城市級智慧停車整體解決方案

城市級智慧停車整體解決方案城市級智慧停車整體解決方案1目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

D. 智慧快離云E. 網(wǎng)上預(yù)訂與VIP云

F. 掌上停車場目錄A. 概述2概述隨著車輛數(shù)量的增加，各國為解決城市交通的頑疾開始大力推行智能交通云，并取得良好的效果，我國也開始在各地試點智能交通系統(tǒng)。概述隨著車輛數(shù)量的增加，各國為解決城市交通的頑疾開始大力3概述車輛越來越多到處停滿車的車位開車找不到停車位找到車位，結(jié)果滿了非法不合規(guī)停車現(xiàn)象找不到停車，只能堵車停車存在問題隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，道路上的車輛也越來越多，“停車難”的民生問題日益凸顯。概述車輛越來越多到處停滿車的車位開車找不到停車位找到車位，結(jié)4概述

快速崛起的城市，離不開發(fā)達(dá)的綜合交通體系支撐，而發(fā)達(dá)的綜合交通體系，需要智慧交通的引領(lǐng)，構(gòu)建先進的動靜態(tài)智慧交通一體化服務(wù)平臺，使現(xiàn)代交通由信息化向智慧化飛躍，是城市快速發(fā)展基礎(chǔ)。交通空間決定城市布局交通速度決定城市效率交通品質(zhì)決定宜居水平概述快速崛起的城市，離不開發(fā)達(dá)的綜合交通體系支5概述行車難：隨著城市機動車保有量的快速增加，道路資源難以滿足機動車新增需求，國內(nèi)最堵的城市，平均車速僅為15公里/小時，好點的城市也僅為不到30公里/小時。市領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥成立治堵（緩）專門機構(gòu)的城市越來越多。交通信息化資源如何有效整合，形成一體化的整體解決方案，將是解決行車難的重要課題。概述行車難：市領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥成立治堵（緩）專門機構(gòu)的城市越來越6概述ATIS（先進交通信息服務(wù)云）ETC（電子收費云）實時性準(zhǔn)確性實用性可持續(xù)性概述ATIS（先進交通信息服務(wù)云）ETC（電子收費云）實時性7概述先進交通信息服務(wù)云(ATIS)先進交通管理

(ATMS)先進公共交通云(APTS)先進車輛控制云(AVCS)電子收費云(ETC)緊急救援云(EMS)概述先進交通信息服務(wù)云(ATIS)先進交通管理(ATMS)8背景? 當(dāng)前多數(shù)“導(dǎo)航”軟件導(dǎo)航至目的地附近就結(jié)束了導(dǎo)航，駕車者的停車需求不能得到滿足。? 停車需求包含著以下幾個層次：– 我的車子停哪兒？– 現(xiàn)在停車要付多少錢？– 那兒有沒有空車位讓我停？– 我能不能提前訂個車位？– 我能不能很方便地找到自己的車子（在大型停車場）？? 目前已經(jīng)有大量APP（應(yīng)用）試圖解決駕車者的停車需求，但實際研究表明，它們存在著共同的缺點：– 基礎(chǔ)信息完全依賴地圖廠商的基礎(chǔ)信息，也就是說，APP開發(fā)和運營者不能保證信息的準(zhǔn)確度；– 開發(fā)者的地圖定位技術(shù)水平不一，導(dǎo)致推薦結(jié)果與實際地理位置偏差明顯，易令駕車者心生疑慮，放棄使用。– 受制于停車場的經(jīng)營理念、硬件條件，基本都不能提供停車場空車位信息。背景? 當(dāng)前多數(shù)“導(dǎo)航”軟件導(dǎo)航至目的地附近就結(jié)束了導(dǎo)航，駕9當(dāng)下我們對停車場業(yè)務(wù)的理解服務(wù)性停車場寫字樓、商場、賣場的停車場，主要是為他們的客戶服務(wù)，不以獲得停車收

入為主要目的。管理者訴求：車來了就有地方停，進進出出別排隊擁堵，沒有客戶投訴。營業(yè)性停車場停車收入是此類停車場的經(jīng)濟來源。管理者訴求：來車多為短時間停放。服務(wù)性停車

場營銷服務(wù)策略? 忙時讓車子少來點–

信息發(fā)布：通過APP發(fā)布車位信息，沒有到達(dá)停車場的駕車者發(fā)現(xiàn)車位緊張時，可能會改變出行方式或轉(zhuǎn)停其他地方。–

價格杠桿：通過APP付費訂車位的方式，過濾掉一批“屌絲”車。

忙時結(jié)帳快一點-

ETC：像通過高速公路道口一樣不停車結(jié)帳；-

非接觸式預(yù)付費卡支付：停車場或第三方機構(gòu)發(fā)行非接觸式預(yù)付費卡，一刷即通過；-

手機支付：按付費金額，手機APP生成支付專用的二維碼，收費員掃描確認(rèn)后即完成收款。? 閑時“叫賣”車位：– 此時有人來停車，對商場或賣場來說就是商機– 攤銷停車場的運營成本，閑時停車場一樣在產(chǎn)生費用停車場分類當(dāng)下我們對停車場業(yè)務(wù)的理解服務(wù)性停車場寫字樓、商場、賣場的10“城市智慧停車”勢在必行? 綜前面所述，若能解決停車者的“停哪兒？多少錢？能停否”三個需求，我們就可認(rèn)為基本實現(xiàn)了“城市智慧停車”：– 駕車者：不用亂轉(zhuǎn)到處找，節(jié)約時間或改變出行方式– 汽車生產(chǎn)商：增加汽車賣點，為駕車者提供便利– 城市管理者：減輕交通壓力，減少空氣污染– 停車場：忙時不添亂，閑時多收益“城市智慧停車”勢在必行? 綜前面所述，若能解決停車者的“停11“城市智慧停車”項目愿景? 駕車者在出行前或在出行中，即可獲知目的地周邊停車場情況，預(yù)訂自己中意的車位，并告知停車場計劃停車時間。若無車位，則改變出行方式。? 停車場因事先了解在某一時間點可能產(chǎn)生的空車位信息，將加速停車位的周轉(zhuǎn)，獲得更多收益。? 停車場在閑時，主動發(fā)布空車位（優(yōu)惠）信息，吸引周邊車輛，增加營收（也許由停車場商戶買單）?！俺鞘兄腔弁＼嚒表椖吭妇? 駕車者在出行前或在出行中，即可獲12“城市智慧停車”是整合創(chuàng)新? 移動互聯(lián)網(wǎng)各項技術(shù)日漸成熟，技術(shù)不再是大問題。城市智慧停車戶外導(dǎo)航室內(nèi)導(dǎo)航泊車管理手機應(yīng)用移動支付“城市智慧停車”是整合創(chuàng)新? 移動互聯(lián)網(wǎng)各項技術(shù)日漸成熟，技13“城市智慧停車”要多方協(xié)作? “城市智慧停車”項目，本質(zhì)上是管理和業(yè)務(wù)的問題，而不是技術(shù)問題。單獨依靠一個軟件公司，或一個部門，都無法實現(xiàn)“城市智慧停車”。“城市智慧停車”要多方協(xié)作? “城市智慧停車”項目，本質(zhì)上是14“城市智慧停車”實施步驟項目調(diào)研制定方案落實試點反饋改進小結(jié)推廣“城市智慧停車”實施步驟項目調(diào)研制定方案落實試點反饋改15“城市智慧停車”的切入點? 停車場：停車場好比是一個人的神經(jīng)末梢，人通過神經(jīng)末梢來獲得疼痛等感知。假如人能夠提前獲知停車場的狀況，那么就能及時做出或調(diào)整決策。“城市智慧停車”的切入點? 停車場：停車場好比是一個人的神經(jīng)16“城市智慧停車”云組成城市快速停車云快速離場云車位預(yù)定及VIP功能134———疏導(dǎo)交通、綜合管理———網(wǎng)上預(yù)訂、自動管理場內(nèi)快速停車云2———引導(dǎo)車流、均勻分布———車輛定位、便捷尋車“城市智慧停車”云組成城市快速停車云快速離場云車位預(yù)定及VI17目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

D. 智慧快離云E. 網(wǎng)上預(yù)訂與VIP云

F. 掌上停車場目錄A. 概述18城市智慧停車云———疏導(dǎo)交通、綜合管理城市智慧停車云———疏導(dǎo)交通、綜合管理19城市停車的突出問題各個停車的信息無法對外發(fā)布，車主常走冤枉路。城市停車的突出問題各個停車的信息無法對外發(fā)布，車主常走冤枉路20城市快停云工作流程計數(shù)結(jié)果發(fā)布到指定的分級誘導(dǎo)屏和云平臺上。車輛壓過電感線圈進入停車場,車檢器開始計算空余車輛。有線/無線傳輸無線傳感網(wǎng)3G/GPRS城市快停云工作流程計數(shù)結(jié)果發(fā)布到指定的分級誘導(dǎo)屏和云平臺上。21城市快停云界面在ARM控制器中預(yù)設(shè)總停車數(shù)，通過對車輛進出的加減獲得空余車位數(shù)，并發(fā)送到對應(yīng)的道路引導(dǎo)屏。城市快停云界面在ARM控制器中預(yù)設(shè)總停車數(shù)，通過對車輛進出22城市快停云工作單元

城市誘導(dǎo)單元：作用就是將周圍多個停車場的信息告知給道路上的車輛，并引導(dǎo)他們找到有空余車位的停車場。一級誘導(dǎo)牌示意圖三級誘導(dǎo)牌示意圖二級誘導(dǎo)牌示意圖城市快停云工作單元城市誘導(dǎo)單元：作用就是將周圍多個停23城市快停云工作單元車檢信號累加器：接收區(qū)域內(nèi)車檢器的信號進行累加并轉(zhuǎn)換為RS485上傳至車位余數(shù)控制器。余數(shù)控制器設(shè)備斷電時，還能儲存斷電期間的數(shù)據(jù)，恢復(fù)后進行自動同步。城市誘導(dǎo)控制單元：外場車位余數(shù)控制器能根據(jù)車檢器的信號計算區(qū)域內(nèi)的車位數(shù)，并對多個LED屏發(fā)布單一信息。外場誘導(dǎo)LED控制箱能接收多個停車場的車位信息，并對多個屏發(fā)布不同信息。城市快停云工作單元車檢信號累加器：接收區(qū)域內(nèi)車檢器的信號進24城市快停云工作單元

2.4G無線數(shù)傳模塊將RS485/232信號轉(zhuǎn)為2.4G無線信號，額定傳輸距離1.5公里，接放大器后可達(dá)3公里，速率可達(dá)1M/S。

433MHz無線數(shù)傳模塊將RS485/232信號轉(zhuǎn)為433MHz無線信號，最大傳輸距離為10KM，速率為115200bit/S

230MHz無線電臺數(shù)傳模塊將RS485/232信號轉(zhuǎn)為230MHz無線信號，最大傳輸距離為20KM，速率為4800bit/S

3G網(wǎng)關(guān)：將有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)為3G信號并上傳到云共享平臺，速率可達(dá)150M/s。城市快停云工作單元2.4G無線數(shù)傳模塊25城市智慧停車云特點無線信號傳輸方式在保證信號準(zhǔn)確穩(wěn)定的前提下降低了施工的難度。信息發(fā)布及時，且能上傳到云平臺共享，提供豐富的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。通訊完全免費或費用很低，大大降低了云的運行費用。城市智慧停車云特點無線信號傳輸方式在保證信號準(zhǔn)確穩(wěn)定的前提下26目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云 C.

智能車位引導(dǎo)云

D. 智慧快離云E. 網(wǎng)上預(yù)訂與VIP云F. 掌上停車場目錄A. 概述27智能車位引導(dǎo)云———引導(dǎo)車流、均勻分布智能車位引導(dǎo)云———引導(dǎo)車流、均勻分布28停車場停車突出的問題停車場內(nèi)車位利用率不均，人工疏導(dǎo)、管理效率低。停車場停車突出的問題停車場內(nèi)車位利用率不均，人工疏導(dǎo)、管理效29智能車位引導(dǎo)云工作流程1.根據(jù)引導(dǎo)屏的指示駛往停車區(qū)域。2.停車完畢，探測器指示燈由綠變紅并將信號上傳管理中心。3.管理中心發(fā)布指令，更新引導(dǎo)屏上指示信息。智能車位引導(dǎo)云工作流程1.根據(jù)引導(dǎo)屏的指示駛往停車區(qū)域。2.30智能車位引導(dǎo)云界面1.停車場信息管理2.停車場設(shè)備監(jiān)控3.統(tǒng)計管理4.信息發(fā)布智能車位引導(dǎo)云界面1.停車場信息管理2.停車場設(shè)備監(jiān)控3.統(tǒng)31智能車位引導(dǎo)云工作單元室內(nèi)區(qū)域誘導(dǎo)單元：作用就是將停車場內(nèi)的車位空余情況告知各車主，有序的引導(dǎo)車輛分布到停車場的各個泊位。第一級入口誘導(dǎo)第三級車位誘導(dǎo)第二級區(qū)域誘導(dǎo)智能車位引導(dǎo)云工作單元室內(nèi)區(qū)域誘導(dǎo)單元：第一級入口誘導(dǎo)第二級32智能車位引導(dǎo)云工作單元車位探測單元：通過無線信號遮蔽或超聲波等手段探知車位的占用情況，并將信息上傳。無線信號遮蔽探測單元超聲波車位探測器智能車位引導(dǎo)云工作單元車位探測單元：通過無線信號遮蔽或超聲33智能車位引導(dǎo)云工作單元信號傳送單元：接收區(qū)域內(nèi)車輛探測單元發(fā)送的信號，匯總后上傳給管理中心進行數(shù)據(jù)分析。無線信號采集器無線通訊，安放靈活，且兼容有線傳輸方式智能車位引導(dǎo)云工作單元信號傳送單元：接收區(qū)域內(nèi)車輛探測單元34智能車位引導(dǎo)云云特點無線信號傳輸方式減少了布線的施工，也讓設(shè)備的布置更加靈活。擁有一個智能“大腦”，可以靈活的劃分探測單元和引導(dǎo)屏的對應(yīng)關(guān)系，并能在線巡查設(shè)備的工作狀態(tài)。采集的數(shù)據(jù)可集中上傳至公共云平臺，以供開發(fā)后續(xù)功能。誘導(dǎo)屏能發(fā)布自定義信息，一屏多用。智能車位引導(dǎo)云云特點無線信號傳輸方式減少了布線的施工，也讓設(shè)35目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

D. 智慧快離云E. 網(wǎng)上預(yù)訂與VIP云F. 掌上停車場目錄A. 概述36智慧快離云———車輛定位、便捷尋車智慧快離云———車輛定位、便捷尋車37停車場離場的突出問題停車場結(jié)構(gòu)相似，缺乏參照物，找車?yán)щy。停車場離場的突出問題停車場結(jié)構(gòu)相似，缺乏參照物，找車?yán)щy。38智慧快離云工作方式識別抓拍區(qū)域定位反向?qū)ぼ囍腔劭祀x云工作方式識別抓拍區(qū)域定位反向?qū)ぼ?9智慧快離云工作單元車牌識別單元：抓拍駛過拍攝區(qū)域的車輛的牌照信息及時間，上傳后經(jīng)過識別軟件識別，保存在管理中心。抓拍相機外罩及補光燈智慧快離云工作單元車牌識別單元：抓拍相機40智慧快離云工作單元OCR車牌識別主機：裝有車牌識別軟件，能識別漢字、字母、數(shù)字和顏色，整車識別率≥95%。設(shè)備有10個千兆網(wǎng)口，支持外部TTL觸發(fā)信號接入，可連接攝像機、車檢器等設(shè)備。智慧快離云工作單元OCR車牌識別主機：41智慧快離云工作單元智能查詢終端：帶觸摸功能的智能查詢終端能通過觸摸屏輸入車牌號碼，經(jīng)過比對后顯示停泊區(qū)域、車輛照片、仿真電子地圖等信息。尋車終端海報型尋車終端智慧快離云工作單元智能查詢終端：尋車終端海報型尋車終端42智慧快離云工作單元查詢軟件界面：觸屏操作，時尚易用.智慧快離云工作單元查詢軟件界面：43智慧快離云特點主動記錄車輛的停泊位置，不增加車主的負(fù)擔(dān)，方便可靠。反尋提供模糊查詢功能，提供多張相似車牌的車輛圖片以供選擇，提高查詢的準(zhǔn)確性。選中圖片后，終端顯示查詢點到停車區(qū)域的最優(yōu)路徑，指導(dǎo)用戶快速到達(dá)。停車數(shù)據(jù)能上傳至公共云平臺，可實現(xiàn)天網(wǎng)云道路卡口的延伸。智慧快離云特點主動記錄車輛的停泊位置，不增加車主的負(fù)擔(dān)，方便44目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

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F. 掌上停車場目錄A. 概述45車位預(yù)定和VIP功能———網(wǎng)上預(yù)訂、自動管理車位預(yù)定和VIP功能———網(wǎng)上預(yù)訂、自動管理46停車場固定車位管理難題人工管理反應(yīng)速度慢，效率低，難度大。停車場固定車位管理難題人工管理反應(yīng)速度慢，效率低，難度大47車位預(yù)定和VIP工作流程輸入您車輛的車牌和預(yù)定車位入口攝像機抓拍車牌，匹配正確后記錄時間并放行車輛--滬A12345預(yù)定1號車位時車間牌歡：：飲2滬0光A113臨2-324-25014:30車位預(yù)定和VIP工作流程輸入您車輛的車牌和預(yù)定車位入口攝像機48車位預(yù)定和VIP工作流程車輛駛?cè)腩A(yù)定車位所在區(qū)域的相機抓拍到并識別，確認(rèn)車輛已到場。遙控車位鎖收到車輛到場信息后自動開鎖，車輛正常?？俊＼囄活A(yù)定和VIP工作流程車輛駛?cè)腩A(yù)定車位所在區(qū)域的相機抓拍到49車位預(yù)定和VIP工作流程車牌：一滬路A1順23風(fēng)45費額：10元計算時間收費離開車輛離開車位上鎖等待預(yù)定車位預(yù)定和VIP工作流程車牌：一滬路A1順23風(fēng)45費額：50車位預(yù)定和VIP云優(yōu)點無需領(lǐng)取票卡，加快車輛的通過速度，方便環(huán)保。車位占用與預(yù)留全為自動化管理，即方便車主使用，也減少管理者的管理負(fù)擔(dān)。停車信息的云臺共享，使車主能提前知曉停車場的車位狀況并提前預(yù)留車位。車位預(yù)定和VIP云優(yōu)點無需領(lǐng)取票卡，加快車輛的通過速度，方便51目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

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F. 掌上停車場目錄A. 概述52掌上停車場掌上停車場53智慧云隨著新的智能化停車管理技術(shù)不斷發(fā)展，各個停車場將能實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，實現(xiàn)原平臺共享，調(diào)配全城的停車資源。云共享戶外指示牌網(wǎng)絡(luò)查詢智慧云隨著新的智能化停車管理技術(shù)不斷發(fā)展，各個停車場將能實現(xiàn)54智慧停車與停車場云集成思路停車場商圈APP智慧停車平臺

空車位查詢

空車位預(yù)定

自

助

繳

費（積分、優(yōu)惠券）

尋

車

導(dǎo)

航

停車場數(shù)據(jù)同步

車主數(shù)據(jù)上傳

停車費查詢

道閘地鎖控制移動端與PC數(shù)據(jù)同步，使用更方便。智慧停車與停車場云集成思路停車場商圈APP智慧停車平臺55智慧停車應(yīng)用場景-空車位查詢、預(yù)定、場外導(dǎo)航智慧停車應(yīng)用場景-空車位查詢、預(yù)定、場外導(dǎo)航56智慧停車應(yīng)用場景-空車位查詢、預(yù)定、場外導(dǎo)航空車位導(dǎo)航：用戶可通過APP查看當(dāng)前商場的空車位信息，并且可以自動規(guī)劃路線，解決高峰期找車位難的問題。車位預(yù)約：VIP用戶可通過APP預(yù)約車位，云配合停車場云聯(lián)動，通過智能地鎖或智能道閘，鎖定預(yù)約位或區(qū)域，當(dāng)用戶到場后，通過車牌自動識別或App自助解鎖。智慧停車應(yīng)用場景-空車位查詢、預(yù)定、場外導(dǎo)航空車位導(dǎo)航：車位57智慧停車應(yīng)用場景-室內(nèi)空車位導(dǎo)航、記車位停車位記錄：用戶可通過APP停車場實時定位、手工錄入、信息點二維碼掃描、車位探頭等方式記錄當(dāng)前停車位信息，以方便完成購物后，迅速找到愛車。智慧停車應(yīng)用場景-室內(nèi)空車位導(dǎo)航、記車位停車位記錄：用戶可通58智慧停車應(yīng)用場景-找我車、自助繳費智慧停車應(yīng)用場景-找我車、自助繳費59智慧停車應(yīng)用場景-停車券、積分停車智慧停車應(yīng)用場景-停車券、積分停車60智慧停車應(yīng)用場景-停車券、積分停車智慧停車應(yīng)用場景-停車券、積分停車61精誠服務(wù)，合作共贏！智慧車云采用純車牌自動識別技術(shù)、視頻停車誘導(dǎo)技術(shù)及移動互聯(lián)網(wǎng)APP停車應(yīng)用技術(shù)，同時支持多種繳費場景和支付方式的全新智能化停車場云。云能準(zhǔn)確識別進出車輛的車牌號碼，并以車輛的車牌號碼作為車輛的識別標(biāo)識，實現(xiàn)車輛的快速進出、輕松準(zhǔn)確的停車定位及找車等功能。精誠服務(wù)，合作共贏！智慧車云采用純車牌自動識別技術(shù)、視頻停車62Thanks!Thanks!63城市級智慧停車整體解決方案城市級智慧停車整體解決方案64目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

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F. 掌上停車場目錄A. 概述65概述隨著車輛數(shù)量的增加，各國為解決城市交通的頑疾開始大力推行智能交通云，并取得良好的效果，我國也開始在各地試點智能交通系統(tǒng)。概述隨著車輛數(shù)量的增加，各國為解決城市交通的頑疾開始大力66概述車輛越來越多到處停滿車的車位開車找不到停車位找到車位，結(jié)果滿了非法不合規(guī)停車現(xiàn)象找不到停車，只能堵車停車存在問題隨著城市的建設(shè)和發(fā)展，道路上的車輛也越來越多，“停車難”的民生問題日益凸顯。概述車輛越來越多到處停滿車的車位開車找不到停車位找到車位，結(jié)67概述

快速崛起的城市，離不開發(fā)達(dá)的綜合交通體系支撐，而發(fā)達(dá)的綜合交通體系，需要智慧交通的引領(lǐng)，構(gòu)建先進的動靜態(tài)智慧交通一體化服務(wù)平臺，使現(xiàn)代交通由信息化向智慧化飛躍，是城市快速發(fā)展基礎(chǔ)。交通空間決定城市布局交通速度決定城市效率交通品質(zhì)決定宜居水平概述快速崛起的城市，離不開發(fā)達(dá)的綜合交通體系支68概述行車難：隨著城市機動車保有量的快速增加，道路資源難以滿足機動車新增需求，國內(nèi)最堵的城市，平均車速僅為15公里/小時，好點的城市也僅為不到30公里/小時。市領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥成立治堵（緩）專門機構(gòu)的城市越來越多。交通信息化資源如何有效整合，形成一體化的整體解決方案，將是解決行車難的重要課題。概述行車難：市領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥成立治堵（緩）專門機構(gòu)的城市越來越69概述ATIS（先進交通信息服務(wù)云）ETC（電子收費云）實時性準(zhǔn)確性實用性可持續(xù)性概述ATIS（先進交通信息服務(wù)云）ETC（電子收費云）實時性70概述先進交通信息服務(wù)云(ATIS)先進交通管理

(ATMS)先進公共交通云(APTS)先進車輛控制云(AVCS)電子收費云(ETC)緊急救援云(EMS)概述先進交通信息服務(wù)云(ATIS)先進交通管理(ATMS)71背景? 當(dāng)前多數(shù)“導(dǎo)航”軟件導(dǎo)航至目的地附近就結(jié)束了導(dǎo)航，駕車者的停車需求不能得到滿足。? 停車需求包含著以下幾個層次：– 我的車子停哪兒？– 現(xiàn)在停車要付多少錢？– 那兒有沒有空車位讓我停？– 我能不能提前訂個車位？– 我能不能很方便地找到自己的車子（在大型停車場）？? 目前已經(jīng)有大量APP（應(yīng)用）試圖解決駕車者的停車需求，但實際研究表明，它們存在著共同的缺點：– 基礎(chǔ)信息完全依賴地圖廠商的基礎(chǔ)信息，也就是說，APP開發(fā)和運營者不能保證信息的準(zhǔn)確度；– 開發(fā)者的地圖定位技術(shù)水平不一，導(dǎo)致推薦結(jié)果與實際地理位置偏差明顯，易令駕車者心生疑慮，放棄使用。– 受制于停車場的經(jīng)營理念、硬件條件，基本都不能提供停車場空車位信息。背景? 當(dāng)前多數(shù)“導(dǎo)航”軟件導(dǎo)航至目的地附近就結(jié)束了導(dǎo)航，駕72當(dāng)下我們對停車場業(yè)務(wù)的理解服務(wù)性停車場寫字樓、商場、賣場的停車場，主要是為他們的客戶服務(wù)，不以獲得停車收

入為主要目的。管理者訴求：車來了就有地方停，進進出出別排隊擁堵，沒有客戶投訴。營業(yè)性停車場停車收入是此類停車場的經(jīng)濟來源。管理者訴求：來車多為短時間停放。服務(wù)性停車

場營銷服務(wù)策略? 忙時讓車子少來點–

信息發(fā)布：通過APP發(fā)布車位信息，沒有到達(dá)停車場的駕車者發(fā)現(xiàn)車位緊張時，可能會改變出行方式或轉(zhuǎn)停其他地方。–

價格杠桿：通過APP付費訂車位的方式，過濾掉一批“屌絲”車。

忙時結(jié)帳快一點-

ETC：像通過高速公路道口一樣不停車結(jié)帳；-

非接觸式預(yù)付費卡支付：停車場或第三方機構(gòu)發(fā)行非接觸式預(yù)付費卡，一刷即通過；-

手機支付：按付費金額，手機APP生成支付專用的二維碼，收費員掃描確認(rèn)后即完成收款。? 閑時“叫賣”車位：– 此時有人來停車，對商場或賣場來說就是商機– 攤銷停車場的運營成本，閑時停車場一樣在產(chǎn)生費用停車場分類當(dāng)下我們對停車場業(yè)務(wù)的理解服務(wù)性停車場寫字樓、商場、賣場的73“城市智慧停車”勢在必行? 綜前面所述，若能解決停車者的“停哪兒？多少錢？能停否”三個需求，我們就可認(rèn)為基本實現(xiàn)了“城市智慧停車”：– 駕車者：不用亂轉(zhuǎn)到處找，節(jié)約時間或改變出行方式– 汽車生產(chǎn)商：增加汽車賣點，為駕車者提供便利– 城市管理者：減輕交通壓力，減少空氣污染– 停車場：忙時不添亂，閑時多收益“城市智慧停車”勢在必行? 綜前面所述，若能解決停車者的“停74“城市智慧停車”項目愿景? 駕車者在出行前或在出行中，即可獲知目的地周邊停車場情況，預(yù)訂自己中意的車位，并告知停車場計劃停車時間。若無車位，則改變出行方式。? 停車場因事先了解在某一時間點可能產(chǎn)生的空車位信息，將加速停車位的周轉(zhuǎn)，獲得更多收益。? 停車場在閑時，主動發(fā)布空車位（優(yōu)惠）信息，吸引周邊車輛，增加營收（也許由停車場商戶買單）?！俺鞘兄腔弁＼嚒表椖吭妇? 駕車者在出行前或在出行中，即可獲75“城市智慧停車”是整合創(chuàng)新? 移動互聯(lián)網(wǎng)各項技術(shù)日漸成熟，技術(shù)不再是大問題。城市智慧停車戶外導(dǎo)航室內(nèi)導(dǎo)航泊車管理手機應(yīng)用移動支付“城市智慧停車”是整合創(chuàng)新? 移動互聯(lián)網(wǎng)各項技術(shù)日漸成熟，技76“城市智慧停車”要多方協(xié)作? “城市智慧停車”項目，本質(zhì)上是管理和業(yè)務(wù)的問題，而不是技術(shù)問題。單獨依靠一個軟件公司，或一個部門，都無法實現(xiàn)“城市智慧停車”?！俺鞘兄腔弁＼嚒币喾絽f(xié)作? “城市智慧停車”項目，本質(zhì)上是77“城市智慧停車”實施步驟項目調(diào)研制定方案落實試點反饋改進小結(jié)推廣“城市智慧停車”實施步驟項目調(diào)研制定方案落實試點反饋改78“城市智慧停車”的切入點? 停車場：停車場好比是一個人的神經(jīng)末梢，人通過神經(jīng)末梢來獲得疼痛等感知。假如人能夠提前獲知停車場的狀況，那么就能及時做出或調(diào)整決策。“城市智慧停車”的切入點? 停車場：停車場好比是一個人的神經(jīng)79“城市智慧停車”云組成城市快速停車云快速離場云車位預(yù)定及VIP功能134———疏導(dǎo)交通、綜合管理———網(wǎng)上預(yù)訂、自動管理場內(nèi)快速停車云2———引導(dǎo)車流、均勻分布———車輛定位、便捷尋車“城市智慧停車”云組成城市快速停車云快速離場云車位預(yù)定及VI80目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

D. 智慧快離云E. 網(wǎng)上預(yù)訂與VIP云

F. 掌上停車場目錄A. 概述81城市智慧停車云———疏導(dǎo)交通、綜合管理城市智慧停車云———疏導(dǎo)交通、綜合管理82城市停車的突出問題各個停車的信息無法對外發(fā)布，車主常走冤枉路。城市停車的突出問題各個停車的信息無法對外發(fā)布，車主常走冤枉路83城市快停云工作流程計數(shù)結(jié)果發(fā)布到指定的分級誘導(dǎo)屏和云平臺上。車輛壓過電感線圈進入停車場,車檢器開始計算空余車輛。有線/無線傳輸無線傳感網(wǎng)3G/GPRS城市快停云工作流程計數(shù)結(jié)果發(fā)布到指定的分級誘導(dǎo)屏和云平臺上。84城市快停云界面在ARM控制器中預(yù)設(shè)總停車數(shù)，通過對車輛進出的加減獲得空余車位數(shù)，并發(fā)送到對應(yīng)的道路引導(dǎo)屏。城市快停云界面在ARM控制器中預(yù)設(shè)總停車數(shù)，通過對車輛進出85城市快停云工作單元

城市誘導(dǎo)單元：作用就是將周圍多個停車場的信息告知給道路上的車輛，并引導(dǎo)他們找到有空余車位的停車場。一級誘導(dǎo)牌示意圖三級誘導(dǎo)牌示意圖二級誘導(dǎo)牌示意圖城市快停云工作單元城市誘導(dǎo)單元：作用就是將周圍多個停86城市快停云工作單元車檢信號累加器：接收區(qū)域內(nèi)車檢器的信號進行累加并轉(zhuǎn)換為RS485上傳至車位余數(shù)控制器。余數(shù)控制器設(shè)備斷電時，還能儲存斷電期間的數(shù)據(jù)，恢復(fù)后進行自動同步。城市誘導(dǎo)控制單元：外場車位余數(shù)控制器能根據(jù)車檢器的信號計算區(qū)域內(nèi)的車位數(shù)，并對多個LED屏發(fā)布單一信息。外場誘導(dǎo)LED控制箱能接收多個停車場的車位信息，并對多個屏發(fā)布不同信息。城市快停云工作單元車檢信號累加器：接收區(qū)域內(nèi)車檢器的信號進87城市快停云工作單元

2.4G無線數(shù)傳模塊將RS485/232信號轉(zhuǎn)為2.4G無線信號，額定傳輸距離1.5公里，接放大器后可達(dá)3公里，速率可達(dá)1M/S。

433MHz無線數(shù)傳模塊將RS485/232信號轉(zhuǎn)為433MHz無線信號，最大傳輸距離為10KM，速率為115200bit/S

230MHz無線電臺數(shù)傳模塊將RS485/232信號轉(zhuǎn)為230MHz無線信號，最大傳輸距離為20KM，速率為4800bit/S

3G網(wǎng)關(guān)：將有線網(wǎng)絡(luò)信號轉(zhuǎn)為3G信號并上傳到云共享平臺，速率可達(dá)150M/s。城市快停云工作單元2.4G無線數(shù)傳模塊88城市智慧停車云特點無線信號傳輸方式在保證信號準(zhǔn)確穩(wěn)定的前提下降低了施工的難度。信息發(fā)布及時，且能上傳到云平臺共享，提供豐富的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。通訊完全免費或費用很低，大大降低了云的運行費用。城市智慧停車云特點無線信號傳輸方式在保證信號準(zhǔn)確穩(wěn)定的前提下89目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云 C.

智能車位引導(dǎo)云

D. 智慧快離云E. 網(wǎng)上預(yù)訂與VIP云F. 掌上停車場目錄A. 概述90智能車位引導(dǎo)云———引導(dǎo)車流、均勻分布智能車位引導(dǎo)云———引導(dǎo)車流、均勻分布91停車場停車突出的問題停車場內(nèi)車位利用率不均，人工疏導(dǎo)、管理效率低。停車場停車突出的問題停車場內(nèi)車位利用率不均，人工疏導(dǎo)、管理效92智能車位引導(dǎo)云工作流程1.根據(jù)引導(dǎo)屏的指示駛往停車區(qū)域。2.停車完畢，探測器指示燈由綠變紅并將信號上傳管理中心。3.管理中心發(fā)布指令，更新引導(dǎo)屏上指示信息。智能車位引導(dǎo)云工作流程1.根據(jù)引導(dǎo)屏的指示駛往停車區(qū)域。2.93智能車位引導(dǎo)云界面1.停車場信息管理2.停車場設(shè)備監(jiān)控3.統(tǒng)計管理4.信息發(fā)布智能車位引導(dǎo)云界面1.停車場信息管理2.停車場設(shè)備監(jiān)控3.統(tǒng)94智能車位引導(dǎo)云工作單元室內(nèi)區(qū)域誘導(dǎo)單元：作用就是將停車場內(nèi)的車位空余情況告知各車主，有序的引導(dǎo)車輛分布到停車場的各個泊位。第一級入口誘導(dǎo)第三級車位誘導(dǎo)第二級區(qū)域誘導(dǎo)智能車位引導(dǎo)云工作單元室內(nèi)區(qū)域誘導(dǎo)單元：第一級入口誘導(dǎo)第二級95智能車位引導(dǎo)云工作單元車位探測單元：通過無線信號遮蔽或超聲波等手段探知車位的占用情況，并將信息上傳。無線信號遮蔽探測單元超聲波車位探測器智能車位引導(dǎo)云工作單元車位探測單元：通過無線信號遮蔽或超聲96智能車位引導(dǎo)云工作單元信號傳送單元：接收區(qū)域內(nèi)車輛探測單元發(fā)送的信號，匯總后上傳給管理中心進行數(shù)據(jù)分析。無線信號采集器無線通訊，安放靈活，且兼容有線傳輸方式智能車位引導(dǎo)云工作單元信號傳送單元：接收區(qū)域內(nèi)車輛探測單元97智能車位引導(dǎo)云云特點無線信號傳輸方式減少了布線的施工，也讓設(shè)備的布置更加靈活。擁有一個智能“大腦”，可以靈活的劃分探測單元和引導(dǎo)屏的對應(yīng)關(guān)系，并能在線巡查設(shè)備的工作狀態(tài)。采集的數(shù)據(jù)可集中上傳至公共云平臺，以供開發(fā)后續(xù)功能。誘導(dǎo)屏能發(fā)布自定義信息，一屏多用。智能車位引導(dǎo)云云特點無線信號傳輸方式減少了布線的施工，也讓設(shè)98目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

D. 智慧快離云E. 網(wǎng)上預(yù)訂與VIP云F. 掌上停車場目錄A. 概述99智慧快離云———車輛定位、便捷尋車智慧快離云———車輛定位、便捷尋車100停車場離場的突出問題停車場結(jié)構(gòu)相似，缺乏參照物，找車?yán)щy。停車場離場的突出問題停車場結(jié)構(gòu)相似，缺乏參照物，找車?yán)щy。101智慧快離云工作方式識別抓拍區(qū)域定位反向?qū)ぼ囍腔劭祀x云工作方式識別抓拍區(qū)域定位反向?qū)ぼ?02智慧快離云工作單元車牌識別單元：抓拍駛過拍攝區(qū)域的車輛的牌照信息及時間，上傳后經(jīng)過識別軟件識別，保存在管理中心。抓拍相機外罩及補光燈智慧快離云工作單元車牌識別單元：抓拍相機103智慧快離云工作單元OCR車牌識別主機：裝有車牌識別軟件，能識別漢字、字母、數(shù)字和顏色，整車識別率≥95%。設(shè)備有10個千兆網(wǎng)口，支持外部TTL觸發(fā)信號接入，可連接攝像機、車檢器等設(shè)備。智慧快離云工作單元OCR車牌識別主機：104智慧快離云工作單元智能查詢終端：帶觸摸功能的智能查詢終端能通過觸摸屏輸入車牌號碼，經(jīng)過比對后顯示停泊區(qū)域、車輛照片、仿真電子地圖等信息。尋車終端海報型尋車終端智慧快離云工作單元智能查詢終端：尋車終端海報型尋車終端105智慧快離云工作單元查詢軟件界面：觸屏操作，時尚易用.智慧快離云工作單元查詢軟件界面：106智慧快離云特點主動記錄車輛的停泊位置，不增加車主的負(fù)擔(dān)，方便可靠。反尋提供模糊查詢功能，提供多張相似車牌的車輛圖片以供選擇，提高查詢的準(zhǔn)確性。選中圖片后，終端顯示查詢點到停車區(qū)域的最優(yōu)路徑，指導(dǎo)用戶快速到達(dá)。停車數(shù)據(jù)能上傳至公共云平臺，可實現(xiàn)天網(wǎng)云道路卡口的延伸。智慧快離云特點主動記錄車輛的停泊位置，不增加車主的負(fù)擔(dān)，方便107目錄CONTENTSA. 概述B. 城市智慧停車云C. 智能車位引導(dǎo)云

D. 智慧快離云E. 網(wǎng)上預(yù)訂與VIP云

F. 掌上停車場目錄A. 概述108車位預(yù)定和VIP功能———網(wǎng)上預(yù)訂、自動管理車位預(yù)定和VIP功能———網(wǎng)上預(yù)訂、自動管理109停車場固定車位管理難題人工管理反應(yīng)速度慢，效率低，難度大。停車場固定車位管理難題人工管理反應(yīng)速度慢，效率低，難度大110車位預(yù)定和VIP工作流程輸入您車輛的車牌和預(yù)定車位入口攝像機抓拍車牌，匹配正確后記錄時間并放行車輛--滬A12345預(yù)定1號車位時車間牌歡：：飲2滬0光A113臨2-324-25014:30車位預(yù)定和V