甲類三幅 航海英語歷屆真題考題答案及翻譯31-48

選擇題參考答案期數(shù)：3１

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--A2--B3--C4--B5--D6--A7--C8--C9--C10--A11--A12--A13--B14--A15--D16--A17--C18--B19--D20--C21--C22--B23--D24--D25--A26--A27--D28--B29--B30--A31--D32--D33--C34--A35--C36--B37--D38--C39--B40--B41--B42--A43--C44--A45--A46--D47--B48--C49--D50--B51--A52--A53--B54--55--C56--C57--A58--D59--C60--A61--A62--A63--C64--D65--A66--B67--A68--C69--CACA70--BDDD你最好明天早上6點(diǎn)以前備妥主機(jī)。舵工收到命令右舵15度。舵工應(yīng)立即回答右舵15度了望者離開他的崗位只有在適當(dāng)?shù)慕话嗪笞蛱焱砩衔以诤T俱樂部意外地遇見水手長(zhǎng)以下哪個(gè)文件不被檢疫機(jī)構(gòu)要求？船上運(yùn)輸中貨物的E格式聲明遇事不必太認(rèn)真當(dāng)在無線電話上時(shí)數(shù)字9應(yīng)怎么說？NO-VAY-NINER液化天然氣船在123.32N,10.13E處泄漏，不要從她的下風(fēng)通過這個(gè)制度僅適用于那些在錨地拋錨等待進(jìn)口的船舶船上一個(gè)由底層向上一直通到甲板的內(nèi)部梯子的裝置被稱為升降扶梯滅油火的最好滅火器是切斷氧氣供應(yīng)導(dǎo)纜口是在露天甲板邊上，使用如同導(dǎo)纜器的鑄造裝置泡沫滅火通過切斷空氣供給為了使管道系統(tǒng)內(nèi)部發(fā)生燃燒，如海上噴射系統(tǒng)中的氣體收集頭必須有燃油，氧氣和著火點(diǎn)火災(zāi)的對(duì)流蔓延由熱的氣體經(jīng)過通風(fēng)系統(tǒng)來完成你船迅速下沉。一個(gè)裝有可膨脹式救生筏的箱子連接在靜水力釋放裝置上。你應(yīng)采取什么措施？無須采取措施因?yàn)橄低鲗⑹狗づ蛎洸⒋蜷_箱子在船舶管理中被要求的消防演習(xí)中，所有人員必須報(bào)告它們的位置和模擬在應(yīng)急部署表中指派給他們的任務(wù)完成的能力你應(yīng)怎樣指揮起貨機(jī)手提升吊桿？伸開臂膀手指握緊拇指向上去年我們已對(duì)起貨機(jī)做了大修一旦明天早晨下雨，裝貨將被延期自由液面的增加致使實(shí)際重心高度的上升對(duì)于任何基座式起重機(jī)，當(dāng)其吊桿被延長(zhǎng)時(shí)，則其起重能力被降低.對(duì)于谷糠，煤之類的貨物，必須通風(fēng)以防止它們自燃GM表明船舶的初穩(wěn)性在每年的這個(gè)季節(jié)里，上面提及的區(qū)域能見度不良船舶志中的所有記錄必須（被）由船長(zhǎng)和一名船員簽字具有紅綠橫紋的浮筒將具有組合閃光的燈光特性無論何處可能獲得好錨地，通常是泥和沙，在這些水域船舶可以擁有好的錨地底質(zhì)以下哪項(xiàng)不需要記入航海日志中？營(yíng)運(yùn)中船舶每月至少一次的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的測(cè)試有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力自西邊開來的船舶將在位置015108N/1033008E上引水員一雙車船使用雙車前進(jìn)掉頭，將更易于向右舷掉頭假如右舷車倒車并施以右滿舵時(shí)在站點(diǎn)附近可能有海圖上未注明的燈，霧號(hào)和雷達(dá)信標(biāo)發(fā)射器被意外地遇到潮水怎樣？什么潮水建議你收起你的漁網(wǎng)當(dāng)一特定氣團(tuán)的溫度上升時(shí)，相對(duì)濕度減小懸式(干濕球)濕度計(jì)是一個(gè)用于測(cè)量相對(duì)濕度的儀器對(duì)于氣象傳真圖上標(biāo)繪的信息，我們能夠進(jìn)行一個(gè)合理的風(fēng)和天氣的預(yù)報(bào)據(jù)預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)高壓脊自Sevastopol延伸到Libya東部12小時(shí)大風(fēng)警告有效自1103900700UTC這句子，警告預(yù)報(bào)的有效期從0700UTCMar11，1990（1990年3月11日0700時(shí)）開始在很多情況下，大洋水域的小比例尺海圖的水文資料仍稀疏不全，所標(biāo)水區(qū)的位置，水深和范圍可能有誤關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者長(zhǎng)能夠從任何的英版海圖供應(yīng)商那里免費(fèi)獲得英版航海通告平均高潮是所有高潮潮高的平均值任何國(guó)家的船舶均可以獲得無線電醫(yī)療咨詢服務(wù)并且這項(xiàng)服務(wù)不收費(fèi)海圖通過航海通告發(fā)布的信息而被改正一般地，小比例尺海圖用于畫大洋航線，大比例尺海圖用于港口，內(nèi)陸水域和沿岸區(qū)域閃（2）5秒的紅色立桿燈標(biāo)代替擱淺船西南方向附近的綠色錐型燈標(biāo)。上面句子主要是指綠色燈標(biāo)被紅色燈標(biāo)取代海圖標(biāo)題被打印為大寫字母表示相關(guān)的陸標(biāo)是顯著的一方位標(biāo)志顯示連續(xù)的快速閃白光表示區(qū)域中的最深點(diǎn)是在標(biāo)志的北邊海圖和這些助航設(shè)備的航海通告發(fā)行可能被延遲直到他們被永久的確定位于NanshanTou燈塔東南方大約1.5海里的淺水區(qū)上方水深減少到8米關(guān)于船舶在分道通航制附近水域操縱，以下哪個(gè)陳述正確？①船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道。②假如必須穿越通航分道，則應(yīng)盡可能保持與通航總流向垂直角度穿越垂直于雷達(dá)波的珊瑚環(huán)礁或一連串的島嶼，由于波束寬度的影響，可能顯示一條長(zhǎng)線而不是單獨(dú)的物標(biāo)雷達(dá)不僅獲得物標(biāo)的方位，而且可以測(cè)量它們離你的距離在開航之前，值班駕駛員應(yīng)核對(duì)比較磁羅經(jīng)艏向和電羅經(jīng)復(fù)示器的艏向你的ARPA雷達(dá)跟蹤一個(gè)物標(biāo)并得到物標(biāo)的航向和速度。由于天氣原因雷達(dá)在最后兩次掃描時(shí)沒有接收到物標(biāo)的回波。在這種情形下你將期待什么？ARPA將產(chǎn)生數(shù)據(jù)就像物標(biāo)仍然被雷達(dá)跟蹤一樣多達(dá)20個(gè)物標(biāo)能夠被同時(shí)跟蹤。當(dāng)達(dá)到最大跟蹤能力時(shí)，就沒有進(jìn)一步捕獲的可能了國(guó)防演習(xí)計(jì)劃可能導(dǎo)致電子助航設(shè)備的運(yùn)作在沒有通知的情況下暫時(shí)關(guān)閉校準(zhǔn)場(chǎng)為船舶測(cè)向儀的校準(zhǔn)提供特殊的發(fā)射信號(hào)假如羅經(jīng)艏向與磁艏向一致，那么在這艏向上不存在磁差我們?nèi)タ纯戳_經(jīng)是否處于良好狀態(tài)交叉態(tài)勢(shì)中直航船什么時(shí)候應(yīng)采取措施以躲開他船？當(dāng)單憑讓路船的動(dòng)作不能避免碰撞時(shí)操限船是一艘由于其工作性質(zhì)不能按規(guī)則的要求進(jìn)行操縱的船舶規(guī)則規(guī)定，假如接近一艘船的方位即使沒有變化也應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)期數(shù)：3２

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--D2--C3--C4--B5--D6--B7--B8--D9--C10--A11--A12--B13--D14--A15--A16--A17--B18--A19--A20--D21--D22--B23--B24--D25--C26--B27--A28--A29--C30--D31--B32--C33--B34--B35--B36--B37--B38--A39--C40--B41--B42--A43--B44--D45--A46--D47--A48--D49--B50--A51--C52--A53--A54--A55--AB56--C57--D58--A59--B60--A61--B62--C63--A64--C65--B66--D67--C68--D69--BDBA70--ADDC以下哪個(gè)錨令不常使用？七節(jié)在海底假如兩根系泊纜被套在同一個(gè)纜樁上，哪種方法最好？第一支纜繩系妥后，將第二支的眼環(huán)穿過第一支的眼環(huán)后再系到纜樁上了望者離開他的崗位只有在適當(dāng)?shù)慕话嗪蟠皻w入必須的進(jìn)入，通過或護(hù)航程序的點(diǎn)或位置被稱為受理點(diǎn)他沒有提到任何關(guān)于聚會(huì)的事，連日期也不提對(duì)于按同一費(fèi)率收費(fèi)的貨物，不足一噸算作一噸船長(zhǎng)給值班駕駛員的命令必須符合現(xiàn)行規(guī)定在甲板或會(huì)議室等，當(dāng)相應(yīng)的警報(bào)發(fā)出或進(jìn)行廣播時(shí)，船員或旅客必須根據(jù)應(yīng)急部署表的要求被指定集中的地方叫做集合點(diǎn)由風(fēng)和流確定其漂浮方向定義為漂航型深自船殼板的內(nèi)側(cè)量起在海上發(fā)現(xiàn)船首尖艙火災(zāi)。風(fēng)來自船首方向，風(fēng)速35節(jié)。你應(yīng)改變航向并使船尾迎風(fēng)火災(zāi)可以通過哪中方式被蔓延？臨近表面的熱傳導(dǎo)，直接輻射，對(duì)流盤繩的意思是將繩子在甲板上扁長(zhǎng)的環(huán)型（以便使用）在以下所有的滅火劑中，最具吸熱性能的哪一個(gè)？水霧所有便攜式滅火器必須能夠被用手?jǐn)y帶到火災(zāi)（現(xiàn)場(chǎng)）泡沫便攜式滅火器對(duì)于撲滅易燃液體的火災(zāi)最有用氣脹式救生筏自沉船上拋入水中。在系艇索松開救生筏的CO2瓶口時(shí)自動(dòng)發(fā)生了什么？海錨被打開你應(yīng)怎樣指揮起貨機(jī)手提升吊桿？伸開臂膀手指握緊拇指向上由值班駕駛員逐日記載有關(guān)甲板部門發(fā)生的事情的日志是航海日志草本工頭，船舶正向右傾斜，請(qǐng)讓工人用重貨將左邊的上甲板外側(cè)填裝滿以下哪種狀態(tài)將導(dǎo)致船底遭受蹦緊拉伸應(yīng)力？重量集中在船中向東通過日期變更線，日期后退一天在雷達(dá)標(biāo)繪中，C.P.A.是最近會(huì)遇距離的縮寫在每年的這個(gè)季節(jié)里，上面提及的區(qū)域能見度不良有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力無論何處可能獲得好錨地，通常是泥和沙，在這些水域船舶可以擁有好的錨地底質(zhì)船舶不是非常穩(wěn)定，請(qǐng)?jiān)谛貢r(shí)降速引航員將于明天早上0800時(shí)登船。請(qǐng)保持12頻道收聽任何船舶的管系破裂都可能面對(duì)一個(gè)火災(zāi)的緊急危險(xiǎn)那里應(yīng)有兩條供60噸以上船舶通過港口的主要航道據(jù)預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)暖氣團(tuán)表現(xiàn)為較穩(wěn)定的特征當(dāng)露點(diǎn)溫度與空氣溫度有輕微的差異時(shí)，霧就很可能發(fā)生34N135E處的低壓東南緩慢移動(dòng)，強(qiáng)度不變。這個(gè)描述很可能在標(biāo)題為一般大勢(shì)的下面9209號(hào)臺(tái)風(fēng)Karen定為安排為世界時(shí)110400，111000和藹11600。這句子顯示臺(tái)風(fēng)的位置將按照指定的時(shí)間來測(cè)定在英版海圖修訂版中，最大比例尺的海圖被最先改正英版航海通告被發(fā)表為了英版海圖的改正關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者DA在英版航行指南中，“條紋”一詞被用于表示垂直或?qū)堑臉?biāo)志大洋信息應(yīng)參考世界大洋航路和航路設(shè)計(jì)圖海圖上的高度和深度用什么單位表示？它們是用米和拓表示海圖上顯示的許多深度來源于不充分和非常久遠(yuǎn)的測(cè)量。不可依賴它一方位標(biāo)志顯示連續(xù)的快速閃白光表示區(qū)域中的最深點(diǎn)是在標(biāo)志的北邊這是一個(gè)演習(xí)區(qū)域。航行者被建議謹(jǐn)慎駕駛磁差的年變化量是0.2度關(guān)于船舶在分道通航制的附近水域操作，以下哪一項(xiàng)是正確的當(dāng)雷達(dá)波遇到硬質(zhì)物體如船舶或飛機(jī)時(shí)，雷達(dá)波將沿者發(fā)射來的路徑反射回去有一船在你右舷近距離追越你。你有三個(gè)雷達(dá)回波在相對(duì)方位090度，距離海里0.5，1.0海里和1.5海里在近距離接近一船時(shí)即使羅經(jīng)方位沒有明顯變化也應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)你的ARPA雷達(dá)跟蹤一個(gè)物標(biāo)并得到物標(biāo)的航向和速度。由于天氣原因雷達(dá)在最后兩次掃描時(shí)沒有接收到物標(biāo)的回波。在這種情形下你將期待什么？ARPA將產(chǎn)生數(shù)據(jù)就像物標(biāo)仍然被雷達(dá)跟蹤一樣系統(tǒng)將認(rèn)可一個(gè)不正確的港口地圖，因此操作者在港口的選擇上必須小心假如衛(wèi)星導(dǎo)航儀關(guān)閉較長(zhǎng)一段時(shí)間則獲得最佳的定位將在電源被重新開啟后達(dá)2小時(shí)推算船位是通過應(yīng)用最后的已知船位，利用船舶的航向和計(jì)程儀顯示走過的距離來推算任何時(shí)刻的船位C電羅經(jīng)復(fù)示器復(fù)制主羅經(jīng)的指示器的示值。它們是精確的電子伺服系統(tǒng)航行規(guī)則規(guī)定的失控船是指完全是由于一些異常的情況致使船舶不能按規(guī)則的要求進(jìn)行操縱的船舶沿著狹水道航行的船舶應(yīng)安全可行地靠近航道的右側(cè)航行關(guān)于碰撞危險(xiǎn)，哪一個(gè)陳述正確？當(dāng)接近一船的羅經(jīng)方位變化不明顯也可能存在碰撞危險(xiǎn)期數(shù)：3３試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--D2--A3--B4--B5--A6--C7--B8--C9--D10--D11--A12--D13--A14--B-15--A16--D17--C18--B19--B20--C21--C22--B23--B24--D25--A26--D27--A28--D29--B30--A31--B32--A33--B34--B35--D36--A37--D38--B39--B40--A41--A42--D43--A44--C45--D46--A47--C48--B49--A50--B51--C52--A53--B54--D55--B56--A57--B58--D59--B60--B61--D62--C63--B64--B65--B66--D67--D68--A69--ABDD70--DDBC你想用兩根纜繩成倍增加纜繩的強(qiáng)度。為達(dá)到這（目的），第二根纜繩必須（與第一根）長(zhǎng)度一樣所有與航次有關(guān)的事件，諸如船位，航速和氣象的詳細(xì)資料都被記錄在航海日記中被這張海圖覆蓋的區(qū)域的漁柵的位置經(jīng)常變化申請(qǐng)單在最后期限前被送回是必要的艙單和貨物積載圖是卸貨計(jì)劃要求且非常重要的兩份貨運(yùn)文件恒向線意味著在地球表面與所有的經(jīng)線（子午線）切割相交成相同的角度錨在海底移動(dòng)一控制船舶的運(yùn)動(dòng)定義為拖錨不被控制，沒有明確的方向的漂浮意思是漂流為訓(xùn)練抵抗船舶漏水的一組船員被稱為破損控制隊(duì)船尾舷是指船尾的任一舷船上一個(gè)由底層向上一直通到甲板的內(nèi)部梯子的裝置被稱為升降扶梯泡沫滅火器的一個(gè)缺點(diǎn)是其導(dǎo)電性分鏈器用于防止錨鏈粘貼在持鏈輪上在海上發(fā)現(xiàn)船首尖艙火災(zāi)。風(fēng)來自船首方向，風(fēng)速35節(jié)。你應(yīng)改變航向并使船尾迎風(fēng)所有手提式滅火器在Utopia船必須按時(shí)間標(biāo)記你船配備有全封閉式救生艇。當(dāng)艇被火焰包圍時(shí)哪一句是正確的？一個(gè)可為幸存者和機(jī)器提供十分鐘使用的空氣罐發(fā)生在爐上的廚房油火可使用有作用距離的滅火系統(tǒng)撲滅泡沫便攜式滅火器對(duì)于撲滅易燃液體的火災(zāi)最有用保持吃水在或在載重線以下將確保船舶具有適當(dāng)?shù)谋Ａ舾×︼L(fēng)壓差是船舶向計(jì)劃航向下風(fēng)舷的橫向運(yùn)動(dòng)假如穩(wěn)性高度很大，漂浮的船將不容易傾覆（穩(wěn)性過大）通過Suez運(yùn)河采用編隊(duì)護(hù)航制度。自由液面的增加致使實(shí)際重心高度的上升工頭，船舶正向右傾斜，請(qǐng)讓工人用重貨將左邊的上甲板外側(cè)填裝滿棄船以后，在最初24小時(shí)里消耗的水將通過身體少量地被系統(tǒng)吸收救生衣必須標(biāo)記以船名救生艇編號(hào)自前向后。單號(hào)（奇數(shù)）在右，雙號(hào)（偶數(shù)）在左為了收回氣脹式救生筏并放于甲板，你應(yīng)拉其拖索假如船上的吊柱投放式救生筏因?yàn)榈跬е鶕p壞而無法投放，你應(yīng)將筏滾動(dòng)入海以下哪項(xiàng)不需要記入航海日志中？營(yíng)運(yùn)中船舶每月至少一次的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的測(cè)試在船上，吊桿指示器指示一個(gè)吊桿與什么比較的角度？水平線位置沒有遵守上述的（規(guī)定）可能導(dǎo)致提起針對(duì)船舶的訴訟在我船右舷，舷梯與引水梯結(jié)合被裝妥船舶不應(yīng)在海底管道附近拋錨及拖網(wǎng)且禁止在海圖所示的管道區(qū)域錨泊一連串伴有較強(qiáng)不定風(fēng)的短暫陣雨可能發(fā)生在沿著或在冷鋒前一段距離當(dāng)風(fēng)力達(dá)到目10~11級(jí)時(shí)，我們通常稱它為風(fēng)暴積雨云能夠產(chǎn)生陣風(fēng)，打雷，雨或冰雹，和閃電9209號(hào)臺(tái)風(fēng)Karen定為安排為世界時(shí)110400，111000和藹11600。這句子顯示臺(tái)風(fēng)的位置將按照指定的時(shí)間來測(cè)定在15.8N,132.4E處的熱帶氣旋已于昨天下午升級(jí)為近中心風(fēng)速70節(jié)的熱帶風(fēng)暴在海上最經(jīng)常遇到的霧叫做平流霧關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者沒有助航設(shè)施被呈現(xiàn)且海圖點(diǎn)虛線內(nèi)的水深更改沒有被改正。為有更詳細(xì)的信息，必須參考大比例尺海圖英版航海通告被發(fā)表為了英版海圖的改正船長(zhǎng)能夠從任何的英版海圖供應(yīng)商那里免費(fèi)獲得英版航海通告英版航路指南通過補(bǔ)編（修正）保持最新在海圖上，燈塔的燈光特性被顯示為白和紅的扇區(qū)。紅扇區(qū)表示危險(xiǎn)區(qū)域?yàn)榕c3949號(hào)海圖一致，在這張海圖上讀取的位置應(yīng)被進(jìn)位向北0.03分，向西0.22分位于NanshanTou燈塔東南方大約1.5海里的淺水區(qū)上方水深減少到8米被長(zhǎng)短粉紅色虛線圍閉的區(qū)域說明是漁網(wǎng)區(qū)一方位標(biāo)志顯示連續(xù)的快速閃白光表示區(qū)域中的最深點(diǎn)是在標(biāo)志的北邊海圖物標(biāo)的真方位當(dāng)在海圖上標(biāo)繪時(shí)將是一條位置線方位識(shí)別多普勒測(cè)速儀顯示相對(duì)海底的速度在絕對(duì)示速工況模式為了確保雷達(dá)信標(biāo)信號(hào)在3厘米波雷達(dá)上可見，雨雪抑制控制應(yīng)被關(guān)閉，或必要時(shí)關(guān)小所有船上的電器設(shè)備均應(yīng)被接地以保護(hù)人員免遭電擊磁差的年變化量是0.2度船舶結(jié)構(gòu)上的改變，羅經(jīng)附近的短路，帶扣都可能引起磁羅經(jīng)的誤差海浪抑制應(yīng)用于能見度不良其間雷達(dá)屏幕海浪回波嚴(yán)重時(shí)月球視半徑的)改正量被包含在航海天文年歷的月亮改正量中在開動(dòng)電羅經(jīng)之前，你應(yīng)確保船上交流或直流的電源正常在什么情況下，追越船鳴放氣笛兩長(zhǎng)聲繼于一短聲的聲號(hào)？當(dāng)追越在狹水道時(shí)那兒有兩種類型的為完成它們的工作所必需的范圍而無須遵守規(guī)則關(guān)于分道通航制的船舶。它們的一種是維護(hù)助航設(shè)施的船舶當(dāng)在霧中一船看不見另一船時(shí)兩船交叉，哪一艘是直航船？沒有直航船（兩者都不是期數(shù)：34

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案--ID1--A2--B3--A4—A5--A6--B7--B8--A9--A10--D11--D12--A13--A14--B15--B16--B17--B18--D19--D20--C21--C22--C23--A24--C25--A26--C27--B28--B29--A30--A31-B32--C33--A34--C35--B36--D37--B38--B39--C40--B41--B42--D43--A44--B45--D46--B47--D48--B49--A50—送分51--B52—C53--A54--A55--B56--B57--A58--D59--C60--A61--C62--D63--A64--B65--B66--C67--A68--C69--ABDA70--BCAA倒纜在船邊自艏向艉方向帶的纜繩當(dāng)在破冰船幫助航行時(shí)，保持適當(dāng)?shù)臒o線電話頻率連續(xù)收聽和保持正確的聽覺和視覺了望是重要的型深自船殼板的內(nèi)側(cè)量起氣壓計(jì)是用于測(cè)量大氣壓力的設(shè)備除橫濱外，我們還將掛靠日本的其他港口以下通知：拋錨在B3錨地是標(biāo)準(zhǔn)用語由于被船上建筑物，桅桿等遮蔽而不能被船上雷達(dá)掃描到的區(qū)域是扇型盲區(qū)在確定的間隔由值班船員完成圍繞全船以便對(duì)火災(zāi)的爆發(fā)能夠被適當(dāng)?shù)奶綔y(cè)定義為火災(zāi)巡邏船尾舷是指船尾的任一舷船舶的載重線通過合格的船級(jí)社批準(zhǔn)而被指定駁船在船殼板上的縱向加強(qiáng)肋骨叫做縱梁穩(wěn)索是靜索有關(guān)穩(wěn)性過大的船，哪一個(gè)是正確的？她具有大的橫穩(wěn)性值在船上，CO2滅火器是通過稱重滅火器來檢查的假如當(dāng)你棄船穿著衣服落水后，衣服將保存身體的熱量泡沫便攜式滅火器對(duì)于撲滅易燃液體的火災(zāi)最有用假如船舶將連續(xù)地掛靠四個(gè)卸貨港A，B，C和D，則D港的貨物通常必須被最早裝船我想讓你知道另一件事。貨艙內(nèi)的照明很差，甚至太黑以至于無法裝卸貨物根據(jù)這里的港口習(xí)慣，開關(guān)艙蓋的工作有船上的船員完成球鼻首是在船首末端一個(gè)圓形的物體，當(dāng)船舶壓載時(shí)用來減少水的阻力以此增加船速所有墊艙木板和草席必須在開始裝貨之前被送上船位置在120.0E24.5N航向速度12.5節(jié)的那艘船沒有遵守交通規(guī)則不要將評(píng)語，估計(jì)和猜測(cè)記入航海日志中，但僅除事實(shí)外在搜索開始有OSC或CSS指導(dǎo)的航向是初始航向以下哪項(xiàng)不需要記入航海日志中？營(yíng)運(yùn)中船舶每月至少一次的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的測(cè)試我們拋錨停泊在錨地直到晚上假如當(dāng)你使用國(guó)際信號(hào)碼在無線電話上收到RPT時(shí)，你應(yīng)重復(fù)你最后的發(fā)射（內(nèi)容）當(dāng)我們到達(dá)那里的時(shí)候，他們的船早已離開了軍事演習(xí)是海軍戰(zhàn)斗聯(lián)系’我們采取通常的步驟：測(cè)深，倒車并停車，拋錨并錨鏈60拓在12拓水深中。以上的操作是拋錨在我船右舷，舷梯與引水梯結(jié)合被裝妥防止引航梯扭曲的梯踏板是橫撐桿據(jù)預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)船的速度調(diào)整到能夠使引水員從引水船安全登船的速度叫登船速度氣旋發(fā)展到最后階段叫做錮囚氣旋或錮囚鋒高積云被定義為中云族好天氣通常伴隨著高壓系統(tǒng)在北半球夏季，陣風(fēng)風(fēng)向順時(shí)針方向變化，溫度驟降，雷暴雨或暴風(fēng)驟雨（冬季頻繁的雨雪交加），然后隨著氣壓上升天空晴朗，表明冷鋒通過關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者每一個(gè)對(duì)航路指南的補(bǔ)充都將取消前面的一個(gè)平均高潮是所有高潮潮高的平均值在海圖上，燈塔的燈光特性被顯示為白和紅的扇區(qū)。紅扇區(qū)表示危險(xiǎn)區(qū)域在海圖上的相等磁差點(diǎn)連接起來的線叫做等磁差曲線在哪個(gè)資料中，你能夠找到確定區(qū)域的海圖圖號(hào)？海圖目錄為與3949號(hào)海圖一致，在這張海圖上讀取的位置應(yīng)被進(jìn)位向北0.03分，向西0.22分英版航路指南通過補(bǔ)編（修正）保持最新在很多情況下，大洋水域的小比例尺海圖的水文資料仍稀疏不全，所標(biāo)水區(qū)的位置，水深和范圍可能有誤恒向線意味著在地球表面與所有的經(jīng)線（子午線）切割相交成相同的角度海圖上的高度和深度用什么單位表示？它們是用米和拓表示閃（2）5秒的紅色立桿燈標(biāo)代替擱淺船西南方向附近的綠色錐型燈標(biāo)。上面句子主要是指綠色燈標(biāo)被紅色燈標(biāo)取代獲得船位的普通方法是取得（物標(biāo)的）雷達(dá)的距離和方位一雙車船僅用右舷車前進(jìn)，趨向左舷運(yùn)動(dòng)船舶清爽港口意味著船舶完全地離開港口三副的職責(zé)是在船長(zhǎng)或引水員指揮船舶操作時(shí)操作車鐘并將車鐘令記入車鐘記錄簿羅經(jīng)差等于磁差和自差的結(jié)合由于船舶的大吃水，她靠泊必須在高潮時(shí)你的ARPA雷達(dá)航速有計(jì)程儀自動(dòng)輸入。由于海流，計(jì)程儀顯示的速度大于實(shí)際的對(duì)地速度。在這種情形下你將期待什么？物標(biāo)的真航向矢量將是錯(cuò)誤的你的雷達(dá)設(shè)為真運(yùn)動(dòng)顯示模式。以下哪一個(gè)在平面位置顯示器范圍內(nèi)將不出現(xiàn)移動(dòng)？浮筒的回波電羅經(jīng)復(fù)示器復(fù)制主羅經(jīng)的指示器的示值。它們是精確的電子伺服系統(tǒng)當(dāng)兩機(jī)動(dòng)船處于碰撞的緊急危險(xiǎn)中時(shí)，直航船必須采取有助于避免碰撞的一切必要措施沿著狹水道航行的船舶應(yīng)安全可行地靠近航道的右側(cè)航行在規(guī)則下，哪種船是操限船？從事掃雷作業(yè)的船規(guī)則規(guī)定，假如接近一艘船的方位即使沒有變化也應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)期數(shù)：35

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--D2--D3--C4--B5--D6--A7--A8--A9--C10--D11—A12--A13--D14--D15--A16--C17--C18--A19--B20--B21--A22--A23--D24--A25--D26--D27--A28--C29--D30--A31--A32--B33--D34--A35--A36--D37--A38--D39--D40--B41--B42--A43--A44--A45--A46--D47--B48--D49--B50--C51--A52--C53--B54--A55--B56--D57--B58--B59--A60--D61--C62--B63--D64--B65--D66--A67--B68--B69--DAAB70--CDAD“全速前進(jìn)”和“全速后退”是駕駛員或引水員給出的車鐘令在這張海圖上只有對(duì)航行重要的助航設(shè)施被展示通過加注氣體藥劑消滅老鼠和所有昆蟲對(duì)各種艙室進(jìn)行消毒，這種針對(duì)微生物的動(dòng)作叫做熏艙我想了解事故的全部詳細(xì)情況你做了什么與船長(zhǎng)命令相反的事在船上要成為一個(gè)駕駛員必須獲得駕駛員證書（適任證書）將在遇險(xiǎn)中的船員和乘客從船上撤離叫棄船當(dāng)VHF可以保持在14頻道時(shí)，你應(yīng)說（預(yù)備）準(zhǔn)備VHF14頻道我有危險(xiǎn)的傾斜意思是我船已經(jīng)傾斜船尾舷是指船尾的任一舷積載因素應(yīng)在進(jìn)行貨物配載前被計(jì)算鹵化烴滅火主要時(shí)通過打破（燃燒）作用鏈克服松脫缺陷的一個(gè)解決方法是在錨爪的任一邊裝上一塊特殊的鋼板，用于設(shè)置糾正松脫位置。這塊特殊的鋼板叫做錨爪所有在船人員均應(yīng)熟悉救生艇(筏)的登船及操作程序假如你在氣笛上聽到補(bǔ)充相同于全船報(bào)警信號(hào)超過六短聲又一長(zhǎng)聲時(shí)，你應(yīng)到達(dá)救生艇甲板被指派指揮救生艇的具有證書的救生艇人員必須擁有分配到艇上人員的名單看見有人落水應(yīng)呼救并保持落水者在視野中哪個(gè)不是集裝箱船上的固定系統(tǒng)？堆垛保持吃水在或在載重線以下將確保船舶具有適當(dāng)?shù)谋Ａ舾×ΥL(zhǎng)命令丟棄甲板的危險(xiǎn)貨物以減輕船舶并使海上風(fēng)險(xiǎn)減少因灰塵導(dǎo)致貨物的損壞被稱為污染對(duì)于任何基座式起重機(jī)，當(dāng)其吊桿被延長(zhǎng)時(shí)，則其起重能力被降低對(duì)于風(fēng)致傾斜的船舶，浮力乘以浮力重心到重力重心的水平距離得到復(fù)原力矩在卸貨時(shí)你發(fā)現(xiàn)油船周圍有油。第一件要做的是停止所有貨油操作相對(duì)方位總是從船首開始量起一艘相反航向的船將在你左舷通過術(shù)語謹(jǐn)慎駕駛什么意思？小心地航行有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力我們拋錨停泊在錨地直到晚上你船左舷靠在碼頭倒纜自首向后。在平靜的天氣里，左滿舵進(jìn)車將產(chǎn)生首向內(nèi)（向碼頭）尾向外（離開碼頭）沒有遵守上述的（規(guī)定）可能導(dǎo)致提起針對(duì)船舶的訴訟Utopia輪已準(zhǔn)備好自Newharbor到Avonport，這是她開始半球航行航次的第一階段航程由于船舶的大吃水，她靠泊必須在高潮時(shí)暖氣團(tuán)表現(xiàn)為較穩(wěn)定的特征在南半球，與低壓系統(tǒng)有關(guān)的風(fēng)向?qū)⒂幸韵履男┨攸c(diǎn)？①風(fēng)速近系統(tǒng)中心最小。（正好相反）②風(fēng)向?yàn)槟鏁r(shí)針方向。颶風(fēng)往東北方向向海灣外移動(dòng)在你的西邊通過。你能夠預(yù)期以下所有情形除輕微的陣雨外據(jù)預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)在15.8N,132.4E處的熱帶氣旋已于昨天下午升級(jí)為近中心風(fēng)速70節(jié)的熱帶風(fēng)暴船長(zhǎng)能夠從任何的英版海圖供應(yīng)商那里免費(fèi)獲得英版航海通告在英版海圖中，方位被正確計(jì)算順時(shí)針自000度到359度]英版航海通告，對(duì)于海員來說包含重要的信息并使他們能夠保持其海圖和圖書改正到最新，它們每日發(fā)布并以周刊出版在英版航行指南中，“條紋”一詞被用于表示垂直或?qū)堑臉?biāo)志大洋信息應(yīng)參考世界大洋航路和航路設(shè)計(jì)圖海圖改正信息不被分散通過海圖改正卡。（通過海圖改正卡集中管理海圖改正信息海圖表示顯著陸標(biāo)的標(biāo)題被打印為大寫字母橫位于NanshanTou燈塔東南方大約1.3海里的淺水區(qū)上方水深減少到這是一個(gè)演習(xí)區(qū)域。航行者被建議謹(jǐn)慎駕駛船舶的位置應(yīng)以岸上已知的固定物標(biāo)方位來標(biāo)繪雷達(dá)信標(biāo)是被設(shè)計(jì)成在雷達(dá)設(shè)備的熒光屏上產(chǎn)生特別反射信號(hào)的發(fā)射器有一船在你右舷近距離追越你。你有三個(gè)雷達(dá)回波在相對(duì)方位090度，距離海里0.5，1.0海里和1.5海里你的ARPA雷達(dá)航速有計(jì)程儀自動(dòng)輸入。由于海流，計(jì)程儀顯示的速度大于實(shí)際的對(duì)地速度。在這種情形下你將期待什么？物標(biāo)的真航向矢量將是錯(cuò)誤的雷達(dá)不僅用于觀測(cè)看不見的物標(biāo)，而且還用于測(cè)量它們與你的距離磁差的年變化量是0.2度假如羅經(jīng)艏向與磁艏向一致，那么在這艏向上不存在磁差你正接近另一船且假如不改變航向?qū)⒂覍?duì)右沒有危險(xiǎn)通過。你應(yīng)保速保向無需鳴號(hào)交叉態(tài)勢(shì)中直航船什么時(shí)候應(yīng)采取措施以躲開他船？當(dāng)單憑讓路船的動(dòng)作不能避免碰撞時(shí)期數(shù)：36

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--A2--B3--B4--D5--D6--A7--B8--B9--A10--A11--D12--D13--C14--B15--D16--C17--A18--C19--A20--D21--C22--C23--A24--A25--C26--A27--B28--B29--A30--B31--C32--C33--D34--C35--B36--C37--D38--D39--A40--A41--C42--B43--D44--A45--B46--B47--C48--D49--D50--B51--D52--A53--D54--A55--B56--A57--D58--C59--D60--C61--A62--A63--D64--B65--D66--B67--D68--D69-72--ADDA73-76--AABC單套結(jié)用于臨時(shí)在繩子的末端成型一個(gè)眼對(duì)于圍繞江河中彎頭的最大水深，你應(yīng)駕駛船舶航行向著彎頭的外側(cè)來自油船溢油所導(dǎo)致的浮油是漂浮在海面上的油浮力衡量一艘船的漂浮能力Pan-Pan被用于通告緊急信息公共廣播系統(tǒng)：重要信息自中心，大多數(shù)在駕駛臺(tái)通過在船的客艙，餐廳等和甲板上的喇叭能夠被廣播的系統(tǒng)定義為PA系統(tǒng)錨在海底移動(dòng)一控制船舶的運(yùn)動(dòng)定義為拖錨船上一個(gè)由底層向上一直通到甲板的內(nèi)部梯子的裝置被稱為升降扶梯載重線標(biāo)志的MBDD什么意思？木材運(yùn)輸船北大西洋冬季載重線應(yīng)急海錨能夠通過使用船用桶，灌水的空氣罐，加重下沉的漿櫓或帆布未滿液體艙室的增加致使實(shí)際重心高度的上升所有回聲測(cè)深儀能夠測(cè)量龍骨以下的實(shí)際水深木棉救生衣不應(yīng)存放在明火附近或允許抽煙的地方，不能當(dāng)做坐墊，枕頭或腳凳，不能遺留在露天甲板假如沒有被接上管子，船上的每一個(gè)低速噴嘴均必須被存儲(chǔ)被用于接上滅火水龍帶的消防栓旁邊在船上的消防演習(xí)當(dāng)中，什么動(dòng)作被要求？起動(dòng)每一只消防泵氣脹式救生筏應(yīng)使用拖帶環(huán)被吊回船上假如磁羅經(jīng)除地球磁場(chǎng)外不受任何的其他的磁場(chǎng)影響，哪一陳述是正確的？羅經(jīng)差等于磁差舵令把定的意思是盡可能快速地減少偏擺穿越釣鉤口放置綁索以防止屬具滑落釣鉤稱為纏扎鉤口在貨船吊桿系統(tǒng)中，安全索是輔助穩(wěn)索船舶內(nèi)部的力致使船舶左右舷的吃水不同。這種不同叫做橫傾在小角度傾斜中，當(dāng)存在外力時(shí)，浮力被假想為通過浮心垂直向上作用并通過穩(wěn)心請(qǐng)告訴我你船主機(jī)自全速前進(jìn)到全速倒車需要多長(zhǎng)時(shí)間獲得船位的普通方法是取得（物標(biāo)的）雷達(dá)的距離和方位為了避免船舶在受限的水域偏蕩有時(shí)有必要船首尾系兩個(gè)浮筒單綁頭纜和倒纜意思是解掉所有除頭纜倒纜外的纜繩一雙車船使用雙車前進(jìn)掉頭，將更易于向右舷掉頭假如右舷車倒車并施以右滿舵時(shí)每一艘船在接近或進(jìn)入港口時(shí)應(yīng)升起她的船名旗當(dāng)船舶擱淺時(shí)，則不在航從潮汐表中海員能夠了解潮汐資料一連串伴有較強(qiáng)不定風(fēng)的短暫陣雨可能發(fā)生在沿著或在冷鋒前一段距離雖然有時(shí)熱帶風(fēng)暴移動(dòng)得比船緩慢，但如果它在船之后，則可能陷入其中假如你的氣象報(bào)告顯示有一低壓區(qū)域的中心正好在你船位置以東100海里，在南半球你將預(yù)計(jì)是什么風(fēng)？南到西南風(fēng)水面及其上方的溫度相同時(shí)云的形成最小熱帶幅合區(qū)在菲律賓南部正越過蘇祿群島北邊的棉蘭老島和巴拉望島。這一段落很可能是天氣大勢(shì)下的內(nèi)容發(fā)現(xiàn)新的危險(xiǎn)，變化或助航設(shè)施的故障，船長(zhǎng)應(yīng)立即通知英國(guó)國(guó)防部海軍水道處關(guān)于助航設(shè)施的嚴(yán)重缺陷或重要變化，首先通過海上發(fā)布航行通告給航海者在英版海圖修訂版中，最大比例尺的海圖被最先改正在海圖上，燈塔的燈光特性被顯示為白和紅的扇區(qū)。紅扇區(qū)表示危險(xiǎn)區(qū)域液化石油氣固有的一個(gè)主要危險(xiǎn)是它的低溫導(dǎo)致凍傷或結(jié)冰注意海員手冊(cè)關(guān)于海圖的使用的一些建議一般地，小比例尺海圖用于畫大洋航線，大比例尺海圖用于港口，內(nèi)陸水域和沿岸區(qū)域在一個(gè)特定的港口，你可以在潮汐表中找到低潮后的平流時(shí)刻航海中的流向意思是指水流流去的方向一條平行于York河進(jìn)口航道的洋紅色長(zhǎng)短虛線標(biāo)記為捕魚區(qū)海圖依據(jù)航海通告而被頻繁改正引水檢疫錨地位于Damen島和Qingshan島之間，通過給出的點(diǎn)的連接線確定航海者穿越主航道被推薦以盡量大的角度穿越、SWEEPINT在雷達(dá)面板上是掃描強(qiáng)度的縮寫你船系泊的地區(qū)被預(yù)報(bào)有風(fēng)暴天氣。為了安全你應(yīng)在系泊繩上安放防摩擦裝置在確定是否存在碰撞危險(xiǎn)，有時(shí)這樣的危險(xiǎn)可能存在即使當(dāng)方位有明顯變化，特別是接近一很大的船，一組被拖船，近距離時(shí)由于測(cè)量數(shù)據(jù)的老舊，這張海圖上立標(biāo)的位置和數(shù)量變得不可信縮寫詞PPI在Sperry避碰系統(tǒng)中的意思是平面位置顯示器國(guó)防演習(xí)計(jì)劃可能導(dǎo)致電子助航設(shè)備的運(yùn)作在沒有通知的情況下暫時(shí)關(guān)閉磁差的年變化量是0.2度羅經(jīng)的自差是由于船舶材料磁場(chǎng)的影響引起的規(guī)則最早什么時(shí)候允許直航船采取行動(dòng)以避免碰撞？當(dāng)讓路船沒有采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)避免碰撞時(shí)當(dāng)在航道中航行時(shí)，你應(yīng)保持在航道的右側(cè)在狹水道中你打算追越他船。當(dāng)你接近他船船尾時(shí)兩船將漂移碰到一起期數(shù)：37

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--A2--A3—C4--C5--A6--C7--A8--D9--B10--B11--A12--A13--B14--D15--C16--B17--A18--B19--C20--D21--A22--A23--D24--A25--D26--A27--B28--C29--B30--D31--A32--D33--C34--A35--A36--C37--D38--C39--B40--C41--B42--B43--C44--C45--A46--B47--A48--C49--C50--B51--A52--A53--B54--B55--C56--C57--A58--B59--B60--A61--C62--A63--B64--A65--B66--B67--D68--A69-72--xxCB73-76--BCDC在絞盤上絞拉合成纖維繩。纜繩中度受力。纜繩滑動(dòng)。應(yīng)做以下哪一項(xiàng)？①停止絞拉并增加盤上的纜繩匝數(shù)。②更多的人拉繩并繼續(xù)絞拉什么舵？右舷2度你應(yīng)標(biāo)繪所有正確的推算船位在每一改變速度時(shí)船舶必須配備有足夠的合格駕駛員和船員船舶駕駛員必須（做）核對(duì)裝載貨物在船上的積載情況泄露的重燃料油對(duì)海洋生物的危害小于輕油塵埃將降低能見度被指定為在特殊區(qū)域內(nèi)進(jìn)行協(xié)調(diào)救助的指揮員是現(xiàn)場(chǎng)指揮有遵守上述的（規(guī)定）可能導(dǎo)致提起針對(duì)船舶的訴訟下列哪一項(xiàng)最好地顯示船舶能夠裝載多少貨物？貨物凈載重量連接軟管的接頭由青銅，黃銅或軟合金制成多普勒測(cè)速儀顯示相對(duì)海底的速度在絕對(duì)示速工況模式艙底測(cè)深顯示艙內(nèi)冷凝水?dāng)?shù)量，貨物是否泄露，船舶是否進(jìn)水被用于電器火災(zāi)的滅火器類型是CO2或干粉滅火拋繩設(shè)備不能在充滿爆炸性氣體的空間中使用在進(jìn)入吊艇架放入水中的救生筏之前，你應(yīng)確保救生筏被很好地通風(fēng)以排除過量的二氧化碳撇纜是引纜的一種我想讓你知道另一件事。貨艙內(nèi)的照明很差，甚至太黑以至于無法裝卸貨物假如穩(wěn)性高度很小，漂浮的船將容易傾覆油輪是建造或適用于運(yùn)輸易燃性質(zhì)的散裝液體貨的貨船一個(gè)在鉤或卸扣處能夠被打開以接收彎曲的繩索的滑車叫開口滑車某幾種貨物必須被隔離是因?yàn)樗鼈兊墓逃刑匦怨ゎ^，船舶正向右傾斜，請(qǐng)讓工人用重貨將左邊的上甲板外側(cè)填裝滿我船在返回港口途中遇上九級(jí)風(fēng)的壞天氣你正在接近（更近）船頭與你同向的船船舶志的記錄內(nèi)容必須被船長(zhǎng)和一個(gè)其他的船員簽字縱搖是船體對(duì)于哪一個(gè)軸的角運(yùn)動(dòng)？橫軸有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力以下哪項(xiàng)不需要記入航海日志中？營(yíng)運(yùn)中船舶每月至少一次的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急發(fā)電機(jī)的測(cè)試引航員說他將直接操船靠泊。當(dāng)我船到那兒的時(shí)候，他們的船早已離開了在錨泊操作中確定錨鏈的長(zhǎng)度，以下哪一項(xiàng)不被考慮？陸標(biāo)的選擇萬一陷于沉船事故的危險(xiǎn)中，應(yīng)采取所有有效的措施駛離航道以避免妨礙交通假如錨地的錨泊船沒有報(bào)告它們的船位，管理機(jī)構(gòu)將保留不接受申請(qǐng)引航員的訂單在南半球，與低壓系統(tǒng)有關(guān)的風(fēng)向?qū)⒂幸韵履男┨攸c(diǎn)？①風(fēng)速近系統(tǒng)中心最小。（正好相反）②風(fēng)向?yàn)槟鏁r(shí)針方向。船舶不是非常穩(wěn)定，請(qǐng)?jiān)谛貢r(shí)降速高云，由小白斑雪片或鱗狀球團(tuán)組成，且經(jīng)常聯(lián)合在一起形成魚鱗天，將被分類為卷積云氣旋發(fā)展到最后階段叫做錮囚氣旋或錮囚鋒34N135E處的低壓東南緩慢移動(dòng)，強(qiáng)度不變。這個(gè)描述很可能在標(biāo)題為一般大勢(shì)的下面中等波浪，引起更長(zhǎng)的泡沫，形成許多白浪。這種海況很可能是清勁風(fēng)沒有助航設(shè)施被呈現(xiàn)且海圖點(diǎn)虛線內(nèi)的水深更改沒有被改正。為有更詳細(xì)的信息，必須參考大比例尺海圖在很多情況下，大洋水域的小比例尺海圖的水文資料仍稀疏不全，所標(biāo)水區(qū)的位置，水深和范圍可能有誤任何國(guó)家的船舶均可以獲得無線電醫(yī)療咨詢服務(wù)并且這項(xiàng)服務(wù)不收費(fèi)棄船以后，在最初24小時(shí)里消耗的水將通過身體少量地被系統(tǒng)吸收航路指南通過補(bǔ)遺（被）保持最新出售的海圖是最新版本并且合并購(gòu)買時(shí)最新的航海通告改正英版航海通告每一星期被出版海圖標(biāo)題被打印為大寫字母表示相關(guān)的陸標(biāo)是顯著的港口區(qū)域內(nèi)指示的燈標(biāo)和浮筒的位置和特性不正確據(jù)報(bào)燈船被損壞依照指定的區(qū)域發(fā)布航行警告關(guān)于船舶在分道通航制的附近水域操作，以下哪一項(xiàng)是正確的‘在一定的環(huán)境下，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)雷達(dá)信標(biāo)的發(fā)射導(dǎo)致雷達(dá)正常顯示有害的干擾，特別在近距離時(shí)有效的雷達(dá)反射器裝置很可能增加船舶被探測(cè)到的可能性你的雷達(dá)設(shè)為真運(yùn)動(dòng)顯示模式。以下哪一個(gè)在平面位置顯示器范圍內(nèi)將不出現(xiàn)移動(dòng)？浮筒的回波推算船位是通過應(yīng)用最后的已知船位，利用船舶的航向和計(jì)程儀顯示走過的距離來推算任何時(shí)刻的船位假如駕駛員對(duì)引水員動(dòng)作的意圖有任何的懷疑，他應(yīng)從引水員那澄清這個(gè)疑問假如電羅經(jīng)誤差偏東，怎么描述誤差和改正電羅經(jīng)艏向而獲得真艏向？讀數(shù)偏小且誤差量必須加上電羅經(jīng)的艏向便獲得真艏向我的電羅經(jīng)誤差偏東兩度哪個(gè)陳述適用于限于吃水船？由于吃水與可航水域的水深和寬度相比致使她改變航向的能力受到嚴(yán)重的限制在公海，由一長(zhǎng)接著四短聲的霧號(hào)將表明機(jī)動(dòng)引航船在引航站在航有一船在你船尾并且你意欲（準(zhǔn)備）右轉(zhuǎn)。你應(yīng)鳴放一短聲并右轉(zhuǎn)期數(shù)：38

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--C2--B3--C4--B5--D6--A7--A8--A9--C10--A11--B12--D13--A14--A15--B16--D17--B18--B19--A20--D21--C22--C23--A24--B25--B26--A27--A28--C29--A30--A31--D32--D33--B34--B35--D36--C37--A38--B39--D40--A41--B42--A43--A44--C45--B46--B47--C48--C49--A50--B51--C52--B53--B54-B55--A56--D57--A58--B59--B60-C61--C62--C63--A64--A65--B66--B67--A68--A69--DADC70--BBCD右滿舵意思是把舵一直放在右邊船舶不使用雷達(dá)接近港灣是危險(xiǎn)的準(zhǔn)備好探照燈用于夜間通過運(yùn)河去把你的托運(yùn)人帶到我的房間來允許我提出一些證據(jù)為你的進(jìn)一步考慮他們的大學(xué)教育將來在海上有許多新的機(jī)會(huì)被展示適航意指船舶在材料，結(jié)構(gòu)，設(shè)備，船員和在從事航行或服務(wù)的裝備方面的充分性以下警告：你處于危險(xiǎn)中是標(biāo)準(zhǔn)用語以下回答：允許進(jìn)入航道是標(biāo)準(zhǔn)用語以下哪一項(xiàng)最能說明船上裝載多少貨物？載重噸泡沫滅火通過切斷空氣供給工人的過失導(dǎo)致的船舶設(shè)備的損壞經(jīng)常發(fā)生。因此，工人應(yīng)被要求對(duì)其損壞修理的費(fèi)用負(fù)責(zé)你船配備有全封閉式救生艇。當(dāng)艇被火焰包圍時(shí)哪一句是正確的？一個(gè)可為幸存者和機(jī)器提供十分鐘使用的空氣罐火災(zāi)起于你船添加燃油其間。你應(yīng)首先發(fā)出警報(bào)在船舶管理中被要求的消防演習(xí)中，所有人員必須報(bào)告它們的位置和模擬在應(yīng)急部署表中指派給他們的任務(wù)完成的能力對(duì)于規(guī)定，貨油艙在進(jìn)行什么操作前和過程中必須被惰化？原油洗艙防擦裝置被用于保護(hù)纖維繩的磨損將在遇險(xiǎn)中的船員和乘客從船上撤離叫棄船萬一緊急情況為減輕船的重量或改善船的穩(wěn)性將貨物拋入海中叫拋貨在雷達(dá)標(biāo)繪中，C.P.A.是最近會(huì)遇距離的縮寫船在下星期將穿越大西洋到美國(guó)恒向線意味著在地球表面與所有的經(jīng)線（子午線）切割相交成相同的角度為了避免船舶在受限的水域偏蕩有時(shí)有必要船首尾系兩個(gè)浮筒我們拋錨停泊在錨地直到晚上有時(shí)船舶在開敞錨地拋雙錨錨泊以減少錨鏈的應(yīng)力每一艘船在接近或進(jìn)入港口時(shí)應(yīng)升起她的船名旗‘‘至于工作的詳情，查看英版無線電信號(hào)表關(guān)于船舶的旋回圈，術(shù)語橫距（又稱“正移量”）意指船舶獲得與初始航向成直角時(shí)船體的橫向移動(dòng)距離我有舵效航速。意思是說我有一定的讓船能夠被適當(dāng)維持航向的向前速度因?yàn)橛泻芏嚯娎|，船舶不得在虛線標(biāo)志的區(qū)域里拋錨普通語言通常被用于海上天氣預(yù)報(bào)當(dāng)一個(gè)氣團(tuán)的溫度減小時(shí)，則相對(duì)濕度增加在北半球夏季，陣風(fēng)風(fēng)向順時(shí)針方向變化，溫度驟降，雷暴雨或暴風(fēng)驟雨（冬季頻繁的雨雪交加），然后隨著氣壓上升天空晴朗，表明冷鋒通過34N135E處的低壓東南緩慢移動(dòng)，強(qiáng)度不變。這個(gè)描述很可能在標(biāo)題為一般大勢(shì)的下面大部分地區(qū)好轉(zhuǎn)中.這預(yù)報(bào)指的是指定區(qū)域的能見度將貨物裝到你船上的托運(yùn)人為貨物提供一份保函。這樣做的目的是為了獲得清潔提沒有助航設(shè)施被呈現(xiàn)且海圖點(diǎn)虛線內(nèi)的水深更改沒有被改正。為有更詳細(xì)的信息，必須參考大比例尺海圖在英版海圖修訂版中，最大比例尺的海圖被最先改正任何國(guó)家的船舶均可以獲得無線電醫(yī)療咨詢服務(wù)并且這項(xiàng)服務(wù)不收費(fèi)液化石油氣固有的一個(gè)主要危險(xiǎn)是它的低溫導(dǎo)致凍傷或結(jié)冰航路指南通過補(bǔ)遺（被）保持最新所有與航次有關(guān)的事件，諸如船位，航速和氣象的詳細(xì)資料都被記錄在航海日記中海圖有很大范圍的地方需要修改。當(dāng)這些修改被進(jìn)行且海圖被重新印制時(shí)，海圖的出版叫新版海圖自差是磁子午線與羅經(jīng)盤的軸之間的角在什么樣航程中，兩點(diǎn)之間的恒向線的距離與大圓距離相差較大？在同一半球高緯度的兩點(diǎn)海圖標(biāo)注水深是自潮高基準(zhǔn)面到海底的垂直距離‘航海者穿越主航道被推薦以盡量大的角度穿越相對(duì)方位總是從船首開始量起在一定的環(huán)境下，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)雷達(dá)信標(biāo)的發(fā)射導(dǎo)致雷達(dá)正常顯示有害的干擾，特別在近距離時(shí)北始終在雷達(dá)銀屏的上方的雷達(dá)顯示方式是一種圖像穩(wěn)定的顯示你船配備有固定CO2和火災(zāi)主要系統(tǒng)。萬一機(jī)艙電器著火，正確的滅火程序是什么？（人員）撤離機(jī)艙并使用CO2系統(tǒng)推算船位是通過應(yīng)用最后的已知船位，利用船舶的航向和計(jì)程儀顯示走過的距離來推算任何時(shí)刻的船位我們?nèi)タ纯戳_經(jīng)是否處于良好狀態(tài)你船使用自動(dòng)舵夜航。你注意到船的航向緩慢向右變化。你首先應(yīng)采取什么動(dòng)作？改自動(dòng)舵為手操舵操限船是一艘由于其工作性質(zhì)不能按規(guī)則的要求進(jìn)行操縱的船舶假如在交叉態(tài)勢(shì)中你船是直航船你必須保向保速假如環(huán)境許可，被規(guī)則要求應(yīng)給他船讓路的每一艘船舶應(yīng)避免穿越他船船艏期數(shù)：39

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--B2--C3--C4--C5--B6--A7--B8--B9--A10--D11--A12--A13--D14--A15--C16--A17--A18--C19--B20--B21--A22--A23--B24--A25--D26--B27--D28--B29--A30--A31--B32--D33--A34--B35--C36--C37--C38--B39--C40--B41--B42--D43--A44--A45--D46--D47--B48--D49--A50--D51--A52--D53--B54--D55--B56--C57--A58--D59--A60--A61--B62--A63--B64--D65--C66--B67--C68--C69--BBDD70--BADA為了松出或放松受力的系泊纜繩，你應(yīng)放松纜繩大約需要12秒的時(shí)間完成（主機(jī)）從全速前進(jìn)到全速倒車的反轉(zhuǎn)ELAbbasa（甜水）運(yùn)河自開羅的尼羅河延伸到伊斯梅利亞(埃及城市)的Suez運(yùn)河當(dāng)我看見打破的箱子時(shí)，事故便出現(xiàn)在我的腦海里工人早已將陶瓷制品裝到了接近艙口的地方我船自上海開出，前往鹿特丹除救助單元外，在給定區(qū)域被指定為協(xié)調(diào)海面搜救操作的船舶被稱為水面搜救協(xié)調(diào)員船舶之間通常用無線電約定會(huì)遇在一個(gè)確定的地區(qū)或位置叫集合點(diǎn)為安全理由，不允許進(jìn)入的甲板，艙室，區(qū)域等定義為限制區(qū)型深自船殼板的內(nèi)側(cè)量起右旋措擰的馬尼拉繩應(yīng)被順時(shí)針方向盤放濕度計(jì)是用于測(cè)量相對(duì)濕度的設(shè)備我船配備有自動(dòng)艙蓋在救生艇上，乙醚能夠被用于在寒冷的天氣中啟動(dòng)機(jī)器假如救生艇沒有滿載，船上的人員應(yīng)在船尾并兩舷相同重量保持吃水在或在載重線以下將確保船舶具有適當(dāng)?shù)谋Ａ舾×M值不能用于表示船舶所有傾斜角的穩(wěn)性因?yàn)樵诖蟮臋M傾角時(shí)M點(diǎn)不是固定點(diǎn)水面與潮位基準(zhǔn)面之間的距離是潮高鍍鋅將適用保護(hù)用于穩(wěn)索的鋼絲繩當(dāng)你在添加燃油時(shí)注意到你船的附近水面有油時(shí)。你首先應(yīng)停止添加燃油對(duì)于谷糠，煤之類的貨物，必須通風(fēng)以防止它們自燃當(dāng)能見度僅有大約1海里時(shí)，我們說能見度良好在你值班末了填寫航海日記時(shí)記入了一個(gè)錯(cuò)誤。以下哪一項(xiàng)糾正這個(gè)錯(cuò)誤的方法？用單線劃去錯(cuò)誤的記錄并寫上正確的以燈塔為中心的周圍區(qū)域沒有足夠的水深我們拋錨停泊在錨地直到晚上’為了避免船舶在受限的水域偏蕩有時(shí)有必要船首尾系兩個(gè)浮筒無論何處可能獲得好錨地，通常是泥和沙，在這些水域船舶可以擁有好的錨地底質(zhì)引航員說他將直接操船靠泊特別在惡劣的天氣中，當(dāng)船舶被系泊在近岸供應(yīng)船的上風(fēng)一舷時(shí)，則與其碰撞危險(xiǎn)將增加引水梯被安放在左舷漁船傾覆并沉入海底當(dāng)在進(jìn)口里面時(shí)，船舶應(yīng)向著沖浪到駛?cè)?duì)于有關(guān)印度洋環(huán)流的全部信息，查看航路指南，洋流圖集等當(dāng)風(fēng)力達(dá)到目10~11級(jí)時(shí)，我們通常稱它為風(fēng)暴這個(gè)通知將幫助提醒你（想到）那個(gè)問題。對(duì)于氣象傳真圖上標(biāo)繪的信息，我們能夠進(jìn)行一個(gè)合理的風(fēng)和天氣的預(yù)報(bào)據(jù)預(yù)報(bào)，過幾天大雨泛濫淹沒威脅港口及附近地區(qū)、在英版海圖中，方位被正確計(jì)算順時(shí)針自000度到359度英版航海通告，對(duì)于海員來說包含重要的信息并使他們能夠保持其海圖和圖書改正到最新，它們每日發(fā)布并以周刊出版在給定時(shí)刻你船所有可能船位的連線是位置線平均高潮是所有高潮潮高的平均值在海圖上，燈塔的燈光特性被顯示為白和紅的扇區(qū)。紅扇區(qū)表示危險(xiǎn)區(qū)域‘注意海員手冊(cè)關(guān)于海圖的使用的一些建議航行海圖主要以發(fā)布的英版航海通告為依據(jù)經(jīng)常變化關(guān)于統(tǒng)一浮標(biāo)系統(tǒng)，哪一個(gè)陳述正確？使用頂標(biāo)，點(diǎn)燈浮筒與不點(diǎn)燈浮筒外形一樣，航道浮筒按數(shù)字或字母編號(hào)均可海圖表示顯著陸標(biāo)的標(biāo)題被打印為大寫字母氣象預(yù)報(bào)中敘述的風(fēng)將開始風(fēng)向順轉(zhuǎn)。在北半球這表示風(fēng)向?qū)㈨槙r(shí)針方向變化海圖和這些助航設(shè)備的航海通告發(fā)行可能被延遲直到他們被永久的確定位于Damen島和Qingshan島之間的引水檢疫錨地由給出的點(diǎn)的連線確定‘‘船舶的位置應(yīng)使用岸上已知固定物標(biāo)的方位進(jìn)行標(biāo)繪為了確保雷達(dá)信標(biāo)信號(hào)在3厘米波雷達(dá)上可見，雨雪抑制控制應(yīng)被關(guān)閉，或必要時(shí)關(guān)小有一船在你右舷近距離追越你。你有三個(gè)雷達(dá)回波在相對(duì)方位090度，距離海里0.5，1.0海里和1.5海里多達(dá)20個(gè)物標(biāo)能夠被同時(shí)跟蹤。當(dāng)達(dá)到最大跟蹤能力時(shí)，就沒有進(jìn)一步捕獲的可能了系統(tǒng)將認(rèn)可一個(gè)不正確的港口地圖，因此操作者在港口的選擇上必須小心國(guó)防演習(xí)計(jì)劃可能導(dǎo)致電子助航設(shè)備的運(yùn)作在沒有通知的情況下暫時(shí)關(guān)閉(月球視半徑的)改正量被包含在航海天文年歷的月亮改正量中磁首向不同于羅經(jīng)首向在于自差自差是由于具體船舶內(nèi)部的磁場(chǎng)影響而引起的你船在公海上霧中錨泊。顯然在航的另一船的霧號(hào)逐漸變得響亮且存在碰撞危險(xiǎn)。除正規(guī)的霧號(hào)外，什么信號(hào)可以被用于表示你船的存在？氣笛三聲：一短一長(zhǎng)一短一拖網(wǎng)漁船將顯示兩個(gè)尖對(duì)尖的圓錐體對(duì)于機(jī)動(dòng)船來說，帆船是直航船除了當(dāng)它們是追越船外期數(shù)：40

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--A2--C3--D4--B5--B6--C7--B8--A9--C10--D11--B12--C13--A14--C15--A16--C17--B18--A19--B20--A21--B22--D23--C24--C25--D26--B27--D28--B29--B30--B31--C32--C33--C34--B35--A36--D37--D38--C39--B40--B41--A42--A43--A44--A45--A46--D47--D48--A49--B50--C51--A52—B53--B54--B55--C56--C57--A58--C59--A60--A61--B62--C63--D64—B65--B66--C67--A68--D69--ABDA70--ABAA你（現(xiàn)在已經(jīng)）拋錨在不適當(dāng)?shù)牡胤接绊懰暮叫小Ｄ惚仨毱疱^強(qiáng)度最大的天然纖維繩是馬尼拉繩在這張海圖上只有對(duì)航行重要的助航設(shè)施被展示聯(lián)合檢查以后船舶可以離開港口他們繼續(xù)在機(jī)艙無論條件非常的困難請(qǐng)你頒發(fā)登陸證給船員航空器成功的迫降在123.32N,10.13E位置附近為安全理由，不允許進(jìn)入的甲板，艙室，區(qū)域等定義為限制區(qū)以下回答：允許進(jìn)入航道是標(biāo)準(zhǔn)用語以下哪一項(xiàng)最能說明船上裝載多少貨物？載重噸真航向指的是真北與船舶船首線之間的夾角槽輪是滑車中有凹槽的輪子在船上鋼絲繩，滑輪，或滑車叫索具所有在船人員均應(yīng)熟悉救生艇(筏)的登船及操作程序假如滅火情形要求低壓水霧，你將關(guān)閉管口裝上低壓水霧設(shè)備你船船尾爆發(fā)火災(zāi)。你應(yīng)操船使風(fēng)從船首方向來看見有人落水應(yīng)呼救并保持落水者在視野中保持吃水在或在載重線以下將確保船舶具有適當(dāng)?shù)谋Ａ舾×δ銘?yīng)怎樣指揮起貨機(jī)手落放吊桿?伸開臂膀握緊拳頭拇指向下你船準(zhǔn)確地?fù)碛卸嗌俑煞蹨缁鹌魉胸浥摫仨毐磺鍧嵉娜绱烁蓛粢灾掠诜县浳餀z驗(yàn)員的要求穿越釣鉤口放置綁索以防止屬具滑落釣鉤稱為纏扎鉤口指導(dǎo)和監(jiān)督碼頭工人工作的人是工頭以下除船舶志外的記錄通常由在船的值班駕駛員維護(hù)在你值班末了填寫航海日記時(shí)記入了一個(gè)錯(cuò)誤。以下哪一項(xiàng)糾正這個(gè)錯(cuò)誤的方法？用單線劃去錯(cuò)誤的記錄并寫上正確的具有紅綠橫紋的浮筒將具有組合閃光的燈光特性你最好向左改變你的航向以避免碰撞。（You’dbetter+動(dòng)詞原型無論何處可能獲得好錨地，通常是泥和沙，在這些水域船舶可以擁有好的錨地底質(zhì)（駁船）止蕩線被用于減緩駁船前進(jìn)時(shí)的偏蕩自東面接近錨地和港口必然沒有困難船舶不是非常穩(wěn)定，請(qǐng)?jiān)谛貢r(shí)降速縱搖是船體對(duì)于哪一個(gè)軸的角運(yùn)動(dòng)？橫軸由于船舶的大吃水，她靠泊必須在高潮時(shí)機(jī)器發(fā)出煙霧和蒸汽‘雖然有時(shí)熱帶風(fēng)暴移動(dòng)得比船緩慢，但如果它在船之后，則可能陷入其中鋒前雷暴是由暖氣團(tuán)上升超過冷氣團(tuán)引起的‘好天氣通常伴隨著高壓系統(tǒng)氣團(tuán)被稱為暖式假如在其移動(dòng)下方的地面比它冷Bashi：東到東南風(fēng)9到10級(jí)。在大暴雨和TS時(shí)能見度500米。浪高8到9米。涌東南向6到7級(jí)。從以上的預(yù)報(bào)中，在Beaufort風(fēng)力表中將是烈風(fēng)（九級(jí)風(fēng)）到暴風(fēng)大部分地區(qū)好轉(zhuǎn)中.這預(yù)報(bào)指的是指定區(qū)域的能見度將貨物裝到你船上的托運(yùn)人為貨物提供一份保函。這樣做的目的是為了獲得清潔提單在英版海圖中，方位被正確計(jì)算順時(shí)針自000度到359度英版航海通告，對(duì)于海員來說包含重要的信息并使他們能夠保持其海圖和圖書改正到最新，它們每日發(fā)布并以周刊出版在海圖上的相等磁差點(diǎn)連接起來的線叫做等磁差曲線平均高潮是所有高潮潮高的平均值英版航路指南增加海圖制圖的細(xì)節(jié)和包含航行安全所需的信息大洋信息應(yīng)參考世界大洋航路和航路設(shè)計(jì)圖在小比例尺海圖上磁差如何表示？等磁差線一方位標(biāo)志顯示連續(xù)的快速閃白光表示區(qū)域中的最深點(diǎn)是在標(biāo)志的北邊海圖標(biāo)注水深是自潮高基準(zhǔn)面到海底的垂直距離在一個(gè)特定的港口，你可以在潮汐表中找到低潮后的平流時(shí)刻關(guān)于船舶在分道通航制附近水域操縱，以下哪個(gè)陳述正確？①船舶應(yīng)盡可能避免穿越通航分道。②假如必須穿越通航分道，則應(yīng)盡可能保持與通航總流向垂直角度穿越在一定的環(huán)境下，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)雷達(dá)信標(biāo)的發(fā)射導(dǎo)致有害的干擾，特別在近距離時(shí)在開航之前，值班駕駛員應(yīng)核對(duì)比較磁羅經(jīng)艏向和電羅經(jīng)復(fù)示器的艏向雷達(dá)使用的雷達(dá)波波長(zhǎng)非常短，只有幾厘米長(zhǎng)你的雷達(dá)設(shè)為真運(yùn)動(dòng)顯示模式。以下哪一個(gè)在平面位置顯示器范圍內(nèi)將不出現(xiàn)移動(dòng)？浮筒的回波系統(tǒng)將認(rèn)可一個(gè)不正確的港口地圖，因此操作者在港口的選擇上必須小心校準(zhǔn)場(chǎng)為船舶測(cè)向儀的校準(zhǔn)提供特殊的發(fā)射信號(hào)為通過測(cè)向儀獲得精確的船位，應(yīng)使用交叉方位和三個(gè)發(fā)射站被用于相對(duì)方位且沒有尋北能力的羅經(jīng)卡叫做方位儀在開動(dòng)電羅經(jīng)之前，你應(yīng)確保船上交流或直流的電源正?！畬?duì)于避免碰撞而采取的任何行動(dòng)的要求是什么？行動(dòng)必須積極的和及時(shí)的當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇，哪一艘是直航船？在他船右舷的船舶規(guī)則要求直航船當(dāng)她確定單憑讓路船的操縱不能避免碰撞時(shí)應(yīng)采取行動(dòng)一避免碰撞期數(shù)：41

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--B2--D3--A4--B5--B6--D7--D8--D9--D10--A11--B12--D13--C14--C15--A16--D17--D18--B19--C20--B21--A22--A23--A24--D25--A26--C27--D28--B29--B30--D31--B32--D33--A34--A35--D36--B37--D38--D39--D40--A41--A42--B43--B44--C45--C46--B47--D48--D49--C50--A51--D52--C53--B54--C55--A56--C57--D58--D59--A60--B61--C62--A63--A64--D65--D66--B67--D68--A69--CDAC70--CACA對(duì)于這些和另外的燈標(biāo)的詳細(xì)資料，大比例尺海圖和英版燈標(biāo)表應(yīng)被參考這個(gè)沿岸的許多燈標(biāo)被置于高處以致經(jīng)常被陣雨遮掩夜間看不見燈塔，則可能是出故障了在Brothers的西南區(qū)域已被報(bào)告存在有幾個(gè)淺灘在英版海圖修訂版中，最大比例尺的海圖被最先改正在實(shí)現(xiàn)夏時(shí)制其間，用于確定時(shí)間的子午線位于更向東一些。注意海員手冊(cè)關(guān)于海圖的使用的一些建議于風(fēng)的狀況，(海圖)標(biāo)示深度減少2米同時(shí)附上包含上述事故的航海日志摘要每一個(gè)被要求記錄到正式航海日志的內(nèi)容必須被船長(zhǎng)，大付或其他船員簽字航海日志用于記錄船舶在港，錨泊，在航時(shí)發(fā)生的事件當(dāng)我看見打破的箱子時(shí)，事故便出現(xiàn)在我的腦海里SMS應(yīng)提供有針對(duì)提高設(shè)備或系統(tǒng)在可能導(dǎo)致危險(xiǎn)情形的意外故障的可靠性的明確措施合格的駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)值班根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定，船上必須要求配備一名操作員如何指揮搜索和救助的說明在最早被用于商船的MERSAR上給出MARPOL73/78公約附錄五包含有與向海洋環(huán)境排放垃圾有關(guān)的要求吹越拖帶船的視風(fēng)速能夠通過風(fēng)速儀被測(cè)量‘在好天氣條件下，解掉浮筒的纜繩后，你將稍微向后一段距離以避開浮筒后再進(jìn)車前進(jìn)在系泊系統(tǒng)中最含糊和最不可預(yù)知的因素是錨抓底的能力防（摩）擦裝置應(yīng)被放在所有系泊纜繩的摩擦點(diǎn)上由于船舶的大吃水，她只好在高潮時(shí)靠泊規(guī)則規(guī)定船舶可能背離規(guī)則的要求當(dāng)有必要避免緊迫危險(xiǎn)航行者進(jìn)行穿越主航道被推薦盡可能大角度‘當(dāng)拖船接近大船的船中部附近時(shí)，拖船將無法協(xié)助船舶改向假如兩艘機(jī)動(dòng)船中一艘讓路時(shí)，則另一艘應(yīng)保向保速‘以下除曳釣漁船外都是從事捕魚的船舶當(dāng)在航道中航行時(shí)，你應(yīng)保持在航道的右側(cè)假如沒有采取緊急措施，兩船可能彼此相互碰撞地球上任意兩點(diǎn)的最短距離定義為大圓當(dāng)浮筒標(biāo)記航道的分叉點(diǎn)時(shí)，推薦航道不說明為單號(hào)或雙號(hào)在站點(diǎn)附近可能有海圖上未注明的燈，霧號(hào)和雷達(dá)信標(biāo)發(fā)射器被意外地遇到洋流流向由不同的海水密度，地球的旋轉(zhuǎn)和主要的大氣環(huán)流引起的‘所有準(zhǔn)備裝載谷物的貨艙必須在開始裝貨之前被清潔干凈立即停止使用吊桿，鵝頸頭彎曲‘實(shí)際的裝貨重量依賴于實(shí)際的虧艙量目的旨在減少碰撞事故的航線設(shè)計(jì)制度被稱為分道通航制當(dāng)進(jìn)入駕駛臺(tái)，蘇威士運(yùn)河引航員要求船長(zhǎng)填寫他們的引航簽證單當(dāng)風(fēng)力達(dá)到目10~11級(jí)時(shí)，我們通常稱它為風(fēng)暴‘關(guān)于單螺旋槳船，在主機(jī)全速倒車時(shí)橫向力對(duì)船的影響最大多普勒測(cè)速儀工作在絕對(duì)示速工況模式顯示相對(duì)海底的速度當(dāng)你開啟雷達(dá)在濃霧中航行，你應(yīng)盡可能在低處和前部布置了望你的雷達(dá)設(shè)為真運(yùn)動(dòng)顯示模式。以下哪一個(gè)在平面位置顯示器范圍內(nèi)將不出現(xiàn)移動(dòng)？浮筒的回波當(dāng)雷達(dá)波遇到硬質(zhì)物體如船舶或飛機(jī)時(shí)，雷達(dá)波將沿者發(fā)射來的路徑反射回去‘在適當(dāng)?shù)牧砍躺?，小船，冰和其他漂浮的物體有可能不被雷達(dá)探測(cè)到的可能性本航次自上海裝貨8000噸后開始并在目的港香港卸貨后結(jié)束假如當(dāng)你使用國(guó)際信號(hào)碼在無線電話上收到RPT時(shí)，你應(yīng)重復(fù)你最后的發(fā)射‘你自己正在使用自動(dòng)絞纜機(jī)，如果當(dāng)繩子伸進(jìn)絞纜筒的時(shí)候你陷入纜繩的輪子上，你可能被拖進(jìn)絞纜機(jī)并且被傷到或者殺死倒纜在船邊自艏向艉方向帶的纜繩鹵化物滅火器的檢驗(yàn)包括檢查軟管，手柄，噴嘴和滅火器稱重救生艇上空氣箱的作用是當(dāng)進(jìn)水的時(shí)候保持浮起這是一個(gè)演習(xí)區(qū)域。航行者被建議謹(jǐn)慎駕駛期數(shù)：42

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--C2--A3--D4--B5--C6--A7--A8--B9--A10--A11--D12--D13--D14--D15--B16--B17--A18--D19--C20--C21--A22--A23--A24--B25--A26--B27--C28--A29--A30--B31--C32--B33--C34--C35--B36--C37--B38--C39--B40--C41--A42--B43--A44--B45--C46--B47--B48--B49--B50--B51--B52--A53--D54--D55--A56--C57--A58--C59--D60--A61--A62--A63--C64--B65--A66--A67--B68--D69--BADD70--DDBA通過送出更多的錨鏈，你增加了錨的抓力你最好明天早上6點(diǎn)以前備妥主機(jī)必要時(shí)，分道通航制的外邊界按（受限于）港口規(guī)則予以調(diào)整對(duì)于按同一費(fèi)率收費(fèi)的貨物，不足一噸算作一噸那船被推測(cè)上星期已經(jīng)離開了意大利你最新的熱帶風(fēng)暴消息是什么請(qǐng)你要求移民局官員為我們船員的上岸發(fā)放30張登陸許可證，行嗎一船散發(fā)有害氣體到空氣中或泄露油到水中是污染者‘型深自船殼板的內(nèi)側(cè)量起船尾舷是指船尾的任一舷為了檢測(cè)馬尼拉繩的腐爛，你應(yīng)掰開繩股并檢查里面的纖維火災(zāi)可以通過哪中方式被蔓延？臨近表面的熱傳導(dǎo)，直接輻射，對(duì)流一個(gè)甲板裝置，用于固定繩索或鋼絲繩，由具有兩個(gè)突出角的單體組成的叫系索耳（羊角）所有船舶，設(shè)備或人員的事故和損害必須被記入船舶的航海日志救生浮具必須標(biāo)記以船名由于船舶的大吃水，她只好在高潮時(shí)靠泊假如船舶將連續(xù)地掛靠四個(gè)卸貨港A，B，C和D，則D港的貨物通常必須被最早裝船我想讓你知道另一件事。貨艙內(nèi)的照明很差，甚至太黑以至于無法裝卸貨物去年我們已對(duì)起貨機(jī)做了大修標(biāo)記沉船的浮筒將顯示白光閃（2）且頂標(biāo)為兩個(gè)黑球體油輪是建造或適用于運(yùn)輸易燃性質(zhì)的散裝液體貨的貨船大多數(shù)的貨物機(jī)械損壞是由于穩(wěn)索的損壞沒有任何船舶能夠?qū)⒂突蚝突旌衔锱欧湃胄录悠滤蛑袎|艙物料可被用于保護(hù)由于船體汗水導(dǎo)致的貨物損壞或損失在裝卸貨其間，理貨員應(yīng)該和當(dāng)班駕駛員聯(lián)絡(luò)以便即使解決問題在每一個(gè)移線定位，航線改變和速度改變時(shí)你應(yīng)標(biāo)繪推算船位Suez運(yùn)河兩岸的帶纜樁之間的距離大約為200米為了避免船舶在受限的水域偏蕩有時(shí)有必要船首尾系兩個(gè)浮筒（駁船）止蕩線被用于減緩駁船前進(jìn)時(shí)的偏蕩關(guān)于船舶的旋回圈，術(shù)語縱距(又稱“進(jìn)距”)意指在初始航向上獲得的距離一雙車船使用雙車前進(jìn)掉頭，將更易于向右舷掉頭假如右舷車倒車并施以右滿舵時(shí)船舶運(yùn)動(dòng)的信息能夠通過Dover港口控制被獲得那里應(yīng)有兩條60噸以上船舶通過港口的主要航道從潮汐表中海員能夠了解潮汐資料在臺(tái)風(fēng)季節(jié)，港內(nèi)的船舶可以使用接收機(jī)接收臺(tái)風(fēng)警告在赤道無風(fēng)帶你預(yù)期到頻繁的陣雨和雷暴天氣云的順序?yàn)榫碓?，卷層云，高層云并有雨通常象征著暖鋒的臨近平流霧最普遍產(chǎn)生于溫暖潮濕的空氣吹過較冷的水面在Beaufort風(fēng)力表中，風(fēng)速28到33節(jié)的7級(jí)風(fēng)被定義為疾風(fēng)船長(zhǎng)能夠從任何的英版海圖供應(yīng)商那里免費(fèi)獲得英版航海通告在英版海圖修訂版中，最大比例尺的海圖被最先改正在很多情況下，大洋水域的小比例尺海圖的水文資料仍稀疏不全，所標(biāo)水區(qū)的位置，水深和范圍可能有誤在海圖上，燈塔的燈光特性被顯示為白和紅的扇區(qū)。紅扇區(qū)表示危險(xiǎn)區(qū)域有關(guān)穩(wěn)性過大的船，哪一個(gè)是正確的？她具有大的橫穩(wěn)性值對(duì)于這些和另外的燈標(biāo)的詳細(xì)資料，大比例尺海圖和英版燈標(biāo)表應(yīng)被參考航路指南和航行海圖通過使用航海通告被改正和保持最新‘海圖和這些助航設(shè)備的航海通告發(fā)行可能被延遲直到他們被永久的確定在什么樣航程中，兩點(diǎn)之間的恒向線的距離與大圓距離相差較大？在同一半球高緯度的兩點(diǎn)在一個(gè)太陰日（約24時(shí)50分太陽(yáng)時(shí)）內(nèi)僅發(fā)生一次高潮和一次低潮的潮汐叫全日潮為與3994海圖一致，從這張海圖上讀取的位置應(yīng)往北推移0.03分這海圖的正面等高線指的是英尺表示的平均海平面以上的高度航海者穿越主航道被推薦以盡量大的角度穿越’工班的工作效率能夠通過減少待時(shí)來提高在一定的環(huán)境下，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)雷達(dá)信標(biāo)的發(fā)射導(dǎo)致雷達(dá)正常顯示有害的干擾，特別在近距離時(shí)在開航之前，值班駕駛員應(yīng)核對(duì)比較磁羅經(jīng)艏向和電羅經(jīng)復(fù)示器的艏向’在確定是否存在碰撞危險(xiǎn)，有時(shí)這樣的危險(xiǎn)可能存在即使當(dāng)方位有明顯變化，特別是接近一很大的船，一組被拖船，近距離時(shí)我高興地告訴你所有設(shè)備完全運(yùn)轉(zhuǎn)正?！s寫詞PPI在Sperry避碰系統(tǒng)中的意思是平面位置顯示器國(guó)防演習(xí)計(jì)劃可能導(dǎo)致電子助航設(shè)備的運(yùn)作在沒有通知的情況下暫時(shí)關(guān)閉校準(zhǔn)場(chǎng)為船舶測(cè)向儀的校準(zhǔn)提供特殊的發(fā)射信號(hào)在這個(gè)水域磁差的年變化量是-0.2度東船舶能夠被合法淹沒的最大吃水通過載重線標(biāo)志指示兩船以對(duì)遇形式相遇被規(guī)則規(guī)定為向右改變航向并以左舷對(duì)左舷通過你正在觀測(cè)另一艘船并且其羅經(jīng)方位沒有變化。這意味著存在碰撞危險(xiǎn)哪個(gè)船舶是（交通）規(guī)則中的機(jī)動(dòng)船？一艘使用機(jī)器推進(jìn)的帆船，一個(gè)由小外掛馬達(dá)推進(jìn)的獨(dú)木舟，一艘開往漁場(chǎng)的拖網(wǎng)漁船期數(shù)：43

試卷代號(hào)：903題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--C2--B3--B4--D5--D6--A7--A8--A9--B10--B11--D12--D13--B14--A15--C16--D17--D18--C19--D20--A21--A22--C23--D24--C25--A26--A27--B28--C29--C30--A31--A32--C33--D34--D35--B36--A37--C38--B39--B40--D41--C42--D43--B44--C45--C46--A47--D48--C49--B50--B51--B52--B53--A54--A55--B56--D57--D58--C59--C60--A61--C62--B63--B64--C65--D66--C67--C68--A69--ADDA70--ADAA從潮汐表中海員能夠了解潮汐資料對(duì)于這些和另外的燈標(biāo)的詳細(xì)資料，大比例尺海圖和英版燈標(biāo)表應(yīng)被參考在海圖上所有大圓航線表現(xiàn)為直線是基于心射投影海圖改正信息不被分散通過海圖改正卡目錄中海圖的排列是基于地區(qū)性的英版海圖上的高度和深度用拓或米來表示你最新的熱帶風(fēng)暴警告信息是什么英版航海通告每一星期被出版’當(dāng)大副不在船上時(shí)，誰應(yīng)保存并填寫航海日志？船長(zhǎng)在配備有人員和裝載油的駁船上，航海日志項(xiàng)目不被視為是要求的船舶文件在你值班末了填寫航海日記時(shí)記入了一個(gè)錯(cuò)誤。以下哪一項(xiàng)糾正這個(gè)錯(cuò)誤的方法？用單線劃去錯(cuò)誤的記錄并寫上正確的受傷的工人沒有注意大副的裝貨指示’假如PSC檢查官根據(jù)船上的總印象或觀察資料有明確的理由相信船舶的設(shè)備或其船員無法充分滿足要求，則PSC檢查官應(yīng)進(jìn)行更詳細(xì)的檢查如何指揮搜索和救助的說明在最早被用于商船的MERSAR上給出“緊急”優(yōu)先權(quán)應(yīng)用于包含涉及移動(dòng)單元或人員安全的信息依照MARPOL73/78的規(guī)定不能排放入海的殘油應(yīng)被保留在船上或排放到接受設(shè)施你船左舷靠在碼頭倒纜自首向后。在平靜的天氣里，左滿舵進(jìn)車將產(chǎn)生首向內(nèi)（向碼頭）尾向外（離開碼頭）假如兩根系泊纜被套在同一個(gè)纜樁上，哪種方法最好？第一支纜繩系妥后，將第二支的眼環(huán)穿過第一支的眼環(huán)后再系到\你錨泊在底質(zhì)是泥和粘土的錨地。在風(fēng)暴中出現(xiàn)拖錨。你將采取什么措施當(dāng)拖船接近大船的船中部附近時(shí)，拖船將無法協(xié)助船舶改向行者進(jìn)行穿越主航道時(shí)被推薦以盡可能大的角度（穿越）術(shù)語初見陸地意思是當(dāng)船從海上接近陸地并第一次看到陸地時(shí)你看到一船接近且她的羅經(jīng)方位沒有明顯的改變。這說明存在碰撞危險(xiǎn)在交叉態(tài)勢(shì)中你負(fù)有直航船的責(zé)任。他船在左舷1.5海里。你相信存在碰撞危險(xiǎn)。僅能夠在提供時(shí)間給讓路船采取行動(dòng)并確定其行動(dòng)不合適時(shí)，你應(yīng)采取避免碰撞的行動(dòng)1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則全部適用于海上搜救作業(yè)\大型的航海浮筒（LNB）被油漆成紅色單一位置線與推算船位結(jié)合得到的船位是估算船位當(dāng)使用經(jīng)緯度時(shí)，這些應(yīng)被表達(dá)為度分（并小數(shù)點(diǎn)到分必要時(shí)），赤道的南北，格林威治的東西航海中的流向意思是指水流流去的方向\海流在速度和方向上是可變的在海洋中央，波浪的特性由三個(gè)因素決定。月亮引力的影響不是因素之一船舶到達(dá)時(shí)，未開卸之前的貨物(將要卸的貨物)處于綁扎狀態(tài)代理承諾堅(jiān)持讓我獲悉我們業(yè)務(wù)進(jìn)行的情況微(氣)壓計(jì)是一個(gè)提供連續(xù)制圖記錄空氣壓力的精確儀器雖然有時(shí)熱帶風(fēng)暴移動(dòng)得比船緩慢，但如果它在船之后，則可能陷入其中船舶的操舵裝置指的是航向控制系統(tǒng)為防止變形而改進(jìn)的錨鏈?zhǔn)怯袡n鏈環(huán)便攜式無線電設(shè)備意思是可以容易移動(dòng)的無線電裝置救生服必須配備有口哨，燈光和放射材料你的雷達(dá)設(shè)為真運(yùn)動(dòng)顯示模式。以下哪一個(gè)在平面位置顯示器范圍內(nèi)將不出現(xiàn)移動(dòng)？浮筒的回波SWEEPINT在雷達(dá)面板上是掃描強(qiáng)度的縮寫在適當(dāng)?shù)牧砍躺?，小船，冰和其他漂浮的物體有可能不被雷達(dá)探測(cè)到的可能性\磁羅經(jīng)自差是磁北與羅北之間的差角船舶不使用雷達(dá)接近港灣是危險(xiǎn)的\以下哪個(gè)不會(huì)限制雷達(dá)的有效作用距離？物標(biāo)的亮度\公共廣播系統(tǒng)：重要信息自中心，大多數(shù)在駕駛臺(tái)通過在船的客艙，餐廳等和甲板上的喇叭能夠被廣播的系統(tǒng)定義為PA系統(tǒng)\所有海上甚高頻無線電頻段都采用單工模式，意思是在某時(shí)僅可以一人說話當(dāng)VHF可以保持在14頻道時(shí)，你應(yīng)說（預(yù)備）準(zhǔn)備VHF14頻道\船舶歸入必須的進(jìn)入，通過或護(hù)航程序的點(diǎn)或位置被稱為受理點(diǎn)我們船第四艙右舷的吊桿在鵝頸頭處嚴(yán)重?fù)p壞（到這樣的程度）以致完全不能使用你可以按時(shí)安全地進(jìn)入海灣穿越釣鉤口放置綁索以防止屬具滑落釣鉤稱為纏扎鉤口在起錨機(jī)上，錨鏈越過并通過它的輪子被稱為持鏈輪穩(wěn)索是靜索根據(jù)船舶和/或航空器能夠?qū)嵭袇f(xié)調(diào)搜索而定的方式是搜尋方式\對(duì)于以前使用過的驅(qū)動(dòng)式化學(xué)干粉滅火器的重新充裝通過更換驅(qū)動(dòng)氣瓶和再裝藥粉來完成關(guān)于貨船救生消防演習(xí)以下哪個(gè)句子是錯(cuò)誤的？船長(zhǎng)有責(zé)任看到每艘救生艇每六個(gè)月至少被降落到水中一次我船失火并且船上有危險(xiǎn)貨物。在這種情況下最緊急的援助將是滅火帶有壓力釋放器的救生艇筏可用手動(dòng)等方式在任何時(shí)間落放裝載有害貨物的船舶不可任意沖洗甲板或貨艙在讓一個(gè)被煤煙氣熏倒的人的復(fù)蘇過程中，你將避免什么？給刺激物44期參考答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案題號(hào)--答案1--B2--A3--D4--D5--A6--A7--B8--B9--A10--B11--B12--D13--B14--A15--D16--A17--C18--D19--A20--B21-D22--C23--A24--B25--D26--B27--B28--D29--B30--A31--B32--A33--D34--D35--B36--A37--B38--A39--A40--D41-