中俄鐵路大橋工程實施性施工組織設(shè)計含路涵軌道

新建XX中俄鐵路大橋工程施工Ⅰ標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計編制：復(fù)核：審核：中國鐵建XX公司XX中俄鐵路大橋項目經(jīng)理部二零一四年四月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc387905807"第一章編制依據(jù)、編制范圍和項目概況1HYPERLINK\l"_Toc387905808"1.1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc387905809"1.2編制范圍2HYPERLINK\l"_Toc387905810"1.3設(shè)計概況2HYPERLINK\l"_Toc387905811"第二章工程概況4HYPERLINK\l"_Toc387905812"2.1線路概況4HYPERLINK\l"_Toc387905813"2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4HYPERLINK\l"_Toc387905814"2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量5HYPERLINK\l"_Toc387905815"2.4工程特點7HYPERLINK\l"_Toc387905816"2.5重、難點工程8HYPERLINK\l"_Toc387905817"第三章建設(shè)項目所在地區(qū)特征9HYPERLINK\l"_Toc387905818"3.1自然地理特征9HYPERLINK\l"_Toc387905819"3.2交通運輸情況11HYPERLINK\l"_Toc387905820"3.3沿線水源、電源、燃料等可利用資源情況11HYPERLINK\l"_Toc387905821"3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r12HYPERLINK\l"_Toc387905822"3.5其他與施工有關(guān)的情況12HYPERLINK\l"_Toc387905823"第四章施工組織安排13HYPERLINK\l"_Toc387905824"4.1施工總體目標(biāo)13HYPERLINK\l"_Toc387905825"4.2現(xiàn)場組織機構(gòu)和任務(wù)劃分15HYPERLINK\l"_Toc387905826"4.3總體施工安排和主要階段工期安排25HYPERLINK\l"_Toc387905827"4.4各專業(yè)工程施工工期27HYPERLINK\l"_Toc387905828"4.5各專業(yè)接口施工28HYPERLINK\l"_Toc387905829"4.6聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運行試驗30HYPERLINK\l"_Toc387905830"第五章大臨設(shè)施和過渡工程總體布局32HYPERLINK\l"_Toc387905831"5.1鋪軌基地32HYPERLINK\l"_Toc387905832"5.2軌道板32HYPERLINK\l"_Toc387905833"5.3混凝土集中拌和站32HYPERLINK\l"_Toc387905834"5.4材料廠32HYPERLINK\l"_Toc387905835"5.5汽車運輸便道方案33HYPERLINK\l"_Toc387905836"5.6臨時通信、電力設(shè)施33HYPERLINK\l"_Toc387905837"第六章控制工程及重難點工程施工方案34HYPERLINK\l"_Toc387905838"6.1XX大堤大橋34HYPERLINK\l"_Toc387905839"6.2無砟道床39HYPERLINK\l"_Toc387905840"第七章施工方案41HYPERLINK\l"_Toc387905841"7.1施工準(zhǔn)備41HYPERLINK\l"_Toc387905842"7.2站場路基工程42HYPERLINK\l"_Toc387905843"7.3橋涵工程54HYPERLINK\l"_Toc387905844"7.4軌道工程64HYPERLINK\l"_Toc387905845"7.5站場綜合工程71HYPERLINK\l"_Toc387905846"7.6電力工程81HYPERLINK\l"_Toc387905847"7.7通信、信息工程83HYPERLINK\l"_Toc387905848"7.8信號工程83HYPERLINK\l"_Toc387905849"第八章資源配置方案85HYPERLINK\l"_Toc387905850"8.1工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案85HYPERLINK\l"_Toc387905851"8.2主要工程分年度完成計劃87HYPERLINK\l"_Toc387905852"8.3分年度主要勞動力、材料采購計劃87HYPERLINK\l"_Toc387905853"8.4關(guān)鍵施工設(shè)備的數(shù)量及進場計劃88HYPERLINK\l"_Toc387905854"8.5投資計劃88HYPERLINK\l"_Toc387905855"8.6臨時用電計劃88HYPERLINK\l"_Toc387905856"第九章管理措施89HYPERLINK\l"_Toc387905857"9.1標(biāo)準(zhǔn)化管理89HYPERLINK\l"_Toc387905858"9.2質(zhì)量管理91HYPERLINK\l"_Toc387905859"9.3安全管理113HYPERLINK\l"_Toc387905860"9.4工期控制措施139HYPERLINK\l"_Toc387905861"9.5投資控制措施140HYPERLINK\l"_Toc387905862"9.6環(huán)境保護措施140HYPERLINK\l"_Toc387905863"9.7水土保持措施141HYPERLINK\l"_Toc387905864"9.8文物保護措施142HYPERLINK\l"_Toc387905865"9.9文明施工措施143HYPERLINK\l"_Toc387905866"9.10節(jié)約用地措施145HYPERLINK\l"_Toc387905867"9.11冬期施工措施145HYPERLINK\l"_Toc387905868"9.12夏期施工措施147HYPERLINK\l"_Toc387905869"9.13雨季施工措施148HYPERLINK\l"_Toc387905870"9.14施工期間防洪安全措施150HYPERLINK\l"_Toc387905871"9.15路基、橋梁沉降控制及觀測措施155HYPERLINK\l"_Toc387905872"9.16預(yù)警機制、應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)急措施159HYPERLINK\l"_Toc387905873"9.17信息化管理164HYPERLINK\l"_Toc387905874"附表1165HYPERLINK\l"_Toc387905875"附表2168HYPERLINK\l"_Toc387905876"附表3169HYPERLINK\l"_Toc387905877"附表4170HYPERLINK\l"_Toc387905878"附表5172HYPERLINK\l"_Toc387905879"附表6173HYPERLINK\l"_Toc387905880"附表7174HYPERLINK\l"_Toc387905881"附表8175HYPERLINK\l"_Toc387905882"附表9176HYPERLINK\l"_Toc387905883"附表10177第一章編制依據(jù)、編制范圍和項目概況1.1編制依據(jù)1、中國與俄羅斯兩國簽署的《中華人民共和國與俄羅斯聯(lián)邦政府關(guān)于共同建設(shè)、使用、管理和維護中華人民共和國XX省XX市－俄羅斯聯(lián)邦XX自治州下XX居民點區(qū)域內(nèi)XX（XX河）鐵路XX橋的協(xié)定》。2、2008年12月6日至8日，鐵道部對新建XXXX特大橋及相關(guān)工程可行性研究評審報告及評審意見。3、2009年9月23日，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心的《新建XX中俄跨江鐵路大橋可行性研究評審補充報告》（鑒橋隧【2009】268號）。4、2010年3月，國家發(fā)展改革委員會關(guān)于《新建XX中俄鐵路大橋可行性研究報告》（發(fā)改基礎(chǔ)【2010】1204號）的批復(fù)文件。5、2012年12月，國家發(fā)展改革委員會關(guān)于《調(diào)整XX中俄鐵路大橋工程范圍及投資的請示的通知》（發(fā)改基礎(chǔ)【2012】4043號）的批復(fù)文件。6、2013年3月，鐵道部、XX省人民政府關(guān)于《新建XX中俄鐵路大橋工程初步設(shè)計的批復(fù)》（鐵鑒函【2013】302號）文件。7、關(guān)于中俄XXXXXX橋?qū)＜医M的有關(guān)會談紀(jì)要。8、新建XX中俄鐵路大橋工程初步設(shè)計文件、鑒修文件。9、新建XX中俄鐵路大橋工程施工圖設(shè)計文件。10、本施工單位鐵路建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平及本項目采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程等。11、建設(shè)單位編制的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計、招標(biāo)文件以及本單位投標(biāo)文件。1.2編制范圍新建XXXX鐵路特大橋及其相關(guān)工程。自XX地方鐵路二期K50+400起至K65+940止。正線長度15.54km。XX北換裝站。1.3設(shè)計概況1、2007年1月，中俄雙方對XX島新的橋址方案達成一致。2、2007年2至3月，完成初測。3、2007年5月，完成可行性研究報告。4、2008年4月，國家發(fā)改委批復(fù)了本項目建議書。5、2008年5月，完成可行性研究報告（修改稿）報鐵道部。6、2008年12月，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心對本項目可研進行了審查。7、2009年1月至8月，各部委陸續(xù)對通航尺度、防洪評價、地震、環(huán)評、水保、土地預(yù)審進行了批復(fù)。8、2009年5至6月，完成定測。9、2009年6月，中國國際咨詢工程公司對本項目可研進行了評估。建議鐵路口岸“一關(guān)兩檢”配套納入本工程中。10、2009年9月，鐵道部工程設(shè)計鑒定中心對本項目可研進行了補充審查。11、2010年6月，國家發(fā)展與改革委員會報請國務(wù)院審議并通過了本項目可行性研究報告。12、2009年1月至2010年7月，中俄經(jīng)過了十次會談，雙方專家就大橋設(shè)計有關(guān)的主要技術(shù)內(nèi)容基本達成了共識，為開展初步設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。13、2010年6月，鐵三院完成了初步設(shè)計。14、2012年3月，鐵三院完成由于中俄XX橋——XXXX特大橋主橋的分界由主橋中間改變至國境線的修改可行性研究，并報鐵道部工程設(shè)計鑒定中心審查；2012年6月，鐵三院根據(jù)修改可行性研究評審意見完成補充定測，8月完成初步設(shè)計。第二章工程概況2.1線路概況XX中俄鐵路大橋工程位于XX省XX市與俄羅斯XX市之間，鐵路特大橋?qū)⑦B通向XX～XX島鐵路與俄羅斯XX鐵路XX支線。本線路自XX地方鐵路二期頭村附近K50+400起，向東北取直設(shè)換裝站，在XX附近跨XX大堤，后利用既有鐵路位置行進。線路長度15.54km。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：線路等級：國鐵Ⅱ級正線數(shù)目：單線設(shè)計最高行車速度：100km/h限制坡度：4‰最小曲線半徑：一般1200m，困難800m牽引種類：內(nèi)燃機車類型：DF系列牽引質(zhì)量：5000t到發(fā)線有效長：1050m閉塞類型：半自動閉塞2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量主要工程內(nèi)容本標(biāo)段起訖里程為DK50+400—DK65+940，主要包含本標(biāo)段內(nèi)XX北換裝站1個站場、XX大堤大橋1座128.9m、區(qū)間路基、線路、小橋涵、房屋、鋪軌、鋪碴、三電工程及Ⅱ標(biāo)段里程范圍內(nèi)的鋪軌、鋪碴、三電工程、主橋CRTSⅡ型板式無砟軌道板安裝（包括墊層）。主要工程數(shù)量I標(biāo)主要工程數(shù)量匯總表工程項目單位全線合計線路長度正線公里15.3路基區(qū)間土石方總量104斷面方105.87滲水土104斷面方51.18A組土104斷面方8.18AB組土104斷面方11.80C組土104斷面方31.16石方104斷面方2.33站場土石方總量104斷面方383.50滲水土104斷面方0A組土104斷面方8.89AB組土104斷面方37.26C組土104斷面方325.24加固及防護干砌片石萬圬工方0漿砌片石萬圬工方7.26砼萬圬工方0.08植樹千株1915土工格柵104m20防護柵欄公里33.33支擋片石混凝土萬圬工方1.60橋涵特大橋延長米/座0大橋延長米/座128.9/1框構(gòu)小橋平米/座1562.99//6涵洞橫延米/座694.68/119軌道正線鋪軌km56.51有碴軌道km52.74無碴軌道km3.77鋪碴104m315.14站線鋪軌km61.80鋪道岔組132鋪碴104m315.66通信及信號通信光、電纜公里165.95聯(lián)鎖道岔組142電力及牽引供電架空線路公里48.5電纜線路公里67.16房屋生產(chǎn)生活房屋m226382.1路基工程I標(biāo)段線路長度15.54km，區(qū)間土石方（斷面方）總數(shù)為105.876×104m3，戰(zhàn)場土石方（斷面方）總數(shù)為383.5×104m3，土石方指標(biāo)為31.486×104m3/km.主要工點類型有路堤邊坡防護、軟土路基、低路堤等。詳見附表1。.2橋涵工程本標(biāo)段共有普通梁式橋一座，總長128.9m，框構(gòu)橋6座，合計1562.99頂平方；框架涵13座，合計419.49橫延米；圓涵6座，合計280.19m橫延米。詳見附表1。.3軌道及站場工程新建正線采用重型軌道，XX鐵路特大橋至邊檢場站按四軌套軌設(shè)計，邊檢場站至XX北換裝站分別鋪設(shè)寬軌線路及準(zhǔn)軌線路。標(biāo)準(zhǔn)軌軌距1435mm，寬軌軌距1520mm。①有砟軌道標(biāo)準(zhǔn)軌：正線DKK50+4000—DK75++170，線路長度度24.5455km。XX島聯(lián)絡(luò)線LDDK73+6638.299—LDK755+146..85，線路路長度1.551km。寬軌:正線DKK57+1000—DK75++170，線路長度度17.8455km。套軌：DK75++170—DK75++830.55路基地段段，線路長度度0.6611km。DK75+8300.5—DK80++351.339鋼筋混混凝土橋梁地地段，線路長長度4.5221km。②無砟軌道DK80+3511.39DK82++237.884鋼梁橋地段段，線路長度度1.8866km。沿線共設(shè)置2個車車站，分別為為XX北換裝站站和邊檢場站站車站設(shè)置詳見附表表1。2.4工程特點工程項目特點點工期本工程所處地區(qū)為為北方寒冷區(qū)區(qū)，冬季漫長長，氣溫極低低，全年無霜霜期只有142天，每年可可施工工期短短路基(1)路基工點零零碎,個別設(shè)計多多。(2)路基所處松松軟土地段多多。(3)路基填方所所需AB組填料外購購需求量大,運距遠。=4\*GB2⑷季節(jié)凍土路路基地處嚴(yán)寒寒地區(qū)，季節(jié)節(jié)性凍脹問題題是路基工程程的主要的地地質(zhì)問題。橋梁XX大堤大橋上部部結(jié)構(gòu)為1×（32+488+32）m連續(xù)箱梁，混混凝土現(xiàn)澆量量大，有效施施工時間短，需需合理安排各各工序進行施施工。無砟軌道套軌型無砟軌道在在中國和俄羅羅斯均首次使使用，俄羅斯斯雖有寬軌形形式的無砟軌軌道結(jié)構(gòu)，可可套軌型式結(jié)結(jié)構(gòu)受力變化化很大、兩國國都沒有運營營經(jīng)驗，軌道道板和軌枕均均需進行靜力力、疲勞和抗抗裂等相關(guān)方方面的試驗，需需對軌道板和和軌枕進一步步研究和優(yōu)化化。通信信號本線運輸組織模式式、維修管理理體制及俄方方鐵路通信設(shè)設(shè)施制式直接接影響本線通通信光電纜線線路、光傳輸輸系統(tǒng)、電話話交換系統(tǒng)、調(diào)調(diào)度通信系統(tǒng)統(tǒng)及無線通信信系統(tǒng)的方案案確定。由于于本工程未與與俄方最終確確定設(shè)備制式式及光電纜型型號。只考慮慮了國內(nèi)部分分，未考慮與與俄方相關(guān)的的通信設(shè)計，施施工時需重點點協(xié)調(diào)中俄兩兩國不同制式式通信、信號號的對接。環(huán)保水保臨時工程、路基、橋橋梁等工程的的施工對環(huán)境境的影響較大大，環(huán)境保護護和水土保持持的技術(shù)措施施要求更高。2.5重、難點工工程本標(biāo)段XX大堤大大橋為本標(biāo)段段重點工程，該該橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為1×（32+488+32）m連續(xù)箱梁，混混凝土現(xiàn)澆量量大，擬采用用支架現(xiàn)澆，施施工工藝較復(fù)復(fù)雜，難度較較大，因而將將其列為本標(biāo)標(biāo)段重點工程程。另外本工程主橋部部分采用無砟砟道床，無砟砟道床工程施施工工藝復(fù)雜雜，施工難度度大，因而無無砟道床工程程為本標(biāo)段又又一重難點工工程。第三章建設(shè)項項目所在地區(qū)區(qū)特征3.1自然地理理特征地形、地貌特征工程沿線主要地貌貌為XX沖積平原原及低漫灘，地地形平坦、開開闊，海拔高高程52～62m。XX由西南向向東北流，主主河道寬2000～3000m，河道彎曲曲，網(wǎng)狀河道道發(fā)育，江中中島嶼沙洲及及淺灘較多，兩兩岸低平,高差不大，右右岸沖刷較嚴(yán)嚴(yán)重。工程地質(zhì)特征.1地層巖性沿線分布的主要地地層為第四系系全新統(tǒng)新近近沉積的沖積積層（Q42al）、第第四系全新統(tǒng)統(tǒng)沖積層（Q41al）及第第四系上更新新統(tǒng)新沖積層層（Q3al）⑴第四系全新統(tǒng)Q44新近沉積層（Q442）①沖積層（Q42aal）粉質(zhì)黏土、砂類土土，黑褐色，砂砂類土以松散散～稍密為主主，黏性土多多為軟塑。局局部為軟粉質(zhì)質(zhì)黏土。厚度度3～25.0m，主要要分布在XXX兩岸的沖積積平原。②沖積層（Q41aal）以砂類土、細圓礫礫土為主，局局部有粉質(zhì)黏黏土、黏土、粉粉土、軟粉質(zhì)質(zhì)黏土、淤泥泥質(zhì)粉質(zhì)黏土土透鏡體，厚厚度6.0～34.6m，一般般厚度10.0～18.0m，沿線線均有分布；；第四系上更更新統(tǒng)沖積層層（Q3al）沿線均均有分布。⑵第四系上更新統(tǒng)沖沖積層（Q3al）以砂類土為主，夾夾少量細圓礫礫，厚度大于于50m。主要要分布在全新新統(tǒng)的下部。.2地質(zhì)構(gòu)造線路通過地區(qū)屬于于興凱湖～布列亞山地地塊區(qū)，老爺爺嶺地塊三江江新斷陷盆。廣廣闊的平原沉沉積了巨厚的的第四系堆積積物。區(qū)內(nèi)無無活動斷裂，對對XX大橋的興興建、換裝場場及鐵路的興興建無影響。水文地質(zhì)本線所處區(qū)域地表表河流主要有有XX及其支流流，河道彎曲曲，常年流水水。地下水主主要為第四系系孔隙潛水，主主要賦含于砂砂類土中微具具承壓性，靠靠大氣降水及及江水補給，埋埋深1.0～5.0m，水位位變化幅度1～2m。氣象本區(qū)屬中溫帶濕潤潤氣候區(qū)，屬屬大陸性季風(fēng)風(fēng)氣候。春秋秋多風(fēng)，冬季季寒冷，夏季季短暫，溫?zé)釤岫嘤?。冰凍凍期?個月以上，無無霜期1422天。按對對鐵路工程影影響的氣候分分區(qū)該區(qū)屬嚴(yán)嚴(yán)寒地區(qū)?，F(xiàn)將XX市19996～2005年主要氣象象要素分列如如下：歷年年平均氣溫℃℃2.9歷年極端最高氣溫溫℃37.2歷年極端最低氣溫溫℃-37.7歷年最冷月平均氣氣溫℃-20.4歷年平均降水量mmm616.7歷年平均相對濕度度%60江面／土壤最大凍凍結(jié)深度cm180／271最大風(fēng)速及風(fēng)向30m/sE最大積雪深度cmm47歷年年平均蒸發(fā)量量mm1258.7地震動參數(shù)根據(jù)GB18306——2001《中國地震震動參數(shù)區(qū)劃劃圖》，工程程所在區(qū)地震震動峰值加速速度0.055g。不良地質(zhì)與特殊巖巖土.1凍土本區(qū)屬嚴(yán)寒地區(qū)，在在冬季沿線均均有季節(jié)性凍凍土，該區(qū)表表層巖性主要要以粉質(zhì)黏土土為主，地下下水位埋深大大部在1.00m以上。季季節(jié)性凍土的的凍脹類別均均在弱凍脹～～強凍脹之間間。一般季節(jié)節(jié)性凍土的厚厚度在2.0～2.4m間。.2軟土、松軟土沿線部分地段為濕濕地及沼澤，存存在軟粘性土土及淤泥質(zhì)土土，大部分布布在表層，局局部埋深0.5～1.5m，厚度0.5～2.5m。3.2交通運輸情情況鐵路與本工程有關(guān)的既既有鐵路主要要是福前線和和XX地方鐵路路等，本工程可可利用既有鐵鐵路運輸鋼軌軌等材料。公路本工程主要可利用用的公路為XXX～XX～XX港口的公公路，線位附近公公路交通發(fā)達達，有地方瀝瀝青混凝土公公路及砂石路路為本工程創(chuàng)創(chuàng)造良好的交交通條件。部部分路段采用用從既有道路路引出施工便便道至施工現(xiàn)現(xiàn)場。3.3沿線水源、電電源、燃料等等可利用資源源情況沿線水源情況沿線水資源豐富，可可利用XX河水，地地表水及附近近地下水等。沿線電源情況本工程所在地區(qū)電電力資料較為為豐富，從XXX變電站安安電力專線至至DK55++150拌和站，滿滿足本工程用用電需要。沿線燃料情況工程施工所需煤、油油等燃料可以以從XX市購買。3.4當(dāng)?shù)亟ㄖ牟牧系姆植记榍闆r沿線砂石料源較為為豐富，碎石石、片石、道道碴分布于XXX市青龍山山、街津山地地區(qū)，由既有有采石場供應(yīng)應(yīng)；工程用砂砂產(chǎn)地集中在在線位附近的的XX河內(nèi)，運運距較近。磚由XX磚場供應(yīng)應(yīng)，石灰產(chǎn)地地遠在雙鴨山山地區(qū)。3.5其他與施工工有關(guān)的情況況地方各級衛(wèi)生防疫疫系統(tǒng)健全,防治措施行行之有效。沿沿線未發(fā)現(xiàn)區(qū)區(qū)域性地方疾疾病。第四章施工組組織安排4.1施工總體體目標(biāo)以科學(xué)發(fā)展觀為指指導(dǎo),全面推行項項目標(biāo)準(zhǔn)化管管理,將XX中俄鐵路路大橋工程建建成一流鐵路路工程。全面掌掌握橋梁寬軌軌與標(biāo)準(zhǔn)軌四四軌套軌軌道道板設(shè)計、施施工。通信信信號、運營調(diào)調(diào)度兩國設(shè)施施不同制式對對接。檢測維維修、換裝場場貨運電視監(jiān)監(jiān)控設(shè)計、節(jié)節(jié)能環(huán)保等關(guān)關(guān)鍵技術(shù),完善我國鐵路路口岸建設(shè)經(jīng)驗。質(zhì)量目標(biāo)全線工程質(zhì)量符合合國家、鐵路路總公司有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范范和設(shè)計文件件要求。檢驗驗批、分項、分分部工程施工工質(zhì)量檢驗合合格率100%,單位工程一一次驗收合格格率100%。杜絕質(zhì)量量較大及以上上事故。安全目標(biāo)杜絕安全生產(chǎn)特別別重大事故、重重大事故和較較大事故，遏遏制一般安全全生產(chǎn)事故。杜杜絕因建設(shè)引引起的特別重重大、重大、較較大、一般B類及以上鐵鐵路交通事故故；遏制因建建設(shè)引起的一一般B類以下鐵路路交通事故。工期目標(biāo)本項目計劃開工日日期：20114年3月15日，于2016年9月15日完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試試，總工期30個月。投資目標(biāo)在確保工程安全、質(zhì)質(zhì)量、工期、環(huán)環(huán)保、穩(wěn)定目目標(biāo)前提下，嚴(yán)嚴(yán)格把總投資資控制在鐵路路總公司批復(fù)復(fù)的初步設(shè)計計總概算內(nèi)，實實現(xiàn)最佳社會會效益和投資資效益。環(huán)保目標(biāo)符合國家、鐵路總總公司及地方方有關(guān)規(guī)劃、環(huán)環(huán)保及水土保保持、節(jié)能和和新技術(shù)應(yīng)用用要求，在施施工過程中嚴(yán)嚴(yán)格按照國家家有關(guān)部委批批復(fù)的環(huán)保、水水保方案實施施，確保工程程所處的環(huán)境境不受污染。文明施工目標(biāo)現(xiàn)場布局合理，環(huán)環(huán)境整潔，物物流有序，標(biāo)標(biāo)識醒目；工工地、道路無無飛塵、無泥泥濘、無坑洼洼；材料堆碼碼整齊、機械械設(shè)備擺放整整齊、生產(chǎn)生生活區(qū)規(guī)劃整整齊；生產(chǎn)辦辦公區(qū)整潔、生生活居住區(qū)清清潔、伙房餐餐廳清潔、廁廁所排污區(qū)清清潔；水管不不漏水、電線線不漏電、房房屋不漏雨、車車輛不漏油、通通風(fēng)管道不漏漏風(fēng)。創(chuàng)建省?。ú浚┘壩奈拿鞴さ?。標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)按照鐵路總公司和和鐵路局鐵路路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化化管理要求，建建立鐵路建設(shè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理理體系，形成成建設(shè)項目各各項工作閉環(huán)環(huán)管理、有序序可控。以機機械化、工廠廠化、專業(yè)化化、信息化為為支撐，實現(xiàn)現(xiàn)管理制度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化，全面面落實人員配配備、現(xiàn)場管管理和過程控控制標(biāo)準(zhǔn)化要要求，建成標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化項目部部、標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)隊和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化工地。職業(yè)健康安全目標(biāo)標(biāo)注重職工的職業(yè)健健康，保證文文明施工，保保障勞動保護護，杜絕職業(yè)業(yè)病發(fā)生；加加強衛(wèi)生監(jiān)控控，確保無大大的疫情，無無傳染病流行行。文物保護目標(biāo)嚴(yán)格貫徹《中華人人民共和國文文物保護法》的的有關(guān)精神，積積極與地方文文物保護部門門簽訂文物保保護實施協(xié)議議，嚴(yán)格遵守守保護程序，制制定可靠保護護預(yù)案，全力力配合文物主主管部門對施施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的文物進行行搶救和保護護，確保文物物不被損壞、不不遭流失，安安然無恙。廉政建設(shè)目標(biāo)實現(xiàn)全線零投訴；；深化鐵路工工程建設(shè)領(lǐng)域域突出問題專專項治理。在在工程建設(shè)過過程中，不發(fā)發(fā)生違法違紀(jì)紀(jì)和腐敗事件件，無嚴(yán)重不不良反應(yīng)，實實現(xiàn)工程優(yōu)質(zhì)質(zhì)、干部優(yōu)秀秀。技術(shù)創(chuàng)新目標(biāo)以促進技術(shù)進步和和服務(wù)工程建建設(shè)為宗旨，攻攻克對工程建建設(shè)安全、質(zhì)質(zhì)量、工期、環(huán)環(huán)境保護等影影響重大的技技術(shù)難題；獲獲得最大的科科技、管理、資資源、環(huán)保和和社會經(jīng)濟效效益；爭創(chuàng)國國家科技進步步獎項、省部部級科技進步步獎項。4.2現(xiàn)場組織織機構(gòu)和任務(wù)務(wù)劃分總體施工組織原則則.1總體布置及規(guī)劃的的原則依據(jù)施工組織、建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、建建設(shè)目標(biāo)（含含工期、成本本、質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)）等各方面面內(nèi)容的總體體要求，施工工順序遵循以以下原則：㈠統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生生產(chǎn)在建設(shè)組織管理中中應(yīng)按照軌下下基礎(chǔ)施工順順序服從于鋪鋪軌順序的原原則；路基、橋梁施工順序服從于軌下基礎(chǔ)施工順序的原則；大型臨時設(shè)施服從于主體工程施工順序及節(jié)點要求的原則。做到全線統(tǒng)一安排和籌劃，確保均衡生產(chǎn)。㈡重點先行、分段展展開具備條件后，本標(biāo)標(biāo)段重點地段段同步實施。按按軌下基礎(chǔ)方向向和順序依次次展開跟進，確確保全線工程程按期保質(zhì)建建成。㈢突出難點、有序推推進根據(jù)本標(biāo)段里程碑碑計劃進行節(jié)節(jié)點工期控制制。同時，對對路基地基處處理、橋涵施工、各各專業(yè)接口結(jié)結(jié)合等重難點點環(huán)節(jié)預(yù)先規(guī)規(guī)劃，做到有有實施預(yù)案、有有執(zhí)行計劃，使使本標(biāo)段工程建建設(shè)有序推進進。.2總體布置及規(guī)劃的的總體思路配備先進設(shè)備進行行施工，合理理配套，滿足足工程施工要要求。實行項目法管理，科科學(xué)組織、合合理安排、均均衡生產(chǎn)。嚴(yán)格按設(shè)計施工，按按規(guī)范施工，按按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)業(yè)要求施工。服從業(yè)主、尊重設(shè)設(shè)計、監(jiān)理，搞搞好路地共建建，營造和諧諧環(huán)境。自始至終把“環(huán)境境保護”工作放在施施工過程中的的重要位置，確確保工程所處處環(huán)境不受污污染和破壞。建立健全安全、質(zhì)質(zhì)量、工期保保證體系，確確保實現(xiàn)安全全、工期和質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)。.3本項目施工的指導(dǎo)導(dǎo)思想以網(wǎng)絡(luò)計劃為指導(dǎo)導(dǎo)，保重點、突突破難點，以以“以人為本、信信守承諾、顧顧客滿意、預(yù)預(yù)防為主、安安全環(huán)保、持持續(xù)改進”的管理方針針，以ISOO9001質(zhì)質(zhì)量管理體系系、ISO114001環(huán)境保護體體系和GB/T288001安全全和職業(yè)健康康標(biāo)準(zhǔn)進行全全過程、全方方位控制，以以“精心施工、科科學(xué)組織、合合理安排、嚴(yán)嚴(yán)格管理，安安全、優(yōu)質(zhì)、按按期完工”的指導(dǎo)思想想，以“干一項工程程，樹一方信信譽”為戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)，兌現(xiàn)合同同承諾。施工組織機構(gòu)為了加強建設(shè)項目目管理、全面面履行合同、控控制建設(shè)投資資，確保工程程建設(shè)工期、質(zhì)質(zhì)量、安全、保保護生態(tài)環(huán)境境，全面實現(xiàn)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針針對本標(biāo)段工工程的特點，經(jīng)經(jīng)過全面考察察，現(xiàn)場施工工實施機構(gòu)擬擬采用扁平化化的管理模式式，即項目經(jīng)經(jīng)理部—施工作業(yè)隊—作業(yè)班組3級管理，其其中施工作業(yè)業(yè)隊采用架子子隊管理模式式。項目經(jīng)理理部設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理1人，項目副副經(jīng)理2人，項目總總工程師1人；設(shè)置綜綜合部、質(zhì)量量部、財務(wù)部部、工程技術(shù)術(shù)部、安全環(huán)環(huán)保部、計劃劃合同部、物物資設(shè)備部等等7個職能部門門，16個架子隊、1處混凝土拌拌合站等承擔(dān)擔(dān)本項目的施施工任務(wù)。抽抽調(diào)具有豐富富的國內(nèi)鐵路路干線施工經(jīng)經(jīng)驗、專業(yè)技技術(shù)能力強、綜綜合素質(zhì)高的的工程技術(shù)和和管理人員參參與項目管理理。見《擬為為承包本工程程設(shè)立的項目目實施組織機機構(gòu)圖》項目經(jīng)理部及職能能部門的管理理職責(zé)見《管理職責(zé)表》。4.2.4施工任任務(wù)安排及架架子隊安排根據(jù)本標(biāo)段工程特特點進行施工工隊伍安排、任任務(wù)劃分和勞勞動力組織，詳詳見《任務(wù)劃劃分及主要施施工隊伍安排排計劃表》施工組織措施.1項目管理工作作準(zhǔn)則㈠領(lǐng)導(dǎo)精干務(wù)實，部部門職責(zé)清晰晰項目經(jīng)理由公司派派出，具有多多年大型項目目管理和鐵路路施工經(jīng)驗，具具備大型項目目管理能力，為為一級建造師師、高級工程程師；項目副副經(jīng)理根據(jù)工工程需要和工工程特點，選選用責(zé)任心強強，業(yè)績突出出的人員擔(dān)任任，包括常務(wù)務(wù)副經(jīng)理、安安全副經(jīng)理等等；項目總工工程師和總質(zhì)質(zhì)檢師業(yè)績優(yōu)優(yōu)良，經(jīng)驗豐豐富，均為高高級工程師職職稱。部門的的設(shè)置根據(jù)工工程的需要和和建設(shè)單位的的要求配置，做做到責(zé)任清晰晰，分工明確確，既不浪費費資源，又不不留管理死角角。擬為承包本工程設(shè)設(shè)立的項目實實施組織機構(gòu)構(gòu)圖項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部工程管理部四電架子隊1個房屋架子隊1個站場架子隊1個軌道架子隊2個橋涵架子隊2個路基架子隊4個混凝土拌和站1個中心試驗室測量班遷改架子隊1個計劃合同部財務(wù)部綜合部項目總工程師(1人)項目副經(jīng)理(2人)項目經(jīng)理物資設(shè)備部項目經(jīng)理部安全質(zhì)量部工程管理部四電架子隊1個房屋架子隊1個站場架子隊1個軌道架子隊2個橋涵架子隊2個路基架子隊4個混凝土拌和站1個中心試驗室測量班遷改架子隊1個計劃合同部財務(wù)部綜合部項目總工程師(1人)項目副經(jīng)理(2人)項目經(jīng)理物資設(shè)備部說明：1、項目經(jīng)理部設(shè)項項目經(jīng)理1人，項目副副經(jīng)理2人，項目總總工程師1人。為開展展技術(shù)攻關(guān)，實實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，成立技術(shù)術(shù)專家組，由由路內(nèi)外專家家組成，在總總工程師領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下開展工作作。2、現(xiàn)場施工實施機機構(gòu)采用扁平平化的管理模模式，即項目目經(jīng)理部—施工作業(yè)隊—作業(yè)班組3級管理，其其中施工作業(yè)業(yè)隊采用架子子隊管理模式式。3、各施工隊均按照照鐵路總公司司《關(guān)于積極極倡導(dǎo)架子隊隊管理模式的的指導(dǎo)意見》設(shè)設(shè)置為架子隊隊，架子隊設(shè)設(shè)有技術(shù)室、安安質(zhì)室、材料料室、試驗室室職能部門等等。每個架子子隊主要組成成人員包括：：架子隊隊長長、副隊長、技技術(shù)負責(zé)人、技技術(shù)、質(zhì)量、安安全、試驗、材材料、領(lǐng)工員員、工班長等等。4、本標(biāo)段擬設(shè)遷改改架子隊166個，路基架架子隊9個，橋涵架架子隊2個，軌道架架子隊2個；站場架架子隊1個，房屋架架子隊1個，四電架架子隊1個；混凝土土拌和站1個。管理職責(zé)表序號崗位部門管理職責(zé)一項目經(jīng)理項目經(jīng)理作為項目目管理的第一一責(zé)任人，代代表本投標(biāo)人人認真貫徹落落實建設(shè)單位位的指示指令令，全面負責(zé)責(zé)項目質(zhì)量、安安全、工期以以及成本等相相關(guān)工作。負負責(zé)組織開展展質(zhì)量體系貫貫標(biāo)活動，負負責(zé)對工程項項目進行資源源配置，保證證質(zhì)量體系在在工程項目上上的有效運行行及勞、材、機機資源的需求求。負責(zé)貫徹徹實施質(zhì)量方方針和質(zhì)量目目標(biāo)，組織制制訂項目質(zhì)量量規(guī)劃及實施施計劃，監(jiān)督督檢查計劃執(zhí)執(zhí)行情況，對對工程的質(zhì)量量、安全、進進度、成本負負責(zé)。二項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理全面面、全過程完完成本項目合合同的實施和和履約，具體體主抓項目的的進度、安全全質(zhì)量管理，從從計劃進度、實實際進度和進進度調(diào)整等多多方面進行控控制，確保項項目如期完工工。推動全標(biāo)標(biāo)段安全質(zhì)量量保證體系有有效運行，確確保實現(xiàn)安全全質(zhì)量目標(biāo)。三項目總工程師項目總工程師在項項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下對項目施施工質(zhì)量、技技術(shù)、進度、計計量測試和重重難點攻關(guān)全全面負責(zé)；負負責(zé)組織施工工方案、施工工組織進度計計劃、質(zhì)量目目標(biāo)、安全目目標(biāo)的制定及及批準(zhǔn)后的實實施，解決施施工中有關(guān)技技術(shù)難題，協(xié)協(xié)助項目經(jīng)理理解決質(zhì)量控控制關(guān)鍵技術(shù)術(shù)和重大技術(shù)術(shù)難題，并負負責(zé)指導(dǎo)施工工技術(shù)人員開開展科技創(chuàng)新新和科技攻關(guān)關(guān)活動；負責(zé)責(zé)組織指導(dǎo)新新技術(shù)、新工工藝、新設(shè)備備、新材料及及先進科技成成果的推廣應(yīng)應(yīng)用。四項目經(jīng)理部各職能能部門職責(zé)1工程管理部負責(zé)本工程的施工工技術(shù)工作；；編制實施性性施工組織設(shè)設(shè)計和施工方方案；對測量量班進行指導(dǎo)導(dǎo)并檢查工作作。負責(zé)對設(shè)設(shè)計圖紙進行行核對、技術(shù)術(shù)交底、過程程監(jiān)控，解決決施工技術(shù)疑疑難問題；負負責(zé)編制工程程相關(guān)技術(shù)的的詳細施工方方案和操作細細則；負責(zé)編編制竣工資料料和進行技術(shù)術(shù)總結(jié)，組織織實施工程竣竣工后保修和和后期服務(wù)；；組織推廣應(yīng)應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)發(fā)新成果。按按合同規(guī)定，與與甲方的協(xié)作作配合，主動動或在甲方的的協(xié)調(diào)下做好好與其他各承承包單位、前前后專業(yè)工序序之間的聯(lián)系系與配合。2安全質(zhì)量部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃，負責(zé)責(zé)質(zhì)量綜合管管理，行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察職能能。按照質(zhì)量量檢驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，對全部部工程質(zhì)量進進行檢查指導(dǎo)導(dǎo)；負責(zé)全面面質(zhì)量管理，指指導(dǎo)工程項目目QC小組活動，對對試驗技術(shù)工工作進行指導(dǎo)導(dǎo)。依據(jù)安全目標(biāo)制定定安全管理規(guī)規(guī)劃，負責(zé)安安全綜合管理理，編制和呈呈報安全計劃劃、安全技術(shù)術(shù)方案等具體體的安全措施施，并認真貫貫徹落實。組組織定期安全全檢查和安全全抽查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)事故隱患，及及時監(jiān)督整改改。負責(zé)安全全檢查督促，對對危險源提出出預(yù)防措施，制制定救險預(yù)案案。定期組織織對所有參建建員工進行安安全教育。負責(zé)本工程環(huán)境保保護和水土保保持工作。建建立健全環(huán)境境保護責(zé)任體體系。依據(jù)國國家、省及當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門門的有關(guān)規(guī)定定，針對本工工程環(huán)境特點點，制定具體體詳細的環(huán)保保、水保規(guī)劃劃與措施，并并督促各架子子隊抓好貫徹徹落實，確保保施工不對當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成成任何損害。4物資設(shè)備部根據(jù)工程需要與工工程技術(shù)部共共同制定材料料、機械、設(shè)設(shè)備的進場計計劃。負責(zé)甲甲供材料進場場接受與管理理、其它物資資和設(shè)備的采采購與管理，制制定和實施物物資管理辦法法、設(shè)備管理理制度，組織織安裝設(shè)備的的檢驗、驗證證、標(biāo)識及記記錄；參與驗驗工計價工作作，對單位工工程材料消耗耗和機械使用用費用情況提提出計量意見見，評價各單單位機械設(shè)備備管理情況。5計劃合同部依照合同法負責(zé)與與各架子隊進進行勞務(wù)合同同、內(nèi)部承包包合同的制定定、簽定和管管理。負責(zé)本本工程進度目目標(biāo)的分析和和論證、編制制進度計劃、定定期跟蹤進度度計劃的執(zhí)行行情況、采取取糾偏措施，提提出計劃修正正意見報項目目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行。負責(zé)驗驗工計價工作作，指導(dǎo)各架架子隊開展責(zé)責(zé)任成本核算算工作。負責(zé)責(zé)按時向業(yè)主主報送有關(guān)報報表和資料。6財務(wù)部負責(zé)本工程的財務(wù)務(wù)管理、承包包合同、成本本控制、成本本核算工作。參參與合同評審審，組織開展展成本預(yù)算、計計劃、核算、分分析、控制、考考核工作。按按照財務(wù)法負負責(zé)本工程資資金管理，確確保項目建設(shè)設(shè)資金?？顚Ｓ?。7綜合部負責(zé)處理項目經(jīng)理理部一切日常常工作，負責(zé)責(zé)黨政、文秘秘、接待等工工作。下設(shè)治治安室配合當(dāng)當(dāng)?shù)毓膊块T門做好本工程程的安全保衛(wèi)衛(wèi)工作；衛(wèi)生生所負責(zé)工地地的消毒、員員工醫(yī)療、事事故救治及流流行病的預(yù)防防。負責(zé)本工程征地拆拆遷及對外關(guān)關(guān)系協(xié)調(diào)工作作。完成本工工程的征地拆拆遷、臨時用用地，并配合合業(yè)主完成永永久征地拆遷遷工作，確保保本工程的順順利進行和如如期完成。負負責(zé)本標(biāo)段施施工過程中的的文物保護。任務(wù)劃分及主要施施工隊伍安排排計劃表序號施工隊伍勞動力（人）任務(wù)劃分1遷改架子隊60負責(zé)本標(biāo)段拆遷等等工程施工。2路基架子一隊60負責(zé)DK50+4000～DK54++100段路基土石石方施工3路基架子二隊60負責(zé)DK54+1000～DK54++850段路基土石石方施工4路基架子三隊60負責(zé)DK54+8500～DK55++200段路基土石石方施工5路基架子四隊60負責(zé)DK55+2000～DK55++900段路基土石石方施工6路基架子五隊60負責(zé)DK55+9000～DK56++950段路基土石石方施工7路基架子六隊60負責(zé)DK56+9500～DK57++750段路基土石石方施工8路基架子七隊60負責(zé)DK57+7500～DK62++300段路基土石石方施工9路基架子八隊60負責(zé)DK62+3000～DK65++940段路基土石石方施工10橋涵架子一隊80負責(zé)本標(biāo)段起點至至XX大堤大橋橋（不含）段段橋涵工程施施工。11橋涵架子二隊120負責(zé)本標(biāo)段XX大大堤大橋（含含）至終點段段橋涵工程施施工。12軌道架子一隊160負責(zé)本標(biāo)段無砟軌軌道等工程施施工。13軌道架子二隊180負責(zé)本標(biāo)段鋪軌等等工程施工。10站場架子隊80負責(zé)本標(biāo)段XX北北換裝站其他他運營生產(chǎn)設(shè)設(shè)備及建筑物物等工程施工工11房屋架子隊二隊200負責(zé)本標(biāo)段XX北北換裝站房屋屋等工程施工工12四電架子隊160負責(zé)本標(biāo)段全部通通信、信號、信信息及電力等等四電工程施施工。13砼拌和站525負責(zé)本標(biāo)段混凝土土拌和站生產(chǎn)產(chǎn)及運營14路基附屬隊四個320負責(zé)本標(biāo)段路基附附屬工程合計=SUM(ABOVE)1640㈡規(guī)章制度健全，工工作流程科學(xué)學(xué)制度是工作質(zhì)量的的保證，流程程決定工作的的效率。因此此，項目部將將根據(jù)建設(shè)單單位要求和項項目管理的需需要建立人員員、物資、設(shè)設(shè)備、財務(wù)、合合同、計劃、調(diào)調(diào)度、勞務(wù)、技技術(shù)、安全、質(zhì)質(zhì)量等方面的的制度和流程程，確保項目目順利實施。㈢分級分區(qū)管理，全全程教育培訓(xùn)訓(xùn)本工程施工屬于高高風(fēng)險作業(yè)，又又位于人煙稠稠密地區(qū)，施工跨跨度大，施工工人員的管理理難度較大，必必須實行分級級分區(qū)管理，在在日常管理和和安全上全過過程、全方位位進行培訓(xùn)。㈣狠抓安全質(zhì)量，堅堅持以人為本本安全、質(zhì)量既是工工程的要求，也也是企業(yè)發(fā)展展的需要。本本工程的質(zhì)量量要求高，百百年大計，質(zhì)質(zhì)量第一；安安全工作是項項目實施的重重點，對本工工程而言，也也是一個難點點，必須堅持持以人為本的的理念，讓員員工行使知情情權(quán)、教育權(quán)權(quán)，任何時候候都要把員工工的生命放在在第一位。㈤服從統(tǒng)一調(diào)度，主主動對外溝通通施工區(qū)各標(biāo)段相互互獨立，又互互相牽連，樹樹立大局觀念念尤為重要。在在服從建設(shè)單單位和監(jiān)理單單位調(diào)度指揮揮的同時，還還要主動與其其他承包人溝溝通，在不影影響主線工期期的情況下主主動避讓，有有理有節(jié)。㈥突出關(guān)鍵線路，適適時動態(tài)調(diào)整整按照建設(shè)單位總體體安排確保實實現(xiàn)總工期，在在此前提下，突突出關(guān)鍵線路路，均衡安排排施工強度，做做到均衡生產(chǎn)產(chǎn)。.2施工組織措施㈠施工準(zhǔn)備階段組組織措施建立精干高效的現(xiàn)現(xiàn)場指揮機構(gòu)構(gòu)。組織曾經(jīng)經(jīng)參加過路基基、橋梁及軌軌道等工程施施工的主要技技術(shù)力量和設(shè)設(shè)備，安排專專業(yè)化隊伍施施工。根據(jù)施工組織迅速速組織人員和和機械設(shè)備上上場，全面展展開征地拆遷遷工作，嚴(yán)格格按照圖紙所所示，清理工工地范圍內(nèi)妨妨礙施工的各各種構(gòu)筑物、障障礙物，為臨臨時工程和主主體工程施工工創(chuàng)造條件。修修建施工運輸輸便道等臨時時工程，做好好各項施工準(zhǔn)準(zhǔn)備，迅速展展開施工。施施工隊伍和機機械設(shè)備進場場施工做到“三快”：進場快、安安家快、掀起起施工生產(chǎn)高高潮快，確保?？偣て谀繕?biāo)標(biāo)的實現(xiàn)。通過各種宣傳方式式，積極宣傳傳新建本工程程的深遠意義義，使當(dāng)?shù)孛衩癖娂矣鲬魰詴?，從而贏得得社會的理解解、關(guān)注與支支持。自覺遵遵守與維護當(dāng)當(dāng)?shù)卣挠杏嘘P(guān)條例、規(guī)規(guī)定，規(guī)范行行為、遵章守守紀(jì)。同有關(guān)關(guān)行政單位、企企事業(yè)單位保保持較密切的的聯(lián)系，維護護當(dāng)?shù)厝罕姷牡睦妫_保保工程順利完完成。㈡施工階段組織措措施⑴勞動力組織1)按照工程特點和工工期目標(biāo)要求求，合理組織織勞動力按期期進場施工。2)確保施工高峰期的的勞動力數(shù)量量和技術(shù)能力力滿足施工工工期需求。3)勞動力合理組織，挖挖掘最大施工工潛能，充分分發(fā)揮主觀能能動性。4)根據(jù)季節(jié)特點，采采取組織經(jīng)濟濟措施，確保保農(nóng)忙季節(jié)勞勞動力滿足需需要。⑵材料組織1)材料供應(yīng)站的庫容容量將滿足施施工高峰期供供應(yīng)需要量，其其中袋裝水泥泥達到一個月月、鋼材等物物資達到三個個月的儲備量量，散裝水泥泥按照需用量量設(shè)立散裝罐罐。進場（入入庫）物資分分類存放，上上蓋下墊，堆堆碼整齊，標(biāo)標(biāo)識清楚，干干凈衛(wèi)生，達達到發(fā)包人規(guī)規(guī)定要求。2)對構(gòu)成工程主體的的各類物資，本本投標(biāo)人將按按照ISO90001：2008質(zhì)量體系標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格物物資的采購程程序，從質(zhì)量量、價格、運運距、供應(yīng)能能力、企業(yè)信信譽和售后服服務(wù)等方面選選擇合格供應(yīng)應(yīng)商，解決好好對供方的管管理問題，與與中標(biāo)供應(yīng)商商簽訂供貨合合同，組織供供應(yīng)。3)到站物資按照有關(guān)關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和合同規(guī)定進進行外觀檢查查和數(shù)量驗收收，索取質(zhì)量量證明書等相相關(guān)資料。所所有進場物資資全部取樣檢檢測，經(jīng)現(xiàn)場場監(jiān)理工程師師和技術(shù)試驗驗部門檢驗合合格后再投入入使用，保證證材料質(zhì)量第第一，杜絕不不合格的物資資進入工地。4)對新材料和緊缺的的材料提前組組織供貨，以以適應(yīng)市場變變化。5)施工現(xiàn)場設(shè)置小型型的材料儲備備場地和儲存存?zhèn)}庫。⑶機械組織1)采用大型、高效、配配套、性能優(yōu)優(yōu)良的設(shè)備，以以施工機械化化作業(yè)線保障障施工快速化化，以保證工工期。建立混混凝土機械化化作業(yè)生產(chǎn)線線，按設(shè)計圖圖混凝土量及及運距均衡設(shè)設(shè)置混凝土拌拌和站，實現(xiàn)現(xiàn)混凝土工廠廠化生產(chǎn)。建建立由自動計計量拌和站、輸輸送車、輸送送泵組成的混混凝土機械化化作業(yè)線；建建立由鉆機、汽汽車吊、廠制制定型模板、混混凝土輸送泵泵、挖掘機、自自卸汽車組成成橋梁機械化化作業(yè)生產(chǎn)線線。2)配備專業(yè)設(shè)備維修修人員，備足足易損配件，在在工地設(shè)配件件庫，建立機機修車間，加加強對設(shè)備的的維修和保養(yǎng)養(yǎng)，確保設(shè)備備始終處于完完好狀態(tài)。保保障水、電供供應(yīng)，架設(shè)必必要臨時電力力線，并配備備足夠的運輸輸車輛、通風(fēng)風(fēng)、排水及備備用發(fā)電設(shè)備備，確保工程程施工的連續(xù)續(xù)性。3)做好設(shè)備的選型和和配件供應(yīng)工工作，設(shè)備選選型力求實用用、高效、耐耐用、易修，型型號宜少不宜宜雜，以便于于統(tǒng)一管理，設(shè)設(shè)一定數(shù)量的的備用設(shè)備，防防止待機誤工工，在施工中中備足易損件件，做到隨壞壞隨修。4)充分發(fā)揮機械施工工高效率的特特點,做到施工、保保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧顧,關(guān)鍵控制性性工程采用大大型機械設(shè)備備,以縮短節(jié)點點工期。⑷其他組織1)精心編制實施性施施工組織設(shè)計計?？茖W(xué)組織織施工，建立立信息管理平平臺，強化計計劃管理，明明確階段工期期，運用網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃技術(shù)，實實施動態(tài)管理理，及時調(diào)整整各分項工程程進度計劃和和生產(chǎn)要素，實實現(xiàn)均衡高產(chǎn)產(chǎn)，保證計劃劃完成，確保保各階段工期期目標(biāo)的實現(xiàn)現(xiàn)。2)建立工程管理信息息系統(tǒng)，全面面收集工程測測量、工程地地質(zhì)、施工調(diào)調(diào)度、施工進進度、生產(chǎn)要要素、工序質(zhì)質(zhì)量控制和施施工安全等方方面的信息，綜綜合分析、判判定施工運行行狀態(tài)，針對對存在問題，采采取有效措施施，實現(xiàn)施工工過程有序，處處于可控狀態(tài)態(tài)。3)強化管理，加強考考核，加大獎獎懲力度，落落實各項目標(biāo)標(biāo)和崗位責(zé)任任制。4)積極推行“四新”成果的應(yīng)用用，采用先進進設(shè)備，以科科學(xué)的管理和和技術(shù)手段加加快施工進度度。5)路基附屬工程與主主體工程同等等重視，在施施工安排上均均衡同步跟進進，做到路基基成型一段，防防護、排水工工程緊跟一段段。6)重點工地配備發(fā)電電機作為自備備電源，滿足足外部電源停停電時施工用用電需求，保保證重點工程程施工的連續(xù)續(xù)性。7)定期召開施工調(diào)度度例會，強化化施工調(diào)度指指揮與協(xié)調(diào)工工作，超前布布局謀策，強強化監(jiān)控落實實，及時解決決問題，避免免擱置延誤；；重點項目或或工序采取垂垂直管理，減減少中間環(huán)節(jié)節(jié)，提高決策策速度和工作作效率。⑸施工驗收階段組織織措施單位工程完成后，本本標(biāo)段自行組組織檢查、評評定，符合驗驗收標(biāo)準(zhǔn)后，向向建設(shè)單位提提交驗收申請請；為確保驗驗交一次成功功。主要做好好以下幾點：：1)對附屬工程的有關(guān)關(guān)預(yù)留、預(yù)埋埋項目按設(shè)計計要求一次施施作到位。2)高度重視并搞好與與線上、站后后專業(yè)的配合合工作，及時時準(zhǔn)確提供后后續(xù)工程所需需資料和數(shù)據(jù)據(jù)。4.3總體施工工安排和主要要階段工期安安排全線30個月方案及開竣工工日期開工日期：20114年3月15日。竣工日期：20116年9月15日,總工期為30個月。關(guān)鍵節(jié)點工期安排排如下：施工準(zhǔn)備：20114年3月15日～2014年5月1日;路基土石方及附屬屬工程：20014年5月1日～2016年5月30日；橋涵工程：20114年5月1日～2015年9月30日；房屋建筑：20114年6月1日～2016年5月30日；鋪軌工程：20115年5月1日～2016年7月20日；三電工程時間：22015年4月30日～2016年7月30日；聯(lián)調(diào)聯(lián)試時間：22016年7月20日～2016年9月15日；計劃竣工日期：22016年9月15日詳見進度施工組織織橫道圖總體施工順序貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組組織,重點先行、分分段展開,均衡生產(chǎn),有序推進”的組織原則,全線以征地地拆遷,路、橋工程,軌道工程、三三電、聯(lián)調(diào)聯(lián)聯(lián)試、試運行行做為建設(shè)的的關(guān)鍵線路。(1)應(yīng)首先安排排重點控制工工程的征地拆拆遷、三電遷遷改、管線遷遷移及三通一一平工作,為先期建設(shè)設(shè)的工程項目目創(chuàng)造好開工工條件。然后后進行一般工工程的征地拆拆遷,但也要在規(guī)規(guī)定的期限內(nèi)內(nèi)完成,避免造成一一般工程變?yōu)闉榭刂菩怨こ坛獭?2)路基：本線線設(shè)計要求松松軟土地段先先行施工,以沉降觀測測數(shù)據(jù)分析決決定是否采取取進一步的地地基加固措施施。路基控制工程要多多增加工作面面、多投入施施工機械和人人員,換裝場路基基土石方量較較大，要提早早開工,并及時根據(jù)據(jù)地基變形情情況調(diào)整處理理方法與填筑筑速度提前建建成,為后序架梁梁做好準(zhǔn)備。(3)為了使路基基整體穩(wěn)定性性，橋梁涵洞洞等結(jié)構(gòu)工程程先行開工,按計劃安排排準(zhǔn)時開工。(4)軌道工程：：軌道工程單單獨占用總工工期時間長,影響鋪軌的的因素很多,主要采取以以下措施：及及時進行招標(biāo)標(biāo),確保軌道部部件制造(訂貨)有足夠的時時間；鋪軌前前進行人員培培訓(xùn),配備相應(yīng)的的保養(yǎng)維修隊隊伍,做好燃料儲儲備及保養(yǎng)維維修準(zhǔn)備工作作,確保鋪軌設(shè)設(shè)備的正常運運轉(zhuǎn)；對于無無砟軌道可以以在局部控制制工點多投入入設(shè)備,采用多工作作面同時作業(yè)業(yè),減少控制時時間。(5)聯(lián)合調(diào)試、試試運行：聯(lián)合合調(diào)試、試運運行的工期本本身是不確定定的,為此,聯(lián)合調(diào)試在在站后各系統(tǒng)統(tǒng)的制式選擇擇,系統(tǒng)開發(fā)、設(shè)設(shè)備招標(biāo)、設(shè)設(shè)備生產(chǎn)、運運輸、安裝、培培訓(xùn)等各環(huán)節(jié)節(jié)加強控制與與管理。4.4各專業(yè)工程程施工工期路基及其附屬工程程本標(biāo)段土石方主要要采用機械施施工，施工機機械為挖掘機機配自卸汽車車?？紤]氣候候條件影響，土土石方及附屬屬工程從20014年5月1日至2016年5月30日，工期為25個月（含冬冬歇期）。橋涵工程從2014年5月11日至2015年9月30日，施工工期期為17個月。鋪軌工程全線鋪軌118..321kmm，鋪岔132組，采用人工鋪鋪軌。補碴采采用工程列車車補碴，底碴碴和碴帶采用用汽車上碴。全全線鋪軌工程程從2015年5月初開始，22016年7月20日鋪通，工期14個月。三電工程三電工程隨路基工工程進展程度度，適時開工工，從20115年4月30日開始，于20016年7月30日完工，工期期15個月。房屋、給排水工程程本標(biāo)段房屋面積226382萬平米，工期期考慮23個月，于2014年6月開工，2016年5月底完工（含含冬歇期）。聯(lián)調(diào)聯(lián)試工期30天，于22016年8月20日完成。4.5各專業(yè)接口口施工站前專業(yè)接口(1)橋臺、涵涵洞與路基地地基處理同步步完成,滿足路基過過渡段工期要要求；(2)無砟道床施施工前,連續(xù)梁收縮縮徐變期可按按不小于1周考慮。站前專業(yè)接口見表表4-6-11。表4-6-1站站前專業(yè)接口口表項目工程名稱接口條件地基處理橋梁橋臺、涵洞、路路基地基加固固優(yōu)先施工橋臺樁基基,涵洞地基與與路基地基處處理同步進行行無砟道床橋梁精測網(wǎng)已經(jīng)建立,,連續(xù)梁徐變變1個月站前站后工程接口口站前站后工程接口口內(nèi)容見表44-6-2。表4-6-2站站前站后工程程接口關(guān)系表表接口項目專業(yè)工程接口項目技術(shù)條件件及進場條件件要求附注征地拆遷征地拆遷影響工程施工的遷遷改及征地項項目應(yīng)一并完完成,包括站房、通通信基站、直直放站、電力力配電所、箱箱變等工程在在內(nèi)，防止二二次征地。室外電纜敷設(shè)(通信、信號、信息息、電力、電電力牽引供電電)路基1.橋、路基地段,同同一區(qū)間的電電纜槽及銜接接部分的過渡渡槽道應(yīng)同步步貫通,蓋板同步到到位；2.室外橋、路基地段段,經(jīng)過手孔、水水溝、邊坡到到設(shè)備房電纜纜井的電纜槽槽、管道應(yīng)貫貫通,并在路基、護護坡形成前完完成；3.電線按規(guī)定規(guī)格、位位置預(yù)埋,路基填挖、橋橋梁架設(shè)、施施工結(jié)束；4.橋、路基及區(qū)間和車車站的接合部部要考慮電纜纜過渡路徑要要考慮電纜彎彎曲半徑。含站臺電纜槽橋梁1.箱梁電纜引下的鋸鋸齒孔,箱梁和橋墩墩上,預(yù)留的電纜纜槽用爬架滑滑道齊全,易于查找；；2.橋梁電纜上橋預(yù)留留電纜橋架和和過軌管線按按設(shè)計要求施施工完畢,預(yù)埋、留件件經(jīng)站后監(jiān)理理和施工單位位確認。房建1.中繼站、基站、直直放站電纜井井預(yù)留的引入入口必須與電電力電纜引入入口分開,電纜井排水水良好；

2.車站站臺電電纜槽及至機機械室電纜間間的引入槽道道(或防護鋼管)應(yīng)同步形成成；

3.邊坡到設(shè)備備房電纜井的的電纜槽、管管道應(yīng)貫通,并在路基、護護坡形成前完完成。過軌管線(通信、信信號、電力)路基/橋梁1.路基填挖施工結(jié)束束,站后專業(yè)預(yù)預(yù)埋過軌管線線按站后專業(yè)業(yè)需求施工完完畢,并經(jīng)站前站站后的監(jiān)理和和施工單位共共同簽字驗收收；2.室外過軌管道及手手孔(井)在路基形成成前完成,并預(yù)留鋼絲絲保持管道暢暢通；3.橋梁電纜上橋預(yù)留留電纜橋架和和過軌管線按按設(shè)計要求施施工完畢,預(yù)埋、留件件經(jīng)站后監(jiān)理理和施工單位位確認。綜合接地(通信、信信號、信息、電電力、聲屏障障)路基1.接地端子與電纜槽槽同步形成；；2.室外橋面、路基地地段通信、信信號設(shè)備用綜綜合接地端子子,預(yù)留在電纜纜槽壁上,并有明顯標(biāo)標(biāo)識；3.中繼站基礎(chǔ)、接地地網(wǎng)綜合接地地端子,應(yīng)預(yù)留在基基礎(chǔ)側(cè)壁上；；4.基站、直放站接地地網(wǎng)綜合接地地端子；5.路基填挖施工結(jié)束束,站后專業(yè)預(yù)預(yù)埋過軌管線線按站后專業(yè)業(yè)需求施工完畢,并經(jīng)站前站后的監(jiān)監(jiān)理和施工單單位共同簽字字驗收；6.橋梁電纜上橋預(yù)留留電纜橋架和和過軌管線按按設(shè)計要求施施工完畢,預(yù)埋、留件件經(jīng)站后監(jiān)理理和施工單位位確認。橋梁同上。房建接地端子與房建同同步形成,網(wǎng)格地線與與基礎(chǔ)同步建建成。橋梁同上。預(yù)留錨栓、滑道(通信、信號)橋梁1.預(yù)留錨栓、滑道按按設(shè)計位置、規(guī)規(guī)格與路基施施工同步完成成,按照設(shè)計要要求全部驗收收完畢；2.箱梁電纜引下的鋸鋸齒孔,箱梁和橋墩墩上,預(yù)留的電纜纜槽用爬架滑滑道齊全,易于查找。通信鐵塔(通信))征地征地已完成、標(biāo)高高已確定。箱盒安裝(信號)路基1.路基地段箱盒安裝裝條件：路基基或橋面平面面高度已確定定；2.橋梁地段箱盒安裝裝條件：橋梁梁防護墻或電電纜槽施工完完畢；3.設(shè)備及標(biāo)志牌測量量安裝條件：：線路里程標(biāo)標(biāo)已確定；4.防護墻、電纜槽達達到規(guī)定強度度。橋梁同上。室內(nèi)設(shè)備安裝(通信、信號、電力力)房建1.室內(nèi)設(shè)備安安裝前,設(shè)備用房的的門、窗、吊吊頂、靜電地地板、防雷地地線等附屬工工程完成；2.溝槽管線預(yù)留規(guī)格格、位置準(zhǔn)確確；3.設(shè)備基礎(chǔ)澆注完成成,混凝土強度度達到標(biāo)準(zhǔn)；；4.具備施工電源和試試驗電源；5.站臺(含雨棚)工程完成成。軌旁設(shè)備安裝(信號)軌道1.軌旁設(shè)備安裝條件件：線路鋪設(shè)設(shè)完畢,軌面標(biāo)高達達到標(biāo)準(zhǔn),大機養(yǎng)護結(jié)結(jié)束,鋼軌已經(jīng)鎖鎖定完成；2.應(yīng)答器安裝條件：：軌枕板平整整,鋼軌鋪設(shè)完完畢,里程標(biāo)、標(biāo)標(biāo)高正確；3.機械絕緣(含侵限限絕緣)安裝完畢；；4.絕緣扣件不得造成成軌道電路短短路；5.相關(guān)軌道線路聯(lián)通通；6.需要過渡的雙動道道岔、侵限等等,必須有過渡渡設(shè)計；7.試驗條件：電源穩(wěn)穩(wěn)定,設(shè)備到位。聲屏障路基橋梁1.橋梁遮板按照設(shè)計計要求安裝完完畢,并經(jīng)業(yè)主組組織站前施工工單位、站前前監(jiān)理和站后后監(jiān)理、施工工單位確認；；2.路基填筑結(jié)束,支支柱及框架已已按設(shè)計要求求完成,并經(jīng)業(yè)主組組織站前施工工單位、站前前監(jiān)理和站后后監(jiān)理、施工工單位確認。供電(通信、信號、房屋屋)電力外電網(wǎng)供電正常,,兩路電源齊齊全、穩(wěn)定。房屋1.進場前征地拆遷完完成,進場道路基基本具備,臨電具備接接駁點；2.如果場坪填方應(yīng)達達到設(shè)計要求求；3.變電所、分區(qū)亭等等房屋門窗安安裝完畢、內(nèi)內(nèi)墻面、吊頂頂粉刷完成,地面應(yīng)為毛毛地面,具備基礎(chǔ)槽槽鋼安裝條件件,防靜電架空空地板應(yīng)考慮慮設(shè)備支架安安裝預(yù)留；4.變配電所房屋門窗窗安裝和墻面面粉刷完畢,地面為毛地地面,具備基礎(chǔ)槽槽鋼安裝條件件；室外道路路已成型,具備設(shè)備運運輸條件；與與車站合建的的變配電所,應(yīng)預(yù)留設(shè)備備運輸通道；；土建工程范范圍內(nèi)的電纜纜吊架、電纜纜管具備電纜纜敷設(shè)條件；；5.室外場地平整、道道路已成型,提供的進所所道路應(yīng)滿足足大型設(shè)備運運輸要求?？头到y(tǒng)房建站房、站臺(含雨雨棚)等主體工程程完成。4.6聯(lián)調(diào)聯(lián)試試及運行試驗驗聯(lián)調(diào)聯(lián)試聯(lián)合調(diào)試的主要任任務(wù)是在各專專業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)試基本完完成的基礎(chǔ)上上,對各專業(yè)間間的功能協(xié)調(diào)調(diào)進行測試,對各個專業(yè)業(yè)間接口功能能進行試驗和和驗證。聯(lián)合調(diào)試應(yīng)具備的的條件是各專專業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)試完畢,通信通道滿滿足各專業(yè)的的需求,列車控制系系統(tǒng)地面部分分調(diào)試完成,綜合調(diào)度各各子系統(tǒng)調(diào)試試完畢。聯(lián)合調(diào)試主要是系系統(tǒng)調(diào)試,系統(tǒng)試驗是是驗證整個工工程含通信、信信號、電力供供電等各子系系統(tǒng)發(fā)揮整體體功能而做的的聯(lián)調(diào)試驗。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的具體工工作,應(yīng)按照鐵路路總公司部有有關(guān)規(guī)定的要要求,在工程項目目靜態(tài)驗收完完成后,采用檢測列列車對項目各各系統(tǒng)的工作作狀態(tài)、性能能、功能及系系統(tǒng)間匹配關(guān)關(guān)系進行綜合合測試。具體的聯(lián)調(diào)聯(lián)試工工作,在工程靜態(tài)態(tài)驗收并合格格后,由XX中俄鐵路路大橋建設(shè)指指揮部報請鐵鐵路局,由鐵路局有有關(guān)部門制定定具體的聯(lián)調(diào)調(diào)聯(lián)試方案,組織檢測列列車進行。運行試驗聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成后,,列車運行之之前,在鐵路局相相關(guān)部門的配配合下進行列列車試運行，鐵鐵路局組織的的試驗運行列列車,作為開通后后的首趟列車車,進一步對開開通的工程進進行檢測,為下一步正正式運行做準(zhǔn)準(zhǔn)備。第五章大臨設(shè)設(shè)施和過渡工工程總體布局局5.1鋪軌基地鋪軌基地的設(shè)置地地點考慮與既既有鐵路聯(lián)絡(luò)絡(luò)便利，同時時也要考慮水水源、電源、公公路運輸?shù)葪l條件相對便利利，盡可能減減少臨時工程程，少占農(nóng)田田耕地。本工程線路設(shè)鋪軌軌基地1處，利用換換裝場內(nèi)硬化化地面的場地地。由于換裝裝站為盡頭式式鋪軌，小里里程方向為準(zhǔn)準(zhǔn)軌接入，大大里程方向為為寬軌接入，工工程列車運軌軌需利用準(zhǔn)軌軌線，存在折折角運輸。鋪軌基地分為存軌軌區(qū)、存枕區(qū)區(qū)、軌道板存存放區(qū)等區(qū)域域。軌條采用用龍門吊機裝裝卸，走行軌軌基礎(chǔ)采用換換填砂夾碎石石處理。5.2軌道板無砟軌道鋪設(shè)范圍圍為：XX特大橋主主橋，全長11.9km，設(shè)設(shè)計采用板式式無砟軌道。預(yù)預(yù)制軌道板采采用外購，軌軌道板的存放放場地設(shè)在XXX北換裝站站內(nèi)。5.3混凝土集中中拌和站本標(biāo)段在XX北換換裝站附近設(shè)設(shè)1座混凝土拌拌和站，配備備2臺HLS90型混凝土攪攪拌。（拌和和站規(guī)化見附附圖）5.4材料廠本標(biāo)段在XX北換換裝站設(shè)置臨臨時材料廠一一處。5.5汽車運輸便便道方案根據(jù)工程具體位置置及沿線道路路情況,考慮在重點點工程、大臨臨工程及交通通不便工點處處修建臨時便便道。5.6臨時通信、電電力設(shè)施臨時通信語音通信：XX市市城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，電電信、移動和和聯(lián)通的無線線基站分布廣廣泛，手機基基本沒有通話話盲區(qū)，所以以不考慮架設(shè)設(shè)有線通信干干線。數(shù)據(jù)傳輸：整合有有線、無線、衛(wèi)衛(wèi)星通訊方式式，全線供應(yīng)應(yīng)，覆蓋所有有建設(shè)活動區(qū)區(qū)域，滿足圖圖像、語音、數(shù)數(shù)據(jù)傳輸需要要，適應(yīng)安全全生產(chǎn)、建設(shè)設(shè)管理、施工工作業(yè)需要。臨時電力線路工程所在地區(qū)電力力資源較為豐豐富，根據(jù)本本工程的特點點，施工用電電采用永臨結(jié)結(jié)合的方式，從從XX變更站埋埋高壓電線桿桿至DK55++150拌和站內(nèi)向向四周輻射，滿滿足本工程用用電需求。第六章控制工工程及重難點點工程施工方方案本標(biāo)段XX大堤大大橋為本標(biāo)段段重點工程，該該橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為1×（32+488+32）m連續(xù)箱梁，混混凝土現(xiàn)澆量量大，擬采用用支架現(xiàn)澆，施施工工藝較復(fù)復(fù)雜，難度較較大，因而將將其列為本標(biāo)標(biāo)段重點工程程。另外本工程主橋部部分采用無砟砟道床，無砟砟道床工程施施工工藝復(fù)雜雜，施工難度度大，因而無無砟道床工程程為本標(biāo)段又又一重難點工工程。6.1XX大堤大大橋工程概況本標(biāo)段XX大堤大大橋下部工程程采用鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)，圓圓端形橋墩。上上部工程采用用（32+488+32m）連續(xù)續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式式，在開工后后將連續(xù)梁作作為整座橋梁梁工程的重點點部分優(yōu)先考考慮，確保工工程按期交工工。大跨連續(xù)續(xù)梁施工工藝藝復(fù)雜，技術(shù)術(shù)含量較高，施施工安全風(fēng)險險大，是本標(biāo)標(biāo)段的重難點點工程之一。施工方案本橋采用旋轉(zhuǎn)鉆機機成孔，將原原地整平壓實實后鉆機直接接就位鉆孔；；承臺基坑開開挖采用鋼板板樁圍護開挖挖。墩身模板板均采用大塊塊鋼模板。預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)梁采用用支架法澆筑筑施工。.1鉆孔樁基礎(chǔ)采用旋轉(zhuǎn)鉆機成孔孔。將原地整整平壓實后鉆鉆機直接就位位鉆孔，必要要時采用草袋袋圍堰、筑島島鉆孔施工。本橋采用直徑1..25m的鉆鉆孔樁，0#、3#樁長35米，1#、2#樁長36米，鉆孔采用用泥漿護壁；；樁身鋼筋籠籠分兩節(jié)加工工，兩次吊裝裝，在孔口焊焊接連接；混混凝土采用拌拌合站集中拌拌制，砼輸送送車運輸，導(dǎo)導(dǎo)管法灌注水水下砼。.2承臺位于旱地中的承臺臺，基坑開挖挖采用機械放放坡開挖，必必要時采用草草袋圍堰圍護護；位于大堤堤兩側(cè)的承臺臺，采用鋼板板樁圍堰明挖挖施工。承臺鋼筋在現(xiàn)場一一次性綁扎成成型，模板采采用大塊組合合鋼模板，鋼鋼管架加固支支撐?；炷镣敛捎冒韬险菊炯邪柚?，混混凝土輸送車車運輸，澆筑筑采用混凝土土輸送泵或溜溜槽，連續(xù)灌灌注成型。.3墩（臺）身實體墩身、托盤、頂頂帽采用整體體大塊鋼模板板拼裝成型，配配以水平圍帶帶和豎向圍帶帶加固。在綁綁扎承臺鋼筋筋時，同時綁綁扎墩臺身預(yù)預(yù)埋鋼筋?；旎炷敛捎米宰詣佑嬃堪韬虾险炯泄?yīng)應(yīng)，汽車吊起起吊混凝土入入模。.4連續(xù)梁連續(xù)梁采用支架法法澆筑施工（具具體做法見專專項施工方案案）。⑴支架1)基底處理將原地面大致整平平后重型壓路路機碾壓密實實，有淤泥軟軟土地段挖出出換填滲水土土，其上鋪設(shè)設(shè)10cm厚的的碎石墊層和和厚度為155cm的C20混凝土作為為支架基礎(chǔ)。2)支架搭設(shè)支架采用用滿堂紅碗扣扣式腳手架，碗扣式腳手架間排距為90cm，步距為120cm，跨越XX大堤處采用混凝土條形基礎(chǔ)加門式工字鋼框架結(jié)構(gòu)過渡。支架平臺必須超出橋面寬度1m，平臺兩側(cè)均要求設(shè)計防護欄桿，欄桿高度起出作業(yè)面不得小于1.2m，欄桿要求牢固，同時要求設(shè)置安全網(wǎng)，防止人或物體從側(cè)面墜落。3)模板外模采用大塊竹木木膠合板，內(nèi)內(nèi)膜采用拆裝裝方便的框架架式組合鋼模模板。4)等載預(yù)壓底模安裝完成后，布布設(shè)水平觀測測點，進行測測量。在底模模上施加等梁梁重的荷載((含模板重及施工荷荷載)，測得各觀觀測點的變形形量，加載持持續(xù)48小時，每間間隔8小時觀測一一次。48小時后卸載載，并觀測一一組數(shù)據(jù)。按按上述方法進進行二次、三三次預(yù)壓，把把觀測的數(shù)據(jù)據(jù)進行整理，繪繪出彈性變形形量，并按此此值在底模上上預(yù)留上拱度度。預(yù)拱度的的最高值，設(shè)設(shè)置在梁的跨跨徑中點，其其它各點的預(yù)預(yù)拱度以中間間點為最高點點，以梁的兩兩端為零，按按二次拋物線線比例進行分分配。5)綁扎鋼筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道梁體鋼筋在加工棚棚內(nèi)下料，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎。預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道采采用波紋管。6)砼澆筑采用水平分層、斜斜向分段的連連續(xù)澆筑方式式，從梁的兩兩端向跨中推推進。分段長長度4m～6m，分層下下料厚度不超超過30cmm，上層混凝凝土在下層混混凝土初凝之之前覆蓋，以以保證接縫處處的混凝土的的良好接合。底板的混凝凝土從頂模開開口處灌入。頂頂板澆筑完成成后，及時整整平，抹面收收漿。砼采用自拌混凝土土，砼運輸灌灌車水平運輸輸，輸送泵泵泵送入模，插插入式振搗器器振搗。7)養(yǎng)護在梁體表面采用蓬蓬布覆蓋，灑灑水自然養(yǎng)生生。8)預(yù)應(yīng)力施工梁體混凝土強度達到了了設(shè)計規(guī)定的的強度后進行行張拉。預(yù)施施應(yīng)力采用控控制應(yīng)力和伸伸長值（應(yīng)變變）雙控法、互互相校核。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉程程序如下：0→初應(yīng)力→控制應(yīng)力力（持荷2分鐘）→（錨固）。預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束張張拉完成后，測測定回縮量和和錨具變形量量，檢查是否否有斷絲、滑滑絲現(xiàn)象，在在征得監(jiān)理工工程師認可后后割斷露頭。所有鋼鉸線束張拉拉錨固及放張張完成后，進進行孔道壓漿漿。壓漿前先用用高壓水沖洗洗孔道，然后后用空氣壓縮縮機吹干孔道道內(nèi)的積水。再再采用壓漿泵泵壓入水泥漿漿，一次注漿漿完畢，壓漿漿完成后及時時封錨。施工平面布置及臨臨時設(shè)施根據(jù)施工場地實際際情況結(jié)合該該段的總體施施工部署方案案，生產(chǎn)、生生活區(qū)緊靠道道路布設(shè)，主主要布置架子子隊營區(qū)、生生產(chǎn)、生活設(shè)設(shè)施。.1施工平面布置⑴場地布置原則盡量利用永久征地地，減少臨時時征地。根據(jù)據(jù)施工的先后后次序，利用用永久征地或或已完工程作作未完工程的的臨時場地。不妨礙施工測量放放線，保障運運輸?shù)缆窌惩ㄍ?。依實際地地形布置場地地，修筑施工工便道，減少少建場費用。并并靠近橋軸線線，減少工地地搬運距離，方方便職工上下下班。結(jié)合當(dāng)當(dāng)?shù)匾?guī)劃，減減少復(fù)耕費用用。盡量集中中，便于管理理；符合環(huán)保保，滿足使用用安全、衛(wèi)生生。盡量避免免洪水及內(nèi)澇澇對施工場地地的影響。⑵場地布置橋位處地勢相對較較好，施工場場地較容易布布置。根據(jù)“趨利避害、少少占良田、方方便施工”的原則。各各墩位處的施施工場