橋梁交通組織方案

橋梁交通組織方案一、工程概況跨徑布置為20m*4＝80m，采用預(yù)應(yīng)力混凝土筒支變連鎖小箱梁結(jié)構(gòu)方案，橋?qū)?2m，梁高1.2m，橋墩采用樁柱式形墩，橋臺采用重力式橋臺，基礎(chǔ)采用φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌柱樁。二、交通組織方案主要內(nèi)容1、導(dǎo)行路交通組織2、施工期間交通組織三、各施工階段交通組織擬采用的基本原則根據(jù)施工交通組織基本原則，結(jié)合項目的實施計劃與工期安排，擬定方案設(shè)計中將采用以下對策：（1）各分項工程同步施工根據(jù)實施計劃，改造工程工期安排較緊，需要全部封閉施工，全線開挖，節(jié)約工期。（2）利用導(dǎo)行路通行根據(jù)交通組織的需要，在破除橋位范圍瀝青路面、開挖路基、拆除通道橋、施工樁基、施工墩柱及蓋梁、安裝預(yù)制梁、施工橋面系及恢復(fù)路面等工序施工期間實施全封閉施工，過往車輛全部經(jīng)導(dǎo)行路雙向四車道通行。（3）合理分流項目施工期間需要進(jìn)行交通組織，通過導(dǎo)行路有序進(jìn)行分流，降低施工交通組織難度。（4）臨時工程改造工程中涉及到舊路面板破除、橋涵施工、瀝青施工以及部分臨時交通設(shè)施拆除開設(shè)臨時道口，都將會直接影響到高速公路或地方道路的正常通行，合理設(shè)置便道等臨時工程是減小影響、保持交通暢通的有效措施。同時在各種交通組織方案中，采用必要的臨時工程設(shè)施也是實現(xiàn)保暢、保障行車安全的基本途徑。（5）服從管理由于本項目需要交通組織疏導(dǎo)約600m，不可預(yù)見因素很多，因此必須協(xié)調(diào)好施工區(qū)域，統(tǒng)一服從交警、路政的管理、安排。當(dāng)施工的區(qū)域出現(xiàn)不利車流通行，或某個路段發(fā)生交通事故影響整體交通時，從整體交通組織出發(fā)，交警及路政將對施工區(qū)域進(jìn)行臨時調(diào)整，項目積極響應(yīng)，服從交警及路政指揮、安排，及時進(jìn)行施工區(qū)域的調(diào)整，確保交通順通。四、施工階段及交通組織方案1、交通組織方案原則（1）保障安全：保障施工區(qū)域施工安全，保障分流、道路交通安全，保障銜接區(qū)域如分合流點、施工場地與行車道交界處等關(guān)鍵部位的各類人員及財產(chǎn)安全。（2）影響最小：交通、質(zhì)量、環(huán)境（社會及經(jīng)濟環(huán)境）、時間等影響最小化。2、交通改道前施工準(zhǔn)備（1）交通管制設(shè)施的準(zhǔn)備交通組織方案以不封閉高速公路行為原則，盡量減少半幅封閉時間，確保蘭海高速公路暢通和施工安全，根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）在交通組織區(qū)段內(nèi)設(shè)置安全隔離防護(hù)設(shè)施。根據(jù)施工計劃及交通組織設(shè)計，按相關(guān)交通規(guī)定準(zhǔn)備相應(yīng)的標(biāo)志標(biāo)牌，錐筒、連排木馬、防撞桶等隔離設(shè)施、LED指示燈、頻閃燈、速度反饋儀等。（2）宣傳及其它報批程序的完善1）做好交通組織宣傳工作，通過新聞媒體（包括報刊、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等）、高速路口放置公告等，向社會公告施工路段的信息。2）要求中標(biāo)施工單位按有關(guān)規(guī)定，在相關(guān)部門辦理各種手續(xù)，制定交通管制方案。3）在開工前半個月，向交警部門申請，向社會發(fā)布公告，同時施工路段收費站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。4）需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均認(rèn)真作好方案，提前報交警大隊等有關(guān)部門批準(zhǔn)，方可實施。五、分離式立交橋處道路交通組織1、分離式立交橋處道路交通組織原則（1）合理確定施工工期和施工區(qū)段，立體交叉橋范圍前后設(shè)置臨時的封閉設(shè)施；（2）保證施工順序的合理性，與全線保通方案相配合；設(shè)置必要的交通標(biāo)志、安全設(shè)施等，保證施工車輛出入的方便和安全；（3）交通組織與各施工工序協(xié)調(diào)一致；（4）臨時通行的導(dǎo)行路應(yīng)該滿足基本的行駛要求，保證足夠的視距，確保行車安全；2、分離式立交橋處道路交通組織設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場及施工情況，分離式立交橋進(jìn)行全封閉施工，施工順序先開挖下穿節(jié)點位置再進(jìn)行橋梁施工及恢復(fù)路面及相關(guān)設(shè)施。1、對于施工開挖區(qū)迎車方向前設(shè)置警示標(biāo)志，在施工區(qū)前方1600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)域前方1300處設(shè)置“限速80km/h”標(biāo)志牌，施工區(qū)域前方1100處設(shè)置“限速60km/h”標(biāo)志牌，施工區(qū)前方800處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方600m處設(shè)置“前方施工”警示牌，施工區(qū)前方400m處設(shè)置“測速儀”。在水馬倒流段起點靠近施工區(qū)域一側(cè)設(shè)置連鎖兩處“電子導(dǎo)向牌”以及附屬警示燈的“反光導(dǎo)向牌”。在施工區(qū)域送車方向錐筒倒流段終點設(shè)置“解除禁止超速警”標(biāo)志牌。2、要求警示牌交通標(biāo)志設(shè)施按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）要求進(jìn)行設(shè)置擺放，分離式立交處道路右幅實行雙向行駛，不允許超車，車道中間設(shè)置錐筒進(jìn)行雙向隔離，間隔4~10m。3、在分離式立交橋施工前，提前5天向社會發(fā)布公告，同時施工路段收費站入口處發(fā)布施工管制信息，提示請過往車輛注意減速按施工路段標(biāo)志指示行駛。六、交通管制措施1、交通管制安全保障措施（1）交通管制現(xiàn)場人員必須按要求佩戴安全防護(hù)用品（紅白相間馬褂）。（2）大力宣傳，做好安全教育工作。對項目從業(yè)人員及社會人員進(jìn)行安全教育，并加大宣傳力度。（3）交通管制過程中，必須布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化欄桿，安全警示牌必須到位。（4）交通管制過程中，交通管制人員不經(jīng)允許不能私自離開自己管制的范圍。（5）交通管制過程中，管制人員要負(fù)責(zé)行人車輛的交通安排工作。（6）準(zhǔn)備解除交通管制時，項目部安全員及技術(shù)人員定期檢查管制范圍內(nèi)交通狀況，如有落石、雜物等物品，請立即清除，待清除干凈后方可恢復(fù)交通。（7）解除交通管制后，交通管制人員必須負(fù)責(zé)對交通的疏導(dǎo)暢通。2、交通安全的輔助措施（1）道路半幅封閉期間施工方應(yīng)積極配合交管部門疏導(dǎo)交通，及時向交管部門傳達(dá)施工信息，嚴(yán)格做到不超范圍占道施工。嚴(yán)格遵守交通部門的一切指令和指導(dǎo)。（2）在疏導(dǎo)交通的出入口設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)識，夜間設(shè)置足夠的照明和紅色警示燈，告誡車輛按道限速行駛，安全通過施工路段。（3）保持施工路段的整潔，切實做到路面無泥漿、無油污、無積水、無障礙物。（4）杜絕野蠻施工，保護(hù)好施工區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)狀管線（尤其是通信、電力、給排水等重要管線），防止因損壞管線造成意外傷害，危及交通安全。3、施工區(qū)交通安全管理施工區(qū)的交通安全管理是安全施工的實施環(huán)節(jié)，施工現(xiàn)場的安全與整個施工安全與否。在施工現(xiàn)場交通安全管理要注重人這個最重要的因素：（1）施工現(xiàn)場設(shè)專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)場交通秩序。（2）交通協(xié)管員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，掌握交通法規(guī)和如何快速、有效地指揮交通，能應(yīng)付突發(fā)的交通情況。（3）由專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，并及時維護(hù)設(shè)置的交通安全管理設(shè)施。（4）全體施工人員上路前應(yīng)進(jìn)行施工安全教育，從思想上重視施工安全；施工作業(yè)時，施工人員應(yīng)身著黃色反光背心；注重安全作業(yè)，不跨域作業(yè)區(qū)，嚴(yán)禁進(jìn)入交通安全設(shè)施外的未封閉道路上流動。（5）施工機械在施工區(qū)內(nèi)應(yīng)按規(guī)定地點有序停放，車輛除作業(yè)時不得停在作業(yè)區(qū)，進(jìn)出施工區(qū)域時應(yīng)服從專職交通協(xié)管員管理，不得擅自進(jìn)出；避免施工車輛任何一部位進(jìn)入未封閉道路，造成危險。七、中央分隔帶開口開設(shè)方案為解決道路改道封閉施工以及應(yīng)急分流問題，結(jié)合施工組織設(shè)計方案及設(shè)計文件要求，將會開設(shè)在中央分隔帶設(shè)置2處開口，以保證立交橋施工期間高速路能正常通行，待施工全部完成，將會根據(jù)設(shè)計要求，恢復(fù)中央分隔帶。1、交通管制區(qū)的基本要求交通管制區(qū)由警示區(qū)、前漸變區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、后漸變區(qū)及終止區(qū)組成，其布置規(guī)定：（1）警示區(qū)作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程警示區(qū)設(shè)置長度為1600m。在該區(qū)段前，應(yīng)設(shè)立施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調(diào)速其行車速度。施工預(yù)告標(biāo)志采用固定方式設(shè)置在行車方向右側(cè)醒目的地方。警示區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)該設(shè)置有關(guān)標(biāo)志，第一個警告標(biāo)志到第二個標(biāo)志的間距大于等于800m，限速80km/h及限速60km/h距離大于200m。最后一個標(biāo)志離前漸變區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于400m。警示區(qū)內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置“前方施工”標(biāo)志、“禁止超車”標(biāo)志、“前方車道變窄”標(biāo)志、“封閉改道”標(biāo)志、“限速”標(biāo)志等。本區(qū)域內(nèi)分情況分別限速80km/h及60km/h。（2）前漸變區(qū)作用：起導(dǎo)流作用，引導(dǎo)車輛改變行駛方向，變換車道。等工作。如果堵塞線路較長，交警部門可以對車輛進(jìn)行分流，部分車輛可以通過高橋收費站出口駛出，繞行進(jìn)入山口鎮(zhèn)后再往山口高速收費站出口上高速，繞行的距離共7.6公里。從交通事故發(fā)生后第一時間內(nèi)應(yīng)被施工點的施工人員或協(xié)管員發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報告交警或路政部門；現(xiàn)場安全員或協(xié)管員立即組織本施工區(qū)域的作業(yè)人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。如有人員傷亡、?；肺廴?爆炸危險)或其他交通事故，還應(yīng)立即通知119、120等部門。專職安全員和交通協(xié)管員應(yīng)積極配合交警、路政做好交通管制工作，并利用應(yīng)急車道疏導(dǎo)交通，慢行通行直至恢復(fù)交通。2、施工點的專職安全員可組織本區(qū)域的作業(yè)人員開展以下工作：(1)用警示錐筒在故障車輛的前、后方，隔離出安全區(qū)域；(2)用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護(hù)區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過；(3)充分利用應(yīng)急通道進(jìn)行疏導(dǎo)車輛。如路肩在未施工的情況下，可先把路肩上的標(biāo)志牌移至護(hù)欄外出或其他施工機械挪移到路側(cè)開口以外，再疏導(dǎo)車輛從路肩上通過；(4)疏導(dǎo)完畢后，將活動護(hù)欄恢復(fù)至封閉狀態(tài)；(5)如無法清出行車道供通行、且施工路段機具無法撤離時，則應(yīng)組織實施高速公路繞行方案。4、接報后，項目部立即協(xié)調(diào)公路搶險組相關(guān)人員迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場，疏通路肩應(yīng)急緊急通道，調(diào)度排障車由緊急通道進(jìn)入事故點，待交警、路政部門事故處理完畢后及時將事故車輛拖離現(xiàn)場，協(xié)助交警、路政部門疏導(dǎo)交通。同時將進(jìn)行緊急救援、搶險的處理情況，及時向運營公司報告。如需啟動繞行方案，則向交警路政部門提供繞行線路方案。5、搶險組應(yīng)在接報后迅速趕到現(xiàn)場。在保證自身安全前提下，協(xié)助交警、路政在最短時間內(nèi)將故障車輛清障完畢。如需駁貨、駁客等，應(yīng)積極協(xié)助司機聯(lián)系相關(guān)客貨運企業(yè)前來駁貨、駁客。6、封閉施工期間，導(dǎo)行路由于交通事故被占用半幅車道時，施工段應(yīng)立即停止施工，將機械設(shè)備材料撤至路肩，現(xiàn)場安全員、施工管理人員等積極配合交警、路政部門指揮車輛行駛，開通事故地點相鄰兩個中央分隔帶應(yīng)急開口，采用單向車流輪流方向的分流方案，可考慮在在事發(fā)兩側(cè)設(shè)置交警關(guān)卡，設(shè)置水馬、導(dǎo)向標(biāo)志等，引導(dǎo)車輛從高速路周邊路網(wǎng)進(jìn)行分流。單車道進(jìn)出口由專門人員指揮，限速30km／h。7、發(fā)生交通事故后，交通協(xié)管員應(yīng)立即和交警部門溝通聯(lián)系，采取先拍照留底后進(jìn)行交通事故認(rèn)定處理的方式，爭取在短時間內(nèi)將事故車輛移至非通行路段，保證車輛在最短時間內(nèi)恢復(fù)交通。行分流，在湛江往高橋收費站之間開始引導(dǎo)車輛進(jìn)行分流，將由開往合浦方向的大貨車，通