年一個航空物流園區(qū)的項目建議書

發(fā)展航空物流園區(qū)，為****集團帶來新的價值增長點2003年5月中國****集團公司項目建議書中國****集團公司1對****集團咨詢需求的理解和思路項目任務展開與時間計劃項目組織與報價可能參與項目的核心人員介紹附錄：McKinsey管理顧問為企業(yè)集團提供的戰(zhàn)略咨詢服務介紹2項目背景****集團成立于1995年7月，經(jīng)過十年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，現(xiàn)已形成以航空服務業(yè)為基礎，乳品業(yè)為核心，兼營酒店、房地產(chǎn)、和旅游業(yè)的多元化集團公司****集團以三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展為核心，在全國各城市及香港地區(qū)擁有19家全資獨立法人公司和9家分公司，總資產(chǎn)十五億元。銷售網(wǎng)絡遍布全國，現(xiàn)有員工2500余人。集團2001年列全國工商聯(lián)500強排名第34位，2002年列中國成長企業(yè)100強排名第10位經(jīng)過12年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展，****集團陸續(xù)開通了全國各大城市50多條包機航線，業(yè)務從溫州發(fā)展到全國，服務網(wǎng)絡覆蓋全國；并先后入股武漢航空公司、宜昌機場等2003年，****集團在上海浦東航空港附近購入3000多畝地產(chǎn)，將進行新一輪項目投資運作。****集團希望發(fā)展所購地產(chǎn)，作為獨立項目進行戰(zhàn)略規(guī)劃和投資分析3發(fā)展所購地產(chǎn)的獨立項目規(guī)劃，關鍵問題是確定最佳業(yè)務和盈利模式，再考慮具體實現(xiàn)基于購入的地塊，****應確定怎樣的盈利模式，可以獲得最佳的投資回報？業(yè)務模式包括：在航空物流的哪個細分市場競爭？在價值鏈的哪個環(huán)節(jié)競爭？提供什么服務？開展哪些業(yè)務？要進行確定的業(yè)務模式并取得成功發(fā)展，企業(yè)需要什么樣的資源和能力？如何逐步獲得這些資源和能力？如何整合現(xiàn)有資源和能力？怎樣做？企業(yè)核心能力做什么？盈利模式服務價值鏈市場企業(yè)核心能力服務能力設備能力銷售能力客戶管理能力重要前提：根據(jù)****集團意圖，希望本次規(guī)劃是發(fā)展所購地產(chǎn)的獨立項目戰(zhàn)略規(guī)劃和投資分析進行盈利模式、投資回報分析時，不考慮****集團資源和狀況，僅就項目本身進行分析和預測在確定盈利模式和投資方向后，制定實施方案時，再討論如何利用****集團其他相關資源4通過四步驟，確定基于購入地塊的最佳盈利模式可能盈利模式分析1、確定可能的盈利模式：“窮盡法”設計可能的盈利模式設定“窮盡法”的前提設計所有可能的盈利模式根據(jù)產(chǎn)業(yè)分析、區(qū)域分析、可行性等因素篩選可能的盈利模式2、對盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：分析盈利模式的投入、盈利性、未來前景等分析盈利模式的風險比較產(chǎn)生建議的盈利模式組合3、和****高層研討確定盈利模式：介紹分析方法、分析模型和建議盈利模式組合方案研討，修正并確定盈利模式組合4、盈利模式的實現(xiàn)建議：分析、建議設定盈利模式實現(xiàn)所需的關鍵能力和資源協(xié)助****獲得相關資源和能力盈利回報率分析研討確定盈利模式盈利模式實現(xiàn)建議AAABBBCCCAABBCCCABBCBABCCBCCCBAAAAABCCABCBBCCBBAAABBAAA確定回報最高的盈利模式51、采用“窮盡法”，考慮基于購入的地塊，****集團可能的運作模式所獲信息（前提）****集團在浦東機場附近購入3000多畝土地，初步計劃建設物流園區(qū)物流園區(qū)的初步定位在航空物流方面航空服務是****集團的基礎產(chǎn)業(yè)，已陸續(xù)開通全國各大城市間50多條包機航線，服務網(wǎng)絡覆蓋全國。并進行入股武漢航空公司、收購宜昌機場等戰(zhàn)略活動假設發(fā)展模式一：航空物流園區(qū)租、售管理服務假設發(fā)展模式二：基于航空物流園區(qū)的航空物流倉儲管理假設發(fā)展模式三：拓展航空物流價值鏈，提供更全面的航空物流服務其它假設發(fā)展模式：基于浦東航空港規(guī)劃，其他可能的發(fā)展模式，例如：租車服務、酒店、相關服務等可能方向（假設）6對可能的業(yè)務和盈利模式做初步分析和篩選時，需要考慮幾方面關鍵問題需要深入理解、分析復雜的航空物流業(yè)，選準合適的進入細分市場和環(huán)節(jié)需要分析上海市，乃至全國對浦東航空港及周邊地區(qū)的定位和戰(zhàn)略規(guī)劃7航空運輸成為迅速發(fā)展的中國運輸業(yè)市場中的重要運輸形式，并且在整個運輸周轉(zhuǎn)量中比重逐漸增長1990-1999各種運輸形式占FTK總量的比重水路公路航空鐵路1999年1990年53.94%32.57%0.11%13.38%45.32%41.52%0.03%13.13%單位：%注：*FTK：噸公里，運輸周轉(zhuǎn)量資料來源：中國統(tǒng)計年鑒1990-1999各種運輸形式FTK*的增長率單位：%8與國際市場的發(fā)展速度相比，中國的航空貨運和快遞業(yè)的發(fā)展均高于國際的增長水平資料來源：波音公司2000年市場預測報告,從統(tǒng)計看民航1997-2001航空貨運航空快遞13014514815216112141691002040608010012014016018019961997199819992000單位：十億噸公里國際航空貨運年均增長率1996-2000：6%國際航空快遞年均增長率1996-2000：17%52.42.93.34.2012345199619971998199920000.170.150.130.090.11中國航空貨運年均增長率1996-2000：20%中國快遞年均增長率1996-2000：18%單位：十億噸公里國際航空貨運及快遞發(fā)展中國航空貨運及快遞發(fā)展9北京天津大連青島廣州上海西安成都寧波南京廈門昆明烏魯木齊蘭州哈爾濱長沙沈陽重慶杭州西寧格爾木拉薩中樞機場和機場的改擴建方案正在驅(qū)動航空貨運和快遞業(yè)務的迅速增長，為未來與航空運輸業(yè)相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實的基礎伴隨航空貨運市場的增長，各大機場積極改善貨運、物流服務的能力： 例如:上海機場----成立浦東國際機場貨運站公司，設立分類產(chǎn)品貨庫廣州機場---建立華南地區(qū)航空物流中心，設立海關監(jiān)管庫深圳機場---投資２５００萬美元新建一座貨運中心，包括貨物運輸中心、國內(nèi)貨站、國際貨運區(qū)及國際貨站在民航總局的“十五”發(fā)展規(guī)劃中，加快貨運發(fā)展被列為重要位置，并且將在天津和深圳機場建立分揀、分撥中心“十五”期間將強化首都、浦東和新白云3個機場的全國大型樞紐地位及配套設施建設，提高中轉(zhuǎn)能力和國際通航能力，使之成為全國性航空客貨集散中心。將沈陽、武漢、成都、昆明、西安、烏魯木齊等6個機場建設成區(qū)性中型航空客貨集散中心。完善干線機場。到2005年，全國民用運輸機場達到173個左右，其中大型樞紐機場3個，中型樞紐機場6個，干線和支線機場164個計劃拓展物流和貨運能力、服務的機場機場的規(guī)劃與民航“十五”規(guī)劃102000年中國航空貨運市場規(guī)?！?0億美金中國航空貨貨運的市場場規(guī)模達到到80億美美金，貨郵郵周轉(zhuǎn)量達達到50億億噸公里資料來源：：《從統(tǒng)計計看民航》》1995-2001、空中中客車公司司航空市場場預測2000-2019單位：十億億噸公里-中國航航空貨運市市場規(guī)模-0.881.071.141.341.541.822.110.981.161.241.561.82.412.9201234561994199519961997199819992000國內(nèi)航線國際航線總體年均增增長：18%國內(nèi)市場年年均增長16%1.66.4航空運費相關地面及及物流服務務單位：十億億美金2000年年中國航空空貨運市場場FTK——50億噸噸公里11航空貨運可可細分為航航空貨運、、快遞服務務兩個市場場，又根據(jù)據(jù)行業(yè)分成成很多專業(yè)業(yè)領域普貨通過貨代和和商業(yè)性航航線交付時間貨物的重量量4–7天2–4天48小時以以下郵件快遞服務普貨通過專業(yè)性性航空貨運運航線0–50公斤 50––5000公斤 5000公斤以以上示意圖文件商業(yè)憑證發(fā)票匯票等通信產(chǎn)品高科技產(chǎn)品品手表珠寶首飾等等電子產(chǎn)品辦公用品服裝玩具等紡織品計算機零售機械產(chǎn)品電器通信設備零件汽車配件等等行業(yè)列舉：：市場12影響使用外外包物流服服務的因素素減低成本注:應答答者揀選的的比例(%)聽取專家意意見、加深深市場知識識、獲得得更多市場場數(shù)據(jù)改善運作效效率改善客戶服服務專注核心業(yè)業(yè)務提高靈活度度而進一步的的是外包物物流市場，，又可以分分解為眾多多專業(yè)服務務環(huán)節(jié)現(xiàn)在歐美地地區(qū)最常提提供物流是是:銷售運輸運費結(jié)算采購運輸部分制造工工序拼箱/拆拆箱分拆派送運輸設施管管理未來要求提提供的物流流,但目目前比較少少提供的服服務:訂單處理信息技術產(chǎn)品組裝/安裝裝物流咨詢庫存管理訂單執(zhí)行中國的物流流市場非常常大，但目目前外包物物流支出還還很小中國企業(yè)物物流支出占占GDP14%…其中外包物物流的支出出所占比例例極小資料來源：：ChinaInfobank，中中國經(jīng)營報報，JPMorgan單位：十億億美金物流支出2000年年中國GDP：10770億億美金外包物流支支出其它注：*亞洲洲指日本、、韓國、香香港、臺灣灣和新加坡坡，不包括括中國大陸陸14中國外包物物流市場增增長潛力巨巨大而且業(yè)業(yè)務關系更更穩(wěn)定資料來源：：JPMorgan，《中中國統(tǒng)計年年鑒2001》空運水運公路鐵路運輸支出倉儲庫存成本訂單處理管理費用2000年年物流總支支出2010年年物流總支支出2010年年非外包物物流2010年年外包物流流-中國物物流市場構(gòu)構(gòu)成2000/2010-單位：十億億美金29726215資料來源：：InternationalDataCorporation2001-亞太地地區(qū)物流外外包服務的的市場規(guī)模模(2000-2005)-單位：百萬萬美金目前中國外外包物流市市場不到1億美金大中國地區(qū)區(qū)的物流外外包市場集集中于香港港和臺灣地地區(qū)大陸外包物物流市場未未來幾年預預測會有很很大增長IDC預估估到2005年，中中國150億美金澳新：11%臺灣/香港港、：30%印度：25%東南亞：22%韓國：27%年均增長率率IDC對對中國的外外包物流市市場前景非非常看好中國：300%16中國企業(yè)對對于外包物物流服務內(nèi)內(nèi)容主要在在傳統(tǒng)的運運輸和倉儲儲服務回答人數(shù)%-中國工工業(yè)企業(yè)期期望“外包包”的物流流功能-資料來源：：全國物流流協(xié)會物流流市場調(diào)研研2001-中國商商業(yè)企業(yè)期期望“外包包”的物流流功能-回答人數(shù)%17國內(nèi)已經(jīng)有有很多上市市公司介入入物流及相相關領域-中國物物流板塊上上市公司-資料來源：：中國全程程物流網(wǎng)公路運輸鐵路運輸港口、機場空運倉儲其它總數(shù)物流裝備水運5238221326單位：個上市公司是是各行業(yè)發(fā)發(fā)展較為成成熟的企業(yè)業(yè)代表，而而中國物流流相關行業(yè)業(yè)的上市公公司大部分分都沒有從從事外包物物流業(yè)務上市公司中中的外包物物流公司目目前也僅限限于提供運運輸、倉儲儲等傳統(tǒng)的的物流服務務目前，許多多本地的企企業(yè)都將物物流業(yè)的發(fā)發(fā)展看成是是企業(yè)的““第三利利潤源泉””，意味著著外包物流流并沒有形形成一定的的規(guī)模18航空物流業(yè)業(yè)的相關業(yè)業(yè)務模式可可能有六大大類-美國外外包物流企企業(yè)發(fā)展的的軌跡-物流管理集集成類物流信息系系統(tǒng)類零部件（維維修）物流流類國際貨運代代理類國內(nèi)貨運代代理/汽運運中介類運輸或倉儲儲設施管理理類產(chǎn)生了目前前的六大類類外包物流流企業(yè)5年前美國國這些行業(yè)業(yè)中…咨詢公司/其它外包包物流公司司軟件公司快遞公司/配送服務務公司貨代公司/配送服務務公司承運商海運公司鐵路公司卡車公司航空公司倉儲公司服務軟件設計能力軟件銷售能力物流管理能力客戶關系快遞地面網(wǎng)絡快遞多式運輸銜接貨運代理倉儲配送海運航線和運力鐵路車廂卡車車隊航空運力倉儲設施關鍵資源19承擔角色生產(chǎn)、銷售售待運輸物物品付款選擇運輸方方式、貨代代或者承運運商生產(chǎn)或者運運輸計劃訂單處理倉儲管理運輸單證管管理集中零散的的貨源運輸單證處處理預付航空運運費并向貨貨主收款地面收貨貨物暫時存存儲尋找合適的的航空公司司承運從機場提貨貨，預付提提貨費用從機場到收收貨人的地地面派送物流外包商商貨代機場貨站從航空貨運運行業(yè)價值值鏈角度，，分析未來來航空物流流園可能的的業(yè)務模式式貨主收貨人航空公司機場貨站代理公司-中國航航空貨運行行業(yè)價值鏈鏈-需求低運輸成本本貨物按時、、安全到達達掌握貨物在在途狀態(tài)滿足對貨主主在總物流流成本和物物流服務質(zhì)質(zhì)量方面的的承諾低運輸成本本掌握貨物狀狀態(tài)貨主的運價價和航空公公司結(jié)算價價之間利差差最大可選航線、、運力充足足同時具備貨貨代職能單證審核安全檢驗貨物暫時儲儲存貨艙配載貨艙裝卸地面處置費費收入最大大化盡早知悉運運輸需求經(jīng)營航線負責貨物機機場到機場場之間的空空中運輸單證審核貨艙利用率率最大化運價盡量高高有穩(wěn)定的、、可預測的的貨源貨艙裝卸貨物入港檢檢驗單證審核貨物暫時儲儲存通知收貨人人或者代理理公司提貨貨地面處置費費收入最大大化代理公司和和提貨人及及時提貨派送收費盡盡量高派送運輸需需求集中從機場提貨貨，支付提提貨費用或者接收代代理公司派派送的貨物物貨物驗收運輸費用低低貨物按時、、安全到達達掌握貨物在在途狀態(tài)價值鏈20不同環(huán)節(jié)的的價值收入入是不同的的，需要找找到最有價價值的切入入點注：運價以以廣州到上上海的實際際運價為參參考-航空貨貨運價值分分割-貨主收貨人出發(fā)地貨代代出發(fā)地機場場貨運航空承運人人目的地機場場貨運目的地貨代代代理費地面處置費費承運費地面處置費費地面運輸費費19.4%出發(fā)地貨代代5.8%58.3%5.8%10.7%出發(fā)地機場場貨運航空承運人人目的地機場場貨運目的地貨代代10.330.30.5單位：元/公斤21接運物流貨代貨站貨主收貨人承運人貨站代理公司能力和資源源基礎：國國際運輸?shù)牡膶I(yè)知識識、遠距離離運輸能力力、雄厚的的資本特色：：多式式聯(lián)運運，國國際““門對對門””物流流服務務能力和和資源源基礎礎：國國際貿(mào)貿(mào)易的的專業(yè)業(yè)知識識和多多式聯(lián)聯(lián)運方方面的的組織織能力力，客客戶資資源，，長期期與倉倉儲、、陸上上運輸輸?shù)暮虾献麝P關系特色：：輕資資產(chǎn)結(jié)結(jié)構(gòu)的的國際際“門門對門門”物物流服服務能力和和資源源基礎礎：在在倉儲儲、裝裝卸、、安檢檢等方方面的的特權權特色：：圍繞繞基地地的區(qū)區(qū)域性性的““門對對門””的服服務能力和和資源源基礎礎：運運輸能能力、、倉儲儲能力力、配配送能能力特色：：區(qū)域域性貨貨物““門對對門””配送送，開開展危危險品品運輸輸、集集裝箱箱運輸輸、冷冷藏運運輸、、專業(yè)業(yè)配送送等專專業(yè)服服務分析產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈鏈，尋尋找定定位和和所需需能力力、資資源？？？？？在產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈上上尋找找航空空物流流園的的發(fā)展展機會會考慮所所需的的能力力和資資源，，分析析航空空物流流園的的發(fā)展展機會會22小結(jié)：：從理理解航航空物物流業(yè)業(yè)入手手，分分析各各種可可能的的業(yè)務務模式式假設發(fā)發(fā)展模模式一一：物物流園園區(qū)租租、售售管理理服務務假設發(fā)發(fā)展模模式二二：基基于物物流園園區(qū)的的航空空物流流倉儲儲管理理假設發(fā)發(fā)展模模式三三：拓拓展航航空物物流價價值鏈鏈，提提供更更全面面的航航空物物流服服務可能方方向（（假設設）業(yè)務模模式定定位關關鍵問問題建成怎怎樣的的航空空物流流園區(qū)區(qū)？面向什什么物物流市市場（（貨運運、快快遞、、物流流外包包）？？面向什什么行行業(yè)市市場（（商業(yè)業(yè)信函函？電電子產(chǎn)產(chǎn)品？？零配配件？？）確定客客戶后后，應應提供供哪些些服務務和倉倉儲設設備？？應提供供哪些些延伸伸服務務和特特色服服務？？進入航航空物物流業(yè)業(yè)的哪哪個細細分市市場和和環(huán)節(jié)節(jié)？進入哪哪個物物流市市場（（貨運運、快快遞、、物流流外包包）？？進入什什么行行業(yè)市市場（（商業(yè)業(yè)信函函？電電子產(chǎn)產(chǎn)品？？零配配件？？）進入物物流價價值鏈鏈的哪哪個或或哪些些環(huán)節(jié)節(jié)？提供哪哪些服服務？？解決思思路從客戶戶市場場角度度研究究航空空物流流業(yè)，，即找找到園園區(qū)的的客戶戶群、、服務務需求求、市市場機機會，，由此此研究究物流流園區(qū)區(qū)的合合適定定位、、發(fā)展展規(guī)劃劃從參與與競爭爭角度度研究究航空空物流流業(yè)，，即判判斷是是否有有發(fā)展展機會會、所所需能能力和和資源源，由由此研研究進進入的的合適適定位位、發(fā)發(fā)展規(guī)規(guī)劃23空運樞紐陸路交通樞紐海運樞紐上海國家家經(jīng)經(jīng)濟濟發(fā)發(fā)展展中中心心之之一一，，長長江江三三角角洲洲經(jīng)經(jīng)濟濟帶帶龍龍頭頭擁有有鋼鋼鐵鐵、、汽汽車車、、化化工工和和對對外外加加工工等等支支柱柱性性行行業(yè)業(yè)，，對對長長江江三三角角洲洲的的其其他他行行業(yè)業(yè)具具有有輻輻射射性性，，推推動動互互補補性性產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)的的發(fā)發(fā)展展。。擁有有國國家家級級的的經(jīng)經(jīng)濟濟開開發(fā)發(fā)重重點點區(qū)區(qū)域域－－浦浦東東浦東東基基礎礎設設施施已已臻臻完完備備，，整整體體進進入入功功能能性性開開發(fā)發(fā)階階段段，，正正在在吸吸引引金金融融、、服服務務、、流流通通、、信信息息、、中中介介、、高高新新技技術術、、對對外外加加工工等等行行業(yè)業(yè)進進入入，，對對國國外外跨跨國國企企業(yè)業(yè)進進入入中中國國開開發(fā)發(fā)市市場場極極具具吸吸引引力力?！，F(xiàn)代代化化的的交交通通樞樞紐紐公路路鐵鐵路路（（滬滬寧寧滬滬杭杭干干線線及及１１５５條條支支線線鐵鐵路路，，７７９９條條專專用用線線））；；空空運運（（國國內(nèi)內(nèi)唯唯一一擁擁有有虹虹橋橋和和浦浦東東兩兩個個國國際際機機場場的的城城市市））；；海海運運（（２２７７３３個個生生產(chǎn)產(chǎn)專專用用泊泊位位，，１１３３８８個個公公用用碼碼頭頭））等等。。使使得得物物流流中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)成成本本相相對對降降低低，，效效率率提提高高。。上海海獨獨特特的的地地位位上海海經(jīng)經(jīng)濟濟發(fā)發(fā)展展148.7172.9761.51093.10.61.830.531.6-2000200400600800100012001985199019992000美元元（（億億））進出出口口總總額額實際際吸吸收收外外資資總總額額Linear(進進出出口口總總額額)Linear(實實際吸收外外資總額)年平均增長長率14.2%年平均增長長率30.2%上海的區(qū)位位優(yōu)勢和自自身經(jīng)濟的的高速成長長，是上海海物流基地地建設面臨臨的得天獨獨厚的優(yōu)勢勢，其發(fā)展展和盈利潛潛力巨大24專業(yè)化倉儲、、物流集散基基地辦公一體化的的口岸、海關關、商檢、銀銀行、倉儲口岸和交通樞樞紐間物流聯(lián)聯(lián)系各產(chǎn)業(yè)區(qū)與口口岸和交通樞樞紐間物流聯(lián)聯(lián)系浦東楊浦虹口閘北寶山嘉定普陀長寧閔行徐匯靜安黃埔盧灣黃埔浦東臨空區(qū)吳淞臨港區(qū)虹橋臨空區(qū)寶山鋼鐵產(chǎn)業(yè)區(qū)安亭汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)金山化工產(chǎn)業(yè)區(qū)漕河涇高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)張江高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)金橋出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū)松江出口加工產(chǎn)業(yè)區(qū)鐵路南站鐵路北站鐵路西站物流基地大致致位置（假設設）根據(jù)上海市““十五”現(xiàn)代代物流發(fā)展規(guī)規(guī)劃，配合深深水港國際物物流園區(qū)的建建設，在南匯匯區(qū)組建一個個新的國際物物流園區(qū)，并并開始試運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)設計所購地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)務模式時時，需要分析析浦東航空港港及周邊地區(qū)區(qū)的定位和戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃示意圖252、對初步確確定的盈利模模式進行盈利利回報、風險險等深入分析析：市場整體體預測04812162020002010樂觀預測比較可能預測測保守預測單位：十億美美金-2010年我國快遞遞市場規(guī)模-年均增長率30%2010年快快遞收入150億美元樂觀預測年均增長率25%2010年快快遞收入100億美元比較可能預測測年均增長率20%2010年快快遞收入70億美元樂觀預測McKinsey案例示意圖26單位：百萬美美元經(jīng)營收入和息息稅前利潤(EBIT)預測(2003––2010年)對初步確定的的盈利模式進進行盈利回報報、風險等深深入分析：業(yè)業(yè)務指標預測測引進新的倉儲儲設備以后的的一段時期內(nèi)內(nèi)，快遞業(yè)務務量尚小，產(chǎn)產(chǎn)生的利潤不不足以支撐倉倉儲設備的成成本McKinsey案例示意圖27永續(xù)現(xiàn)金流量現(xiàn)值（DCF*）(百萬美元)IRR*(%)收回投資年數(shù)(年)營業(yè)收入(Sales)(2010年)（百萬美元）EBIT*/Sales(2010年)(%)總資本投入(CAPEX)(2001-2010年)（百萬美元）方案一35936%9年83619%191方案二21529%10年78314%191方案三6918%16年60810%191各種可能的投投資方案財務務數(shù)據(jù)一覽注：* 不同同的投資方案案中公司產(chǎn)品品的市場價格格、公司各項項業(yè)務量的增增長都有不同同；本報告以以下涉及到的的財務預測數(shù)數(shù)據(jù)除非特別別申明，指指的是”方案案一“下的預預測數(shù)據(jù)。* DCF：：（DiscountedCashFlow現(xiàn)金流流量折現(xiàn)）可可以把DCF是是否>0作為為判斷一個投投資方案是否否可行的財務務指標。* IRR：：（InternalReturnRate內(nèi)部收收益率）用用來衡量不同同投資規(guī)模的的投資方案的的相對財務回回報水平。* WACC：（WeightedAverageCostofCapital平平均資本成本本）用來衡量量公司資金的的年回報要求求。WACC是資本結(jié)構(gòu)構(gòu)中貸款利率率和股本金回回報要 求的的加權平均。。這里計算DCF所所用的WACC=10.9（負債/股東權益=1:1）。。* EBIT：（EarningBeforeInterest&Tax息稅稅前利潤）用用來衡量撇撇除了利息和和所得稅這兩兩項影響因素素后的凈營業(yè)業(yè)利潤水平。。對初步確定的的盈利模式進進行盈利回報報、風險等深深入分析：投投資回報預測測及篩選McKinsey案例示意圖28對初步確定的的盈利模式進進行盈利回報報、風險等深深入分析：風風險因素及對對策分析風險因素貨機航線經(jīng)營營政策放開，，多家航空公公司可以擁有有貨機航線經(jīng)經(jīng)營權國內(nèi)快遞業(yè)務務經(jīng)營政策放放開，國際快快遞巨頭可以以自行經(jīng)營國國內(nèi)快遞業(yè)務務和建立全資資國內(nèi)營業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點國內(nèi)快遞業(yè)務務政策限制太太多，郵政總總局時常對非非郵政系統(tǒng)的的快遞公司設設置行政限制制機場地面操作作持續(xù)非市場場化運作，導導致機場處理理成為快遞和和貨運中的效效率瓶頸可能的對策快遞進入物流流服務領域后后，將航線經(jīng)經(jīng)營、快遞等等傳統(tǒng)業(yè)務比比例降低爭取具備健全全的快遞網(wǎng)絡絡，并以此作作為重要資源源與國際快遞遞公司合作，，作為其國內(nèi)內(nèi)的合資方集中于于企業(yè)業(yè)客戶戶，并并與郵郵航合合資/合作作，以以減少少來自自于中中國郵郵政的的阻力力在機場場開設設快遞遞通道道，必必要時時與機機場貨貨站合合資或或合作作McKinsey案例示意圖293、介介紹分分析方方法、、分析析模型型和建建議盈盈利模模式組組合方方案，，并和和****高層層研討討確定定盈利利模式式示意圖123430航空貨貨運行行業(yè)的的關鍵鍵成功功要素素提供增增值物物流服服務的的能力力航空貨貨運行行業(yè)航線覆覆蓋面面客戶關關系信息技技術示意圖4、確確定了了業(yè)務務和盈盈利模模式后后，再再考慮慮所需需的關關鍵能能力和和資源源，及及如何何獲得得31操作能能力信息系系統(tǒng)客戶服服務產(chǎn)品旺季時時處理理過剩剩貨艙艙要求求的靈靈活運運力能能力指定貨貨機一站式式貨物物運輸輸資料料（例例：狀狀態(tài)跟跟蹤，，所需需費用用等））網(wǎng)上運運費報報價查查詢承運人人/貨貨代/貨主主/EDI/電電子商商務信信息交交換貨物異異常狀狀態(tài)時時主動動及時時通知知貨主主當異常常狀態(tài)態(tài)/意意外發(fā)發(fā)生時時幫貨貨主能能妥善善安排排一站式式文件件管理理/交交換定時服服務（（收貨貨及送送貨））一站式式門到到門提供能能幫客客戶縮縮短供供應鏈鏈時間間及減減低存存貨成成本的的服務務（例例如：：提供供符合合特殊殊要求求配套套的倉倉儲給給客戶戶當作作配送送中心心，代代理客客戶用用品））航空貨貨運發(fā)發(fā)展中中的高高附加加值的的服務務關鍵成成功要要素航空貨貨運增增值服服務是是物流流商重重要的的服務務競爭爭力和和利潤潤增值值點32****的的航空空服務業(yè)業(yè)板塊塊宜昌機機場武漢航航空包機服服務旅游、、酒店店宜昌機機場建建成已已七年年，設設計年年客流流量140萬人人次，，但目目前年年實際際客流流量仍仍只有有30萬人人次，，近年年也難難以達達到盈盈利投資5.5億，，但機機場的的投資資回報報比較較長、、回報報率不不高，，內(nèi)含含風險險大參股18%，只只能作作為戰(zhàn)戰(zhàn)略投投資，，有利利于****包包機等等業(yè)務務的開開展，，不能能對航航空公公司產(chǎn)產(chǎn)生重重要決決定性性影響響航空公公司的的現(xiàn)狀狀和前前景不不容樂樂觀包機服服務容容易為為其它它公司司模仿仿，現(xiàn)現(xiàn)在越越來越越多的的旅行行社彩彩這種種方式式經(jīng)營營，利利潤率率也逐逐年下下降旅游業(yè)受國國內(nèi)外事件件的影響重重大，盈利利能力下降降國內(nèi)游利潤潤率極低，，旅行社近近乎肉搏，，國際游需需要資質(zhì)，，且受國內(nèi)內(nèi)外事件影影響大酒店業(yè)尚不不能產(chǎn)生利利潤，且利利潤率不高高這些業(yè)務與與****的航空服服務業(yè)整合合不佳，沒沒有發(fā)揮合合力作用需要通過航航空服務業(yè)業(yè)，整合集集團相關業(yè)業(yè)務，提高高盈利能力力還可能考慮慮整合集團團相關資源源，培養(yǎng)核核心競爭力力，快速提提高盈利能能力339、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。1月-231月-23Sunday,January1,202310、雨中中黃葉葉樹，，燈下下白頭頭人。。。13:09:3613:09:3613:091/1/20231:09:36PM11、以我獨獨沈久，，愧君相相見頻。。。1月-2313:09:3613:09Jan-2301-Jan-2312、故人江海海別，幾度度隔山川。。。13:09:3613:09:3613:09Sunday,January1,202313、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。1月-231月-2313:09:3613:09:36January1,202314、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國國見見青青山山。。。。01一一月月20231:09:37下下午午13:09:371月月-2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。一月231:09下下午1月-2313:09January1,202316、行動出成成果，工作作出財富。。。2023/1/113:09:3713:09:3701January202317、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時時，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點點的的射射線線向向前前。。。。1:09:37下下午午1:09下下午午13:09:371月月-239、沒有有失敗敗，只只有暫暫時停停止成成功??！。1月-231月-23Sunday,January1,202310、很多事情情努力了未未必有結(jié)果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒有。。。13:09:3713:09:3713:091/1/20231:09:37PM11、成功就是日日復一日那一一點