構(gòu)造16-行駛系統(tǒng)

汽車底盤構(gòu)造行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)的作用接受由發(fā)動機(jī)經(jīng)傳動系傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與路面間附著作用，產(chǎn)生路面對汽車的牽引力，以保證整車正常行駛；傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩；盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動，保證汽車行駛平順性，與汽車轉(zhuǎn)向系很好地配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。行駛系統(tǒng)的組成車架車橋懸架車輪車架支承連接汽車的各零部件，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。車架是整個汽車地基體，汽車的絕大多數(shù)部件和總成都是通過車架來固定其位置的車架的類型邊梁式車架中梁式車架綜合式車架邊梁式車架中梁式車架綜合式車架車橋車橋（也稱車軸）通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪，其功用是傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力車橋的類型根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同分為：整體式斷開式根據(jù)車橋上車輪的作用可分為：轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋支持橋轉(zhuǎn)向橋前輪定位參數(shù)有：主銷后傾主銷內(nèi)傾車輪外傾前輪前束主銷后傾產(chǎn)生動回正特性主銷內(nèi)傾使轉(zhuǎn)向輕便產(chǎn)生靜回正特性車輪外傾抵消車軸的彈性變形前輪前束修正由車輪外傾帶來的輪胎滾開的趨勢。懸架懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。它的功用是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動力）和側(cè)向反力以及這些力所造成的力矩都要傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車的正常行駛懸架的類型非獨立懸架獨立懸架非獨立懸架非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)的車輪由一根整體式車橋相連，車輪連同車橋一起通過彈性懸架懸掛在車架的下面非獨立懸架非獨立懸架因其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，而被廣泛應(yīng)用于貨車的前、后懸架。在轎車中，非獨立懸架僅用于后橋。獨立懸架獨立懸架則是每一側(cè)的車輪單獨地通過彈性懸架懸掛在車架的下面。采用獨立懸架時，車橋都做成斷開的。懸架的類型非獨立懸架獨立懸架獨立懸架具有以下優(yōu)點在懸架彈性元件一定的變形范圍內(nèi)，兩側(cè)車輪可以單獨運動，而互不影響，這樣在不平道路上行駛時可減少車架和車身的振動，而且有助于消除轉(zhuǎn)向輪不斷偏擺的不良現(xiàn)象。減少了汽車的非簧載質(zhì)量。采用斷開式車橋，發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性。但是獨立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高；保養(yǎng)維修不便彈簧起緩沖作用減震器車輪與輪胎的作用支承整車的質(zhì)量；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；通過輪胎同路面間存在的附著力來產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向行駛時的離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正常轉(zhuǎn)向行駛的同時，通過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪保持直線行駛的方向；承擔(dān)越障提高通過性的作用。輪胎結(jié)構(gòu)子午線輪胎和斜交胎