蘭新二線某隧道施工組織設(shè)計實(shí)施

XX隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計1、編制依據(jù)及原則1.1、編制依據(jù)、新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至XX段站前工程XX標(biāo)段招標(biāo)文件、工程量清單；、新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線施工圖：XX隧道設(shè)計圖、雙線隧道復(fù)合式襯砌參考圖、輔助坑道斷面參考圖、隧道輔助措施及施工方法設(shè)計圖。、新建蘭新鐵路第二雙線蘭州至XX段站前工程XX標(biāo)段招標(biāo)補(bǔ)遺書和答疑書；、建設(shè)單位編制并下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計；、國家有關(guān)方針政策和國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程和驗標(biāo)等；、現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料；、我單位對類似鐵路工程的研究及本單位的技術(shù)力量、設(shè)備能力等；、本施工組織設(shè)計適用于新建蘭新鐵路第二雙線甘青段XX隧道工程，施工里程為DK244+630～DK253+291段，共計8661m。1.2、編制原則、符合性原則遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及鐵路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補(bǔ)充協(xié)議內(nèi)容。滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求。、堅持科學(xué)、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)、合理與實(shí)用相結(jié)合的原則結(jié)合本標(biāo)段工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案，組織均衡、連續(xù)生產(chǎn)；以關(guān)鍵線路為中心，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行工期、資源優(yōu)化；管理目標(biāo)明確，指標(biāo)量化、措施具體、針對性強(qiáng)。、創(chuàng)新、發(fā)展的原則積極采用、鼓勵研發(fā)提高工程技術(shù)和施工裝備水平、保證施工安全和工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。、堅持百年大計、質(zhì)量第一的原則堅持質(zhì)量第一的原則，確立質(zhì)量目標(biāo)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)，制定科學(xué)合理的施工方案，確保結(jié)構(gòu)安全，綜合工程質(zhì)量確保達(dá)到部級優(yōu)質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)。確保全部工程達(dá)到國家及鐵道部現(xiàn)行的施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，并滿足按設(shè)計速度開通要求。、保證工期的原則本項目工程必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機(jī)械化施工，科學(xué)安排施工工序，合理安排勞力、材料和機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化資源配置，確保工期要求。、選派在特長隧道、復(fù)雜大橋方面有豐富經(jīng)驗、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組成強(qiáng)有力的現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。1.4、特長隧道堅持超前地質(zhì)預(yù)報，利用地質(zhì)物探綜合技術(shù)，將超前預(yù)報及監(jiān)控量測作為主要施工工序，提高地質(zhì)災(zāi)害的預(yù)報和應(yīng)變能力，確保在復(fù)雜困難地質(zhì)條件下的施工安全。、文明施工、環(huán)境保護(hù)的原則認(rèn)真落實(shí)蘭新鐵路甘青有限公司下發(fā)的“環(huán)境保護(hù)、水土保持、文物保護(hù)工作指南”及國家相關(guān)規(guī)定。2、工程簡介2.1、隧道概況隧道進(jìn)口位于青海省XX市XX縣XX鎮(zhèn)XX村，出口位于XX鄉(xiāng)XX村，洞身通過區(qū)為中、高山區(qū)，平均海拔約2800m，最高海拔為3489.5m。隧道最大埋深約440m；洞身DK247+426～DK247+716下穿紅石崖村，最小埋深32m。起迄里程DK244+630～DK253+291，全長8661m。洞內(nèi)線路縱坡為20‰的單面上坡，洞身局部和出口位曲線上。隧道進(jìn)、出口均有簡易公路相通，交通較便利。進(jìn)口位于蘭龍村里，施工干擾較大，出口地形開闊，便于施工場地布置。2.2、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)特征、工程地質(zhì)特征工點(diǎn)范圍內(nèi)巖性主要為礫巖、砂巖、泥巖，角閃巖夾千枚巖、變砂巖、片巖、片麻巖夾石英片巖等，斷層帶內(nèi)分布有碎裂巖和斷層角礫、泥礫，山坡坡面及沖溝內(nèi)分布有第四系碎石類土、山頂局部分布有第四系風(fēng)砂質(zhì)黃土等。、地質(zhì)構(gòu)造本段位于達(dá)坂山深斷裂系南側(cè)，隧道洞身穿越的兩個斷層均為巖性分界斷裂，內(nèi)部組成與構(gòu)造變形相對較簡單。f6斷裂（DK252+000）：該斷層在工點(diǎn)內(nèi)出露為下元古界片麻巖夾片巖與千枚巖夾角閃巖的分界線，兩側(cè)巖性不一，斷層破碎帶寬度不大，斷層帶物質(zhì)主要以碎裂巖組成，受斷層影響兩側(cè)巖體節(jié)理裂隙較發(fā)育。f6-1斷裂（DK247+571）帶：位于紅石崖溝內(nèi)，切割Pt1、N2等地層，沿線巖石破碎。、水文地質(zhì)特征①地下水類型及其分布特征隧道地下水類型主要為碎屑巖類裂隙孔隙水、基巖裂隙水。碎屑巖類裂隙孔隙水主要賦存于下第三系礫巖夾砂巖（N2Cg+Ss）中；基巖裂隙水賦存于元古界角閃巖夾千枚巖（Pt1Ph+ψo(hù)）、片麻巖夾石英片巖（Pt1Gn+Sd），還賦存于斷裂破碎帶中。②正洞涌水量預(yù)測隧道平均涌水量4365m3/d。最大涌水量13095.18m3/d。2.3、不良地質(zhì)及特殊巖土、不良地質(zhì)：無。、特殊巖土：砂質(zhì)黃土具有濕陷性。2.4、地震動參數(shù)區(qū)劃及氣象資料、地震動參數(shù)區(qū)劃本工點(diǎn)地震動峰值加速度0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.45s，相當(dāng)于地震基本烈度七度。2.5、洞口位置的確定及洞門型式的選擇蘭州端洞口DK244+630，采用直切式緩沖結(jié)構(gòu)。烏魯木齊端洞口DK253+291，采用直切式緩沖結(jié)構(gòu)。2.6、工程設(shè)計概況、XX隧道設(shè)計為單洞雙線型，洞身圍巖：Ⅱ級3130m（36.14%）、Ⅲ級1262m（14.57%）、Ⅳ級3358m（39.43%）、Ⅴ級854m（9.86%）；XX隧道斜井長約714m，圍巖級別為：Ⅲ級670m（93.8%）、Ⅳ級40m（5.6%)、Ⅴ級4m(0.6%)。、按高寒地區(qū)襯砌支護(hù)參數(shù)設(shè)計。、隧道按噴錨構(gòu)筑法技術(shù)要求設(shè)計，采用曲墻帶仰拱（Ⅱ級圍巖設(shè)置底板）復(fù)合式襯砌，初期支護(hù)采用噴錨支護(hù)，噴混凝土采用濕噴工藝。2.6.4、蘭州端洞口：按照“早進(jìn)洞、盡量減小對環(huán)境的破壞”的原則，洞口里程定為DK244+630，采用直切式緩沖結(jié)構(gòu)，長17m，接長明洞8m。DK244+630～+647段基礎(chǔ)底位于砂質(zhì)黃土地層中，σ=150KPa，為消除黃土濕陷性及提高基底承載力，+630～+640段基底采用灰土擠密樁處理，擠密樁樁徑φ0.4m，基底深至土石分界面以下不小于1.0m，樁間距0.8×0.8m，等邊三角形布置，樁頂換填三七灰土；640～+647段基底采用三七灰土換填處理，施工過程中對該段黃土的濕陷性進(jìn)行現(xiàn)場試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果及時調(diào)整處理措施，+647處設(shè)置變形縫一道；烏魯木齊端洞口：按照“早進(jìn)洞、盡量減小對環(huán)境的破壞”的原則，洞口里程為DK253+291，采用直切式緩沖結(jié)構(gòu)，長32m。、為保證施工安全，進(jìn)出口暗挖施工起始段拱部各設(shè)置一環(huán)φ108大管棚，管棚長度30m，環(huán)向間距40cm，外插角約1°。、洞口邊、仰坡采用骨架護(hù)坡防護(hù)，并綠化坡面。、兩端洞口及洞身斷層的DK244+655～DK245+630、DK247+426～DK247+716、DK252+291～DK253+259三段共計2233m，初支完成后進(jìn)行鉆孔注漿回填，確保支護(hù)與圍巖密貼，以防背后積水，防止冰凍。、DK246+426～DK246+716段經(jīng)過F6-1斷層破碎帶，且埋深較淺，采用CRD法施工，開挖過程中掌子面噴10cm的混凝土封閉，全斷面設(shè)HW175型鋼鋼架，間距1榀/0.5m，拱部設(shè)φ89管棚+φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)，φ89管棚每根10m，環(huán)向間距0.5m，縱向搭接不小于3.5m，φ42小導(dǎo)管每根3.5m，環(huán)向間距0.5m，縱向搭接不小于1.5m；該段拱墻進(jìn)行注漿加固。、防寒泄水洞.1、泄水洞設(shè)置：進(jìn)口端547m，隧道結(jié)構(gòu)正下方設(shè)置防寒泄水洞，通過泄水孔將隧道中心水溝及側(cè)溝水引排至泄水洞排走，泄水洞洞外設(shè)保溫出水口，泄水洞結(jié)構(gòu)與隧道仰拱底部的凈距按不小于5m設(shè)置，泄水洞超前正洞施工，泄水洞襯砌施做完成后且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的70%以上時，方可施工相應(yīng)段落的正洞。.2、防寒泄水洞襯砌支護(hù)①、防寒泄水洞結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限級別為一級，設(shè)計使用年限按100年設(shè)計，滿足耐久性及相關(guān)設(shè)計文件要求。②、Ⅳ～Ⅴ級圍巖采用拱形直墻有仰拱，襯砌支護(hù)參數(shù)見“新建蘭新鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線施工圖---XX隧道設(shè)計圖---表3”。③、泄水洞內(nèi)拱部120°范圍內(nèi)施做發(fā)散狀φ80的泄水孔，孔深5m，內(nèi)置HDPE打孔波紋管，外裹無紡布，孔口1m范圍采用膨脹水泥砂漿固定。④、泄水洞與正洞的連接：側(cè)溝每250m向下施做φ150mm的泄水孔，中心水溝每100m向下施做φ150mm泄水孔排水。⑤、檢查井：為了檢查和清淤，隧道內(nèi)防寒泄水洞在其全長范圍內(nèi)每隔250m設(shè)置檢查井。洞內(nèi)檢查井：在洞內(nèi)專用洞室處設(shè)置檢查井，于檢查井位置設(shè)橫通道與泄水洞連通。檢查井井身采用鋼筋混凝土襯砌。檢查井蓋板與浸油木蓋板間應(yīng)加設(shè)聚氨酯保溫材料。、輔助坑道設(shè)計.1、輔助坑道的設(shè)置：下溝斜井位于線路左側(cè)，與正洞斜角78°，在DK248+500處進(jìn)入正洞，全長714m，坡度7%，雙車道，采用無軌運(yùn)輸。.1、下溝斜井支護(hù)參數(shù)詳見““新建蘭新鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線施工圖---XX隧道設(shè)計圖---表5”、XX隧道圍巖劃分及開挖方法XX隧道圍巖劃分及開挖方法匯總表表1里程段長度（m）襯砌類型開挖方法DK244+6330DK244+644717直切緩沖結(jié)構(gòu)襯砌砌明挖DK244+6447DK244+65558明洞DK244+6555DK244+700045Ⅴc-2交叉中隔墻法（CCRD）DK244+7000DK244+744646Ⅴb-2三臺階七步開挖法法（必要時留留核心土）DK244+7446DK244+9446200Ⅳb-2DK244+9446DK245+5336590Ⅳa-2DK245+5336DK245+6336100Ⅳb-2DK245+6336DK245+8336200Ⅴa-2DK245+8336DK245+9336100Ⅳb-2DK245+9336DK246+2226290Ⅳa-2DK246+2226DK246+3226100Ⅳb-2DK246+3226DK246+4776150Ⅴa-2DK246+4776DK246+5776100Ⅳb-2DK246+5776DK247+2446670Ⅳa-2DK247+2446DK247+4226180Ⅳb-2DK247+4226DK247+7116290Ⅴ（蘭烏二線（甘青青）37-13）交叉中隔墻法（CCRD）DK247+7116DK247+8116100Ⅳb-2三臺階七步開挖法法（必要時留留核心土）DK247+8116DK248+0996280Ⅳa-2DK248+0996DK248+4778382Ⅲa-2臺階法或三臺階法法DK248+4778DK248+522648Ⅳa-2DK248+5226DK248+7226200DK248+7226DK248+9666240Ⅲb-2DK248+9666DK249+0666100Ⅳa-2DK249+0666DK249+2116150Ⅲb-2DK249+2116DK250+1446930Ⅱa-2全斷面或臺階法開開挖DK250+1446DK250+2996150Ⅲa-2臺階法開挖DK250+2996DK251+84461550Ⅱa-2全斷面或臺階法開開挖DK251+8446DK251+9886140Ⅲb-2臺階法開挖DK251+9886DK252+044660Ⅳb-2DK252+0446DK252+1446100Ⅲb-2DK252+1446DK252+7996650Ⅱa-2全斷面法開挖DK252+7996DK252+8996100Ⅲa-2臺階法開挖DK252+8996DK253+0336140Ⅳa-2三臺階法開挖DK253+0336DK253+1336100Ⅳb-2三臺階七步開挖法法DK253+1336DK253+2559123Ⅴc-2交叉中隔墻法（CCRD）DK253+2559DK253+299132洞門及緩沖結(jié)構(gòu)襯襯砌明挖XX隧道主要要工程數(shù)量表表表2名稱單位數(shù)量備注開挖土石方m31242600C35鋼筋砼m386551C30鋼筋砼m396636C25砼m381229C20砼m3258素噴C30砼m315153網(wǎng)噴C30砼m346931合成纖維素㎏104579Φ22中空錨桿m98092Φ42小導(dǎo)管㎏717667I22a型鋼㎏503083I20a型鋼㎏645762I18型鋼㎏1111209HW175型鋼㎏1058865L110×70××10mm㎏160113連接鋼板（δ155）㎏405642Φ32鎖腳錨管㎏㎏285145螺栓套168519Φ22HRB3335鋼筋㎏2298210Φ20HRB3335鋼筋㎏1399426Φ18HRB3335鋼筋㎏1886180Φ16HRB3335鋼筋㎏62937Φ14HRB3335鋼筋㎏758145Φ12HPB2335鋼筋㎏666912φ8鋼筋HPB235㎏1026170φ6鋼筋HPB235㎏536257聚乙烯泡沫m33883防潮層㎡21949呂皮保護(hù)層㎡21949粗砂m33097EVA防水板㎡2566511.5mm厚土工布㎡256651≥400g/㎝2HPDE打孔波紋紋管m24091φ80m32124φ50鋼邊止水帶m17208φ100PVE管m4252背貼式止水帶m57304中埋式止水帶m40096R600三級管m86043、工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對策和保證措施3.1工程特點(diǎn)、地質(zhì)條件復(fù)雜，水量大，施工難度大隧道經(jīng)過f6斷裂帶（DK252+000）和f6-1斷裂（DK247+571）帶，斷裂帶兩側(cè)圍巖巖性不一，巖石破碎，裂隙發(fā)育；f6-1斷裂帶處有290m屬于淺埋，最小埋深約32m，受巖石風(fēng)化節(jié)理、裂隙的影響，分段最大涌水量可能為13095.18m3/d，開挖擾動后，極易發(fā)生涌水和坍方，給隧道正常施工造成很大的安全隱患。、斷面大，工法多，工期緊隧道單洞雙車道設(shè)計，最大開挖155.5m2，施工中根據(jù)隧道區(qū)域地質(zhì)條件主要采用CRD法、三臺階七步預(yù)留核心土法、上下臺階法和全斷面法。Ⅳ、V級軟巖達(dá)4212m，占8661m主隧道的48.63%，要求在32個月內(nèi)完成，工期非常緊張。、環(huán)保、水保、文明施工要求高XX隧道地處青海XX北川河源區(qū)省級自然保護(hù)區(qū)，屬于生態(tài)敏感目標(biāo)，隧道建設(shè)的社會意義重大，環(huán)保、水保、文明施工要求高。3.2、工程重點(diǎn)、超前預(yù)測預(yù)報XX隧道地質(zhì)復(fù)雜，最關(guān)鍵性的技術(shù)問題就是做好施工期的綜合超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報，超前地質(zhì)預(yù)報、預(yù)測是隧道信息化施工的主要組成部分，施工階段將超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)測細(xì)化到正常的施工過程中。通過TSP203、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆孔等各種方法的運(yùn)用，相互對照、相互補(bǔ)充，相互配合，提高物探成果解譯水平，提高地質(zhì)預(yù)報精度。將此作為勘察地質(zhì)資料的補(bǔ)充，在基本掌握前方施工地質(zhì)的情況后，確定合理的施工方案和施工對策，確保工期、安全和質(zhì)量。、隧道監(jiān)控量測隧道工程對施工安全性的要求高。施工中應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)范》（必須進(jìn)行監(jiān)控量測與信息化施工，它是保證隧道安全的有效手段。為了掌握圍巖在開挖過程中的動態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)，采取措施如下：①在施工的全過程實(shí)施全面、系統(tǒng)的監(jiān)測工作，并將其作為一道重要工序納入日常隧道施工中，留足時間、配齊人員。②根據(jù)隧道圍巖條件、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法編制量測計劃，按照設(shè)計要求的監(jiān)測頻率和方法進(jìn)行監(jiān)測，通過對量測數(shù)據(jù)的分析和判斷，對圍巖—支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測，判斷隧道和圍巖是否穩(wěn)定和安全，從而指導(dǎo)施工，反饋設(shè)計，據(jù)此確定相應(yīng)的施工措施，以確保圍巖及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。、隧道施工安全風(fēng)險管理XX隧道由于其施工條件的復(fù)雜性，決定著施工必須以安全為前提。施工中遵循“預(yù)案在先，規(guī)避風(fēng)險”的原則。3.3工程難點(diǎn)隧道穿越淺埋f6-1斷裂帶段施工：f6-1斷裂（DK247+640）帶位于紅石崖溝內(nèi)，切割Pt1、N2等地層，沿線巖石破碎。最小埋深僅32m，淺灘段處于全～強(qiáng)風(fēng)化地段，巖體強(qiáng)度低，圍巖自穩(wěn)能力差，如果施工措施不當(dāng)，可能發(fā)生圍巖過度松弛變形，可能導(dǎo)致隧道涌水和坍塌。3.4、主要對策及保證措施：按照“先探水，再注漿超前支護(hù)，后開挖”的施工程序.、根據(jù)隧道斷面大、地質(zhì)圍巖復(fù)雜等特點(diǎn)，本隧道開挖嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測,仰拱跟進(jìn)、及時襯砌”的施工原則。、一般Ⅳ、Ⅴ級圍巖，采用三臺階七步法開挖，嚴(yán)格控制各個步驟的臺階距離，遵循“3.4.1”施工原則；圍巖變好，可將三臺階七步法變?yōu)樯舷屡_階法施工，反之，將七步開挖法及時變更為CRD法施工；Ⅱ、Ⅲ級圍巖主要采用臺階法和全斷面法施工。、淺埋段施工①按照“保護(hù)圍巖、控制變形、巖變我變、動態(tài)管理，確保掌子面安全”的原則進(jìn)行施工。施工對策嚴(yán)格遵循“先探測、管超前、預(yù)注漿、小斷面、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測,仰拱跟進(jìn)、及時襯砌”的施工原則。②超前注漿堵水，加強(qiáng)滲漏水防治：由于該段屬于F6-1斷層破碎帶且淺埋，開挖后地表水沿裂隙向隧道滲水，易使地表水漏失，洞頂坍塌，能逐步加大對導(dǎo)水裂隙的沖蝕作用，從而使圍巖的導(dǎo)水作用進(jìn)一步加強(qiáng)，因此，該段施工必須首先進(jìn)行超前注漿堵水，加強(qiáng)滲漏水防治。③加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)測及預(yù)報：采用TSP203長距離物探、地質(zhì)雷達(dá)、紅外探水、開挖斷面地質(zhì)素面分析法等方法進(jìn)行預(yù)測預(yù)報，根據(jù)預(yù)報預(yù)測結(jié)果，針對性地進(jìn)行開挖、支護(hù)。④采用CRD法施工，開挖過程中掌子面噴10cm的混凝土封閉，全斷面設(shè)HW175型鋼鋼架，間距1榀/0.5m，拱部設(shè)φ89管棚+φ42小導(dǎo)管超前支護(hù)，φ89管棚每根10m，環(huán)向間距0.5m，縱向搭接不小于3.5m，φ42小導(dǎo)管每根3.5m，環(huán)向間距0.5m，縱向搭接不小于1.5m；該段拱墻進(jìn)行注漿加固。⑤監(jiān)控量測：對地表下沉、地下水位、水平相對凈空變化值的量測及拱頂下沉量進(jìn)行監(jiān)控量測，量測斷面間距為5～10m，施工中具體進(jìn)行調(diào)整。⑥該段隧道施工嚴(yán)格控制二次襯砌與初期支護(hù)的距離，不大于40m。4、主要臨時工程規(guī)劃及平面布置4.1、施工便道情況XX隧道進(jìn)口位于XX村，距離縣道雙新路拓寬1.8公里施工水泥路便道，XX隧道斜井口位于XX鎮(zhèn)紅石崖村，距離縣道雙新路4.1公里施工便道。施工便道按照寬6.5m設(shè)置，采用25cm混凝土路面，在便道一側(cè)挖設(shè)臨時排水溝，設(shè)置2％橫坡，確保在雨季便道的暢通，確保施工順利進(jìn)行。4.2、拌合站XX隧道共設(shè)置混凝土拌合站4處，經(jīng)標(biāo)定及驗收合格后投入使用，每個混凝土拌合站配備水泥庫、粉煤灰?guī)臁；炷辽笆蠄霾捎?0cm厚的C25混凝土硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。如下表所示：混凝土拌和站設(shè)置一覽表表3序號名稱里程位置設(shè)備配備備注11#混凝土拌合站DK244+6330左側(cè)1850米HZS9022臺XX隧道進(jìn)口及斜斜井（二襯及及仰拱）2混凝土拌合站DK244+6330左側(cè)80米DZ75011臺XX隧道進(jìn)口（初初期支護(hù)）3斜井混凝土拌合站站DK248+5000左側(cè)730米DZ75011臺XX隧道斜井（初初期支護(hù)）4混凝土拌合站DK253+3110左側(cè)30米DZ75011臺XX隧道出口（初期支護(hù)）52#混凝土拌合站DK253+3110左側(cè)80米HZS9022臺XX隧道出口（二二襯及仰拱）4.3、小型構(gòu)件預(yù)制場XX隧道所需的小型預(yù)制構(gòu)件（如水溝蓋板、中心水管等）進(jìn)行集中預(yù)制，項目部選定場地并工廠化生產(chǎn)，經(jīng)驗收合格后統(tǒng)一存放或運(yùn)至施工現(xiàn)場。4.4、施工營地XX隧道根據(jù)任務(wù)劃分共設(shè)置3個工點(diǎn)，施工駐地設(shè)置5處。施工營地主要沿線路左側(cè)布置，每個施工營地內(nèi)設(shè)生活營地、材料堆放場、鋼木加工場、材料庫、停車場及修理房等。生活營地包括辦公室、職工宿舍、廚房、浴室、廁所等，房屋均采用彩鋼活動板房，保證生產(chǎn)、生活的需要。4.5、施工供水、供電施工用水采用抽取地表水進(jìn)行解決，在隧道各工作面附近的山上設(shè)置高山水池，水池內(nèi)并安裝增壓泵，以備水壓不足之需，并布設(shè)給水管路；施工用電：從橋頭變電所引10KVA專線至施工現(xiàn)場，各施工點(diǎn)并配備500KV以上的發(fā)電機(jī)。4.6、棄碴場XX隧道進(jìn)口：棄碴場選址于進(jìn)口左側(cè)約700m處的山溝內(nèi)，新修盤山便道約1200m，該棄碴場容量約為40萬方；XX隧道斜井:棄碴場選址于斜井洞口上游約1500m處的山溝內(nèi)，該棄碴場容量約為71萬方；XX隧道出口:棄碴場選址于洞口上游約1500m處，該棄碴場容量約為71萬方；開工前在棄碴場的山溝口根據(jù)地形施做梯形防護(hù)擋墻，墻高≥2.5m,頂面寬度≥0.5m，兩側(cè)坡度≥0.5，對于山溝內(nèi)的泉眼采取引流或埋管的方式處理；施工完成后，及時采取綠化、復(fù)墾措施，做好棄碴場的防護(hù)及永久排水系統(tǒng)。4.7、炸藥庫XX隧道共設(shè)置3處炸藥庫，根據(jù)當(dāng)?shù)毓?、消防部門的要求，選擇在人煙稀少的山谷地帶。并在炸藥庫四周設(shè)置圍墻，嚴(yán)格執(zhí)行“三防”，布置好防雷設(shè)置，確保炸藥庫安全。庫容按5t考慮。其設(shè)置及修建按《爆規(guī)》和當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)要求進(jìn)行，計劃建筑面積810㎡。炸藥庫設(shè)置一覽表表4序號工點(diǎn)容量（T）備注1XX隧道進(jìn)口5隧道一隊2XX隧道斜井15隧道二隊3XX隧道出口15隧道三隊4.8、污水處理設(shè)施污水處理池根據(jù)隧道工作面的布置進(jìn)行設(shè)置。污水處理池日處理能力根據(jù)各工點(diǎn)實(shí)際施工廢水排放量來確定。施工廢水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后排放。4.9、施工總平面布置詳見附圖1《XX隧道施工平面布置圖》。安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工控制目標(biāo)及保證措施5.1、安全目標(biāo)健全各項安全管理制度，嚴(yán)格遵守各項安全法規(guī)，完善項目建設(shè)過程安全控制，推進(jìn)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，確保安全有序完成項目建設(shè)，具體控制目標(biāo)為：無重大施工安全事故，杜絕責(zé)任死亡及以上事故。無重大道路交通責(zé)任事故。無重大火災(zāi)、爆炸事故。無責(zé)任火工品、重要器材、設(shè)備被盜和爆炸事故?？刂埔话阖?zé)任事故。5.2、質(zhì)量目標(biāo)符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定及設(shè)計文件要求，檢驗批、分項工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，分部、單位工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷。5.3、環(huán)水保及文物保護(hù)目標(biāo)努力把工程設(shè)計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水水質(zhì)不受污染，植被有效保護(hù)；堅持做到“少破壞、多保護(hù)，少擾動、多防護(hù)，少污染、多防治”，使環(huán)境保護(hù)監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達(dá)到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定。5.4、文明施工目標(biāo)工地現(xiàn)場施工設(shè)備材料堆放整齊，工地生活設(shè)施清潔文明；創(chuàng)建全線文明工地，爭創(chuàng)省(部)級文明工地。5.5、安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工控制保證措施為了加強(qiáng)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，我們將按照“高效精干”的原則，根據(jù)標(biāo)段的特點(diǎn)，組建“中鐵一局集團(tuán)有限公司蘭新線甘青段一工區(qū)項目部”，按照項目部及架子隊的管理模式要求組織施工，建立健全項目組織機(jī)構(gòu)，并詳細(xì)劃分崗位職責(zé)，全面履行合同規(guī)定的各項義務(wù)和責(zé)任。建立健全崗位責(zé)任制，把安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工責(zé)任落到實(shí)處，提高全體施工人員保安全、重質(zhì)量、注重環(huán)保及文明施工的自覺性與責(zé)任性。掛牌施工，標(biāo)明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負(fù)責(zé)人、建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位名稱、安全質(zhì)量目標(biāo)等，設(shè)立監(jiān)督電話、接受社會監(jiān)督。施工內(nèi)業(yè)資料齊全、整潔、數(shù)據(jù)可靠，辦公室內(nèi)按要求布置各類圖表，及時反映現(xiàn)場狀況及工程進(jìn)度狀況。創(chuàng)建美好環(huán)境。在工地現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，每天清掃處理，同時，在生活區(qū)周圍種植花草、樹木、美化生活環(huán)境。生活垃圾要集中堆放，統(tǒng)一搬運(yùn)至指定地點(diǎn)廢棄。施工期間，經(jīng)常對施工機(jī)械車輛道路進(jìn)行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產(chǎn)、生活。車輛在運(yùn)料過程中，對易飛揚(yáng)的物料用篷布覆蓋嚴(yán)密，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。、施工組織機(jī)構(gòu)①、項目部組建為承建本工程，根根據(jù)以往大型型工程項目的的施工管理經(jīng)經(jīng)驗，本著“精干、高效”的原則組建建中鐵一局集集團(tuán)有限公司司蘭新鐵路甘甘青段4標(biāo)項目部工工區(qū)經(jīng)理部，全全面負(fù)責(zé)XXX隧道的生產(chǎn)產(chǎn)指揮和施工工管理。項目經(jīng)理部定員668人，設(shè)項目目經(jīng)理1名、副經(jīng)理3名、總工程程師1名，副總工2名，經(jīng)理部部內(nèi)設(shè)工程技技術(shù)管理部、物物資設(shè)備部、安安全質(zhì)量部、計計劃財務(wù)部、綜綜合辦公室5個職能部門門及1個中心試驗驗室，中心試試驗室下設(shè)2個工地試驗驗室。全面履履行各項施工工管理職能。項目經(jīng)理部下設(shè)三三個專業(yè)施工工隊，隧道一一隊負(fù)責(zé)施工工XX隧道進(jìn)口1996m成洞施工任任務(wù)；隧道二二隊負(fù)責(zé)完成成XX斜井及正正洞施工4508m成洞施工任任務(wù)；隧道三三隊負(fù)責(zé)完成成1870m成洞施工任任務(wù)。高峰期期施工人員7784人。②、主要管理人員及及部門管理職職責(zé)XX標(biāo)項目經(jīng)理部部主要管理人人員及部門管管理職責(zé)表表5序號管理層及作業(yè)層任務(wù)分工1項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面履行本項項目的承包合合同，對內(nèi)對對外的綜合協(xié)協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)集集團(tuán)公司范圍圍內(nèi)人員和機(jī)機(jī)械設(shè)備的調(diào)調(diào)配，為項目目的正常施工工提供全面服服務(wù)和保障。2總工主抓項目的技術(shù)管管理和質(zhì)量控控制工作，負(fù)負(fù)責(zé)與監(jiān)理單單位、設(shè)計單單位、質(zhì)檢單單位和業(yè)主的的協(xié)調(diào)工作，對對項目的施工工技術(shù)和工程程質(zhì)量負(fù)總責(zé)責(zé)。3項目副經(jīng)理主抓現(xiàn)場施工生產(chǎn)產(chǎn)工作，負(fù)責(zé)責(zé)生產(chǎn)計劃的的實(shí)施、施工工組織管理、征征地拆遷和與與地方政府各各部門的聯(lián)系系協(xié)調(diào)，協(xié)助助項目經(jīng)理工工作。4黨工委副書記負(fù)責(zé)項目的黨務(wù)建建設(shè)和對內(nèi)對對外的宣傳接接待工作。5工程技術(shù)管理部部①組織設(shè)計文件會審審，負(fù)責(zé)編制制實(shí)施性施工工組織設(shè)計、技技術(shù)交底和重重難點(diǎn)工序的的作業(yè)指導(dǎo)書書。②負(fù)責(zé)工程測量、量量測、隱蔽工工程的檢查評評定，配合設(shè)設(shè)計、監(jiān)理等等單位做好日日常施工技術(shù)術(shù)管理工作。③制訂施工技術(shù)管理理細(xì)則并負(fù)責(zé)責(zé)具體實(shí)施。④負(fù)責(zé)工程變更洽商商，建立技術(shù)術(shù)管理日志，做做好項目技術(shù)術(shù)檔案管理工工作。⑤掌握項目各生產(chǎn)單單位的工程進(jìn)進(jìn)展情況，歸歸納分析影響響進(jìn)度的因素素，并提出改改進(jìn)措施。⑥組織重點(diǎn)技術(shù)難題題攻關(guān)，檢查查指導(dǎo)作業(yè)工工區(qū)的技術(shù)工工作。⑦編制年、季、月施施工計劃，監(jiān)監(jiān)督計劃執(zhí)行行情況。⑧編制竣工文件，參參加工程竣工工驗收。6安全質(zhì)量部負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量和和文明施工管管理，按照質(zhì)質(zhì)量管理體系系文件要求，全全面負(fù)責(zé)施工工質(zhì)量過程控控制。制訂安安全、質(zhì)量等等管理細(xì)則并并負(fù)責(zé)具體實(shí)實(shí)施，負(fù)責(zé)組組織處理安全全質(zhì)量事故。7計劃財務(wù)部①編制項目成本計劃劃和資金使用用計劃，確定定、分解成本本控制目標(biāo)。②負(fù)責(zé)向業(yè)主提供按按合同文件規(guī)規(guī)定的、必須須遞交的證明明文件，辦理理與業(yè)主間工工程款的收付付。③辦理驗工計價和內(nèi)內(nèi)部承包核算算。④負(fù)責(zé)合同管理事宜宜。8物資設(shè)備部①負(fù)責(zé)材料和設(shè)備訂訂貨、租賃，為為項目施工提提供保障。②編制材料、設(shè)備供供應(yīng)計劃，經(jīng)經(jīng)主管經(jīng)理批批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實(shí)實(shí)施。③分類保管好一切材材料、機(jī)電設(shè)設(shè)備的資料和和報告證件等等，建立管理理臺帳，做好好各項材料消消耗和庫存統(tǒng)統(tǒng)計工作。④制定物資設(shè)備管理理標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施施辦法，對工工程使用的材材料、機(jī)電設(shè)設(shè)備的質(zhì)量和和管理負(fù)全責(zé)責(zé)。⑤控制項目成本，制制定定（限）額額發(fā)料標(biāo)準(zhǔn)和和機(jī)械臺班內(nèi)內(nèi)部租賃收費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，辦理理材料、機(jī)械械成本核算和和費(fèi)用結(jié)算。⑥負(fù)責(zé)商品砼的聯(lián)系系調(diào)配和甲供供材料的協(xié)調(diào)調(diào)工作。9綜合辦公室主要負(fù)責(zé)項目的對對外聯(lián)絡(luò)、文文秘、翻譯、人人事勞資、治治安保衛(wèi)以及及內(nèi)部行政事事務(wù)。10中心試驗室負(fù)責(zé)原材料和工程程的試驗檢驗驗工作。6、施工總體計劃安安排、施工形形象進(jìn)度、進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)及進(jìn)進(jìn)度保證措施施施工進(jìn)度按照“突突出重點(diǎn)，統(tǒng)統(tǒng)籌優(yōu)化，均均衡快速，確確保安全、質(zhì)質(zhì)量和工期”的原則進(jìn)行行安排。對于于隧道不良地地質(zhì)地段按“優(yōu)先預(yù)報、量量測分析、動動態(tài)組織、穩(wěn)穩(wěn)步推進(jìn)”安排施工，進(jìn)進(jìn)度計劃適當(dāng)當(dāng)留有余地，穩(wěn)穩(wěn)中求快，確確保安全。施施工部署按照照分區(qū)段、分分工點(diǎn)制定工工期計劃，組組織平行施工工、流水作業(yè)業(yè)，根據(jù)現(xiàn)場場情況動態(tài)調(diào)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)總總工期目標(biāo)。本隧計劃20100年3月1日～3月31日為開工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段，2010年4月1日開工，2012年8月8日貫通，總總工期28個月。6.1、任務(wù)劃分分架子一隊（一工區(qū)區(qū)）負(fù)責(zé)施工工的主要工程程為：XX隧道進(jìn)口口段DK2444+630～DK2477+050，合計2420延米開挖、支支護(hù)、二次襯襯砌及小結(jié)構(gòu)構(gòu)工程。架子二隊隊（一工區(qū)）負(fù)負(fù)責(zé)施工的主主要工程為：：斜井及輔助助正洞施工里里程段DK2477+050～DK2500+420，合計3370延米開挖、支支護(hù)、二次襯襯砌及小結(jié)構(gòu)構(gòu)工程。架子三隊(二工區(qū)區(qū)）負(fù)責(zé)施工工的主要工程程為：XX隧道出口口段DK2500+420～DK2533+290，合計2870延米開挖、支支護(hù)、二次襯襯砌及小結(jié)構(gòu)構(gòu)工程。6.2、施工進(jìn)度度安排原則施工進(jìn)度按照“突突出重點(diǎn)，統(tǒng)統(tǒng)籌優(yōu)化，均均衡快速，確確保安質(zhì)，提提前工期”的原則進(jìn)行行安排?！岸帱c(diǎn)平行推進(jìn)”。多多開工作面，形形成大規(guī)模施施工場面。按照“搶重點(diǎn)、促一般”的原則,重點(diǎn)工程優(yōu)優(yōu)先安排，同同時兼顧其它它工程。不良地質(zhì)地段按“優(yōu)先預(yù)報、量量測分析、動動態(tài)組織、穩(wěn)穩(wěn)步推進(jìn)”安排施工，計計劃適當(dāng)留有有余地，穩(wěn)中中求快，確保保安全。6.3主要工序進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)XX隧道斜井施工工進(jìn)度表表6劃分里程段長度（m）圍巖級別指標(biāo)（m/d）天數(shù)起始時間結(jié)束時間XX斜井及進(jìn)口端端X0+680～XX0+714434Ⅴ1.5412010-4-112010-5-11X0+640～XX0+680040Ⅳ3132010-5-112010-5-225X0+560～XX0+640080Ⅲ5162010-5-2252010-6-110X0+530～XX0+560030Ⅲ562010-6-1102010-6-116X0+280～XX0+5300250Ⅲ5502010-6-1162010-8-55X0+250～XX0+280030Ⅲ562010-8-552010-8-111X0+000~XX0+2500250Ⅲ5502010-8-1112010-9-330XX隧道正線施工工進(jìn)度表表7劃分里程段長度（m）設(shè)計指標(biāo)（m/月）天數(shù)起始日期結(jié)束日期襯砌類型XX隧道進(jìn)口DK244+9884DK245+5336552Ⅳa-21001662010-11--12011-4-116DK245+5336DK245+6336100Ⅳb-2100302011-4-1172011-5-117DK245+6336DK245+8336200Ⅴa-285712011-5-1182011-7-228DK245+8336DK245+9336100Ⅳb-2100302011-7-2292011-8-228DK245+9336DK246+2226290Ⅳa-2100872011-8-2292011-11--24DK246+2226DK246+3226100Ⅳb-2100302011-11--252011-12--25DK246+3226DK246+4776150Ⅴa-285532011-12--262012-2-117DK246+4776DK246+5776100Ⅳb-2100302012-2-1182012-3-119DK246+5776DK247+0550474Ⅳa-21001422012-3-2202012-8-88斜井輔助助正洞（蘭州州方向）DK247+0550DK247+2446196Ⅳa-280742012-5-2242012-8-55DK247+2446DK247+4226180Ⅳb-270772012-3-772012-5-223DK247+4226DK247+7116290Ⅴ淺埋段402182011-8-112012-3-66DK247+7116DK247+8116100Ⅳb-270432011-6-1182011-7-331DK247+8116DK248+0996280Ⅳa-2801052011-3-442011-6-117DK248+0996DK248+4778382Ⅲa-2961192010-11--42011-3-33DK248+4778DK248+500022Ⅳa-28082010-10--262010-11--3斜井輔助正洞（烏烏魯木齊方向向）DK248+5000DK248+522626Ⅳa-280102010-11--42010-11--14DK248+5226DK248+7226200Ⅳa-280752010-11--152011-1-229DK248+7226DK248+9666240Ⅲb-288822011-1-3302011-4-222DK248+9666DK249+0666100Ⅳa-280382011-4-2232011-5-331DK249+0666DK249+2116150Ⅲb-288512011-6-112011-7-222DK249+2116DK250+1446930Ⅱa-21441942011-7-2232012-2-22DK250+1446DK250+2996150Ⅲa-296472012-2-332012-3-221DK250+2996DK250+4220124Ⅱa-2144262012-3-2222012-4-117XX隧道出口DK250+4220DK251+84461426Ⅱa-21802382011-8-1102012-4-44DK251+8446DK251+9886140Ⅲb-2110382011-7-222011-8-99DK251+9886DK252+044660Ⅳb-2100182011-6-1132011-7-11DK252+0446DK252+1446100Ⅲb-2110272011-5-1162011-6-112DK252+1446DK252+7996650Ⅱa-21801082011-1-2272011-5-115DK252+7996DK252+8996100Ⅲa-2120252011-1-112011-1-226DK252+8996DK253+0336140Ⅳa-2100422010-11--192010-12--31DK253+0336DK253+099458Ⅳb-2100172010-11--12010-11--18隧道二襯施施工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)計算確定表表表8工程項目單循環(huán)進(jìn)尺（m）循環(huán)作業(yè)時間（hh）計算月進(jìn)尺(m)臺車就位模板安裝裝澆筑砼養(yǎng)生脫模清理合計隧道二襯126.014.024.02.046180說明模注襯砌施工在開開挖及初期支支護(hù)完成后，按按照驗標(biāo)要求求，緊跟施作作。6.4、施工進(jìn)度度橫道圖施工進(jìn)度橫道圖詳詳見附圖2。7、進(jìn)洞方案、開挖挖方案、爆破破設(shè)計、裝碴碴運(yùn)輸、支護(hù)護(hù)、二次襯砌砌、通風(fēng)、排排水、施工量量測、地質(zhì)預(yù)預(yù)報、監(jiān)控量量測、工程材材料試驗等7.1、進(jìn)洞方案案、開挖方案案、爆破設(shè)計計、裝碴運(yùn)輸輸、洞口土方開挖按按照“開挖一段、防防護(hù)一段”的原則施做做。開挖前先先做好洞頂截截、排水溝，挖挖裝采用裝載載機(jī)配合挖掘掘機(jī)進(jìn)行，自自卸汽車運(yùn)至至棄碴場，并并及時按設(shè)計計要求做好邊邊仰坡坡面防防護(hù)。、XX隧道按照“新新奧法”原理施工，巖巖石隧道采用用鉆爆法，暗暗挖段各分項項工程施工順順序：超前地地質(zhì)預(yù)報→超前預(yù)支護(hù)(軟弱圍巖段)→洞身開挖出出碴→初期支護(hù)→監(jiān)控量測→二次襯砌（含含仰拱、填充充及防水層）→水溝、電纜纜槽→其它附屬工工程。暗洞開挖根據(jù)圍巖巖情況，Ⅴ級圍巖采用用三臺階七步步法；Ⅳ級圍巖采用用短臺階預(yù)留留核心土法；；Ⅲ級圍巖采用用臺階法施工工；Ⅱ級圍巖采用用全斷面法施施工；對環(huán)境境和地面沉降降有嚴(yán)格要求求時，可采用用CRD法或雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法施工工。、爆破設(shè)計①爆破器材主爆藥采用爆炸性性能、抗水性性能、安全性性能較好及環(huán)環(huán)境污染小的的2號巖石乳化化炸藥，規(guī)格格為Φ32mm××200mmm。周邊眼采用相同性性能的直徑20cm的藥卷。裝裝藥結(jié)構(gòu)用竹竹片綁扎，導(dǎo)導(dǎo)爆索傳爆，進(jìn)進(jìn)行間隔裝藥藥，根據(jù)圍巖巖情況可對間間隔距離和藥藥量進(jìn)行調(diào)整整。起爆材料采用1--20段的非電毫毫秒雷管起爆爆，塑料導(dǎo)爆爆管引爆，其其中電雷管作作為網(wǎng)絡(luò)起爆爆用。②鉆爆設(shè)計參數(shù)要求求光面爆破的主要參參數(shù)：周邊眼眼間距、光面面爆破層厚度度、周邊眼密密集系數(shù)、周周邊眼線裝藥藥密度等。適當(dāng)加密周邊眼。一一般取E=（8～18）d，E為孔距，d為炮眼直徑徑。合理確定光面爆破破層厚度。根根據(jù)施工經(jīng)驗驗，一般取K=E/WW=0.8左右，E=50～90cm（根據(jù)不同同圍巖類別），能能達(dá)到最佳光光爆效果。合理確定用藥量。由由于周邊眼的的裝藥量是光光面爆破的重重要參數(shù)，施施工中根據(jù)孔孔距、光面爆爆破層厚度、石石質(zhì)、爆破效效果及炸藥種種類等綜合考考慮確定用藥藥量。周邊眼眼采用小直徑徑藥卷不偶合合裝藥，同時時起爆。③隧道爆破質(zhì)量和超超欠挖的檢查查光面爆破炮眼殘留留率Ⅲ級達(dá)到80%以上,Ⅳ、Ⅴ級達(dá)到60%以上并在開開挖輪廓面上上均勻分布。詳見：“XX隧道道爆破專項施施工方案”、出碴運(yùn)輸組織方方案及措施①運(yùn)輸方案 主要采用裝載機(jī)配配合自卸汽車車出碴。②運(yùn)輸組織方案采用無軌運(yùn)輸，隧隧道進(jìn)出口的的正洞均采用用裝載車配合合自卸汽車出出碴，運(yùn)至棄棄碴場，斜井井井身采用無無軌運(yùn)輸出碴碴。③正洞出碴運(yùn)輸設(shè)備備數(shù)量配備A出碴量及作業(yè)時間間計算a設(shè)定定條件（a）正洞斷面按1550m2計，一茬炮炮按3m進(jìn)尺；（b）裝碴采用ZL550裝載機(jī)，裝裝碴效率約為為60m3/h；（c）配備7m3自自卸汽車，其其數(shù)量按一茬茬炮的碴量配配備。b出碴量及作業(yè)計算算（a）一茬炮碴數(shù)量((松方)Q=150×3××1.5=6675m3（b）裝一車所需時間間t＝7/1＝7minn，按10min計（考慮倒倒車）（c）裝完一碴炮碴所所需時間所需自自卸車數(shù)量675//20≈34T＝34×10＝3440min取6hB自卸汽車型號及配配備數(shù)量計算算選用底盤好、外型型尺寸較窄較較短且載重量量大，約7m3左右的自卸卸車的車型，如如自卸汽車采采用中型翻斗斗車DSD36660S6（二汽），外外型尺寸為：：6950××2470××2740mmm，貨箱為4200××227×44800mmm=7.644m3。自卸車數(shù)量根據(jù)出出碴運(yùn)距計算算配10臺，隨運(yùn)距距增加適當(dāng)增增加自卸車量量。7.2、支護(hù)、二二次襯砌初期支護(hù)采用錨噴噴網(wǎng)（鋼架）等等聯(lián)合支護(hù)手手段，超前支支護(hù)采用超前前小導(dǎo)管（錨錨桿）的支護(hù)護(hù)方法，二次次襯砌在圍巖巖監(jiān)控確定巖巖體穩(wěn)定后及及時施作，二二次襯砌防排排水采用EVA分離式防水水板，背襯土土工無紡布，縱縱、環(huán)向排水水盲溝，中埋埋式橡膠止水水帶（止水條條），外貼式式止水帶，鋼鋼邊止水帶等等綜合防排水水手段。全隧隧設(shè)計按照客客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)建設(shè)，時速速大于200kmm/h，無碴整體體道床。7.3、通風(fēng)、排排水、隧道通風(fēng)方案①、XX隧道進(jìn)口端：：采用壓入式式管道通風(fēng)。設(shè)備配置見見下表表9名稱型號/規(guī)格數(shù)量用途說明主扇風(fēng)機(jī)SFC-6-NOO192軸流風(fēng)機(jī)SDF(C)-112.5/1110×21臺雙抗軟風(fēng)管φ1500mm1996m玻璃鋼三通φ1500mm1付②、XX隧道出口端：：采用壓入式式管道通風(fēng)設(shè)備配置見見下表表10名稱型號/規(guī)格數(shù)量用途說明主扇風(fēng)機(jī)SFC-6-NOO192軸流風(fēng)機(jī)SDF(C)-112.5/1110×22臺雙抗軟風(fēng)管φ1500mm2870m玻璃鋼三通φ1500mm1付③、XX斜井端：斜洞洞采用混合式式管道通風(fēng)。設(shè)備配置見見下表表11名稱型號/規(guī)格數(shù)量用途說明主扇風(fēng)機(jī)SFC-6-NOO192軸流風(fēng)機(jī)SDF(C)-112.5/1110×21臺雙抗軟風(fēng)管φ1500mm2794m含正洞玻璃鋼三通φ1500mm3付、通風(fēng)計算①、隧道施工通風(fēng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)按照國家家對施工中作作業(yè)環(huán)境的有有關(guān)規(guī)定，隧隧道施工應(yīng)達(dá)達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn):A、保證證洞內(nèi)作業(yè)人人員有足夠的的呼吸空氣，洞洞內(nèi)氧氣體積積含量不小于于20%。B、作業(yè)面有有害氣體的濃濃度在作業(yè)人人員進(jìn)入工作作面時應(yīng)降低低至允許濃度度以下，即CO的濃度不大大于30mg//m3，CO2的濃度按體體積計不大于于0.5%。C、正洞內(nèi)最最小風(fēng)速不小小于0.255m/s，并滿足巷巷道排煙的要要求。D、滿足內(nèi)燃燃機(jī)械在洞內(nèi)內(nèi)的工作要求求。E、隧道內(nèi)氣氣溫不超過228°C。F、噪音不大大于90dB。以XX隧道出口端壓壓入式通風(fēng)為為例，該處通通風(fēng)距離最長長，難度最大大，據(jù)此進(jìn)行行通風(fēng)計算，其其它工區(qū)比照照進(jìn)行設(shè)備的的配置。計算算距離取27794m。②、XX隧道進(jìn)、出口口端工作面風(fēng)風(fēng)量計算主洞為主主工作面，分分別按工作人人數(shù)、最小風(fēng)風(fēng)速、一次爆爆破的炮煙、內(nèi)內(nèi)燃機(jī)總功率率計算，取最最大值為控制制。A、按洞內(nèi)同時工作作的最多人數(shù)數(shù)計算式中q—每人每每分鐘所需的的新鮮空氣，3m3/min；m——洞內(nèi)同時工工作的最多人人數(shù)，按50人計；K——風(fēng)量備用系系數(shù)1.10～1.15Q＝1172.5mm3/minB、按滿足洞內(nèi)允許許最小風(fēng)速計計算式中s—斷面積按155..5m2計；V—允允許最小風(fēng)速速，不小于00.25m//s；Q＝22332.55m3/minC、按洞內(nèi)同一時間間內(nèi)爆破使用用的最多炸藥藥用量計算（a）按煤礦安全生產(chǎn)規(guī)規(guī)定每千克炸炸藥供風(fēng)量不不少于25m3/min，按洞內(nèi)同同一時間內(nèi)爆爆破使用最多多炸藥計算風(fēng)風(fēng)量（m3/min）式中A—同時爆破的炸藥消消耗量，取310（kg）tt—通風(fēng)時間，取取30minnbb—每千克炸藥藥爆破時所產(chǎn)產(chǎn)生的一氧化化碳體積（L），一般采采用b＝40LQ＝2066..67m3/min因為該式的理論基基礎(chǔ)是靜止沖沖淡，此式結(jié)結(jié)果偏大，事事實(shí)有風(fēng)流使使炮煙稀釋。（b）壓入式（有效射程程內(nèi)）通風(fēng)所所需的風(fēng)量計計算（m3/s）式中t—通風(fēng)時時間30（min）A—炸藥消耗量3100（kg）L—巷道長度200（m），（可取取會車道間距距1/2）S—巷道斷面積1555.5（m2）Q＝1740..2m3/min（c）不論通風(fēng)方式如如何，均以通通風(fēng)的氣體達(dá)達(dá)到掌子面為為前提條件。式中Q—所所需風(fēng)量（m3/miin）PP—一次爆破的CO發(fā)生量20（m3）α—CO的允許濃度度50ppmmtt—所需通風(fēng)時時間（30min）KK—通風(fēng)系數(shù)0.143（K=0.11/R混合式時R=0.7）QQ＝1907m3/miinD、按照稀釋內(nèi)燃機(jī)機(jī)廢氣所需的的風(fēng)量進(jìn)行計計算按照施工安排工作作面投入的內(nèi)內(nèi)燃機(jī)械主要要有：ZL50裝載機(jī)2臺，挖掘機(jī)2臺，5T自卸汽車12臺，裝載機(jī)機(jī)功率為115KWW/臺，挖掘機(jī)機(jī)功率為110KWW/臺，5T汽車功率為55KW/臺。Q=∑TiKNi式中：K—為功率率通風(fēng)計算系系數(shù)，我國暫暫行規(guī)定為2.8～3.0m3/min，取3.0m3/minNi——為各臺柴油油機(jī)械設(shè)備的的功率Ti——利用率系數(shù)數(shù)，挖掘機(jī)取取0.6，裝載機(jī)取0.52，運(yùn)碴汽車車取0.54Q=3.0×(22×110××0.6+22×115××0.52++12×555×0.544)=18224m3/min③、風(fēng)量和風(fēng)阻計算算A、通風(fēng)機(jī)風(fēng)量式中P—風(fēng)阻阻；Q工工作面—開挖工作面面所需風(fēng)量。其中風(fēng)阻式中L—風(fēng)管管管路長度按按2790m計；β—管路平均百米漏風(fēng)風(fēng)率，一般取取1.3％P＝1/（1－（2790/1000）×0.0113）＝1.57Q風(fēng)機(jī)＝1.57××2332..5＝3662m3/miinB、通風(fēng)機(jī)工作壓力力P風(fēng)機(jī)≥h1+hh2式中h1—管管路沿途壓力力損失（Pa）；h1=α×（L×U/SS3）×Q工作面α—管路摩擦系數(shù)，一一般取3×10－4；LL—風(fēng)管管路長長度27900m；UU—管路截面周周長4.711m；SS—管路截面面面積1.777m2；hh2—管路彎頭（接接頭）壓力損損失，很小，可可忽略不計。h1＝3×10－4（22790×44.71/11.77）×3662＝8156（Pa）④、通風(fēng)機(jī)的選擇選用SDDF(C)NNO12.55軸流風(fēng)機(jī)：：風(fēng)量1550～2912mm3/minn風(fēng)壓860～5355PPa電機(jī)110×22（2）施工排水方案施工排水，隧道順順坡地段采用用在隧道兩側(cè)側(cè)設(shè)置臨時排排水溝，坡度度較小時排水水至集水池，水水泵排至洞外外；隧道反坡坡施工時，分分段挖集水池池蓄水，采用用分級泵站接接力抽排水方方案。洞內(nèi)每每隔500m設(shè)一個泵站站，泵站的排排水能力按遞遞增配備，各各級排水泵站站排水能力都都考慮80%儲備排水能能力，泵站間間均按3根φ150的管路布置置。在距離掌掌子面200m處設(shè)移動泵泵站，正常情情況時，掌子子面利用電動動潛水泵排水水。7.4、施工量測測、地質(zhì)預(yù)報報、監(jiān)控量測測、隧道施工控制測測量方案與實(shí)實(shí)施 隧道洞內(nèi)的導(dǎo)線控控制測量在洞洞外控制測量量的基礎(chǔ)上，結(jié)結(jié)合隧道的施施工特點(diǎn)布設(shè)設(shè)導(dǎo)線，洞內(nèi)內(nèi)導(dǎo)線以洞口口投點(diǎn)為起點(diǎn)點(diǎn)，洞內(nèi)導(dǎo)線線的邊長應(yīng)不不小于200m，導(dǎo)線點(diǎn)布布設(shè)在施工干干擾小、穩(wěn)固固可靠的地方方，視線應(yīng)離離開洞內(nèi)設(shè)施施0.2m以上。施測等級：《新建建鐵路工程測測量規(guī)范》規(guī)規(guī)定3.5～7km隧道洞內(nèi)導(dǎo)導(dǎo)線應(yīng)采用三三等導(dǎo)線進(jìn)行行施測，隧道道橫向貫通中中誤差為75mm。為了滿足足本隧道洞內(nèi)內(nèi)橫向貫通誤誤差要求，根根據(jù)隧道洞內(nèi)內(nèi)貫通誤差預(yù)預(yù)計，隧道洞洞內(nèi)控制測量量按三等導(dǎo)線線進(jìn)行施測設(shè)設(shè)計，設(shè)計測測角中誤差為為±1.8″?？刂凭W(wǎng)布設(shè)：隧道道的橫向貫通通誤差隨著測測站數(shù)的增加加而迅速增大大，因此洞內(nèi)內(nèi)導(dǎo)線盡量沿沿隧道中線布布設(shè)成等邊直直伸多邊形閉閉合環(huán)，導(dǎo)線線邊長宜取200～300m，每個導(dǎo)線線環(huán)的邊數(shù)為為4～6條。技術(shù)要求：按照《新新建鐵路工程程測量規(guī)范》規(guī)規(guī)定，三等導(dǎo)導(dǎo)線采用1″級全站儀觀觀測轉(zhuǎn)折角不不得少于4個測回，邊邊長測量時采采用對向觀測測各兩個測回回取平均值。由由于洞外、洞洞內(nèi)溫差較大大、明亮度反反差強(qiáng)烈，這這對測量極為為不利，因此此由洞外投點(diǎn)點(diǎn)向洞內(nèi)引測測時的測角工工作，宜在夜夜晚或陰天進(jìn)進(jìn)行，以減少少折光影響。測測角時的各項項技術(shù)指標(biāo)均均應(yīng)符合測量量規(guī)范的要求求。洞內(nèi)導(dǎo)線線向前延伸時時必須復(fù)核原原有三個或三三個以上控制制點(diǎn)，確保無無誤后方可進(jìn)進(jìn)行。洞內(nèi)高程控制測量量：隧道洞內(nèi)內(nèi)高程控制測測量按四等水水準(zhǔn)測量進(jìn)行行，洞內(nèi)導(dǎo)線線點(diǎn)可用作為為水準(zhǔn)點(diǎn)。、超前綜合地質(zhì)預(yù)預(yù)報 根據(jù)本管段隧道的的地質(zhì)情況，結(jié)結(jié)合國內(nèi)同類類工程的施工工經(jīng)驗，本著著“地表和洞內(nèi)內(nèi)相結(jié)合、構(gòu)構(gòu)造探測和水水探測相結(jié)合合、長中短期期分階段預(yù)報報相結(jié)合”的“三結(jié)合”原則，做到到有疑必探、先先探后掘，充充分發(fā)揮多種種手段綜合預(yù)預(yù)報的優(yōu)勢，解解決本管段隧隧道的超前地地質(zhì)預(yù)報和整整治問題。為了對掌子面前方方地質(zhì)情況進(jìn)進(jìn)行超前預(yù)報報并對初期支支護(hù)和圍巖變變形狀況進(jìn)行行有效監(jiān)測，本本管段成立專專門的施工監(jiān)監(jiān)測及地質(zhì)預(yù)預(yù)報小組，由由項目經(jīng)理部部的工程部負(fù)負(fù)責(zé)組織實(shí)施施。預(yù)報方法主要有常常規(guī)地質(zhì)法、物物理勘探法、鉆鉆探法等，施施工中將幾種種預(yù)報手段綜綜合運(yùn)用，取取長補(bǔ)短，相相互補(bǔ)充和印印證。(1)地質(zhì)素描描:開挖后利用用羅盤儀、地地質(zhì)錘、放大大鏡、皮尺等等簡單工具對對開挖面圍巖巖級別、巖性性、圍巖風(fēng)化化變質(zhì)情況、節(jié)節(jié)理裂隙、產(chǎn)產(chǎn)狀、斷層分分布和形態(tài)、地地下水等情況況進(jìn)行觀察和和測定后，繪繪制地質(zhì)素描描圖，通過對對洞內(nèi)圍巖地地質(zhì)特征變化化分析來推測測開挖面前方方的地質(zhì)情況況，據(jù)以指導(dǎo)導(dǎo)施工，地質(zhì)質(zhì)素描在每次次開挖后均需需進(jìn)行。(2)超前水平平鉆孔:通過鉆孔臺臺車鉆進(jìn)過程程中鉆速、沖沖洗液、巖屑屑和巖粉的變變化對開挖面面前方較短距距離內(nèi)的地質(zhì)質(zhì)情況進(jìn)行判判斷，為提高高其預(yù)報的準(zhǔn)準(zhǔn)確度，與地地質(zhì)素描配套套使用。(3)地質(zhì)雷達(dá)達(dá)：為提高地地質(zhì)預(yù)報的準(zhǔn)準(zhǔn)確型，除采采用常規(guī)地質(zhì)質(zhì)法和陸地聲聲納以進(jìn)行地地質(zhì)預(yù)報外，同同時利用SIR－10B型地質(zhì)雷達(dá)達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超超前預(yù)報，其其探測范圍440m內(nèi)，是是一種非破壞壞型的探測技技術(shù)，具有抗抗電磁干擾能能力強(qiáng)，分辨辨率高，可現(xiàn)現(xiàn)場直接提供供實(shí)時剖面記記錄圖，圖象象清晰直觀。(4)TSP地地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)統(tǒng)技術(shù):是一種用于于超前預(yù)報隧隧道前方地質(zhì)質(zhì)變化的地下下反射技術(shù)。利利用地震波的的反射原理進(jìn)進(jìn)行地質(zhì)探測測。該設(shè)備和和技術(shù)特別適適用于高分辨辨率的折射微微地震探測，以以及對斷裂帶帶和巖體強(qiáng)度度降低的軟弱弱破碎帶的探探測，對于掌掌子面前方及及其周圍的地地質(zhì)界面情況況的位置，均均用數(shù)據(jù)處理理后的圖象來來直接反映，對對剪切橫波（S波）的數(shù)據(jù)據(jù)處理能籍以以提高含水?dāng)鄶嗔褞Ш偷刭|(zhì)質(zhì)構(gòu)造走向的的辨識率，并并能自動進(jìn)行行數(shù)據(jù)分析。對對不同巖體及及斷層帶等界界面、富水地地段的預(yù)報效效果最好，同同時預(yù)報距離離長。、監(jiān)控量測 監(jiān)控量測是在隧道道施工過程中中，使用專用用儀器和工具具對圍巖和支支護(hù)結(jié)構(gòu)的變變形、受力以以及它們之間間的關(guān)系進(jìn)行行觀測，并對對其穩(wěn)定性、安安全性進(jìn)行評評價，據(jù)此對對施工方法、結(jié)結(jié)構(gòu)支護(hù)參數(shù)數(shù)進(jìn)行調(diào)整的的工作?，F(xiàn)場場量測是隧道道工程監(jiān)控的的重要手段，是是直接為支護(hù)護(hù)系統(tǒng)設(shè)計和和施工決策服服務(wù)的，這是是現(xiàn)場量測規(guī)規(guī)劃基本出發(fā)發(fā)點(diǎn)?，F(xiàn)場量量測規(guī)劃的是是否合理，不不僅取決于所所有規(guī)定的量量測項目能否否順利進(jìn)行，同同時也關(guān)系到到所得到的測測量結(jié)果能夠夠反饋與隧道道設(shè)計與施工工，進(jìn)而達(dá)到到修改設(shè)計與與指導(dǎo)施工。因因此，合理而而周密的現(xiàn)場場量測設(shè)計是是現(xiàn)場量測的的關(guān)鍵?，F(xiàn)場量測規(guī)劃的主主要內(nèi)容：量量測項目的確確定和量測手手段的選擇；；施測部位的的確定和測點(diǎn)點(diǎn)的布置；實(shí)實(shí)施計劃的制制定；量測管管理工作。.1、監(jiān)控量測的目的的①通過監(jiān)控量測，了了解和掌握隧隧道的動態(tài)信信息，如隧道道圍巖受力和和變形狀態(tài)等等，以判斷初初期支護(hù)、襯襯砌結(jié)構(gòu)和圍圍巖是否穩(wěn)定定和安全，進(jìn)進(jìn)行信息反饋饋及預(yù)測預(yù)報報，優(yōu)化施工工組織設(shè)計，以以指導(dǎo)現(xiàn)場安安全施工，確確定不同地質(zhì)質(zhì)條件下合理理的開挖方法法、支護(hù)方式式、支護(hù)時間間，為變更設(shè)設(shè)計，修改支支護(hù)參數(shù)，指指導(dǎo)施工提供供直接信息。②通過監(jiān)控量測數(shù)據(jù)據(jù)，反驗證預(yù)預(yù)設(shè)計和動態(tài)態(tài)設(shè)計水平，檢檢查施工質(zhì)量量，總結(jié)經(jīng)驗驗，積累資料料，促進(jìn)隧道道建設(shè)水平的的提高和施工工技術(shù)的不斷斷發(fā)展。③測線和測點(diǎn)布設(shè)原原則A、周邊位移量測每每個斷面布置置約5個測點(diǎn)。拱拱頂下沉量測測點(diǎn)布置在拱拱頂上。B、地表下沉量測斷斷面上的測點(diǎn)點(diǎn)間距為2～5m。.2、監(jiān)控量測方法①地質(zhì)及支護(hù)狀況觀觀察描述在每次爆爆破后，對地地質(zhì)和支護(hù)狀狀況進(jìn)行觀測測，并對圍巖巖狀況、地下下水情況、襯襯砌支護(hù)狀態(tài)態(tài)進(jìn)行描述，記記錄。觀察使使用地質(zhì)羅盤盤、地質(zhì)錘、鋼鋼卷尺、放大大鏡、秒表、手手電、照相機(jī)機(jī)或攝像機(jī)等等。②拱頂下沉、周邊收收斂測點(diǎn)采用錨固劑將將反射膜片固固定于設(shè)計定定位；采用高高精度全站儀儀進(jìn)行非接觸觸量測。③隧底隆起隧底隆起觀測點(diǎn)布布設(shè)在仰拱中中心，與拱頂頂下沉觀測點(diǎn)點(diǎn)在同一量測測斷面上。測測點(diǎn)用風(fēng)鉆打打眼埋設(shè)好固固定桿，外露露桿頭，采用用高精度全站站儀進(jìn)行量測測。④地表下沉在測點(diǎn)位置，埋好好測點(diǎn)預(yù)埋件件，然后將所所有測點(diǎn)與附附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)聯(lián)測，取得原原始高程。觀觀測采用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀，在每天天同一時間進(jìn)進(jìn)行。.3、流程圖.4、工作要點(diǎn)A、根據(jù)隧道地質(zhì)情情況、施工方方法、斷面情情況制定監(jiān)控控量測實(shí)施方方案，制定監(jiān)監(jiān)控量測控制制基準(zhǔn)值，成成立監(jiān)控量測測工作小組，及及時掌握使用用先進(jìn)儀器設(shè)設(shè)備。B、隧道開挖時要及及時對工作面面地質(zhì)變化定定情況觀察，察察看噴射混凝凝土、錨桿和和鋼架等的工工作狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常時立立即采取相應(yīng)應(yīng)處理措施。淺淺埋地段要做做好洞頂?shù)孛婷嬗^察和沉降降監(jiān)測。C、測點(diǎn)應(yīng)在開挖面面施工后及時時安設(shè)，并盡盡快取得初讀讀數(shù)，測點(diǎn)布布置應(yīng)牢固可可靠、易于識識別，并注意意保護(hù)，拱頂頂下沉和地表表下沉量測基基點(diǎn)應(yīng)與洞內(nèi)內(nèi)或洞外水堆堆基點(diǎn)聯(lián)測，每15～20d應(yīng)校核一次。測點(diǎn)布置如下圖。D、在洞內(nèi)進(jìn)行隧道道周邊位移量量測、拱頂下下沉、多點(diǎn)位位移及地表沉沉降量測測點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)盡量布置置在同一斷面面上，錨桿應(yīng)應(yīng)力、噴層應(yīng)應(yīng)力以及二襯襯應(yīng)力等測點(diǎn)點(diǎn)最好布置在在同一斷面上上，以使量測測結(jié)果互相對對照，相互檢檢驗。量測斷斷面的間距根根據(jù)隧道長度度和地質(zhì)條件件、施工方法法不同而定，當(dāng)當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件情情況良好或開開挖過程中地地質(zhì)條件連續(xù)續(xù)不變時，間間距可適當(dāng)加加大。如果地地質(zhì)條件變化化顯著時，量量測斷面間距距應(yīng)縮短。在在施工初期，為為了掌握圍巖巖動態(tài)，應(yīng)縮縮小量測斷面面間距，當(dāng)取取得一定數(shù)據(jù)據(jù)資料后可適適當(dāng)加大，在在洞口及埋深深較小的地段段也應(yīng)適當(dāng)縮縮小量測斷面面的間距。E、凈空變化和拱頂頂下沉點(diǎn)布置置在同一斷面面上，測點(diǎn)斷斷面間距根據(jù)據(jù)地質(zhì)條件、隧隧道結(jié)構(gòu)形式式、開挖支護(hù)護(hù)方式等確定定，一般Ⅲ級圍巖30～50m,Ⅳ級圍巖10～30m,Ⅴ～Ⅵ級圍巖5～10m。F、必測項目監(jiān)控量量測頻率：按按位移速度≥5mm/d，測2次/d,在1～5mm/d，測1次/d，在0.5～1mm/d，測1次/2～3d，在0.2～0.5mmm/d，測l次/3d，在＜0.22mm/d，測1次/7d。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)力、應(yīng)變變監(jiān)測頻率根根據(jù)設(shè)計和施施工要求及反反饋結(jié)果確定定。G、應(yīng)當(dāng)十分重視各各量測項目初初讀數(shù)的準(zhǔn)確確性。隧道開開挖所測得的的初讀數(shù)是判判斷施工安全全的基準(zhǔn)點(diǎn)。初初讀數(shù)的取得得往往需要經(jīng)經(jīng)過數(shù)次波動動之后才能趨趨于穩(wěn)定。因因此，測讀數(shù)數(shù)時必須是連連續(xù)三次測得得的數(shù)值基本本一致后才能能將其定為初初讀數(shù)，否則則應(yīng)繼續(xù)測讀讀，直至滿足足要求為止。H、測得的數(shù)據(jù)應(yīng)盡盡可能在現(xiàn)場場整理分析，盡盡快提交工程程施工單位和和項目決策部部門，以此修修改設(shè)計，調(diào)調(diào)整支護(hù)參數(shù)數(shù)，合理安排排施工進(jìn)度。量量測數(shù)據(jù)再準(zhǔn)準(zhǔn)確，錯過工工程施工的最最佳時機(jī)，其其對工程施工工的指導(dǎo)作用用將蕩然無存存。從某種意意義上講，量量測成果提交交的及時性比比單純增加量量測次數(shù)更為為重要。I、監(jiān)測結(jié)果分析采采用散點(diǎn)圖（時時態(tài)曲線）和和回歸分析法法，依據(jù)時態(tài)態(tài)曲線的形態(tài)態(tài)對圍巖穩(wěn)定定性、支護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的工作狀狀態(tài)安全性評評價，并提出出實(shí)施意見指指導(dǎo)施工。常常用的回歸函函數(shù)有：①以y=a+bx作為為回歸函數(shù)（線線性回歸法）；；②選用對數(shù)函數(shù)u==Alg(11+t)作為回歸函函數(shù)；③選用指數(shù)函數(shù)進(jìn)行行回歸分析。此三種算法均可利利用EXCL電子表格軟軟件完成，生生成擬合性很很好的曲線。J、由于現(xiàn)場量測與與隧道施工作作業(yè)易發(fā)生干干擾，因此量量測工作與施施工作業(yè)必須須緊密配合、相相互支持，施施工要為量測測創(chuàng)造條件提提供方便。施施工中不應(yīng)以以任何理由中中斷量測，并并要防止因搶搶工期、搶工工程進(jìn)度忽視視量測工作而而危及施工安安全。K、在施工過程中，各各預(yù)埋測點(diǎn)應(yīng)應(yīng)牢固可靠、易易于識別，并并要妥善保護(hù)護(hù)，避免因施施工造成人為為破壞，以確確?，F(xiàn)場量測測工作順利進(jìn)進(jìn)行。L、量測資料要列入入竣工文件，為為隧道施工積積累資料，為為其他條件類類似工程設(shè)計計和施工提供供類比依據(jù)，并并為隧道建成成后運(yùn)營管理理服務(wù)。M、竣工文件中應(yīng)包包括下列量測測資料：①現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃劃。②實(shí)際測點(diǎn)布置圖。③圍巖和支護(hù)的位移移—時間曲線圖圖、空間關(guān)系系曲線圖以及及量測記錄匯匯總表。④經(jīng)量測變更設(shè)計和和改變施工方方法地段的信信息反饋記錄錄。.5、量測頻率及變形形管理等級變形管理等級表表12管理等級管理位移(mm))施工狀態(tài)ⅢUo＜Un/3可正常施工ⅡUn/3≤Uo≤≤2Un/33應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)ⅠUo＞2Un/3考慮采取特殊措施施注：Uo—實(shí)測位移值；Unn—最大允許位位移值。.6、量測數(shù)據(jù)整理、分分析①現(xiàn)場量測數(shù)據(jù)及時時整理，繪制制量測數(shù)據(jù)與與時間的關(guān)系系曲線及量測測數(shù)據(jù)與開挖挖面距離的關(guān)關(guān)系曲線，并并進(jìn)行數(shù)據(jù)處處理或回歸分分析。②量測數(shù)據(jù)處理、分分析及反饋：：A、依據(jù)回歸分析、預(yù)預(yù)測位移、收收斂、拱頂下下沉及鋼筋應(yīng)應(yīng)力的最終值值。B、以位移～時間曲曲線為基礎(chǔ)，根根據(jù)位移、位位移速率等分分析、評定圍圍巖和支護(hù)的的穩(wěn)定性。③根據(jù)圍巖與支護(hù)間間的接觸應(yīng)力力量測結(jié)果，可可知圍巖壓力力在橫斷面的的分布情況及及圍巖壓力值值隨開挖時間間變化的規(guī)律律，與理論計計算方法做比比較，以取得得較為合理的的圍巖壓力計計算方法，檢檢算初期支護(hù)護(hù)的受力情況況（內(nèi)力及位位移），判別別初期支護(hù)的的工作狀態(tài)、支支護(hù)特點(diǎn)，并并對初期支護(hù)護(hù)進(jìn)行安全度度評估。.7、量測中的注意事事項①根據(jù)地質(zhì)條件、量量測目的、施施工進(jìn)程，安安排技術(shù)主管管編制量測計計劃，組織專專門監(jiān)測隊伍伍，由具體工工程技術(shù)人員員負(fù)責(zé)實(shí)施。②量測點(diǎn)埋設(shè)盡量靠靠近開挖工作作面，不超過過2m，保證爆破24小時內(nèi)及下下一次爆破之之前可以測讀讀初讀數(shù)。③準(zhǔn)確及時地做好各各項量測原始始記錄，及時時提供給設(shè)計計人員，不得得隨意涂改。④采取有效措施保護(hù)護(hù)好在施工中中各項量測元元件工具及儀儀器。⑤做好與設(shè)計人員的的配合，及時時研究和解決決實(shí)施過程中中出現(xiàn)的問題題，確保施工工安全。7.5工程材料試試驗工地試驗室應(yīng)嚴(yán)格格按照投標(biāo)書書、合同要求求及有關(guān)規(guī)定定，開展試驗驗檢測項目，對對不具備檢測測能力的項目目，必須委托托資質(zhì)條件和和檢測能力滿滿足要求的檢檢測單位進(jìn)行行，且該檢測測單位信用良良好，經(jīng)審查查批準(zhǔn)。、原材料的檢測包包括水泥、礦礦物參和料、外外加劑、粗骨骨料、細(xì)骨料料、水、各種種型號鋼筋等等。水泥進(jìn)場后要進(jìn)行行檢測才能使使用，現(xiàn)在施施工中一般使使用散裝水泥泥，取樣規(guī)定定如下：以同同一出廠批量量、同一品種種、同一標(biāo)號號的水泥為一一批，且重量量不超過500t，隨機(jī)從不不少于3個罐車中取取樣，經(jīng)混拌拌均勻后取不不少于12Kg。取得的樣樣品，進(jìn)行試試驗前，將其其分成兩等份份，一份用于于標(biāo)準(zhǔn)試驗檢檢測，一份密密封保管三個個月，以備有有疑問時復(fù)驗驗。粉煤灰（礦渣粉）進(jìn)進(jìn)場后要進(jìn)行行檢測才能使使用，取樣規(guī)規(guī)定如下：：：以連續(xù)工藝藝的120t同等級、同同種類為一編編號。不足120t按一個編號號計，（粉煤煤灰樣品量按按干灰（含水水量小于1%）的質(zhì)量計計算），每一一編號為一取取樣單位，取取樣按GB125573規(guī)定進(jìn)行，取取樣應(yīng)有代表表性，應(yīng)從20處以上不同同部位取等量量樣品，總量量至少12Kg?；炷镣饧觿┦褂糜们皯?yīng)通過試試驗已確定其其性質(zhì)、有效效物質(zhì)含量、配配置方法和最最佳摻量。粗骨料應(yīng)選用級配配合理、粒形形良好，質(zhì)量量均勻堅固、線線脹系數(shù)小的的潔凈碎石，也也可采用碎卵卵石，不宜采采用砂巖碎石石，粗骨料應(yīng)應(yīng)分別采購、分分級堆放、分分級計量。粗粗骨料的最大大公稱粒徑不不宜超過鋼筋筋的混凝土保保護(hù)層厚度的的2/3，（在嚴(yán)重重腐蝕環(huán)境下下不宜超過鋼鋼筋的混凝土土保護(hù)層厚度度的1/2），且不多多超過鋼筋最最小間距的3/4，配置強(qiáng)度度等級C50及以上預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土?xí)r時，粗骨料最最大公稱粒徑徑不應(yīng)大于25mm。每組樣品品取樣數(shù)量，部部位根據(jù)試驗驗項目而定，所所取樣品應(yīng)妥妥善包裝，避避免細(xì)料流失失和污染。若若檢測不合格格，應(yīng)加倍取取樣復(fù)檢。細(xì)骨料應(yīng)選用級配配合理、質(zhì)地地均勻堅固、吸吸水率低、空空隙率小的天天然潔凈中粗粗砂，也可選選用專門機(jī)組組生產(chǎn)的人工工砂，不宜采采用山砂和海海砂。每組樣樣品取樣數(shù)量量，部位根據(jù)據(jù)試驗項目而而定，所取樣樣品應(yīng)妥善包包裝，避免細(xì)細(xì)料流失和污污染。若檢測測不合格，應(yīng)應(yīng)加倍取樣復(fù)復(fù)檢。拌合水可采用飲用用水，得采用用海水，拌合合水檢測試驗驗要求、技術(shù)術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足足規(guī)范要求。每批鋼筋（每批重重量不大于60t）均應(yīng)有符符合標(biāo)準(zhǔn)的出出廠檢測試驗驗合格證，機(jī)機(jī)械性能和化化學(xué)成份試驗驗報告單。其其各項指標(biāo)、數(shù)數(shù)據(jù)、批量、說說明、簽證蓋蓋章，應(yīng)齊全全準(zhǔn)確、真實(shí)實(shí)。對每批同同一牌號、爐爐號、規(guī)格的的鋼筋要進(jìn)行行試驗檢測，檢檢測結(jié)果和原原證明書不符符的應(yīng)重新復(fù)復(fù)驗判定，并并查明原因，確確定處理辦法法后方可使用用、混凝土試驗混凝土試驗首先根根據(jù)設(shè)計的強(qiáng)強(qiáng)度等級、耐耐久性等要求求進(jìn)行多組配配合比選定試試驗，選定后對對首盤混凝土土的坍落度、含含氣量、泌水水率、水膠比比和拌合物溫溫度等進(jìn)行檢檢測鑒定。施施工拌合過程程按規(guī)定對混混凝土拌合物物的坍落度、含含氣量進(jìn)行測測定，測定值值符合相關(guān)規(guī)規(guī)定。、其他特殊試驗根根據(jù)隧道技術(shù)術(shù)規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行控制。隧道初期支護(hù)采用用風(fēng)鉆或鉆眼眼臺車打孔，人人工安裝錨桿桿；組裝臺車車架設(shè)鋼支撐撐及掛網(wǎng)；濕濕噴機(jī)配機(jī)械械手噴射砼施施工。斜井襯襯砌配備一臺臺液壓模板臺臺車；主洞仰仰拱超前澆筑筑，二次襯砌砌用穿行式模模板臺車，混混凝土泵送入入模，拱墻整整體澆筑。8、機(jī)械設(shè)備配備、機(jī)機(jī)構(gòu)組織、勞勞動力配備8.1、隧道機(jī)械械配備原則隧道施工機(jī)械配套套以保工期、機(jī)機(jī)械化均衡生生產(chǎn)為目標(biāo)，配配套的生產(chǎn)能能力應(yīng)為均衡衡施工能力的的1.2～1.5倍。施工中中的關(guān)鍵機(jī)械械，如混凝土土的拌和設(shè)備備、運(yùn)輸設(shè)備備、混凝土噴噴射機(jī)、混凝凝土輸送泵、通通風(fēng)機(jī)、抽水水機(jī)等必須有有備用數(shù)量。、主要機(jī)械設(shè)備表主要機(jī)械設(shè)設(shè)備配套表表13工區(qū)設(shè)備種類規(guī)格及名稱數(shù)量（臺）一工區(qū)進(jìn)口正正洞開挖裝載機(jī)ZL502裝載機(jī)ZL302通風(fēng)機(jī)110Kw*23挖掘機(jī)日立2254自卸汽車奧龍6自卸汽車奧龍6混凝土噴射機(jī)PZ6T4濕噴機(jī)TK5004電焊機(jī)BX1-3156電焊機(jī)BX1-4006發(fā)電機(jī)KHI400\1143空壓機(jī)LWJ-20\772空壓機(jī)LWJ-20\772拌和站JS7502一汽輕卡霸玲2二工區(qū)出口正正洞開挖鑿巖設(shè)備多功能作業(yè)臺架配配風(fēng)鉆40臺裝碴設(shè)備ITC312H44挖掘式裝巖巖機(jī)1臺裝碴設(shè)備ZL40裝載機(jī)3臺裝碴設(shè)備挖掘機(jī)2臺運(yùn)輸設(shè)備自卸汽車5m312臺一工區(qū)斜井輔助正正洞開挖裝載機(jī)CLG8563液壓挖掘機(jī)CLG225C3發(fā)電機(jī)組DY315B2混凝土噴射機(jī)PZ6T2發(fā)電機(jī)組30GF2拌和站JS7502螺桿空壓機(jī)LGFD132//015M2螺桿空壓機(jī)LGFD132//015M2液壓挖掘機(jī)CLG922C2裝載機(jī)CLG8562奧龍自卸且汽車15T5鋼筋調(diào)直機(jī)GT121切割機(jī)Q4001電焊機(jī)BX1-3154電焊機(jī)BX1-4004混凝土噴射機(jī)TK50038.2機(jī)構(gòu)組織、勞勞動力配備根據(jù)項目特點(diǎn)和工工程情況，各各工區(qū)項目部部設(shè)項目經(jīng)理理一名，副經(jīng)經(jīng)理一名，總總工程師一名名。經(jīng)理部內(nèi)內(nèi)設(shè)四部兩室室，即：工程程技術(shù)部、安安全質(zhì)量環(huán)保保部、物資設(shè)設(shè)備部、計劃劃財務(wù)部、綜綜合辦公室、中中心試驗室，XX隧道工程下轄3個架子隊，分為XX隧道進(jìn)口架子一隊、XX隧道斜井架子二隊和XX隧道出口架子三隊。架子隊中的主要管管理人員、技技術(shù)人員和大大型工裝設(shè)備備操作人員均均為我單位員員工并具有鐵鐵路大型鐵路路干線建設(shè)或或鐵路客運(yùn)專專線等工程施施工的實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗，并經(jīng)培培訓(xùn)，持證上上崗。架子隊隊定員按照150～200人，架子隊隊設(shè)置專職隊隊長、技術(shù)負(fù)負(fù)責(zé)人，配置置技術(shù)、質(zhì)量量、安全、試試驗、材料、領(lǐng)領(lǐng)工員、工班班長等架子隊隊主要組成人人員。，作業(yè)業(yè)人員按工種種分為開挖工工、支護(hù)工、模模板工、鋼筋筋工、混凝土土工、電工、焊焊工、修理工工、普工及其其它。管理人員及及架子隊主要要勞動力組成成表（單位：：人）表13部門工區(qū)項目部一架子隊二架子隊三架子隊工作職責(zé)備注工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)4全面管理工區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營工程部8技術(shù)控制，技術(shù)管管理測量組5全隧精測、復(fù)測、量量測安質(zhì)部4安全質(zhì)量控制試驗室5工程試驗物設(shè)部3物資、設(shè)備管理辦公室2辦公、后勤拌合站15混凝土拌合、運(yùn)輸輸專職隊長111全面管理架子隊生生產(chǎn)經(jīng)營技術(shù)主管111架子隊技術(shù)管理技術(shù)、測量222技術(shù)控制，放樣、測測量質(zhì)量222工程質(zhì)量控制安全222安全監(jiān)控試驗222工程試驗材料111材料管理領(lǐng)工員333施工現(xiàn)場管理工班長333組織施工開挖工505050隧道開挖初支工404040隧道初期支護(hù)模板工252525模板工程施工鋼筋工252525鋼筋加工混凝土工252525混凝土工程電工3333臨時用電焊工6777焊接、加工修理工355