隧道工程畢業(yè)修改

概述1.1我國(guó)山嶺隧道的發(fā)展?fàn)顩r隧道修建技術(shù)是涵蓋多種專(zhuān)業(yè)、交叉性很強(qiáng)的綜合技術(shù)。隧道施工方法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長(zhǎng)度、襯砌類(lèi)型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮研究確定。我國(guó)隧道修建技術(shù)的發(fā)展，大體上可劃分為三個(gè)時(shí)期：第一階段——基本是人力開(kāi)挖、利用錘、釬、鎬等作為工具，手工操作、技術(shù)落后的時(shí)期。第二階段——隧道施工轉(zhuǎn)入中、小型機(jī)械施工，隧道設(shè)計(jì)、施工技術(shù)有較大發(fā)展，通過(guò)實(shí)踐和實(shí)驗(yàn)研究，改進(jìn)、提高了勘測(cè)設(shè)計(jì)手段和施工組織方法，推廣采用機(jī)械設(shè)備，研究試用光面爆破，對(duì)整治巖溶、巖爆、坍塌、涌水和瓦斯突出等也逐步積累經(jīng)驗(yàn)。第三階段——世界范圍內(nèi)隧道技術(shù)高速發(fā)展，向高速化、自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展，戰(zhàn)勝困難、不良地質(zhì)的能力和技術(shù)不斷提高，隧道修建速度不斷提高。1.2近年來(lái)隧道修建狀況建國(guó)后，上20世紀(jì)50年代，我國(guó)僅有公路隧道30多座，總長(zhǎng)2.5公里。60至70年代，我國(guó)在干線公路開(kāi)始修建一些百米以上的隧道，但標(biāo)準(zhǔn)很低。80年代后期，我國(guó)才真正開(kāi)始興建高速公路和高速公路隧道。90年代開(kāi)通的成渝高速公路的中梁山隧道、縉云山隧道，把我國(guó)公路隧道單洞長(zhǎng)度提高到3000m以上，并在處理通風(fēng)、塌方、瓦斯、地下水和營(yíng)運(yùn)管理與交通監(jiān)控技術(shù)等方面取得了突破性進(jìn)展，為我國(guó)今后修建山嶺長(zhǎng)大公路隧道積累了一些寶貴經(jīng)驗(yàn)；90代末，通車(chē)的四川省川藏公路上二郎山隧道（長(zhǎng)4160m）、四川廣安地區(qū)華鎣山公路隧道（長(zhǎng)4634km）、云南楚大高速公路的九頂山隧道（長(zhǎng)3204m）開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)山嶺長(zhǎng)大隧道的建設(shè)史；廣州珠江沙面水下公路隧道建成通車(chē)和上海穿越黃浦江江底隧道(長(zhǎng)度超過(guò)3000m)標(biāo)志著我國(guó)水下沉埋隧道修建技術(shù)達(dá)到了新的水平；重慶鐵山坪路隧道雙線（全長(zhǎng)5424m）、北京至八達(dá)嶺高速公路的譚峪溝隧道、重慶市川黔公路的真武山隧道；遼寧沈大高速公路韓家?guī)X隧道（亞洲最寬的四車(chē)道公路隧道）等，應(yīng)當(dāng)說(shuō)，目前我國(guó)公路隧道的施工技術(shù)水平已接近國(guó)際先進(jìn)水平，部分已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。我國(guó)是個(gè)多山國(guó)家，75％左右國(guó)土都是山地或重丘，且江河縱橫，海域?qū)掗?。近十年?lái)，公路網(wǎng)交通逐漸向崇山峻嶺穿越，向離岸深水延伸，山嶺公路隧道以年均350公里的速度增長(zhǎng)，28座水下公路隧道也已建成通車(chē)；同時(shí)，在城市建設(shè)中，以節(jié)約土地和保護(hù)環(huán)境為宗旨，城市道路隧道方興未艾，地下互通立交也應(yīng)運(yùn)而生?？傮w上，公路隧道的建設(shè)已進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，其建設(shè)成就表現(xiàn)為基礎(chǔ)理論日趨成熟，研究手段日益全面，勘測(cè)設(shè)計(jì)技術(shù)日益先進(jìn)，建設(shè)規(guī)模日益宏大，結(jié)構(gòu)型式日趨豐富，施工技術(shù)邁進(jìn)機(jī)械化，材料日益先進(jìn)，裝備漸趨完備等。

2新奧法在公路隧道中的應(yīng)用2.1新奧法理論發(fā)展新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱(chēng)，原文是NewAustrianTunnellingMethod簡(jiǎn)稱(chēng)NATM，新奧法概念是奧地利學(xué)者拉布西維茲（L.V.RABCEWICZ）教授于50年代提出的，它是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)，將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護(hù)手段的一種施工方法，經(jīng)過(guò)一些國(guó)家的許多實(shí)踐和理論研究，于60年代取得專(zhuān)利權(quán)并正式命名。之后這個(gè)方法在西歐、北歐、美國(guó)和日本等許多地下工程中獲得極為迅速發(fā)展，已成為現(xiàn)代隧道工程新技術(shù)標(biāo)志之一。六十年代NATM被介紹到我國(guó)，七十年代末八十年代初得到迅速發(fā)展。至今，可以說(shuō)在所有重點(diǎn)難點(diǎn)的地下工程中都離不開(kāi)NATM.新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。2.2新奧法施工特點(diǎn)1及時(shí)性新奧法施工采用噴錨支護(hù)為主要手段，可以最大限度地緊跟開(kāi)挖作業(yè)面施工，因此可以利用開(kāi)挖施工面的時(shí)空效應(yīng)，以限制支護(hù)前的變形發(fā)展，阻止圍巖進(jìn)入松動(dòng)的狀態(tài)，在必要的情況下可以進(jìn)行超前支護(hù)，加之噴射混凝土的早強(qiáng)和全面粘結(jié)性因而保證了支護(hù)的及時(shí)性和有效性。在巷道爆破后立即施工以噴射混凝土支護(hù)能有效地制止巖層變形的發(fā)展，并控制應(yīng)力降低區(qū)的伸展而減輕支護(hù)的承載，增強(qiáng)了巖層的穩(wěn)定性。2封閉性由于噴錨支護(hù)能及時(shí)施工，而且是全面密粘的支護(hù)，因此能及時(shí)有效地防止因水和風(fēng)化作用造成圍巖的破壞和剝落，制止膨脹巖體的潮解和膨脹，保護(hù)原有巖體強(qiáng)度。巷道開(kāi)挖后，圍巖由于爆破作用產(chǎn)生新的裂縫，加上原有地質(zhì)構(gòu)造上的裂縫，隨時(shí)都有可能產(chǎn)生變形或塌落。當(dāng)噴射混凝土支護(hù)以較高的速度射向巖面，很好的充填圍巖的裂隙，節(jié)理和凹穴，大大提高了圍巖的強(qiáng)度。（提高圍巖的粘聚力C和內(nèi)摩擦角）。同時(shí)噴錨支護(hù)起到了封閉圍巖的作用，隔絕了水和空氣同巖層的接觸，使裂隙充填物不致軟化、解體而使裂隙張開(kāi)，導(dǎo)致圍巖失去穩(wěn)定。3粘結(jié)性噴錨支護(hù)同圍巖能全面粘結(jié)，這種粘結(jié)作用可以產(chǎn)生三種作用：①聯(lián)鎖作用，即將被裂隙分割的巖塊粘結(jié)在一起若圍巖的某塊危巖活石發(fā)生滑移墜落，則引起臨近巖塊的聯(lián)鎖反應(yīng)，相繼喪失穩(wěn)定，從而造成較大范圍的冒頂或片幫。開(kāi)巷后如能及時(shí)進(jìn)行噴錨支護(hù)，噴錨支護(hù)的粘結(jié)力和抗剪強(qiáng)度是可以抵抗圍巖的局部破壞，防止個(gè)別威巖活石滑移和墜落，從而保持圍巖的穩(wěn)定性。②復(fù)和作用，即圍巖與支護(hù)構(gòu)成一個(gè)復(fù)合體（受力體系）共同支護(hù)圍巖。噴錨支護(hù)可以提高圍巖的穩(wěn)定性和自身的支撐能力，同時(shí)與圍巖形成了一個(gè)共同工作的力學(xué)系統(tǒng)，具有把巖石荷載轉(zhuǎn)化為巖石承載結(jié)構(gòu)的作用，從根本上改變了支架消極承擔(dān)的弱點(diǎn)。③增加作用。開(kāi)巷后及時(shí)繼進(jìn)行噴錨支護(hù)，一方面將圍巖表面的凹凸不平處填平，消除因巖面不平引起的應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免過(guò)大的應(yīng)力集中所造成的圍巖破壞；另一方面，使巷道周邊圍巖由雙方向受力狀態(tài)，提高了圍巖的粘結(jié)力C和內(nèi)摩擦角，也就是提高了圍巖的強(qiáng)度。4柔性噴錨支護(hù)屬于柔性薄性支護(hù)，能夠和圍巖緊粘在一起共同作用，由于噴錨支護(hù)具有一定柔性，可以和圍巖共同產(chǎn)生變形，在圍巖中形成一定范圍的非彈性變形區(qū)，并能有效控制允許圍巖塑性區(qū)有適度的發(fā)展，使圍巖的自承能力得以充分發(fā)揮。另一方面，噴錨支護(hù)在與圍巖共同變形中受到壓縮，對(duì)圍巖產(chǎn)生越來(lái)越大的支護(hù)反力，能夠抑制圍巖產(chǎn)生過(guò)大變形，防止圍巖發(fā)生松動(dòng)破壞。2.3新奧法理論要點(diǎn)及施工要點(diǎn)1新奧法與傳統(tǒng)施工方法的區(qū)別：傳統(tǒng)方法認(rèn)為巷道圍巖是一種荷載，應(yīng)用厚壁混凝土加以支護(hù)松動(dòng)圍巖。而新奧法認(rèn)為圍巖是一種承載機(jī)構(gòu)，構(gòu)筑薄壁、柔性、與圍巖緊貼的支護(hù)結(jié)構(gòu)（以噴射混凝土、錨桿為主要手段）并使圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)共同形成支撐環(huán)，來(lái)承受壓力，并最大限度地保持圍巖穩(wěn)定，而不致松動(dòng)破壞。新奧法將圍巖視為巷道承載構(gòu)件的一部分，因此，施工時(shí)應(yīng)盡可能全斷面掘進(jìn)，以減少巷道周邊圍巖應(yīng)力的擾動(dòng)，并采用光面爆破、微差爆破等措施。減少對(duì)圍巖的震動(dòng)，以保全其整體性。同時(shí)注意巷道表面盡可能平滑，避免局部應(yīng)力集中。新奧法將錨桿、噴射混凝土適當(dāng)進(jìn)行組合，形成比較薄的襯砌層，即用錨桿和噴射混凝土來(lái)支護(hù)圍巖，使噴射層與圍巖緊密結(jié)合，形成圍巖-支護(hù)系統(tǒng)，保持兩者的共同變形，故而可以最大限度地利用圍巖本身的承載力。2保護(hù)巷道圍巖自身的承載能力新奧法施工在巷道開(kāi)挖后采取了一系列綜合性措施：構(gòu)筑防水層、圍巖巷道排水；選擇合理的斷面形狀尺寸；給支護(hù)留變形余量；開(kāi)巷后及時(shí)做好支護(hù)、封閉圍巖等，都是為保護(hù)巷道圍巖的自身承載能力，使圍巖的擾動(dòng)影響控制在最小范圍內(nèi)，并加固圍巖，提高圍筵強(qiáng)度。使其與人工支護(hù)結(jié)構(gòu)共同承受巷道壓力。3允許圍巖由一定量的變形，以利于發(fā)揮圍巖的固有強(qiáng)度。同時(shí)巷道的支護(hù)結(jié)構(gòu)，也應(yīng)具有預(yù)定的可縮量，以緩和巷道壓力。圍巖的變形是控制在一定范圍內(nèi)的，必須避免圍巖變形過(guò)大，從而導(dǎo)致圍巖強(qiáng)度的削弱以致引起垮落、失穩(wěn)。支護(hù)結(jié)構(gòu)具有一定的變形量，允許巷道圍巖產(chǎn)生一定的變形，以緩和來(lái)自巷道的巨大壓力，更進(jìn)一步減輕支護(hù)荷載。4新奧法施工過(guò)程中量測(cè)工作的特殊性由于巖體生成條件與地質(zhì)作用的復(fù)雜性，施工條件的復(fù)雜性，以及對(duì)工程設(shè)計(jì)參數(shù)的精確要求，得要通過(guò)許多量測(cè)手段，在施工過(guò)程中對(duì)圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。并用監(jiān)測(cè)結(jié)果修改初步設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工.量測(cè)的結(jié)果可以作為施工現(xiàn)場(chǎng)分析參數(shù)和修改設(shè)計(jì)的依據(jù)，因而能夠預(yù)見(jiàn)事故和險(xiǎn)情，以便及時(shí)采取措施，防患于未然提到施工的安全程度。由上所述，新奧法的支護(hù)原則是：圍巖不僅是載物體，而且是承載結(jié)構(gòu)；圍巖承載圈和支護(hù)體組成巷道的統(tǒng)一體，是一個(gè)力學(xué)體系；巷道的開(kāi)挖和支護(hù)都是為保持改善與提高圍巖的自身支撐能力服務(wù)。2.4新奧法的主要支護(hù)手段與施工順序新奧法是以噴射混凝土、錨桿支護(hù)為主要支護(hù)手段，因錨桿噴射混凝土支護(hù)能夠形成柔性薄層，與圍巖緊密粘結(jié)的可縮性支護(hù)結(jié)構(gòu)，允許圍巖有一定的協(xié)調(diào)變形，而不使支護(hù)結(jié)構(gòu)承受過(guò)大的壓力。施工順序可以概括為：開(kāi)挖→一次支護(hù)→二次支護(hù)。開(kāi)挖作業(yè)的內(nèi)容依次包括：鉆孔、裝藥、爆破、通風(fēng)、出渣等。開(kāi)挖作業(yè)與一次支護(hù)作業(yè)同時(shí)交叉進(jìn)行，為保護(hù)圍巖的自身支撐能力，第一次支護(hù)工作應(yīng)盡快進(jìn)行。為了沖分利用圍巖的自身支撐能力開(kāi)挖應(yīng)采用灌面爆破（控制爆破）或機(jī)械開(kāi)挖，并盡量采用全斷面開(kāi)挖，地質(zhì)條件較差時(shí)可以采用分塊多次開(kāi)挖。一次開(kāi)挖長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)巖質(zhì)條件和開(kāi)挖方式確定。巖質(zhì)條件好時(shí)，長(zhǎng)度可大一些，巖質(zhì)條件差時(shí)長(zhǎng)度可小一些，在同等巖質(zhì)條件下，分塊多次開(kāi)挖長(zhǎng)度可大一些，全斷面開(kāi)挖長(zhǎng)度就要小一些。一般在中硬巖中長(zhǎng)度約為2-2.5米，在膨脹性地層中大約為0.8-1.0米。第一次支護(hù)作業(yè)包括：一次噴射混凝土、打錨桿、聯(lián)網(wǎng)、立鋼拱架、復(fù)噴混凝土，在巷道開(kāi)挖后，應(yīng)盡快地噴一層薄層混凝土（3-5mm），為爭(zhēng)取時(shí)間在較松散的圍巖掘進(jìn)中第一次支護(hù)作業(yè)是在開(kāi)挖的渣堆上進(jìn)行的，待把未被渣堆覆蓋的開(kāi)挖面的一次噴射混凝土完成后再出渣。按一定系統(tǒng)布置錨桿，加固深度圍巖，在圍巖內(nèi)形成承載拱，由噴層、錨桿及巖面承載拱構(gòu)成外拱，起臨時(shí)支護(hù)作用，同時(shí)又是永久支護(hù)的一部分。復(fù)噴后應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)厚度（一般為10-15mm），并要求將錨桿、金屬網(wǎng)、鋼拱架等覆裹在噴射混凝土內(nèi)。完成第一次支護(hù)的時(shí)間非常重要，一般情況應(yīng)在開(kāi)挖后圍巖自穩(wěn)時(shí)間的二分之一時(shí)間內(nèi)完成。目前的施工經(jīng)驗(yàn)是松散圍巖應(yīng)在爆破后三小時(shí)內(nèi)完成，主要由施工條件決定。在地質(zhì)條件非常差的破碎帶或膨脹性地層（如風(fēng)華花崗巖）中開(kāi)挖巷道，為了延長(zhǎng)圍巖的自穩(wěn)時(shí)間，為了給一次支護(hù)爭(zhēng)取時(shí)間，安全的作業(yè)，需要在開(kāi)挖工作面的前方圍巖進(jìn)行超前支護(hù)（預(yù)支護(hù)），然后再開(kāi)挖。在安裝錨桿的同時(shí)，在圍巖和支護(hù)中埋設(shè)儀器或測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行圍巖位移和應(yīng)力的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量：依據(jù)測(cè)量得到的信息來(lái)了解圍巖的動(dòng)態(tài)，以及支護(hù)抗力與圍巖的相適應(yīng)程度。一次支護(hù)后，在圍巖變形趨于穩(wěn)定時(shí)，進(jìn)行第二次支護(hù)和封底，即永久性的支護(hù)（或是補(bǔ)噴射混凝土，或是澆注混凝土內(nèi)拱），起到提高安全度和整個(gè)支護(hù)承載能力增強(qiáng)的作用，而此支護(hù)時(shí)機(jī)可以由監(jiān)測(cè)結(jié)果得到。對(duì)于底板不穩(wěn)，底鼓變形嚴(yán)重，必然牽動(dòng)側(cè)墻及頂部支護(hù)不穩(wěn)，所以應(yīng)盡快封底，形成封閉式的支護(hù)，以謀求圍巖的穩(wěn)定。2.5新奧法適用范圍①具有較長(zhǎng)自穩(wěn)時(shí)間的中等巖體；②弱膠結(jié)的砂和石礫以及不穩(wěn)定的礫巖；③強(qiáng)風(fēng)化的巖石；④剛塑性的粘土泥質(zhì)灰?guī)r和泥質(zhì)灰?guī)r；⑤堅(jiān)硬粘土，也有帶堅(jiān)硬夾層的粘土；⑥微裂隙的，但很少粘土的巖體；⑦在很高的初應(yīng)力場(chǎng)條件下，堅(jiān)硬的和可變堅(jiān)硬的巖石；在下述條件下應(yīng)用新奧法必須與一些輔助方法相配合①有強(qiáng)烈地壓顯現(xiàn)的巖體；②膨脹性巖體（要與仰拱與底部錨桿相配合）；③在一些松散巖體中，要與鋼背板與之配合；④在蠕動(dòng)性巖體中，要與凍結(jié)法或預(yù)加固法等配合；在下列場(chǎng)合中應(yīng)用應(yīng)慎重①大量涌水的巖體；②由于涌水會(huì)產(chǎn)生流砂現(xiàn)象的圍巖；③極為破碎，錨桿鉆孔、安裝都極為困難的巖體；④開(kāi)挖面完全不能自穩(wěn)的巖體等。2.6新奧法的缺點(diǎn)主要有：①實(shí)施不僅要求有良好的施工組織和管理，也要求技術(shù)人員和量測(cè)人員都十分熟練，沒(méi)有這一點(diǎn)就易于發(fā)生錯(cuò)誤；作業(yè)質(zhì)量都與每一個(gè)人的仔細(xì)操作有關(guān)。②開(kāi)挖暴露出的地質(zhì)會(huì)立即改變其狀態(tài)，因此要求施工地質(zhì)人員要親臨現(xiàn)場(chǎng)，以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；③用能控制的施工量測(cè)，往往給施工帶來(lái)不便；④干噴射帶來(lái)的灰塵以及由于易受化學(xué)藥品的損害必須加強(qiáng)防護(hù)，尤其是對(duì)眼睛的防護(hù)，濕噴雖然可以避免此缺點(diǎn)，但在同樣條件下，不如干噴那樣有效的支護(hù)巖體。新奧法施工是從實(shí)際經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來(lái)的，又在不斷實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得以豐富其內(nèi)容和進(jìn)一步發(fā)展，新澳法施工在我國(guó)推廣以來(lái)，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，通過(guò)科研、設(shè)計(jì)、施工三結(jié)合，在修建下坑、西坪、大瑤山、軍都山等鐵路隧道以及中梁山、二郎山、西山坪等多座公路隧道中，應(yīng)用新奧法遠(yuǎn)離及其相應(yīng)的技術(shù)，取得了較大的成就。3黃山區(qū)省道3222龍門(mén)嶺隧道道工程概況3.1地質(zhì)情況況項(xiàng)目所在區(qū)主要地地層為黃山群全-強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)質(zhì)片巖，片狀狀構(gòu)造，主要要礦物成分為為鈉長(zhǎng)石、云云母及少量伊伊利石、蒙脫脫石等粘土礦礦物，局部見(jiàn)見(jiàn)石英巖脈填填充；全-強(qiáng)風(fēng)化變質(zhì)質(zhì)片巖，巖體體極破碎，呈呈散體狀，結(jié)結(jié)構(gòu)面密集發(fā)發(fā)育，產(chǎn)狀雜雜亂，泥質(zhì)夾夾層極發(fā)育，主主要表現(xiàn)為粘粘土礦物，易易順層間滑動(dòng)動(dòng)失穩(wěn)；遇水水有軟化及膨膨脹現(xiàn)象，成成洞極困難，穩(wěn)穩(wěn)定性極差，易易失穩(wěn)坍塌。表3-1圍巖級(jí)別分分類(lèi)表隧道名稱(chēng)起訖里程隧道長(zhǎng)度（m）坡度（%）工程地質(zhì)概況圍巖級(jí)別（m）ⅠⅡⅢⅣⅤ省道322龍門(mén)嶺隧道道K6+250～K7+444011901.5中～微風(fēng)化黃山群群片巖——580540703.2地理位置省道322龍門(mén)嶺隧道道為雙響通行行的二車(chē)道二級(jí)公路隧道道，隧道進(jìn)口口位于黃山市黃山區(qū)龍門(mén)門(mén)鄉(xiāng)七星村，出出口位于黃山山市黃山區(qū)甘棠棠鎮(zhèn)許村。隧隧道最大埋深深為300米。隧道起起訖樁號(hào)為K6+700～K7+440，全長(zhǎng)11990米。隧道道進(jìn)口平曲線線半徑R=1200m,出口平曲線線半徑R=1500m，洞身位于于直線上。隧隧道縱面線形形為2.0%的雙向坡；。隧隧道進(jìn)口采用翼墻式式洞門(mén)、出口口采用削竹式洞門(mén)。氣象項(xiàng)目所經(jīng)地區(qū)屬于于東北亞熱帶季季風(fēng)性大陸山山區(qū)氣候，四四季分明，冬冬長(zhǎng)夏短，雨雨熱同季，光熱充沛，山山區(qū)立體小氣氣候特征明顯顯，年平均氣氣溫為15℃~25℃，極端最高高氣溫為42.0℃（2014年8月15日），極端端最低氣溫為為﹣10.0℃（1977年1月30日），平均均降雨量為2260.0mm，平均風(fēng)速速在2m/ss左右。水文地質(zhì)地表水項(xiàng)目所在區(qū)內(nèi)地表表水系不發(fā)育育，無(wú)常年性性地表水體，地地表水主要為為大氣降水形形成的表面流流及山間沖溝溝內(nèi)的雨季短短暫溪流，水水量受季節(jié)性性影響變化比比較大，自然然排泄通暢。隧隧道進(jìn)、出口位于于斜坡位置，地地表水對(duì)隧道道施工影響較較小。但應(yīng)注注意暴雨期間間地表面流對(duì)對(duì)洞口的沖刷刷破壞作用，宜宜采取邊仰坡坡截水溝截留留、疏排和噴噴射混凝土等等措施。3.3地下水類(lèi)型型及地貌特征征項(xiàng)目所所在區(qū)地下水水類(lèi)型主要為為巖基裂隙水水，賦存于片片巖裂隙及破破碎帶內(nèi)，接接受大氣降水水補(bǔ)充，水量量一般較貧乏乏。局部地段段由于風(fēng)化裂裂隙發(fā)育，裂裂隙水補(bǔ)給條條件較好，隧隧道開(kāi)挖時(shí)可能存在在滲水現(xiàn)象，但但水量較小，且且與降水關(guān)系系較密切。其次為為殘破積粘土土層中的孔隙隙水，該類(lèi)型型地下水含水水層總體厚度度小，分布不不均勻，貯水條件較差差，易滲透流流失，僅季節(jié)節(jié)性有水，旱旱季干涸。3.3.1補(bǔ)、涇涇、排條件及及動(dòng)態(tài)特征基巖裂裂隙水賦存于于基巖風(fēng)化裂裂隙中，接受受大氣降水垂垂直入滲補(bǔ)給給，沿基巖風(fēng)風(fēng)化裂隙、構(gòu)造裂隙等等向地勢(shì)低凹凹處呈脈狀、線線狀排泄。地下水影響項(xiàng)目所在在區(qū)巖基接受受大氣降水入入滲補(bǔ)給，在在隧道淺埋段段風(fēng)化裂隙較較發(fā)育，裂隙隙水受地表水補(bǔ)給條條件較好，地地下水發(fā)育，主主要為基巖裂裂隙水和破碎碎巖層中的孔孔隙水，且受受大氣降水關(guān)系影響響較大，隧道道開(kāi)挖有明顯顯的滲水、滴滴水現(xiàn)象，地地表”V”型溝谷發(fā)育育，切割較深深，溝谷間常年年四季有明流流水，隧道開(kāi)開(kāi)挖局部地段段表現(xiàn)為線狀狀滴水、股狀狀流水現(xiàn)象，；；在深埋段，多多數(shù)地段呈干干涸狀，局部部可能有滴水水現(xiàn)象，斷層層破碎帶范圍圍則會(huì)出現(xiàn)明明顯滲水。3.3.2地形地地貌隧道區(qū)區(qū)屬構(gòu)造剝蝕蝕中山地，附附近山頂標(biāo)高高860m，最大切割割深度近300米，多發(fā)育“V”型溝谷。隧隧道穿越區(qū)微微地貌形態(tài)有有山峰、山脊脊、分水嶺、沖沖溝，穿越段段地面標(biāo)高在在100~860m之間。隧道道進(jìn)洞口位于坡坡腳，自然坡坡腳25~45°，附近有小河河流；隧道頂頂部樹(shù)林茂密密，無(wú)居民。隧道道出洞口離G3國(guó)道不遠(yuǎn)，交交通比較便利利。3.3.3地震項(xiàng)目所所在地區(qū)歷史史上無(wú)大的地地震災(zāi)害記錄錄，新構(gòu)造活活動(dòng)以差異升升降為主，地地殼基本穩(wěn)定。根據(jù)《中國(guó)地震震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃劃圖》（GB183306－2001），本區(qū)設(shè)設(shè)計(jì)地震分級(jí)級(jí)為第一組，設(shè)設(shè)計(jì)基本地震加速度度值為0.055g，特征周期期為0.355s，相當(dāng)于地地震基本烈度度VI度。隧道應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)地震震動(dòng)峰值加速速度0.100g按照VII抗震設(shè)設(shè)防。4龍門(mén)嶺隧道開(kāi)挖方方法及掘進(jìn)方方式4.1開(kāi)挖方法本隧道為Ⅴ級(jí)圍巖巖，地質(zhì)條件件較差，隧道道設(shè)計(jì)施工以以新奧法理論論基礎(chǔ)，其施施工原則為：：弱爆破、短短進(jìn)尺、少擾擾動(dòng)、早噴錨錨、強(qiáng)支護(hù)、勤勤量測(cè)、緊封封閉。新奧法理論要點(diǎn)如如下：（1）圍巖是主要的承承載單元，應(yīng)應(yīng)充分保護(hù)圍圍巖，采用控控制爆破或機(jī)機(jī)械開(kāi)挖，留留取核心土。（2）允許圍巖變形，但但又要限制圍圍巖變形，采采用柔性支護(hù)護(hù)，及時(shí)噴錨錨。（3）進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，修修正施工方法法、支護(hù)參數(shù)數(shù)。（4）采用復(fù)合式襯砌砌，防止?jié)B漏漏，減小而襯襯開(kāi)裂。（5）及時(shí)封閉，隧道道斷面形狀盡盡量圓滑，避避免拐角處應(yīng)應(yīng)力集中。隧道開(kāi)挖采用臺(tái)階階開(kāi)挖法，由由于隧道地質(zhì)質(zhì)條件較差，因因此要按短臺(tái)臺(tái)階、多循環(huán)環(huán)要求開(kāi)挖。采用臺(tái)階法開(kāi)挖應(yīng)應(yīng)注意以下事事項(xiàng):a.臺(tái)階數(shù)不宜宜過(guò)多，臺(tái)階階長(zhǎng)度要適當(dāng)當(dāng)，一般以一一個(gè)垂直臺(tái)階階開(kāi)挖到底，保保持平臺(tái)長(zhǎng)22.5--3m為好好，易于掌握握炮眼深度和和減少翻渣工工作量，裝撞撞機(jī)應(yīng)緊跟開(kāi)開(kāi)挖面，減少少扒渣距離以以提高裝淹運(yùn)運(yùn)輸效率。應(yīng)應(yīng)根據(jù)兩個(gè)條條件來(lái)確定主主臺(tái)階長(zhǎng)度::一是初期支支護(hù)形成閉合合斷面的時(shí)間間要求，用巖巖穩(wěn)定性愈差差，閉合時(shí)間間要求愈短;;二是上半部部斷而施了時(shí)時(shí)開(kāi)·挖、支護(hù)、出出渣等機(jī)械設(shè)設(shè)備所需的空空間大小的要要求。b.個(gè)別破碎地地段可配合噴噴錨支護(hù)和掛掛鋼絲網(wǎng)施工工。如遇到局局部地段石質(zhì)質(zhì)變壞，圍巖巖穩(wěn)定性較差差時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)架設(shè)|臨時(shí)支護(hù)或或考慮變換施施工方法，留留好拱腳平臺(tái)臺(tái)，采用先拱拱后墻法施工工，以防止落落石和崩塌。c.應(yīng)重視解決上下部部半斷面作業(yè)業(yè)的相互干擾擾的問(wèn)題。臺(tái)臺(tái)階基本上是是合為一個(gè)JJ~作面進(jìn)行行同步掘進(jìn);;短臺(tái)階上下下部作業(yè)相互互干擾較大，要要注意作業(yè)施施工組織，質(zhì)質(zhì)量監(jiān)控及安安全管理;長(zhǎng)臺(tái)階基本本上上下部作作業(yè)面已拉開(kāi)開(kāi)，干擾較少少。d.上部開(kāi)挖時(shí)時(shí)，因臨空面面較大，易使使爆破面渣塊塊過(guò)大，不利利于裝、渣，應(yīng)應(yīng)適當(dāng)密布中中小炮眼但采采用先拱后腦腦法施正時(shí)，對(duì)對(duì)于下部開(kāi)挖挖時(shí)，院注意意上部的穩(wěn)定定，必須控制制下部開(kāi)挖厚厚度和用藥量量，并采取防防護(hù)措施，避避免損傷拱圈圈反確保施工工安全。若圍圍巖穩(wěn)定性較較好，則可以以采取分段順順序開(kāi)挖;若圍巖穩(wěn)定定性較差，則則應(yīng)縮短下部部掘進(jìn)循壞進(jìn)進(jìn)尺;若穩(wěn)定性更更差，則可以以左右錯(cuò)開(kāi)，或或先拉中槽后后挖邊幫。e.采用鉆爆法法開(kāi)挖石質(zhì)隧隧道時(shí)，骯采采用光面爆破破或預(yù)裂爆破破技術(shù)，盡量量減少擾動(dòng)圍圍巖的穩(wěn)定性性。f.采用臺(tái)階法開(kāi)開(kāi)挖關(guān)鍵問(wèn)題題是臺(tái)階的劃劃分形式。臺(tái)臺(tái)階劃分要求求做到爆破后后扒渣量較少少，鉆眼作業(yè)業(yè)與出渣運(yùn)輸輸干擾少。4.2掘進(jìn)方式隧道施工中，掘進(jìn)進(jìn)方式是影響響圍巖穩(wěn)定的的又一重要因因素。本隧道道采用鉆眼爆爆破掘進(jìn)。鉆鉆眼爆破掘進(jìn)進(jìn)即是用炸藥藥爆破坑道范范圍內(nèi)的巖體體。鉆爆法可可用于各類(lèi)巖巖層中，是隧隧道施工開(kāi)挖挖中常采用的的方法。當(dāng)用用鉆爆法開(kāi)挖挖坑道時(shí)，應(yīng)應(yīng)采用光面爆爆破，預(yù)裂爆爆破技術(shù)，能能使開(kāi)挖輪廓廓線符合設(shè)計(jì)計(jì)要求、減少少超欠挖量，并并能減少對(duì)圍圍巖的擾動(dòng)破破壞等。它是是一般山嶺隧隧道工程中常常用的掘進(jìn)方方式。由于該隧道道為Ⅴ級(jí)圍巖,屬于軟質(zhì)巖,可采用預(yù)裂裂爆破法。其其參數(shù)如下：：裝藥不偶合合系數(shù)2.0，周邊眼間間距為40cm，周邊眼至至內(nèi)圈崩落眼眼間距30cm，周邊眼裝裝藥集中度為為0.2kgg/m。圖4-1炮眼布置置圖表4-1爆破參參數(shù)表開(kāi)挖部位炮眼類(lèi)別炮眼深度炮眼數(shù)量單孔裝藥量上臺(tái)階開(kāi)挖掏槽眼1120.6掏槽眼1100.4輔助眼160.4輔助眼140.3輔助眼1230.3輔助眼1170.3底板眼1160.4周邊眼1370.2合計(jì)125開(kāi)挖部位炮眼類(lèi)別炮眼深度炮眼數(shù)量單孔裝藥量下臺(tái)階開(kāi)挖輔助眼2271.2輔助眼2141.2輔助眼241.2輔助眼2100.6輔助眼291.2底板眼2171.4周邊眼2180.4合計(jì)995龍門(mén)嶺隧道隧道防防、排水設(shè)計(jì)計(jì)及隧道附屬屬設(shè)施施工隧道防排排水是保證隧隧道適用性以以及襯砌結(jié)構(gòu)構(gòu)、路面、設(shè)設(shè)備耐久性的的關(guān)鍵。防排排水工程設(shè)計(jì)計(jì)的原則以排排為主，以防防為輔，“防排相結(jié)合”的綜合治理理。5.1防水原則龍門(mén)嶺隧隧道在防排水水設(shè)計(jì)時(shí)嚴(yán)格格遵循“防、排、截截、堵結(jié)合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則，結(jié)合合水文地質(zhì)條條件、施工技技術(shù)水平、材材料來(lái)源和成成本等，選擇擇適宜的方法法，以滿足使使用期內(nèi)結(jié)構(gòu)構(gòu)和設(shè)備的“正常使用和和行車(chē)安全”的目的。隧隧道須設(shè)置相相應(yīng)的截水溝溝、排水溝，做做好地表排水水系統(tǒng)疏導(dǎo)地地表水，防止止大氣降水形形成的面流沖沖刷洞口邊坡坡及地表水大大量下滲影響響隧道施工及及安全營(yíng)運(yùn)。5.1.1防排水水標(biāo)準(zhǔn)1)洞內(nèi)無(wú)滲漏漏水；2)裝孔眼不滲滲水；3)洞內(nèi)路面不不冒水、不積積水。5.1.2防水措措施1)襯砌柔性防防水措施襯砌柔性防水工程程設(shè)置在二次次襯砌面與噴噴混凝土面之之間，以提高高襯砌的密水水性，防止水水從二次襯砌砌裂縫中滲出出并擴(kuò)大混凝凝土裂縫。柔柔性防水層材材料建議采用用施工安裝方方便、無(wú)毒阻阻燃，且耐久久性、防水性性、緩沖性能能等均好的PVC防水卷材。明明洞背部防水水層采用22.5mm厚防水卷材材，選擇晴朗朗干燥天施工工，防水層外外部應(yīng)作水泥泥砂漿保護(hù)再再作填土。2)襯砌漏水防防止措施a）襯砌自防水結(jié)構(gòu)構(gòu)為了防止柔性防水水層由于施工工原因可能出出現(xiàn)局部地方方防水失敗，故故二次襯砌做做成自防水混混凝土結(jié)構(gòu)。采采用低堿性膨膨脹水泥混凝凝土，自防水水結(jié)構(gòu)抗?jié)B標(biāo)標(biāo)號(hào)要求達(dá)110S。為為了提高混凝凝土抗凍性，混混凝土摻加引引氣劑。b）止水帶在襯砌澆筑工作縫縫設(shè)置背貼式式橡膠止水帶帶。橡膠止水水帶需采用耐耐寒性能好的的三元乙丙橡橡膠材料。c）暗洞施工要求采采用泵送混凝凝土，以保證證澆筑質(zhì)量及及襯砌與初期期支護(hù)之間密密實(shí)不留空隙隙。3)復(fù)合式襯砌砌防水系統(tǒng)隧道采用復(fù)合式襯襯砌，在初期期支護(hù)和二次次襯砌之間鋪鋪設(shè)防水板和和無(wú)紡?fù)凉げ疾冀M成的防水水層，以防地地表水滲漏進(jìn)進(jìn)入隧道內(nèi)，無(wú)無(wú)紡布的密度度為4500g/m2，防防水板采用易易于焊接的防防水卷材，厚厚度為1..2mm，接縫長(zhǎng)度度為120mmm。4)二次襯砌防防水系統(tǒng)圖7-1二次襯砌施施工縫、沉降降縫的構(gòu)造形形式圖5-1二次襯砌砌防水系統(tǒng)二次摸筑襯砌采用用防水混凝土土，本身具有有一定的抗?jié)B滲阻水性能。充充分利用混凝凝土襯砌的防防水性能，是是最基本的防防水措施。改改善和利用混混凝土襯砌的的抗?jié)B防水性性能，可以通通過(guò)提高混凝凝土的抗?jié)B等等級(jí)，以及在在施工過(guò)程中中采用機(jī)械振振搗，使其密密實(shí)。二次襯襯砌施工縫、伸伸縮縫、沉降降縫等是防滲滲漏水的薄弱弱環(huán)節(jié)?？煽靠康姆浪胧┦┦侵赋词┦┕ひ?guī)范要求求處理外，還還應(yīng)進(jìn)行精心心的設(shè)計(jì)，采采用合理的防防水材料和構(gòu)構(gòu)造形式，二二次襯砌施工工縫、沉降縫縫的主要構(gòu)造造形式如圖55-1。5.2隧道洞內(nèi)排排水5.2.1圍巖疏疏導(dǎo)排水在隧道環(huán)向鋪設(shè)塑塑料盲溝將水水引入邊墻兩兩側(cè)10cmm縱向塑料排排水盲溝，然然后通過(guò)10cmPPVC橫向排水管管將水引入兩兩側(cè)25cm雙壁打孔波波紋管側(cè)式排排水管排出洞洞外，路緣通通縫式排水溝溝排出洞外，洞洞內(nèi)管溝與洞洞外的天溝、排排水溝、截水水溝形成完整整的排水系統(tǒng)統(tǒng)。電纜溝底底部設(shè)橫向及及縱向集水溝溝，將可能流流入電纜溝的的水，通過(guò)縱縱向集水溝引引出洞外。5.2.2路側(cè)邊邊溝排水路側(cè)邊溝主要引排排營(yíng)運(yùn)中隧道道內(nèi)清洗污水水、消防污水水和其它污水水，電纜溝內(nèi)內(nèi)的集水也引引入路側(cè)邊溝溝。路側(cè)邊溝溝低于路面墊墊層，避免邊邊溝水對(duì)路面面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不不利影響。隧隧道洞內(nèi)縱向向排水溝坡度度與隧道線路路坡度一致，為為整一單向坡坡，坡度為2%，可以避免免加深或減小小邊溝深度，保保持正常過(guò)水水?dāng)嗝?。路?cè)側(cè)邊溝采用開(kāi)開(kāi)口式明溝，便便于清洗，不不易淤泥，不不需要設(shè)沉砂砂池，采用預(yù)預(yù)制結(jié)構(gòu)，施施工速度快，其其結(jié)構(gòu)如圖55-2。圖5-2開(kāi)口口式路側(cè)邊溝溝5.2.3側(cè)向排排水溝側(cè)向排水水溝對(duì)路面底底積水疏導(dǎo)效效果明顯，且且可降低施工工難度。襯砌砌背后的地下下水經(jīng)橫向?qū)?dǎo)水管通過(guò)側(cè)側(cè)向排水溝排排出。由于地地下水可能夾夾帶泥沙或沉沉積礦物質(zhì)，側(cè)側(cè)向水溝每隔隔50m設(shè)置沉沉砂池。隧道道底設(shè)橫向?qū)?dǎo)管是為了將將襯砌背后的的縱向盲溝與與側(cè)向排水溝溝連接起來(lái)，將將襯砌背后的的地下水引入入側(cè)向排水溝溝?？v向間距距取10mm，橫向排水水管的兩端采采用三通聯(lián)結(jié)結(jié)。路面底部部橫向設(shè)一定定的排水坡度度，在兩水溝溝間路面底部部設(shè)置橫向排排水盲溝，有有利于地下水水迅速排入側(cè)側(cè)向排水溝，防防止路面底積積水，避免路路面冒水，破破壞路面。5.3洞口與明洞洞防排水5.3.1洞口防防排水洞口排水水系統(tǒng)滿足不不滲漏的要求求，起到截排排水的作用，并并將洞口邊、仰仰坡地表水引引出洞口以外外。洞外的水水不能流入隧隧道，避免將將洞口外泥沙沙和雜物帶入入洞內(nèi)，堵塞塞洞內(nèi)排水系系統(tǒng)。為了防防止地表水沖沖刷洞口和洞洞口邊、仰坡坡，洞口和明明洞設(shè)置截水水溝和排水溝溝，洞門(mén)頂部部設(shè)截水天溝溝，以形成完完善的防排水水系統(tǒng)。天溝溝設(shè)于邊、仰仰坡頂5mm以外，其坡坡度根據(jù)地形形設(shè)置，為2%，以免淤積積。洞門(mén)端墻墻背后設(shè)置濾濾水層通過(guò)端端墻所設(shè)泄水水孔排水。對(duì)對(duì)洞口盲溝系系統(tǒng)定期檢查查其通暢性，當(dāng)當(dāng)有阻塞時(shí)及及時(shí)疏通。5.3.2明洞防防排水明洞防排水設(shè)計(jì)應(yīng)應(yīng)注意以下問(wèn)問(wèn)題：1)明洞頂受地表水及及徑流的影響響較大，為了了保證明洞結(jié)結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)穩(wěn)定和耐久，明明洞洞頂設(shè)置必要的截排排水系統(tǒng)。在在明洞回填層層頂部洞門(mén)墻墻背設(shè)排水溝溝，明洞槽邊邊、仰坡開(kāi)挖挖線以外設(shè)截截水溝。2)明洞邊墻頂邊墻后后設(shè)置縱向、豎豎向盲溝，可可以匯集圍巖巖地下水和明明洞頂滲入的的地表水。3)明洞與暗洞接縫處處的防水，將將接縫處局部部襯砌混凝土土加厚0.077m，注意振搗搗密實(shí)，并將將明洞外貼式式防水層伸入入暗洞襯砌1.5m，使其搭接接粘結(jié)。5.4二次襯砌施施工方案

二次襯砌砼施工先先施做仰拱及及鋪底砼，再再施做邊墻和和拱部砼，二二次襯砌采用用襯砌臺(tái)車(chē)、小小模板安裝配配合砼輸送泵泵作業(yè)，為了了保證砼質(zhì)量量，采用自動(dòng)動(dòng)計(jì)量砼攪拌拌站，混凝土土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸輸，插入式或或附著式振搗搗器搗固，人人工養(yǎng)護(hù)。

5.4.1襯砌施施工工藝隧道襯砌施工工藝藝詳見(jiàn)圖5-3.監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間監(jiān)控量測(cè)確定施作二襯時(shí)間施工準(zhǔn)備臺(tái)車(chē)移位臺(tái)車(chē)定位施作止水帶隱蔽檢查灌筑混凝土臺(tái)車(chē)脫模退出養(yǎng)護(hù)1.掛設(shè)防水板及鋪設(shè)環(huán)縱向盲溝2.中線水平放樣3.鋪設(shè)襯砌臺(tái)車(chē)軌道1.水平定位立模2.拱部中心線定位3.邊墻模板凈空定位1.清理基底2.裝設(shè)鋼制擋頭模板1.自檢2.監(jiān)理工程師檢查洞外混凝土拌合混凝土運(yùn)輸混凝土泵送搗固涂刷脫模劑圖5-3襯砌施工工工藝流程圖5.4.2襯砌施施工方法1)隧道拱墻襯襯砌在圍巖及及初期支護(hù)變變形基本穩(wěn)定定后進(jìn)行，適適度緊跟開(kāi)挖挖。隧道二次次襯砌采用襯襯砌臺(tái)車(chē)，分分段整體澆筑筑?；炷翞闉樯唐坊炷?，由由混凝土攪拌拌輸送車(chē)運(yùn)輸輸至澆筑地點(diǎn)點(diǎn)，然后由混混凝土輸送泵泵泵送入襯砌砌臺(tái)車(chē)模板內(nèi)內(nèi)。2)施工前準(zhǔn)確確測(cè)量使襯砌砌臺(tái)車(chē)定位，保保證襯砌臺(tái)車(chē)車(chē)中線與隧道道中線一致，拱拱墻模板成型型后固定，測(cè)測(cè)量復(fù)核無(wú)誤誤；然后清理理基底雜物、積積水和浮碴，裝裝設(shè)鋼制擋頭頭模板，按設(shè)設(shè)計(jì)要求裝設(shè)設(shè)止水帶，并并自檢防水系系統(tǒng)設(shè)置情況況。灌注混凝凝土自下而上上，先墻后拱拱，對(duì)稱(chēng)澆筑筑。3)混凝土澆筑筑時(shí)的自由傾傾落高度不宜宜超過(guò)1.5m，當(dāng)超過(guò)時(shí)時(shí)，采用滑槽槽、串筒等器器具，或通過(guò)過(guò)模板上預(yù)留留的孔口澆筑筑。4)為保證混凝凝土的密實(shí)性性，采用高頻頻振搗器振搗搗，輔以附著著式震動(dòng)器。5)初期支護(hù)變變形穩(wěn)定前施施工的二次襯襯砌，拆模時(shí)時(shí)的混凝土強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%；初期支護(hù)護(hù)變形穩(wěn)定后后施工的二次次襯砌，拆模模時(shí)的混凝土土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到到8.0MPPa，當(dāng)濕度不不夠時(shí)，脫模模后噴霧灑水水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)護(hù)期14天。6)為保證襯砌砌混凝土與防防水板及初支支之間相互密密貼，襯砌背背后預(yù)埋注漿漿管，待混凝凝土達(dá)到強(qiáng)度度后進(jìn)行襯砌砌背后回填注注漿。5.4.3拱頂襯襯砌混凝土施施工1)混凝土泵送送軟管從模板板臺(tái)車(chē)的進(jìn)料料窗口(從最低一級(jí)級(jí)窗口逐漸上上移)處注入混凝凝土。當(dāng)混凝凝土澆筑面接接近頂部(以高于模板板臺(tái)車(chē)頂部為為界限)，進(jìn)入封頂頂階段，為了了保證空氣能能夠順利排除除，在堵頭的的最上端預(yù)留留兩個(gè)圓孔，安安裝排氣管，其其大小以φ50mm為宜。排氣氣管采用輕質(zhì)質(zhì)膠管或塑料料管，以免沉沉入混凝土之之中。將排氣氣管一端伸入入倉(cāng)內(nèi)，且盡盡量靠前，以以免被泵管中中流出來(lái)的混混凝土壓住堵堵死，另一端端即露出端不不宜過(guò)長(zhǎng)，以以便于觀察。隨隨著澆筑繼續(xù)續(xù)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)發(fā)現(xiàn)有水(實(shí)為混凝土土表層的離析析水、稀漿)自排氣管中中流出時(shí)(以泵壓≤0.5MPPa為宜)，即說(shuō)明倉(cāng)倉(cāng)內(nèi)已完全充充滿了混凝土土，立即停止止?jié)仓炷镣?，撤出排氣氣管和泵送軟軟管，并將擋擋板的圓孔堵堵死。2)封頂混凝土土按規(guī)范嚴(yán)格格操作，盡量量從內(nèi)向端模模方向灌注，排排除空氣，保保證拱頂灌注注厚度和密實(shí)實(shí)。要落實(shí)三三級(jí)檢查簽認(rèn)認(rèn)制度，并配配備相應(yīng)的無(wú)無(wú)損檢測(cè)儀器器(地質(zhì)雷達(dá))進(jìn)行檢測(cè)。5.4.4襯砌背背后壓漿根據(jù)施工圖紙，隧隧道襯砌施工工完成并達(dá)到到80%強(qiáng)度后，進(jìn)進(jìn)行襯砌砼背背后回填注漿漿?？v向注漿漿管設(shè)于拱頂頂模筑襯砌外外緣、防水板板內(nèi)側(cè)，縱向向注漿管孔徑徑Φ20，采用聚乙乙烯管。在防防水板敷設(shè)完完成后，采用用膠粘于防水水板內(nèi)側(cè)，結(jié)結(jié)合施工縫布布置，注漿管管每3m設(shè)一處，兩兩端分別與預(yù)預(yù)設(shè)的Φ20鍍鋅鋼管注注漿口連接。鍍鍍鋅鋼管注漿漿口應(yīng)突出襯襯砌內(nèi)緣3-5cm，以便于連連接。注漿材材料采用1：1水泥漿，回回填注漿壓力力采用0.05--0.1MPPa,終壓0.2MPPa。襯砌后用用探地雷達(dá)等等手段檢測(cè)出出的局部空洞洞部位，鉆注注漿孔，進(jìn)行行個(gè)別壓漿。示示意圖見(jiàn)5--4。圖5-4襯砌后注注漿示意圖

5.4.5質(zhì)量保保證措施1)嚴(yán)格執(zhí)行合合同規(guī)定的施施工驗(yàn)收規(guī)范范，建立和健健全各級(jí)質(zhì)量量檢查制度。工工程開(kāi)工前組組織全體員工工學(xué)習(xí)有關(guān)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)預(yù)先向參與施施工的人員進(jìn)進(jìn)行施工工藝藝過(guò)程的技術(shù)術(shù)交底、說(shuō)明明工藝質(zhì)量要要求以及技術(shù)術(shù)規(guī)程，同時(shí)時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量意意識(shí)教育、樹(shù)樹(shù)立高度的質(zhì)質(zhì)量意識(shí)，確確保工程的施施工質(zhì)量。2)編制質(zhì)量計(jì)計(jì)劃，并嚴(yán)格格貫徹執(zhí)行。3)施工前做好好導(dǎo)線復(fù)測(cè)和和施工放線工工作，認(rèn)真閱閱讀圖紙，做做好逐級(jí)技術(shù)術(shù)交底工作。吃吃透設(shè)計(jì)意圖圖，認(rèn)真審查查施工圖設(shè)計(jì)計(jì)及說(shuō)明，繪繪制分部分項(xiàng)項(xiàng)工程施工草草圖，嚴(yán)格照照?qǐng)D紙施工、按按規(guī)范執(zhí)行，不不出差錯(cuò)。4)鋼筋架立前前應(yīng)預(yù)先熟悉悉圖紙，有關(guān)關(guān)技術(shù)人員應(yīng)應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)交交底。鋼筋架架立時(shí)應(yīng)按鋼鋼筋材料表核核對(duì)配料和料料牌，檢查鋼鋼筋規(guī)格是否否齊全準(zhǔn)確，形形狀、數(shù)量是是否與圖紙相相符。鋼筋架架立結(jié)束后應(yīng)應(yīng)清理現(xiàn)場(chǎng)，檢檢查是否存在在遺漏鋼筋。5)按設(shè)計(jì)要求求的保護(hù)層厚厚度預(yù)制砂漿漿墊塊，豎向向鋼筋可采預(yù)預(yù)埋有鐵絲的的砂漿墊塊?；旎炷翝仓扒皯?yīng)再次檢查查是否有墊塊塊脫落的現(xiàn)象象并及時(shí)糾正正發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題題，以確保鋼鋼筋保護(hù)層符符合設(shè)計(jì)要求求。6)選擇焊接工工藝性能良好好的焊機(jī)，正正確選擇焊接接電流。焊接接時(shí)應(yīng)將焊接接區(qū)域內(nèi)的臟臟物清除干凈凈，多聲能施施焊時(shí)，應(yīng)層層層清除溶渣渣。7)發(fā)現(xiàn)箍筋松松綁的應(yīng)及時(shí)時(shí)重新安裝綁綁扎，不得使使用錘子敲擊擊，以免骨架架其他部位變變形或松扣。8)根據(jù)構(gòu)件配配筋情況，預(yù)預(yù)先算好箍筋筋實(shí)際分布間間距，作為綁綁扎鋼筋骨架架時(shí)的依據(jù)。9)注意澆筑操操作，盡量不不碰撞鋼筋，澆澆筑時(shí)派專(zhuān)人人進(jìn)行鋼筋值值班，隨時(shí)檢檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，及時(shí)解解決。10)澆筑時(shí)，振振搗平整，嚴(yán)嚴(yán)格控制混凝凝土厚度，防防止廢料入倉(cāng)倉(cāng)，骨料不得得集中，倉(cāng)內(nèi)內(nèi)積水及時(shí)排排除，質(zhì)檢人人員跟班檢查查，認(rèn)真做好好施工記錄。5.4.6安全保保證措施1)施工中臨時(shí)時(shí)結(jié)構(gòu)必須向向員工進(jìn)行安安全技術(shù)交底底，對(duì)大型臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)須進(jìn)進(jìn)行安全設(shè)計(jì)計(jì)和技術(shù)鑒定定，合格后方方可使用。2)從事高空作作業(yè)的技術(shù)工工人，上崗前前要進(jìn)行身體體檢查和技術(shù)術(shù)考核，合格格后方可操作作。并按有關(guān)關(guān)的安全操作作要求進(jìn)行作作業(yè)。3)用電線路架架設(shè)應(yīng)符合規(guī)規(guī)定要求，配配電箱和閘刀刀盒應(yīng)上鎖，室室外配電箱和和閘刀盒應(yīng)有有良好的防護(hù)護(hù)措施。4)加強(qiáng)運(yùn)輸及及施工車(chē)輛的的管理，經(jīng)常常檢查其車(chē)輛輛，嚴(yán)格禁止止車(chē)輛帶病作作業(yè)。5)隧道施工人人員到達(dá)工作作地點(diǎn)后，負(fù)負(fù)責(zé)人應(yīng)首先先組織大家分分頭檢查工作作面、機(jī)具設(shè)設(shè)施是否處于于安全狀態(tài)，詳詳細(xì)檢查圍巖巖及初期支護(hù)護(hù)是否有變化化，頂板和兩兩幫是否穩(wěn)定定，如有松動(dòng)動(dòng)和裂紋，應(yīng)應(yīng)及時(shí)加固處處理。6)當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)測(cè)數(shù)據(jù)有突變變或異變時(shí)，及及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，并并采取應(yīng)急措措施，保證施施工作業(yè)安全全。5.5內(nèi)檢修道、設(shè)設(shè)備洞室1)因營(yíng)運(yùn)設(shè)備備檢修需要，在在洞內(nèi)行車(chē)兩兩側(cè)設(shè)置檢修修道，檢修道道高于路面。2)設(shè)備洞室根根據(jù)通風(fēng)、照照明、防災(zāi)、報(bào)報(bào)警等需要，隧隧道內(nèi)墻壁設(shè)設(shè)配電、緊急急電話、控制制和消防等設(shè)設(shè)備洞室。設(shè)設(shè)備洞室?guī)c(diǎn)點(diǎn)說(shuō)明如下：：a）緊急電話洞室位位置：設(shè)置在在洞內(nèi)行車(chē)方方向右側(cè)墻壁壁上，本隧道道在中部設(shè)置置一處。b）消防設(shè)備洞室位位置：設(shè)置在在洞內(nèi)行車(chē)方方向右側(cè)墻壁壁上，每隔550m設(shè)置一一處。5.6洞內(nèi)路面路面采用混凝土面面板厚度25cm，采采用C35混凝土土（施工時(shí)應(yīng)應(yīng)以抗折強(qiáng)度度指標(biāo)控制，要要求抗折強(qiáng)度5.0MPPa以上）?；炷撩姘逑磁倥俸笏⒎浪畬訉?，然后攤鋪鋪6cmACC-16中粒式瀝青青，4cmACC-13細(xì)粒式瀝青青。5.7其它系統(tǒng)隧道內(nèi)側(cè)墻考慮55cm的預(yù)留留內(nèi)裝空間。近近期洞內(nèi)裝飾飾主要為拱部部采用噴20mm厚的的深藍(lán)色防火涂料；；邊墻2.5m高度度以下采用噴噴20mm厚米白色防火火涂料。防火涂料耐耐火極限達(dá)到到2.5h隧道洞內(nèi)噪聲問(wèn)題題，國(guó)內(nèi)外經(jīng)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為對(duì)于于汽車(chē)專(zhuān)用道道的公路隧道道，洞內(nèi)噪聲聲對(duì)行車(chē)的影影響一般不予予以特別考慮慮。洞口設(shè)置置標(biāo)志牌，洞洞內(nèi)設(shè)標(biāo)志線線及信號(hào)燈、情情報(bào)板、電子子監(jiān)控器，洞洞內(nèi)設(shè)有CCO檢測(cè)器、電光光誘導(dǎo)光標(biāo)和和驅(qū)趕喇叭等等。在消防洞洞室旁設(shè)置手手動(dòng)報(bào)警按鈕鈕，每個(gè)1100米設(shè)感溫探探測(cè)器1套及電話總總機(jī)一部。進(jìn)出口各設(shè)變電站站1座，并配有有應(yīng)急電源。中中央控制系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)在隧道管管理站。6結(jié)論按照“新奧法”的施工工要求，對(duì)省省道322龍門(mén)嶺隧道進(jìn)進(jìn)行施工。主要施工內(nèi)容包括：洞洞門(mén)、隧道襯襯砌結(jié)構(gòu)與支支護(hù)、路面防防排水施工，并并進(jìn)行強(qiáng)度檢檢核。根據(jù)圍圍巖級(jí)別確定定了施工方法法：臺(tái)階法施施工，并根據(jù)據(jù)此施工方法法設(shè)計(jì)了其掘掘進(jìn)方式（鉆鉆爆法）的爆爆破參數(shù)以及及炮眼設(shè)計(jì)。通過(guò)施工獲得以下下結(jié)論：1、隧道襯砌采用復(fù)復(fù)合式襯砌，斷斷面形式為等等截面曲墻拱拱形斷面，采采用非對(duì)稱(chēng)配配筋；洞門(mén)形形式考慮使用用功能和與地地形的協(xié)調(diào)美美觀因素主要要采用翼墻式式，并須對(duì)墻墻面進(jìn)行必要要的裝飾。2、采用臺(tái)階法開(kāi)挖挖，用鉆眼爆爆破法掘進(jìn)，進(jìn)行科學(xué)施工管理；3、隧道防排水工程設(shè)設(shè)計(jì)的原則以以排為主，以以防為輔，“防排相結(jié)合”的綜合治理理。通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)使我對(duì)隧道道施工的各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)（包括括圍巖復(fù)合襯襯砌中二次襯襯砌的內(nèi)力、隧隧道路面、路路基排水、隧隧道通風(fēng)、隧隧道的鉆爆