高鐵車站站臺墻施工專項方案

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目錄1.編制依據(jù)、原則和范圍1.1編制依據(jù)(1)《鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10423-2003）；(2)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601-2009）；(3)《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；(4)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）；(5)《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10424-2010)；(6)《新建鐵路成都至貴陽線XX至貴陽段XX車站施工圖CGZQSG-1標》（成貴施站-01）。(7)《新建鐵路成都至貴陽線XX至白云段施工圖XX車站用地圖》（成貴施（站）地-01）。(8)《新建鐵路成都至貴陽線XX至白云段施工圖路基工程設(shè)計與施工專用圖》（成貴施路專）。(9)《新建鐵路成都至貴陽線XX至貴陽段施工圖技術(shù)交底資料》（中國中鐵二院工程集團有限責任公司2013年12月）；(10)施工現(xiàn)場調(diào)查獲得的有關(guān)資料、數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場實際情況。1.2編制原則（1）符合性的原則。必須滿足建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同、施工合同協(xié)議條款內(nèi)容。（2）突出重點項目和關(guān)鍵工序，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接，確?？偣て凇＃?）堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合。充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進的施工技術(shù)，科學安排各項施工程序，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地施工。（4）采用先進成熟的施工技術(shù)、配套的施工和檢測設(shè)備，積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料以確保工程質(zhì)量。（5）嚴格執(zhí)行環(huán)境管理體系，文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地，合理利用。整個施工過程中以保護自然生態(tài)、施工環(huán)境，創(chuàng)建文明標準工地的原則。（6）以確保水土保持、保護地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民、配合公共交通的原則指導施工，切實維護建設(shè)單位及地方群眾的利益。（7）執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系，關(guān)心職工健康安全。遵循“安全第一、預防為主”原則，嚴格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保既有滬昆行車安全和施工安全。1.3編制范圍適用于XX車站內(nèi)D1K3+409.523～D1K3+859.523站臺墻的施工。2.工程概述2.1主要技術(shù)標準序號主要技術(shù)標準1鐵路等級客運專線2正線數(shù)目雙線3設(shè)計行車速度250km/h4正線線間距4.6m～5.0m5最大坡度一般地段20‰，困難地段25‰，個別地段30‰。6最小曲線半徑一般地段4000m，個別地段3500m，樞紐加減速地段合理選定。7牽引種類電力8到發(fā)線有效長度650m9列車運行控制方式自動控制10行車指揮方式綜合調(diào)度集中2.2工程概況XX車站正線里程D1K2+450～D1K5+200，正線長度2.75km。成貴線與成綿樂鐵路共站分場布置，車站設(shè)到發(fā)線13條（含正線），其中成貴場按3臺7線布置，成綿樂場按2臺6線布置；成貴場設(shè)450×12×1.25m基本站臺1座，450×12×1.25m中間站臺2座，旅客跨線地道2處，貴陽端設(shè)大機停放線、車輛停放線各1條，有效長分別為260m、120m。表2.3-1XX車站站臺施工平面布置圖2.3工程數(shù)量XX車站站臺墻主要工程數(shù)量表見下表2.3-1。表2.3-1XX車站站臺墻主要工程數(shù)量序號項目單位數(shù)量備注1基本站臺墻m/座450/12中間站臺墻m/座1800/23站臺墻端墻m/座72/62.4建設(shè)相關(guān)單位業(yè)主單位：設(shè)計單位：監(jiān)理單位：咨詢單位：3.工程所在地地區(qū)特性3.1.地區(qū)特征本標段地處XX～興文段，位于“四川盆地南緣丘陵區(qū)”，線路穿行于岷江兩岸，地面高程360～415m，相對高差50～100m，以低矮緩丘為主。3.2.工程地質(zhì)（1）地層巖性沿線第四系廣布，基巖主要為沉積巖。沿線地層出露較完全，XX～興文段主要以“紅層”砂、泥巖為主。本線地質(zhì)為第四系零星分布，二迭系～株魯羅系地層基巖廣泛出露。主要巖性為泥巖、頁巖、砂巖、石灰?guī)r、局部見煤線等。（2）主要工程地質(zhì)問題XX至興文境內(nèi)地層巖性以“紅層”砂、泥巖為主，構(gòu)造以南北向弧形褶皺為主，主要不良地質(zhì)為砂、泥巖風化差異造成的邊坡穩(wěn)定性問題，發(fā)育順層、危巖落石、滑坡、有害氣體等不良地質(zhì)。3.3.氣象特征沿線氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L氣候。本標段所處地段年平均氣溫17.2℃，極端最高氣溫39.7℃，極端最低氣溫-2.9℃，最熱月平均25.9℃，最冷月平均7.1℃，最大月平均日較差9.1℃；年平均相對濕度81%，月最小相對濕度19%；年平均降雨量1264.2mm，年最大降雨量1948.4mm，年最小降雨量913.3mm，日最大降雨量326.8mm，一次最大及延續(xù)時間365.2mm（15天）。3.4.水文地質(zhì)管段段沿線跨越的主要河流有大渡河、青衣江等，均屬于長江水系。地表水以河流為主，地下水以第四系松散砂卵礫石層為主，含水量豐富，可溶巖中的巖溶水及砂泥巖中的基巖裂隙水次之，其中巖溶水較為豐富，暗河、巖溶泉十分發(fā)育。大部分地表水對混凝土無侵蝕性，部分地段地表水及含煤層、石膏、巖鹽及鐵礦等地層中的地下水一般具有侵蝕性。4.施工進度計劃4.1施工組織機構(gòu)本工程按項目法組織施工，根據(jù)本標段工程特點及工程分布情況，成立“中鐵四局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部一分部”，組織機構(gòu)按照項目部→工區(qū)→架子隊三級管理模式組建。一分部駐地設(shè)在市中區(qū)水口鎮(zhèn)張徐壩村，項目部設(shè)項目經(jīng)理、項目書記、副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)，項目部管理層按五部兩室分別下設(shè)工程部、安全質(zhì)量部、物資機械部、財務部、工程經(jīng)濟部、綜合辦公室及試驗室。一分部設(shè)項目經(jīng)理1人、項目書記1人、副經(jīng)理2人、項目總工程師1人、總會計師1人，項目經(jīng)理部下設(shè)五部兩室，分別為工程部、工經(jīng)部、財務部、安質(zhì)部、物機部、試驗室、綜合辦公室7個職能部門。項目管理組織機構(gòu)見圖：4.1-1組織管理機構(gòu)框圖。表4.1-1組織管理機構(gòu)框圖4.2施工工序計劃結(jié)合現(xiàn)有施工水平，將站臺墻施工過程中的各工序進行分解，以合理制定施工計劃。站臺墻施工按照20m一個循環(huán)進行，工序施工見下表。表4.2-1站臺墻工序計劃表序號工序名稱施工內(nèi)容工期（天）備注1墊層施工基槽開挖找平、墊層混凝土澆筑22第一次澆筑鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑（至下倒角以上）23第二次澆筑鋼筋制安、模板安裝、混凝土澆筑（墻身與臺帽部分）34.3施工進度安排根據(jù)架梁工期的總體安排，結(jié)合現(xiàn)有施工水平，確定各工序時間，合理制定施工計劃。站臺墻工期安排見下表。表4.3-1站臺墻工期計劃表名稱部位開始時間結(jié)束時間工期（天）備注XX車站站臺墻基本站臺2015.6.152015.8.1560中間站臺12015.8.102015.11.1090中間站臺22015.11.12016.2.1905.重難點分析（1）車站范圍內(nèi)站臺墻共計2322m，工作量大，施工分段進行，節(jié)段數(shù)量多，對工期要求高。（2）成綿樂城際鐵路已開通運營，臨近既有線施工時重難點，施工中需加強監(jiān)管，確保既有線的安全。（3）站臺墻分段數(shù)量多，臨近既有線施工，過程中對施工組織要求高，必須統(tǒng)籌安排、合理組織，方可保證連續(xù)梁的順利完工。6.施工工藝技術(shù)6.1總體施工方案XX車站站臺墻分段進行澆筑施工，每段長度20m，模板采用定型鋼模板，施工時先澆筑墊層混凝土，然后施工下倒角以上部分，最后施工墻身與臺帽部分。6.2施工工藝流程站臺墻施工順序為：測量放樣→基槽開挖→地基承載力檢測→墊層施工→第一次鋼筋綁扎→第一次模板安裝→第一次混凝土施工→第二次鋼筋綁扎→第二次模板安裝→第二次混凝土施工→養(yǎng)護、拆?！貜蜕鲜霾襟E施工。6.3施工方案6.3.1墊層施工（1）在填筑站臺墻基礎(chǔ)時，外邊加寬50cm，逐層碾壓，達到設(shè)計標高以后，用挖機把超出站臺墻邊的土全部清理。（2）根據(jù)站臺墻的基礎(chǔ)線，放出站臺墻開挖線的位置，在開挖時，靠近軌道側(cè)必須預留出10cm的寬度，防止土體塌落，站臺墻基礎(chǔ)下部出現(xiàn)空洞的現(xiàn)象。（3）基底地基承載力達到100KPa時，人工開挖基槽，基槽的尺寸為20cm（寬）*15cm（高）。基槽要順直，槽內(nèi)不得出現(xiàn)浮土。（4）基槽開挖完成以后，在基礎(chǔ)線以外10cm以外立模，澆筑墊層混凝土。墊層混凝土采用C20混凝土澆筑。6.3.2模板設(shè)計站臺墻模板采用定型鋼模板，單塊長2m，按照兩次澆筑施工進行設(shè)計，倒角以上部分模板高度為0.54m，墻身與墻帽高度為1.48m，重合搭接高度為12cm。具體設(shè)計見下圖：圖6.3-1站臺墻模板設(shè)計圖6.3.3第一次施工（1）在墊層上放出站臺外側(cè)邊緣線，站臺基礎(chǔ)寬為1.35m，用墨線彈出邊線，彈墨線時一定要垂直，不得出現(xiàn)偏差。（2）按照設(shè)計要求，綁扎基礎(chǔ)鋼筋，鋼筋高度需超出第一次模板安裝高度。（3）鋼筋綁扎完成后，安裝倒角部分模板，并進行模板加固處理。（4）模板施工完成后，澆筑C25混凝土，澆筑后混凝土面與模板上口平齊，澆筑完畢后，需對混凝土面進行拉毛處理。6.3.4第二次施工（1）第二次在第一次的基礎(chǔ)上進行施工。（2）按照設(shè)計要求，綁扎墻身與墻帽鋼筋，鋼筋全部綁扎完成。（3）鋼筋綁扎完成后，安裝模板，此次模板需包裹第一澆筑混凝土12cm，下口與第一次模板拉桿頂面平齊，并進行模板加固處理。（4）模板施工完成后，澆筑C25混凝土，澆筑完畢后，對混凝土進行覆蓋灑水養(yǎng)護。6.3.5拆模與養(yǎng)護（1）混凝土澆筑完成1小時后對外露混凝土表面進行鋪蓋塑料膜進行保濕覆蓋，混凝土強度達到2.5MP且其表面棱角不因拆模而受損時，方可拆模。（2）模板的拆除順序應按設(shè)計的順序進行。設(shè)計無規(guī)定時，應遵循先支后拆、后支先拆的順序進行。（3）混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度應滿足規(guī)定外，還要考慮拆模時混凝土的溫度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂。（4）拆模不得損傷混凝土，并減少模板損傷。當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、調(diào)運模板，拆除臨時埋設(shè)與混凝土中其他預埋部件時，不得損傷混凝土，拆除模板時，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護工作（5）混凝土灌注完后，采用自然養(yǎng)護的方法，對站臺墻表面覆蓋包裹采用專用養(yǎng)護用的土工布，并進行灑水，灑水次數(shù)能保持混凝土表面充分潮濕為度。6.3.6施工注意事項（1）在站臺墻底部基礎(chǔ)上1m位置處每隔3m設(shè)置一個泄水管，坡度為5%，泄水孔后面用鐵篦子攔在填土前。（2）本車站站臺墻有6個接地端子，從站臺墻起點開始每隔90米設(shè)置一個接地端子，接地端子的位置在外口模板下部倒角上部12cm處焊接，接地端子后部用16的鋼筋連接，一直連接到帽檐中的接地鋼筋上。（3）第一次澆筑完成以后，開始立第二次模板前，要畫出第二次模板的底線，用水準儀抄出標高線，站臺墻的內(nèi)外都要彈線。（4）第二立模之前，水平鋼筋要綁扎均勻，不得出現(xiàn)鋼筋間距超限現(xiàn)象。（5）模板立完以后，在帽檐內(nèi)側(cè)5cm處放出邊模線，根據(jù)放出的模板邊線做最后的調(diào)整，在曲線段，要調(diào)順直。（6）帽檐模板綁扎完成以后，開始綁扎帽檐鋼筋，帽檐里面有兩根主筋作為接地鋼筋使用，不得在伸縮縫位置斷開。（7）站臺墻帽檐是懸臂支撐，在帽檐下部必須要用頂托和鋼管做支撐。（8）混凝土澆筑完成以后，把所有伸縮縫內(nèi)的泡沫板掏出，塞滿瀝青麻筋，在塞瀝青麻筋前用透明膠帶粘在伸縮縫的兩邊，塞完瀝青麻筋以后，撕掉膠帶。（9）后背填土時要分層夯實，單次填筑的厚度不得大于30cm。壓實以后分層檢測，滿足站場站臺臺背填筑的標準。6.4質(zhì)量標準施工過程中需加強站臺墻施工質(zhì)量的控制，站臺墻施工主控項目如下表。表6.4-1站臺墻結(jié)構(gòu)允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法及數(shù)量1站臺墻厚度±20尺量每20m抽查1處2站臺墻頂面平整度23站臺墻端位置±100尺量每道墻1次4站臺墻頂面高程±10水準測量5站臺墻邊緣距線路中心的距離0～15尺量每20m抽查1處7.資源配置計劃7.1.模板計劃根據(jù)架梁工期與現(xiàn)場施工進度，按照20m長進行分段，擬投入2套模板，共40m長，進行循環(huán)周轉(zhuǎn)。7.2.勞動力與機械配置計劃根據(jù)現(xiàn)場施工情況進場相應的勞動力，以滿足施工需要為前提，陸續(xù)進場，進場人員必須滿足兩個主墩同時施工。具體見施工班組勞動力配置計劃表。表7.2-1勞動力配置計劃表序號工種主要工作內(nèi)容人數(shù)備注1鋼筋工鋼筋制作與安裝62模板工模板的安拆、混凝土澆筑83普工4合計(人)18根據(jù)現(xiàn)場施工情況進場相應的機械，以滿足施工需要為前提，陸續(xù)進場，進場機械必須滿足兩個主墩同時施工。具體見施工機械配置計劃表。表7.2-2施工機械配置計劃表序號機械名稱規(guī)格、型號數(shù)量（臺）備注1汽車吊QY25C1臺2鋼筋加工設(shè)備2套3發(fā)電機GF2601臺備用4振搗棒50型5臺5混凝土運輸車4臺8.質(zhì)量保證措施8.1.質(zhì)量保證體系成立以分部經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理體系，實行全員質(zhì)量管理，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度。參與施工人員必須經(jīng)專門培訓，明確箱梁現(xiàn)澆作業(yè)程序和各自負責的工序驗收合格標準。施工過程中設(shè)專人統(tǒng)一指揮，各工序作業(yè)人員必須服從指揮，堅守崗位，遵守勞動紀律，嚴謹工作。保證體系框圖見圖8.1-1質(zhì)量保證體系框圖。 圖8.1-1質(zhì)量保證體系框圖8.2.質(zhì)量保證措施8.2.1.試驗工作的質(zhì)量保證措施（1）按規(guī)定的頻率進行原材料的抽驗工作，確保各種試驗的有效性和準確性，認真把好質(zhì)量關(guān)。（2）按設(shè)計要求進行配合比設(shè)計工作，針對施工要求及原材料實際情況確定施工用配合比，在現(xiàn)場設(shè)試驗人員對混凝土的拌合質(zhì)量進行控制。（3）對于試驗設(shè)備，須按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設(shè)備的準確。8.2.2.測量工作的質(zhì)量保證措施（1）對現(xiàn)澆箱梁施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。（2）施工基線、水準點、測量控制點，定期半月校核一次，各工序開工前，校核所有的測量點。8.2.3.模板及支架質(zhì)量保證措施（1）對于現(xiàn)澆箱梁所使用的模板，要保證有足夠的強度、剛度、平整度和光潔度并要裝拆方便，并采用優(yōu)質(zhì)脫模劑涂刷模板表面。（2）在支架搭設(shè)前對設(shè)計鋼管支架向作業(yè)隊進行認真技術(shù)交底，以保證現(xiàn)場拼裝情況與計算值相一致。（3）支架經(jīng)“加載驗收”合格后，方允許交付使用，并向下一工序人員詳細交底，提醒注意事項。（4）模板、支架使用過程中，派專人不斷檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。（5）拆卸模板、支架時，按規(guī)定順序拆除，小心輕放，決不允許猛烈敲打和擰扭，并將配件收集堆放。8.2.4.鋼筋加工及安裝質(zhì)量保證措施（1）鋼筋驗收：必須要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠保證書的鋼筋不予進場，對使用的鋼筋，嚴格按規(guī)定取樣試驗合格后方能使用。（2）鋼筋焊接：操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件中，進行隨機抽樣檢查，并以此作為對焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。（3）鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準下料，下料成型的鋼筋，按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。（4）鋼筋綁扎完畢，經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土，在混凝土澆筑過程中，必須派鋼筋工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預埋件移位等問題。8.2.5.混凝土質(zhì)量保證措施（1）試驗人員在攪拌站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情況以及原材料、坍落度、試件取樣、稱量衡器檢查校準以及拌合時間是否相符。（2）混凝土運抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)實際情況征得監(jiān)理工程師同意后加入適量水泥漿，以確?；炷恋乃冶炔蛔?，并要攪拌均勻后方可澆注。（3）混凝土采用泵送施工時，輸送管接頭要密封，保證不漏氣，管道安裝要順直、并墊平，泵送混凝土之前要先泵送一定數(shù)量的水泥砂漿潤滑管道。（4）澆注混凝土前，全部模板和鋼筋清洗干凈，不得有雜物，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準。（5）混凝土澆注時，要嚴格控制分層厚度，最大不超過30cm，同時要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m，以免離析。8.3.質(zhì)量糾正和預防措施施工中的質(zhì)量問題會影響工程內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量，為了實現(xiàn)開工必優(yōu)，一次成優(yōu)的目標，必須對施工中存在的質(zhì)量問題進行有效克服，其措施如下：8.3.1.麻面或色澤不一（1）現(xiàn)象表現(xiàn)在：砼表面局部缺漿粗糙，或有許多小麻點，表面顏色不一致。（2）原因分析：①模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時砼表面粘損，出現(xiàn)麻面。②木模板在澆筑砼前沒有澆水或濕潤不夠，澆筑砼時，與模板接觸部分的砼水分被模板吸去，致使砼表面失水過多，出現(xiàn)麻面。③鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時砼表面粘結(jié)模板，引起麻面。④模板接縫拼裝不嚴密，澆筑砼時縫隙漏漿，砼表面沿模板縫位置出現(xiàn)麻面。⑤砼振搗密實，一部分氣泡停留在模板表面，形成麻點。（3）預防措施：①模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。②模板澆筑砼前，用清水充分濕潤，清洗干凈，不留積水，使模板縫隙拼接嚴密。③鋼模板涂模劑要涂刷均勻，不得漏刷。④砼必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實,嚴防漏搗,每層砼均勻振搗至氣泡排除為止。⑤砼和易性控制合理，避免出現(xiàn)混凝土不穩(wěn)定的情況。（4）治理方法：麻面主要影響外觀，對于面積較大的部分加緊修補，即：將麻面部位用清水刷洗，充分濕潤后用1:2水泥砂漿抹刷。8.3.2.蜂窩（1）現(xiàn)象表現(xiàn)在：砼局部疏松，砂漿石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。（2）原因分析：①砼配合比不準確，石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多。②砼攪拌時間短，沒有拌個均勻，砼和易性差，振搗不密實。③未按操作規(guī)程澆筑砼，下料不當，使石子集中，振不了水泥漿，造成砼離析。④砼一次下料過多，沒有分段、分層澆筑，振搗不實或造成蜂窩。⑤模板孔隙未堵好，或模板移位，造成嚴重漏漿，形成蜂窩。（3）預防措施：①砼配料時嚴格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計量準確。②砼拌合均勻，顏色一致，延續(xù)續(xù)攪拌最短時間符合規(guī)定。③砼自由傾落高度不超過2m，如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。④砼的振搗分層搗固。澆筑層的厚度不超過振動器作用部分長度的1.25倍。⑤搗實砼拌合物時，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍，對輕骨料砼拌和物，則不大于其作用半徑的1倍，振搗器至模板的距離不大于振搗器有效作用半徑的1/2。為保證上下層砼結(jié)合良好，振搗棒插入下層砼5cm。⑥砼澆搗時，必須掌握好每點的振搗時間，合適的振搗現(xiàn)象為：砼不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡。⑦澆筑砼時，經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況，發(fā)現(xiàn)有模板走動，立即停止?jié)仓?，并在砼初凝前修整完好。?）治理方法：砼有小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用1:2或1:25水泥砂漿修補，如果是大蜂窩，則先將松動的石子和突出顆粒剔除，盡量形成喇叭口，外口大些，然后用清水沖洗干凈濕透，再用高一級的豆石砼搗實，加強養(yǎng)護。8.3.3.孔洞（1）現(xiàn)象表現(xiàn)在：砼結(jié)構(gòu)內(nèi)有空隙，局部沒有砼，或蜂窩特別大。（2）原因分析：①在鋼筋密集處或預埋件處，砼澆筑不暢通，不能充滿模板而形成孔洞。②未按順序振搗砼，產(chǎn)生漏振。③砼離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿，形成特大蜂窩。④砼工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作而造成孔洞。⑤砼中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入砼中。⑥不按規(guī)定下料，吊斗直接將砼卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散狀態(tài)，以致出現(xiàn)特大蜂窩和孔洞。（3）預防措施：①預留孔洞處在兩側(cè)同時下料。并采取在側(cè)面開口澆筑的措施，振搗密實后再封好模板，然后往上澆筑，防止出現(xiàn)孔洞。②采用正確的振搗方法，嚴防漏振。插入式振搗采用垂直振搗方法，即振搗棒與砼表面成一定角度，約40~50°。振搗器插點均勻排列，采用行列式或交錯式順序移位，不混用，以免漏振，每次移動距離不大于振搗棒作用半徑R的1.5倍，振搗器操作時快插慢拔。③控制好下料，保證砼澆筑時不產(chǎn)生離析，砼自由傾落高度不超過2m，大于2m時要用溜槽、串筒等下料。④防止砂、石中混有粘土塊等雜物；發(fā)現(xiàn)砼中有雜物，及時清除干凈。⑤加強施工技術(shù)管理和質(zhì)量檢查工作。對砼孔洞的處理，通常要經(jīng)有關(guān)單位共同研究，制定補強方案，經(jīng)批準后方可處理。8.3.4.漏筋（1）現(xiàn)象表現(xiàn)在：鋼筋砼結(jié)構(gòu)內(nèi)的主筋、副筋或箍筋等露在砼表面。（2）原因分析：①砼澆筑振搗時鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板，致使拆模后露筋。②鋼筋砼結(jié)構(gòu)斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼水泥漿不能充滿鋼筋密集處產(chǎn)生露筋。③因配合比不當砼產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿，造成露筋。④砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋。⑤砼保護層振搗不密實，或木模板濕潤不夠，砼表面失水過多，或拆模過早等，拆模時砼缺棱掉角，造成露筋。（3）預防措施：①澆筑砼前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。②為保證砼保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊。③為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。在鋼筋密集處，采用帶刀片的振搗棒進行振搗。保護層砼要振搗，保護層砼要振搗密實。④澆筑砼前用清水將水模板充分濕潤，并認真堵好縫隙。⑤砼自由順落高度超過2m，要用串筒或溜槽等進行下料。⑥拆模時間根據(jù)試塊試驗結(jié)果確定，防止過早拆模。⑦操作時不踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，及時調(diào)直，補扣綁好。（4）治理方法：將外露鋼筋上的砼殘渣和鐵銹清理干凈，用水沖洗濕潤，再用1:2或1:2.5水泥砂漿抹壓平整，如露筋較深，將薄弱砼剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的豆石砼搗實，認真養(yǎng)護。8.3.5.缺棱掉角（1）現(xiàn)象表現(xiàn)在：砼局部掉落，不規(guī)整，棱角有缺陷。（2）原因分析：①木模板澆筑砼前未濕潤或濕潤養(yǎng)護不好，棱角處砼的水分被模板大量吸收，致使砼水化不好，強度降低，拆模時棱角被粘掉。②常溫施工時，過早拆除承重模板。③拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉，造成缺棱掉角。④冬季施工時，砼局部受凍，造成拆模時掉角。（3）預防措施：①木模板在澆筑砼前充分濕潤，砼澆筑后認真澆水養(yǎng)護。②拆除鋼筋砼結(jié)構(gòu)承重模板時，砼具有足夠的強度（1.2Mpa以上），表面及棱角才不會受到損壞。③拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角，吊運時，嚴禁模板撞擊棱角。④加強成品保護，對于處在人多、運料等通道處的砼陽角，拆模后要用鋼筋將陽角保護好，以免碰損。（4）治理方法：缺棱掉角較小時，可將該處用鋼絲涮刷凈，清水沖洗充分濕潤后，用1:2或1:2.5的水泥砂漿抹上齊正?？蓪⒉粚嵉捻藕屯怀龅墓橇项w科鑿除，用水沖刷干凈濕透，然后用比原砼高一級的豆石砼補好，認真養(yǎng)護。8.3.6.混凝土裂紋（1）原因分析：①水泥水化熱引起的裂紋。②不同層間的相粘度不強引起的。③泵輸送的而引起的。（2）預防措施：①水泥采用水化熱較低的硅酸鹽水泥，夏季施工時，混凝土拌合物拌合前用冷水沖洗集料，降低原材料溫度，降低混凝土入模溫度；②確?；炷翝仓倪B續(xù)性，避免層間黏度不強的情況；③摻入適當?shù)幕炷撂砑觿?，防止混凝土早期的收縮裂縫和徐變。9.安全保證措施9.1.安全保證體系建立以分部經(jīng)理為首的安全保證體系。與建設(shè)單位簽訂安全生產(chǎn)協(xié)議書，堅持“安全第一、預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，明確承擔安全施工的責任和義務。圖9.1-1安全保證體系框圖安全保證制度（1）建立健全各項安全制度根據(jù)本單位工程特點，制定具有針對性的安全管理制度：各類機械的安全作業(yè)制度；用電安全制度；施工現(xiàn)場保安作業(yè)制度；防洪、防火、防風等措施；跨線作業(yè)安全措施；起重作業(yè)安全制度；各種安全標志的設(shè)置及維護措施等。（2）安全生產(chǎn)教育與培訓開工前，對所有參建員工進行上崗前的安全教育。對從事電氣、起重、高空作業(yè)、焊接、機動車駕駛等特殊工種的人員，經(jīng)過專業(yè)培訓，獲得《安全操作合格證》后，方準持證上崗。（3）安全生產(chǎn)檢查建立各級安全檢查制度，項目部每月組織安全生產(chǎn)大檢查，安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查，施工班組每日進行自檢、互檢、交接班檢查。本單位在季節(jié)變化和節(jié)假日安排專職安全檢查員對各項生產(chǎn)設(shè)施和施工機械進行全面檢查，對工程施工過程中的安全設(shè)施和安全隱患進行全面檢查，同時對所有員工進行專項安全教育。（4）安全事故報告制度建立安全事故報告制度，如發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，項目部負責人用快速方法(包括電話、電報、電傳等方法)立即向建設(shè)單位及本單位上級有關(guān)部門逐級報告，最遲不得超過24h。報告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。9.2.安全保證措施9.2.1.安全用電措施現(xiàn)場移動式電器設(shè)備必須使用橡皮絕緣電纜，橫過通道必須穿管埋地敷設(shè)。配電箱、開關(guān)箱使標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。架空線必須設(shè)在專用桿上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上。對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標志牌。所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管，其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復接地。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。9.2.2.施工機械安全措施各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械，機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。起重作業(yè)嚴格按起重作業(yè)安全操作規(guī)程施工。起重工必須熟悉施工方法、起重設(shè)備的性能、所起重物的特點和確切重量以及施工安全的要求。對所有起重機械進行指揮的信號員，專人指揮，統(tǒng)一指揮信號，哨音清晰，手勢和旗語準確，不得用喊叫指揮。如遇有妨礙司機視線處，增加傳遞信號人員。起重臂下嚴禁站人。塔吊安裝完成后必須經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)檢查驗收合格后方可投入使用。對千斤頂、千斤繩、倒鏈、滑車、卡環(huán)、拖繩、溜繩都要進行嚴格的詳細檢查，安全合格后方可使用。六級以上大風，停止其重作業(yè)。9.2.3.高空作業(yè)安全措施從事高空作業(yè)人員，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事此項工作。嚴禁高血壓、心腦血管病人登高作業(yè),嚴禁酒后登高作業(yè)。作業(yè)人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員配給工具袋,小型工具及材料放入袋內(nèi)，較大的工具，拴好保險繩,不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時，設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護人員及有關(guān)施工標志。高空作業(yè)所用梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得二人同時上下。高空作業(yè)與地面聯(lián)系，有專人負責，或配有通訊設(shè)備。高空作業(yè)鋪設(shè)縱、橫梁及支架時，鋪設(shè)步行板，步行板兩端綁扎，不得留探頭板。夜間不得進行高空作業(yè)。六級以上大風，為確保施工人員的人身安全，停止高空作業(yè)。9.2.4.臨近既有線安全措施根據(jù)臨近營業(yè)線施工方案，針對施工對營業(yè)線的影響，需要采取安全防護措施的工序主要有：站場站臺墻施工的械施工作業(yè)。(1)挖掘機、吊車、壓路機等大型機械設(shè)備進場作業(yè)時，必須實行“一機一人”盯崗作業(yè)。操作人員必須持證上崗。(2)大型機械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)回饋線外必須大于2m。施工前在施工現(xiàn)場采用灑白灰、拉線等措施標示出大型機械設(shè)備施工警戒線，保證作業(yè)過程擺臂旋轉(zhuǎn)式嚴禁進入接觸網(wǎng)回饋線安全線內(nèi)。(3)挖機、吊車等大型設(shè)備作業(yè)時停放在遠離營業(yè)線一側(cè)的施工便道上，不得停放在墩臺與營業(yè)線鐵路之間，對影響營業(yè)線行車安全的機械設(shè)備拉設(shè)纜風繩，纜風繩拉設(shè)角度大于60度。(4)當列車通過時，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。(5)施工之前檢查吊車各部技術(shù)狀況處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準,方準使用。嚴禁吊車帶病作業(yè)。吊車起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后(氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數(shù)達到規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中必須與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即停車。(6)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應不影響吊車作業(yè)安全。不準在5%以上的坡道上橫向起吊作業(yè)，如必須作業(yè)時，須將車身墊平。(7)吊車吊裝作業(yè)時,應先將重物吊離地面10厘米左右，檢查吊車的穩(wěn)定性和制動器等是否靈活有效，在確認正常安全情況下,方可繼續(xù)工作。(8)吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作，起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準超過45°。(9)吊車作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升，變幅機構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時，吊鉤、吊索應采取防滑措施。(10)吊車司機遇有下列情況之一時，有權(quán)拒絕吊運:①吊車所用鋼絲繩不符合安全技術(shù)規(guī)定；②所吊工作物件捆綁不牢固；③工作物上有人時或手扶吊鉤時；④吊物超過額定重量或物體重量不明時；⑤吊物埋在地里時；⑥指揮信號不明確或多人指揮時；⑦易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等；⑧吊物需歪拉斜拽時。10.文明施工及環(huán)境保護保證措施10.1.文明施工保證措施建立文明工地和文明工地創(chuàng)建定期檢查評比制度，進行定期和不定期檢查各部門和各施工隊伍生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)過程，每月由副經(jīng)理組織以安全環(huán)保部為主責部派員進行，每月進行評比一次。各項臨時設(shè)施、駐地，按照經(jīng)批準的平面圖布設(shè)，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛(wèi)生，禁止擅自隨意搭設(shè)。各種建筑材料、砂石料、周轉(zhuǎn)料、機具等，要分類、分品種、分規(guī)格堆碼，放置整齊。注意作好場區(qū)、生活區(qū)的排水系統(tǒng)，經(jīng)常清理，保持排水暢通。施工便道、場區(qū)道路要合理規(guī)劃布置，定期專人整修，保持平順。司機要文明行車，禮貌行車。各工點施工有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整。設(shè)置長久性固定安全警示牌、宣傳牌。尊重當?shù)厝嗣竦娘L俗習慣，遵守地方政府的有關(guān)規(guī)定。加強對職工的管理教育，與當?shù)卣當y手共建文明工地。10.2.環(huán)境保護保證措施全體施工人員要進行《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》等國家、地方政府有關(guān)環(huán)境保護的法規(guī)教育，認真學習有關(guān)環(huán)境保護的要求，提高環(huán)境保護意識，自覺做好環(huán)境保護工作。加強對環(huán)境保護的監(jiān)測，控制環(huán)境保護要求的各種指標，施工區(qū)域和施工現(xiàn)場設(shè)煙塵、噪音等環(huán)境保護的監(jiān)測儀器表，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋處理。重點要抓好空氣、水、噪音等環(huán)境保護及地面建筑、道路和地下管線的安全工作。10.3.控制排污（1）節(jié)約用水，提高水源利用率。施工廢水、生活污水不排入居民區(qū)、工廠、飲用水源和灌溉渠道，按要求進行廢水處理。施工場地內(nèi)設(shè)置沉淀池、沖洗池，廢水、污水經(jīng)濾網(wǎng)過濾后，通過污水管輸入池中沉淀，再經(jīng)出油處理后，再排入市政排污管網(wǎng)。（2）施工現(xiàn)場及生活區(qū)內(nèi)的廢料、垃圾應及時清理，運到指定地點進行處理。車輛運輸垃圾和廢物時，要用蓬布覆蓋，避免沿途散落污染環(huán)境。車輛出場前要對輪胎進行沖洗。在駐地場內(nèi)設(shè)垃圾回收站，生活垃圾集中回收、集中運棄，嚴禁隨意傾倒。不用的材料和機具及時清退出場，保持場內(nèi)清潔。（3）現(xiàn)場存放油料及其它污物時，倉庫要進行防滲處理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空氣，易燃、易爆及其它污染廢物，必須按國家有關(guān)規(guī)定封存管理，嚴禁亂丟亂棄，注意計量和回收。（4）施工現(xiàn)場、臨時道路等易產(chǎn)生粉塵部位定期灑水，減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。10.4.降噪減振措施（1）施工噪聲主要包括施工現(xiàn)場、機械作業(yè)時和車輛運輸時產(chǎn)生的噪聲。為減少噪聲影響，機械設(shè)備選型配套時優(yōu)先考慮低噪聲設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動式設(shè)備，并采取消聲、隔音、安裝防震底座等措施。加強機械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達到環(huán)境保護標準要求。（2）合理布置施工和生活區(qū)域。進入施工現(xiàn)場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。（3）按規(guī)定對機械設(shè)備進行定期保養(yǎng)，以減少聲源。11.應急預案在“安全第一，預防為主”的原則下，制定該橋的施工應急預案，以便在發(fā)生不可預料的突發(fā)事故時，能夠迅速作出正確決策，采取針對性的措施和方案，爭取有利時間，控制災害影響的范圍，保證施工人員的人身安全、設(shè)備安全，盡快恢復正常施工。11.1.建立應急處理機制在項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應急領(lǐng)導小組。項目經(jīng)理部建立醫(yī)療救護隊，架子隊建立搶險隊應急領(lǐng)導小組的組織機構(gòu)見圖10.1-1。圖11.1-1應急領(lǐng)導小組的組織機構(gòu)圖應急領(lǐng)導小組組長的職責：若出現(xiàn)緊急情況時，組織有關(guān)人員察看現(xiàn)場，討論應急方案，發(fā)布各項搶險應急指令。副組長、經(jīng)理部總工程師迅速將有關(guān)情況迅速上報設(shè)計、監(jiān)理單位，會商處理方案并按照設(shè)計和監(jiān)理單位的相關(guān)指示和要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制訂針對性的實施方案和施工技術(shù)措施。副組長（項目副經(jīng)理）的職責是迅速組織有關(guān)責任部門和搶險隊，落實、指揮實施應急施工方案和技術(shù)措施。經(jīng)理部各部門負責人職責：組織落實應急預案和技術(shù)措施的相關(guān)要求。架子隊隊長在出現(xiàn)緊急情況后，與技術(shù)主管負責組織并帶領(lǐng)應急搶險隊實施應急處理領(lǐng)導小組確定的施工方案和技術(shù)措施。醫(yī)療救護隊：經(jīng)理部醫(yī)療救護隊有醫(yī)療救護經(jīng)驗的醫(yī)生，配備醫(yī)療設(shè)備齊全、先進的醫(yī)療救護車，在發(fā)生緊急情況時，立即奔赴現(xiàn)場。搶險隊：應急搶險隊由架子隊長領(lǐng)導，由富有施工經(jīng)驗、具有專業(yè)技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。在發(fā)生緊急情況下時，根據(jù)應急處理領(lǐng)導小組的指令，立即投入應急搶險施工。應急預案領(lǐng)導小組及人員組成組

長：馬東（XX）副組長：李旺(XX)郭杰（XX）李積祥（XX）吳天勇（XX）組

員：李寶強（XX）陳志明（XX）鐘細發(fā)（XX）馮國棟（XX）張振龍（XX）李志高（XX）11.2.應急處理程序應急處理程序見圖11.2-1。圖11.2-1應急處理程序圖11.3.人員培訓、應急材料和設(shè)備（1）人員培訓對參與施工的人員進行安全風險防范教育，提高對突發(fā)事件的應對和處理能力。在技術(shù)交底