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復(fù)習(xí)題問答題電子點火系的信號發(fā)生器的種類有哪些?答:磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電效應(yīng)和電磁震蕩式。2.防盜系統(tǒng)有哪些?機(jī)械式、電子式防盜系統(tǒng)有種類方法?答:A防盜系統(tǒng)有1)機(jī)械式防盜裝置;2)電子式防盜系統(tǒng);3)衛(wèi)星定位監(jiān)控防盜系統(tǒng)。機(jī)械防盜的種類:控制制動器、方向盤、離合器、排檔桿等機(jī)械的鎖止機(jī)構(gòu)。電子防盜的種類:電子防盜系統(tǒng)主要用于控制汽車門鎖、起動機(jī)、切斷供油系統(tǒng)、打亂點火次序等安全氣囊系統(tǒng)的分類?答:1)按功能可分為:正面氣囊和側(cè)面氣囊二大類2)按照安裝的氣囊的數(shù)目可分為:單氣囊,雙氣囊,多氣囊。3)按照安裝的氣囊的大小可分為:大、中、小。4)按照保護(hù)對象的不同來分:駕駛員、前排乘員、后排乘員、側(cè)面。4.安全氣囊系統(tǒng)的組成、工作過程?答:安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、控制器、氣體發(fā)生器和氣袋等組成。工作過程見書P2251)碰撞約10ms后SRS達(dá)到引爆極限,點火器引爆點火劑并產(chǎn)生大量熱量,使充氣劑受熱分解。此時駕駛員尚未動作。2)碰撞40ms后,氣囊完全充滿,體積最大,駕駛員向前移動。安全帶斜系在駕駛員身上并拉緊,部分能量已經(jīng)被吸收。3)碰撞60ms后,駕駛員頭部及身體上部壓向氣囊,氣囊的排氣孔在人體和氣體的壓力作用下排氣節(jié)流,吸收人體與氣體之間彈性形變產(chǎn)生的動能。4)碰撞110ms后,大部分氣體已從氣囊溢出,駕駛員身體上部回到座椅靠背上,汽車前方恢復(fù)視野。5)碰撞110ms后,碰撞危險解除,車速降低直至為零。5.安全氣囊傳感器有幾種類型?答:1)按結(jié)構(gòu)分:機(jī)械式,機(jī)電式,電子式。2)按功能分:碰撞傳感器、安全傳感器。6.電動車窗、座椅、后視鏡的組成?答:電動車窗系統(tǒng)是由車窗、車窗玻璃升降器、電動機(jī)和開關(guān)等裝置組成;普通電動座椅是由若干個雙向電動機(jī)、傳動裝置、座椅調(diào)機(jī)器、控制開關(guān)等組成;電動后視鏡主要由直流電動機(jī)、車鏡支架、連接機(jī)構(gòu)、鏡面玻璃、控制模塊及操縱開關(guān)等構(gòu)成。7.電子防盜系統(tǒng)的功能有哪些?答:共有四種功能:服務(wù)功能、警惕提示功能、報警功能和防盜功能。8.電子顯示器主要有哪些?各有和特點?答:目前汽車上使用的顯示器主要有:發(fā)光二極管(LED)、真空熒光管(VFD)、液晶顯示器(LCD)、陰極射線管(CRT)等等。特點:1)發(fā)光二極管(LED):發(fā)光二極管是一種固態(tài)發(fā)光器件,它體積小、結(jié)構(gòu)簡單、耐用、使用壽命可超過5萬小時,故應(yīng)用廣泛。2)真空熒光管(VFD):使用壽命長,色譜寬,易于和控制電路連接,環(huán)境溫度適應(yīng)性強(qiáng),可隨時改變顯示亮度。3)液晶顯示器(LCD):顯示面積大;耗電量??;顯示清晰;可顯示不同顏色且不受光照的影響。4)陰極射線管(CRT):陰極射線管要求在較高的電壓下,方能發(fā)出電子束,它比其它顯示裝置脆弱,苯重。但其亮度高,響應(yīng)速度快,清晰度高和起動比較容易等優(yōu)點。9.中央門鎖控制器的種類有哪些?答:電容式、晶體管式、車速感應(yīng)式和車身計算機(jī)控制式四種門鎖控制器。10.汽車電路圖常見的表達(dá)方式由哪幾種?答:原理圖、線束圖、線路圖和原版電路圖四種。11.前照燈的檢測標(biāo)準(zhǔn)有哪些?答:1)遠(yuǎn)光燈燈的光強(qiáng)度:新車兩燈制:>=15000cd四燈制:>=12000cd在用車兩燈制:>=12000cd四燈制:>=10000cd2)近光燈的偏斜度:左燈左偏100mm;右偏170mm;右燈左右均偏170mm。12.什么是點火提前角?什么是最佳點火提前角?答:從點火開始到活塞到達(dá)上止點的一段時間內(nèi),曲軸所轉(zhuǎn)的角度,通常稱為點火提交角。保證發(fā)動機(jī)動力性,經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最佳值,而且使排氣中有害物質(zhì)排放降到最小的點火提前角稱為最佳點火提前角。電子化儀表的優(yōu)點有哪些?答:能提供大量復(fù)雜的信息;能滿足小型、輕量化的要求;具有高精度和高可靠度;顯示圖形設(shè)計的自由度高;具有一表多用的功能。14.什么叫眩目?如何防眩目?答:強(qiáng)光束突然射入眼睛,會刺激視網(wǎng)膜,因瞳孔來不及收縮而看不清物體的現(xiàn)象稱為炫目。1)采用雙絲燈泡2)具有配光屏的雙絲燈泡。3)非對稱配光屏雙絲燈泡。15.簡述SRS系統(tǒng)使用注意事項有哪些?227-228答:1)全氣囊系統(tǒng)是一種安全裝置,與安全帶配合使用。氣囊不能取代安全帶的功能。駕駛員和乘客必須系好安全帶并根據(jù)身體調(diào)整到最合適的狀態(tài)。2)SRS系統(tǒng)的故障征兆難以確診,所以故障代碼就成為檢測診斷時最重要的信息來源,在斷開蓄電池檢測SRS系統(tǒng)之前務(wù)必要讀取故障代碼。3)檢修工作時務(wù)必從點火開關(guān)中拔出鑰匙,或在蓄電池負(fù)極端子扯下電纜20S或更長時間后才能開始。多選題1.在計算機(jī)控制的點火系中,點火提前角的控制方式由(CF)控制。A、電容器B、斷電器C、開環(huán)D、可控硅E、觸發(fā)器F、閉環(huán)2.DIS系統(tǒng)的配電方式有(ABC)種類。A、單獨點火方式B、二極管配電方式C、三級管配電方式D、可控硅配電方式E、雙缸同時點火方式F、連續(xù)點火方式3.點火系按點火能量的儲存方式分類(AB)A、電感儲能式B、電容儲能式C、電磁儲能式D、電子儲能式E、微機(jī)儲能式F、可控硅儲能式4.點火系按信號發(fā)生器的原理分類(ABEF)A、磁電式B、霍爾效應(yīng)式C、電容式D、電感式E、光電式F、電磁振蕩式5.全電子點火系統(tǒng)的組成(ABCDF)A、各種傳感器B、電子控制器(ECU)C、點火電子組件D、點火線圈E、斷電器F、火花塞6.全電子點火系中,在發(fā)動機(jī)起動后的實際點火提前角由(BCE)組成。A、最佳點火提前角B、初始點火提前角C、基本點火提前角D、點火控制器E、修正點火提前角F、點火正時角7.影響蓄電池點火系次級電壓的因素有(ABCDF)A、點火線圈的溫度B、電容器的容量C、斷電器觸點間隙D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與氣缸數(shù)E、發(fā)動機(jī)的功率F、火花塞積炭8.點火系的功能有(ABF)A、點火時間正時B、最佳的空燃比C、足夠點火電壓D、足夠點火能量E、最佳的點火提前角F、最佳的混合氣燃燒9.蓄電池點火系主要由點火開關(guān)、(BCE)組成。A、發(fā)動機(jī)B、電源C、點火線圈D、斷電器E、火花塞F、電容器10.傳統(tǒng)點火系性能的改善方法有()。A、電的方法B、用電子控制系統(tǒng)C、機(jī)械的方法D、機(jī)電混合的方法E、液壓控制方法F、電磁控制方法11.爆震傳感器有(CDE)等種類。A、諧振式B、非諧振式C、共振式D、非共振式E、火花塞金屬底座式F、電容式判斷題1.最大點火提前角一般在35o~45o之間。(對)2.采用爆震傳感器來進(jìn)行反饋控制,可使點火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。(對)3.前照燈中設(shè)置遠(yuǎn)近光燈絲的目的是為了防止眩目。(對)4.安全氣囊是一種主動型安全保護(hù)裝置。(錯)5.爆震傳感器的作用是把爆震時氣缸體上的機(jī)械振動轉(zhuǎn)換為電信號輸入ECU。(對)6.通電時間和閉合角是完全不同的二個概念,不可混為一談。(錯)7.一般來說,缺少了霍爾傳感器信號,電子點火系將不能點火。(錯)8.ECU只要收到爆震信號就控制推遲點火時間。(對)9.采用喇叭繼電器是為了保護(hù)喇叭觸點。(錯)10.由于霍爾發(fā)生器取代了斷電器的觸點部分,所以它不需要點火控制器。(錯)11.當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時,霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號.(錯)12.汽油表傳感器的電阻接鐵是為了防止滑片滑動時產(chǎn)生火花。(對)13.在無分電器點火系統(tǒng)(一個點火線圈驅(qū)動二個火花塞)中,如其中一個氣缸的高壓線脫落,那么另一缸的火花塞將無法跳火。(對)14.發(fā)動機(jī)起動困難,溫度過高,加速無力,化油器回火,排氣管有響聲,則為點火過遲。(對)15.電動車窗中主開關(guān)上有斷路開關(guān),可切斷分開關(guān)的電路。(錯)16.接通點火開關(guān),SRS對系統(tǒng)進(jìn)行自檢,警告燈點亮6S后熄滅表示系統(tǒng)正常。(對)17.安全氣囊不能沾油脂和清潔劑。(對)18.最小點火提前角一般為0°~10°。(錯)19.一個點火線圈控制二個缸點火的無分電器點火系統(tǒng)在點火時,二個缸所獲得的點火能量是相同的。(錯)20.LED限制器是屬于主動型顯示裝置。(對)21.四方向的電動座椅,必需使用四個電動機(jī)工作。(錯)22.單獨點火系在每個火花塞上均配置了一個小型的點火線圈,點火驅(qū)動器直接控制各線圈的一次電流。(對)23.在閉環(huán)控制系統(tǒng)中,當(dāng)實際轉(zhuǎn)速低于怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值時,點火提前角應(yīng)減小。(錯)24.霍爾信號發(fā)生器內(nèi)的觸發(fā)葉輪的葉片與氣缸數(shù)不相等。(錯)25.當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開空氣隙時,霍爾發(fā)生器產(chǎn)生信號。(錯)26.帶有爆震控制的系統(tǒng)是屬于點火提前角的開環(huán)控制系統(tǒng)。(錯)27.點火時刻提前,燃燒的最大壓力就高,因而容易產(chǎn)生爆震。(對)單選題1.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒,當(dāng)最高燃燒壓力出現(xiàn)在上止點后曲軸轉(zhuǎn)角(B)左右時,發(fā)動機(jī)的輸出功率最大。A、5oB、10oC、15o2.門鎖控制器的種類有晶體管式、車速感應(yīng)式和(C)等。A、電磁式B、電感式C、電容式在有些發(fā)動機(jī)上,ECU把G1或G2信號后第(A)個Ne信號過零點定為壓縮行程上止點前10o。A、1B、2C、34.在無分電器點火系統(tǒng)中,有效火花約占總能量的(C)。A、50~60%B、65~75%C、75~85%5.點火線圈的閉合角主要是通過(B)加以控制。A、通電電流B、通電時間C、通電電壓6.霍爾信號發(fā)生器的連接線一般有(B)。A、2根線B、3根線C、四根線7.中央門鎖的驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作的有電磁線圈和(A)形式。A、直流電動機(jī)B、交流電動機(jī)C、ECU8.當(dāng)發(fā)動機(jī)接近爆震極限工作狀態(tài)時,排氣中的(B)含量較高。A、COB、NOxC、HC9.SRS傳感器按功能不同可分為保險傳感器和(B)兩種。A、壓力傳感器B、碰撞傳感器C、車速傳感器10.在起動時,電子點火系統(tǒng)一般總是切換到由(A)直接來控制初級電流。A、點火控制器B、霍爾傳感器信號C、曲軸位置傳感器信號11.在閉環(huán)控制系統(tǒng)中,當(dāng)實際轉(zhuǎn)速高于怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值時,點火提前角應(yīng)(B)。A、增大B、減小C、不變12.桑塔納轎車的霍爾感應(yīng)式點火信號發(fā)生器信號電壓的波動范圍是(B)。A、0.1~0.3VB、0.3~9VC、9~12V13.發(fā)動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速與怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定值差值越大,則點火提前角的變動量就(B)。A、越小B、越大C、不變14.下列不屬于被動安全裝置的是(A)。A、ABSB、安全氣囊C、預(yù)緊式安全帶15.安全氣囊中引爆管和電子控制裝置之間的連接一般采用(B)的方式連接。A、集電環(huán)B、螺旋電纜C、一般導(dǎo)線16.霍爾信號發(fā)生器輸出的是(C)。A、交流信號B、鋸齒波信號C、矩形波信號17.接通左、右轉(zhuǎn)向燈開關(guān),發(fā)現(xiàn)左轉(zhuǎn)向燈正常,而右轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率過快,故障原因主要有(A)A、右轉(zhuǎn)向燈功率小B、右轉(zhuǎn)向燈功率大C、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞19.當(dāng)霍爾信號發(fā)生器輸出一個信號時,其葉輪的葉片與永久磁鐵的位置是(C)。A、離開B、進(jìn)入C、對
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