2023年隧道工程施工對策及襯砌技術(shù)

PAGEPAGE6隧道工程施工對策及襯砌技術(shù)隧道工程的地質(zhì)情況往往十分復(fù)雜，平安問題不容無視。在隧道施工過程中，開挖擾動會使巖體的穩(wěn)定性大幅降低，甚至引起失穩(wěn)坍塌，而襯砌技術(shù)的開展應(yīng)用能夠大幅降低隧道工程的平安風(fēng)險。文章結(jié)合工程實際情況，處理工程施工中遇到的相關(guān)問題，并就襯砌技術(shù)在隧道工程建設(shè)中的應(yīng)用展開研究，以期提高隧道建設(shè)的質(zhì)量。1工程概況目前，我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速開展，能源建設(shè)處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，天然氣在能源供給與消費中肩負(fù)更加重要的歷史使命。為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會的低碳綠色的開展，努力建設(shè)現(xiàn)代的能源體系，構(gòu)建布局合理、外通內(nèi)暢、覆蓋廣泛、平安以及高效的天然氣管道系統(tǒng)十分重要。隧道工程是管網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，而襯砌技術(shù)是隧道工程質(zhì)量的重要方面，因此只有重點加強(qiáng)模板施工、模筑襯砌以及襯砌技術(shù)施工的質(zhì)量控制，才能保障隧道襯砌施工的質(zhì)量。文章以某隧道工程的管道建設(shè)為例。該隧道穿越位于兩鎮(zhèn)之間，進(jìn)出口的坡度相比照擬大。2工程中的問題及對策隧道位置為低山丘陵地貌，受所在區(qū)域有許多的基巖裂隙水，主要是通過降水溶隙和裂隙而形成，并沿裂隙不斷地向著巖層的基準(zhǔn)面活動。久之，裂隙就變成了地下水的一個巨大的儲存空間，同時也是地下水的補(bǔ)給以及移動的通道。受到這些補(bǔ)給方匯水式的制約及這些巖性組合的影響，泉流量一般都小于3.0L/s。隧道所在的位置通過的區(qū)域沒有發(fā)現(xiàn)有地表水的通過，局部的一些山溝地帶可能在雨后會形成短暫的水流。受附近構(gòu)造的相關(guān)影響，節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，呈塊狀的構(gòu)造，裂隙面較為平直、外表比擬粗糙。隧道圍巖主要為中等風(fēng)化－微風(fēng)化凝灰?guī)r巖體，屬于堅硬巖，巖體較破碎－較完整，穩(wěn)定性相對較好。隧道工程施工的平安問題是所有問題的重中之重，而襯砌技術(shù)就為隧道工程的平安提供了強(qiáng)有力的支持。3襯砌技術(shù)混凝土襯砌采用組合模板全斷面襯砌?；炷敛捎米园柚频幕炷?，利用攪拌運輸車進(jìn)行運輸，采用泵送入模的方式灌注，并利用插入式振搗器振搗。在振搗時認(rèn)真按操作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并實行定人、定位、定責(zé)任，嚴(yán)格控制，防止振搗器直接觸動模板、鋼筋。施做模筑混凝土前采用漿砌片石填堵躲避洞。工地在現(xiàn)場設(shè)有工程試驗的中心，同時配備試驗所需的技術(shù)人員以及設(shè)備。技術(shù)人員主要負(fù)責(zé)進(jìn)場的各種原材料和混凝土等的試驗工作，目的就是確?；炷烈r砌的內(nèi)實以及外美，保證斷面的尺寸準(zhǔn)確無誤，能夠一次達(dá)標(biāo)。圍巖內(nèi)部位移和錨桿軸力斷面布設(shè)以及襯砌施工工藝流程如圖1、圖2所示。襯砌技術(shù)在施工過程中需要重點關(guān)注以下內(nèi)容。第一，在襯砌技術(shù)施工時必須嚴(yán)格實行工地工程的檢查和簽認(rèn)制度，沒有經(jīng)過監(jiān)理檢人員的簽認(rèn)，施工單位不得灌注混凝土。在襯砌技術(shù)施工之前，工程管理部門應(yīng)該對施工隊伍進(jìn)行施工技術(shù)交底，測量人員應(yīng)該標(biāo)示出襯砌局部的隧道的中心線以及起拱線的標(biāo)高。第二，安裝排水管、防水板等。以隧道的中心線以及起拱的標(biāo)高為基準(zhǔn)，施工人員需準(zhǔn)確地鋪設(shè)模板，確保襯砌時不侵入這條隧道的建筑限界，放樣的時候必須將設(shè)計的輪廓按照設(shè)計施工的標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)。第三，混凝土在施工灌筑之前，必須將墻底的虛碴、積水、污物及之前和現(xiàn)在混凝土接頭的地方去除干凈，清理浮矸直至實底，根底槽內(nèi)不得有流水或危害砌筑質(zhì)量的積水。對于安裝后的拱架、止水帶、立柱以及擋頭板等地方檢查簽字確認(rèn)完畢，才能夠開盤灌筑。在支模之前必須對中、腰線進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按中腰線進(jìn)行支模，墻模板應(yīng)安設(shè)牢固，板面應(yīng)平順。第四，模筑襯砌的拱〔墻〕架的間距，必須根據(jù)襯砌的地方隧道的寬度、圍巖的情況、模板的長度以及襯砌厚度來確定，一般可取1m，最大不超過1.5m。第五，混凝土所用的運輸?shù)脑O(shè)備能夠保證混凝土在運輸?shù)倪^程之中不會發(fā)生嚴(yán)重泌水、塌落度過多損失以及離漏漿的現(xiàn)象。灌筑所用的混凝土必須水平分層，同時對稱地進(jìn)行實施。當(dāng)混凝土實施超過襯砌技術(shù)設(shè)計的拱部的位置之后，此時混凝土的排出管的末端必須埋在混凝土當(dāng)中，這樣就能夠保證完全填充。第六，混凝土的灌筑必須保持一定的連續(xù)性，如果不得已因故中斷，就必須按照工作縫來處理?；炷恋墓嘀仨毤皶r振搗，運用插入式振搗器及附貼式振搭配使用，且振搗時必須防止震動頭模板面的接觸，同時也不能夠振動鋼筋。第七，襯砌之前必須按照設(shè)計做好相關(guān)排水盲溝，施工縫、排水管、防水板等施工。拱圈封填必須伴隨著拱圈灌筑盡快及時進(jìn)行。在混凝土的灌筑結(jié)束之后，必須及時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，并且當(dāng)混凝土的強(qiáng)度到達(dá)了標(biāo)準(zhǔn)要求時才可以拆模。第八，隧道的掘進(jìn)是隧道施工平安進(jìn)行控制的一個重要的環(huán)節(jié)。隧道在進(jìn)行開挖時的斷面比擬大，人員在施工的時候必須嚴(yán)格按照設(shè)計的圖紙及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)采用合理的開挖掘進(jìn)的方案，嚴(yán)格控制掘進(jìn)的進(jìn)尺，同時選擇最好的爆破的參數(shù)，必須完全地確保施工的平安。不良的地質(zhì)地段的隧道掘進(jìn)開挖必須根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采用短進(jìn)尺、弱爆破及強(qiáng)支護(hù)同時勤測量的現(xiàn)場施工方式。第九，天然氣管線隧道斷面的支護(hù)必須時刻緊跟著開挖掘進(jìn)的工作面，必須按照設(shè)計的要求進(jìn)行監(jiān)控，對于那些位于不良的地質(zhì)地段的天然氣管線隧道斷面，支護(hù)工作必須及時進(jìn)行封閉。同時，支護(hù)要嚴(yán)格的按照設(shè)計單位設(shè)計的方案進(jìn)行，利用圍巖監(jiān)控量測資料，對支護(hù)方案進(jìn)行動態(tài)管理，以保證平安。第十，天然氣管線隧道軟弱圍巖的施工必須采用多種多樣的加固措施，盡可能地提高圍巖本身的自承能力。施工過程中的機(jī)具設(shè)備必須放置在平安的地段，注漿機(jī)、噴射機(jī)、水箱必須裝壓力表及平安閥，同時也要定期地進(jìn)行耐壓試驗。如果有發(fā)生堵管情況，必須及時地進(jìn)行疏通。在處理這些堵管的過程中，嚴(yán)禁在噴嘴前站人。同時，必須經(jīng)常檢查管道及接頭是否存在松脫及擊穿的風(fēng)險，如果發(fā)現(xiàn)有問題必須立即進(jìn)行處理。4結(jié)束語襯砌技術(shù)是天然氣管線隧道進(jìn)行平安施工最重要的局部，對這些不良的地質(zhì)隧道必須先治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌，穩(wěn)步前進(jìn)。襯砌能夠提高圍巖的承載能力，極大地提高隧道施工的平安性。襯砌應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行相關(guān)作業(yè)，防止隧道圍巖失穩(wěn)，影響隧道施工的平安。隨著襯砌技術(shù)的不斷開展，勢必會廣泛地應(yīng)用于隧道工程建設(shè)中，有效地提高隧道建設(shè)的質(zhì)量，能為管道建設(shè)隧道工程保駕護(hù)航。內(nèi)容總結(jié)

〔1〕隧道工程施工對策及襯砌技術(shù)

隧道工程的地質(zhì)情況往往十分復(fù)雜，平安問題不容無視

〔2〕隧道工程施工對策及襯砌技術(shù)

隧道工程的地質(zhì)情況往往十分復(fù)雜，平安問題不容無視

〔3〕3襯砌技術(shù)混凝土襯砌采用組合模板全斷面襯砌

〔4〕對于安裝后的拱架、止水帶、立柱以及擋頭板等地方檢查簽字確認(rèn)完畢，才能夠開盤灌筑

〔5〕在處理這些堵管的過程中，嚴(yán)禁在噴嘴前站人

內(nèi)容總結(jié)

（1）隧道工程施工對策及襯砌技術(shù)

隧道工程的地質(zhì)情況往往十分復(fù)雜，平