交通運(yùn)輸對(duì)城市分布和形態(tài)的影響

交通運(yùn)輸對(duì)城市和商業(yè)的影響一、交通對(duì)城市區(qū)位的影響1.交通與城市分布交通運(yùn)輸時(shí)代城市的形成和區(qū)位分布舉例帆船運(yùn)輸?驛道運(yùn)輸時(shí)代城市多建在河流匯合處(如我國(guó)南方的城市)?大道會(huì)合處(如我國(guó)北方的城市)邯鄲?絲綢之路上的城市?淮陰?揚(yáng)州?濟(jì)寧公路運(yùn)輸?鐵路運(yùn)輸時(shí)代在公路?鐵路樞紐以及公路?鐵路沿線出現(xiàn)一批城市石家莊?鄭州?蚌埠?寶雞?株洲高速公路?航空運(yùn)輸時(shí)代沿高速公路樞紐?公路沿線和航空港分布2.內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布觀察世界地圖可以發(fā)現(xiàn),世界上一些河流的兩岸,常常布滿大大小小的城市,越向下游,河流越開闊,城市也越密集?河流功能城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢(shì)舉例運(yùn)輸沿河設(shè)城河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流上游水道太窄或有瀑布?急流等水運(yùn)障礙的地方,貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)江西省贛州市河流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì),有大量人流?物流在此集散?中轉(zhuǎn)宜賓?重慶?武漢河口處上可與河流相通,下可以轉(zhuǎn)向海外,河海聯(lián)運(yùn)便利上海?廣州?加爾各答過河點(diǎn)位置水陸交通便利,人流?物流集中倫敦?布達(dá)佩斯?南京讀下面我國(guó)部分城市位置圖,回答問題?(1)在A?B?C?D圖中居民地符號(hào)處分別填出天津?重慶?哈爾濱?武漢這四大城市的名稱?(2)在河口海岸位置發(fā)展起來的是________,其余三個(gè)城市共同區(qū)位條件是___________________________?圖1是我國(guó)某省級(jí)行政區(qū)略圖，讀圖1完成1---4題。圖1中影視城是我國(guó)著名的電影電視拍攝基地，該基地的外景景觀特色是A.林海雪原B.奇山秀水C.椰風(fēng)海韻D.大漠孤煙2.該省級(jí)行政區(qū)的城市發(fā)展特征是A.城市化水平高B.城市南多北少C.處于逆城市化階段D.城市沿河分布明顯3.該省級(jí)行政區(qū)擬建設(shè)一個(gè)快遞貨物集散中心，從交通因素考慮該中心最適宜布局在A.固原B.中衛(wèi)C.銀川D.石嘴山DDC交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響2、交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間布局的影響【真題1】(2011·天津)下圖2010年衛(wèi)星拍攝的京津地區(qū)夜景照片，從中可以看到所示城區(qū)的(

)A．空間形態(tài)、道路格局

B．耗能狀況、商業(yè)區(qū)分布

C．空間結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)水平

D．人口密度、功能區(qū)分布A

商業(yè)中心形成的條件

(1)便利的

條件，利于商品的集散。

(2)穩(wěn)定的服務(wù)區(qū)，即要有穩(wěn)定的

區(qū)和______區(qū)。例如，

成為我國(guó)最大的商業(yè)中心，就是因?yàn)槠浔旧頁碛休^強(qiáng)的商品

和商品

的廣闊腹地。交通運(yùn)輸商品來源銷售上海生產(chǎn)能力經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)二、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響36．(36分)圖8為北半球某區(qū)域圖。讀圖完成下列要求。（3）乙城市在國(guó)內(nèi)最大糧食批發(fā)市場(chǎng)基礎(chǔ)上，建立了國(guó)家糧食交易中心。試分析乙城市布局國(guó)家獎(jiǎng)糧食交易中心的有利區(qū)位條件。(8分)答案：(3)乙城市位于華北平原、鄰長(zhǎng)江中下游平原、近東北平原等糧食主產(chǎn)區(qū)，糧食商品來源豐富(2分)；乙城市位于東部人口稠密區(qū)，該區(qū)域的糧食消費(fèi)量大(2分)；乙城市地處東西、南北交通樞紐(京廣、隴海鐵路交會(huì)地，交通運(yùn)輸便利(2分)；乙城市是省會(huì)，信息、金融、倉儲(chǔ)等服務(wù)條件好(2分)。2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下：3．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的空間形態(tài)與交通位置的關(guān)系商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形態(tài)與其交通位置之間有密切關(guān)系，它們之間的關(guān)系可用下圖表示：4．交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響5．交通運(yùn)輸發(fā)展變化引起商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的變化12.（2009·廣東地理）某特大城市一專營(yíng)多種高檔商品的大型商廈位于遠(yuǎn)離商業(yè)中心的城郊地帶，經(jīng)營(yíng)卻獲得了成功。從區(qū)位因素看，主要是由于（雙選）（）A.地價(jià)便宜B.人流量大C.接近貨源地D.道路通達(dá)性好北京的王女士登錄總部位于上海的M公司（服裝公司）網(wǎng)站，訂購了兩件襯衣，兩天后在家收到貨。下圖示意M公司的企業(yè)組織、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成3~5題。3.王女士此次購買的襯衣，由M公司員工完成的環(huán)節(jié)是A設(shè)計(jì)

B提供面料

C加工D.送貨上門4.M公司的產(chǎn)品銷售依靠5.在M公司的組織、經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)位選擇最靈活的是ADAA大型服裝超市B服裝專賣店C.代理銷售商D信息交流平臺(tái)A配送倉庫B面料廠C制衣廠D倉儲(chǔ)中心[方法]鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素總結(jié)區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑、盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，盡可能從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)因素鞏固國(guó)防，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濁發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的限制和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅3.交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域的影響因素影響對(duì)自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè),會(huì)破壞地表水的分布,導(dǎo)致洪澇災(zāi)害;山區(qū)不合理的交通線建設(shè),會(huì)破壞山區(qū)的地表狀況,導(dǎo)致滑坡?泥石流等災(zāi)害對(duì)農(nóng)業(yè)的影響交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯,商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布;乳畜業(yè)?園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì),需要及時(shí)運(yùn)輸,也要沿交通線分布;自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低?交通線的延伸,擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯?交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出,因此,工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對(duì)城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線;交通線交會(huì)處或相交處往往可以形成新的城市;交通線的變化會(huì)影響城市的興衰對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通?商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心都布局在重要交通線兩側(cè)對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開發(fā)價(jià)值?新的交通線的修建,可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)水運(yùn)網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)鐵路--公路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)鐵路--公路--內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)（3）交通運(yùn)輸是聯(lián)系世界各地的紐帶海參崴圣彼得堡鹿特丹莫斯科連云港阿拉山口(2)交通運(yùn)輸?shù)淖饔?它是連接[2]生產(chǎn)與[3]消費(fèi)?[4]城市與[5]鄉(xiāng)村?各地區(qū)和各部門的重要紐帶;是影響人們衣?食?住?行和各種[6]產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的重要因素?二、自然條件對(duì)交通線路的影響1．自然條件對(duì)交通運(yùn)輸線路走向的影響(1)交通運(yùn)輸線路的建設(shè)，一般取決于產(chǎn)品產(chǎn)地和

的分布及其相應(yīng)的運(yùn)輸需要。(2)線路的具體走向，又經(jīng)常受到各地

的影響。(3)平原地形線路直線延伸；地形復(fù)雜的山區(qū)

，工程技術(shù)要求高，成本也比較高。2．自然條件對(duì)線網(wǎng)密度和分布格局的影響(1)平原、緩丘、山間盆地、河谷、山口常有多條交通運(yùn)輸線通過，線網(wǎng)密度

。(2)

、陡坡等地形部位，線網(wǎng)密度小。銷售地自然條件線路彎曲大分水嶺考點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響【圖解考點(diǎn)】交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成和發(fā)展的影響交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般是遵循市場(chǎng)最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下：【融會(huì)貫通】

商業(yè)中心形成的條件

(1)便利的

條件，利于商品的集散。

(2)穩(wěn)定的服務(wù)區(qū)，即要有穩(wěn)定的

區(qū)和______區(qū)。例如，

成為我國(guó)最大的商業(yè)中心，就是因?yàn)槠浔旧頁碛休^強(qiáng)的商品

和商品

的廣闊腹地。交通運(yùn)輸商品來源銷售上海生產(chǎn)能力經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)交通運(yùn)輸方式的變化帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化。(1)歷史上以水運(yùn)為主，聚落沿江、河、湖、海分布，呈緊湊的帶狀。(2)近代表現(xiàn)為以公路、鐵路為主，聚落形態(tài)呈星狀。(3)現(xiàn)代高速公路、高速鐵路又賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。2、交通運(yùn)輸對(duì)聚落空間形態(tài)的影響【融會(huì)貫通】分析沿河城市的區(qū)位類型區(qū)位類型區(qū)位優(yōu)勢(shì)城市舉例

河運(yùn)起點(diǎn)或終點(diǎn)貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)、集散地江西

等

河流的匯合處有三個(gè)方向的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，人流、物流在此

、_____宜賓、

、

、梧州

河口處

航運(yùn)與

運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)運(yùn)處

、廣州、

、鹿特丹過河點(diǎn)人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處

、蕪湖、

、布達(dá)佩斯運(yùn)河兩端人流、物流的集聚、轉(zhuǎn)運(yùn)處塞得港和蘇伊士(

)贛州中轉(zhuǎn)集散重慶武漢內(nèi)河海洋上海紐約南京倫敦蘇伊士運(yùn)河

5．商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)比較商業(yè)中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組織形式商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店交通條件便捷、對(duì)交通運(yùn)輸要求高對(duì)交通運(yùn)輸要求較低主要職能城市和地區(qū)的物資集散中心和綜合服務(wù)中心為消費(fèi)者提供日常購物服務(wù)商品種類多少專業(yè)性能突出較差四、.交通運(yùn)輸發(fā)展的影響【真題2】(2011·北京)下圖是利用地理信息技術(shù)制作的某城市中心城區(qū)月交通事故次數(shù)示意圖。讀圖，回答(1)