高速公路隧道工程施工方案

藍(lán)商高速公路工程LS-A5合同段隧道工程施工方案編制人：周敦勝工程經(jīng)理：湯連生審核人：劉永福審批人：楊永吉2%,土路肩橫坡為3%。路面設(shè)計(jì)為瀝青砂路面，標(biāo)準(zhǔn)軸載采用雙輪組單軸軸載lOOKNo（4設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋，大橋、小橋及涵洞為1/100（由于泛濫寬度均達(dá)（5不到多孔組成特大橋長(zhǎng)度的寬度，只因受路線平面及縱斷面影響而設(shè)置特大橋）。地震烈度：基本烈度vn,按訓(xùn)I度設(shè)防。（62.3地形地貌及工程地質(zhì)條件2.3.1地形地貌本路段屬中低山河谷地貌。路線貫穿秦嶺南北坡，以北坡為主。該段區(qū)域地形較為復(fù)雜；山巒疊嶂，溝壑縱橫，山脊山包以渾圓為主，魚(yú)鰭脊、錐形峰也有較廣泛分布，區(qū)內(nèi)海拔高度在700~1500米之間，最大高差800米左右，起伏較大。其中，“U”形河谷底部寬度一般不大于300米，局部區(qū)段河床有1?4級(jí)階地發(fā)育。2.3.2地質(zhì)本路段地質(zhì)復(fù)雜，作為較典型地槽區(qū)的秦嶺地區(qū)，歷經(jīng)多期強(qiáng)烈的構(gòu)造運(yùn)動(dòng)，構(gòu)造帶呈東西向延伸。路段內(nèi)有兩大背斜和三條斷裂帶，經(jīng)調(diào)查路段內(nèi)還有崩塌、碎落、泥石流等地質(zhì)病害。2.3.3地震本路段地處秦嶺山區(qū)，秦嶺地槽區(qū)處于相對(duì)緩慢的抬升運(yùn)動(dòng)中，渭河盆地處于相對(duì)緩慢的下降期，因此導(dǎo)致工程區(qū)域成為地震易發(fā)帶。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）,本路段所處區(qū)域的地震動(dòng)峰值加速度為0.15,對(duì)應(yīng)地震基本烈度為VII度。2.4氣象、水文地質(zhì)條件2.4.1氣候本路段位于關(guān)中東南部，屬大陸季風(fēng)性氣候帶，氣候溫和，四季清楚。據(jù)藍(lán)田縣孫家莊氣象站資料，本路段所在區(qū)域多年平均氣溫13.2度，一月份最冷，月平均氣溫為T(mén).4度，七月份最熱，月平均氣溫27度。區(qū)內(nèi)多年平均降水量725.3mm,其中7?9月份降雨較集中，期間降水量約占全年降水量的56%。4.2水文本路段所處區(qū)域內(nèi)水系以秦嶺為界分為渭河水系和丹江水系，主要河流為輛峪河和乳河。輛峪河是渭河的二級(jí)支流，和路線基本平行，支流為米湯河（石河），至秦嶺山前匯入渭河的一級(jí)支流滿河，流域長(zhǎng)55.3Km,匯水面積548Km2。經(jīng)西安潘橋向北注入渭河。根據(jù)陜西省水電設(shè)計(jì)院調(diào)查資料，近年來(lái)輛峪河最大洪水出現(xiàn)在1953年7月1日，輛峪河稍上游為1290m/s。段內(nèi)的地下水較豐富,按其賦存形式可分為三大類型：松散巖類的孔隙水和基巖裂隙水以及裂隙巖溶水。2.5電力、交通環(huán)境條件本工程處于藍(lán)田縣輛川鄉(xiāng)境內(nèi)，區(qū)域內(nèi)電網(wǎng)興旺，電力供應(yīng)能力較強(qiáng),工程建設(shè)用電比擬方便.施工用電按電網(wǎng)用電占90%,自發(fā)電占10%o本工程工程所處地為秦嶺山脈系的延伸，屬典型山區(qū)。由該區(qū)縣道穿越本標(biāo)段，進(jìn)場(chǎng)方便，基本能夠滿足工程施工需要。2.6工程內(nèi)容及主要工程量隧道工程施工：合同工期為18個(gè)月，計(jì)劃開(kāi)工日期為2006年05月30日。其主要工程量如下：序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注1隧道m(xù)1971山底村隧道及白家坪1#隧道2.7施工環(huán)境及工程特點(diǎn)該工程由中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，陜西省交通資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司組織實(shí)施。是西部地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲中心城市進(jìn)行客貨交流的最便捷通道。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)勘察情況分析，本工程路線處于陜西省中南部的秦嶺山脈系中，所以本工程具有工作面狹小，施工難度大，質(zhì)量要求高、施工環(huán)境較差的工程特點(diǎn)。第三章工程管理目標(biāo)1平安目標(biāo)實(shí)現(xiàn)“七無(wú)、三消滅、一創(chuàng)立”。1.1“七無(wú)”無(wú)因工死亡事故，年重傷率不大于0.17%o；1無(wú)拆遷工程事故和設(shè)備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；2無(wú)基坑坍塌、洞內(nèi)塌方冒頂事故；3無(wú)重大機(jī)電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；4無(wú)因施工造成地表沉陷及由此導(dǎo)致交通中斷、通訊中斷、漏水、漏電等重5大事故；無(wú)集體中毒事故；6無(wú)爆破飛石造成人員、建筑物受損事故；71.2“三消滅”消滅違章指揮；1消滅違章作業(yè)；2消滅慣性事故；31.3“一創(chuàng)立”創(chuàng)立平安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地。2質(zhì)量目標(biāo)全部工程工程到達(dá)國(guó)家、省、部規(guī)范要求以及技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)要求，分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率為100%,優(yōu)良率達(dá)95%以上。3工期目標(biāo)2006年5月30日開(kāi)工，2007年11月30日竣工。施工總工期為540個(gè)日歷天。3.4文明施工目標(biāo)施工中搞好文明施工，創(chuàng)立文明工地，在文明檢查中評(píng)分到達(dá)90分以上。第四章施工準(zhǔn)備1技術(shù)準(zhǔn)備1.1技術(shù)文件工程部總工將組織工程部工程技術(shù)人員，進(jìn)一步熟悉閱讀施工圖紙和設(shè)計(jì)文件，了解掌握設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)再作進(jìn)一步的實(shí)地觀察，然后按分部分項(xiàng)工程編制詳細(xì)的施工技術(shù)方案和按季度編制詳細(xì)的施工作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃，并上報(bào)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。1.2工程測(cè)量及時(shí)組織測(cè)量人員提前進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，和業(yè)主和設(shè)計(jì)代表取得聯(lián)系，進(jìn)行交接樁和中線樁恢復(fù)工作，并增設(shè)控制點(diǎn)、埋設(shè)控制樁和進(jìn)行細(xì)部工程測(cè)量，然后將測(cè)量成果報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。1.3工地試驗(yàn)室根據(jù)總體部署，開(kāi)工前期在施工現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)快速地組建工地試驗(yàn)室，配置相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備和試驗(yàn)人員，負(fù)責(zé)對(duì)原材料進(jìn)行取樣檢驗(yàn)和試驗(yàn)，為工程質(zhì)量控制提供準(zhǔn)確可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。首先應(yīng)做好隧道工程使用的鋼筋、水泥、砂石料的試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，以及有關(guān)混合料的配合比設(shè)計(jì)，并將試驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。4.2材料準(zhǔn)備根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段工程所用地材均由我單位自行采購(gòu)，我單位已對(duì)所需材料在藍(lán)田地區(qū)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查研究，并和有關(guān)料源和材料供應(yīng)商簽定意向協(xié)議，內(nèi)容主要包括：材料種類、名稱、規(guī)格數(shù)量，報(bào)請(qǐng)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。我方將在實(shí)施過(guò)程中對(duì)材料的質(zhì)量按規(guī)范頻率進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，確保本工程的建設(shè)質(zhì)量?，F(xiàn)將主要采購(gòu)材料情況說(shuō)明如下：4.2.1砂、碎石供應(yīng)本工程所用碎石、砂主要來(lái)源于藍(lán)田縣砂石場(chǎng)，石質(zhì)堅(jiān)硬，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，交通運(yùn)輸較為便利。上路樁號(hào)為K40+700右側(cè)，運(yùn)距約5km。我方根據(jù)工程需要己和料場(chǎng)取得初步意向性協(xié)議，在事前通知的情況下可加大供應(yīng)量，以保證工程需要，運(yùn)輸條件主要以汽車運(yùn)輸為主。2.3鋼筋、水泥、型鋼等材料的供應(yīng)本工程所用鋼筋、水泥、型鋼等材料均為自購(gòu)材，由我工程部材料員和相關(guān)供銷單位材料部門(mén)負(fù)責(zé)聯(lián)系提供到現(xiàn)場(chǎng)。第五章主要工程工程的施工方案和施工方法1總體施工方案本標(biāo)段共有山底村及白家坪1號(hào)兩座隧道，復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)，噴錨構(gòu)筑法施工。山底村隧道采用單向掘進(jìn)方式，白家坪隧道采用進(jìn)出口相向掘進(jìn)的方式，主體工程采用“兩頭掘進(jìn)，分部開(kāi)挖作業(yè)，仰拱超前，襯砌完善配套”的施工方案?？傮w實(shí)施掘進(jìn)（鉆爆、無(wú)軌運(yùn)輸出渣）、支護(hù)（管棚、拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、振搗）三條機(jī)械化作業(yè)線。通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī)、大口徑軟管壓入式隧道供風(fēng)技術(shù)。5.1.2I、II、III、IV類圍巖采用YT28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)打眼，非電毫秒雷管微震控制光面爆破。5.1.3超前支護(hù)采用YSP45錨桿鉆機(jī)及ZTGZ-60/120注漿機(jī)施作超前導(dǎo)管，初期支護(hù)采用YSP45錨桿鉆機(jī)打注漿錨桿，噴射混凝土采用潮噴法，由PBT20泵送、干濕兩用機(jī)和RPJ-Z型噴射機(jī)械聯(lián)合作業(yè)。人工配合機(jī)械架立鋼支撐，出渣運(yùn)輸采用ZL50c裝載機(jī)裝渣，重慶鐵馬15t自卸汽車完成無(wú)軌運(yùn)輸施工。二次襯砌混凝土采用工程部統(tǒng)供混凝土，混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土輸送泵、整體液壓襯砌臺(tái)車完成全斷面襯砌，一次成型。路面混凝土施工采用集中時(shí)間、機(jī)械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。5.2施工原那么根據(jù)以往隧道施工技術(shù)水平及施工能力，應(yīng)遵循以下具體原那么施工：5.2.1先防護(hù)后施工的原那么優(yōu)先做好地面排水系統(tǒng)，減少洞口、洞頂明挖數(shù)量，施工時(shí)盡量防止破壞坡積層，盡早作好洞口防護(hù)，力爭(zhēng)早進(jìn)洞。洞身施工時(shí)，應(yīng)將水的治理放在首要地位充分重視，作好探水、堵水及排水工作。5.2.2穩(wěn)扎穩(wěn)打的原那么不良地質(zhì)地段施工應(yīng)堅(jiān)持求“穩(wěn)”的原那么，采取短臺(tái)階法或分部法施工，特別在I、II類圍巖地段，應(yīng)嚴(yán)格按照“短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、適時(shí)襯砌、勤量測(cè)”的原那么組織施工，確保隧道不塌方。5.2.3綜合支護(hù)的原那么本隧道按復(fù)合式襯砌設(shè)計(jì)，施工中，對(duì)斷層、破碎帶、淺埋地段等多種不良地段，切實(shí)作好超前鉆探、預(yù)測(cè)、預(yù)報(bào)，采取超前管棚、超前錨桿、注漿堵水、噴混凝土、格柵拱架、鋼拱架、系統(tǒng)錨桿等綜合支護(hù)手段。5.2.4不滲不漏原那么為了保證隧道完工后不滲不漏，開(kāi)挖時(shí)要保證開(kāi)挖面圓順，對(duì)滲水地段預(yù)先進(jìn)行有效處理；襯砌施工時(shí)采取先進(jìn)無(wú)釘鋪設(shè)復(fù)合防水板工藝，加強(qiáng)環(huán)節(jié)縫施工；對(duì)施工縫的處理要堅(jiān)持按規(guī)范處理，并逐個(gè)檢查、落實(shí)；襯砌后有空洞的那么采取背后壓注水泥漿，進(jìn)行防水治水等。5.2.5大力推廣“四新”的原那么施工中，將大力推廣應(yīng)用隧道施工新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，進(jìn)一步提高隧道工程質(zhì)量，表達(dá)出新世紀(jì)隧道工程施工質(zhì)量新水平。確保開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)。5.3施工指導(dǎo)思想5.3.1針對(duì)該隧道施工的主要特點(diǎn)，其施工的指導(dǎo)思想是：嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，遵循新奧法施工原理，以超前預(yù)測(cè)、探測(cè)為手段，超前探明地質(zhì)、涌水情況。施工中管超前，短開(kāi)挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤檢查、適時(shí)襯砌、穩(wěn)妥前進(jìn)，不留隱患，確保平安、確保質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工期。貫徹“光面爆破是基礎(chǔ)，噴錨支護(hù)保平安，圍巖量測(cè)明情況，施工通風(fēng)出效率，仰拱先行快封閉（造環(huán)境），襯砌質(zhì)量樹(shù)形象”的工作思路。5.3.2充分利用以往淺埋隧道施工中形成的一套隧道施工經(jīng)驗(yàn)，以減振控制爆破指導(dǎo)開(kāi)挖，以施工監(jiān)測(cè)指導(dǎo)支護(hù)、襯砌為核心的施工技術(shù)，確保順利施工。5.3.3施工時(shí)嚴(yán)格按“噴錨構(gòu)筑法”組織施工，采用無(wú)軌運(yùn)輸，充分發(fā)揮機(jī)械配套的威力。隧道地質(zhì)差的地段，采取仰拱及時(shí)封閉，隧道初期支護(hù)采用先拱后墻的順序，二次襯砌采用拆裝整體式液壓襯砌臺(tái)車，全斷面襯砌，人工配合機(jī)械化作業(yè)。實(shí)施掘進(jìn)（鉆眼、裝運(yùn)）、支護(hù)（拌、運(yùn)、錨、網(wǎng)噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）等三條機(jī)械化作業(yè)線。及時(shí)進(jìn)行圍巖量測(cè)，并根據(jù)量測(cè)反饋的圍巖變形信息，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確定二次模注混凝土?xí)r間。5.4洞口工程5.4.1施工方案根據(jù)以往隧道施工方面的經(jīng)驗(yàn)及該隧道出口位置的具體情況，進(jìn)洞前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開(kāi)挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊護(hù)的洞口加固處理方法：洞口仰坡按照設(shè)計(jì)采用錨、網(wǎng)噴混凝土加固技術(shù)，進(jìn)出口明洞挖方在滿足機(jī)械開(kāi)挖的條件下，使用挖掘機(jī)開(kāi)挖，裝載機(jī)配合自卸車裝運(yùn)棄渣至指定棄渣位置，人工輔助修坡。不能直接用機(jī)械開(kāi)挖的次堅(jiān)石采用定向弱爆破，人工輔助機(jī)械裝運(yùn)棄方。進(jìn)洞采用先施作超前小導(dǎo)管，弱爆破，短進(jìn)尺，快循環(huán)，早封閉的施工方案。5.4.2進(jìn)口施工方法隧道進(jìn)洞口巖體為坡、殘積物，穩(wěn)定性差，易失穩(wěn)，開(kāi)挖施工易坍塌，施工時(shí)須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求并結(jié)合實(shí)際地形進(jìn)行開(kāi)挖。邊仰坡按設(shè)計(jì)圖所要求的防護(hù)形式進(jìn)行防護(hù)。5.4.3出口施工方法隧道出口巖體為全風(fēng)化花崗巖巖體，風(fēng)化強(qiáng)烈，卸荷裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性較差，開(kāi)挖施工易坍塌，施工時(shí)須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求并結(jié)合實(shí)際地形進(jìn)行開(kāi)挖。邊仰坡按設(shè)計(jì)圖所要求的防護(hù)形式進(jìn)行防護(hù)。5.4.4洞門(mén)施工在明洞施工完后進(jìn)行，安排合理時(shí)間進(jìn)行洞門(mén)施工。并做好景觀設(shè)計(jì)，同時(shí)恢復(fù)植被，搞好綠化。洞門(mén)根據(jù)設(shè)計(jì)采用削竹式、端墻式洞門(mén)，材料為C20混凝土。模板采用大塊組合鋼模板，一次整體灌注成型。5.5洞內(nèi)布置5.5.1風(fēng)、水、電管線布置風(fēng)、水、電管線布置見(jiàn)示意圖。（下頁(yè)）5.5.2洞內(nèi)施工供風(fēng)、通風(fēng)和防塵鑒于本標(biāo)段隧道的實(shí)際情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察及審閱圖紙后決定，本合同段施工供風(fēng)、通風(fēng)以管道通風(fēng)為主，加強(qiáng)機(jī)械廢氣凈化，減少污染源。中建八局基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)二00六年五月十日目錄第一章編制說(shuō)明TOC\o"1-5"\h\z編制依據(jù)4編制范圍4編制原那么4第二章工程概述1地理位置及建設(shè)規(guī)模6設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)指標(biāo)6地形地貌及工程地質(zhì)條件6氣象、水文地質(zhì)條件7電力、交通環(huán)境條件7工程內(nèi)容及主要工程量7施工環(huán)境及工程特

TOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)7第三章工程管理目標(biāo)1平安目標(biāo)8質(zhì)量目標(biāo)8工期目標(biāo)8文明施工目標(biāo)8第四章施工準(zhǔn)備1技術(shù)準(zhǔn)備94.2材料準(zhǔn)備9第五章主要工程工程的施工方案和施工方法總體施工方5.1案10施工原那么10施工指導(dǎo)思想11洞口工程11洞內(nèi)布置12洞身開(kāi)挖作業(yè)145.75.75.7道支護(hù)施工方法及工195.7道支護(hù)施工方法及工5.8TOC\o"1-5"\h\z測(cè)265.9洞身襯砌285.10水315.11洞內(nèi)水溝、電纜槽工程325.12混凝土路面工程33第六章施工機(jī)械、測(cè)量、試驗(yàn)儀器情況主要施工機(jī)械及材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配置的原那么36主要施工機(jī)械配置36主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器配備36第七章工期及施工進(jìn)度安排進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)和原7那么41工期目標(biāo)41具體安排41項(xiàng)目總體施工進(jìn)度計(jì)劃表41第八章施工組織及勞動(dòng)力安排施工組織的總體思TOC\o"1-5"\h\z路43施工組織原那么43施工勞力組織44勞動(dòng)力組織計(jì)劃45施工準(zhǔn)備46后勤保障及緊急處理措施47第九章確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施1質(zhì)量保證體49質(zhì)量保證和控制方案52確保工程質(zhì)量的措施52第十章確保平安生產(chǎn)的技術(shù)組織措施1平安生產(chǎn)目標(biāo)66平安組織機(jī)構(gòu)66保證平安組織措施66施工平安技術(shù)措施70第十一章確保文明施工的技術(shù)組織措施1文明施工方案7911.2文明施工技術(shù)組織措施79第十二章確保工期的技術(shù)組織措施1保證工期方案86保證工期的組織措施88抓保證工期的技術(shù)措施88對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控89積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率91第十三章施工總平面布置1施工臨時(shí)設(shè)施9213.2施工總平面布置圖92第一章編制說(shuō)明1.1編制依據(jù)本實(shí)施性施工方案根據(jù)以下文件資料進(jìn)行《西（安）合（肥）西部大通道陜西境藍(lán)田?商州高速公路藍(lán)田至林岔河1.1.1段》施工招標(biāo)文件及相關(guān)來(lái)往文件、施工圖紙。TOC\o"1-5"\h\z《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》及公路工程施工設(shè)計(jì)等相關(guān)技術(shù)資料。我單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查的諸如當(dāng)?shù)貧夂?、環(huán)境條件、人文3.1.1背景等相關(guān)參考資料。我單位施工經(jīng)驗(yàn)、施工能力、人員及機(jī)械設(shè)備狀況等內(nèi)在條件。相關(guān)《法律》、《法規(guī)》、《地方規(guī)定及相關(guān)條款》等參考資料?！妒┕こ邪贤?。6.1.1《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》——JTGFB80/1—200413.1.1《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》一JTJ042—20007.1.1《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》一JTJ051—19938.1.1《公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》一—JTJ053——19949.1.1《公路工程石料試驗(yàn)規(guī)程》一—JTJ054——199410.1.1《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》一JTJ058—200011.1.1《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》一—JTJ059——199512.1.11.2編制范圍本工程的施工工程主要內(nèi)容是：山底村隧道和白家坪1#隧道：山底村隧道（上下行線長(zhǎng)度分別為1.2.1380m、344m）和白家坪1號(hào)隧道（上下行線長(zhǎng)度分別為600m、647m）的土建工程，不包括洞門(mén)裝飾工程、監(jiān)控、通信工程，供電系統(tǒng)低壓配電柜以前的局部，但包括所有預(yù)埋管的敷設(shè)。3編制原那么1平安第一的原那么施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保平安的原那么確定施工方案。在平安措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工。1.3.2優(yōu)質(zhì)高效的原那么加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效.根據(jù)我們?cè)谑┕そM織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo),貫徹執(zhí)行IS09002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),積極推廣，使用“四新”技術(shù),確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制本錢，降低工程造價(jià)。1.3.3方案優(yōu)化的原那么科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對(duì)隧道開(kāi)挖、建筑物保護(hù)、排水防護(hù)等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前