交通安全知識(shí)培訓(xùn)課件-參考

交通安全知識(shí)培訓(xùn)20201交通安全知識(shí)培訓(xùn)20201目錄/Contents01020304事故的成因與預(yù)防安全行車(chē)知識(shí)及技巧文明行車(chē)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)知圖庫(kù)2目錄/Contents01020304事故的成因與預(yù)防安全行01事故的成因與預(yù)防301事故的成因與預(yù)防3

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。事故的成因與預(yù)防4據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成最易引發(fā)事故的交通違法行為：酒后駕駛疲勞駕駛超速駕駛違反交通信號(hào)指示（圖示）5最易引發(fā)事故的交通違法行為：5

據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車(chē)事故就會(huì)有1人死亡，而酒后駕車(chē)發(fā)生事故的比率為27％，是非酒后交通事故的26倍。酒后駕駛6據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車(chē)事故就實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降，達(dá)到100毫克時(shí)，下降約35％，達(dá)到150毫克時(shí)，下降50％，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。飲酒后駕駛員會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應(yīng)時(shí)間要延遲二至三倍。

酒會(huì)對(duì)中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用

酒后駕駛7實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，反應(yīng)能力受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛；亂踩剎車(chē)；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒(méi)有原因就停車(chē)；開(kāi)車(chē)速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時(shí)不開(kāi)前燈。

酒后駕駛8受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：酒后駕駛8

酒后駕車(chē)的惡劣之處是顯而易見(jiàn)的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)生時(shí)，純粹是無(wú)意識(shí)狀態(tài)下駕駛！對(duì)交通秩序和交通安全危害極大！酒后駕駛9酒后駕車(chē)的惡劣之處是顯而易見(jiàn)的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)

駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，由于種種原因會(huì)產(chǎn)生生理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，即在生理或心理上產(chǎn)生疲勞，從而機(jī)能失調(diào)，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞駕車(chē)而造成的交通事故占總起數(shù)的20％左右，占特大交通事故的40％以上。

疲勞駕駛10駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，由于種種原因會(huì)產(chǎn)生生理機(jī)能或心理

駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有：

(1)無(wú)力感。駕駛員感到體力減弱、操作無(wú)力，方向、換擋等操作主動(dòng)性下降。

(2)注意功能失調(diào)。疲勞會(huì)引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯(cuò)看信息的情況增多。

疲勞駕駛11駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有：疲勞駕駛11(3)知覺(jué)功能減退。感覺(jué)器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂，視覺(jué)模糊、聽(tīng)力下降，甚至產(chǎn)生幻覺(jué)。

(4)操作技能下降。換擋不靈活，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，油門(mén)操作不平穩(wěn)。

疲勞駕駛12(3)知覺(jué)功能減退。感覺(jué)器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對(duì)外界事物思維判斷力下降。會(huì)忘記操作程序，如轉(zhuǎn)彎時(shí)忘記開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、不觀察車(chē)側(cè)及車(chē)后情況等。

(6)困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時(shí)間延長(zhǎng)甚至打瞌睡。

疲勞駕駛13(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對(duì)外界事物思維判斷力下降一、睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系。其中有一半的交通事故是司機(jī)由于睡眠不足6小時(shí)而引起的。造成駕駛員睡眠不足的原因有：(1)娛樂(lè)過(guò)度引起的睡眠不足。在我們駕駛員隊(duì)伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、看電視、跳舞等娛樂(lè)活動(dòng)。

疲勞駕駛的原因14一、睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系(2)外界干擾引起的睡眠不足。比如與家人發(fā)生爭(zhēng)吵、與同事發(fā)生不愉快的事或者遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差，周?chē)┕?、燃放鞭炮、鄰里辦婚喪喜等噪聲干擾，想睡而不能好好入睡。

疲勞駕駛的原因15(2)外界干擾引起的睡眠不足。疲勞駕駛的原因15(3)疾病引起的睡眠不足。如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經(jīng)衰弱引起的失眠等。(4)超長(zhǎng)時(shí)間的駕駛引起的睡眠不足。由于運(yùn)輸任務(wù)緊，時(shí)間安排不當(dāng)，在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出車(chē)，特別是跑長(zhǎng)途的駕駛員，有的一天24小時(shí)，有的幾天幾夜都不好好睡覺(jué)，困時(shí)就在駕駛室里打個(gè)盹，造成睡眠嚴(yán)重不足。

疲勞駕駛的原因16(3)疾病引起的睡眠不足。如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜二、長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛引起的疲勞。長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，由于一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間坐在一個(gè)固定席上，坐姿固定，只準(zhǔn)做幾個(gè)規(guī)定的動(dòng)作，而且動(dòng)作的幅度受到某些條件的限制，部分機(jī)體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產(chǎn)生困倦，形成我們常見(jiàn)的駕駛疲勞。

疲勞駕駛的原因17二、長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛引起的疲勞。長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，由于一個(gè)三、藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，—般會(huì)直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人困倦、昏沉，引起嗜睡。駕駛員飲用含有酒精成分的白酒、黃酒、啤酒、果酒等飲料后，由于酒精的作用就會(huì)出現(xiàn)頭重腳輕、手足無(wú)力、視力減弱、睡意漸濃的現(xiàn)象。

疲勞駕駛的原因18三、藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)在所有的交通事故中與車(chē)速相關(guān)的事故約占事故總數(shù)的1/3。僅2004年，全國(guó)因機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛發(fā)生事故共造成18410人死亡，占總數(shù)的34.5%，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。

超速永遠(yuǎn)是第一殺手超速行駛19在所有的交通事故中與車(chē)速相關(guān)的事故約占事故總數(shù)的1/3。僅1、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋妗⒄_地感知車(chē)內(nèi)外的變化。確保行車(chē)安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無(wú)法感知。如汽車(chē)以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車(chē)窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。超速行駛的危害201、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確地感知車(chē)內(nèi)外的變化。確保行2、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。車(chē)速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。超速行駛的危害212、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。車(chē)速越快，注視點(diǎn)越3、超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車(chē)輛，往往是緊跟其它車(chē)輛行駛，當(dāng)前車(chē)遇情況剎車(chē)時(shí)，后車(chē)就會(huì)因距離過(guò)近而追尾。超速行駛的危害223、超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車(chē)輛，往往是

4、超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車(chē)。由于超速行駛，超車(chē)、會(huì)車(chē)的概率加大，加之行駛間距又在不斷的縮短，這樣給駕駛?cè)嗽诰妥⒁饬Ω叨燃羞^(guò)后，直接帶來(lái)心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱，時(shí)間一久很密易產(chǎn)生出疲勞的癥狀，不是“昏沉”就是打起了瞌睡，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。超速行駛的危害234、超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車(chē)。由于超速行駛，超車(chē)、會(huì)車(chē)的概率5、超速行駛分散注意力。超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)態(tài)，不斷超車(chē)、會(huì)車(chē)。每次超車(chē)、會(huì)車(chē)又要將注意力由車(chē)外轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)(操作制動(dòng)、離合、轉(zhuǎn)向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，往往因多次轉(zhuǎn)移而分散了注意力，或感到注意力疲憊，進(jìn)而帶來(lái)事故的多發(fā)。超速行駛的危害245、超速行駛分散注意力。超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)6、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間超速行駛中，思維活動(dòng)不僅容易疲塌，而且有時(shí)還會(huì)漸近僵硬和呆板之中，一般在變速行駛時(shí)表現(xiàn)為反應(yīng)遲緩、遲鈍。因此，一旦出現(xiàn)意外，駕駛?cè)顺３７稿e(cuò)在判斷失誤和處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題上。超速行駛的危害256、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間超7、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)弱刺激的反應(yīng)就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng)，而對(duì)本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)，從而不能得到及時(shí)、準(zhǔn)確地行駛操作超速行駛的危害267、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)8、超速行駛影響車(chē)輛的安全性能。超速行駛，破壞了車(chē)輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車(chē)輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車(chē)輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。超速行駛的危害278、超速行駛影響車(chē)輛的安全性能。超速行駛，破壞了車(chē)輛在特定環(huán)

超速行車(chē)加大了車(chē)身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車(chē)身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車(chē)輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。

此外，超速行車(chē)使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現(xiàn)的車(chē)輛毛病，例如自動(dòng)跑偏、前輪振擺、車(chē)身發(fā)抖等都可能出現(xiàn)，破壞了安全行駛。超速行駛的危害28超速行車(chē)加大了車(chē)身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作02安全行車(chē)知識(shí)與技巧2902安全行車(chē)知識(shí)與技巧291、行車(chē)前，要認(rèn)真做好車(chē)輛的檢查工作，特別是對(duì)輪胎、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光、安全帶等的檢查。

（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí)

安全行車(chē)知識(shí)與技巧301、行車(chē)前，要認(rèn)真做好車(chē)輛的檢查工作，特別是對(duì)輪胎、轉(zhuǎn)向、制2、輪胎--氣壓與泄漏，防范行駛中突然爆胎而釀成翻車(chē)、跑偏等意外車(chē)禍。3、轉(zhuǎn)向--零部件情況，防范行駛中機(jī)構(gòu)因振動(dòng)松脫而釀成轉(zhuǎn)向失控最終導(dǎo)致傷亡。安全行車(chē)知識(shí)與技巧312、輪胎--氣壓與泄漏，防范行駛中突然爆胎而釀成翻車(chē)、跑偏等4、車(chē)燈--有無(wú)損壞等，防范行駛中無(wú)法明確自車(chē)的行進(jìn)目標(biāo)而極易釀成追尾、刮擦等險(xiǎn)情。5、裝備--有無(wú)遺忘等，防范行駛中出現(xiàn)意想不到的險(xiǎn)情時(shí)自救，如著火時(shí)用的滅火器、備胎、破窗小錘等。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧324、車(chē)燈--有無(wú)損壞等，防范行駛中無(wú)法明確自車(chē)的行進(jìn)目標(biāo)而6、裝載--有無(wú)超載超限、超員等，始終是車(chē)輛行駛過(guò)程中最大的“天敵”，防范行駛途中出現(xiàn)剎車(chē)失靈、軸承端裂、壓塌公路橋梁等情況出現(xiàn)。安全行車(chē)知識(shí)與技巧336、裝載--有無(wú)超載超限、超員等，始終是車(chē)輛行駛過(guò)程中最大的做為駕駛員，對(duì)以上項(xiàng)目的檢查，并非要求我們每位駕駛員都會(huì)去做，但必須懂得這些項(xiàng)目檢查的重要性和必要性，必須學(xué)會(huì)留意自車(chē)狀況，發(fā)現(xiàn)隱患所在。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧34做為駕駛員，對(duì)以上項(xiàng)目的檢查，并非要求我們每位駕駛員都會(huì)去做例如，最易被忽視的“輪胎檢查”，恰恰是重中之重、生命攸關(guān)的項(xiàng)目，平時(shí)一定要學(xué)會(huì)注意到在正常狀態(tài)下，輪胎與地面接觸時(shí)是如何形狀，偶然發(fā)現(xiàn)輪胎有些變形了，就應(yīng)馬上意識(shí)到，輪胎是不是被扎了？氣壓是否不足了？等等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，自己又無(wú)法解決時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)到維修企業(yè)進(jìn)行檢查和修理。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧35例如，最易被忽視的“輪胎檢查”，恰恰是重中之重、生命攸關(guān)的項(xiàng)再如，起動(dòng)車(chē)輛前，駕駛員首先要系好安全帶。安全帶，可謂駕駛員的“生命帶”，正確使用安全帶，在發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，死亡率可減少57%，側(cè)面撞車(chē)時(shí)可減少44%，翻車(chē)時(shí)可減少80%。安全駕駛首先從系好安全帶做起。安全行車(chē)知識(shí)與技巧36再如，起動(dòng)車(chē)輛前，駕駛員首先要系好安全帶。安全帶，可謂駕駛員

行車(chē)中的事故防范比起出行前（后）的情況要復(fù)雜得多。如何在行車(chē)中有效防范意外事故，需要駕駛員特別強(qiáng)化和提高預(yù)見(jiàn)性駕駛、應(yīng)急駕駛和特殊環(huán)境駕駛?cè)矫娴哪芰?。（二）行?chē)中的有效避險(xiǎn)知識(shí)

安全行車(chē)知識(shí)與技巧37行車(chē)中的事故防范比起出行前（后）的情況要復(fù)雜得多。如何在行（1）預(yù)見(jiàn)性駕駛（1）學(xué)會(huì)判斷--不要因錯(cuò)誤判斷或盲目自信導(dǎo)致事故；

（2）及時(shí)確認(rèn)--對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境中可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行及時(shí)確認(rèn)；（3）有效操作--根據(jù)險(xiǎn)情的程度，理智的采取相應(yīng)駕駛操作。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧38（1）預(yù)見(jiàn)性駕駛（1）學(xué)會(huì)判斷--不要因錯(cuò)誤判斷或盲目自信導(dǎo)可能的危險(xiǎn)信號(hào)應(yīng)預(yù)測(cè)到的危險(xiǎn)看得見(jiàn)的危險(xiǎn)

前方有玩耍、上學(xué)或放學(xué)的兒童

跑到行車(chē)道上、突然改變奔跑方向

前方車(chē)輛要在道路右側(cè)停車(chē)

行人搶行跑上主路的危險(xiǎn)、開(kāi)車(chē)門(mén)的危險(xiǎn)在優(yōu)先道路上行駛時(shí)，有車(chē)輛從左（右）交叉路口行駛

從自己車(chē)輛前面橫穿的危險(xiǎn)看不見(jiàn)的危險(xiǎn)

前方有停放的車(chē)輛

行人會(huì)從停止車(chē)輛前面突然跑出的危險(xiǎn)

對(duì)面有大型汽車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)

車(chē)輛會(huì)從大車(chē)背后駛來(lái)的危險(xiǎn)行駛在交叉路口前，從右后方有摩托車(chē)駛來(lái)

刮倒摩托車(chē)的危險(xiǎn)安全行車(chē)知識(shí)與技巧39可能的危險(xiǎn)信號(hào)應(yīng)預(yù)測(cè)到的危險(xiǎn)看得見(jiàn)的危險(xiǎn)

前方有玩耍、上學(xué)或（2）應(yīng)急駕駛

很多交通事故往往是因?yàn)橐恍┩蝗磺闆r所致，比如：爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況，一定要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶來(lái)的損失和傷亡。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧40（2）應(yīng)急駕駛很多交通事故往往是因?yàn)橐恍┩蝗磺闆r所致，比造成的因素應(yīng)急駕駛措施輪胎漏氣

氣門(mén)心漏氣、車(chē)輪被扎1、緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，慢慢制動(dòng)減速，極力控制方向，駛離行車(chē)道；2、不要采取緊急制動(dòng)，避免翻車(chē)或他車(chē)追尾輪胎爆裂

超載、氣壓不足（輪胎側(cè)壁彎曲折斷）、氣壓過(guò)高、銳利物傷及、過(guò)度磨損等而導(dǎo)致車(chē)輛在持續(xù)高速行駛中，其薄弱部位突然破裂1、后輪爆胎時(shí)，車(chē)輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)，車(chē)輛還能保持直線(xiàn)行駛；2、前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤(pán)，迅速搶掛低檔轉(zhuǎn)向失控

方向柱等零部件松動(dòng)、脫落等故障1、若能保持直線(xiàn)行駛狀態(tài)時(shí)，切勿緊急制動(dòng)；2、手要輕捏制動(dòng)握把；3、若車(chē)輛偏離直行方向時(shí)，應(yīng)果斷制動(dòng)制動(dòng)失靈

制動(dòng)鼓、回位彈簧、制動(dòng)摩擦片等故障1、握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)，搶掛低檔；2、避讓障礙物，避讓中要掌握“先避人，后避物”的原則安全行車(chē)知識(shí)與技巧41造成的因素應(yīng)急駕駛措施輪胎漏氣

氣門(mén)心漏氣、車(chē)輪被扎（3）特殊環(huán)境駕駛

在惡劣條件下駕駛，行車(chē)視線(xiàn)受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過(guò)的、不可預(yù)見(jiàn)的異常情況。為了確保在各種惡劣條件下安全行車(chē)，駕駛員應(yīng)對(duì)下列各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧42（3）特殊環(huán)境駕駛在惡劣條件下駕駛，行車(chē)視線(xiàn)受阻，道雨天駕駛：車(chē)輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車(chē)輪的附著力隨車(chē)速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)。安全行車(chē)知識(shí)與技巧43雨天駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧43霧天駕駛：霧天能見(jiàn)度降低，視野變窄，視線(xiàn)模糊。要防范行駛中行過(guò)晚發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車(chē)、故障車(chē)、事故車(chē)、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車(chē)而導(dǎo)致事故，因此，必須及時(shí)開(kāi)啟防霧燈、減速，并保持安全車(chē)距。安全行車(chē)知識(shí)與技巧44霧天駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧44冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑、與其他車(chē)輛發(fā)生接觸等，必須降低車(chē)速、加大安全距離緩慢行車(chē)。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧45冰雪路駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧45泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車(chē)輛側(cè)滑而引發(fā)交通車(chē)禍，駕駛員必須停車(chē)察看、控制車(chē)速，并掌握勻速一次性通過(guò)等技能。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧46泥濘路駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧46涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時(shí)事故隱患極大。要防范因冒險(xiǎn)涉水行駛而釀成重大車(chē)禍，駕駛員必須預(yù)先對(duì)險(xiǎn)情調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要領(lǐng)。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧47涉水駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧47山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無(wú)常，比較平路駕駛，其駕駛特點(diǎn)與危險(xiǎn)性均非同一般。要防范山路行駛中的不測(cè)，駕駛員必須充分做好進(jìn)入山區(qū)道路前的準(zhǔn)備（物品、車(chē)檢、氣候調(diào)查、路線(xiàn)、休息），進(jìn)入山區(qū)道路要注意主動(dòng)避讓、適時(shí)鳴喇叭，以取保山路行車(chē)安全。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧48山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變03文明行車(chē)4903文明行車(chē)491、有的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員雨天開(kāi)快車(chē)，泥水濺行人。雨雪天氣，道路積水，路遇行人，不減速避讓?zhuān)螒{車(chē)輪沖過(guò)積水，飛濺行人一身，卻熟視無(wú)睹；2、有的夜間車(chē)輛交會(huì)不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，只圖自己方便，無(wú)視其他車(chē)輛及行人的安全，極易造成其他車(chē)輛駕駛員、騎車(chē)人和行人眩目，增加不安全因素；有違駕駛員職業(yè)道德規(guī)范的不良表現(xiàn)：文明行車(chē)501、有的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員雨天開(kāi)快車(chē)，泥水濺行人。雨雪天氣，道路積3、不按規(guī)定超車(chē)、讓車(chē)和會(huì)車(chē)；4、長(zhǎng)時(shí)間占用超車(chē)道或在行車(chē)道低速行駛妨礙其他車(chē)輛正常通行，且變更車(chē)道時(shí)不給其他車(chē)輛相關(guān)的指示信號(hào)；5、交通肇事逃逸，將傷者帶離事故現(xiàn)場(chǎng)隱藏或拋棄，致使傷者不能得到及時(shí)救治，導(dǎo)致人為死亡。文明行車(chē)513、不按規(guī)定超車(chē)、讓車(chē)和會(huì)車(chē)；文明行車(chē)51（1）駕駛員在駕駛過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵章守紀(jì)，始終堅(jiān)持文明駕駛，禮讓行車(chē)；做到不開(kāi)英雄車(chē)、冒險(xiǎn)車(chē)、斗氣車(chē)和帶病車(chē)。車(chē)輛行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)本車(chē)道前方的車(chē)輛行駛速度比較慢，應(yīng)開(kāi)啟左轉(zhuǎn)向燈，在不妨礙其他車(chē)道車(chē)輛行駛的情況下，變更車(chē)道超越；也可減速慢行，保持安全距離尾隨其后。文明行車(chē)52（1）駕駛員在駕駛過(guò)程中，必須嚴(yán)格遵章守紀(jì)，始終堅(jiān)持文明駕駛（2）車(chē)輛行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)后車(chē)示意超車(chē)，減速慢行，靠邊行駛，給對(duì)方讓出超車(chē)空間。（3）超車(chē)時(shí)，前方車(chē)輛不減速，應(yīng)停止超車(chē)，與前方車(chē)輛保持安全距離，或減速慢行，或變更車(chē)道。（4）超車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛正在超車(chē)，應(yīng)減速慢行，讓前方車(chē)輛超車(chē)。（5）當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)積水路面時(shí)，應(yīng)特別注意減速慢行，以免泥水飛濺到道路兩側(cè)行人身上。文明行車(chē)53（2）車(chē)輛行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)后車(chē)示意超車(chē)，減速慢行，靠邊行駛，給對(duì)（6）駕駛車(chē)輛通過(guò)有老人或兒童的路段，應(yīng)減速慢行，以免行人受到驚嚇，發(fā)生意外。（7）經(jīng)過(guò)禁止鳴喇叭的路段，應(yīng)注意安全，禁止鳴喇叭；行經(jīng)沒(méi)有禁止鳴喇叭的路段時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)盡可能的少鳴喇叭，以免影響他人的正常工作。

文明行車(chē)54（6）駕駛車(chē)輛通過(guò)有老人或兒童的路段，應(yīng)減速慢行，以免行人受（8）夏天駕駛車(chē)輛時(shí)，駕駛?cè)瞬粶?zhǔn)穿拖鞋，穿拖鞋既不禮貌，也不安全。（9）女性駕駛員在穿著上，應(yīng)注意不戴有沿的帽子，因?yàn)槊毖赜绊懸暰€(xiàn)；不宜穿高跟鞋駕駛；也不宜穿裙子，以保證正常的駕駛動(dòng)作不受影響。文明行車(chē)55（8）夏天駕駛車(chē)輛時(shí)，駕駛?cè)瞬粶?zhǔn)穿拖鞋，穿拖鞋既不禮貌，也不04交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)5604交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)561、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)571、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)571、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)581、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)581、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)591、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)591、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)601、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)601、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)611、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)611、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)621、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)621、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)631、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)631、警告標(biāo)識(shí)641、警告標(biāo)識(shí)641、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)651、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)651、警告標(biāo)識(shí)661、警告標(biāo)識(shí)661、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)671、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)671、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)681、警告標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)682、警令標(biāo)識(shí)692、警令標(biāo)識(shí)692、警令標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)702、警令標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)702、警令標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)712、警令標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)712、警令標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)722、警令標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)722、警令標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)732、警令標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)733、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)743、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)743、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)753、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)753、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)763、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)763、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)773、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)773、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)783、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)783、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)793、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)793、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)803、指示標(biāo)識(shí)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)識(shí)80美好的人生從安全開(kāi)始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造美好的未來(lái)，大家一定要培養(yǎng)文明交通意識(shí)，養(yǎng)成自覺(jué)遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。81美好的人生從安全開(kāi)始，只有保證了健康和安全，才能創(chuàng)造非常感謝您的觀看82非常感謝您的觀看82交通安全知識(shí)培訓(xùn)202083交通安全知識(shí)培訓(xùn)20201目錄/Contents01020304事故的成因與預(yù)防安全行車(chē)知識(shí)及技巧文明行車(chē)交通標(biāo)識(shí)認(rèn)知圖庫(kù)84目錄/Contents01020304事故的成因與預(yù)防安全行01事故的成因與預(yù)防8501事故的成因與預(yù)防3

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成，75%以上的事故是駕駛員或行人的人為因素造成的。事故的成因與預(yù)防86據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在所有的交通事故中，除極少數(shù)屬意外原因造成最易引發(fā)事故的交通違法行為：酒后駕駛疲勞駕駛超速駕駛違反交通信號(hào)指示（圖示）87最易引發(fā)事故的交通違法行為：5

據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車(chē)事故就會(huì)有1人死亡，而酒后駕車(chē)發(fā)生事故的比率為27％，是非酒后交通事故的26倍。酒后駕駛88據(jù)公安部交通管理局最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：每3起酒后駕車(chē)事故就實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，反應(yīng)能力即有所下降，達(dá)到100毫克時(shí)，下降約35％，達(dá)到150毫克時(shí)，下降50％，并使人動(dòng)作失調(diào)，手腳失控。飲酒后駕駛員會(huì)出現(xiàn)遠(yuǎn)視，視物的立體感上發(fā)生誤差，反應(yīng)時(shí)間要延遲二至三倍。

酒會(huì)對(duì)中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用

酒后駕駛89實(shí)驗(yàn)證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時(shí)，反應(yīng)能力受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：對(duì)信號(hào)燈反應(yīng)慢；逆向行駛；搖擺不定、突然轉(zhuǎn)向、飄忽不定或在道路中線(xiàn)駕駛；亂踩剎車(chē)；轉(zhuǎn)彎幅度大；蛇形；沒(méi)有原因就停車(chē)；開(kāi)車(chē)速度極慢；突然轉(zhuǎn)彎或違法轉(zhuǎn)彎；天黑時(shí)不開(kāi)前燈。

酒后駕駛90受到酒精影響的司機(jī)通常會(huì)有如下特征：酒后駕駛8

酒后駕車(chē)的惡劣之處是顯而易見(jiàn)的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)生時(shí)，純粹是無(wú)意識(shí)狀態(tài)下駕駛！對(duì)交通秩序和交通安全危害極大！酒后駕駛91酒后駕車(chē)的惡劣之處是顯而易見(jiàn)的。身體被酒精麻痹，事故發(fā)

駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，由于種種原因會(huì)產(chǎn)生生理機(jī)能或心理機(jī)能的失調(diào)，即在生理或心理上產(chǎn)生疲勞，從而機(jī)能失調(diào)，由此造成交通事故的為數(shù)不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，因疲勞駕車(chē)而造成的交通事故占總起數(shù)的20％左右，占特大交通事故的40％以上。

疲勞駕駛92駕駛員在駕駛車(chē)輛時(shí)，由于種種原因會(huì)產(chǎn)生生理機(jī)能或心理

駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有：

(1)無(wú)力感。駕駛員感到體力減弱、操作無(wú)力，方向、換擋等操作主動(dòng)性下降。

(2)注意功能失調(diào)。疲勞會(huì)引起注意穩(wěn)定性下降，注意力分散，接收外界信息怠慢遲緩，視野逐漸變窄，漏看、錯(cuò)看信息的情況增多。

疲勞駕駛93駕駛員疲勞的心理表現(xiàn)形式，主要有：疲勞駕駛11(3)知覺(jué)功能減退。感覺(jué)器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂，視覺(jué)模糊、聽(tīng)力下降，甚至產(chǎn)生幻覺(jué)。

(4)操作技能下降。換擋不靈活，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，油門(mén)操作不平穩(wěn)。

疲勞駕駛94(3)知覺(jué)功能減退。感覺(jué)器官的功能由于駕駛疲勞發(fā)生衰退或紊亂(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對(duì)外界事物思維判斷力下降。會(huì)忘記操作程序，如轉(zhuǎn)彎時(shí)忘記開(kāi)轉(zhuǎn)向燈、不觀察車(chē)側(cè)及車(chē)后情況等。

(6)困倦瞌睡。頭腦昏沉、困倦、閉眼時(shí)間延長(zhǎng)甚至打瞌睡。

疲勞駕駛95(5)記憶、思維能力差。頭腦不清醒，對(duì)外界事物思維判斷力下降一、睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系。其中有一半的交通事故是司機(jī)由于睡眠不足6小時(shí)而引起的。造成駕駛員睡眠不足的原因有：(1)娛樂(lè)過(guò)度引起的睡眠不足。在我們駕駛員隊(duì)伍中，有的駕駛員喜歡夜生活，甚至徹夜不眠，如：打麻將、看電視、跳舞等娛樂(lè)活動(dòng)。

疲勞駕駛的原因96一、睡眠不足引起的疲勞。睡眠的好壞，與駕駛疲勞有著直接的聯(lián)系(2)外界干擾引起的睡眠不足。比如與家人發(fā)生爭(zhēng)吵、與同事發(fā)生不愉快的事或者遇到心理壓力特別大的難題以及住房條件環(huán)境較差，周?chē)┕ぁ⑷挤疟夼?、鄰里辦婚喪喜等噪聲干擾，想睡而不能好好入睡。

疲勞駕駛的原因97(2)外界干擾引起的睡眠不足。疲勞駕駛的原因15(3)疾病引起的睡眠不足。如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜不能入睡，神經(jīng)衰弱引起的失眠等。(4)超長(zhǎng)時(shí)間的駕駛引起的睡眠不足。由于運(yùn)輸任務(wù)緊，時(shí)間安排不當(dāng)，在短時(shí)間內(nèi)連續(xù)出車(chē)，特別是跑長(zhǎng)途的駕駛員，有的一天24小時(shí)，有的幾天幾夜都不好好睡覺(jué)，困時(shí)就在駕駛室里打個(gè)盹，造成睡眠嚴(yán)重不足。

疲勞駕駛的原因98(3)疾病引起的睡眠不足。如牙痛、頭痛、劇烈咳嗽等造成整夜二、長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛引起的疲勞。長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，由于一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間坐在一個(gè)固定席上，坐姿固定，只準(zhǔn)做幾個(gè)規(guī)定的動(dòng)作，而且動(dòng)作的幅度受到某些條件的限制，部分機(jī)體受到壓迫，肌肉緊張，血液循環(huán)不暢，供氧不足，從而產(chǎn)生困倦，形成我們常見(jiàn)的駕駛疲勞。

疲勞駕駛的原因99二、長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛引起的疲勞。長(zhǎng)途或長(zhǎng)時(shí)間駕駛車(chē)輛，由于一個(gè)三、藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)痛等藥物后，—般會(huì)直接作用于中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人困倦、昏沉，引起嗜睡。駕駛員飲用含有酒精成分的白酒、黃酒、啤酒、果酒等飲料后，由于酒精的作用就會(huì)出現(xiàn)頭重腳輕、手足無(wú)力、視力減弱、睡意漸濃的現(xiàn)象。

疲勞駕駛的原因100三、藥物、酒精引起的疲勞。駕駛員因疾病或其他原因服用安眠、鎮(zhèn)在所有的交通事故中與車(chē)速相關(guān)的事故約占事故總數(shù)的1/3。僅2004年，全國(guó)因機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛發(fā)生事故共造成18410人死亡，占總數(shù)的34.5%，超速行駛已成為誘發(fā)群死群傷重特大交通事故的主要原因之一。

超速永遠(yuǎn)是第一殺手超速行駛101在所有的交通事故中與車(chē)速相關(guān)的事故約占事故總數(shù)的1/3。僅1、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確地感知車(chē)內(nèi)外的變化。確保行車(chē)安全，首先是依靠人的感知，如果時(shí)間太短促，人就無(wú)法感知。如汽車(chē)以50公里的時(shí)速行駛，0.1秒前進(jìn)1.39米，車(chē)窗外事物一掠而過(guò)，而人在視野內(nèi)感覺(jué)一個(gè)目標(biāo)要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無(wú)法獲取足夠的道路信息，當(dāng)感知與現(xiàn)實(shí)情況接近時(shí)，靠經(jīng)驗(yàn)或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時(shí)就容易發(fā)生交通事故。超速行駛的危害1021、超速行駛時(shí)駕駛?cè)瞬荒苋?、正確地感知車(chē)內(nèi)外的變化。確保行2、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。車(chē)速越快，注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，時(shí)速在50公里以上，注視點(diǎn)常在305-601米以外。由于注視點(diǎn)前移，視野狹窄，清晰度不良，對(duì)一些小而變化慢的事物難以辨認(rèn)，臨近發(fā)現(xiàn)時(shí)已措手不及。超速行駛的危害1032、超速行駛減弱了駕駛?cè)藢?duì)空間的認(rèn)識(shí)能力。車(chē)速越快，注視點(diǎn)越3、超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車(chē)輛，往往是緊跟其它車(chē)輛行駛，當(dāng)前車(chē)遇情況剎車(chē)時(shí)，后車(chē)就會(huì)因距離過(guò)近而追尾。超速行駛的危害1043、超速行駛，增加了縱向沖突的可能性。超速行駛的車(chē)輛，往往是

4、超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車(chē)。由于超速行駛，超車(chē)、會(huì)車(chē)的概率加大，加之行駛間距又在不斷的縮短，這樣給駕駛?cè)嗽诰妥⒁饬Ω叨燃羞^(guò)后，直接帶來(lái)心理承受力增壓和身體能量大量消耗減弱，時(shí)間一久很密易產(chǎn)生出疲勞的癥狀，不是“昏沉”就是打起了瞌睡，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。超速行駛的危害1054、超速行駛，誘發(fā)疲勞駕車(chē)。由于超速行駛，超車(chē)、會(huì)車(chē)的概率5、超速行駛分散注意力。超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)態(tài)，不斷超車(chē)、會(huì)車(chē)。每次超車(chē)、會(huì)車(chē)又要將注意力由車(chē)外轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)(操作制動(dòng)、離合、轉(zhuǎn)向、加速)和檢視儀表，在這短短幾秒鐘內(nèi)，往往因多次轉(zhuǎn)移而分散了注意力，或感到注意力疲憊，進(jìn)而帶來(lái)事故的多發(fā)。超速行駛的危害1065、超速行駛分散注意力。超速行駛時(shí)，駕駛?cè)艘凶⒁馇胺絼?dòng)6、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間超速行駛中，思維活動(dòng)不僅容易疲塌，而且有時(shí)還會(huì)漸近僵硬和呆板之中，一般在變速行駛時(shí)表現(xiàn)為反應(yīng)遲緩、遲鈍。因此，一旦出現(xiàn)意外，駕駛?cè)顺３７稿e(cuò)在判斷失誤和處理不當(dāng)?shù)膯?wèn)題上。超速行駛的危害1076、超速行駛有時(shí)會(huì)使駕駛?cè)说乃季S判斷失誤。駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間超7、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)弱刺激的反應(yīng)就會(huì)發(fā)生變化，對(duì)本不應(yīng)作出反應(yīng)的也作出反應(yīng)，而對(duì)本該作出反應(yīng)的反而遲遲不作反應(yīng)，從而不能得到及時(shí)、準(zhǔn)確地行駛操作超速行駛的危害1087、超速行駛影響駕駛?cè)思皶r(shí)、準(zhǔn)確地操作。長(zhǎng)時(shí)間超速，駕駛?cè)藢?duì)8、超速行駛影響車(chē)輛的安全性能。超速行駛，破壞了車(chē)輛在特定環(huán)境工作中的指數(shù)，加大了車(chē)輛的工作強(qiáng)度和負(fù)荷，加劇了機(jī)件的磨損和損毀。特別對(duì)車(chē)輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說(shuō)，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發(fā)爆胎事故。超速行駛的危害1098、超速行駛影響車(chē)輛的安全性能。超速行駛，破壞了車(chē)輛在特定環(huán)

超速行車(chē)加大了車(chē)身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車(chē)身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車(chē)輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。

此外，超速行車(chē)使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現(xiàn)的車(chē)輛毛病，例如自動(dòng)跑偏、前輪振擺、車(chē)身發(fā)抖等都可能出現(xiàn)，破壞了安全行駛。超速行駛的危害110超速行車(chē)加大了車(chē)身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作02安全行車(chē)知識(shí)與技巧11102安全行車(chē)知識(shí)與技巧291、行車(chē)前，要認(rèn)真做好車(chē)輛的檢查工作，特別是對(duì)輪胎、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、燈光、安全帶等的檢查。

（一）出行前（后）的有效避險(xiǎn)知識(shí)

安全行車(chē)知識(shí)與技巧1121、行車(chē)前，要認(rèn)真做好車(chē)輛的檢查工作，特別是對(duì)輪胎、轉(zhuǎn)向、制2、輪胎--氣壓與泄漏，防范行駛中突然爆胎而釀成翻車(chē)、跑偏等意外車(chē)禍。3、轉(zhuǎn)向--零部件情況，防范行駛中機(jī)構(gòu)因振動(dòng)松脫而釀成轉(zhuǎn)向失控最終導(dǎo)致傷亡。安全行車(chē)知識(shí)與技巧1132、輪胎--氣壓與泄漏，防范行駛中突然爆胎而釀成翻車(chē)、跑偏等4、車(chē)燈--有無(wú)損壞等，防范行駛中無(wú)法明確自車(chē)的行進(jìn)目標(biāo)而極易釀成追尾、刮擦等險(xiǎn)情。5、裝備--有無(wú)遺忘等，防范行駛中出現(xiàn)意想不到的險(xiǎn)情時(shí)自救，如著火時(shí)用的滅火器、備胎、破窗小錘等。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧1144、車(chē)燈--有無(wú)損壞等，防范行駛中無(wú)法明確自車(chē)的行進(jìn)目標(biāo)而6、裝載--有無(wú)超載超限、超員等，始終是車(chē)輛行駛過(guò)程中最大的“天敵”，防范行駛途中出現(xiàn)剎車(chē)失靈、軸承端裂、壓塌公路橋梁等情況出現(xiàn)。安全行車(chē)知識(shí)與技巧1156、裝載--有無(wú)超載超限、超員等，始終是車(chē)輛行駛過(guò)程中最大的做為駕駛員，對(duì)以上項(xiàng)目的檢查，并非要求我們每位駕駛員都會(huì)去做，但必須懂得這些項(xiàng)目檢查的重要性和必要性，必須學(xué)會(huì)留意自車(chē)狀況，發(fā)現(xiàn)隱患所在。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧116做為駕駛員，對(duì)以上項(xiàng)目的檢查，并非要求我們每位駕駛員都會(huì)去做例如，最易被忽視的“輪胎檢查”，恰恰是重中之重、生命攸關(guān)的項(xiàng)目，平時(shí)一定要學(xué)會(huì)注意到在正常狀態(tài)下，輪胎與地面接觸時(shí)是如何形狀，偶然發(fā)現(xiàn)輪胎有些變形了，就應(yīng)馬上意識(shí)到，輪胎是不是被扎了？氣壓是否不足了？等等，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，自己又無(wú)法解決時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)到維修企業(yè)進(jìn)行檢查和修理。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧117例如，最易被忽視的“輪胎檢查”，恰恰是重中之重、生命攸關(guān)的項(xiàng)再如，起動(dòng)車(chē)輛前，駕駛員首先要系好安全帶。安全帶，可謂駕駛員的“生命帶”，正確使用安全帶，在發(fā)生正面撞車(chē)時(shí)，死亡率可減少57%，側(cè)面撞車(chē)時(shí)可減少44%，翻車(chē)時(shí)可減少80%。安全駕駛首先從系好安全帶做起。安全行車(chē)知識(shí)與技巧118再如，起動(dòng)車(chē)輛前，駕駛員首先要系好安全帶。安全帶，可謂駕駛員

行車(chē)中的事故防范比起出行前（后）的情況要復(fù)雜得多。如何在行車(chē)中有效防范意外事故，需要駕駛員特別強(qiáng)化和提高預(yù)見(jiàn)性駕駛、應(yīng)急駕駛和特殊環(huán)境駕駛?cè)矫娴哪芰?。（二）行?chē)中的有效避險(xiǎn)知識(shí)

安全行車(chē)知識(shí)與技巧119行車(chē)中的事故防范比起出行前（后）的情況要復(fù)雜得多。如何在行（1）預(yù)見(jiàn)性駕駛（1）學(xué)會(huì)判斷--不要因錯(cuò)誤判斷或盲目自信導(dǎo)致事故；

（2）及時(shí)確認(rèn)--對(duì)復(fù)雜的交通環(huán)境中可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行及時(shí)確認(rèn)；（3）有效操作--根據(jù)險(xiǎn)情的程度，理智的采取相應(yīng)駕駛操作。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧120（1）預(yù)見(jiàn)性駕駛（1）學(xué)會(huì)判斷--不要因錯(cuò)誤判斷或盲目自信導(dǎo)可能的危險(xiǎn)信號(hào)應(yīng)預(yù)測(cè)到的危險(xiǎn)看得見(jiàn)的危險(xiǎn)

前方有玩耍、上學(xué)或放學(xué)的兒童

跑到行車(chē)道上、突然改變奔跑方向

前方車(chē)輛要在道路右側(cè)停車(chē)

行人搶行跑上主路的危險(xiǎn)、開(kāi)車(chē)門(mén)的危險(xiǎn)在優(yōu)先道路上行駛時(shí)，有車(chē)輛從左（右）交叉路口行駛

從自己車(chē)輛前面橫穿的危險(xiǎn)看不見(jiàn)的危險(xiǎn)

前方有停放的車(chē)輛

行人會(huì)從停止車(chē)輛前面突然跑出的危險(xiǎn)

對(duì)面有大型汽車(chē)左轉(zhuǎn)時(shí)

車(chē)輛會(huì)從大車(chē)背后駛來(lái)的危險(xiǎn)行駛在交叉路口前，從右后方有摩托車(chē)駛來(lái)

刮倒摩托車(chē)的危險(xiǎn)安全行車(chē)知識(shí)與技巧121可能的危險(xiǎn)信號(hào)應(yīng)預(yù)測(cè)到的危險(xiǎn)看得見(jiàn)的危險(xiǎn)

前方有玩耍、上學(xué)或（2）應(yīng)急駕駛

很多交通事故往往是因?yàn)橐恍┩蝗磺闆r所致，比如：爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈、火災(zāi)、碰撞、天災(zāi)（地震、發(fā)大水等）。駕駛員一旦遇上這些緊急情況，一定要采取必要的應(yīng)急技術(shù)措施，最大限度地減輕或化解事故帶來(lái)的損失和傷亡。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧122（2）應(yīng)急駕駛很多交通事故往往是因?yàn)橐恍┩蝗磺闆r所致，比造成的因素應(yīng)急駕駛措施輪胎漏氣

氣門(mén)心漏氣、車(chē)輪被扎1、緊握轉(zhuǎn)向盤(pán)，慢慢制動(dòng)減速，極力控制方向，駛離行車(chē)道；2、不要采取緊急制動(dòng)，避免翻車(chē)或他車(chē)追尾輪胎爆裂

超載、氣壓不足（輪胎側(cè)壁彎曲折斷）、氣壓過(guò)高、銳利物傷及、過(guò)度磨損等而導(dǎo)致車(chē)輛在持續(xù)高速行駛中，其薄弱部位突然破裂1、后輪爆胎時(shí)，車(chē)輪搖擺，但不會(huì)失控，只要雙手握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)，車(chē)輛還能保持直線(xiàn)行駛；2、前輪爆胎時(shí)，危險(xiǎn)較大，但一定要極力控制轉(zhuǎn)向盤(pán)，迅速搶掛低檔轉(zhuǎn)向失控

方向柱等零部件松動(dòng)、脫落等故障1、若能保持直線(xiàn)行駛狀態(tài)時(shí)，切勿緊急制動(dòng)；2、手要輕捏制動(dòng)握把；3、若車(chē)輛偏離直行方向時(shí)，應(yīng)果斷制動(dòng)制動(dòng)失靈

制動(dòng)鼓、回位彈簧、制動(dòng)摩擦片等故障1、握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)，搶掛低檔；2、避讓障礙物，避讓中要掌握“先避人，后避物”的原則安全行車(chē)知識(shí)與技巧123造成的因素應(yīng)急駕駛措施輪胎漏氣

氣門(mén)心漏氣、車(chē)輪被扎（3）特殊環(huán)境駕駛

在惡劣條件下駕駛，行車(chē)視線(xiàn)受阻，道路狀況變差，往往出現(xiàn)平時(shí)道路上從未出現(xiàn)過(guò)的、不可預(yù)見(jiàn)的異常情況。為了確保在各種惡劣條件下安全行車(chē)，駕駛員應(yīng)對(duì)下列各種惡劣條件下的駕駛予以充分了解。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧124（3）特殊環(huán)境駕駛在惡劣條件下駕駛，行車(chē)視線(xiàn)受阻，道雨天駕駛：車(chē)輛在潮濕的路面上行駛時(shí)，車(chē)輪的附著力隨車(chē)速的增加而急劇變小，很容易發(fā)生“水滑”現(xiàn)象，因此，駕駛員不能急踩制動(dòng)踏板或猛打轉(zhuǎn)向盤(pán)。安全行車(chē)知識(shí)與技巧125雨天駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧43霧天駕駛：霧天能見(jiàn)度降低，視野變窄，視線(xiàn)模糊。要防范行駛中行過(guò)晚發(fā)現(xiàn)前方交通狀況（行人、慢行車(chē)、故障車(chē)、事故車(chē)、凹坑等），并防范其他駕駛員未發(fā)現(xiàn)自車(chē)而導(dǎo)致事故，因此，必須及時(shí)開(kāi)啟防霧燈、減速，并保持安全車(chē)距。安全行車(chē)知識(shí)與技巧126霧天駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧44冰雪路駕駛：融雪在零度以下時(shí)凝結(jié)成薄冰，路面極滑。要防范行駛中因緊急制動(dòng)而側(cè)滑、與其他車(chē)輛發(fā)生接觸等，必須降低車(chē)速、加大安全距離緩慢行車(chē)。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧127冰雪路駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧45泥濘路駕駛：因路面松軟粘稠，行駛阻力大。要防范行駛中車(chē)輛側(cè)滑而引發(fā)交通車(chē)禍，駕駛員必須停車(chē)察看、控制車(chē)速，并掌握勻速一次性通過(guò)等技能。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧128泥濘路駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧46涉水駕駛：因水流作用，路橋可能受到損壞，此時(shí)事故隱患極大。要防范因冒險(xiǎn)涉水行駛而釀成重大車(chē)禍，駕駛員必須預(yù)先對(duì)險(xiǎn)情調(diào)查，并掌握一定的涉水駕駛要領(lǐng)。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧129涉水駕駛：安全行車(chē)知識(shí)與技巧47山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無(wú)常，比較平路駕駛，其駕駛特點(diǎn)與危險(xiǎn)性均非同一般。要防范山路行駛中的不測(cè)，駕駛員必須充分做好進(jìn)入山區(qū)道路前的準(zhǔn)備（物品、車(chē)檢、氣候調(diào)查、路線(xiàn)、休息），進(jìn)入山區(qū)道路要注意主動(dòng)避讓、適時(shí)鳴喇叭，以取保山路行車(chē)安全。

安全行車(chē)知識(shí)與技巧130山路駕駛：因山區(qū)道路地形復(fù)雜，路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變03文明行車(chē)13103文明行車(chē)491、有的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員雨天開(kāi)快車(chē)，泥水濺行人。雨雪天氣，道路積水，路遇行人，不減速避讓?zhuān)螒{車(chē)輪沖過(guò)積水，飛濺行人一身，卻熟視無(wú)睹；2、有的夜間車(chē)輛交會(huì)不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，只圖自己方便，無(wú)視其他車(chē)輛及行人的安全，極易造成其他車(chē)輛駕駛員、騎車(chē)人和行人眩目，增加不安全因素；