物流與供應(yīng)鏈管理7

“物流”、“供應(yīng)鏈管理”

成為了今天的熱門話題“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題今天的生活越來越方便誰(shuí)說不是呢一個(gè)電話/或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報(bào)刊、書籍、光盤、外賣、服務(wù)……，送貨到家。小紅帽—《北京青年報(bào)》專送隊(duì)，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。新出的《北京黃頁(yè)》上，已有了“物流配送”專欄。全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來越流行的做法。當(dāng)人們還在討論“第三方物流”的時(shí)候，又有了“第四方物流”的概念。境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛。物流與供應(yīng)鏈管理—企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計(jì)劃。北京紅牛飲料將整個(gè)物流配送外包給第三方物流公司—寶供。在國(guó)家十五計(jì)劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。

北京將建成以首都機(jī)場(chǎng)為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國(guó)重要的國(guó)際性物流中心城市和東北亞重要的國(guó)際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！拔锪鳌薄ⅰ肮?yīng)鏈管理”成為了今天的熱門話題2002年2月4日，國(guó)家郵政局發(fā)布“64號(hào)文”，對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)除中國(guó)郵政以外的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。二物流與供應(yīng)鏈管理的

概念與理念一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計(jì)劃物流—物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。供應(yīng)鏈—一個(gè)跨企業(yè)的概念，表示一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初的原材料投入到產(chǎn)品送達(dá)顧客全過程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—供應(yīng)鏈構(gòu)成供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商存貨存貨分銷商存貨存貨生產(chǎn)商客戶客戶客戶市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程信息工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)定單流和現(xiàn)金流滿足最終用戶的想法和設(shè)計(jì)物質(zhì)流信用流一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—對(duì)供應(yīng)鏈上物流的計(jì)劃、組織、指揮、控制從原材料開始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標(biāo)：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價(jià)值鏈增值問題：—

如何實(shí)現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的目目標(biāo)標(biāo)與與實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)基基礎(chǔ)礎(chǔ)供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的目目標(biāo)標(biāo)——供應(yīng)應(yīng)鏈鏈增增值值最最大大化化如何何實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈最最大大增增值值？？滿足足顧客客要求求——““八八個(gè)個(gè)合合適適””合適適的的產(chǎn)產(chǎn)品品、、合合適適的的質(zhì)質(zhì)量量、、合合適適的的地地點(diǎn)點(diǎn)、、合合適適的的時(shí)時(shí)間間、、合適適的的形形式式、、合合適適的的價(jià)價(jià)格格、、合合適適的的包包裝裝、、合合適適的的信信息息并實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)：：管理理的的集集成成化化快速速響響應(yīng)應(yīng)——生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力、、計(jì)計(jì)劃劃、、運(yùn)運(yùn)輸輸、、庫(kù)庫(kù)存存最小小偏偏差差——時(shí)時(shí)間間、、質(zhì)質(zhì)量量、、品品種種、、數(shù)數(shù)量量。。目目標(biāo)標(biāo)零誤誤差差最小小庫(kù)庫(kù)存存——““庫(kù)庫(kù)存存是是萬(wàn)萬(wàn)惡惡之之源源””。。目目標(biāo)標(biāo)零庫(kù)庫(kù)存存最小小供供應(yīng)應(yīng)成成本本——運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本+訂訂貨貨成成本本+庫(kù)庫(kù)存存成成本本+資資金金成成本+缺缺貨貨損損失失+機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)成成本本全面面質(zhì)質(zhì)量量——運(yùn)運(yùn)輸輸、、庫(kù)庫(kù)存存各各環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)生命命周周期期支支持持——完完整整的的售售后后服服務(wù)務(wù)最終終用用戶戶其他他企企業(yè)業(yè)下個(gè)個(gè)工工序序、、分分廠廠JIT供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理集集成成化化生產(chǎn)產(chǎn)/裝裝配配分銷銷客戶戶供應(yīng)應(yīng)商商產(chǎn)品品及及制制造造過過程程設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)計(jì)劃劃及及控控制制訂貨貨用戶戶驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)供應(yīng)應(yīng)商商參參與與設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)過過程程訂單單驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)生生產(chǎn)產(chǎn)MRP（（物物料料需需求求計(jì)計(jì)劃劃））驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)采采購(gòu)購(gòu)實(shí)施施有有效效供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)共同同利利益益基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上的的相相互互信信任任！！是一一利利益益總總體體，，利利益益共共享享，，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)共共擔(dān)擔(dān)需要要一一個(gè)個(gè)有有效效的的利利益益分分配配機(jī)機(jī)制制如果果沒沒有有這這個(gè)個(gè)基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，則則：：互不不信信任任，，各各自自為為政政，，不不確確定定性性增增加加不不得得不不靠靠庫(kù)庫(kù)存存彌彌補(bǔ)補(bǔ)缺貨貨風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)——““零零庫(kù)庫(kù)存存””風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)可能只只是局局部的的精益益——不不是整整個(gè)鏈鏈的精精益，，只不不過把把庫(kù)存存轉(zhuǎn)移給給上下下游，，仍然然承受受成本本代價(jià)價(jià)實(shí)現(xiàn)管管理觀觀念上上的五五個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變從職能能管理理向過過程管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——以流程程為中中心。。從利潤(rùn)潤(rùn)管理理向績(jī)績(jī)效管管理轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變——注重顧顧客價(jià)價(jià)值、、靈活活性、、核心心能力力培育育。從產(chǎn)品管理理向顧客管管理轉(zhuǎn)變——顧客是供應(yīng)應(yīng)鏈管理的的起點(diǎn)與終終點(diǎn)。從交易管理理向關(guān)系管管理轉(zhuǎn)變——與供應(yīng)商建建立伙伴關(guān)關(guān)系，客戶戶關(guān)系管理理。從庫(kù)存管理理向信息管管理轉(zhuǎn)變——用信息來驅(qū)驅(qū)動(dòng)、代替替庫(kù)存。供應(yīng)鏈管理理的目標(biāo)與與實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)基于供應(yīng)鏈鏈管理的企企業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)層面：供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)—新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式

21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)；產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈，即使沒有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的中小企業(yè)也有機(jī)會(huì)。基于價(jià)值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù)

專注于做好自己的能帶來最大增值（最擅長(zhǎng)、最能賺錢）的業(yè)務(wù)。虛擬企業(yè)—經(jīng)營(yíng)的虛擬化強(qiáng)調(diào)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時(shí)間成為了越來越重要的競(jìng)爭(zhēng)要素?；诠?yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競(jìng)爭(zhēng)合作多贏與上下游甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟(jì)范圍經(jīng)濟(jì)可以作為多個(gè)供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點(diǎn)，通過經(jīng)營(yíng)范圍的拓展來實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。供應(yīng)鏈管理理的價(jià)值、難點(diǎn)點(diǎn)、基本問問題與關(guān)鍵鍵點(diǎn)三為什么要強(qiáng)強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈鏈管理？企業(yè)經(jīng)營(yíng)的的全球化、、虛擬化、、核心化——產(chǎn)產(chǎn)品（產(chǎn)業(yè)業(yè)）鏈越來來越長(zhǎng)、節(jié)節(jié)點(diǎn)越來越越多產(chǎn)品更新越越來越快、、品種越來來越多、顧顧客要求越越來越高——庫(kù)庫(kù)存壓力越越來越大——對(duì)對(duì)供應(yīng)環(huán)節(jié)節(jié)的要求越越來越高供應(yīng)鏈中有有許多需要要我們認(rèn)真真權(quán)衡的矛矛盾或問題題——批批量？庫(kù)存存成本與運(yùn)運(yùn)輸成本？？集中配送送與分散配配送？供應(yīng)鏈中存存在許多降降低成本的的機(jī)會(huì)有效的供應(yīng)應(yīng)鏈管理將將顯著提升升企業(yè)的成成本控制與與服務(wù)水平平，而成本和和服務(wù)將會(huì)會(huì)是企業(yè)重重要的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)點(diǎn)價(jià)值供應(yīng)鏈管理理中需要認(rèn)認(rèn)真權(quán)衡的的問題批量—庫(kù)庫(kù)存—批量大大：訂貨費(fèi)費(fèi)用低、組組織費(fèi)用低低，但庫(kù)存存費(fèi)用大交貨期——運(yùn)輸成成本—空運(yùn)是是否合算？？庫(kù)存—運(yùn)運(yùn)輸成本本—集中運(yùn)運(yùn)輸or零擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸？產(chǎn)品多樣性性—庫(kù)庫(kù)存—品種越越多，原料料庫(kù)存、在在制品庫(kù)存存、成品庫(kù)庫(kù)存越大成本—服服務(wù)水平平—是否應(yīng)應(yīng)該不計(jì)成成本地提高高服務(wù)水平平嗎？供應(yīng)鏈管理理的困難所所在？供應(yīng)鏈?zhǔn)且灰粋€(gè)復(fù)雜的的網(wǎng)絡(luò)有眾多的成成員（節(jié)點(diǎn)點(diǎn)）構(gòu)成，，且各成員員（基于自自己的目標(biāo)標(biāo)及利益追求求）間存在在沖突使供應(yīng)與需需求相匹配配是一種挑挑戰(zhàn)變數(shù)太多，，隨時(shí)間的的變化而變變化產(chǎn)品周期越越來越短，，營(yíng)銷模式式越來越靈靈活多樣難點(diǎn)供應(yīng)鏈管理理的基本問問題戰(zhàn)略層問題題——工工廠/倉(cāng)庫(kù)庫(kù)/銷售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量量、布局與與能力，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與物流流方式戰(zhàn)術(shù)層問題題——采采購(gòu)、生產(chǎn)產(chǎn)決策，庫(kù)庫(kù)存策略、、配送策略略，運(yùn)輸策策略作業(yè)層問題題——日常常計(jì)劃、調(diào)調(diào)度，銷售售數(shù)據(jù)采集集、分析，，估計(jì)提前期，安排排配送、運(yùn)運(yùn)輸基本問題供應(yīng)鏈管理理的關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)構(gòu)造—結(jié)構(gòu)構(gòu)庫(kù)存控制配送策略產(chǎn)品設(shè)計(jì)信息技術(shù)與與決策支持持系統(tǒng)顧客價(jià)值關(guān)鍵點(diǎn)如何通過供供應(yīng)鏈管理理

來提升升企業(yè)/供應(yīng)鏈鏈價(jià)值？四網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造第一步：數(shù)數(shù)據(jù)的收集集、整理與與估算一、應(yīng)收集的的數(shù)據(jù)：：顧客、零售售商、配送送中心、制制造商、供供應(yīng)商的地地理位置產(chǎn)品品種、、數(shù)量、運(yùn)運(yùn)輸方式各目標(biāo)市場(chǎng)場(chǎng)對(duì)每一種種產(chǎn)品的需需求量每種運(yùn)輸輸方式的的運(yùn)費(fèi)倉(cāng)庫(kù)成本本（勞動(dòng)動(dòng)力成本本、庫(kù)存存保管成成本和運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本本）運(yùn)輸規(guī)模模、配送送頻率訂單處理理成本顧客服務(wù)務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造二、數(shù)據(jù)匯匯集———好處：減小數(shù)據(jù)據(jù)處理量量減小需求求變化程程度，利利于準(zhǔn)確確預(yù)測(cè)N個(gè)顧客客1個(gè)顧客客區(qū)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造三、里程估估計(jì)方法：實(shí)際距離離直線距離離直線距離離乘修正正系數(shù)（（考慮進(jìn)進(jìn)與實(shí)際際距離的的誤差））有時(shí)還需需考慮進(jìn)進(jìn)地球曲曲率四、儲(chǔ)運(yùn)成成本估算算包括：搬運(yùn)成本本（勞動(dòng)動(dòng)力成本本+用具具成本））—與與物品年年流通量量成正比比固定成本本—與與倉(cāng)庫(kù)庫(kù)規(guī)模成成正比，，但不成成線性關(guān)關(guān)系庫(kù)存成本本—庫(kù)庫(kù)存保保管成本本，與平平均庫(kù)存存量成正正比網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造五、倉(cāng)庫(kù)容容量估算算=最大大庫(kù)存量量×單位位產(chǎn)品所所占空間間×空間間占用系系數(shù)六、服務(wù)水平平設(shè)定即：××%的的顧客位位于倉(cāng)庫(kù)庫(kù)周圍×××公里里范圍內(nèi)內(nèi)與指定倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)之間間的距離離不超過給給定值的的顧客數(shù)數(shù)顧客總數(shù)數(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第二步：：數(shù)據(jù)及及估算模模型的驗(yàn)驗(yàn)證驗(yàn)證——利用用、對(duì)照照已經(jīng)發(fā)發(fā)生的歷歷史數(shù)據(jù)據(jù)第三步：：網(wǎng)絡(luò)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化技術(shù)術(shù)及方法法數(shù)學(xué)優(yōu)化化技術(shù)與與方法精確算法法—找找最優(yōu)優(yōu)解啟發(fā)式算算法——找滿滿意解仿真模型型法考慮進(jìn)動(dòng)動(dòng)態(tài)的、、隨機(jī)的的變化可用于效效果驗(yàn)證證，但難難以尋優(yōu)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較例：一個(gè)銷售售系統(tǒng)1種產(chǎn)品品兩個(gè)工廠廠—P1、P2，生產(chǎn)產(chǎn)成本相相同，P2的生生產(chǎn)能力力：60000件；兩個(gè)配送送中心—W1、W2三個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)—C1、C2、C3，需求求量分別別為：50000、100000、、50000；；配送成本本—確定從工工廠配配送中心心市市場(chǎng)場(chǎng)的配送送策略，，目標(biāo)：：配送成成本最小小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較啟發(fā)式算算法一思路：選擇成本本最小的的的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)來滿足足每個(gè)市市場(chǎng)的需需要策略：C1、C2、C3均由由W2配配送，對(duì)對(duì)于W2，先考考慮最便便宜的來來源P2（只有60000件）），其余余的140000件由由P1補(bǔ)補(bǔ)充結(jié)果：總配送成成本=1120000元元啟發(fā)式算算法二思路：對(duì)每個(gè)市市場(chǎng)，考考慮成本本最低的的配送路路線，然然后綜合合平衡策略：C1由W1配送送，C2、C3由W2配送，，P1分分別向W1、W2供貨貨50000、90000件，，P2向向W2供供貨60000件結(jié)果：總配送成成本=920000元精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較精確算法法思路：運(yùn)用線性性規(guī)劃方方法——最優(yōu)優(yōu)解法策略：結(jié)果：總配送成成本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：：根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況進(jìn)行修修正要考慮一一些柔性性化的問問題：顧客對(duì)服服務(wù)水平平的具體體要求倉(cāng)庫(kù)增減減的可能能性現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的可擴(kuò)擴(kuò)展性某些物流流流向不不能改變變有時(shí)可考考慮倉(cāng)庫(kù)庫(kù)至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的流動(dòng)動(dòng)有時(shí)可考考慮產(chǎn)品品裝配在在配送中中心完成成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造庫(kù)存管理理策略案例：詹詹瑪電子子（JAMA））業(yè)務(wù)：：在美國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷銷JAM公司的的近2500種種電子產(chǎn)產(chǎn)品（配配送和服服務(wù)）經(jīng)營(yíng)模式式：JAM公司——總部在韓韓國(guó)，在在遠(yuǎn)東有有5個(gè)制制造廠（（分別在在5個(gè)國(guó)國(guó)家），在在韓國(guó)有有1個(gè)配配送中心心JAMA公司——位于芝加加哥，有有1個(gè)配配送中心心顧客——兩類顧客客：分銷銷商與OEM廠廠商物流方式式：工廠3韓國(guó)JAM配送中心心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國(guó)JAMA配送中心物流方式式????OEM廠商????遠(yuǎn)東全美面臨的問題：：競(jìng)爭(zhēng)大大加劇劇，承受顧客客要求提高服服務(wù)水平和降降低成本的巨巨大壓力?！啊澳壳暗姆?wù)務(wù)處于歷史最最低水平，大大約只有70%的訂單能能準(zhǔn)時(shí)交貨，，另一方面，，庫(kù)存卻不斷斷上升，大多多數(shù)是沒有需需求的產(chǎn)品。。原因：預(yù)測(cè)顧客需求求存在很大困困難，且越來來越難；供應(yīng)鏈存在很很長(zhǎng)的交貨期期；品種多JAM給JAMA以很低低的優(yōu)先權(quán)案例：詹瑪電電子（JAMA）高需求變動(dòng)性性、長(zhǎng)交貨期期、不可靠的的供應(yīng)過程、、巨大的庫(kù)存存困繞眾多的企企業(yè)應(yīng)考慮的問題題：企業(yè)如何應(yīng)對(duì)對(duì)顧客需求的的巨大的變動(dòng)性與不確確定性？服務(wù)水平與存存貨水平之間間存在著什么樣的關(guān)系系？交貨期和交貨貨期的改變會(huì)會(huì)導(dǎo)致什么樣的效果？？什么才是有有效的供應(yīng)應(yīng)鏈庫(kù)存管管理策略？？案例：詹瑪瑪電子（JAMA））供應(yīng)鏈庫(kù)存存管理策略略考慮需求波波動(dòng)的庫(kù)存存模型d—平均日需求求量STD—日日需求量的的標(biāo)準(zhǔn)差L—交交貨期（天天）p——服務(wù)務(wù)水平（缺缺貨概率為為：1-p)C—每每次訂貨費(fèi)費(fèi)用h——單位位產(chǎn)品每天天庫(kù)存成本本經(jīng)濟(jì)訂貨批批量：安安全庫(kù)存：：再訂貨點(diǎn)：：平平均均庫(kù)存：其中：z與與服務(wù)水水平p有有關(guān)，見下下表：集中庫(kù)存or分散庫(kù)存？？庫(kù)存水平——集中中庫(kù)存更低低集中庫(kù)存面面對(duì)更多的的顧客（集集合性高）），使需求求不確定性性減小，更更易于預(yù)測(cè)，，因此可以以減小安全全庫(kù)存。此此外，集中中采購(gòu)訂貨貨批量也較較小服務(wù)水平——具有有相同數(shù)量量的總庫(kù)存存時(shí)，集中中庫(kù)存服務(wù)務(wù)水平更高高管理費(fèi)用——分散散庫(kù)存更大大規(guī)模經(jīng)濟(jì)性性差交貨期——分散庫(kù)庫(kù)存更短更接近市場(chǎng)場(chǎng)運(yùn)輸成本——誰(shuí)更更大？需要要測(cè)算。集中庫(kù)存時(shí)時(shí)，外向運(yùn)運(yùn)輸成本增增加，而內(nèi)內(nèi)向運(yùn)輸成成本減少供應(yīng)鏈庫(kù)存存管理策略略實(shí)例例：ACME公公司業(yè)務(wù)—電電子產(chǎn)品的的生產(chǎn)、銷銷售產(chǎn)品—1500余種，只只分析兩種種：A、B顧客—美美東北部部10000余零售售商，分為為兩個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)：C1、、C2工廠—1家工廠廠：E，有有足夠的生生產(chǎn)能力倉(cāng)庫(kù)—兩兩個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)：W1、、W2。W1向C1供貨，W2向C2供貨交貨期——E到W1、W2均為1周服務(wù)水平——97%需求情況——A、、B產(chǎn)品各各周需求的的歷史記錄錄成本本數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)——訂訂貨貨費(fèi)費(fèi)用用：：60元元/次次，，庫(kù)庫(kù)存存費(fèi)費(fèi)用用：：0.27元元/件件周周W1、、W2到到顧顧客客的的平平均均運(yùn)運(yùn)輸輸費(fèi)費(fèi)用用：：1.05元元/件件在W1、、W2之之間間新新建建一一個(gè)個(gè)中中心心倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)X代代替替W1、、W2如如何何？？—要要求求：：保保持持原原來來的的服服務(wù)務(wù)水水平平假定定：：X到到顧顧客客的的平平均均運(yùn)運(yùn)輸輸費(fèi)費(fèi)用用為為1.10元元/件件，，新新舊舊方案案在在交交貨貨期期上上沒沒有有明明顯顯差差別別。。實(shí)例例數(shù)據(jù)據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì)計(jì)結(jié)結(jié)果果B產(chǎn)產(chǎn)品品需需求求歷歷史史數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)A產(chǎn)產(chǎn)品品需需求求歷歷史史數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)實(shí)例例計(jì)算算結(jié)結(jié)果果采用用集集中中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)后后，，A產(chǎn)產(chǎn)品品的的平平均均庫(kù)庫(kù)存存由由原原來來的的179降降為為132，，下降降了了26%采用用集集中中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)后后，，B產(chǎn)產(chǎn)品品的的平平均均庫(kù)庫(kù)存存由由原原來來的的30降降為為20，，下降降33%配送送戰(zhàn)戰(zhàn)略略案例例：：現(xiàn)現(xiàn)代代書書籍籍銷銷售售公公司司（（MBD））業(yè)務(wù)務(wù)：：書籍籍分分銷銷。。國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)最最大大的的書書籍籍分分銷銷商商經(jīng)營(yíng)營(yíng)模模式式：：倉(cāng)庫(kù)庫(kù)—有7個(gè)個(gè)地地區(qū)區(qū)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)銷售售渠渠道道——通過過7個(gè)個(gè)地地區(qū)區(qū)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)向向便便布布全全國(guó)國(guó)的的大大連連鎖鎖書書店店及及小小型型獨(dú)獨(dú)立立的書商通通過供貨貨服務(wù)配送方式式—到大連鎖鎖書店的的書籍，，由連鎖鎖經(jīng)營(yíng)機(jī)機(jī)構(gòu)自己己的地區(qū)區(qū)配送中心向向MBD訂貨，，然后從從MBD的某個(gè)個(gè)地區(qū)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)貨貨并組織配配送；到到小型獨(dú)獨(dú)立書商商的書籍籍，由書書商直接接向MBD訂訂貨，并并從相應(yīng)應(yīng)的地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)進(jìn)貨。交貨期—兩天面臨的問問題：新的經(jīng)營(yíng)營(yíng)模式（（如：超超級(jí)書店店、在線線書店））正沖擊擊著MBD的地地位；零售商已已開始強(qiáng)強(qiáng)烈要求求MBD向其直直接供貨貨。應(yīng)考慮的的問題：：MBD是是否應(yīng)該該建立更更多的地地區(qū)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)？or關(guān)關(guān)閉一些些倉(cāng)庫(kù)，，使供應(yīng)應(yīng)更集中中？MBD是是否應(yīng)該該開發(fā)一一個(gè)用于于地區(qū)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)之間進(jìn)進(jìn)行庫(kù)存存轉(zhuǎn)移的的系統(tǒng)？？MBD是是否應(yīng)該該對(duì)零售售商采取取直接運(yùn)運(yùn)輸方式，并并鼓勵(lì)零零售商采采用這一一方式直接轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)對(duì)MBD來說說是否是是一個(gè)可可行的策略？？MBD如如何鼓勵(lì)勵(lì)零售商商提供銷銷售點(diǎn)數(shù)數(shù)據(jù)？這些數(shù)據(jù)據(jù)的價(jià)值值何在？？案例：現(xiàn)現(xiàn)代書籍籍銷售公公司MBD公司司配送戰(zhàn)略略集中配送送OR分散散配送？？集中配送送的好處處—進(jìn)行行全局計(jì)計(jì)劃和協(xié)協(xié)調(diào)，有有可能導(dǎo)導(dǎo)致全局局最優(yōu)—要求求信息共共享，而而信息共共享有助助于減小小“牛鞭鞭效應(yīng)””—集中中信息處處理，減減小了需需求的變變動(dòng)性，，利于準(zhǔn)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)測(cè)—規(guī)模模化、整整體協(xié)調(diào)調(diào)，可降降低系統(tǒng)統(tǒng)總的配配送成本本倉(cāng)儲(chǔ)OR直直接運(yùn)輸輸OR直接接轉(zhuǎn)運(yùn)？？倉(cāng)儲(chǔ)—傳統(tǒng)統(tǒng)的配送送方式：：制造制制造商商庫(kù)存經(jīng)經(jīng)銷商商庫(kù)存市市場(chǎng)直接運(yùn)輸輸—不經(jīng)經(jīng)過經(jīng)銷銷環(huán)節(jié)的的配送中中心/中中間倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，直接接把產(chǎn)品品送到零零售店直接轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)—產(chǎn)品品通過經(jīng)經(jīng)銷環(huán)節(jié)節(jié)的配送送中心/中間倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)送往往零售店店，但中中間環(huán)節(jié)只是協(xié)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)點(diǎn)，不不是存儲(chǔ)儲(chǔ)點(diǎn)，停停留時(shí)間間一般不不會(huì)超過過12小小時(shí)直接運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)：零售商商避免免了負(fù)負(fù)擔(dān)經(jīng)經(jīng)營(yíng)配配送中中心的的費(fèi)用用縮短了了交貨貨期對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)變化化的反反應(yīng)更更靈敏敏利于零零售商商積極極配合合制造造商的的產(chǎn)品品戰(zhàn)略略缺點(diǎn)：：失去了了集中中化配配送所所帶來來的好好處—規(guī)規(guī)模效效應(yīng)；；需求求不確確定性性、變變動(dòng)性性的減減?。?；給準(zhǔn)確確需求求預(yù)測(cè)測(cè)帶來來了困困難增加了了運(yùn)輸輸成本本—由由于零零星的的運(yùn)送送、零零擔(dān)運(yùn)運(yùn)送—通通常在在零售售商很很強(qiáng)大大，或或者交交貨期期很關(guān)關(guān)鍵的的情況況下，會(huì)會(huì)采用用直接接運(yùn)輸輸直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)力求在在不放放棄集集中配配送好好處的的情況況下，，使產(chǎn)品品能夠夠直送送零售售商??！實(shí)施有有效直直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)的的條件件：各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)間必必須有有先進(jìn)進(jìn)的信信息系系統(tǒng)連連接有一個(gè)個(gè)快速速反應(yīng)應(yīng)的運(yùn)運(yùn)輸系系統(tǒng)有足夠夠的產(chǎn)產(chǎn)品品品種和和數(shù)量量來實(shí)實(shí)現(xiàn)有有效的的整車車混裝裝/發(fā)發(fā)運(yùn)配送戰(zhàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)運(yùn)—供供應(yīng)鏈鏈中同同一層層次上上的不不同節(jié)節(jié)點(diǎn)之之間的的商品品運(yùn)輸輸零售層層次上上最常?？紤]慮的一一種方方法；；可以使使零售售商用用其他他零售售商的的庫(kù)存存來滿滿足顧顧客需需求；；可以把把處于于不同同節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（同同一層層次上上的））上的的庫(kù)存存看作作為一一個(gè)大大的單單一庫(kù)存，，可以以有效效地滿滿足于于一定定范圍圍市場(chǎng)場(chǎng)的需需要；；需要有有暢通通的信信息共共享系系統(tǒng)和和快速速運(yùn)輸輸系統(tǒng)統(tǒng)；若轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)屬于于不同同的所所有者者，則則會(huì)有有很大大的實(shí)實(shí)施障障礙戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟案例：：音像像復(fù)制制公司司（ADS）業(yè)務(wù)務(wù)：光盤與盒帶帶的復(fù)制、、配送。該該行業(yè)六大大廠家之一一經(jīng)營(yíng)模式：：顧客—大型唱片公公司配送方式——唱片公司制制作好母帶帶好送往ADS，ADS存儲(chǔ)儲(chǔ)母帶，并并根據(jù)唱片公公司提出的的復(fù)制要求求，進(jìn)行光光盤和/或或盒帶的復(fù)制，然后后將商品配配送給大型型全國(guó)性零零售商的配配送中心。運(yùn)輸由由ADS調(diào)調(diào)度，委托托不同的承承運(yùn)人運(yùn)送送。面臨的問題題：一些大型的的全國(guó)性零零售商正在在向唱片公公司施加壓壓力，要求求他們實(shí)行VMI零售商要求求直接發(fā)貨貨到商店運(yùn)輸成本在在不斷地上上升應(yīng)考慮的問問題：為什么大型型零售商趨趨向于VMI？一家公司什什么時(shí)候應(yīng)應(yīng)該自己處處理物流？什么么時(shí)候應(yīng)該該把物流外外包？都有哪些形形式的商業(yè)業(yè)合作關(guān)系系可以用于改善善供應(yīng)鏈績(jī)績(jī)效？案例：音像像復(fù)制公司司（ADS）即使有完成成某種任務(wù)務(wù)的資源，，供應(yīng)鏈中的的另一家企企業(yè)也許更更適合于完成成該任務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟的的好處增加產(chǎn)品價(jià)價(jià)值促進(jìn)營(yíng)銷效效果改善運(yùn)作管管理增強(qiáng)技術(shù)力力量促進(jìn)戰(zhàn)略成成長(zhǎng)構(gòu)筑財(cái)務(wù)實(shí)實(shí)力增進(jìn)組織技技能戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)應(yīng)該避免的的問題供應(yīng)鏈中戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的的形式第三方物流流零售商——供應(yīng)商商聯(lián)盟經(jīng)銷商一體體化企業(yè)的核心心能力不能能因?yàn)槁?lián)盟盟而削弱！！—如果為為了合作成成功，而將將資源從核核心能力上轉(zhuǎn)移移出去，或或者在技術(shù)術(shù)、戰(zhàn)略上妥協(xié)，就就會(huì)得不償償失第三方物流流定義——由一一家外部的的公司來完完成企業(yè)某某些物料、、產(chǎn)品的配送職能能。特點(diǎn)可外包部分分或全部配配送職能比傳統(tǒng)的物物流供應(yīng)關(guān)關(guān)系更復(fù)雜雜、長(zhǎng)久不是建立在在合同基礎(chǔ)礎(chǔ)上，而是是長(zhǎng)期契約約通常是多功功能型、過過程管理型型大公司更常常采用第三方物流流實(shí)施要點(diǎn)供應(yīng)商要弄弄清自己的的成本選擇合適的的合作者保密承對(duì)特定的績(jī)績(jī)效衡量方方式要協(xié)調(diào)調(diào)一致信息的溝通通和及時(shí)反反饋關(guān)于爭(zhēng)議仲仲裁的考慮慮對(duì)特定的績(jī)績(jī)效衡量方方式要協(xié)調(diào)調(diào)一致零售商——供應(yīng)商商聯(lián)盟類型連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)戰(zhàn)略—供應(yīng)商商接收銷售售點(diǎn)數(shù)據(jù)，，以此為依依據(jù)來進(jìn)行行配送決策策，以維持商定的庫(kù)庫(kù)存水平。。（通常可可使庫(kù)存控控制得以持持續(xù)改善））VMI—由供應(yīng)應(yīng)商來管理理甚至擁有有銷售點(diǎn)庫(kù)庫(kù)存主要優(yōu)點(diǎn)信息共享，，給供應(yīng)商商集中化信信息處理創(chuàng)創(chuàng)造了條件件免除了零售售商在訂貨貨及庫(kù)存管管理方面的的許多麻煩煩有利于減小小“牛鞭效效應(yīng)”有利于提高高服務(wù)水平平在使供應(yīng)商商獲得眾多多好處的同同時(shí)，也增增加了其減減小整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈庫(kù)存的的壓力和動(dòng)動(dòng)力VMI實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有有效效VMI的的條條件件：：下游游節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)同同意意上上游游節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)決決定定對(duì)對(duì)其其所所需需產(chǎn)產(chǎn)品品的的配配送送策策略略，，并為為其其管管理理庫(kù)庫(kù)存存；；下游游節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)向向上上游游節(jié)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)公公開開和和及及時(shí)時(shí)反反饋饋其其客客戶戶的的所所有有需求信息；上游客戶具備備相應(yīng)的配送送及管理能力力。VMI的好好處：可減小“牛鞭鞭效應(yīng)”；使下游減少了了許多訂貨及及庫(kù)存管理方方面的麻煩；；使上游面臨的的需求變動(dòng)性性和不確定性性減下，使其其預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確利于上游生產(chǎn)產(chǎn)運(yùn)作過程及及銷售環(huán)節(jié)的的協(xié)調(diào)能夠縮短交貨貨期零售商—供供應(yīng)商聯(lián)盟盟如何有效實(shí)施施完備的契約性性條款。包括括：所有權(quán)及及所有權(quán)轉(zhuǎn)移移時(shí)間、信用用、條件、訂貨程序序、責(zé)任、績(jī)績(jī)效考核指標(biāo)標(biāo)、服務(wù)水平平、庫(kù)存水平平等；建立信任關(guān)系系一體化的、高高效的、在線線的信息系統(tǒng)統(tǒng)；有效的預(yù)測(cè)技技術(shù)成本節(jié)約的共共享，風(fēng)險(xiǎn)的的分擔(dān)經(jīng)銷商一體化化意義——使某個(gè)個(gè)經(jīng)銷商那里里的技能和庫(kù)庫(kù)存可以被其其他經(jīng)銷商所采用特點(diǎn)可以創(chuàng)造一個(gè)個(gè)覆蓋整個(gè)經(jīng)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的““庫(kù)存池”在保持或提高高服務(wù)水平的的同時(shí)，可降降低庫(kù)存水平平可以將有關(guān)需需求（包括產(chǎn)產(chǎn)品的、技術(shù)術(shù)的、服務(wù)的的）引導(dǎo)到最最適合解決問題題的供應(yīng)商那那里。每個(gè)經(jīng)銷商都都可以查看其其他經(jīng)銷商的的庫(kù)存經(jīng)銷商們有契契約性的義務(wù)務(wù)在一定條件件下轉(zhuǎn)移庫(kù)存存產(chǎn)品或服務(wù)務(wù)，并向轉(zhuǎn)出方支支付一致同意意的報(bào)酬可縮短交貨期期成功的案例生產(chǎn)型企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)重要要的經(jīng)營(yíng)理念念：業(yè)務(wù)的核心化化、經(jīng)營(yíng)的虛虛擬化供應(yīng)鏈越來越越長(zhǎng)，外購(gòu)量量（物流量））越來越大有效的的供應(yīng)應(yīng)鏈管管理將將成為為企業(yè)業(yè)成功功的關(guān)關(guān)鍵！！案例：：愛立信信——““愛立立信不不再生生產(chǎn)手手機(jī)？？………？””戴爾——““虛虛擬整整合的的力量量”耐克——““全全球虛虛擬化化經(jīng)營(yíng)營(yíng)”采購(gòu)成成本占占銷售售額的的百分分比所有行行業(yè)汽車食品木材紙張石油運(yùn)輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷售額額的百百分比比零售型型企業(yè)業(yè)案例：：沃爾瑪瑪——世世界零零售巨巨頭沃爾瑪瑪成功功的三三大法法寶：：VMI——供供應(yīng)商商管理理庫(kù)存存快速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)EDLP——““天天天平平價(jià)””物流企企業(yè)——第第三三方物物流物流企企業(yè)成成功的的關(guān)鍵鍵：專業(yè)化化、規(guī)?；?、多功能能化案例：：UPS、DHL、FedEx廣州寶寶供現(xiàn)代物物流的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)與與我我國(guó)物物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀五系統(tǒng)化化—系系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃、、整體體優(yōu)化化，注注重全全局最最優(yōu)。。智能化化—自自動(dòng)識(shí)識(shí)別、、自動(dòng)動(dòng)分揀揀、自自動(dòng)存存取、、自動(dòng)動(dòng)跟蹤蹤………，計(jì)計(jì)算機(jī)機(jī)化。。準(zhǔn)時(shí)化化—JIT（JustInTime））。柔性化化—強(qiáng)強(qiáng)調(diào)應(yīng)應(yīng)變能能力，，以適適應(yīng)客客戶的的柔性性化物物流需需求。。敏捷化化—快快速制制造，，及時(shí)時(shí)供應(yīng)應(yīng)。精益化化—精精細(xì)化化管理理，降降低物物流成成本。。實(shí)時(shí)化化—實(shí)實(shí)時(shí)的的數(shù)據(jù)據(jù)傳遞遞與信信息共共享。?？梢暬镂锪鬟^過程的的可視視化動(dòng)動(dòng)態(tài)監(jiān)監(jiān)控，，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)“透透視””技術(shù)術(shù)。規(guī)模化化—體體現(xiàn)規(guī)規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)性性。專業(yè)化化/產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化化—““物流流企業(yè)業(yè)”、、“第第三方方物流流”、、“第第四方方物流流”………網(wǎng)絡(luò)化化—結(jié)結(jié)構(gòu)的的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化；；信息息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；電電子商商務(wù)。。全球化化—物物流的的全球球化，，國(guó)際際物流流。綜合化化—從從傳統(tǒng)統(tǒng)的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、、運(yùn)輸輸，延延伸到到采購(gòu)購(gòu)、制制造、、分銷銷、客客戶關(guān)關(guān)系管管理………協(xié)同化化—節(jié)節(jié)點(diǎn)之之間的的關(guān)系系從買買賣關(guān)關(guān)系到到戰(zhàn)略略合作作伙伴伴關(guān)系系轉(zhuǎn)變變，并并強(qiáng)調(diào)調(diào)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)內(nèi)部部物流的的協(xié)調(diào)調(diào)最優(yōu)化化—數(shù)數(shù)量化化分析析，數(shù)數(shù)學(xué)優(yōu)優(yōu)化。。規(guī)范化化—物物流工工作規(guī)規(guī)范、、物流流企業(yè)業(yè)的行行為規(guī)規(guī)范、、物流流從業(yè)業(yè)人員員規(guī)范范。——““行規(guī)規(guī)”?！，F(xiàn)代物物流的的發(fā)展展趨勢(shì)勢(shì)我國(guó)物物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)現(xiàn)狀物流概概念引引進(jìn)中中國(guó)20年年，中中國(guó)物物流尚尚處在在全面面起步步階段段——在在我我國(guó)，，物流流概念念在很很大程程度上上還停停留在在“搬搬運(yùn)工工、裝裝卸工工、司司機(jī)、、民工工”上上，而而現(xiàn)代代物流流不僅僅需要要上述述產(chǎn)業(yè)業(yè)工人人，更更需要要訓(xùn)練練有素素的物物流管管理者者、規(guī)規(guī)劃者者、系系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)者者及現(xiàn)現(xiàn)代物物流理理念的的倡導(dǎo)導(dǎo)者。。有龐大大的物物流基基礎(chǔ)資資源，，正待待開發(fā)發(fā)利用用——在在我我國(guó)原原計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)濟(jì)時(shí)期期鋪就就的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、、交通通運(yùn)輸輸、流流通、、郵政政系統(tǒng)統(tǒng)中蘊(yùn)蘊(yùn)涵有有可觀觀的物物流基基礎(chǔ)資資源，，現(xiàn)隸隸屬于于這些些系統(tǒng)統(tǒng)的一一些企企業(yè)已已在開開始引引入現(xiàn)現(xiàn)代物物流概概念，，以期期將其其打造造為現(xiàn)現(xiàn)代物物流企企業(yè)，，外部部投資資者也也開始始盯上上了這這些資資源。。商業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)境境尚尚待待規(guī)規(guī)范范———政政策策法法規(guī)規(guī)不不明明確確，，法法規(guī)規(guī)不不健健全全，，現(xiàn)現(xiàn)行行的的法法規(guī)規(guī)有有不不利利于于物物流流業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)展展之之處處，，存存在在壟壟斷斷、、壁壁壘壘，，存存在在不不公公平平競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。。尚尚未未建建立立起起適適宜宜的的WTO條條件件下下的的物物流流商商業(yè)業(yè)環(huán)環(huán)境境。。鐵路路、、民民航航、、郵郵政政商商業(yè)業(yè)化化進(jìn)進(jìn)程程緩緩慢慢———經(jīng)經(jīng)過過幾幾屆屆政政府府的的機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)改改革革，，國(guó)國(guó)務(wù)務(wù)院院主主管管生生產(chǎn)產(chǎn)的的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)部部門門基基本本上上都都被被撤撤消消，，然然而而，，與與物物流流密密切切相相關(guān)關(guān)的的鐵鐵路路、、交交通通、、民民航航、、郵郵政政仍仍有有政政府府主主管管部部門門主主管管，，民民航航最最近近有有松松動(dòng)動(dòng)，，鐵鐵路路、、郵郵政政仍仍是是政政企企合合一一。。我國(guó)國(guó)物物流流業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀條塊塊分分割割———中中央央政政府府有有鐵鐵路路、、民民航航和和郵郵政政等等管管理理部部門門，，地地方方也也有有相相應(yīng)應(yīng)的的部部門門，，這這就就難難免免會(huì)會(huì)造造成成條條塊塊分分割割的的局局面面。。近期期中中央央及及地地方方政政府府的的大大力力推推進(jìn)進(jìn)———在在國(guó)國(guó)家家十十五五計(jì)計(jì)劃劃綱綱要要指指引引下下，，一一些些地地方方政政府府已已紛紛紛紛將將物物流流列列入入了了國(guó)國(guó)民民經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)和和社社會(huì)會(huì)發(fā)發(fā)展展計(jì)計(jì)劃劃。。北北京京、、天天津津、、上上海海、、廣廣州州、、深深圳圳、、海海南南等等省省已已紛紛紛紛將將物物流流業(yè)業(yè)列列為為未未來來經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)發(fā)展展的的支支柱柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)，，并并在在紛紛紛紛建建立立自自己己的的物物流流配配送送中中心心。。越來來越越多多的的國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)企企業(yè)業(yè)開開始始接接受受物物流流與與供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理概概念念———國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)企企業(yè)業(yè)已已逐逐漸漸認(rèn)認(rèn)識(shí)識(shí)到到物物流流與與供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的重重要要性性，，并并開開始始紛紛紛紛建建立立自自己己的的物物流流體體系系（（如如：：海海爾爾、、春春蘭蘭、、科科龍龍等等）），，或或?qū)⑽镂锪髁鳂I(yè)業(yè)務(wù)務(wù)外外包包（（如如：：紅紅牛牛、、昂昂立立等等））。。國(guó)外專業(yè)業(yè)化