2022年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析

年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析新能源汽車的如今進(jìn)展應(yīng)當(dāng)可以用“迅猛”兩個字來形容，從2022年開頭真正的開頭起步是在2022年，經(jīng)過五年的時間兩輪國家的示范工程，有了這兩年的高度進(jìn)展。以下是2022年我國新能源汽車行業(yè)進(jìn)展趨勢分析：

盡管有騙補等一些行為的查處，并且針對補貼和電池標(biāo)準(zhǔn)重新修訂，都對產(chǎn)品快速投放市場和消費者認(rèn)知產(chǎn)生了負(fù)面的效果，但是其實是在這種狀況下，新能源市場整體銷量照舊保持著迅猛增長的態(tài)勢。

從全球來看新能源汽車應(yīng)當(dāng)是引領(lǐng)全球市場，32.5萬輛的銷售規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于美國和日本的整體銷量，新能源汽車的銷售規(guī)模占全球新能源汽車的銷量50%以上，這其中并不包括一般弱混車型，僅有純電動、插電式混合動力和燃料電池這幾類車型，根據(jù)我們國家的標(biāo)準(zhǔn)來說，已經(jīng)持續(xù)兩年了高速的進(jìn)展。

從市場結(jié)構(gòu)上來看，新能源汽車也是分成兩類，和傳統(tǒng)汽車基本類似氛圍乘用車和商用車。過去的三年以前，也就是2022年到2022年，國家第一輪示范工程，新能源汽車銷售占比主要集中在公共領(lǐng)域。通過三年的示范以后，從2022年開頭，純電動乘用車開頭快速進(jìn)展，今年一到十月份，整個電動化的小轎車占乘用車的比例達(dá)到了77%，乘用車車型帶動了電動汽車的進(jìn)展。商用車的比例增長比較穩(wěn)定，由于領(lǐng)域比較集中或者說在市政環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域，有一部分用于城市物流。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上我們可以看到，電動汽車的增長速度，這兩年都是高于插電式混合動力的增長速度，核心緣由就是由于電動汽車的產(chǎn)品純電動化，技術(shù)相對比較簡潔一些。緣由就是我們國家走的是純電驅(qū)動的路線，所以整體的市場進(jìn)展主要還是以純電動為主，并且純電動市場也由單一的幾個城市向更廣泛的區(qū)域擴(kuò)展，目前全國多數(shù)城市都已經(jīng)有新能源汽車的銷售。

對于將來我們新能源汽車畢竟怎么來做，就市場技術(shù)而言，新能源汽車目前價格還是比較貴，續(xù)航里程比較短、充電不便利。不過，國內(nèi)品牌具有國際競爭力的產(chǎn)品正在形成，在全球的新能源汽車銷量TOP10里面，比亞迪唐和秦以及北汽的E系列產(chǎn)品，都進(jìn)入了全球銷量的前十名。

國內(nèi)純電動市場快速爆紅，主要誘因在于多方政策力推新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。一是補貼政策推動了產(chǎn)業(yè)化、初期的產(chǎn)業(yè)化，不過市場長期進(jìn)展不能單一依靠補貼，所以我補貼力度在逐步下降，2022年拿同類產(chǎn)品250公里的從五萬塊，到2022年下降到三萬塊，2022年以后基本上補貼就退出了。但是與此同時，對企業(yè)開發(fā)和研發(fā)新能源汽車的推動作用，通過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來實現(xiàn)，對傳統(tǒng)汽車的企業(yè)補貼燃油限值，到2022年下降到五升，按目前的傳統(tǒng)技術(shù)來看，是達(dá)不到五升的，就必需由電動汽車或者是實行更先進(jìn)的混合動力的各種產(chǎn)品的匹配組合才能達(dá)到五升的限值，從供應(yīng)層面為新能源汽車的進(jìn)展供應(yīng)了利好。更多相關(guān)