車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)

隨著駕駛智能化程度不斷提升，智能駕駛對(duì)于車載攝像頭的需求也逐步從后視向側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視多個(gè)方位拓展，用于捕捉外部環(huán)境中的車輛、行人、車道線、路標(biāo)等信息，以及識(shí)別車內(nèi)駕駛員狀態(tài)。由于后視攝像頭多用于倒車環(huán)境監(jiān)測(cè)，其畫面覆蓋范圍小且工作時(shí)間短，而側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭需要提供穩(wěn)定的拍攝內(nèi)容、排除外界干擾并保持長(zhǎng)期工作，因此非后視攝像頭對(duì)于鏡頭的質(zhì)量、性能等都相對(duì)于普通攝像頭有更高的要求。

車載攝像頭是ADAS系統(tǒng)的主要視覺傳感器，借由鏡頭采集圖像后，有攝像頭內(nèi)的感光組件電路及控制組件對(duì)圖像進(jìn)行處理并轉(zhuǎn)化為電腦能處理的數(shù)字信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)感知車輛周邊的路況情況，實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警，車道偏移報(bào)警和行人檢測(cè)等ADAS功能。目前，車載攝像頭在ADAS和無人駕駛技術(shù)中有著舉足輕重的地位。

通常，一套完整的ADAS系統(tǒng)需包括6個(gè)攝像頭（1個(gè)前視，1個(gè)后視，4個(gè)環(huán)視），而高端智能汽車的攝像頭個(gè)數(shù)可達(dá)到8個(gè)。例如，特斯拉Autopilot搭載了3個(gè)前視，2個(gè)側(cè)視和3個(gè)后視用于視覺感知。隨著汽車智能化程度不斷提升，2023年全球平均每輛汽車搭載攝像頭將從2018年的1.7顆增加至3顆，但距離完整ADAS系統(tǒng)所需的攝像頭個(gè)數(shù)仍有差距。預(yù)測(cè)2020年我國后視攝像頭（1顆）滲透率為50%，前視攝像頭（1顆）滲透率為30%，側(cè)視攝像頭（2顆）滲透率為20%，內(nèi)置攝像頭（1顆）滲透率僅有6%。從不同類型車載攝像頭滲透率來看，我國智能駕駛車載攝像頭市場(chǎng)，尤其是高規(guī)格車載鏡頭仍有很大發(fā)展空間。

《2020-2026年中國車載攝像頭行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資前景規(guī)劃報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：盡管全球汽車需求疲弱，但隨著汽車智能化推動(dòng)單車車載攝像頭數(shù)量提升，預(yù)計(jì)全球車載攝像頭總出貨量將由2018年的1.09億顆增加至2021年的1.43億顆，對(duì)應(yīng)2019-2021年CAGR為6.9%。

考慮到車載攝像頭，尤其是側(cè)視、環(huán)視、前視、內(nèi)視等鏡頭對(duì)性能要求較高因而對(duì)質(zhì)量要求更高，2017年全球車載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模約114億美元，2025年將有望達(dá)到241億美元，對(duì)應(yīng)2018-2025年復(fù)合增長(zhǎng)率為9.7%。中國作為智能駕駛發(fā)展尚在初期的地區(qū)，預(yù)測(cè)2023年中國汽車駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）市場(chǎng)規(guī)模將超過1200億元，對(duì)應(yīng)2018-2023年復(fù)合增速為37%，其中前裝市場(chǎng)規(guī)模約為950億元，后裝市場(chǎng)規(guī)模約為250億元。

車載攝像頭的消費(fèi)區(qū)域主要在美洲、歐洲、亞太等地，其中亞太地區(qū)將成為增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。2018年中國車載攝像頭需求量將近3000萬顆，到2020年，中國車載攝像頭需求量將超4500萬顆。

車載攝像頭發(fā)展趨勢(shì)

（1）龐大的汽車銷量和消費(fèi)者對(duì)科技的需求，無人駕駛汽車市場(chǎng)的發(fā)展加快。隨著無人駕駛汽車的商用、普及，數(shù)量將逐漸上升，同時(shí)帶動(dòng)車載攝像頭市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。車載攝像頭出貨量將從2014年的2800萬顆增長(zhǎng)到2020年的超8300萬顆，年均復(fù)合增長(zhǎng)率20%，市場(chǎng)前景廣闊。

（2）雙目攝像頭加大在車載攝像頭中的應(yīng)用。技術(shù)解決方案角度來看，攝像頭系統(tǒng)有單目和雙目?jī)煞N