無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)

大西客運專線八標(biāo)段無砟軌道工程橋梁段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書1、編制依據(jù)⑴橋梁地段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖（一般簡支梁，大西原運施軌02）；⑵橋上CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道預(yù)埋件設(shè)計（大西原運施軌03）；⑶《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號）；⑷《大西客專CPⅢ控制測量評估工作流程》（大西鐵工管（2012）19號）；⑸《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；⑹《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）；⑺《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10424-2010)；⑻鐵三院軌道施工圖設(shè)計交底。2、適用范圍適用于大西鐵路客運專線DK499+322～DK514+505段CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道施工。3、工程概況我標(biāo)段負(fù)責(zé)施工的大西鐵路客運專線無砟軌道起訖里程為DK497+170.42～DK596+633,全長99.463km。正線全部采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道。CRTSI型雙塊式無砟軌道自上而下依次由：鋼軌、扣件、軌枕、道床板和底座板或支撐層構(gòu)成。（見圖1)圖1CRTSI型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)鋼軌：正線焊接用鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、非淬火無螺栓孔新軌，鋼軌質(zhì)量應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求?？奂翰捎肳J-8型彈性扣件，扣件支點間距一般為650mm，施工時可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm；梁縫處最大扣件節(jié)點間距按700mm控制，但不應(yīng)連續(xù)設(shè)置。（扣件組成見圖2）軌枕：采用SK-2型雙塊式軌枕，中鐵十四局集團(tuán)大西客專臨汾軌枕廠廠內(nèi)預(yù)制（見圖3）。圖2WJ-8型扣件組成圖3SK-2型雙塊式軌枕4、技術(shù)要求⑴軌道結(jié)構(gòu)高度為725mm（內(nèi)軌頂面至混凝土底座底面），曲線超高在無砟軌道底座上設(shè)置。⑵道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑，分塊長度為5.0～7.0m，相鄰道床板及底座的間隔縫為100mm。道床板寬度為2800mm，厚度為260mm。底座寬度為2800mm，直線地段靠近線路中心線側(cè)軌下厚度為210mm。⑶道床板及底座采用C40混凝土現(xiàn)場澆筑，道床板頂面設(shè)置0.7%的橫向排水坡。道床板縱橫向鋼筋及縱向鋼筋間根據(jù)綜合接地和軌道電路絕緣要求設(shè)置焊接接頭和絕緣卡。橋上每塊道床板沿線路方向設(shè)置兩個凸型限位擋臺，限位擋臺在高度方向呈四棱臺型，傾角為1：10，上下面的尺寸分別為1022mm×700mm、1000m×678mm，高為110mm。⑷底座頂面設(shè)置隔離層，隔離層采用4mm厚的聚丙烯土工布。對應(yīng)每塊道床板，底座設(shè)置限位凹槽，凹槽形式尺寸與道床板的限位擋臺相匹配，凹槽側(cè)面設(shè)彈性墊層和泡沫板。⑸底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋與橋梁連接，底座范圍內(nèi)，梁面不設(shè)防水層和保護(hù)層，橋面排水由相鄰底座板和道床板板縫100mm長作為排水通道，梁上兩側(cè)設(shè)置有泄水孔。⑹絕緣處理措施:道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋須進(jìn)行絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進(jìn)行軌道電路傳輸距離的測試檢查，滿足軌道電路傳輸距離的要求。⑺綜合接地設(shè)計:無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)結(jié)構(gòu)鋼筋，每線軌道設(shè)三根縱向接地鋼筋，即道床板上層軌道中心一根鋼筋和最外側(cè)兩根鋼筋。分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點應(yīng)焊接，接地鋼筋不得構(gòu)成電氣環(huán)路，接地鋼筋與其它鋼筋交叉時應(yīng)進(jìn)行絕緣處理。道床板接地不超過100m形成一個接地單元，接地單元中部與“貫通地線”單點“T”形可靠連接，接地單元內(nèi)相鄰道床板之間的接地端子應(yīng)可靠連接，接地單元之間的接地端子不應(yīng)連接。5、作業(yè)準(zhǔn)備5.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備⑴墩臺沉降評估：無砟軌道施工前，由大西公司組織設(shè)計、咨詢、監(jiān)理、施工單位共同對沉降變形觀測資料進(jìn)行分析評估，確認(rèn)工后沉降變形符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行無砟軌道施工。⑵混凝土配合比設(shè)計：按照設(shè)計要求，底座板及道床板均采用C40混凝土現(xiàn)場澆筑，目前，我標(biāo)段中心試驗室已根據(jù)混凝土原材料品質(zhì)、設(shè)計強(qiáng)度等級及施工工藝對工作性的要求，通過試配、調(diào)整等步驟初步選定了施工用理論配合比。⑶由指揮部總工程師組織技術(shù)人員對無砟軌道施工圖（大西原運施軌02）進(jìn)行審核，參加大西公司組織的設(shè)計交底，澄清有關(guān)技術(shù)問題。組織學(xué)習(xí)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南、高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)）。⑷人員培訓(xùn)分兩級進(jìn)行培訓(xùn)，首先由指揮部組織對本級管理人員及項目部管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，然后由項目部對項目部本級管理人員及施工作業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括軌排框架法無砟軌道施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、物流組織、工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法、注意事項等。培訓(xùn)結(jié)束后，所有人員經(jīng)考試合格后方可參加無砟軌道的施工。⑸制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。⑹編制完成無砟軌道實施性施工組織設(shè)計和施工作業(yè)指導(dǎo)書。5.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備⑴完善施工道路的通行條件，包括道路長度、寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑、會車點位置、通道出入口的具體位置等,滿足無砟軌道施工需要。⑵根據(jù)混凝土拌合站的具體位置及供應(yīng)能力，合理規(guī)劃施工段落。⑶進(jìn)行線下工程驗收。⑷完成CPⅠ、CPⅡ的復(fù)測，進(jìn)行CPⅢ建網(wǎng)、測設(shè)及評估工作。6、施工方案的選擇無砟軌道工程具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、線路施工精度要求高、質(zhì)量控制指標(biāo)要求嚴(yán)、受天氣影響大、施工場地狹小、交通組織困難等特點，是工程施工的重點和難點，施工方法一般分為“工具軌排法”和“軌排框架法”兩種。“軌排框架法”高低調(diào)整支撐體系設(shè)置在道床外側(cè)，在施工過程中避免設(shè)置安裝套管和后期封堵等環(huán)節(jié)?！败壟趴蚣芊ā笨v向模板采用定制組合式，重量輕，便于安裝、拆卸、倒裝，利用排架特殊卡扣連接，安裝無需打孔錨固，節(jié)省工序、提高效率。因此，我標(biāo)段無砟軌道工程擬在DK499+322～DK514+505段采用“軌排框架法”施工。7、施工程序與工藝流程7.1施工程序第一步：對墩臺沉降觀測資料進(jìn)行評估及線下工程驗收，滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)要求后，可進(jìn)行無砟軌道施工。復(fù)測CPⅠ、CPⅡ控制點并布設(shè)測量加密樁控制點，布設(shè)測量CPⅢ控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制網(wǎng)分段測量、評估。第二步：橋梁底座板、中間層施工。第三步：鋪設(shè)道床板底層鋼筋、散布軌枕、組裝軌排、軌排粗調(diào)。第四步：頂層鋼筋綁扎及接地焊接、縱橫向模板安裝、軌排精調(diào)。第五步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進(jìn)入循環(huán)。7.2工藝流程拆除軌道排架質(zhì)量檢查組裝軌排、吊裝對位施工準(zhǔn)備拆除軌道排架質(zhì)量檢查組裝軌排、吊裝對位施工準(zhǔn)備軌排粗調(diào)道床頂層鋼筋安裝測量放線安裝縱橫向模板軌排精調(diào)道床底層鋼筋安裝混凝土澆筑振搗、抹面、成型底座板、中間層施工吊裝軌枕、分枕混凝土養(yǎng)生模板清理機(jī)具轉(zhuǎn)移軌道材料準(zhǔn)備軌道材料分配軌料運輸現(xiàn)場試件制作砼材料準(zhǔn)備砼拌合砼質(zhì)量檢驗砼運輸圖4CRTSⅠ雙塊式無砟軌道施工工藝流程圖8、施工要求8.1施工準(zhǔn)備8.1.1原材料進(jìn)場檢驗與存放CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道所需原材料包括：混凝土用原材料、鋼筋（HRB335普通鋼筋和環(huán)氧樹脂涂層鋼筋）、軌枕、聚乙烯土工布、絕緣卡、接地端子、接地連接鋼纜、彈性墊板、泡沫板等?；炷劣迷牧线M(jìn)場經(jīng)檢驗合格后存放于混凝土集中拌合站內(nèi)；鋼筋原材進(jìn)場檢驗合格后存放于物資部鋼筋棚內(nèi)，采用枕木支墊，鋼筋半成品在鋼筋加工廠內(nèi)加工，使用時運至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場存放時采用方木支墊，彩條布覆蓋；軌枕由中鐵十四局臨汾軌枕廠預(yù)制和運輸，按照每個單元5根×3層（不影響CPⅢ測設(shè)）成垛堆放，每層軌枕之間采用10×10cm墊木隔離防護(hù)，采用叉車卸車，每2垛放一處。單線施工時軌枕垛間距（2垛與2垛的距離）按18m擺放在線路中間，雙線施工時軌枕垛間距（2垛與2垛的距離）按9m擺放在線路中間，軌枕垛底部需墊方木防護(hù)；其它小型材料進(jìn)場后直接存放于物資部庫房內(nèi)，使用時運至現(xiàn)場。8.1.2機(jī)械設(shè)備和模具的檢查驗收軌排框架法施工無砟軌道的主要設(shè)備及配套機(jī)具見附件一。8.1.3工藝性試驗段施工⑴試驗段的選擇目前，我標(biāo)段DK499+322～DK507+800段箱梁架設(shè)已完成，綜合考慮無砟軌道施工設(shè)計圖、橋面系施工進(jìn)展、墩臺沉降評估、線路超高及無砟軌道施工準(zhǔn)備情況等因素，指揮部選定DK501+908.05（80#)～DK505+410.55(188#)段為CPⅢ建網(wǎng)段，DK503+085.25（116#)～DK505+088.65(178#)段右線為CRTSⅠ型無砟軌道施工試驗段，本段均為標(biāo)準(zhǔn)簡支梁，具體布置為：6-32m+2-24m+29-32m+1-24m+24-32m。⑵試驗段組織方案試驗段嚴(yán)格按照架子隊模式組織施工，架子隊隊長（杜方元），領(lǐng)工員（文新龍、宋昊），技術(shù)主管（劉建發(fā)），技術(shù)員（楊利民、衛(wèi)平），質(zhì)檢員（趙興輝），安全員（劉文亮），試驗員（鄧擁軍），工班長（宋合成），材料員（李學(xué)駒）等九大員均由項目部正式職工擔(dān)任；測量放樣、軌道粗調(diào)、軌道精調(diào)等工作由項目部測量隊實施，我公司測量大隊給予技術(shù)指導(dǎo)；施工作業(yè)人員的錄用從具有原武廣客運專線無砟軌道施工經(jīng)驗的隊伍中抽調(diào)。試驗段采用軌排框架法施工，計劃安排1個工作面，分5個工作區(qū)，具體見圖5。圖5試驗段施工工作區(qū)分布圖“Ⅰ區(qū)”鋼筋綁扎、軌排安放區(qū)：測量放樣，綁扎鋼筋，安裝軌排?！阿騾^(qū)”粗調(diào)區(qū)：進(jìn)行軌排的粗調(diào)。“Ⅲ區(qū)”精調(diào)區(qū)：在此區(qū)域進(jìn)行精調(diào)，確保每根軌枕承軌槽中心的坐標(biāo)滿足精度要求并經(jīng)復(fù)核，精調(diào)精度滿足要求后安裝縱橫向模板。“Ⅳ區(qū)”混凝土澆筑區(qū):已完成精調(diào)，澆筑混凝土。“Ⅴ區(qū)”拆除養(yǎng)護(hù)區(qū)：拆除軌道排架、養(yǎng)護(hù)。⑶試驗段施工計劃無砟軌道試驗段施施工計劃從2012年5月1日開始至2012年5月31日結(jié)束，工工期31天。其中中底座板施工工時間為20012年5月1日至2012年5月20日，道床板板施工時間為為2012年5月8日至2012年5月31日。2012年6月1日至2012年6月5日為試驗總總結(jié)階段，試試驗總結(jié)（成成果）報告經(jīng)經(jīng)大西公司審審核后開始無無砟軌道大面面積施工，同同時根據(jù)試驗驗總結(jié)出的參參數(shù)修改完善善施工作業(yè)指指導(dǎo)書。8.2底座板施工工底座板施工基本工工藝流程見圖圖6。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放樣鋼筋綁扎底座模板安裝凹槽模板安裝混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查鋼筋加工、運輸圖6底座板板施工基本工工藝流程圖8.2.1梁面處處理橋上底座施工前應(yīng)應(yīng)清理出橋面面全部預(yù)埋套套筒，使其外外露，并檢查查套筒內(nèi)是否否存在砂漿或或內(nèi)絲扣是否否完好，否則則應(yīng)采取鑿除除套筒四周混混凝土的措施施進(jìn)行更換；；對于軌道中中心線2.66m范圍拉毛不不充分的應(yīng)重重新進(jìn)行人工工鑿毛處理；；清理橋面全全部雜物、油油污及積水。人員：普普工≥2人/工作面。機(jī)具、材材料：短鋼釬釬、小鐵錘（局局部鑿毛處理理）；鋼絲刷刷、清洗劑、高高壓水槍（橋橋面清洗）；；連接套筒。8.2.2測量放放線通過CPⅢ控制點點按設(shè)計底座座位置在梁面面上放出底座座邊線（墨線線標(biāo)識），每每隔10m測設(shè)一個斷斷面，采用紅紅油漆做好標(biāo)標(biāo)記，并對每每個標(biāo)記點進(jìn)進(jìn)行高程測量量，作為底座座立模依據(jù)。通過CPⅢ控制點測出橋上底座凹槽的平面位置（墨線標(biāo)識）。按設(shè)計要求在梁面上采用墨線定位出縱橫向鋼筋的位置。人員：測測量員3人，普工2人。機(jī)具、材材料：測量儀儀器1套（放線定定位）；墨斗斗（彈線）；；鋼卷尺（測測量縱橫向鋼鋼筋間距）；；紅油漆。8.2.3連接鋼鋼筋安裝橋面驗收合格后，在在梁面預(yù)埋套套筒內(nèi)植入連連接鋼筋，連接鋼筋旋旋入套筒長度度的1/2（24mm），確保其連連接效果。人員：鋼鋼筋工2人。機(jī)具、材材料：帶絲扣扣的“L”型Φ16鋼筋。8.2.4鋼筋加加工與安裝⑴鋼筋加工鋼筋采用鋼筋加工工廠（岔口河河特大橋1226#、222#墩）內(nèi)集中加工，平平板拖車運輸，255t汽車吊吊吊裝上橋后由由人工按規(guī)格格、型號分類類堆碼在線路路中間，掛牌牌標(biāo)識。采用用15×155cm方木支支墊，彩條布布覆蓋。運送送過程中鋼筋筋要保持平直直，不允許扭扭曲或扭彎。鋼鋼筋下料長度度、彎曲半徑徑、彎曲角度度需滿足設(shè)計及及規(guī)范要求。人員：鋼鋼筋工8人，平板車車司機(jī)1人，汽車吊吊司機(jī)1人，普工2人。機(jī)具、材材料：鋼筋加加工設(shè)備4套（鋼筋加加工）；平板板拖車（鋼筋筋運輸）；25t汽車吊（吊吊裝）；15×155cm方木（支支墊）；彩條條布（覆蓋）。⑵鋼筋安裝根據(jù)放樣位置先將將縱向鋼筋擺放在畫線處處，然后擺放放橫向鋼筋采采用扎絲進(jìn)行行現(xiàn)場綁扎，鋼鋼筋綁扎完成成后在鋼筋網(wǎng)網(wǎng)下安裝C40混凝土保護(hù)護(hù)層墊塊，墊墊塊厚度3.5cm，每平米不不少于4個。鋼筋綁扎完完成后嚴(yán)禁踩踩踏。底座鋼鋼筋綁扎時應(yīng)應(yīng)兼顧凹槽位位置，不得影影響凹槽模板板安裝。鋼筋安裝允許偏差差見表1。表1底座鋼鋼筋允許偏差差序號檢驗項目標(biāo)準(zhǔn)要求檢驗方法1鋼筋間距±20mm觀察、尺量2保護(hù)層厚度+10mm，-55mm觀察、尺量人員：鋼鋼筋工6人/工作面。機(jī)具、材材料：綁扎工工具；扎絲；；砼保護(hù)層墊墊塊。8.2.5模板安安裝縱向模板采用大塊塊鋼模板，面面板采用6mmm厚鋼板，四四周框架及縱縱、豎肋均采采用∠63×633mm角鋼加強(qiáng)，縱縱、豎肋外側(cè)側(cè)采用3mm厚鋼板封閉閉形成整體，模模板底部外側(cè)側(cè)采用【12#槽鋼通長加加固?？v向模模板長度分為為12m、6m、3m三種，高度度為65cm。橫向模板由橫向基基座條和3塊橫向模板板組成，其中中鋼軌下方2塊模板長度度為80cm，高度為30cm；軌道中線線處橫向模板板長度為120cm，高度為30cm。橫向模板板底部厚度為為8cm，頂部厚度度為10cm。凹槽模板采用6mmm厚鋼板按設(shè)設(shè)計凹槽尺寸寸焊接成整體體，縱向1/4、3/4處各設(shè)1根∠75×755mm橫向角鋼，每每根角鋼1/4、3/4處鉆φ21mm螺栓孔。凹凹槽處縱向模模板頂面對應(yīng)應(yīng)凹槽模板橫橫向角鋼位置置設(shè)置2根2.85m長的∠75×755mm角鋼，角鋼鋼端頭設(shè)置限限位擋板（擋擋板設(shè)φ21mm螺栓孔）。凹凹槽模板與縱縱向模板頂面面角鋼的連接接采用4根50cm長φ20mm螺桿（兩頭頭車絲，絲扣扣長10cm），通過調(diào)調(diào)節(jié)φ20mm螺桿控制凹凹槽模板頂面面標(biāo)高，調(diào)節(jié)節(jié)擋板φ20mm螺栓控制凹凹槽模板中線線位置。（見見圖7）圖7凹槽模模板模板安裝前打磨除除銹干凈并涂涂刷脫模劑，首首先安裝橫向向基座條，然然后安裝橫向向模板，橫向向模板底部通通過橫向基座座條連接固定定，頂部通過過螺栓連接固固定。橫向模模板安裝完成成后安裝縱向向模板，縱向向模板底部通通過在梁面鉆鉆孔（φ16孔）預(yù)埋短短鋼筋頭（φ16圓鋼）的方方式進(jìn)行固定定，鉆孔間距距1.5m，鉆孔深度度不大于3cm，避免損傷傷梁體鋼筋。孔孔與縱向模板板底部槽鋼的的凈距為5cm，采用木楔楔子支撐加固固?？v向模板板頂部通過拉拉桿進(jìn)行對撐撐和對拉（見見圖8），間距3.0m?？v向模板板與橫向模板板通過頂部螺螺栓連接?？v縱橫向模板安安裝時采用懸懸垂定位法保保證與水平面面垂直，所有有模板接縫處處采用雙面膠膠粘帖，保證證拼縫嚴(yán)密。模模板底部與梁梁面接觸部位位采用彈性泡泡沫支墊，用用于封堵模板板底部與梁面面的縫隙，確確?；炷翝矟仓r不漏漿漿。圖8縱向模板頂頂部對撐、拉拉桿▲人員：模板工100人/工作面，其其中打磨除銹銹刷脫模劑2人，橫向模模板2人，縱向模模板4人，模板加加固2人?！鴻C(jī)具、材料：龍門門吊(10t))2臺；汽車吊1臺；縱向模模板；橫向模模板；橫向基基座條；φ20連接螺栓；；電鉆；φ16短鋼筋頭（20cm長）；縱向模模板頂部對撐撐、拉桿；打打磨機(jī)；脫模模劑；木楔子子。8.2.6混凝土土澆筑底座混凝土由東郭郭村拌和站（DK5044+680線左）集中拌拌制，采用混混凝土運輸車直接抵抵達(dá)澆筑點分分段澆筑（第第1、2、3段施工）和泵送送法澆筑（第第4、5、6段施工時）。混凝土澆筑前應(yīng)徹徹底清理模板板范圍內(nèi)的雜雜物，檢查確確認(rèn)模板、鋼鋼筋狀態(tài)，復(fù)復(fù)核抗剪凹槽槽的位置是否否滿足設(shè)計要要求，符合要要求后應(yīng)對基基床面噴水霧霧濕潤方可進(jìn)進(jìn)行混凝土澆澆筑。采用插入式振動棒棒進(jìn)行振搗，同一澆筑橫斷面3臺振動棒，實行分區(qū)作業(yè)，其中底座板兩側(cè)各1人，各負(fù)責(zé)1.0m寬的振搗區(qū)域，中間1人（縱向模板上搭設(shè)竹跳板做為操作平臺）負(fù)責(zé)1.2m寬的振搗區(qū)域，凹槽部位由中間振搗人員進(jìn)行振搗，凹槽四周應(yīng)振搗密實。振搗時以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應(yīng)防止對鋼筋和模板（特別是凹槽模板）的撞擊，并指派專人（項目部技術(shù)人員1人、作業(yè)工班模板工1人）負(fù)責(zé)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，出現(xiàn)情況及時處理。混凝土振搗完成后后應(yīng)嚴(yán)格按照照實測模板頂頂面標(biāo)高反算算底座頂面設(shè)設(shè)計標(biāo)高，及及時修整并用用木抹抹平混混凝土裸露面面，1h后再用鋼鋼抹抹平（至至少2遍），為防防止混凝土表表面失水產(chǎn)生生細(xì)小裂紋，在在混凝土初凝凝前（混凝土土入模約5h）進(jìn)行二次次抹面，抹面面時嚴(yán)禁灑水水潤面，避免免混凝土表面面起皮?；炷翝仓瓿珊蠛?，采取土工工布覆蓋人工工灑水，并在在其上覆蓋塑塑料薄膜的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)方式，灑灑水次數(shù)根據(jù)據(jù)天氣情況定定，確?；炷帘砻婺鼙１３殖浞殖睗駶駹顟B(tài)。養(yǎng)護(hù)時間不不少于7d天。底座板模板應(yīng)在混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到2.5MMPa以上（24h），其表面面及棱角不因因拆模而受損損時，方可拆拆模。強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計計強(qiáng)度的75%以后才能進(jìn)進(jìn)行下一步的的施工作業(yè)。底座及凹槽外形尺尺寸允許偏差差見表2。表2底座及及凹槽外形尺尺寸允許偏差差表序號檢驗項目允許偏差值檢驗方法1底座頂面高程±10mm水準(zhǔn)儀長度、寬度±10mm尺量中線位置3mm全站儀平整度10mm/3m尺量2凹槽中線位置3mm全站儀兩凹槽中心間距±3mm尺量橫向?qū)挾取?mm尺量縱向?qū)挾取?mm尺量凹槽底面高程±10mm水準(zhǔn)儀▲人員：砼工6人//澆筑面（振振搗3人，收面3人）；普工4人（卸（布布）料2人，養(yǎng)護(hù)2人）；模板板工1人（檢查模模板支撐)；試驗技術(shù)術(shù)各1人。▲機(jī)具、材料：噴霧霧機(jī)（澆筑前前灑水）；ZD50振搗棒（3臺/澆筑面）；；竹跳板（縱縱向模板間搭搭設(shè)操作平臺臺）；木抹、鋼鋼抹（收面）；；土工布、塑塑料薄膜、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)桶（養(yǎng)護(hù)護(hù)）。8.3隔離層、彈彈性墊層施工工底座板混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)強(qiáng)度的75%，且對底座砼結(jié)結(jié)構(gòu)尺寸、凹凹槽位置及結(jié)構(gòu)尺寸等等驗收合格后后，方可進(jìn)行隔離離層和彈性墊墊層施工。施工前應(yīng)檢檢查并清潔底底座表面和凹凹槽底面。8.3.1隔離層層土工布鋪設(shè)設(shè)隔離層采用4mmm厚的聚丙烯土土工布。按照照設(shè)計圖紙要要求，土工布布應(yīng)與底座板板等寬（設(shè)計2800mmm寬），鋪設(shè)后后根據(jù)底座尺尺寸及凹槽邊邊線進(jìn)行切割割，在底座邊邊緣處，用固固定膠帶將土土工布固定；；凹槽處切割割的土工布鋪鋪設(shè)于凹槽底底部。土工布布接縫應(yīng)與軌軌道方向垂直直，采用對接接方式并用膠膠帶粘貼。土土工布鋪設(shè)完完成后應(yīng)表面面平整，無折折皺、重疊等等現(xiàn)象。8.3.2凹槽彈彈性墊板安裝裝按設(shè)計要求，截取取合格的彈性性墊層和泡沫沫板，分別粘粘帖于凹槽的的側(cè)面，使其其與凹槽四周周的混凝土密密貼，不得有有鼓泡、脫離離現(xiàn)象，彈性性墊板和泡沫沫板間的縫隙隙采用膠帶封封閉，保證密密貼，防止鼓鼓起?！藛T：普工2人//工作面?！鴻C(jī)具、材料：聚丙丙烯土工布；；彈性墊板；；泡沫板；膠膠帶；剪刀；；卷尺。8.4道床板施工工8.4.1施工設(shè)設(shè)備主要施工設(shè)備有：：軌道排架，專專用龍門吊，移移動組裝平臺臺，專用吊具具，縱橫向模模板，軌距棱棱鏡分中尺等等。⑴軌道排架：由鐵五五院機(jī)械廠制制造。其主要要部件有：托托梁、工具軌軌（60Kg//m鋼軌線上一一級軌）、定定位夾板、楔楔形夾板、調(diào)調(diào)整夾板、雙雙塊式軌枕定定位標(biāo)、中心心標(biāo)、螺柱支支腿和軌向鎖鎖定器等。螺螺柱支腿進(jìn)行行軌道排架的的高低、水平平的調(diào)整；軌軌向鎖定器進(jìn)進(jìn)行軌道排架架的橫向調(diào)整整和固定，如如圖9。選擇排架架類型和每榀榀軌排架長度度需要綜合考考慮直線地段段的長度、曲曲線半徑大小小、軌道排架架加工精度、就就位操作難易易，以及所計計算的曲線段段矢量差值、相相鄰軌枕間距距的內(nèi)外側(cè)弧弧形差值、枕枕內(nèi)外側(cè)弧形形累計差值等等。工具軌工具軌排架支腿托梁圖9排架布設(shè)示示意圖軌排制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：①軌道排架軌距（11435±00.5）mm，順坡率＜0.5%。②軌底坡坡度1：（40±2）。③排架長度L±1mmm，方正度＜1mm。④相鄰軌枕定位間距距±5mm。⑤鋼軌直線度及平面面度＜0.5mmm/m，鋼軌高度度偏差＜0.3mm。⑥接頭鋼軌錯牙≤00.5mm。⑦中心標(biāo)必須以兩鋼鋼軌對稱偏差差＜0.2mm。⑵專用龍門吊：行走走機(jī)構(gòu)采用變變頻技術(shù)實現(xiàn)現(xiàn)快速行走、慢慢速安裝排架架。電動葫蘆蘆選用MD雙速，實現(xiàn)現(xiàn)快速起吊、慢慢速定位。⑶簡易組裝平臺：簡簡易分枕組裝裝平臺包括組組裝平臺、雙雙塊式軌枕間間距控制刻度度，功能是完完成軌枕定位位和軌排組裝裝。⑷吊具：起吊軌排的的專用吊具具具有保持軌排排幾何結(jié)構(gòu)不不變形和靈活活就位的功能能，由鋼桁架架、鋼軌夾緊緊機(jī)構(gòu)、軌排排移動調(diào)整機(jī)機(jī)構(gòu)等組成；；裝卸軌枕的的專用吊具具具有避免軌枕枕變形的功能能，每次可起起吊5根軌枕,如圖10。⑸軌距棱鏡分中尺：：為提高粗調(diào)調(diào)精度和工效效，可設(shè)計方方便操作的軌軌距棱鏡分中中尺，如圖11。圖10軌枕吊具示意圖圖圖11軌距棱鏡分分中尺8.4.2施工準(zhǔn)準(zhǔn)備無砟軌道雙塊式軌軌枕由中鐵十十四局集團(tuán)大大西客專臨汾汾軌枕廠預(yù)制制和運輸，施施工前運輸至至施工現(xiàn)場，施施工過程中不不得出現(xiàn)軌枕枕運輸。裝車車時每5根×3層為1垛，層與層層之間采用10×100cm方木隔離，放放置位置在軌軌枕承軌槽中中部。運輸過程中中，采用柔性性繩索對軌枕枕進(jìn)行捆綁，捆捆綁位置在兩兩側(cè)承軌槽內(nèi)內(nèi)，嚴(yán)禁在軌軌枕中部的桁桁架上進(jìn)行捆捆綁。（見圖12）卸車時采用叉車卸卸車，放置于于線路中間，每5根×3層為1垛（不影響CPⅢ測量），垛底及層與層之間采用10×10cm方木支墊。（見圖13）▲人員：運輸司機(jī)11人，叉車司司機(jī)1人，普工2人?！鴻C(jī)具、材料：平板板車；叉車；；方木。圖12軌枕運輸圖13軌枕存放現(xiàn)現(xiàn)場▲工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法：⑴質(zhì)量缺陷超標(biāo)的軌軌枕必須標(biāo)記記并取出，禁禁止使用不合合格的軌枕。軌枕應(yīng)在生產(chǎn)廠完完成檢查，現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行外觀觀檢測。對有有損壞的或者者有潛在損壞壞的軌枕，應(yīng)應(yīng)在其端部豎豎面用紅油漆漆標(biāo)注，不得得使用。軌枕枕外觀質(zhì)量檢檢查見表3。⑵物料堆碼在線路兩兩側(cè)的CPIII基樁范圍內(nèi)內(nèi)時，高度不不得超過3層，以免影影響CPⅢ測量。⑶兩軌枕垛之間要求求的最小間距距為0.5m。表3軌枕外觀質(zhì)量檢查查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)及允許偏偏差1預(yù)埋套管內(nèi)不允許堵塞2承軌臺表面不允許有長度﹥110mm、深度﹥2mm的氣孔、粘粘皮、麻面等等缺陷3擋肩寬度范圍內(nèi)的的表面不允許有長度﹥110mm、深度﹥2mm缺陷4其他部位表面不允許有長度﹥550mm、深度﹥5mm的氣孔、粘粘皮、麻面等等缺陷5表面裂紋不得有肉眼可見裂裂紋6周邊棱角破損長度度≤50mm8.4.3測量放放線通過CPⅢ控制點點每隔10m在中間層上上測放出軌道道中線控制點點，用鋼釘精精確定位，紅紅油漆標(biāo)識，以以軌道中心控控制點為基準(zhǔn)準(zhǔn)放出軌枕控控制邊線（墨墨線標(biāo)識）。按按設(shè)計要求在在中間層上采用墨線定位位出縱橫向鋼筋筋的位置。▲人員：測量員3人人，普工2人?！鴻C(jī)具、材料：測量量儀器1套（放線定定位）；墨斗斗（彈線）；；鋼卷尺（測測量縱橫向鋼鋼筋間距）；；紅油漆。▲工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法中線偏差不超過22mm。8.4.4道床板板底層鋼筋加加工與安裝⑴鋼筋加工同底座鋼筋加工。橋橋梁限位凸臺臺鋼筋因采用用環(huán)氧樹脂涂層層鋼筋，彎曲曲過程中采取取在彎曲機(jī)上上增加2mm厚橡膠墊板板的方式進(jìn)行行保護(hù)，防止止涂層破壞，并并設(shè)專人進(jìn)行行涂層檢查，對對破壞的涂層層進(jìn)行處理。⑵鋪設(shè)縱向底層鋼筋筋根據(jù)道床板鋼筋布布置圖在土工工布上畫出道道床板底層鋼鋼筋網(wǎng)邊線及及鋼筋位置控控制點，用鋼卷尺量量出底層鋼筋筋間距，并標(biāo)標(biāo)記；按梅花花型布置預(yù)制制好的砼墊塊塊；布置縱、橫橫向鋼筋，所所有縱橫向鋼鋼筋交叉部位位安裝絕緣卡卡，并用絕緣緣扎絲固定。（見圖14）▲人員：鋼筋布設(shè)44人，鋼筋綁綁扎12人?！鴻C(jī)具、材料：絕緣緣卡，砼保護(hù)護(hù)層墊塊。圖14底層鋼鋼筋綁扎8.4.5軌排組組裝和運輸按橋梁軌枕布置圖圖組裝軌排，并并按順序鋪設(shè)設(shè)。⑴吊裝，將待用軌枕枕使用龍門吊吊吊放在軌排排組裝平臺上上,每次起吊5根軌枕，吊吊裝時需低速速起吊、運行行。⑵勻枕，按照組裝平平臺上軌枕塊塊的定位線勻勻枕，并對軌軌枕表面進(jìn)行行清理。⑶檢查調(diào)整軌枕塊位位置，并彈線線將一側(cè)的螺螺栓孔布成一一條線，偏差差小于1mm。⑷吊裝軌道排架，人人工配合龍門門吊，將軌道道排架扣件螺螺栓孔位置與與軌枕上螺栓栓孔位置對齊齊，平穩(wěn)、緩緩慢地將排架架放置于軌枕枕上。如圖115。三點密貼三點密貼圖15吊裝排架及及排架扣件螺螺栓孔對位⑸復(fù)查軌枕位置并上上緊扣件?？劭奂惭b應(yīng)注注意：①安裝前檢查螺栓孔孔內(nèi)是否有雜雜物，螺栓螺螺紋上是否有有砂粒等，并并在螺栓螺紋紋上涂抹專用用油脂；②將螺栓旋入螺栓孔孔內(nèi)，用手試試擰螺栓，看看是否能順利利旋進(jìn)，若出出現(xiàn)卡住現(xiàn)象象，則調(diào)整后后重新對準(zhǔn)、旋旋入；③使用專用扳手按照照160N..m扭矩要求求上緊螺栓（扭扭矩大小按照照WJ-8的安裝要求求執(zhí)行），軌軌枕與鋼墊板板、鋼墊板與與橡膠墊板必必須密貼，彈彈條前端三點點要與軌距塊塊密貼（雙控控措施），如如圖16。圖16軌枕扣件安安裝⑹對軌排螺栓安裝質(zhì)質(zhì)量及軌枕間間距進(jìn)行檢查查,合格后龍門門吊吊起組裝裝好的軌排至至預(yù)定地點進(jìn)進(jìn)行定位鋪設(shè)設(shè)。8.4.6軌排就就位⑴布設(shè)軌排鋪裝龍門吊從分枕枕組裝平臺上上吊起軌排運運至鋪設(shè)地點點，按中線和和高程定位，誤差控制在高程-10～0mm、中線±10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4套螺栓，初步擰緊，軌縫留6～10mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。如圖17。⑵安裝軌向鎖定器隧道及橋梁地段采采用橋隧軌向向鎖定器固定定軌排的水平平方向，在線線路中線相應(yīng)應(yīng)位置鉆孔固固定縱向槽鋼鋼支座或鋼筋筋，軌向鎖定定器的一端支支撐至軌排的的支腿上，另另一端支頂?shù)降娇v向槽鋼支支座或鋼筋上上。靠邊溝側(cè)側(cè)或防撞墻處處軌向鎖定器器安裝支撐到到邊溝墻上。路路基地段，采采用路基用軌軌向鎖定器直直接固定安裝裝?！藛T：門吊司機(jī)11人，普工8人，質(zhì)檢1人?！鴻C(jī)具：龍門吊；軌軌排吊具。圖17軌排排吊裝就位▲工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法：⑴軌枕間距誤差≤55mm，使用直尺尺檢查合格。⑵軌道排架幾何尺寸寸符合表4的規(guī)定。表4軌道排架幾何尺寸寸檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1排架軌距1435±1mmm軌道尺2鋼軌工作邊及軌頂頂平直度0.3mm/m1m直尺與塞尺8.4.7軌排粗粗調(diào)利用軌道中線點參參照軌排框架架上的中心基基準(zhǔn)器進(jìn)行排排架中線的定定位調(diào)整，左左右調(diào)節(jié)軌向向鎖定器進(jìn)行行調(diào)整。配備備全站儀和測測量手簿，采采用自由設(shè)站站法定位，設(shè)設(shè)站時應(yīng)至少少觀測附近6個CPⅢ點。采用手手簿及道尺提提供的軌排狀狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行行調(diào)整作業(yè)，旋動豎向支支撐螺桿進(jìn)行行高程方向的的粗調(diào)。使用軌道排架橫向向、豎向調(diào)整整機(jī)構(gòu)完成軌軌排的粗調(diào)工工作，按照先先中線后水平平的順序循環(huán)環(huán)進(jìn)行，如圖圖18。粗調(diào)后后的軌道位置置誤差控制在在高程-5～-2mm、中線±5mm。圖18軌軌排中線及高高程調(diào)整粗調(diào)完成后，相鄰鄰兩排架間用用夾板聯(lián)結(jié)，接接頭螺栓按1-3-44-2順序擰緊。見見圖19。圖19相相鄰軌排處軌軌頭夾板安裝裝及軌枕間距距檢查▲人員：測量員3人人，普工4人?！鴻C(jī)具、材料：萊卡卡全站儀及配配套設(shè)備；螺螺桿扳手?！ば蛸|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法：⑴檢查軌枕位置和里里程點是否對對應(yīng)，保證軌軌排的具體位位置。⑵軌排的中線和高程程偏差見表5。表5軌排粗調(diào)檢檢查表序號檢查項目檢驗標(biāo)準(zhǔn)檢測方法1軌排軌頂標(biāo)高-5～-2mm檢查記錄2軌排中線與設(shè)計中中線位置偏差差±5mm檢查記錄8.4.8頂層鋼鋼筋安裝及接接地焊接⑴軌道粗調(diào)工序完成成后，按設(shè)計計要求進(jìn)行鋼鋼筋綁扎。進(jìn)進(jìn)行道床板上上層縱橫向、架架立鋼筋及接接地鋼筋安裝裝，對縱向鋼鋼筋與橫向鋼鋼筋及軌枕桁桁架上層鋼筋筋交叉處以及及上層縱向鋼鋼筋搭接范圍圍的搭接點按按設(shè)計要求設(shè)設(shè)置絕緣卡，用用尼龍自鎖帶帶綁扎；綁扎扎過程中不得得擾動粗調(diào)過過的軌排。⑵縱橫向接地鋼筋采采用L型焊接，單單面焊接長度度不小于200mmm；接地端子子采用焊接方方式固定在道道床兩側(cè)接地地鋼筋上；接接地端子的焊焊接應(yīng)在軌道道精調(diào)完成后后進(jìn)行，端子子表面應(yīng)加保保護(hù)膜，焊接接時應(yīng)保證其其與模板密貼貼。如圖20。圖20接地地端子焊接⑶進(jìn)行絕緣電阻測試試。先目測檢檢查絕緣卡安安裝是否良好好，有無脫落落現(xiàn)象；然后后用兆歐表進(jìn)進(jìn)一步測量鋼鋼筋間的絕緣緣數(shù)據(jù)，任意意兩根非接地地鋼筋間電阻阻必須達(dá)到2MΩ以上?！藛T：鋼筋布設(shè)44人，鋼筋綁綁扎8人?！鴻C(jī)具、材料：絕緣緣卡，尼龍卡卡，歐姆表，電電焊機(jī)?！ば蛸|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法⑴接地鋼筋焊接長度度不小于200mmm，外端聯(lián)接接點須與模板板密貼。⑵接地單元長度不大大于100m。⑶鋼筋安裝及接地焊焊接質(zhì)量檢查查項目：按圖圖安裝鋼筋；；按圖進(jìn)行焊焊接；接地連連接位置；混混凝土保護(hù)層層厚度符合表表6的規(guī)定。⑸鋼筋網(wǎng)絕緣性能滿滿足設(shè)計要求求。⑹防止接地端子污染染。表6混凝土鋼筋保護(hù)層層厚度控制表表序號控制部位設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（mm）允許偏差（mm）檢測方法1道床板頂面、側(cè)面面40±5尺量2道床板底面35尺量3凸臺四周及頂面25尺量8.4.9縱橫向向模板安裝⑴模板檢查模板安裝前應(yīng)先進(jìn)進(jìn)行以下檢查查工作：模板板平整度；模模板清洗情況況；脫模劑涂涂刷情況；更更換損壞或彎彎折的模板。⑵安裝橫向模板：橫橫向模板高度度為31cm，模板上端端通過定位器器與軌排工具具軌連接，下下端采用木塊塊支撐?；炷脸跄啊⒑蠛蟾?h內(nèi)分2～3次輕提模板板，以順利取取出橫向模板板。⑶安裝縱向模板：縱縱向模板對號號安裝，在安安裝前調(diào)整軌軌道排架橫梁梁上的模板超超高調(diào)節(jié)螺栓栓，保證縱向向模板工作面面垂直地面。（見見圖21）圖21縱向向模板安裝▲人員：模板工8人人?！鴻C(jī)具、材料：普通通扳手，平板板車?！ば蛸|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法：⑴模板安裝不能擾動動已粗調(diào)完的的軌排。⑵模板安裝質(zhì)量檢查查項目：縱向向模板干凈（無無混凝土污染染）；脫模劑劑涂刷情況（僅僅能使用脫模模劑），油膜膜應(yīng)分布均勻勻；損壞或彎彎折的模板不不得使用；混混凝土保護(hù)層層最小厚度；；使用水平尺尺檢查縱向模模板垂直度；；模板安裝后后，檢查下部部結(jié)構(gòu)表面清清潔。8.4.10軌道道精調(diào)⑴軌枕編號精調(diào)工作作進(jìn)行前首先先對軌枕進(jìn)行行編號，編號號采用標(biāo)簽粘粘帖于軌枕上上。⑵全站儀設(shè)站全站儀觀測4對連連續(xù)的CPⅢ點，自動平平差、計算確確定設(shè)站位置置，如偏差大大于1mm時，應(yīng)重新新設(shè)站。改變變測站位置后后，必須至少少交叉觀測后后方利用過的的4個控制點，并并復(fù)測至少已已完成精調(diào)的的一組軌排，如如偏差大于2mm時，應(yīng)重新新設(shè)站。為加加快進(jìn)度，每每工作面宜配配備2臺具有自動動搜索、跟蹤蹤、計算、傳傳輸數(shù)據(jù)功能能的全站儀。（見見圖22）圖22全站站儀設(shè)站⑶測量軌道數(shù)據(jù)軌道狀態(tài)測量儀放放置于軌道上上，安裝棱鏡鏡。使用全站站儀測量軌道道狀態(tài)測量儀儀棱鏡。小車車自動測量軌軌距、超高、水水平位置，接接收觀測數(shù)據(jù)據(jù)，通過配套套軟件，計算算軌道平面位位置、水平、超超高、軌距等等數(shù)據(jù)，將誤誤差值迅速反反饋到軌道狀狀態(tài)測量儀的的電腦顯示屏屏幕上，指導(dǎo)導(dǎo)軌道調(diào)整。（見見圖23）圖23軌道精調(diào)調(diào)⑷調(diào)整中線采用專用開口扳手手調(diào)節(jié)左右軌軌向鎖定器，調(diào)調(diào)整軌道中線線，一次調(diào)整整2組，左右各各配2人同時作業(yè)業(yè)。⑸調(diào)整高程用套筒扳手，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)豎向螺柱，調(diào)調(diào)整軌道水平平、超高。粗粗調(diào)后頂面標(biāo)標(biāo)高應(yīng)略低于于設(shè)計頂面標(biāo)標(biāo)高。調(diào)整螺螺柱時要緩慢慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)120°為高程變化1mm，調(diào)整后用用手檢查螺柱柱是否受力，如如未受力則擰擰緊調(diào)整附近近的螺柱。（見見圖24）圖24螺桿調(diào)節(jié)節(jié)⑹精調(diào)順序?qū)δ硟蓚€特定軌排排架而言，精精調(diào)順序為：：1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8，如圖25。⑺順接過渡方法前一站調(diào)整完成后后，下一站調(diào)調(diào)整時需重疊疊上一站調(diào)整整過的8到10根軌枕。圖25軌排精調(diào)調(diào)順序在CPⅢ點精度、設(shè)站精度度、全站儀精精度、測量小小車精度符合合規(guī)范要求的的情況下，兩兩設(shè)站點測量量同測點的絕絕對偏差值中中線不大于0.5mm、高程不大大于2mm；若偏差大大于以上數(shù)據(jù)據(jù)，則需要查查找分析原因因，首先是檢檢查設(shè)站點1和設(shè)站點2的設(shè)站精度度，如設(shè)站精精度沒有問題題，則需要對對CPⅢ控制點進(jìn)行行復(fù)測，以確確保CPⅢ點的整體精精度；過渡段段從順接段后后的第一個軌軌排架開始，每每枕的數(shù)據(jù)遞遞減值宜小于于0.2mm，直到絕對對偏差約為零零為止（中心線偏差的順接站1的測量數(shù)據(jù)站2的測量數(shù)據(jù)相同點位的測量數(shù)據(jù)順接處理測量方向如圖26,圖中以偏中心線偏差的順接站1的測量數(shù)據(jù)站2的測量數(shù)據(jù)相同點位的測量數(shù)據(jù)順接處理測量方向00000○○00000○○○○○111110.80.60.40.2000000○○○○○○○○○○○○○○○高程偏差的順接測量方向站1的5根軌枕對應(yīng)的測量數(shù)據(jù)站2的測量數(shù)據(jù)站2的測量數(shù)據(jù)搭接段測量數(shù)據(jù)順接過渡測量數(shù)據(jù)搭接段測量數(shù)據(jù)順接過渡測量數(shù)據(jù)正常段測量數(shù)據(jù)圖26中線線高程順接示示意⑻軌排精調(diào)完成后，通通過軌向鎖定定器對軌道排排架進(jìn)行固定定。⑼注意事項①所有測量儀器必須須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)實行定期檢檢定。②測量區(qū)域停止其它它施工作業(yè)。③軌排精調(diào)后應(yīng)采取取防護(hù)措施，嚴(yán)嚴(yán)禁踩踏和撞撞擊。④軌排精調(diào)后應(yīng)盡早早澆筑混凝土土，如果軌排排受到外部擾擾動，或放置置時間過長，或或環(huán)境溫度變變化超過15℃時，必須重重新檢查確認(rèn)認(rèn)合格后，方方能澆筑混凝凝土。▲人員：測量員3人人，普工6人?！鴻C(jī)具、材料：精調(diào)調(diào)小車，全站站儀，開口扳扳手，套筒扳扳手。▲工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法：見10.2..3節(jié)。8.4.11混凝凝土澆筑⑴施工準(zhǔn)備澆筑前清理澆筑面面上的雜物，澆澆筑前灑水潤潤濕后的底座座上不得有積積水。為確保保軌枕與新澆澆混凝土的結(jié)結(jié)合良好，需需在澆筑前6小時內(nèi)在軌軌枕表面灑水水3～4次。用防護(hù)護(hù)罩覆蓋軌枕枕、扣件。檢檢查軌排上各各調(diào)整螺桿是是否出現(xiàn)懸空空。檢查接地地端子是否與與模板密貼。⑵檢查和確認(rèn)軌排復(fù)復(fù)測結(jié)果澆筑混凝土前，進(jìn)進(jìn)行軌道幾何何參數(shù)的復(fù)核核，超過允許許偏差應(yīng)重新新調(diào)整。⑶混凝土運輸單線施工時采用混混凝土運輸車車直卸的方式式澆筑，雙線線施工時采用用混凝土輸送送泵澆筑。利利用混凝土運運輸車將混凝凝土運至施工工現(xiàn)場后，應(yīng)應(yīng)檢測每車混混凝土的坍落落度、含氣量量及溫度指標(biāo)標(biāo)，合格后方方可卸料。⑷混凝土澆筑①直卸澆筑時，混凝凝土運輸車溜溜槽轉(zhuǎn)至待澆澆筑的軌排上上方（下料口口離軌頂不可可過高),開啟閥門下下料。下料過過程中須注意意及時振搗和和防止污染，下下料應(yīng)均勻緩緩慢，不得沖沖擊軌排。②當(dāng)采用泵送時，橡橡膠泵管口應(yīng)應(yīng)在軌排上方方且下料方向向基本垂直軌軌排。通過移移動下料管控控制混凝土標(biāo)標(biāo)高。采用4個振搗器人人工進(jìn)行振搗搗，振搗過程程中，應(yīng)注意意避免碰撞鋼鋼筋網(wǎng)。混凝凝土澆筑間隔隔時間過長，應(yīng)應(yīng)按施工接頭頭處理。道床混凝土搗固采采用4個振搗器人人工進(jìn)行振搗搗，作業(yè)時分分前后兩區(qū)間間隔2m搗固，前區(qū)區(qū)主要搗固下下部鋼筋網(wǎng)和和軌枕底部，后后區(qū)主要搗固固軌枕四周與與底部加強(qiáng)。搗搗固時應(yīng)避免免搗固棒接觸觸排架和軌枕枕，遇混凝土土多余或不足足時及時處理理。如圖27。圖27混凝凝土振搗⑸抹面及清洗表層混凝土振搗完完成后，及時時修整、抹平平混凝土裸露露面，混凝土土入模后用木木抹完成粗平平，1h后再用鋼抹抹抹平。為防防止混凝土表表面失水產(chǎn)生生細(xì)小裂紋，在在混凝土初凝凝前（入模后后5h左右）進(jìn)行行二次抹面，抹抹面時嚴(yán)禁灑灑水潤面，并并防止過度操操作影響表層層混凝土的質(zhì)質(zhì)量。抹面過過程中要注意意加強(qiáng)對軌道道下方、軌枕枕四周等部位位的施工。加加強(qiáng)對表面排排水坡的控制制，確保坡度度符合設(shè)計要要求，表面排排水順暢，不不得積水。抹面完成后，及時時清刷軌排、軌軌枕和扣件，防防止污染。⑹混凝土初凝后，松松開支承螺栓栓1/4～1/2圈，同時松松開扣件和魚魚尾板螺栓，避避免溫度變化化時鋼軌伸縮縮對混凝土造造成破壞。⑺施工縫的處理如出現(xiàn)機(jī)械故障等等原因澆筑過過程中斷，應(yīng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計要要求，在最后后的兩個軌枕枕中間設(shè)置施施工縫。施工工縫的設(shè)置采采用金屬網(wǎng)，以以使施工縫表表面粗糙，確確保新老混凝凝土之間有足足夠的粘結(jié)力力。接縫處的的橫向鋼筋位位置挪向澆筑筑混凝土側(cè)，如如中斷時間過過長（或時間間不長，但溫溫度變化較大大），應(yīng)另外外增設(shè)連接鋼鋼筋加強(qiáng)?！藛T：混凝土工110人（其中振振搗4人，抹面4人，卸（布布）料2人），試驗驗員1人，技術(shù)員1人。▲機(jī)具、材料：噴霧霧機(jī)（澆筑前前灑水）；ZD50振搗棒（4臺/澆筑面）；；木抹、鋼抹抹（收面）；；軌枕罩?！ば蛸|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法：⑴按要求進(jìn)行混凝土土塌落度、含含氣量等指標(biāo)標(biāo)的檢查。⑵記錄混凝土入模溫溫度（5～30℃）。⑶道床板混凝土振搗搗密實后，表表面應(yīng)按設(shè)計計設(shè)置橫向排排水坡，人工工整平、抹光光。⑷如果兩次澆筑間隔隔時間過長，應(yīng)應(yīng)按施工接頭頭處理。⑸下料時應(yīng)及時振搗搗，防止集料料過多導(dǎo)致軌軌排上浮，避避免振搗器碰碰撞螺桿調(diào)節(jié)節(jié)器、軌枕和和鋼筋等。⑹混凝土澆筑量、振振搗時間應(yīng)合合理匹配，保保證澆筑時枕枕底密實。⑺底座、支承層預(yù)濕濕潤時不得有有積水。⑻及時抹面，清潔軌軌枕、扣件、鋼鋼軌。8.4.12混凝凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后后，采取土工工布覆蓋灑水水，并在其上上覆蓋塑料薄薄膜的養(yǎng)護(hù)方方式，灑水次次數(shù)根據(jù)天氣氣情況定，確確保混凝土表表面能保持充充分潮濕狀態(tài)態(tài)。養(yǎng)護(hù)時間不不少于7d天?；炷两K終凝前應(yīng)避免免與流動水接接觸。▲人員：普工2人?！鴻C(jī)具、材料：土工工布、塑料薄薄膜、養(yǎng)護(hù)桶桶。8.4.13軌道道排架的拆除除和配件清理理當(dāng)?shù)来舶寤炷吝_(dá)達(dá)到一定強(qiáng)度度，首先順序序旋升螺柱支支腿1～2mm；然后松開開軌道扣件，按按照拆除順序序拆除排架，拆拆卸模板，見見圖28，最后經(jīng)經(jīng)過確認(rèn)扣件件全部松開后后，龍門吊吊起排排架運至軌排排組裝區(qū)清理理待用，進(jìn)入入下一循環(huán)施施工。安排專專人負(fù)責(zé)對拆拆卸的模板、排排架及配件等等用毛刷進(jìn)行行清潔處理，配配件集中儲存存在集裝筐中中，備下次使使用。▲人員：門吊司機(jī)11人，普工6人?！鴻C(jī)具、材料：螺栓栓扳手；鋼刷刷；軌排吊具具；龍門吊?！ば蛸|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗驗收檢驗方法法：⑴道床混凝土抗壓強(qiáng)強(qiáng)度≥5MPa，方可拆除除縱向模板。⑵所有拆下的模板及及附件，應(yīng)集集中存放于兩兩線路中部。圖28拆除除及吊運排架架9、橋梁地段軌排組組合說明⑴組合說明中鐵十二局集團(tuán)大大西客專八標(biāo)標(biāo)段DK4999+322～DK5144+505段施工范圍圍內(nèi)含32m、24m標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制箱箱梁；32+488+32m、40+800+40m連續(xù)梁及部部分路基段，其其中路基段軌軌枕布置間距距為650mm，結(jié)合以上上情況及具體體斷面，北京京鐵五院工程程機(jī)械公司為為本標(biāo)段設(shè)計計了1套軌道排架架。包括A型軌道排架架（長5.6177m）、B型軌道排架架（長7.1422m）及活動軌軌節(jié)（長0.11225m）,不同地段的的軌枕鋪設(shè)通通過以上軌排排及軌節(jié)的組組合進(jìn)行施工工。其中，A型軌道排架架（長5.6177m）兩端各安安裝1活動軌節(jié)時時長度滿足安安裝650mm標(biāo)準(zhǔn)軌枕間間距（9根軌枕）；B型軌道排架架（長7.1422m）長度滿足足安裝650mm標(biāo)準(zhǔn)軌枕間間距（11根軌枕）；A型軌道排架架（長5.6177m）不帶軌節(jié)節(jié)為特殊軌枕枕間距時使用用。其中，路基地段由由于軌枕間距距全部為650mm，故采用B型軌排+帶軌節(jié)A型軌排順序鋪鋪設(shè)。⑵32m橋梁施工在32m梁上施工時時，采用A型軌排+B型軌排+B型軌排+B型軌排+A型軌排，連連續(xù)施工。在32m梁上施工時時，采用縱一一模板、縱二二模板及縱三模板?？v縱二模板用于于A型軌排外側(cè)兩托梁之之間及B型軌排與B型軌排連接接處，縱三模模板用于A型軌排與B型軌排連接接處，其它地地方均采用縱縱一模板。橫橫模板的安裝裝位置，根據(jù)據(jù)32m梁施工布置置設(shè)計圖安裝裝。橫模板的的定位采用橫橫模板定位器器固定與軌排排鋼軌上，下下部在已施工工完成的底座座板施工縫中中采用木塊支支撐。在32m橋梁施工用用到的軌排部部件設(shè)備：A型軌排、B型軌排、橋橋隧用軌向鎖鎖定器、縱一一模板、縱二二模板、縱三三模板、縱模模卡扣、橫向向模板及橫向向模板定位器器。32米橋梁施工段單元元軌排（連續(xù)續(xù)施做）見附附件四。⑶24m橋梁施工在24m橋梁施工時時，采用B型軌排+帶軌節(jié)A型軌排+B型軌排+帶軌節(jié)A型軌排，單單跨施做。在24m橋梁施工時時，采用縱一一模板、縱二二模板，縱二二模板用于A型軌排外側(cè)兩托梁之之間及軌排連連接處，其它它地方均采用用縱一模板。橫橫模板的安裝裝位置，根據(jù)據(jù)24m梁施工布置置設(shè)計圖安裝裝。橫模板的的定位采用橫橫模板定位器器固定與軌排排鋼軌上，下下部在已施工工完成的底座座板施工縫中中采用木塊支支撐。在24m橋梁施工用用到的軌排部部件設(shè)備：帶帶軌節(jié)A型軌排、B型軌排、橋橋隧用軌向鎖鎖定器、縱一一模板、縱二二模板、縱模?？?、橫向向模板及橫向向模板定位器器。24米橋梁施工段單元元軌排（單跨跨施做）見附附件五。⑷32+48+322m連續(xù)梁施工工在32+48+322m連續(xù)梁上施施工時，采用用9×（B型軌排+A型軌排帶軌軌節(jié)）施工，單單跨施做。在32+48+322m連續(xù)梁上施施工時，采用用縱一模板、縱縱二模板，縱縱二模板用于于A型軌排外側(cè)側(cè)兩托梁之間間及軌排連接接處，其它地地方均采用縱縱一模板。橫橫模板的安裝裝位置，根據(jù)據(jù)24m梁施工布置置設(shè)計圖安裝裝。橫模板的的定位采用橫橫模板定位器器固定與軌排排鋼軌上，下下部在已施工工完成的底座座板施工縫中中采用木塊支支撐。在32+48+322m連續(xù)梁施工工用到的軌排排部件設(shè)備：：帶軌節(jié)A型軌排、B型軌排、橋橋隧用軌向鎖鎖定器、縱一一模板、縱二二模板、縱模?？?、橫向向模板及橫向向模板定位器器。32+48+322米連續(xù)梁施施工段單元軌軌排（單跨施施做）見附件件六。⑸48+80+488m連續(xù)梁施工工在48+80+488m連續(xù)梁上施施工時，采用用A型軌排+12×（B型軌排+A型軌排帶軌軌節(jié)）+B型軌排+A型軌排+B型軌排，單單跨施做。在48+80+488m連續(xù)梁上施施工時，采用用縱一模板、縱縱二模板及縱縱三模板?？v縱二模板用于于A型軌排外側(cè)側(cè)兩托梁之間間及B型軌排與B型軌排連接接處，縱三模模板用于A型軌排與B型軌排連接接處，其它地地方均采用縱縱一模板。橫橫模板的安裝裝位置，根據(jù)據(jù)32m梁施工布置置設(shè)計圖安裝裝。橫模板的的定位采用橫橫模板定位器器固定與軌排排鋼軌上，下下部在已施工工完成的底座座板施工縫中中采用木塊支支撐。在48+80+488m連續(xù)梁橋梁梁施工用到的的軌排部件設(shè)設(shè)備：A型軌排、帶帶軌節(jié)A型軌排、B型軌排、橋橋隧用軌向鎖鎖定器、縱一一模板、縱二二模板、縱三三模板、縱模?？邸M向向模板及橫向向模板定位器器。48+80+488米連續(xù)梁施施工段單元軌軌排（單跨施施做）見附件件七。10、質(zhì)量控制及檢驗驗10.1質(zhì)量控制制⑴底座混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度度的75%，清掃干凈凈底座表面后后，方可按設(shè)設(shè)計要求鋪設(shè)設(shè)隔離層和彈彈性墊層。⑵軌排精調(diào)合格后應(yīng)應(yīng)安裝軌排固固定裝置，軌軌排固定裝置置應(yīng)有足夠的的強(qiáng)度、剛度度和穩(wěn)定性，可可防止混凝土土澆筑時軌排排橫向移位及及上浮。⑶道床板混凝土澆筑筑前，應(yīng)復(fù)測測軌排幾何形形位、鋼筋保保護(hù)層厚度，檢檢測鋼筋網(wǎng)絕絕緣性能，滿滿足要求后方方可進(jìn)行混凝凝土澆筑。⑷混凝土澆筑過程中中應(yīng)加強(qiáng)對軌軌枕底部及其其周圍混凝土土的振搗，并并隨時監(jiān)測軌軌排幾何形位位的變化。⑸混凝土初凝前后應(yīng)應(yīng)采用噴霧保保濕養(yǎng)護(hù)措施施，初凝后應(yīng)應(yīng)立即解開夾夾板螺栓、松松開扣件等固固定裝置。⑹混凝土終凝后，方方可拆除支撐撐螺栓和扣件件等固定裝置置。⑺道床混凝土未達(dá)到到設(shè)計強(qiáng)度75%之前，嚴(yán)禁禁在道床上行行車或碰撞軌軌道部件。⑻無砟道床施工過程程中應(yīng)加強(qiáng)軌軌道部件的防防護(hù)，避免混混凝土等產(chǎn)生生的污染。10.2質(zhì)量檢驗驗10.2.1混凝凝土底座⑴模板底座模板安裝允許許偏差應(yīng)符合合表7的規(guī)定。表7底座模模板安裝允許許偏差序號檢驗項目允許偏差值檢驗方法1底座頂面高程±5mm水準(zhǔn)儀長度、寬度±5mm尺量中線位置2mm全站儀2凹槽中線位置2mm全站儀兩凹槽中心間距±2mm尺量橫向?qū)挾取?mm尺量縱向?qū)挾取?mm尺量凹槽底面高程±5mm水準(zhǔn)儀檢驗數(shù)量：每個底底座檢查一次次。⑵鋼筋鋼筋的綁扎安裝允允許偏差應(yīng)符符合表8的規(guī)定。表8鋼筋的的綁扎安裝允允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距±202鋼筋保護(hù)層厚度ccC≥30mm+10，0C＜30mm+5，0檢驗數(shù)量：每施工工段至少抽檢檢10處。檢驗方法：觀察、尺尺量。⑶混凝土底座外形尺寸偏差差應(yīng)符合表2的規(guī)定。10.2.2隔離離層、彈性墊墊層⑴隔離層及彈性墊層層原材料應(yīng)符符合設(shè)計及相相關(guān)技術(shù)規(guī)定定。檢驗數(shù)量：檢驗項項目及頻次應(yīng)應(yīng)符合相關(guān)規(guī)規(guī)定的要求。檢驗方法：檢查產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量證明明文件，觀察察檢查和試驗驗檢驗。⑵隔離層應(yīng)鋪貼平整整，無破損，接接縫處及邊沿沿?zé)o翹起、空空鼓、皺折、脫脫層或封口不不嚴(yán)等缺陷。檢驗數(shù)量：全部檢檢查。檢驗方法：觀察檢檢查。⑶彈性墊層及凹槽側(cè)側(cè)面應(yīng)粘帖牢牢固，頂面與與底座表面平平齊，接縫處處及周邊無翹翹起、空鼓、皺皺折、脫層或或封口不嚴(yán)等等缺陷。檢驗數(shù)量：全部檢檢查。檢驗方法：觀察檢檢查。⑷隔離層材料的尺寸寸應(yīng)符合設(shè)計計要求。檢驗數(shù)量：同一廠廠家、品種、規(guī)規(guī)格的卷材每每5000m為一批，不不足5000m按一批計，施施工單位每批批抽檢3卷。檢驗方法：尺量。⑸隔離層、彈性墊層層的基底應(yīng)平平整清潔、干干燥，不得有有空鼓、空洞洞、蜂窩、麻麻面、浮渣、浮浮土和油污。檢驗數(shù)量：全部檢檢查。檢驗方法：觀察檢檢查。10.2.3軌排排組裝、調(diào)整整⑴軌排組裝用的工具具軌應(yīng)采用與與爭先軌型相相同的鋼軌，工工具軌應(yīng)無磨磨損、變形、損損傷、毛刺等等。檢驗數(shù)量：全部檢檢查。檢驗方法：觀察、專專用工具測量量。⑵精調(diào)后的軌排幾何何形位允許偏偏差應(yīng)符合表表9的規(guī)定。表9精調(diào)后后的軌排幾何何形位允許偏偏差序號項目允許偏差備注1軌距±1mm相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距11435mmm1/1500變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點間距距8a（m）基線長48a（mm）3高低2mm弦長10m2mm/測點間距距8a（m）基線長48a（mm）4水平2mm不包含曲線、緩和和曲線上的超超高值5扭曲（基長3m）2mm含緩和曲線上超高高順坡造成的的扭曲6軌面高程一般情況±2mm緊靠站臺+2，0mm7軌道中線2mm8線間距+5，0mm檢驗數(shù)量量：全部檢查查。檢驗方法法：采用全站站儀及軌道幾幾何狀態(tài)測量量儀連續(xù)檢測測。⑶軌排組裝應(yīng)符合下下列規(guī)定：①軌排左右兩根工具具軌的端部接接縫應(yīng)在同一一位置，偏差差不應(yīng)大于100mm。②軌枕應(yīng)方正，間距距允許偏差不不應(yīng)大于5mm。③扣件應(yīng)安裝正確，無無缺少、無損損壞、無污染染，扭力矩達(dá)達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，彈條中枝枝部與軌距擋擋板凸出部分分應(yīng)密貼，最最大空隙不應(yīng)應(yīng)大于0.5mm。檢驗數(shù)量量：全部檢查查。檢驗方法法：觀察、尺尺量。⑷軌排粗調(diào)后允許偏偏差應(yīng)為：中中線5mm，高程0，-5mm。檢驗數(shù)量量：全部檢查查。檢驗方法：測量。10.2.4混凝凝土道床板⑴模板道床板模板安裝允允許偏差應(yīng)符符合表10的規(guī)定。表10道床床板模板安裝裝允許偏差序號檢驗項目允許偏差值備注1頂面高程±5mm均為模板內(nèi)側(cè)面的的允許偏差2寬度±5mm3中線位置2mm檢驗數(shù)量：每5mm檢查一次。檢驗方法：測量。⑵鋼筋鋼筋的綁扎安裝允允許偏差應(yīng)符符合表11的規(guī)定。表11鋼筋筋的綁扎安裝裝允許偏差序號項目允許偏差（mm）1鋼筋間距±202鋼筋保護(hù)層厚度ccC≥30mm+10，0C＜30mm+5，0檢驗數(shù)量：每施工工段至少抽檢檢10處。檢驗方法：觀察、尺尺量。⑶混凝土混凝土道床板外形形尺寸允許偏偏差應(yīng)符合表表12的規(guī)定。表12混凝凝土道床板外外形尺寸允許許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面寬度±102中線位置23道床板頂面與承軌軌臺面相對高高差54平整度3mm/1m檢驗數(shù)量：每200m檢查一處。檢驗方法：測量。⑷道床板表面應(yīng)整平平、抹光，并并按設(shè)計做好好排水坡。表表面排水應(yīng)順順暢，不得積積水。檢驗數(shù)量：全部檢檢查。檢驗方法法：觀察。11、材料要求⑴鋼筋每批鋼筋的檢驗項項目，取樣方方法和試驗方方法應(yīng)符合表表13的規(guī)定。表13鋼筋筋的檢驗項目目，取樣方法法和試驗方法法序號檢驗項目取樣數(shù)量取樣方法試驗方法1化學(xué)成分1GB/200655GB/T223，GB/T443362拉伸試驗2任選兩根鋼筋切取取GB/T2283彎曲2任選兩根鋼筋切取取GB/T2324反向彎曲1YB/T215665疲勞試驗6尺寸逐支7表面逐支目視8晶粒度2任選兩根鋼筋切取取GB/T63944鋼筋進(jìn)場要有出廠廠合格證及編編號，并做焊焊接性能試驗驗，鋼筋的焊焊接工藝及接接頭質(zhì)量檢驗驗與驗收應(yīng)符符合相關(guān)的行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定。鋼筋原原材料進(jìn)場須須入棚，并做做到下墊上蓋蓋，鋼筋加工工須在鋼筋加加工廠進(jìn)行。⑵水泥水泥的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及及檢驗方法應(yīng)應(yīng)符合表144的規(guī)定。表14水泥泥技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1比表面積≤350m2/kggGB/T807442凝結(jié)時間初凝≥45min，終凝凝≤600miinGB/T134663安定性沸煮法合格GB/T134664強(qiáng)度詳見GB175--2007表表3GB/T11766715燒失量≤5.0%（P.OO水泥）GB/T1766游離氧化鈣≤1.0%GB/T1767MgO含量≤5.0%GB/T1768SO3含量≤3.5%GB/T1769氯離子含量≤0.06%JC/T42010堿含量≤0.6%GB/T176無砟軌道施工用水水泥均為散裝裝水泥，同廠廠家同編號散散裝水泥每500T為一批，不不足上述數(shù)量量也按一批計計，施工單位位每批抽樣試試驗一次，監(jiān)監(jiān)理單位按施施工單位抽檢檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢檢驗，但至少少一次。水泥泥進(jìn)場須提供供出廠合格證證及編號。⑶粉煤灰無砟軌道施工用粉粉煤灰的技術(shù)術(shù)要求及檢驗驗方法應(yīng)符合合表15的規(guī)定。表15無砟砟軌道施工用用粉煤灰的技技術(shù)要求及檢檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1細(xì)度≤25%GB15962需水量化≤105%GB15963燒失量≤8.0%GB/T1764Cr含量≤0.02%JC/T4205含水量≤1.0%GB15966SO3含量≤3.0%GB/T1767CaO含量≤10%GB/T1768游離CaO含量≤1.0%(F類)),≤4.0%((C類)GB/T1769安定性≤5.0mmGB/T1346610堿含量≤0.6%GB/T176同廠家同編號粉煤煤灰每200T為一批，不不足上述數(shù)量量也按一批計計，施工單位位每批抽樣試試驗一次，監(jiān)監(jiān)理單位按施施工單位抽檢檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢檢驗，但至少少一次。粉煤煤灰進(jìn)場須提提供出廠合格格證及編號。⑷礦粉磨細(xì)礦渣粉的技術(shù)術(shù)要求及檢驗驗方法應(yīng)符合合表16的規(guī)定。表16磨細(xì)細(xì)礦渣粉的技技術(shù)要求及檢檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1密度≥2.8g/cm33GB/T2082比表面積350-500mm2/kgGB/T807443流動度比≥95%GB/T1804464Cr含量≤0.06%JC/T4205含水量≤1.0%GB/T1804466SO3含量≤4.0%GB/T1767MgO含量≤14%GB/T1768燒失量≤3.0%GB/T17697d活性指數(shù)≥75%GB/T1804461028d活性指數(shù)≥95%GB/T180446同廠家同編號礦粉粉每200T為一批，不不足上述數(shù)量量也按一批計計，施工單位位每批抽樣試試驗一次，監(jiān)監(jiān)理單位按施施工單位抽檢檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢檢驗，但至少少一次。粉煤煤灰進(jìn)場須提提供出廠合格格證及編號。⑸道床板混凝土復(fù)合合摻合料道床板混凝土用復(fù)復(fù)合摻合料的的技術(shù)要求及及檢驗方法應(yīng)應(yīng)符合表17的規(guī)定。表17道床床板混凝土用用復(fù)合摻合料料的技術(shù)要求求及檢驗方法法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1需水量比≤105%GB/T1873362Cr含量≤0.06%JC/T4203含水率≤1.0%GB/T1764SO3含量≤3.0%GB/T1765MgO含量≤14%GB/T1766燒失量≤4.0%GB/T17671d活性指數(shù)≥125%GB/T180446828d活性指數(shù)≥100%GB/T180446同廠家同編號礦粉粉每60T為一批，不不足60T也按一批計計，施工單位位每批抽樣試試驗一次，監(jiān)監(jiān)理單位按施施工單位抽檢檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢檢驗，但至少少一次。粉煤煤灰進(jìn)場須提提供出廠合格格證及編號。⑹細(xì)骨料細(xì)骨料的檢驗項目目、技術(shù)要求求及檢驗方法法須符合表18的規(guī)定。表18細(xì)骨骨料的檢驗項項目、技術(shù)要要求及檢驗方方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1含泥量≤2.5%JGJ522泥塊含量≤0.5%JGJ523云母含量≤0.5%JGJ524輕物質(zhì)含量≤0.5%JGJ525有機(jī)物含量淺于標(biāo)準(zhǔn)色JGJ526壓碎指標(biāo)＜25%JGJ527吸水率≤2%JGJ528堅固性≤8%JGJ529硫化物及硫酸鹽含含量≤0.5%JGJ5210Cr含量≤0.02%JGJ5211堿活性≤0.1%TB/T29222T292212顆粒級配詳見GBJ52——2006JGJ52連續(xù)進(jìn)場的同料源源、同品種、同同規(guī)格的細(xì)骨骨料每4000m3或600T為一批，不不足上述數(shù)量量也按一批計計，施工單位位每批抽樣試試驗一次，其其中有機(jī)物含含量每3個月檢驗一一次，監(jiān)理單單位按施工單單位抽檢次數(shù)數(shù)的10%進(jìn)行見證檢檢驗，但至少少一次。含泥泥量和泥塊含含量不滿足要要求時應(yīng)進(jìn)行行沖洗，沖洗洗設(shè)備可按附附錄L的要求選擇擇，檢驗合格格后方可使用用。⑺粗骨料粗骨料的檢驗項目目、技術(shù)要求求及檢驗方法法須符合表19的規(guī)定。表19粗骨骨料的檢驗項項目、技術(shù)要要求及檢驗方方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1針片狀含量≤8%JGJ522泥塊含量≤0.2%JGJ523巖石抗壓強(qiáng)度母巖與砼強(qiáng)度比不不小于1.55JGJ524緊密空隙率＜40%JGJ525有機(jī)物含量淺于標(biāo)準(zhǔn)色JGJ526壓碎指標(biāo)值詳見GBJ52--2006JGJ527吸水率≤2%JGJ528堅固性≤8%JGJ529硫化物及硫酸鹽含含量≤0.5%JGJ5210Cr含量≤0.02%GB/T14688511堿活性≤0.1%TB/T29222T292212顆粒顆粒級配應(yīng)在級配區(qū)JGJ52連續(xù)進(jìn)場的同料源源、同品種、同同規(guī)格的細(xì)骨骨料每4000m3或600T為一批，不不足上述數(shù)量量也按一批計計，施工單位位每批抽樣試試驗一次，監(jiān)監(jiān)理單位按施施工單位抽檢檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢檢驗，但至少少一次。含泥泥量和泥塊含含量不滿足要要求時應(yīng)進(jìn)行行沖洗，沖洗洗設(shè)備可按附附錄L的要求選擇擇，檢驗合格格后方可使用用。粗骨料最最大粒徑控制制在25mm以內(nèi)。⑻減水劑聚羧酸系減水劑技技術(shù)要求及檢檢驗方法應(yīng)符符合表20的規(guī)定。表20聚羧羧酸系減水劑劑技術(shù)要求及及檢驗方法序號檢驗項目技術(shù)要求檢驗方法1減水率≥25%GB80762含氣量≤3.0%GB80763常壓泌水率≤20%GB80764壓力泌水率≤90%JC47351d抗壓強(qiáng)度比≥170%GB807663d抗壓強(qiáng)度比≥160%GB807677d抗壓強(qiáng)度比≥150%GB8076828d抗壓強(qiáng)度比比≥140%GB80769凝結(jié)時間差-90至+1200minGB807610Cr含量≤0.6%GB/T8077711堿含量≤10%GB/T8077712甲醛含量≤0.05%JG/T22313硫酸鈉含量≤5.0%GB/T8077714收縮率比≤110%GB8076同廠家、同編號、同同出廠日期的的減水劑每550T為一批，不不足上述數(shù)量量也按一批計計，施工單位位每批抽樣試試驗一次，監(jiān)監(jiān)理單位按施施工單位抽檢檢次數(shù)的10%進(jìn)行見證檢檢驗，但至少少一次。減水水劑進(jìn)場須提提供出廠合格格證及編號。12、物流組織方案12.1無砟軌道道施工物流組組織方案無砟軌道施工物流流組織方案附附件八。12.2施工過程程中消耗材料料與周轉(zhuǎn)材料料物流組織要要點12.2.1消耗耗材料及其運運輸存放如鋼筋、混混凝土、雙塊塊式軌枕、模模板固定輔料料、絕緣卡、彈彈性橡膠墊板板等屬于消耗耗材料，應(yīng)按按照用量比例例及時運送到到指定位置。⑴鋼筋無砟軌道道中采用的鋼鋼筋規(guī)格形狀狀較為單一，適適合集中加工工以保證質(zhì)量量和提高效率率，按照無砟砟軌道單位長長度用量比例例，要提前運運到位，施工工區(qū)段在作業(yè)業(yè)過程中不能能再有鋼筋運運輸。①曲線超高段鋼筋綁綁扎與直線段段有所不同，需需要預(yù)制一個個橫截面為梯梯形的綁扎胎胎具。鋼筋綁綁扎完成后，對對鋼筋網(wǎng)位置置利用自治的的樣架進(jìn)行檢檢測。軌枕底部部鋼筋最小距距離應(yīng)大于3.5cm。②綁扎鋼筋同時安裝裝扁鋼及接地地端子。曲線線超高段在超超高一側(cè)會增增加縱向鋼筋筋來增強(qiáng)道床床板的承載力力，也需要提提前準(zhǔn)備。③要格外關(guān)注道床板板施工中的接接地問題。一一般設(shè)有3根縱向主筋筋通過扁鋼焊焊接相連并和和接地端子連連接。相關(guān)材材料要按照設(shè)設(shè)計分布密度度提前備好，各各處焊點要密密實豐滿，接接地端子螺口口端要用海綿綿球填塞并用用膠帶封端，并并垂直密貼于于無砟軌道模模板內(nèi)壁，確確保聯(lián)接和安安裝質(zhì)量滿足足設(shè)計要求，以以便與站后工工程的可靠銜銜接。④鋼筋絕緣。為防止止無砟軌道道道床內(nèi)鋼筋在在運行中產(chǎn)生生感應(yīng)電磁場場影響線路信信號，設(shè)計上上對鋼筋進(jìn)行行絕緣處理，鋼鋼筋與鋼筋交交叉處逐一安安裝絕緣裝置置以免形成回回路，絕緣卡卡要提前準(zhǔn)備備好，并檢查查絕緣性能、連連接強(qiáng)度是否否滿足設(shè)計要要求，砼澆筑筑前、要檢查查安裝質(zhì)量。⑵軌枕①軌枕在無砟軌道施施工前必須全全部到位，施施工過程中不不再有軌枕運運輸。②存放位置的底面要要平整，防止止軌枕受到異異常內(nèi)力而變變形。③軌枕拆垛后，使用用前要安排做做進(jìn)一步的檢檢驗，固有缺缺陷或運輸中中的破損超過過規(guī)范要求必必須做報廢處處理并做好記記錄。④防止軌枕的油液污污染。一旦被被油污染必須須凈化處理，否否則不得使用用，一旦軌枕枕與現(xiàn)澆砼“兩層皮”，無法結(jié)合合一體，為運運營留存隱患患。12.2.2周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)材料及其倒倒運各種機(jī)具具、模板、軌軌枕墊木等屬屬于周轉(zhuǎn)材料料。需要按時時循環(huán)、倒運運到位。⑴軌排框架、模板等等各種機(jī)具此類機(jī)具具材料需要循循環(huán)使用。施施工Ⅰ線無砟軌道道時，運輸均均在Ⅱ線無砟軌道道的空間進(jìn)行行，比較簡單單。Ⅱ線無砟軌道道施工時，采采用小型拖拉拉機(jī)牽引自制制架子車沿兩兩線之間的通通道縱向運送送（此通道設(shè)設(shè)計為2.2m寬，僅能行行駛小型車輛輛）。①在橋梁、路基段，應(yīng)應(yīng)將便道另一一側(cè)的無砟軌軌道設(shè)為Ⅰ線，臨近便便道一側(cè)的設(shè)設(shè)為Ⅱ線，以便Ⅱ線施工時材材料供應(yīng)。②重視模板的保護(hù)。使使用完后應(yīng)及及時清理殘渣渣，及時涂油油（涂而不流流）；運輸中中擺放整齊，避避免磕碰；要要按直線段和和曲線段不同同規(guī)格分類存存放。③要特別重視對橫梁梁、托盤、扣扣件和鋼軌的的及時和徹底底清理，防止止沾附砼等雜雜質(zhì)于表面而而影響彼此配配合和定位精精度。施工中中，可在工具具軌枕頭部安安裝保護(hù)罩的的方式有效減減少污染，但但不能因此減減免人工清理理工序。⑵軌枕墊木（10ccm×10ccm）軌枕墊木木屬于軌枕廠廠的周轉(zhuǎn)材料料，施工過程程中要安排專專人負(fù)責(zé)回收收工作，軌枕枕垛解體后，及及時收集利用用返程車送回回軌枕廠并簽簽認(rèn)數(shù)量。13、安全控制要要點⑴測量時全站儀旁應(yīng)應(yīng)有人看護(hù),防止施工人人員將儀器碰碰倒或被風(fēng)吹吹倒。精調(diào)作作業(yè)時，要派派專人看護(hù)CPⅢ棱鏡，防止止人為或機(jī)械械損壞。⑵裝卸軌枕時地面應(yīng)應(yīng)平整、堅實實，防止軌枕枕傾倒。⑶存放模板時，應(yīng)成成對并穩(wěn)固地地放置在平整整的地方，防防止模板傾倒倒。⑷施工用電應(yīng)有專人人檢查防護(hù)，電電線外皮不能能破損，并安安裝漏電保持持器。電工必必須持電氣作作業(yè)許可證上上崗。⑸吊