第3章 汽車車身?yè)p壞分析課件

汽車車身?yè)p壞分析

造成汽車車身?yè)p壞的原因及損壞的形式是各不相同的，因此，要徹底修復(fù)好受損車身，就要對(duì)受損車身的損壞情況作出全面、準(zhǔn)確的分析，判斷車身受損程度、范圍及受損部件等，并依此來(lái)制定合理、有效修復(fù)計(jì)劃。知識(shí)目標(biāo)1．掌握汽車車身?yè)p壞的基本形式；2．了解碰撞的類型；3．掌握碰撞對(duì)車架及車身的影響；4．掌握汽車車身?yè)p壞分析的具體內(nèi)容；5．掌握汽車車身?yè)p壞評(píng)估的基本內(nèi)容；6．掌握汽車車身修復(fù)方案制定的依據(jù)、原則和內(nèi)容。汽車車身?yè)p壞分析3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式1.碰撞類型1)前部碰撞3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式1.如果程度較輕，則保險(xiǎn)杠被后移，汽車前部鈑金件彎曲變形。

2.如果碰撞力較大，前翼子板與車門(mén)擠在一起，使車門(mén)啟閉困難；發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈將向罩頂部方向向上彎曲；前縱梁發(fā)生彎曲并引起前橫梁變形。

3.如果碰撞力足夠大，則造成前翼子板、保險(xiǎn)杠、散熱器、縱梁等嚴(yán)重變形，車門(mén)前立柱(特別是前門(mén)鉸鏈上部區(qū)域)發(fā)生彎曲變形，車門(mén)下垂、車身底板及前擋泥板拱曲等。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式2)后部碰撞3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式1.若碰撞較輕，則會(huì)造成后保險(xiǎn)杠、行李艙等發(fā)生變形、后圍外板外凸。

2.如果碰撞嚴(yán)重，后側(cè)圍板會(huì)上折撞到車頂上，車身中支柱會(huì)變彎，后部縱梁將發(fā)生變形。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式3)側(cè)面碰撞3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式1.若碰撞較輕，則造成車身外側(cè)板凹陷。

2.若碰撞嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致車門(mén)、門(mén)中立柱、車頂?shù)劝l(fā)生變形，使前、后車身偏移。

3.若前翼子板中部被撞，前輪將后縮；沖擊力通過(guò)前懸架所在橫梁，傳給兩則縱梁，導(dǎo)致輪距、軸距、前輪定位失準(zhǔn)。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式4)頂面碰撞1.頂部碰撞主要是汽車翻滾引起的。

2.導(dǎo)致車頂、車頂梁和邊梁的彎曲，還會(huì)引起前、后擋風(fēng)窗框柱，門(mén)中立柱的變形。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式2.碰撞對(duì)車身的影響1)碰撞對(duì)承載式車身的影響上下彎曲3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式左右彎曲3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式擠縮3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式扭曲3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式菱形變形3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式2)碰撞對(duì)非承載式車身車架的影響(1)側(cè)彎變形由側(cè)面碰撞所引起，造成車架或承載式車身彎曲變形。特征：是某側(cè)縱梁的內(nèi)側(cè)和對(duì)面那根縱梁的外側(cè)出現(xiàn)皺褶凸痕，縱梁拉長(zhǎng)一側(cè)的車門(mén)上出現(xiàn)裂縫，縮短一側(cè)車門(mén)出現(xiàn)褶痕。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式(2)下凹變形車架或承載式車身上某一段比正常位置低。由前部或后部的正面碰撞后引起。特征：是翼子板與車門(mén)之間出現(xiàn)不規(guī)則縫隙，縫隙一般為上窄下寬。(3)擠壓變形擠壓損傷會(huì)造成某一部位比正常尺寸短。由于正面碰撞引起。特征：是翼子板、行李艙、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車架各梁出現(xiàn)皺褶或扭曲變形。3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式第一節(jié)汽車車身?yè)p壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式第一節(jié)汽車車身?yè)p壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式(4)錯(cuò)移變形錯(cuò)移損傷會(huì)使汽車的一側(cè)向前或向后移動(dòng)，整個(gè)車架或承載式車身由長(zhǎng)方形變成平行四邊形錯(cuò)移是汽車某一角受前部或后部猛烈碰撞所造成。特征：是發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙、靠近后車輪的后側(cè)圍、乘客艙或載貨汽車地板可能出現(xiàn)皺褶，而且伴有擠壓和下凹損傷。嚴(yán)重的錯(cuò)移損傷會(huì)導(dǎo)致整個(gè)車身及車架報(bào)廢。第一節(jié)汽車車身?yè)p壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式3.1.1碰撞損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式(5)扭曲變形扭曲損傷會(huì)造成車架一角上翹，而其對(duì)頂角則下折。由前部或車尾的一側(cè)角碰撞所致。3.1.2汽車車身其他形式損壞3.1汽車車身?yè)p壞的基本形式1.局部銹蝕損壞2.局部斷裂損壞3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估1.碰撞分析1)碰撞力的大小如果汽車與固定物體相撞，則該沖擊力為：

F=（mv）/t

如果汽車與相向的汽車相撞（對(duì)撞）時(shí)，則有

F=（m1v1+m2v2）/t

如果汽車與順行汽車相撞（追尾）時(shí)，則

F=（m1v1-m2v2）/t

3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估2)碰撞力作用的方向碰撞力的損壞程度還取決于碰撞力與汽車質(zhì)心相對(duì)應(yīng)的方向。碰撞力的延長(zhǎng)線不通過(guò)汽車的質(zhì)心，一部分沖擊力將形成使汽車?yán)@著質(zhì)心旋轉(zhuǎn)的力矩，該力矩使汽車旋轉(zhuǎn)，從而減少了沖擊力對(duì)汽車零部件的損壞。碰撞力指向汽車的質(zhì)心，汽車就不會(huì)旋轉(zhuǎn)，大部分能量將被汽車零件所吸收，造成的損壞是非常嚴(yán)重的。3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估碰撞的類型3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估3)碰撞力的作用點(diǎn)對(duì)壁碰撞對(duì)柱碰撞3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估2.車身的變形傾向性分析1)承載式車身的變形傾向性懸架與車身的裝配及受力圖1—前懸架擺臂；

2—縱向拉桿；

3—減振器；

4—懸架彈簧(1)前車身變形傾向3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估

(a)前縱梁前縱梁的損壞(b)翼子板內(nèi)支承板3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估(2)后車身變形傾向水平方向垂直方向

后車身吸收碰撞能量的緩沖點(diǎn)的位置中間車身部分發(fā)生的碰撞，其沖擊力的轉(zhuǎn)移會(huì)殃及車頂，路徑主要是中柱和前后窗柱。對(duì)車頂傷害最大的還是傾翻或下落物體的砸擊。這種沖擊不僅使頂蓋、頂梁和邊梁彎曲，而且還會(huì)使前后窗柱、中柱變形。3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估(3)車身側(cè)面變形傾向3.2.1汽車車身?yè)p壞情況的分析3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估2)車架的變形傾向性(1)車架的彎曲變形有兩種形式，一種是水平方向上的彎曲，另一種是垂直方向上的彎曲。前者多為正面的碰撞所致，而后者則是由側(cè)面的沖擊所引起的。(2)車架的扭曲變形有兩種形式，一種是水平方向上的對(duì)角扭曲；另一種是垂直方向上的扭轉(zhuǎn)。前者多為偏離車架中心線的角碰撞引起的，后者為垂直方向上的非對(duì)稱性沖擊載荷所致。3.2.2汽車車身?yè)p壞評(píng)估3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估1.損壞范圍的確定首先，應(yīng)了解汽車的整個(gè)碰撞過(guò)程，如碰撞部位、碰撞方向、碰撞時(shí)的車速、碰撞的物體及碰撞次數(shù)等，這對(duì)車身?yè)p壞的判別非常有意義。其次，確定損壞范圍時(shí)，應(yīng)先找到最初遭受沖擊的地方(也就是最初的損壞部位)，可通過(guò)涂層的剝落程度及鈑金的傷痕來(lái)判定。然后沿著沖擊力傳播的方向，根據(jù)各部位變形傾向，系統(tǒng)地檢查各部件的損壞情況，包括車身附件以及車身以外的其他總成和部件，如車輪、懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)等。3.2.2汽車車身?yè)p壞評(píng)估3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估2.損壞程度和類型的確定1)直接損壞3.2.2汽車車身?yè)p壞評(píng)估3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估1）波及損壞4）結(jié)構(gòu)性損壞2）誘發(fā)性損壞3）慣性損壞Title以車身部分構(gòu)件的變形為代價(jià)的，將這種類型的變形稱之為結(jié)構(gòu)性損壞。慣性損壞。慣性損壞是指汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生急劇變化時(shí)，由慣性力作用而導(dǎo)致的損壞形式。波及損壞是指沖擊力作用于車身上并分解后，分力在通過(guò)車身構(gòu)件過(guò)程中所形成的損壞。誘發(fā)性損壞是指一個(gè)或一部分車身構(gòu)件發(fā)生損壞或變形以后，同時(shí)引起與其相鄰或裝配在一起的其他構(gòu)件變形的現(xiàn)象。2)間接損壞3.2.2汽車車身?yè)p壞評(píng)估3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估彎曲彎曲剪切扭曲折疊波及損壞的幾種形式3.2.2汽車車身?yè)p壞評(píng)估3.2汽車車身?yè)p壞的分析與評(píng)估3)加工硬化加工硬化對(duì)鋼板修復(fù)的影響3.3.1確定車身修復(fù)方案的依據(jù)和原則3.3汽車車身修復(fù)方案的確定Text1Text2Text3Text4Text5以修理工廠車身修復(fù)設(shè)備的實(shí)際狀況為依據(jù)以車身?yè)p壞評(píng)估為依據(jù)以車身修復(fù)人員的實(shí)際技術(shù)水平為依據(jù)以專業(yè)的車身修理手冊(cè)為依據(jù)以車身修復(fù)的預(yù)計(jì)成本為依據(jù)Text31）設(shè)備的形式2）設(shè)備的技術(shù)狀況3）設(shè)備的數(shù)量1.確定車身修復(fù)方