軌道車中級工試題庫

軌道車司機中級工題庫一、填空題：（安全規(guī)章、基本技能、實做技能）（一） 安全規(guī)章：軌道車三項安全設(shè)備指：機車監(jiān)控裝置、機車信號、無線列調(diào)。軌道車在運行中，當(dāng)?shù)孛嫘盘柵c機車信號不一致時，司機必須以（地面信號）為準。行車基本閉塞法采用自動閉塞和半自動閉塞。車站一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。軌道車開車前列車管壓應(yīng)不低于500kPa。四顯示自動閉塞區(qū)段一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有2個閉塞分區(qū)空閑。軌道車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。進站、出站、進路信號機及線路所的通過信號機均以顯示停車信號為定位。進路表示器僅在其主體信號機開放后才能著燈，用于區(qū)別進路開通方向，不能獨立構(gòu)成信號顯示。作業(yè)標設(shè)在施工地點兩立 m處。離崗1年以上的重型軌道車司機恢復(fù)司機工作，必須有重新熟悉行車設(shè)備 過程并經(jīng)過有關(guān)行車規(guī)章的考試。嚴禁未經(jīng)年度審驗合格的軌道車上線運行。嚴禁未安裝運行記錄器、車機聯(lián)控電臺或設(shè)備不良時運行。14、 軌道車、軌道平車定檢過期或超過大修周虬嚴禁上線運行。15、軌道車行車備品、 起復(fù)設(shè)備不全、失效時嚴禁運行。16、 軌道車存在《軌道車管理規(guī)則》中所列病害之一時嚴禁運行。17軌道車乘務(wù)人員不足2人嚴禁運行。18、 在電氣化區(qū)段嚴禁登上車頂進行作業(yè)。19、嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。20、 嚴禁鉆車、搶越股道和扒乘機車、車輛以車代步。（二）、基本技能1、 新制或大修的軌道車，在初期行駛的2000?3000km走合期內(nèi)，應(yīng)降低牽引重量蛙；在長大坡道上行駛時，應(yīng)再適當(dāng)減載。2、 三通閥的全制動位在自動制動閥處于常用制動位。3、 軌道車大修或單獨更換車軸，不論車軸新舊，必須進行探傷。4、 新制或大修的重型軌道車，試運轉(zhuǎn)不少于100km，試運裝時，應(yīng)由有合格證的軌道車同行，以策安全。5、 重型軌道車車輪輞厚度不足癸四，禁止使用和拖掛。6、 距輪緣頂點15mm處測量輪緣厚度不足23mm時，禁止使用。7、 重型軌道車在動車前，必須進行制動試驗，列車管壓力不得低于500kPa。8、 重型軌道車在下坡時，應(yīng)適時使用制動機，不準熄滅發(fā)動機或空擋溜放。9、軌道車同一軸上的車輪，直徑差不得大于1mm。10、液力傳動的主要部件是液力偶合器和液力變矩器。11、 液壓傳動是以液體（主要是液壓油）為工作介質(zhì)能量傳遞來完的。12、 液壓傳動系統(tǒng)中動力機構(gòu)是將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，其元件名稱為液壓泵。13、 軸承的代號由漢語拼音字母及數(shù)字兩部分組成，分為前、中、后三段。14、 檢查軌道車上整流元件必須用萬用表，絕不允許用兆歐表（搖表）。或高于30V的電源檢測。15、 變速器的主要作用是改變傳動系統(tǒng)的傳動比，使軌道車能隨行駛阻力的變化獲得所需的牽引力和行駛速度。16、 重型軌道車車輪輞厚度不足迪，禁止使用和拖掛。17、 6135系列基本型柴油機在標定轉(zhuǎn)速的機油壓力應(yīng)為245—343kPa。18、 四軸軌道車轉(zhuǎn)向架由構(gòu)架、旁承、輪對、逢少等組成。19、 使用起動機時間一般不超過5$，再次使用時間間隔15S.20、 緊急制動時，應(yīng)迅速將制動機手柄推向緊急制動位，并立即切斷發(fā)動機動力。21、 水泵的作用是強制加速水套內(nèi)水咂環(huán)流轉(zhuǎn)。22、 發(fā)動機由曲軸連桿機構(gòu)、真迪構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤滑系和起動裝置組成。23、 活塞連桿組的作用是當(dāng)發(fā)動機在做功時，氣體壓力通過活塞、連桿，使曲軸旋轉(zhuǎn)而輸出動力。24、 噴油器的作用是以高壓18?20MPa）將柴油霧化成極細的顆粒，均勻的噴入氣缸的燃燒室中。25、 機油泵的作用是將油底殼（機油盤）中的機油，加壓送到各油道潤滑發(fā)動機各部件。（三）、實做技能：1、 軌道車站停時，對走行傳動和制動部分進行以視覺為主的較全面的檢查。2、 液力傳動軌道車需要換向運行時，車輛要在實施制動并已完全停止后進行。3、 軌道車使用的104分配閥能與各型三通閥混編使用。4、 硅整流器發(fā)電機前后端蓋的滾動軸承，在使用夷0上后應(yīng)更換復(fù)合鈣基潤滑脂。5、 萬向節(jié)的形式按其工作特性分兩種：一種是等速萬向節(jié)；一種是不等速萬向節(jié)。二、選擇題：（安全規(guī)章、基本技能、實做技能）（一）、安全規(guī)章：1、 軌道車的退行信號鳴示為（D ）聲。（A）一長 （B）兩短一長 （C）連續(xù)短聲 （D）兩長2、 調(diào)車色燈信號機顯示一個（A）準許越過該信號機調(diào)車。（C）藍色燈光(D)黃（A）月白色燈光 （C）藍色燈光(D)黃色燈光3、 軌道車在沿線車站過夜時應(yīng)以（C ）信號燈光防護。A單面紅色B單面黃色C雙面紅色 D雙面黃色4、 以司機為主的乘務(wù)人員。在出車前應(yīng)全面檢查，（D）良好。A/信號備品 B工具備品 C制動系統(tǒng) D確認狀態(tài)5、 軌道車制動時，初次減壓量一般為（B）。A0.5kPaB50kPaC0.5MPaD140kPa6、 軌道車鳴示兩短一長聲為（D）信號。A停車B退行C開車D呼喚7、 四顯示區(qū)段，通過色燈信號機顯示一個（D）燈光，準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。A月白色B紅色C黃色D綠色8、 發(fā)車進路色燈信號機顯示一個（B）燈光，準許列車運行到次一色燈信號機之前準備停車。A月白色B黃色 C綠色 D紅色9、 預(yù)告色燈信號機顯示一個（B）燈光，表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。A紅色 B黃色 C綠色 D月白色10、 新制或大修的軌道車的，在初期行駛的走合期內(nèi)應(yīng)降低牽引重量（C）。A10% B20% C30% D40%11、具有初中文化程度的副司機必須安全隨車乘務(wù)（B）年以上，方可報請考核晉升司機。

A1B2C3D4A1B2C3D412、軌道車修理分為小修、（D）、大修三種修程。A中修B日常保養(yǎng)C定期保養(yǎng)D項修13、軌道車調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，接近被連掛的車輛時，不準超過（B)km/h。A10B5 C3D214、兩組重型軌道車聯(lián)掛運行時，（D）必須相同。A功率大小B裝載重量C車輛形式D制動形式15、 進站信號機顯示通過時的手比方式為（C）。A單臂攏拳 B伸出大拇指 C伸出食指和中指D伸出大拇指和小指16、 區(qū)間線路施工，當(dāng)速度大于（C ）km/h的線路上，應(yīng)增設(shè)帶“T”字的移動減速信號牌。A120 B100 C120-200 D140?16017、 軌道車出車前后及駛中進行的以清潔、堅固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容的預(yù)防性檢查工作稱為（C）。A小修 B維修 C日常保養(yǎng) D定期保養(yǎng)18、 軌道車進站停車前應(yīng)掌握速度，做到進站穩(wěn)、停車準、（D）停車、開車前緩解。A制動位B運轉(zhuǎn)位C充風(fēng)位 D保壓位19、 兩組軌道車聯(lián)掛運行中要加強前后兩車聯(lián)系并認真執(zhí)《技規(guī)》規(guī)定的鳴笛及（B ）。A聯(lián)掛制度 B回示制度 C規(guī)章制度 D呼喚制度20、如長時間停車后在轉(zhuǎn)線，必須實施（C），確認狀態(tài)良好后方準動車。A一次鳴笛 B一次啟動 C一次制動 D再次制動21、軌道車換端操縱時，制動缸壓力不得少于（B）千帕。A250千帕B200千帕C300千帕D500千帕22、 軌道車在車站待避、等會列車時，車輛必須保持制動狀態(tài)。關(guān)閉發(fā)動機（空壓機）時，必須（C），并要有人看守車輛。A支鐵鞋B雙面防護燈防護C擰好手制動D檢查車輛23、 多車重聯(lián)進入?yún)^(qū)間分散作業(yè)解列后，各車必須進行（A）；作業(yè)完畢車輛聯(lián)掛后，由本務(wù)機司機對全列車進行制動機試驗。A制動試驗B兩車聯(lián)控 C鳴笛D引導(dǎo)24、 軌道平車需要單獨停放時，必須在平車前后雙止輪器止輪，（B）。A保壓停車B擰好手制動C副司機監(jiān)控D和放溜措施25、 軌道車在區(qū)間因發(fā)生故障，發(fā)動機（空壓機）停止工作，不能繼續(xù)運行時，必須采?。–）和止輪器雙向防溜。A緊急制動B常用制動 C鐵鞋 D手制動機（二）、基本技能：1、 使用LF—1型鋁合金復(fù)軌器時，脫軌車輪輪背內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)距離不得超過（C）mm。TOC\o"1-5"\h\zA180 B220 C240 D2602、 6135型柴油機，即表示缸徑為135mm的四沖程（B）。（A）六缸風(fēng)冷式發(fā)動機 （B）六缸水冷式發(fā)動機 （C）六缸船用式發(fā)動機 （D）四缸水冷發(fā)動機3、 曲軸連桿軸頸軸線至曲軸主軸頸中心線的距離呢 C）。（A）活塞的行程（B）曲軸半徑的2倍（C）曲軸半徑（D）曲軸直徑4、 以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度來表示氣門開啟開始和關(guān)閉終了的時刻，稱為（A）。（A）配氣相位（B）曲軸轉(zhuǎn)角（C）進氣門開啟提前角（D）排氣門關(guān)閉延遲角5、 根據(jù)活塞上熱量傳遞和裙部變化規(guī)律，在受力較小的活塞裙部一側(cè)開有橫槽，此槽稱為（C）。（A）膨脹槽（B）止裂槽 （C）絕熱槽 （D）伸縮槽6、曲軸連桿機構(gòu)由（A ）和運動機件組成。（A）固定機件（B）氣缸蓋（C）氣缸體（D）曲軸箱7、四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)等于曲軸轉(zhuǎn)速的C）倍。（A）2（B）l（C）1/2（D）l/48、 軌道車輛安裝使用的H6自動制動閥、M3一A減壓閥、三通閥的檢驗周期是（A）。（A）半年（B）每年年檢時（C）3個月（D）每次小修時9、 內(nèi)燃機最適宜的工作溫度在（A）°C之間。（A）80一90（B）70一80（C）90一100（D）95—10510、 配氣機構(gòu)包括（D）和挺桿、推桿、搖桿、搖臂等氣門傳動件,凸輪軸和正時齒輪。（A）缸蓋進氣孔道（B）氣門導(dǎo)管（C）氣門臺柱（D）氣門11、軌道車的大修是對（D ）總成徹底修理和更換必要部件的工作。（A）發(fā)動機（B）部分（C）廠定（D）全部12、 以曲軸的旋轉(zhuǎn)角度來表示氣門開啟（B）終了的時刻，稱為配氣相位。（A）開始（B）開始和關(guān)閉（C）關(guān)閉（D）最大時13、 配氣機構(gòu)包括氣門和（C）、推桿、搖桿、搖臂等氣門傳動件,凸輪軸和正時齒輪。（A）缸蓋氣孔道（B）氣門導(dǎo)管（C）挺桿（D）氣缸蓋14、 冷卻系的作用是使發(fā)動機在啟動時能很快升溫，并及時將受熱件的熱量散出大氣以保證發(fā)動機在（D）下工作。（A）90C（B）較高溫度（C）較低溫度（D）正常的溫度15、冷卻系包括水泵、散熱器、風(fēng)扇、分水管、節(jié)溫器、（A）和氣缸體放水閥等。（A）水套（B）水箱蓋（C）連接軟管（D）水管卡子16、曲軸連桿機構(gòu)運動機件的活塞連桿組包括活塞、（B ）括塞銷、活塞銷銅套、鎖簧等。（A）連桿 （B）活塞環(huán) （C）氣環(huán) （D）油環(huán)17、 柴油機的燃料供給系由（D），柴油供給部分和廢氣排出部分組成。（A）作功（B）工作（C）運轉(zhuǎn)（D）空氣供給部分18、四行程發(fā)動機采用氣門配氣，所以每個氣缸上有D ）各一個。（A）進氣門及進氣孔道 （B）排氣門及排氣孔道（C）進排氣孔道（D）進、排氣門19、 （D）是根據(jù)軌道車的實際技術(shù)狀態(tài)，有針對性地對某些總成進行的修理和更換工作。（A）恢復(fù)性修理（B）項目修理（C）單項總成修理（D）項修理20、重型軌道車大、中修時走行部輪緣磨耗厚度小水C ）1，11：7TI應(yīng)予更換和修理。（A）15 （B）20 （C）22 （D）2521、輪對內(nèi)側(cè)距離超過1353±3mm允許限度，或輪軸發(fā)生（A）時，軌道車輛禁止使用。(A)相對位移(B)裂紋(C)磨損(D)傷損22、齒輪油牌號，應(yīng)根據(jù)傳動齒輪的類型和使用時的負荷以及(A )來選用。(A)速度 (B)扭矩大小 (C)材質(zhì) (D)季節(jié)23、 軌道平車轉(zhuǎn)向架單側(cè)旁承間隙一般應(yīng)不小于(C)。(A)2mm(B)3cm(C)3mm(D)6mm24、 使用液壓復(fù)軌器時，車體被頂起后，應(yīng)保持復(fù)軌器是水平工作狀態(tài)，其傾斜角不大于(A)。(A)50 (B)80 (C)100 (D)15025、 同一轉(zhuǎn)向架左右間隙之和一般為(D)。(A)3—6mm (B)6—12cm (C)2—3mm (D)6—12mm、實做技能1、 6135K-5型柴油機的機油壓力調(diào)整時，先擰下調(diào)壓閥上的封油螺帽，松開鎖緊螺母，再用起子轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺栓。(B)，機油壓力升高；旋出則降低，直至調(diào)整到規(guī)定范圍為止。調(diào)整后，將鎖緊螺母擰緊，并裝上封油螺帽。A旋出調(diào)節(jié)螺栓 B旋進調(diào)節(jié)螺栓 C擰緊調(diào)節(jié)螺栓D全部松開調(diào)節(jié)螺栓2、 減壓閥的調(diào)整：將制動閥手把至運轉(zhuǎn)位，制動管壓強不足時擰緊調(diào)整螺帽，超過時擰松調(diào)整螺帽；每次調(diào)整時施行常用制動減壓(B)次，緩解后檢查制動管壓強是否達到規(guī)定值，若沒有達到規(guī)定值，直止調(diào)整達到規(guī)定壓強為止。A1—2 B2—3 C1 D4—53、 對135系列柴油機的噴油器進行試驗和調(diào)整噴油器的試驗就在專用試驗臺上進行。試驗臺由手壓油泵、壓力表、油箱和油管等組成。手壓油泵的柱塞直徑為（C）mm，油管內(nèi)徑為2mm。A5 B7 C9 D104、 噴油咀座面密封性試驗當(dāng)試驗臺上壓力表指標值比噴油開啟壓力低（A）時，壓動手壓油泵，使油壓緩慢而均勻地上升。在壓油過程中，仔細檢查噴油孔周圍表面被燃油附著情況，如有油液積聚，則應(yīng)研磨密封錐面再行試驗到只有輕微浸潤狀態(tài)。A2MpaB3MpaC4MpaD5Mpa5、 噴霧試驗以每秒1?2次的速度壓動手泵，應(yīng)符合下列要求:①噴出燃油應(yīng)成霧狀，分布均勻而細密，不應(yīng)有明顯的飛濺油粒、連續(xù)的油珠或局部濃稀不均勻等現(xiàn)象。②噴油開始和終了應(yīng)明顯，并且有特殊清脆的聲音。③噴油口不許有滴油現(xiàn)象，但允許有濕潤。④霧束方向的錐角約為（D）A120-200 B130-210 C13。-200 D15o-20o二、判斷題：（安全規(guī)章、基本技能、實做技能）（一）、安全規(guī)章：1、 嚴禁作業(yè)人員從未封鎖線路側(cè)上下軌道車輛。（J）2、 軌道車換端操縱時，制動缸壓力不得少于200千帕。（J）3、調(diào)車作業(yè)要準確掌握速度，推進運行時不準超過40km/h。（X）4、 使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證在三顯示區(qū)段為出站或通過信號機的黃色燈光或綠色燈光。 （X）5、 車輛在站內(nèi)、到發(fā)線停留時，必須有乘務(wù)人員留守。（J）6、 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離應(yīng)不少于200mm。（X）7、 軌道車在車站待避、等會列車時，車輛必須保持制動狀態(tài)。關(guān)閉發(fā)動機（空壓機）時，必須擰好手制動，并要有人看守車輛。（J）8、 為保證人身安全，除專業(yè)人員外的其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得少于2000mm。 （J）9、 在長大坡道運行時，軌道車嚴禁關(guān)閉發(fā)動機、空檔溜放。（J）10、 在列車運行速度160km/h及以上區(qū)段對軌道車運行中嚴禁打開兩側(cè)車門。（"）11、 在列車運行速度160km/h及以上區(qū)段對軌道車運行身體可以探出窗外。（X）12、 時速大于200km區(qū)段裝卸材料時兩線間不得堆放料具，大件物料嚴禁在運行中裝卸。（J）13、 軌道車出乘時應(yīng)具備正、副司機的駕駛證，軌道車年檢合格證，軌道車輛車軸探傷合格證。（X）14、 軌道車在運行中，當(dāng)?shù)孛嫘盘柵c機車信號不一致時，司機必須以機車信號為準。（X）15、 軌道車三項安全設(shè)備是指:機車監(jiān)控裝置、滅火器材，無線列調(diào)。（X）16、 學(xué)習(xí)軌道車司機必須在安全駕駛五年或十萬公里以上的軌道車司機指導(dǎo)下方準操作軌道車。（"）17、 運輸易燃易爆危險品，夜間行車，搶修運輸，人員運輸，站場轉(zhuǎn)線，復(fù)線逆行及在封閉區(qū)間內(nèi)運行，副司機可以駕駛車輛。（X）18、 在車站調(diào)車作業(yè)、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時，推進運行時，不得超過40km/h.（X）19、 在車站調(diào)車作業(yè)、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時，在空線上牽引運行時，不得超過40km/h。（J）20、 在車站調(diào)車作業(yè)、轉(zhuǎn)線、連掛車輛時，在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有10m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10m時，副司機須下車指揮，嚴格控制速度。（"）21、 軌道車由車站進入專用線時應(yīng)執(zhí)行一度停車制度，信號不清不準動車并嚴格遵守專用線限制速度。（"）22、 推進轉(zhuǎn)線作業(yè)時司機必須在前進方向的一端駕駛副司機持信號旗（燈）在前方引導(dǎo)，推進運行時速度不得超過15km/h°（X）23、 中間站停車超過5min，副司機應(yīng)下車重點檢查走行裝置、制動系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無漏油、漏水、漏風(fēng)情況。（"）24、 行駛在長大下坡道時，應(yīng)適時使用制動機，防止超速和放飏，可以熄滅發(fā)動機或采用空擋溜放。（X）25、 列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項。（"）（二）、基本技能：1、車輛輪對的內(nèi)側(cè)距離為l353mm，其允許誤差不得超過±3mm。（"）2、液力傳動軌道車在未停穩(wěn)時，即可實施換向。 （X）3、發(fā)動機氣門出現(xiàn)敲擊聲的原因是間隙過小。 (X)4、 萬向節(jié)和花鍵松曠的原因是萬向節(jié)軸及滾針磨損松曠或滾針斷裂。(")5、 軌道車運行時搖晃、整車跳動的原因是導(dǎo)框前后間隙過大。(")6、車鉤的鉤舌在關(guān)鎖狀態(tài)時最大為250.mm。 (X)7、 K1型三通閥的優(yōu)點，適用于長大列車，不易引起意外緊急制動。(X)8、 三通閥不能夠按列車管風(fēng)壓的變化不同而產(chǎn)生不同的作用。(X)9、 空氣壓縮機是制動系統(tǒng)的動力，應(yīng)與制動系統(tǒng)的風(fēng)壓風(fēng)量相匹配。(")TOC\o"1-5"\h\z10、空壓機沒有負荷調(diào)節(jié)器。 (X)11、 單向閥的作用是使高壓空氣流向油水分離器，可返回流動。(X)12、 配氣機構(gòu)的作用是按照內(nèi)燃機各缸著火次序，使空氣或可燃混合氣進入氣缸并將廢氣排出氣缸。 (V)13、 配氣機構(gòu)的作用使空氣或可燃混合氣及時進入氣缸并將廢氣排出氣缸。(X)14、活塞由頂部、頭部和裙部三部分組成。 (V)15、 活塞環(huán)氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止氣缸中的高溫、高壓燃氣大量泄人曲軸箱。 （J）16、連桿的作用是把活塞的彳主復(fù)運動通過活塞銷轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。（X）17、 氣門的啟閉是用凸輪軸上的凸輪來控制的，凸輪軸則由曲軸上的正時齒輪驅(qū)動。（"）18、 四行程發(fā)動機曲軸每轉(zhuǎn)兩周完成一個工作循環(huán)，而進排氣門都各啟閉一次。因此曲軸和凸輪軸的傳動比為1：2。（X）19、 進氣門在上止點前200開啟，在下止點后480關(guān)閉，實際上進氣門開啟延時角度為：2480。 （J）20、 燃油供給裝置由燃油箱、輸油泵、低壓油管、柴油濾清器、噴油泵、高壓油管、噴油器和回油管組成。 （J）21、 噴油泵總成由泵體、噴油泵、傳動機構(gòu)及油量控制機構(gòu)組成。（"）22、 離合器壓緊彈簧彈力越大，離合器的性能越好。（X）23、 GK型三通閥緊急制動時，制動缸壓力分三個階段上升，能減輕列車在制動時的沖動。（"）24、軌道車制動缸鞲鞴行程調(diào)整均應(yīng)為80—100InIn。 （X）25、走行部分由輪對、軸箱、和彈簧組成。 （J）（三）、實做技能：1、“兩腳離合器法”具體操作是：軌道車起步后，到升擋時要立即松開油門，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿移至空擋位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并迅速將變速桿推入高一級擋位，然后在緩慢松抬離合器踏板，同時，逐漸加大有門。（J）2、 減壓閥的調(diào)整方法將制動閥手把制運轉(zhuǎn)位，制動管壓強不足時擰緊調(diào)整螺帽，超過時擰松調(diào)整螺帽；每次調(diào)整時施行常用制動減壓3-4次，緩解后檢查制動管壓強是否達到規(guī)定值，若沒有達到規(guī)定值，直止調(diào)整達到規(guī)定壓強為止。（X）3、 ：清潔冷卻系內(nèi)積有水垢，應(yīng)按內(nèi)燃機說明書的配方配制清洗液進行清洗，內(nèi)燃機以中等轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)5~10min后，讓清洗液在機內(nèi)停留10~12h，再起動內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)5~10min。放出清洗液。然后注入清水，并以中等轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)清洗2~3次，以徹底排出殘存的堿溶液即可。如水垢多，可重復(fù)清洗1次，鋁質(zhì)氣缸蓋和水箱，節(jié)溫器等易受清洗液腐蝕，清洗時可拆掉。（"）4、 三通閥感度試驗。由司機對編組車列施行制動減壓，副司機下車逐輛檢查各車制動狀態(tài)是否良好，列車管、制動缸、緩解閥有無泄漏音響，確認制動良好。（乂）5、 液力傳動軌道需換向運行時①車輛已實施制動并已完全停止，柴油機處于怠速運轉(zhuǎn)。②變矩器不充油，控制風(fēng)壓在0.5Mpa以上。（"）四、簡答題：（安全規(guī)章、基本技能、實做技能）（一）、安全規(guī)章：1、呼喚應(yīng)答“十六字令”具體要求是什么？徹底瞭望要做到：車動集中看，瞭望不問斷。確認信號要做到：聽不清就問，看不清就停。高聲呼喚要做到：看準再喊，準確無誤。手比眼看要做到：呼喚為主，手比為輔。2、 重型軌道車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時應(yīng)如何處理講明情況，并迅速做好如下故障處理工作：①鳴示一長三短聲的報警信號，并及時通知車站值班員、列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況；電告兩端車站。②立即就地采取防溜措施，并按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護，影響鄰線行車時，應(yīng)同時進行防護。③采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路，需要救援時，應(yīng)立即通知車站值班員。請求救援后，司機不得繼續(xù)動車。3、 電氣化區(qū)段為確保安全，軌道車司機應(yīng)遵守哪些規(guī)定①嚴禁攀登軌道車車棚頂部，不得用水管沖洗車輛；②任何人及其攜帶物件與接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2m以上的距離;③進行裝卸鋼軌，軌枕等路料時，只許平移，不得高抬翻轉(zhuǎn)，嚴禁豎立，并應(yīng)注意避開接觸網(wǎng)立桿及拉線；所用工具不得高舉，不得用竹桿等物做測量貨物裝載高度等接近接觸網(wǎng)的作業(yè)；特殊情況下，作業(yè)人員及所有工具要在距接觸網(wǎng)不足2m時作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電，具體辦法應(yīng)執(zhí)行《電氣安全規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。4、 四顯示自動閉塞區(qū)段進站色燈信號機的顯示方式及其意義進站色燈信號機顯示：一個綠色燈光__準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。一個黃色燈光-準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準備停車。兩個黃色燈光-準許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準備停車。一個黃色閃光和一個黃色燈光一一準許列車經(jīng)過18號及其以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過下一架已經(jīng)開放的信號機，且該信號機所防護的進路，經(jīng)道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側(cè)向位置。一個紅色燈光-不準列車越過該信號機。一個綠色燈光和一個黃色燈光一一準許列車按規(guī)定速度越過該信號機經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示下一架信號機已經(jīng)開放一個黃燈。5、四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機的顯示方式及其意義四顯示區(qū)段：一個綠色燈光一準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。一個黃色燈光一準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。兩個綠色燈光一準許列車由車站出發(fā)，開彳主半自動閉塞區(qū)段。一個紅色燈光一一不準列車越過該信號機。一個綠色燈光和一個黃色燈光一一準許列車按由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。在兼作調(diào)車信號時，一個月白色燈光一一準許越過該信號機調(diào)車。6、 鐵路職工在作業(yè)過程中嚴禁做哪些事？答：嚴禁違章指揮；嚴禁擅自變更計劃；嚴禁簡化作業(yè)程序；嚴禁臆測行車；嚴禁無證駕駛操作。7、 軌道車安全駕駛要訣內(nèi)容是什么？答:集中精力，謹慎駕駛；手不離閘，腳不離笛；徹底了望，確認信號；一路小心，確保平安。8、 軌道車“十不開”規(guī)定內(nèi)容有那些？答：（1）機械未經(jīng)檢查不開；（2） 油水未加足不開；（3） “三項設(shè)備不良”部件、備品不齊不開；（4） 開放信號不正確及憑證不對不開；（5） 出發(fā)進路不妥不開；（6） 連接不良、制動未經(jīng)試驗不開；（7）材料未裝好、人員未坐穩(wěn)不開;（8）喇叭、大燈照明不良不開；（9）超載、超限、聯(lián)掛不符合規(guī)定不開；（10）運行時間不足、乘務(wù)員不足兩人不開。9、軌道車運行“十五不準”規(guī)定內(nèi)容有那些?答：（1）監(jiān)控裝置不良不準出車；（2） 運行不準超速；（3） 不準超載；（4） 不準超點；（5） 、不準超限；（6） 不準間斷了望；（7） 不準臆測行車；（8） 不準開車吸煙；（9） 不準開車飲食、談笑；（10） 不準未停穩(wěn)上下、人員和貨物；（11）不準未試閘開車;（12）不準站內(nèi)擔(dān)任其它運用車輛的調(diào)掛作業(yè);（13） 不準跨區(qū)間推進運行；（14） 不準非生產(chǎn)運輸；（15） 不準搭乘非生產(chǎn)人員。10、防止冒進信號應(yīng)做好哪些措施？答：（1）出段前認真檢查機車狀態(tài)、試驗自動機，制動缸鞲鞴行程符合標準。掛車后須掌握車輛編組情況，認真試驗制動效能和制動后排風(fēng)時間；（2） 嚴格按照信號顯示的要求和規(guī)定速度運行。遇信號不明、不正確、燈光熄滅或信號辨認不清時，必須立即停車。嚴禁臆測行車，超速運行；（3） 信號了望困難的車站，應(yīng)提前采取措施，降速確認信號；當(dāng)顯示停車信號時，必須施行有效制動，嚴禁空閘等待信號變更；（4） 列車進出站副司機應(yīng)集中精力協(xié)助了望，了望者要站立，加強呼喚和停車監(jiān)督。在進站方向為下坡道或進車站側(cè)線停車時，應(yīng)采用“兩段制動”，第一次制動緩解時，應(yīng)準確掌握速度和緩解時機，防止充風(fēng)不足；（5） 停止基本閉塞法改電話閉塞法行車時，要二人共同確認調(diào)度命令和路票，內(nèi)容必須正確無誤；（6） 機車“三項設(shè)備”不良不得出段。運行中機車“三項設(shè)備”嚴禁擅自關(guān)機。11、 四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機的顯示方式及其意義一個綠色燈光一一準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。一個綠色燈光和一個黃色燈光一準許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。一個黃色燈光一一要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機前停車。12、 調(diào)車色燈信號機的三個基本顯示方式及其意義是什么一個月白色燈光一一準許越過該信號機調(diào)車。一個藍色燈光——不準越過該信號機調(diào)車。一個月白色閃光燈光一一裝有平面溜放電氣集中設(shè)備時，準許溜放調(diào)車。13、 預(yù)告色燈信號機的顯示方式及其意義？預(yù)告色燈信號機顯示一個綠色燈光一一表示主體信號機在開放狀態(tài)。預(yù)告色燈信號機顯示一個黃色燈光一一表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光，表示遮斷信號機顯示紅色燈光。不著燈時，不起信號作用。14、 非自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機的顯示方式及其意義？①1個綠色燈光一一準許列車按規(guī)定速度運行。②一個紅色燈光一一不準列車越過該信號機。15、 三顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機的顯示方式及其意義①1個綠色燈光一一準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有2個閉塞分區(qū)空閑。②一個黃色燈光一一要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑。③一個紅色燈光一一列車應(yīng)在該信號機前停車。16、 發(fā)車進路色燈信號機的顯示方式及其意義？①1個綠色燈光一一準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)。②L個黃色燈光一一準許列車運行到次了色燈信號機之前準備停車。③工個綠色燈光和一個黃色燈光一一表示該信號機列車運行前方至少有1架進路信號機在開放狀態(tài)。④一個紅色燈光一一不準列車越過該信號機。⑤接車或發(fā)車進路色燈信號機兼做調(diào)車信號機時，一個月白色燈光一一準許越過該信號機調(diào)車。17、 列車運行中，聽到響墩爆炸聲及看到火炬信號的火光時應(yīng)怎么力？響墩爆炸聲及火炬信號的火光均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在非自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1kn、后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。18、 移動減速信號的始終端顯示方式？減速信號：①晝間一一黃色圓牌；②夜間一一柱上黃色燈光。減速信號牌應(yīng)表明每小時限速公里數(shù);③施工及其限速區(qū)段在原減速信號牌前方按不同速度等級的制動距離增設(shè)特快旅客列車減速信號牌晝間與夜間均為黃底黑字“T”圓牌。減速防護地段終端信號：晝間一一綠色圓牌。夜間一一柱上綠色燈光。在單線區(qū)段，司機在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。19、 車擋表示器的設(shè)置及顯示方法車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間一個紅色方牌，夜間顯示一個紅色燈光。安全線及避難線可不設(shè)置車擋表示器。20、 列車在區(qū)間被迫停車后，如何設(shè)置響墩進行防護？列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行，應(yīng)立即按規(guī)定使用響墩進行防護：①已請求救援時，從救援列車開來方而不明時從列車前后兩方面）距離列車不少于300m處防護。②電話中斷后發(fā)出的列單持有紅色許可證之工的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800m處防護。③對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面不少于800m處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。④列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不少于300m處防護。防護人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤響墩。（二）、基本技能：1、簡述換向箱發(fā)響的原因。換向箱內(nèi)部有異響，主要原因有3個：①齒輪磨損過甚。②軸承松曠引起兩嚙合齒輪軸不平行，造成嚙合間隙過大或過小。③新?lián)Q齒輪沒有成對更換。2、 試述離合器分離不徹底的現(xiàn)象。離合器分離不徹底的現(xiàn)象是發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板，掛擋感到困難，變速器齒輪有撞擊聲，或掛擋后不抬離合器踏板，軌道車就起步或發(fā)動機熄火。3、 內(nèi)燃機潤滑系保養(yǎng)的內(nèi)容是什么？潤滑系的保養(yǎng)工作有：①保持機油面的正常高度。每次出車前都要檢查機油是否充足。補充由于漏油、蒸發(fā)、燃燒等原因而造成的機油消耗。②經(jīng)常檢查機油壓力和溫度是否在允許范圍內(nèi)。③定期更換機油。④定期清洗和更換機油濾清器的機油濾芯，機油濾網(wǎng)，密封圈等。4、 冷卻系統(tǒng)有哪些部件組成？水冷卻系統(tǒng)由水套、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器、水管、水溫表和傳感器等組成。5、 節(jié)溫器起什么作用？節(jié)溫器隨水溫高低自動控制彎管的啟閉，變更水循環(huán)的路線，控制循環(huán)的水量，使發(fā)動機冷卻系水溫保持在80—90°C范圍內(nèi)，并使冷發(fā)動機起動后水溫能迅速升高。6、 簡述四行程彳主復(fù)活塞式發(fā)動機的工作過程？四行程彳主復(fù)活塞式發(fā)動機在工作時有下列四個連續(xù)的過程周而復(fù)始地進行著：第一行程：進氣（吸氣）活塞由上止點向下止點移動（即曲線軸由。。沿順時針方向轉(zhuǎn)到1800）。進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。氣缸內(nèi)充滿工作混合氣（或空氣）。第二行程：壓縮，活塞由下止點移動到止點（即曲軸由1800轉(zhuǎn)到3600），進、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)工作混合氣被壓縮升溫。第三行程，作功，活塞由上止點移動到下止點，進、排氣門均關(guān)閉（即曲軸由3600轉(zhuǎn)到5400），這一行程開始時，工作混合氣被點燃或壓燃，體積迅速膨脹，氣缸內(nèi)產(chǎn)生極高的溫度和壓力，推動活塞下行作功。第四行程：排氣，活塞由下止點再次移動到上止點（即曲軸由5400轉(zhuǎn)到7200），進氣門關(guān)閉，排氣門打開。氣缸內(nèi)的廢氣被活塞擠壓由氣門排出。這四個行程中，第三行程是作功行程，其它三個行程都是輔助行程，為下一個作功行程作準備工作。7、 連桿的作用是什么？作用是傳遞活塞與曲軸間的作用力，它把活塞的彳主復(fù)運動通過活塞銷轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動。8、 發(fā)動機潤滑系的作用是什么？發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的作用是將清潔的潤滑油供給發(fā)動機各摩擦表面并將各摩擦表面流出的潤滑油加以冷卻和濾清，循環(huán)使用。9、 機油濾清分哪幾個步驟？當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油泵經(jīng)固定式集濾器從機油盤中吸收機油，并進行第一步濾清，濾去機油中粘度較大的機械雜質(zhì)。被機油泵壓出的機油大部分經(jīng)粗濾器進一步濾清后，由主油道流向壓力潤滑油路；小部分經(jīng)細濾器去較細的機械雜質(zhì)和膠質(zhì)后流回機油盤。10、 離合器的作用是什么？有下列3個作用：1、保證軌道車平穩(wěn)地起步。2、保證順利地變換速度。3、防止傳動機構(gòu)超負荷而損壞傳動機件。11、 變速器的作用有哪些？變速器是傳遞發(fā)動機動力的機構(gòu)，它可以適應(yīng)軌道車行使阻力的變化，來改變軌道車行駛的牽引力和行駛速度。它可以在不改變軌道車發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)方向的情況下，改變傳動軸和車輪的旋轉(zhuǎn)方向。它可以在離合器結(jié)合時，保證發(fā)動機空轉(zhuǎn)，不使發(fā)動機的動力傳給驅(qū)動車輪。12、 什么叫“兩腳離合器法”？“兩腳離合器法”具體操作是：軌道車起步后，到升擋時要立即松開油門，同時迅速踏下離合器踏板，將變速桿移至空擋位，接著抬起離合器踏板，再立即踏下，并迅速將變速桿推入高一級擋位，然后在緩慢松抬離合器踏板，同時，逐漸加大有門。13、 使用起動機時的注意事項有哪些1、使用起動機前，應(yīng)對發(fā)動機起動系統(tǒng)，發(fā)電機及調(diào)節(jié)器，蓄電池和電路進行必要的檢查。2、使用起動機時間一般不得超過5s，再次使用時應(yīng)間隔15s，如連續(xù)起動4—5次，發(fā)動機仍不能起動時，應(yīng)檢查發(fā)動機，排除故障后再進行起動。14、 軌道車行駛中車身發(fā)抖且有周期性的響聲，速度越快抖得越嚴重，響聲越大，其原因是什么？這種現(xiàn)象一般是傳動軸上的故障：①傳動軸彎曲；②傳動軸的凸緣和軸管焊接不正；③拆動平衡片后，沒按規(guī)定裝復(fù);④伸縮套管卡箍用鐵絲捆緊，但接頭未處理好，破壞了原有的平衡。15、 變速箱亂擋的原因是什么？原因有：①換擋桿定位鎖松曠、損壞或球軸磨損，使換擋桿失去控制能力，不能彳主正確方向移動。②換擋叉軸互鎖裝置的球槽、鋼球、橫銷等磨損過甚，失去了互鎖作用。③換擋叉導(dǎo)塊開槽或換擋桿下端工作面過度磨損，使換擋桿不能準確地掛人擋位。④第二軸上止動卡環(huán)未裝或退出，齒輪在軸上任意移動。16、 機械變速箱和液力變速箱內(nèi)應(yīng)添加什么型號的油？機械變速箱根據(jù)變速傳動扭力和季節(jié)氣溫變化，潤滑油分別采用冬用齒輪油、夏用齒輪油；18號餾分雙曲線齒輪油和滬Q/HG9—6—77油。液力變速箱根據(jù)地區(qū)不同分別采用6號和8號液力傳動油。17、 使用常用制動時應(yīng)注意什么？常用制動時，應(yīng)根據(jù)運行速度、線路情況、牽引重量、連掛狀態(tài)，準確掌握制動時機和減壓量，保持較均勻的減速。初次減壓量一般不低于50kPa，追加減壓量一般不得超過初次減壓量，最大減壓量一般為140kPa。做到進站穩(wěn)，停車準。18、 重聯(lián)軌道車為什么必須關(guān)閉截斷塞門？有兩臺及以上軌道車聯(lián)掛運行時，次位軌道車和車輛一樣，其制動機必須由一臺機車操縱，為此在制動閥下方制動主管上裝有截斷塞門。關(guān)閉此塞門后，可使本務(wù)軌道車隨意操縱全列車的制動機。如不關(guān)閉此塞門，本務(wù)機車施行制動減壓時，重聯(lián)機車會自動地向列車制動主管進行充風(fēng)緩解，影響本務(wù)軌道車的操縱，甚至造成行車事故。19、 試驗