2022年行業(yè)分析國內(nèi)豆油市場二季度將呈窄幅振蕩有望探底態(tài)勢

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液化自然?氣(以下簡稱LNG)經(jīng)受了快速且持續(xù)的增長時期，而現(xiàn)在連續(xù)進展將面臨著技術(shù)、管理和資金等方面，以及生產(chǎn)和運輸成本的制約。

油氣公司特別注意在LNG一體化的供應鏈中進行投資，因而LNG項目正變得更加浩大、更加簡單。油氣公司不僅要與LNG出口國協(xié)商出口項目，而且還要與LNG進口國談判建設LNG再氣化終端，在包括美國在內(nèi)的很多LNG進口國中，這種談判是非常困難和耗時費勁的。

據(jù)猜測，2022—2022年，世界的LNG貿(mào)易量將從1.32億噸增加到3.75億噸，日本在亞太地區(qū)LNG貿(mào)易量所占比例將從目前的65%下降到39%，亞太地區(qū)新增加的LNG需求將達到6500萬噸，將主要來自中國、印度和北美洲西海岸等新興市場。大西洋盆地LNG的擴展主要集中在美國和英國等市場，美國LNG進口量很可能超過日本，英國有可能取代西班牙成為歐洲最大的LNG進口國。

到2022年，亞太地區(qū)50%的LNG供應將來自新建的LNG生產(chǎn)線，其中40%目前已經(jīng)簽約或在建。屆時，大西洋盆地需要年新增LNG供應約1.45億噸，其中2/3目前已經(jīng)承諾或在建。卡塔爾新建的LNG項目將使其成為世界最大的LNG生產(chǎn)國，年生產(chǎn)力量將達到7600萬噸。

將來10—15年，LNG供應來源將增加。估計伊朗和俄羅斯是潛在的LNG供應大國，現(xiàn)有的特立尼達、多巴哥、尼日利亞、埃及、卡塔爾和澳大利亞等出口國將擴大LNG出口，澳大利亞將在太平洋盆地的LNG供應中發(fā)揮很大的作用。

但是，世界將來LNG進展將面臨以下風險：

一、發(fā)電領(lǐng)域面臨新挑戰(zhàn)

近幾十年，燃氣發(fā)電成為自然?氣工業(yè)進展的主要驅(qū)動力。由于燃氣效率提高和有利于改善環(huán)境，自然?氣成為新建電廠及現(xiàn)有老電廠燃料轉(zhuǎn)換的首選。但是，很多國家及電力企業(yè)擔憂自然?氣價格和供應問題，都在重新考慮新建燃氣電廠方案。目前，很多國家正在大量投資討論清潔煤技術(shù)，提高煤炭的競爭力，核電也重新受到重視，以應對燃氣發(fā)電構(gòu)成的威逼。

二、工業(yè)需求可能會削減

在世界各地，有很多大型石化和化工等企業(yè)都是利用低成本自然?氣為原料建設的，絕大多數(shù)是可以實現(xiàn)燃料轉(zhuǎn)用替代的，另有一些工業(yè)也是以低成本自然?氣為燃料的，自然?氣價格走高，將使不論是以其為原料，還是以其為燃料的工業(yè)面臨著窘境，丟失經(jīng)濟性和市場競爭力，這必定導致自然?氣在工業(yè)領(lǐng)域的需求下降。

三、面臨管道自然?氣競爭

自然?氣價格上漲將促進輸氣管道建設，原低氣價時經(jīng)濟上不行采的自然?氣儲量重新受到青睞。在歐洲，挪威和俄羅斯自然?氣通過管道大量輸送到市場，對LNG形成競爭。在地中海，利比亞正在成為一個重要的管道自然?氣供應國，阿爾及利亞正在尋求向南歐擴大管道自然?氣供應，以便將LNG出口到其他地區(qū)。從長遠看，中亞和中東也將向歐洲供應管道自然?氣。在中國和印度等亞洲市場，管道自然?氣也將與LNG構(gòu)成競爭。在中國，西氣東輸管道自然?氣已經(jīng)在與進口LNG競爭，俄羅斯管道自然?氣也將進入中國市場。

四、生產(chǎn)成本也由降趨升

由于改進設計、擴大生產(chǎn)線、進展規(guī)模經(jīng)濟，以及承包商和設備供應商之間的競爭加劇，10年來LNG的單位液化成本不斷降低。然而，隨著鋼材、鋁材及各種材料價格的不斷上漲，LNG成本下降的趨勢將可能停止。近年已方案建設的LNG生產(chǎn)線的數(shù)量和規(guī)模都增加了，卡塔爾780萬噸/年的生產(chǎn)線已接近規(guī)模經(jīng)濟的極限。雖然單位成本下降有利于LNG的擴張，但是LNG供應鏈的總成本依舊很高，已難有連續(xù)下降的空間了。

五、項目存在著融資風險

因LNG項目有較好的記錄，有長期照付不議合同和好信譽的購買商，國際銀行、出口信貸機構(gòu)等都情愿向LNG項目供應貸款。但是，對于那些禁止外國銀行進入的國家，LNG項目往往得不到貸款。近年來，一些LNG項目雖簽訂了部分產(chǎn)量長期合同，但有些購買商缺少信譽資質(zhì)，使得金融機構(gòu)更加躊躇。另外，金融機構(gòu)對于向LNG項目貸款也不熟識，借貸方必需了解這些項目，而這些項目應將LNG出售給合作伙伴和銷售商，而不是出售給配氣公司或分銷商。

六、運輸船建筑費用增加

近10年來，促進LNG工業(yè)快速進展的因素之一，是LNG運輸船的成本大幅降低。一般規(guī)模的LNG運輸船價格已經(jīng)從上世紀90年月初的2.2—2.5億美元下降到2000年的1.6億美元左右。以前，LNG運輸船由LNG項目合資方或購買商所擁有或者長期租用，而較低的運輸成本剌激了LNG運輸船的短期租用，從而擴大了LNG的現(xiàn)貨和短期貿(mào)易，這造成了LNG船運力量的過剩并將連續(xù)幾年。不過，由于鋼鐵及其他原材料價格上漲、勞動力成本增加以及船舶需求數(shù)量較大，新LNG運輸船的建筑費用已上升到2億美元。

此外，還有LNG終端設施建設困難。與自然?氣液化廠相比，LNG進口終端設施比較簡潔、平安和牢靠。但是，在一些國家由于當?shù)氐姆磳?，建設LNG終端設施卻很困難。在美國即使獲得了聯(lián)邦有關(guān)管理部門的批準，也不能保證就能夠建設LNG終端設施，在歐洲和亞洲由于駁油碼頭和終端設施征用土地等因素也存在類似的問題。在將來10