ABS和安全氣囊檢測診斷資料

會計(jì)學(xué)1ABS和安全氣囊檢測診斷資料1ABS加EBD系統(tǒng)故障診斷與檢修

1.ABS防抱死控制系統(tǒng)維修注意事項(xiàng)（1）維修車輪速度傳感器時一定要十分小心。拆卸時注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。（2）維修ABS液壓控制裝置時，切記要首先進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。（3）制動液要至少每隔2年更換1次，最好是每年更換1次。DOT3乙二醇型制動液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動液不僅使制動系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會使制動效果明顯下降。

第1頁/共55頁（4）在進(jìn)行ABS診斷與檢查時，只要掌握掃描儀等專業(yè)工具的使用方法，按照維修手冊中給出的故障診斷圖表作故障診斷就可以，可以不拘泥于檢查形式和步驟，只要能準(zhǔn)確地判斷出故障點(diǎn)即可。（5）ABS系統(tǒng)與常規(guī)制動系統(tǒng)是不可分割的。常規(guī)制動系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要將二者視為一個整體進(jìn)行維修。如果制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，通常應(yīng)首先判斷出是ABS系統(tǒng)的故障還是常規(guī)制動系統(tǒng)的故障，而不能只把注意力集中在傳感器、電子控制器和壓力調(diào)節(jié)器上。（6）電子控制裝置受到碰撞敲擊也極容易引起損壞，因此，要注意使電子控制裝置免受碰撞和敲擊。第2頁/共55頁（7）在蓄電池電壓低時，系統(tǒng)將不能進(jìn)入工作狀態(tài)，因此，要注意對蓄電池的電壓進(jìn)行檢查，特別是當(dāng)汽車長時間停駛后初次起動時更要注意。（8）ABS系統(tǒng)應(yīng)使用專用的管路，因?yàn)樵撓到y(tǒng)往往具有很高的壓力，如果使用非專用的管路，極易造成損壞。（9）大多數(shù)ABS系統(tǒng)中的車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制裝置和制動壓力調(diào)節(jié)裝置都是不可修復(fù)的，如果發(fā)生損壞，應(yīng)該進(jìn)行整體更換。由于ABS都是針對某一車型而專門設(shè)計(jì)的，一般不通用，所以要求選用本車型高質(zhì)量的正宗配件，確保維修質(zhì)量。

第3頁/共55頁（10）盡量選用汽車生產(chǎn)廠推薦的輪胎，如要換用其他型號的輪胎，應(yīng)該選用與原車所用輪胎的外徑、附著性能和轉(zhuǎn)動慣量相近的輪胎，更不能混用不同規(guī)格的輪胎，因這樣會影響防抱控制效果。（11）裝備ABS系統(tǒng)的汽車，其制動操作方法和沒有裝備ABS的傳統(tǒng)制動系統(tǒng)的方法是一樣的。但在緊急制動時，不要重復(fù)地踩制動踏板，而只要把腳持續(xù)地踩在制動踏板上，ABS就會自動進(jìn)入制動狀態(tài)，不需人工干預(yù)。多踩幾腳制動踏板，反而會使ABS的ECU得不到正確信號，導(dǎo)致制動效果不良。對于液壓制動系統(tǒng)而言，ABS系統(tǒng)工作時制動踏板會有些輕微振動，或聽到系統(tǒng)工作時一點(diǎn)噪聲，這些都是正?，F(xiàn)象，表明ABS系統(tǒng)正在工作，并非故障。

第4頁/共55頁2.ABS電控系統(tǒng)故障檢測與診斷的一般思路（1）初步檢查①警告燈初始檢查將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，檢查ABS警告燈和制動警告燈點(diǎn)亮，并持續(xù)大約3秒鐘。如果ECU存儲了任何DTC，ABS警告燈和制動警告燈將亮起。如果指示燈持續(xù)亮起或不亮起，應(yīng)對ABS系統(tǒng)或制動警告燈電路進(jìn)行檢查。第5頁/共55頁②檢驗(yàn)駐車制動(手剎)是否完全釋放；③檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)；④檢查ABS電控單元導(dǎo)線插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線是否損壞；⑤檢查車輪胎面紋槽的深度是否符合規(guī)定。如果以上檢查不能確定故障部位，就可轉(zhuǎn)入使用故障自診斷。第6頁/共55頁（2）ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測試方法在ABS系統(tǒng)故障檢測與診斷中，若是單純的元件不良，可運(yùn)用電路檢測方式診斷。如果屬于間歇性故障或是相關(guān)的機(jī)械性問題，則需要進(jìn)行模擬測試以及動態(tài)測試。第7頁/共55頁①模擬測試方將汽車頂起，使4個車輪均懸空。起動發(fā)動機(jī)。將換檔操縱手柄撥到前進(jìn)檔(D)位置，觀察儀表板上的ARS故障指示燈是否點(diǎn)亮，若ABS故障指示燈亮，表示后輪差速器的車速傳感器不良。如果ABS故障指示燈不亮，則轉(zhuǎn)動左前輪。此時，ABS故障指示燈若點(diǎn)亮，則表示左前輪速傳感器正常；反之，表示左前輪車速傳感器不良。右前輪速傳感器的檢查與此相同。第8頁/共55頁②動態(tài)測試方法a.使汽車在高于12km／h的車速行駛。b.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎(左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn))時，觀察ABS故障指示燈是否點(diǎn)亮。若某一方向ABS故障指示燈亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損，減振器不良或車速傳感器脈沖齒輪不良。c.汽車駛回，在ABSECU側(cè)的“ARS電源”和“電磁閥繼電器”端子與搭鐵之間接上萬用表，使萬用表置于電壓檔。第9頁/共55頁d.再進(jìn)行道路行駛，在制動時注意觀察“ABS電源”端和搭鐵間的電壓，電壓應(yīng)在11.7～13.5v之間；而電磁閥繼電器端子與搭鐵間的電壓，亦應(yīng)在10.8V以上。前者主要是觀察蓄電池電源供應(yīng)情況，后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點(diǎn)好壞。f.ABS防抱死制動系統(tǒng)故障自診斷以及電腦檢測儀檢測、故障碼清除參考具體車型的維修手冊。第10頁/共55頁（2）拔下空檔啟動開關(guān)上的線束插接器，在其端子間接一歐姆表，然后擰松固定螺栓，將換檔桿撥至N檔位。轉(zhuǎn)動空檔啟動開關(guān)，直到歐姆表上顯示的阻值為零

時擰緊

固定

螺栓即可第11頁/共55頁4.2.2自動變速器的試驗(yàn)1.道路試驗(yàn)豐田A760E電控自動變速器路試方法和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)變速桿在D位置時，變速器根據(jù)各種參數(shù)從1-6檔自動換擋，實(shí)現(xiàn)最佳控制；檔變速桿置于S位置時，變速器檔位位置默認(rèn)在5檔，變速桿每往前（“+”）移動一次，增檔一次；往后移動（“-”）移動一次，降檔一次。當(dāng)車輛停止時，換檔在一檔齒輪。當(dāng)選擇S位置模式時，組合儀表的S模式指示燈亮起，檔位指示燈顯示汽車的檔位狀態(tài)。第12頁/共55頁（1）D位置測試將換擋桿至D檔位，同時完全踩下油門踏板，然后檢查以下幾點(diǎn)：

①檢查升檔操作檢查并確認(rèn)可以進(jìn)行一檔

到二檔、二檔到三檔、三檔到

四檔、四檔到五檔、五檔到六檔升檔，且換擋點(diǎn)符合規(guī)定的換擋規(guī)范。如果不符合換檔規(guī)范，應(yīng)對照維修手冊的故障表進(jìn)行診斷排除。第13頁/共55頁第14頁/共55頁c.換擋桿在5（S）位置和四檔（車速大約為55至65km/h）行駛，換至“-”位置，檢查是否發(fā)生四檔降檔，發(fā)動機(jī)制動是否正常。d.換擋桿在4（S）位置與四檔（車速大約為30至40km/h）行駛時，換至“-”位置，檢查是否發(fā)生三檔降檔，發(fā)動機(jī)制動是否正常。第15頁/共55頁c.換擋桿在3（S）位置與三檔（車速大約為10至20km/h）行駛時，換至“-”位置，檢查是否發(fā)生二檔降檔，發(fā)動機(jī)制動是否正常。d.換擋桿在2（S）位置與二檔（車速大約為20至30km/h）行駛時，換至“-”位置，檢查是否發(fā)生二檔降檔，發(fā)動機(jī)制動是否正常。第16頁/共55頁（3）R位置測試變速桿換至R位置，輕踩油門，檢查汽車向后移動時是否出現(xiàn)任何異響噪聲和振動。（4）P位置測試將車輛停在坡度大于5°的坡道上，將變速桿換至P位置，釋放駐車制動，然后檢查駐車爪是否能將汽車保持在原地。第17頁/共55頁2.機(jī)械系統(tǒng)測試（1）失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)可用來檢查發(fā)動機(jī)與自動變速器的綜合性能。通過失速試驗(yàn)可檢查發(fā)動機(jī)的輸出功率、液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器的功能及齒輪變速系統(tǒng)換擋執(zhí)行元件（即離合器、制動器等）的工作狀態(tài)。第18頁/共55頁失速試驗(yàn)的步驟如下：

①讓汽車行駛，使變速器內(nèi)工作液的溫度達(dá)到正常值(50℃~80℃)。②將智能檢測儀連接在DLC3上，或連接發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表。③用三角木抵住汽車的前、后車輪。

④拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。⑤啟動發(fā)動機(jī)，把換把桿撥至D檔位，右腳迅速把加速踏板踩到底（即節(jié)氣門全開），此時迅速讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，該值就是自動變速器的失速轉(zhuǎn)速。⑥讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，應(yīng)立即松開加速踏板。⑦相同方法做其他所有的前進(jìn)檔和倒檔的失速試驗(yàn)。第19頁/共55頁失速試驗(yàn)時應(yīng)注意以下事項(xiàng)：試驗(yàn)持續(xù)時間絕對不準(zhǔn)超過5s。失速試驗(yàn)時，踩下制動踏板相當(dāng)于固定液力變矩器的渦輪；而踏下加速踏板又相當(dāng)于使發(fā)動機(jī)的輸出功率達(dá)到最大，其輸出轉(zhuǎn)矩也最大。此時發(fā)動機(jī)的輸出功率沒有經(jīng)液力變矩器向變速器輸出，而是全部消耗在變矩器內(nèi)的作液上，工作液獲此能量后溫度會急劇升高。在試驗(yàn)時，為保證安全，手制動和腳制動要絕對可靠。試驗(yàn)應(yīng)在寬敞、平整的地面上進(jìn)行。測試時需兩個人，一個人做失速試驗(yàn)，一個人在車外觀察車輪和擋塊情況。要嚴(yán)格掌握工作液溫度，試驗(yàn)時其正常溫度應(yīng)為50℃~80℃。

第20頁/共55頁失試驗(yàn)結(jié)果分析：若兩個擋位（R檔位和D擋位）失速值相同且都低于標(biāo)準(zhǔn)值，原因可能是發(fā)動機(jī)輸出功率不足，或變矩器故障；若失速值低于標(biāo)誰值600r／min以上，則說明變矩器有故障。若D檔失速值高于標(biāo)準(zhǔn)值，故障原因可能是：油路壓力過低，前進(jìn)離合器打滑，第二單向離合器不能正常工作，超速（或減速）單向離合器不能正常工作。

若R擋位失速值高于標(biāo)準(zhǔn)值，則其故障原因可能是：油路壓力過低，直接離合器打滑，低倒檔制動器打滑，超速或減速單向高合器不能正常工作。若R和D檔位失速值都高于標(biāo)準(zhǔn)值，則其故障原因可能是：油路壓力過低，工作液液面高度不正確，超速（或減速）單向離合器不能正常工作。第21頁/共55頁第22頁/共55頁第23頁/共55頁第24頁/共55頁第25頁/共55頁第26頁/共55頁第27頁/共55頁第28頁/共55頁第29頁/共55頁第30頁/共55頁第31頁/共55頁第32頁/共55頁