一汽大眾汽車(chē)場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策劃方案

一汽大眾汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)

策劃方案目錄.T1大眾汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境分析 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。汽大眾汽車(chē)爵肖宏觀環(huán)境分析 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。人口環(huán)境分析 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。TOC\o"1-5"\h\z經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 4技術(shù)環(huán)境分析 5政治法律環(huán)境分析 5社會(huì)文化環(huán)境分析 6自然環(huán)境分析 8一汽大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)微觀環(huán)境分析. 8企業(yè)內(nèi)部環(huán)境. 8供應(yīng)商 9中介機(jī)構(gòu). 9競(jìng)爭(zhēng)者 10顧客 10公眾 10一汽大眾汽車(chē)SWOT分析 11\o"CurrentDocument".汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)細(xì)分與目標(biāo)市場(chǎng)選擇 11市場(chǎng)細(xì)分表 13選擇目標(biāo)市場(chǎng) 14大眾CC 14大眾CC前景展望 15大眾速騰 15大眾速騰前景展望 16.市場(chǎng)定位 17\o"CurrentDocument".汽車(chē)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略 18汽車(chē)產(chǎn)品組合廣度與寬度 18汽車(chē)的生命周期 19各階段營(yíng)銷(xiāo)策略 25.一汽大眾汽車(chē)定價(jià)策略 25.價(jià)格區(qū)間表 25影響價(jià)格因素 25不同周期價(jià)格策略 28,分銷(xiāo)渠道 28\o"CurrentDocument".一汽大眾促銷(xiāo)方案 28策劃促銷(xiāo)方案 28活動(dòng)主題：“寒冷冬天，一汽大眾為您送溫暖” 29活動(dòng)目標(biāo) 29活動(dòng)時(shí)間 29服務(wù)對(duì)象 29服務(wù)活動(dòng)開(kāi)展 29經(jīng)費(fèi)預(yù)算 30預(yù)期效果 306總結(jié) 31摘要一汽-大眾汽車(chē)有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車(chē)二廠正式建成投產(chǎn)。經(jīng)過(guò)不斷發(fā)展，一汽-大眾公司現(xiàn)已形成日產(chǎn)1000多輛整車(chē)的生產(chǎn)能力，同時(shí)實(shí)現(xiàn)部分整車(chē)、總成及零部件的出口。一汽-大眾汽車(chē)有限公司采用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備制造當(dāng)今世界名牌產(chǎn)品-捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、開(kāi)迪、奧迪系列轎車(chē)。它的建成，使我國(guó)轎車(chē)工業(yè)進(jìn)入了大規(guī)模生產(chǎn)的新時(shí)期。國(guó)家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部確認(rèn)一汽-大眾為“技術(shù)先進(jìn)企業(yè)”國(guó)家統(tǒng)計(jì)局授予一汽-大眾為“中國(guó)汽車(chē)制造名優(yōu)企業(yè)”，國(guó)家機(jī)械局授予一汽-大眾為“在促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步工作中做出重大貢獻(xiàn)者”一等獎(jiǎng)。1998年，一汽-大眾正式通過(guò)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證；2002年，一汽-大眾通過(guò)ISO9001（2002版）標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，并榮獲ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證證書(shū)。一、一汽大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)宏觀環(huán)境分析（一）、人口環(huán)境分析人口環(huán)境是影響企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的一個(gè)重要因素，人口的多寡直接決定了市場(chǎng)容量。有購(gòu)買(mǎi)能力且有購(gòu)買(mǎi)欲望的人便構(gòu)成了現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)，其數(shù)量越多，市場(chǎng)規(guī)模也就越大。人口環(huán)境中的出生率、死亡率、人口密度、流動(dòng)性、地理分布、人口結(jié)構(gòu)等，對(duì)市場(chǎng)需求都會(huì)產(chǎn)生影響。企業(yè)必須認(rèn)真注視人口環(huán)境的變化，及時(shí)捕捉機(jī)會(huì)，調(diào)整戰(zhàn)略,使企業(yè)在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中領(lǐng)先一步。.人口的數(shù)量與增長(zhǎng)速度我國(guó)現(xiàn)有人口數(shù)已超過(guò)13億，增長(zhǎng)速度較快。目前，盡管我國(guó)資源的絕對(duì)數(shù)在世界上位于前列，但人均占有量卻低于世界平均水平，并使我國(guó)人均資源消費(fèi)水平偏低，給企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了一定困難；同時(shí)，眾多的人口又使我國(guó)成為世界上最大的潛在市場(chǎng)。隨著人們收入水平的提高，消費(fèi)需求的增長(zhǎng)，市場(chǎng)潛力巨大。企業(yè)應(yīng)掌握我國(guó)人口數(shù)量及其增長(zhǎng)，不斷拓寬目標(biāo)市場(chǎng)，為創(chuàng)造佳績(jī)奠定基礎(chǔ)。.人口的地理分布特點(diǎn)及地區(qū)間的流動(dòng)性我國(guó)人口的地理分布極不平衡，如果從黑龍江的漠河到云南的騰沖劃一條線將我國(guó)分為東南和西北兩大部分，則東南部的人口數(shù)約占總?cè)丝诘?4%,而西北部的人口數(shù)僅占總?cè)丝诘?%?？梢?jiàn)，我國(guó)東南部的人口密度大，西北部的人口密度小。隨著對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)改革的深入，我國(guó)經(jīng)濟(jì)日趨繁榮，人口的地區(qū)間流動(dòng)性大大增強(qiáng)。我國(guó)人口流動(dòng)的特點(diǎn)是：農(nóng)村人口大量流入城市或工礦地區(qū)；內(nèi)地人口遷往沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)放地區(qū)；經(jīng)商、學(xué)習(xí)、觀光、旅游等使人口流動(dòng)加速。企業(yè)如何針對(duì)人口的地理分布特點(diǎn)及地區(qū)間的流動(dòng)性趨向，改善自身的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，有著重要意義。.人口結(jié)構(gòu)人口結(jié)構(gòu)主要包括人口的年齡結(jié)構(gòu)、家庭結(jié)構(gòu)和社會(huì)結(jié)構(gòu)等。我國(guó)人口年齡結(jié)構(gòu)的顯著特點(diǎn)是：現(xiàn)階段，青少年比重約占總?cè)丝诘囊话?，也就是說(shuō)，在未來(lái)10-20年內(nèi)，嬰幼兒和少年兒童用品及結(jié)婚用品的需求將明顯增長(zhǎng)；到21世紀(jì)，將出現(xiàn)“人口老齡化”現(xiàn)象，屆時(shí)有關(guān)保健用品、營(yíng)養(yǎng)食品以及老年人生活、休閑娛樂(lè)等用品的生產(chǎn)企業(yè)將有機(jī)會(huì)得到充分發(fā)展。從家庭結(jié)構(gòu)來(lái)看，“三口之家”的家庭模式已很普遍，并逐漸由城市向鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展,“四世同堂”的現(xiàn)象已經(jīng)很少。家庭的小型化使得家庭數(shù)量激增，這必然刺激家具、住房、家用電器、炊具等需求的快速增長(zhǎng)，為這些行業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。（二）、經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析2.1、2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)首先，凈出口在2009年面臨非常嚴(yán)峻的局面。2007年是我國(guó)出口持續(xù)保持20%以上高增長(zhǎng)的第六年，凈出口約2700億美元，貿(mào)易順差增長(zhǎng)過(guò)快（超過(guò)50%）,國(guó)際收支不平衡。其原因有三個(gè)：1.長(zhǎng)期采取的偏高的出口退稅及對(duì)外商采取過(guò)多的優(yōu)惠政策，對(duì)出口增長(zhǎng)形成過(guò)強(qiáng)的刺激。2.國(guó)內(nèi)投資增長(zhǎng)過(guò)度，而內(nèi)需不足，需要通過(guò)出口來(lái)消化。3.受?chē)?guó)際原材料價(jià)格上升以及國(guó)內(nèi)資源價(jià)格偏低的共同影響，石油，糧食等初級(jí)產(chǎn)品出口增長(zhǎng)過(guò)快。2008年主動(dòng)性出口政策調(diào)整，內(nèi)外資稅率統(tǒng)一，勞動(dòng)法頒布等政策措施減緩了出口增長(zhǎng)速度；但由于投資過(guò)度形成的產(chǎn)能過(guò)剩仍然需要出口消化；而近期國(guó)際經(jīng)濟(jì)形由于國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不會(huì)很快好轉(zhuǎn)，2009年的出口形勢(shì)將會(huì)非常嚴(yán)峻。其次，投資方面面臨宏觀調(diào)控和刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展的平衡關(guān)系。2008年我國(guó)城鎮(zhèn)居名固定資產(chǎn)投資148104億元人民幣，連續(xù)第五年高速增長(zhǎng)。主要存在四個(gè)方面的問(wèn)題：1"殳資高位運(yùn)行，使生產(chǎn)資料價(jià)格增長(zhǎng)明顯加快，進(jìn)而導(dǎo)致消費(fèi)品價(jià)格上漲，產(chǎn)生通貨膨脹的風(fēng)險(xiǎn)。2.新開(kāi)工項(xiàng)目增加過(guò)多，地方政府和銀行的投資沖動(dòng)加大，會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)全面過(guò)熱。3.高耗能高排放行業(yè)增長(zhǎng)過(guò)快，節(jié)能環(huán)保形勢(shì)嚴(yán)峻。4.房地產(chǎn)投資過(guò)熱，加劇房地產(chǎn)泡沫的風(fēng)險(xiǎn)。2008年由于宏觀調(diào)控政策效果逐步顯現(xiàn)，原材料成本增加，外部宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)投資增長(zhǎng)的拉動(dòng)減弱，投資開(kāi)始放緩。08年我國(guó)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資名義增速為26.1%,但扣除價(jià)格因素之后，實(shí)際增速已呈較大幅度下降。全年投資對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)略低于2007年。從支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)因素看，房地產(chǎn)和汽車(chē)兩大先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的加速增長(zhǎng)，帶動(dòng)重化工業(yè)的快速發(fā)展，是本輪經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張的主要拉動(dòng)力量。這些鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)回調(diào)，產(chǎn)生的投資收縮效應(yīng)將沿著產(chǎn)業(yè)鏈條蔓延，進(jìn)而放大對(duì)整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響。勢(shì)的持續(xù)惡化將對(duì)出口增長(zhǎng)形成嚴(yán)重威脅。從全年走勢(shì)看，如果不采取進(jìn)一步調(diào)控措施，凈出口對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)接近于零。（三）、技術(shù)環(huán)境分析科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科學(xué)技術(shù)一旦與生產(chǎn)結(jié)合起來(lái)就會(huì)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生巨大影響，伴隨而來(lái)的是新興產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的被改造和落后產(chǎn)業(yè)的被淘汰。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是高精度性、高技術(shù)性、需要高度整合的綜合產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品從開(kāi)始市場(chǎng)調(diào)研、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造到銷(xiāo)售反饋等過(guò)程，開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)。汽車(chē)生產(chǎn)制造流程也非常繁雜，牽涉范圍極廣，需要各種產(chǎn)業(yè)的相互配合，涉及機(jī)械、電子、冶金、石油、化工、紡織、交通運(yùn)輸、公路和城市建設(shè)以及維修、服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。合資品牌企業(yè)對(duì)國(guó)外合作方的核心技術(shù)依賴較為嚴(yán)重，而自主品牌與合資品牌在整體實(shí)力上還存著一定的差距，尤其是產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)自主發(fā)展汽車(chē)工業(yè)高度重視，各企業(yè)加大了自主開(kāi)發(fā)能力建設(shè)和自主品牌培育工作的力度，一定程度沖破了外方對(duì)技術(shù)的壟斷，在中小排量經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)取得了一定的市場(chǎng)地位。（四）、政治法律環(huán)境分析.國(guó)家政策層面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響2009年國(guó)家政策的支持是汽車(chē)增長(zhǎng)的關(guān)鍵條件，汽車(chē)企業(yè)需加強(qiáng)對(duì)政府的影響和游說(shuō)。作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻缺乏產(chǎn)業(yè)政策的系統(tǒng)、科學(xué)、有效的支持。消費(fèi)稅改革，鼓勵(lì)小排量車(chē)的消費(fèi)，效果不明顯。購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正在討論中，效果有待觀察。汽車(chē)信貸可在很大程度上刺激消費(fèi)，但考慮到目前的信用管理制度不完善，有一定風(fēng)險(xiǎn)，需要慎重考慮，如果汽車(chē)消費(fèi)下滑嚴(yán)重，不失為一種備選方案。燃油稅改革的推出非常關(guān)鍵，將從根本上改變汽車(chē)使用環(huán)境。但從目前的討論稿來(lái)看，并不能一步到位，最關(guān)鍵的是過(guò)路費(fèi)過(guò)橋費(fèi)不能全部取消，消費(fèi)稅改革的成效會(huì)大打折扣。筆者認(rèn)為中國(guó)式的圍城"公路分段收費(fèi)是交通擁堵、環(huán)境污染的根本原因，也是汽車(chē)使用環(huán)境急劇惡化的根本原因，并最終導(dǎo)致消費(fèi)需求下降。目前大部分轎車(chē)都達(dá)到歐3或歐4排放標(biāo)準(zhǔn)，直接的排放量已經(jīng)比歐2以下的車(chē)輛排放減低了80%。而交通擁堵造成的低速和怠速行駛是大量污染的根源。另外，長(zhǎng)期的道路規(guī)劃和城市規(guī)劃思路把一個(gè)個(gè)城市包圍在固定區(qū)域內(nèi)，出城就要收費(fèi)，造成城市發(fā)展畸形，車(chē)輛利用率低下。這樣的發(fā)展思路倒是肥了房地產(chǎn)行業(yè)，可以造成土地稀缺的假象，抬高地價(jià)和房?jī)r(jià)。所以我一直認(rèn)為這里面有陰謀。另夕卜，分路段收費(fèi)成本極高，大量時(shí)間和金錢(qián)在收費(fèi)環(huán)節(jié)浪費(fèi)掉了，只是對(duì)一小部分既得利益群體有利，是這一小部分利益群體綁架了公眾利益和國(guó)家利益。在新能源汽車(chē)方面，中國(guó)要想從汽車(chē)制造大國(guó)發(fā)展成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)，就必須在汽車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)上取得突破。到2010年，主要汽車(chē)市場(chǎng)將形成以混合動(dòng)力汽車(chē)為主的節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來(lái)10-20年,是全球節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵機(jī)遇期。中國(guó)必須很好的把握住這個(gè)歷史機(jī)遇，而政府政策支持是必要條件，正如政府支持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的3G無(wú)線通信技術(shù)一樣。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的調(diào)整整合的壓力正在不斷加劇，其中，產(chǎn)業(yè)集中度不高，沒(méi)有顯著的規(guī)模優(yōu)勢(shì)是目前存在的首要問(wèn)題。截止到2008年底，中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)依然高達(dá)110多家，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模超過(guò)100萬(wàn)的企業(yè)僅3家。由于地方保護(hù)主義的存在，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度依然較低，甚至有下降趨勢(shì)，因此借助2009年市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻之機(jī)，正是政府行政干預(yù)企業(yè)重組的好時(shí)機(jī)。（五）、社會(huì)文化環(huán)境分析.教育水平教育是遵照一定目的要求，對(duì)受教育者施以影響的一種有計(jì)劃的活動(dòng)，是傳授生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和生活經(jīng)驗(yàn)的必要手段和途徑，反映并影響著一定的社會(huì)生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系。教育水平的高低對(duì)企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研、目標(biāo)市場(chǎng)選擇和采用何種經(jīng)銷(xiāo)方式等均有很大影響。教育水平的不同決定企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)調(diào)研時(shí)針對(duì)不同情況采取不同的方法，在教育水平高的國(guó)家或地區(qū)，企業(yè)可以雇傭調(diào)研人員或委托當(dāng)?shù)氐恼{(diào)研機(jī)構(gòu)完成所需調(diào)查的項(xiàng)目，而在教育水平低的國(guó)家或地區(qū)則要企業(yè)自己派員直接調(diào)研并采用適當(dāng)?shù)姆椒?；處于不同教育水平的?guó)家或地區(qū)的消費(fèi)者，對(duì)商品的需求也會(huì)不同，因而決定企業(yè)選擇的目標(biāo)市場(chǎng)也就不同；教育水平的不同，使得企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品目錄和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的設(shè)計(jì)等方面采取不同的經(jīng)銷(xiāo)方式,如針對(duì)教育水平較低的目標(biāo)市場(chǎng)，就不僅需要文字說(shuō)明，更重要的是配以簡(jiǎn)明圖形，并派專人進(jìn)行使用、保養(yǎng)等方面的現(xiàn)場(chǎng)演示。.價(jià)值觀念價(jià)值觀念是指人們對(duì)社會(huì)生活中各種事物的態(tài)度和看法。生活在不同社會(huì)環(huán)境下，人們的價(jià)值觀念會(huì)相差很大。消費(fèi)者對(duì)商品的需求和購(gòu)買(mǎi)行為深受價(jià)值觀念的影響，對(duì)于不同價(jià)值觀念的消費(fèi)者，企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)人員必須采取不同的策略。對(duì)樂(lè)于變革、喜歡新奇、富有冒險(xiǎn)精神的消費(fèi)者，企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的新穎和奇特；對(duì)注重傳統(tǒng)、喜歡沿襲傳統(tǒng)消費(fèi)方式的消費(fèi)者，企業(yè)在制定有關(guān)策略時(shí)應(yīng)把產(chǎn)品與目標(biāo)市場(chǎng)的文化傳統(tǒng)結(jié)合起來(lái)。比如，我國(guó)出口公司出口的黃楊木刻一向用料考究，精雕細(xì)刻，以傳統(tǒng)的福祿壽星或古裝仕女行銷(xiāo)亞洲一些國(guó)家和地區(qū)；后來(lái)出口至歐美一些國(guó)家時(shí)，發(fā)現(xiàn)銷(xiāo)路不佳，他們對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)的制作原料、制作方法和圖案不感興趣，其內(nèi)在原因就在于東西方居民的價(jià)值觀念和審美觀不一樣。因此，我國(guó)出口公司一改過(guò)去傳統(tǒng)做法,采用一般技術(shù)作簡(jiǎn)單的藝術(shù)雕刻，涂上歐美人喜愛(ài)的色彩，并加上適合于復(fù)活節(jié)、圣誕節(jié)、狂歡節(jié)等的裝飾品便很快打開(kāi)了市場(chǎng)。.消費(fèi)習(xí)俗消費(fèi)習(xí)俗是人類(lèi)各種習(xí)俗中的重要習(xí)俗之一，是人們歷代傳遞下來(lái)的一種消費(fèi)方式，可以說(shuō)是人們?cè)陂L(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)與社會(huì)活動(dòng)中所形成的一種消費(fèi)習(xí)慣。它在飲食、服飾、居住、婚喪、信仰、節(jié)日、人際關(guān)系等方面，都表現(xiàn)出獨(dú)特的心理特征、道德倫理、行為方式和生活習(xí)慣。不同的消費(fèi)習(xí)俗，具有不同的商品需要，研究消費(fèi)習(xí)俗，不但有利于組織好消費(fèi)用品的生產(chǎn)與銷(xiāo)售，而且有利于正確、主動(dòng)地引導(dǎo)健康的消費(fèi)。了解目標(biāo)市場(chǎng)消費(fèi)者的禁忌、習(xí)俗、避諱、信仰、倫理等，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的重要前提。.宗教信仰從歷史來(lái)看，世界各民族消費(fèi)習(xí)俗的產(chǎn)生和發(fā)展變化，與宗教信仰是息息相關(guān)的。宗教信仰是影響人們消費(fèi)行為的重要因素，有時(shí)甚至有巨大的影響力。一種新產(chǎn)品的出現(xiàn)，宗教組織有時(shí)會(huì)提出限制或禁止使用的強(qiáng)制規(guī)定，原因可能就是因?yàn)樵摦a(chǎn)品與宗教信仰相沖突；相反，有的產(chǎn)品如符合宗教信仰所倡導(dǎo)的觀念，則會(huì)得到宗教組織的贊同與支持，甚至主動(dòng)號(hào)召教徒購(gòu)買(mǎi)、使用，從而起到了一種特殊的推廣作用。故企業(yè)可以把影響較大的宗教組織作為重要的公共關(guān)系對(duì)象。（六）、自然環(huán)境分析自然環(huán)境是企業(yè)賴以生存的基本環(huán)境。自然環(huán)境的優(yōu)劣不僅影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，而且影響一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平，使經(jīng)濟(jì)環(huán)境和人口環(huán)境等均受到連動(dòng)影響。.自然資源短缺的影響一般說(shuō)來(lái)，自然資源可分為三大類(lèi)。一是“無(wú)限”的資源，如空氣等；二是有限但可再生資源，如糧食、森林等；三是有限且不能再生資源，如石油、金、銀、銅、鐵、錫、煤炭等。從總體上看，我國(guó)資源十分豐富，許多金屬和非金屬礦產(chǎn)資源的絕對(duì)量均居世界前列；但從人均占有量考察，我國(guó)又是一個(gè)資源短缺的國(guó)家。如我國(guó)水資源總量名列世界第一，但人均量?jī)H是世界人均占有量的1/4。企業(yè)面對(duì)資源緊缺的自然環(huán)境，可以采取減低營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策，通過(guò)提價(jià)、降低產(chǎn)品質(zhì)量；減少研究、廣告、銷(xiāo)售等營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用；減少微利產(chǎn)品生產(chǎn)；削減新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和減少對(duì)顧客服務(wù)項(xiàng)目等手段使企業(yè)的利潤(rùn)保持不變或略有提高，但有失去大量顧客的風(fēng)險(xiǎn)，不是企業(yè)生存和發(fā)展的長(zhǎng)久之計(jì)。企業(yè)可以采取的較好的對(duì)策是，努力尋找替代品或降低資源的消耗，這樣就可以減輕或避免某種自然因素對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的不良影響。.自然資源浪費(fèi)的影響現(xiàn)實(shí)中，一方面是自然資源的短缺，另一方面企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中又存在著十分嚴(yán)重的自然資源浪費(fèi)現(xiàn)象。自然資源的浪費(fèi)，使得企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的成本大大提高，從而直接影響了企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)銷(xiāo)量，這對(duì)于企業(yè)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)市場(chǎng)和目標(biāo)利潤(rùn)十分不利。同時(shí)，由于自然資源的浪費(fèi)而引起的不利的生活環(huán)境，將不利于人們的身心健康，對(duì)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)產(chǎn)生間接影響。企業(yè)針對(duì)自然資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，必須加強(qiáng)宣傳，提高認(rèn)識(shí)，努力完善產(chǎn)品設(shè)計(jì)和進(jìn)行技術(shù)改造，盡力降低原材料和燃料動(dòng)力等資源的消耗，減少浪費(fèi)，提高資源的利用效率，用同樣的資源生產(chǎn)出更多更好能滿足人們生產(chǎn)和生活需要的產(chǎn)品。.自然環(huán)境污染的影響自然環(huán)境的污染問(wèn)題已為世界矚目。在發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著工業(yè)化和城市化的發(fā)展，自然環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。占世界人口總數(shù)的15%的工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，其工業(yè)廢物的排放量約占世界廢物排放量的70%。我國(guó)雖屬發(fā)展中國(guó)家，但工業(yè)“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）對(duì)自然環(huán)境也造成了嚴(yán)重污染。環(huán)境保護(hù)法的頒布，一方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行了強(qiáng)制約束，使之務(wù)必遵循防治環(huán)境污染的設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)，并嚴(yán)格控制污染使之達(dá)到部頒標(biāo)準(zhǔn)；另一方面也為一些企業(yè)在環(huán)保工程與產(chǎn)品研究上提供了市場(chǎng)機(jī)會(huì)。如何減少污染，變廢為寶，化害為利，是企業(yè)必須重視和探討的重要課題。一汽大眾汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)微觀環(huán)境分析一、企業(yè)內(nèi)部環(huán)境內(nèi)部戰(zhàn)略環(huán)境是企業(yè)內(nèi)部與戰(zhàn)略有重要關(guān)聯(lián)的因素，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，是制定戰(zhàn)略的出發(fā)點(diǎn)、依據(jù)和條件，是競(jìng)爭(zhēng)取勝的根本。在<<孫子兵法?謀攻篇>>中，孫子日：“故曰：知己知彼，百戰(zhàn)不殆；不知彼而知己，一勝一負(fù)；不知彼不知己，每戰(zhàn)必殆”。因此，企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的制定及戰(zhàn)略選擇既要知彼又要知己，其中“知己”便是要分析企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境或條件，認(rèn)清企業(yè)內(nèi)部的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境或條件分析目的在于掌握企業(yè)歷史和目前的狀況， 明確企業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。它有助于企業(yè)制定有針對(duì)性的戰(zhàn)略，有效地利用自身資源，發(fā)揮企業(yè)的優(yōu)勢(shì)；同時(shí)避免企業(yè)的劣勢(shì)，或采取積極的態(tài)度改進(jìn)企業(yè)劣勢(shì)。揚(yáng)長(zhǎng)避短，更有助于百戰(zhàn)不殆。企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析內(nèi)容8企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析的內(nèi)容包括很多方面，如組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、資源企業(yè)組織結(jié)構(gòu)條件、價(jià)值鏈、核心能力分析、SWOT分析等。按企業(yè)的成長(zhǎng)過(guò)程，企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析又分為企業(yè)成長(zhǎng)階段分析、企業(yè)歷史分析和企業(yè)現(xiàn)狀分析等。^、供應(yīng)商任何一個(gè)企業(yè)都不可能獨(dú)自解決自己生產(chǎn)所需的所有資源。在現(xiàn)實(shí)的資源交換過(guò)程中資源的構(gòu)成是多方面的，至少包含了人、財(cái)、物、技術(shù)、信息等方面。因此，佩恩所說(shuō)的招聘市場(chǎng)我們將其歸入供應(yīng)商市場(chǎng)是合理的。 與供應(yīng)商的關(guān)系決定了企業(yè)所能獲得的資源數(shù)量、質(zhì)量及獲得的速度。生產(chǎn)1輛汽車(chē)大約需要8000到1萬(wàn)個(gè)零配件，任何一個(gè)企業(yè)都不可能單獨(dú)生產(chǎn)全部零部件，必須通過(guò)其他供應(yīng)商進(jìn)行專業(yè)分工協(xié)作生產(chǎn)；麥道飛機(jī)公司1993年生產(chǎn)的100座噴氣式客機(jī)，有18種重要的零部件是由供應(yīng)商負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的，公司因此而節(jié)約了2億美元的生產(chǎn)成本。由此可以看出，企業(yè)與供應(yīng)商必須結(jié)成緊密的合作網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行必要的資源交換。另外，公司在市場(chǎng)上的聲譽(yù)也是部分地來(lái)自與供應(yīng)商所形成的關(guān)系。例如，當(dāng) 13乂決定在其個(gè)人電腦上使用微軟公司的操作系統(tǒng)時(shí)，微軟公司在軟件行業(yè)的聲譽(yù)便急速上升。三、中介機(jī)構(gòu).中間商中間商是協(xié)助企業(yè)尋找顧客或直接與顧客進(jìn)行交易的商業(yè)機(jī)構(gòu)， 他幫助企業(yè)從生產(chǎn)者到顧客的轉(zhuǎn)移，對(duì)企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要作用。.代理商代理商是代企業(yè)打理生意，而不是買(mǎi)斷企業(yè)產(chǎn)品的，是廠家給予商家傭金額度的一種經(jīng)營(yíng)行為。所代理貨物的所有權(quán)屬于廠家，而不是商家。因?yàn)樯碳也皇鞘圪u(mài)自己的產(chǎn)品，而是代企業(yè)轉(zhuǎn)手賣(mài)出去。所以“代理商”，一般是指賺取企業(yè)代理傭金的商業(yè)單位。說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是自己沒(méi)有商品代其他廠商銷(xiāo)售，從中間賺取一定的利潤(rùn)的叫代理商.銷(xiāo)售商有兩種情況一種是從代理商或廠商那里買(mǎi)來(lái)商品銷(xiāo)售的一種是廠商直接對(duì)外銷(xiāo)售的叫銷(xiāo)售商按道理代理應(yīng)該比銷(xiāo)售商便宜，因?yàn)樗某杀镜?，以批發(fā)為主.經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)銷(xiāo)商,就是在某一區(qū)域和領(lǐng)域只擁有銷(xiāo)售或服務(wù)的單位或個(gè)人.這個(gè)就是經(jīng)銷(xiāo)商.經(jīng)銷(xiāo)商具有獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，擁有商品的所有權(quán)（買(mǎi)斷制造商的產(chǎn)品/服務(wù)）,獲得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，多品種經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程不受或很少受供貨商限制，與供貨商責(zé)權(quán)對(duì)等。（一）汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者分析確定汽車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)者競(jìng)爭(zhēng)者一般是指那些與本汽車(chē)企業(yè)提供類(lèi)似的產(chǎn)品和服務(wù)，并且有相似的目標(biāo)用戶和相似的價(jià)格的企業(yè)。在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，通用公司不僅把福特公司作為主要競(jìng)爭(zhēng)者，而且把摩托車(chē)、自行車(chē)等制造廠都看做競(jìng)爭(zhēng)者，甚至將范圍再拓寬一些，把所有同本行業(yè)爭(zhēng)奪用戶購(gòu)買(mǎi)能力的汽車(chē)企業(yè)，都納入競(jìng)爭(zhēng)者的范疇之內(nèi)。如通用公司把房地產(chǎn)公司也看做競(jìng)爭(zhēng)者，因?yàn)?，用戶?gòu)買(mǎi)了房子就沒(méi)有能力購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)了。競(jìng)爭(zhēng)者的目標(biāo)就是要進(jìn)一步搞清每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者在市場(chǎng)上追求的目標(biāo)是什么，每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者行為的動(dòng)力是什么。營(yíng)銷(xiāo)者要知道每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者的目標(biāo)組合所側(cè)重的是什么，從而才能正確估計(jì)競(jìng)爭(zhēng)者可能采取的應(yīng)變對(duì)策是什么。同時(shí)要注意競(jìng)爭(zhēng)者在各個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品和用戶細(xì)分市場(chǎng)的目標(biāo)和可能的行動(dòng)，應(yīng)搶先下手。確定競(jìng)爭(zhēng)者的策略在汽車(chē)行業(yè)中，如果兩個(gè)汽車(chē)企業(yè)采取的策略越相似，它們之間的競(jìng)爭(zhēng)就越激烈。以所采取的主要策略不同，把競(jìng)爭(zhēng)者劃分為不同的策略群，據(jù)此決定本企業(yè)的策略。估計(jì)競(jìng)爭(zhēng)者的優(yōu)勢(shì)及弱點(diǎn)這要搜集競(jìng)爭(zhēng)者的有關(guān)資料。競(jìng)爭(zhēng)者資料的收集是一件困難的事情，尤其是收集近期的數(shù)據(jù)資料就更困難。通過(guò)數(shù)據(jù)資料了解競(jìng)爭(zhēng)者的長(zhǎng)處和弱點(diǎn)，也可用來(lái)比較自己與競(jìng)爭(zhēng)者在競(jìng)爭(zhēng)地位上的優(yōu)劣。在尋找競(jìng)爭(zhēng)者的弱點(diǎn)時(shí)，要注意競(jìng)爭(zhēng)者對(duì)市場(chǎng)或策略估計(jì)上的錯(cuò)誤。判斷競(jìng)爭(zhēng)者的反應(yīng)模式當(dāng)汽車(chē)企業(yè)采取某些營(yíng)銷(xiāo)措施和行動(dòng)之后，競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)有不同的反應(yīng)。可能會(huì)出現(xiàn)三種：一是反應(yīng)不強(qiáng)烈，行動(dòng)遲緩；二是迅速作出反應(yīng)；三是不采取任何行動(dòng)。這些不同的反應(yīng)是由較復(fù)雜的原因造成的。企業(yè)需要了解主要競(jìng)爭(zhēng)者的反應(yīng)模式，以決定自己的適當(dāng)對(duì)策。選取對(duì)策汽車(chē)企業(yè)要根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者的強(qiáng)弱、競(jìng)爭(zhēng)者與企業(yè)相似程度的大小以及競(jìng)爭(zhēng)者的表現(xiàn)是良好還是具有破壞性，在認(rèn)真分析出企業(yè)內(nèi)部的實(shí)力和外部的環(huán)境的基礎(chǔ)上，結(jié)合上述分析和掌握的資料，認(rèn)真研究采取的策略是進(jìn)攻還是躲避。五、顧客消費(fèi)層面對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響2009年汽車(chē)消費(fèi)需求方面各種因素相互影響，憂喜參半。在政府采購(gòu)方面，公車(chē)制度改革以及財(cái)政支出從緊的方針將會(huì)進(jìn)一步限制公車(chē)采購(gòu)。個(gè)人汽車(chē)消費(fèi)方面，首先由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)正在進(jìn)入家庭化普及期，消費(fèi)者從“衣”“食”需求向“住”“行”需求升級(jí)，因此，總體趨勢(shì)良好。但是，短期內(nèi)困難重重，由于全球經(jīng)濟(jì)影響，消費(fèi)信心指數(shù)下降；股市和房市下跌，居民財(cái)產(chǎn)縮水；企業(yè)利潤(rùn)下降，經(jīng)營(yíng)困難，居民收入減少，如果10就業(yè)形勢(shì)出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，則消費(fèi)需求將面臨更大考驗(yàn)；農(nóng)村經(jīng)濟(jì)改革需要一定的時(shí)間才能見(jiàn)效,汽車(chē)消費(fèi)貢獻(xiàn)率不高；廠商連續(xù)降價(jià)，加重消費(fèi)者觀望情緒和持幣待購(gòu)；使用環(huán)境持續(xù)惡化，削弱購(gòu)買(mǎi)愿望。因此，急需政府出臺(tái)系列鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)和使用的相關(guān)政策，否則，2009年的乘用車(chē)市場(chǎng)非常有可能出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。六、公眾.金融公眾金融公眾對(duì)企業(yè)的融資的能力有重要的影響。包括銀行、投資公司、月殳東等。.媒體公眾媒體公眾是指那些聯(lián)系企業(yè)和公眾的大眾媒介。如報(bào)紙、互聯(lián)網(wǎng)等.政府公眾政府公眾指那些指導(dǎo)或制約企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的有關(guān)政府機(jī)構(gòu)的管理政策和措施。企業(yè)管理部門(mén)在制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃時(shí)，必須認(rèn)真研究和考慮政府政策與措施的變化和發(fā)展。.地方公眾指企業(yè)所在地附近的居民和社會(huì)組織。.內(nèi)部公眾企業(yè)內(nèi)部公眾包括藍(lán)領(lǐng)工人、白領(lǐng)工人、經(jīng)理和董事會(huì)。大公司常采用業(yè)務(wù)通信和采用其他信息溝通的方法，想企業(yè)內(nèi)部公眾通報(bào)信息，并建立特色的企業(yè)文化，激勵(lì)員工的積極性。三、一汽大眾汽車(chē)SWOT分析優(yōu)勢(shì)：.品牌影響力大.知名度高.產(chǎn)品線長(zhǎng).擁有很強(qiáng)的合作伙伴.成長(zhǎng)空間大.競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)機(jī)會(huì)：中國(guó)私家車(chē)市場(chǎng)的成長(zhǎng)開(kāi)發(fā)新能源新需求劣勢(shì)：市場(chǎng)策略選擇不當(dāng)有些車(chē)型消費(fèi)者不認(rèn)可市場(chǎng)份額下降車(chē)型不夠豐富威脅：競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多客戶偏好改變替代品增多汽車(chē)市場(chǎng)細(xì)分與目標(biāo)市場(chǎng)選擇11

一汽大眾市場(chǎng)細(xì)分表性別年齡車(chē)型偏好消費(fèi)目的生活方式市場(chǎng)特征男青年越野代步奔放熱情、高檔次主要用來(lái)代步，注重品牌質(zhì)量等，生活追求自由，個(gè)性張揚(yáng)，偏向越野車(chē)注重品牌轎車(chē)注重質(zhì)量開(kāi)朗逐漸成熟、合理消費(fèi)注重價(jià)格中老年越野代步成熟但又充滿激情偏向車(chē)型是轎車(chē)，注重質(zhì)量和品牌，作息有規(guī)律，生活有一定的規(guī)則個(gè)性溫順注重品牌轎車(chē)注重質(zhì)量沉穩(wěn)大方有品位注重價(jià)格女青年越野代步潮流時(shí)髦、有青春朝氣偏向車(chē)型為轎車(chē)，主要用來(lái)代步，注重品牌價(jià)格等。平穩(wěn)有規(guī)注重時(shí)尚12

轎車(chē)注重質(zhì)量時(shí)尚保守律，起伏不是很大有思想，敢作敢為注重價(jià)格中老年越野代步時(shí)尚成熟、有激情活力偏向車(chē)型為轎車(chē)，注重價(jià)格，主要用來(lái)代步，主要生活方式為相夫教子，圍繞家庭生活，個(gè)性不明顯注重品牌轎車(chē)注重質(zhì)量有品味、有氣質(zhì)、沉穩(wěn)大方注重價(jià)格根據(jù)上表可以得出一汽大眾按生活方式主要分為三類(lèi)類(lèi)主要市場(chǎng)：分別追求時(shí)尚品牌和追求實(shí)用保守，還有就是追求大氣安全1、時(shí)尚品牌市場(chǎng)評(píng)估青年追求一種生活的自由，張揚(yáng)個(gè)性，處于有理想有抱負(fù)的時(shí)期，接受新事物的能力較強(qiáng)。個(gè)性鮮明，有思想，敢作敢為。2、實(shí)用保守市場(chǎng)評(píng)估中老年的生活有規(guī)律，為了家庭而工作。這類(lèi)消費(fèi)群體已經(jīng)積累了一定的購(gòu)買(mǎi)資金，有較強(qiáng)的購(gòu)買(mǎi)力。男性中老年購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的主要目的是代步，方便工作和家庭出游，在挑選汽車(chē)時(shí)會(huì)更注重汽車(chē)空間和安全性。3、追求大氣、安全市場(chǎng)評(píng)估許多白領(lǐng)及企業(yè)高層消費(fèi)者，更加注重汽車(chē)的大氣品牌、汽車(chē)的安全性能、喜歡沉穩(wěn)、吸引人的氣質(zhì)的車(chē)。13選擇目標(biāo)市場(chǎng)目前買(mǎi)車(chē)的大多是男性，尤其是中年男性居多。中年男性大多有著穩(wěn)定的收入，很多因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，?duì)車(chē)的需求也比較多。所以我們首先確定的目標(biāo)市場(chǎng)是中老年男性市場(chǎng)。與此同時(shí)青年男性市場(chǎng)也是不可忽略的。所以而我們的最終決定是選擇男性市場(chǎng)。一、大眾CC大眾CC被歐洲媒體譽(yù)為“有史以來(lái)最美的大眾汽車(chē)”，擴(kuò)展延伸了大眾品牌的精神內(nèi)涵，充分展示大眾汽車(chē)深厚的設(shè)計(jì)功力。一汽-大眾推出國(guó)產(chǎn)CC,著力打造優(yōu)雅動(dòng)感的高級(jí)轎車(chē)，在設(shè)計(jì)風(fēng)格、材質(zhì)工藝、駕控體驗(yàn)和安全配置上攀登B級(jí)轎車(chē)豪華之巔，讓中國(guó)消費(fèi)者能夠享受動(dòng)感與優(yōu)雅完美結(jié)合的魅力。①1、大眾CCvs豐田新銳志品牌價(jià)格油耗加速時(shí)間(0-100km/h)整車(chē)質(zhì)保大眾CC26W左右8-10.7L/100km8秒(0-100km/h)兩年或6萬(wàn)公里豐田新銳志20-30W左右9.1L9秒三年或10萬(wàn)公里2、大眾CCvs別克新君威品牌價(jià)格油耗加速時(shí)間(0-100km/h)整車(chē)質(zhì)保大眾CC26W左右8-10.7L/100km8秒兩年或6萬(wàn)公里別克新君威20-27W左右8.8L/100km11.4秒兩年或6萬(wàn)公里3、總結(jié)CC的外形設(shè)計(jì)融合了跑車(chē)的動(dòng)感與豪華轎車(chē)的優(yōu)雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨(dú)有的氣質(zhì)內(nèi)涵。銳利的“丹鳳眼”前大燈充滿運(yùn)動(dòng)張力，鷗翼造型前保險(xiǎn)杠動(dòng)感十足。豪華車(chē)特有的高腰線車(chē)身，利刃般鋒利的貫穿棱線，硬朗的高輪拱設(shè)計(jì)，同級(jí)車(chē)中唯一采用豪華高擋跑車(chē)特色自動(dòng)無(wú)14框車(chē)門(mén)設(shè)計(jì)，均展示了CC這個(gè)運(yùn)動(dòng)健將驍勇帥氣的一面。與前風(fēng)擋完美融合的全景天窗，以柔和的曲線銜接著向下傾斜的大面積后風(fēng)擋，勾勒出車(chē)頂英氣逼人的動(dòng)感線條。帶擾流功能設(shè)計(jì)的短尾造型靈動(dòng)非凡，加大尺寸并拉長(zhǎng)的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，讓整車(chē)看起來(lái)非常協(xié)調(diào)，渾然天成。4、大眾CC目標(biāo)市場(chǎng)從車(chē)身尺寸上看，大眾CC最明顯差異在于其車(chē)身高度降低了55mm。對(duì)于一款轎跑車(chē)來(lái)說(shuō)，低矮的車(chē)身也是必備。無(wú)框的車(chē)門(mén)、狹小的側(cè)窗、上提的腰線和流線化跑車(chē)線條，則進(jìn)一步將大眾CC與邁騰徹底區(qū)分開(kāi)來(lái)。后排空間狹小，是傳統(tǒng)跑車(chē)的不足，隨著以大眾CC、奔馳CLS為代表四門(mén)轎跑車(chē)相繼推出，這一先天不足得到了最大程度的彌補(bǔ)。從實(shí)際乘坐感受上看，雖然大眾CC的后排空間略遜色于傳統(tǒng)中級(jí)車(chē)，但其不輸給緊湊型轎車(chē)的空間表現(xiàn)，讓它足以滿足普通家用車(chē)消費(fèi)者的需要。后排雙座設(shè)計(jì)是大眾CC的一大特點(diǎn)，這種設(shè)計(jì)雖然看起來(lái)很有檔次,但在實(shí)用性方面卻打了不小的折扣。若大眾將其定位為一款走量的車(chē)型，那推出低門(mén)檻的1.4TSI車(chē)型顯然是阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最佳選擇。大眾CC的同平臺(tái)兄弟邁騰，其1.8TSI車(chē)型在總銷(xiāo)量中所占的比重更是高達(dá)73.2%以上。來(lái)自德國(guó)市場(chǎng)的資料顯示，大眾CC在售價(jià)方面要略高于普通版轎車(chē)。同為1.8TSI車(chē)型，邁騰的售價(jià)為2.7675萬(wàn)歐元，CC是3.0575萬(wàn)歐元，兩款車(chē)相差了0.29萬(wàn)元?dú)W元。目前國(guó)產(chǎn)邁騰2.0TSI車(chē)型的官方售價(jià)為25.18萬(wàn)元，與其配置配置水平接近的國(guó)產(chǎn)CC2.0TSI車(chē)型應(yīng)該不會(huì)超過(guò)28萬(wàn)元，27.88萬(wàn)元或?qū)⒊蔀槠渥罱K售價(jià)。低端的1.8TSI自動(dòng)擋車(chē)型，則有可能定在24.88萬(wàn)元左右。若大眾想讓國(guó)產(chǎn)CC全面阻擊新君威，那推出1.4TSI低配車(chē)型，并把價(jià)格門(mén)檻降至20萬(wàn)元左右，顯然是必要選擇。所以大眾CC選擇的目標(biāo)市場(chǎng)在高檔車(chē)的市場(chǎng)。適合一些成功人士。②1、大眾速騰VS一汽豐田卡羅拉品牌售價(jià)油耗0-100Km/h加速時(shí)間排量[ML]大眾速騰16w左右6.0L（90km/h等速）15.5秒1595一汽豐田卡羅拉14W左右8.8L12.8秒1600或18002、大眾速騰VS雪佛蘭科魯茲品牌售價(jià)油耗0-100Km/h加速時(shí)間排量[ML]15大眾速騰16w左右6.0（90km/h等速）15.5秒1595雪弗蘭科魯茲9.91萬(wàn)-15.99萬(wàn)7.78.7秒16003、總結(jié)速騰的車(chē)頭部分與第5代高爾夫極為相似，而車(chē)尾的部分則相對(duì)略顯簡(jiǎn)單，四圓燈的設(shè)計(jì)一直都是大眾的傳統(tǒng)風(fēng)格?？偟膩?lái)說(shuō)，速騰并不是一款有著張揚(yáng)外表的車(chē)型。內(nèi)飾風(fēng)格上，如果您是一位大眾旗下任意車(chē)型的車(chē)主，那么熟悉的中控臺(tái)布局完全不會(huì)讓人有任何的上手難度。實(shí)際表現(xiàn)中，速騰的指向性非常不錯(cuò)，但懸掛的支撐依舊是韌性中略顯偏硬，給人以很強(qiáng)的操控感。1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG的組合提供了日常駕駛所應(yīng)有的舒適性和經(jīng)濟(jì)性，并在需要的時(shí)候能夠給予超越2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。速騰采用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)很多2.0排量車(chē)型。在駕駛表現(xiàn)中，速騰的懸掛在激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)雖然令人略有些失望，但是優(yōu)秀的結(jié)構(gòu)和平衡的駕駛感覺(jué)還是要超過(guò)許多同級(jí)別車(chē)型的。4、大眾速騰目標(biāo)市場(chǎng)速騰1.8T是款好車(chē)，但是市場(chǎng)卻是叫好不叫座一一從速騰1.8T運(yùn)動(dòng)版的推出，一汽大眾希望借1.8T運(yùn)動(dòng)版流轉(zhuǎn)速騰1.8T的命運(yùn)，但是市場(chǎng)的結(jié)果告訴了一汽大眾，這招同樣不好使，從北京部分經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)斷銷(xiāo)售速騰1.8T運(yùn)動(dòng)版來(lái)看，當(dāng)初僅僅加裝一個(gè)尾翼，前后側(cè)面包圍，希望這點(diǎn)變化能夠吸引消費(fèi)者，可是市場(chǎng)告訴這招的效果并不理想。速騰1.8T車(chē)型的困居導(dǎo)致了一汽大眾希望尋找辦法解決目前的局勢(shì)，從推運(yùn)動(dòng)版的失敗來(lái)看，一汽大眾最后的絕招，那就是停產(chǎn)速騰1.8T，改產(chǎn)速騰1.4TSI車(chē)型，其市場(chǎng)的命運(yùn)又將如何？高養(yǎng)護(hù)成本、高價(jià)格和短命發(fā)動(dòng)機(jī)將挑戰(zhàn)速騰1.4TSI市場(chǎng)表現(xiàn)。所以大眾速騰選擇的是經(jīng)濟(jì)型的車(chē)車(chē)型排量?jī)r(jià)格屬性大眾CC1.8 2.021.35---34.98高檔車(chē)邁騰1.4 3.015.98——33.48高檔車(chē)高爾夫1.4 2.010.68---23.58中檔車(chē)16

速騰1.4 1.811.18---18.48經(jīng)濟(jì)型寶來(lái)1.4 1.69.88---13.45經(jīng)濟(jì)型捷達(dá)1.6 1.95.58---9.88低檔車(chē)一汽大眾汽車(chē)市場(chǎng)定位圖L:薪1高D1中j%多低?11汽1大7眾左左笈笈形引笈笈笈如弘少中鄉(xiāng)多 ,鄉(xiāng)一汽大眾市場(chǎng)定位分析針對(duì)不同子市場(chǎng)的相關(guān)情況，制定以上的市場(chǎng)地位圖，該圖說(shuō)明了我們一汽大眾項(xiàng)目要進(jìn)入的目標(biāo)市場(chǎng)。市場(chǎng)定位圖顯示，我們一汽大眾市場(chǎng)定位采用立足整體的策略，既有填補(bǔ)汽車(chē)市場(chǎng)的空白部分迅速站住腳跟，又全面了解所有潛在顧客的生活方式。以多增加潛在顧客為目的。這一方案的風(fēng)險(xiǎn)比較小，成功率比較大。所以說(shuō)一汽大眾的市場(chǎng)定位是正確的?？偨Y(jié)：2 一汽大眾用準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，在各個(gè)市場(chǎng)都有細(xì)分的車(chē)型，有很好的銷(xiāo)售量。2011年，一汽-大眾再度實(shí)現(xiàn)歷史新突破，產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)新高，為國(guó)家上繳各種稅金340億元人民幣。全年完成產(chǎn)量1,018,888輛，同比增長(zhǎng)15.5%。全年銷(xiāo)售1,000,188輛（不含進(jìn)口車(chē)）大眾品牌755,938輛。根據(jù)最新的J.D.Power用戶滿意17

度調(diào)查報(bào)告，一汽-大眾大眾品牌SSI銷(xiāo)售滿意度以869分獲得第三名；CSI服務(wù)滿意度也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。汽車(chē)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)策略一、一汽大眾汽車(chē)產(chǎn)品組合廣度與寬度立產(chǎn)品組合廣度高爾夫開(kāi)迪捷達(dá)速騰寶來(lái)邁騰CC產(chǎn)1.62VMT時(shí)尚2.0SDTMT功能1.6MTGTF豪華1.6L手動(dòng)時(shí)尚HS1.8L豪華自動(dòng)1.8TSI手自豪華1.8TSI自動(dòng)尊貴品1.62VAT時(shí)尚2.0SDTMT功能1.6MTGTF舒適1.6L自動(dòng)時(shí)尚HS1.8L豪華手動(dòng)1.8TSI手自豪華1.8TSI自動(dòng)豪華1.62VMT舒適1.6MT功能七座1.6GTS-P伙伴1.8T手動(dòng)舒適HS1.6L豪華自動(dòng)1.8TSI手動(dòng)舒適3.0FSIV6V自動(dòng)線1.62VAT舒適1.6MT舒適七座GTF+AT舒適1.8T自動(dòng)舒適HS1.6L豪華手動(dòng)1.8TSI手自技術(shù)2.0TSI自動(dòng)豪華1.85VMT舒適1.6MT功能五座1.9MTGDF1.8T5V自動(dòng)時(shí)尚HS1.6L時(shí)尚自動(dòng)1.8TSI手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)2.0TSI自動(dòng)至尊深1.85VAT舒適1.6MT舒適五座GTFMT基本1.8T5V手動(dòng)時(shí)尚HS1.6L時(shí)尚手動(dòng)2.0L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)1.8TSI自動(dòng)精英2.0L2V手動(dòng)時(shí)尚1.85V豪華自動(dòng)度2.0L2V自動(dòng)時(shí)尚1.85V豪華手動(dòng)1.62V時(shí)尚手動(dòng)1.62V時(shí)尚自動(dòng)1.62V豪華手動(dòng)1.62V豪華自動(dòng)18

汽車(chē)產(chǎn)品組合有廣度性組合和深度性組合兩類(lèi)0汽車(chē)產(chǎn)品組合類(lèi)型、1合度組組合深度組合長(zhǎng)、度Q組合相容度汽車(chē)超市寬淺長(zhǎng)差汽車(chē)專賣(mài)店窄深短好汽車(chē)產(chǎn)品的壽命周期寶來(lái)銷(xiāo)量與時(shí)間折線圖19

一新寶來(lái)銷(xiāo)量趨勢(shì)圖38510一新寶來(lái)銷(xiāo)量趨勢(shì)圖385103080823106154047702新寶來(lái)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)車(chē)型2012-92012-82012-72012-62012-520122011新寶來(lái)1793620575102581997110568167726207041其中排量1.4的銷(xiāo)量177020062134199010491360826S25苴中排量1E的銷(xiāo)量1615810569161241793116719154113100216在緊凄型車(chē)中的傍額4.8%5.67%5.13%5.23%4.61%4.64%4.1%在緊湊型車(chē)級(jí)別中的排名6454545閡奏一汽大眾銷(xiāo)售數(shù)據(jù)車(chē)型2012-92012-82012-72012-62012-520122011大眾CC389536743301350227922340636576高承夫117271213910695112821221493932100020新寶來(lái)1793620575182581997118568167726207041邁騰156021530414696152201761212437187365速騰2110921776213441903714575131964123325值法1QjIjIQQHQthaqqTTQTQ1TQT^T7QA120

二、汽車(chē)產(chǎn)品不同周期的營(yíng)銷(xiāo)策略1、導(dǎo)入期營(yíng)銷(xiāo)策略、導(dǎo)入期市場(chǎng)特點(diǎn)： 、1）、剛試銷(xiāo)，銷(xiāo)售額增加緩慢2）、批量小，費(fèi)用大，成本高。3）、廣告等推銷(xiāo)費(fèi)用高.4）、產(chǎn)品售價(jià)常偏高。5）、產(chǎn)品虧損只能用其他產(chǎn)品贏利彌補(bǔ).導(dǎo)入期市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略：1）高價(jià)快速促銷(xiāo)策略一以高價(jià)格、高促銷(xiāo)推出新產(chǎn)品。2）高價(jià)低促銷(xiāo)費(fèi)用策略一以高價(jià)格、低促銷(xiāo)費(fèi)用推出新產(chǎn)品。3）低價(jià)快速促銷(xiāo)策略一以低價(jià)格、

高促銷(xiāo)費(fèi)用推出新產(chǎn)品。4）緩慢滲透策略一以低價(jià)格、低促銷(xiāo)費(fèi)用推出新產(chǎn)品。21

成長(zhǎng)疏蕩營(yíng)銷(xiāo)小重點(diǎn)放在“1）提高質(zhì)量，發(fā)展新成長(zhǎng)疏蕩營(yíng)銷(xiāo)小重點(diǎn)放在“功能、新特色口2）開(kāi)拓新細(xì)分市場(chǎng)，增加3）廣告從建立知名度轉(zhuǎn)向促進(jìn)買(mǎi)及創(chuàng)名牌上口4）選擇時(shí)機(jī)降低售4）選擇時(shí)機(jī)降低售價(jià)吸引用戶,競(jìng)爭(zhēng)口1）成長(zhǎng)成熟期。2）穩(wěn)定成熟期.3）衰退成熟期。成熟期市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略：重點(diǎn)放在“爭(zhēng)”上。1）市場(chǎng)改革策略一開(kāi)放市場(chǎng)，尋求新客戶口2）產(chǎn)品改革策略一改進(jìn)品質(zhì)或服務(wù)后再投放市場(chǎng)。3）營(yíng)銷(xiāo)組合改良策略一通過(guò)改變定價(jià)、銷(xiāo)售渠道等延長(zhǎng)成熟期。22I哀退期營(yíng)銷(xiāo)略?具^(guò)體有：(1)收割策略:用剩余的生產(chǎn)能力，有限地生產(chǎn)一定產(chǎn)品適應(yīng)老消費(fèi)者需要.(2)榨取策略：大力降低銷(xiāo)售費(fèi)用，增加眼前利潤(rùn)*(3)集中策略：把人力、物力集中到晨有

利的細(xì)分市場(chǎng)和銷(xiāo)售渠道。(4)撤退策略:撤退老產(chǎn)品，組織汽車(chē)新產(chǎn)品上馬口 1一汽大眾價(jià)格營(yíng)銷(xiāo)策略23營(yíng)銷(xiāo)策略：n接關(guān)系到公司的發(fā)展游略,目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽q：?廣場(chǎng)要求汽車(chē)企業(yè)不但要規(guī)劃發(fā)展戰(zhàn)略.更要制定出適應(yīng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的營(yíng)銷(xiāo)策略，從而捉高市場(chǎng)的反應(yīng)速度，適應(yīng)市場(chǎng)變化,提“核心竟?fàn)幜?。針?duì)廣西M域營(yíng)銷(xiāo)工作現(xiàn)存的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)廣西區(qū)域市場(chǎng)的分析，結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)用營(yíng)消管理理論,從產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷(xiāo)四個(gè)方所制定區(qū)域花苗策略口4.1產(chǎn)品策略如何使產(chǎn)品策略發(fā)揮最大的效川，主要仃以下兩種途徑:首先,提一產(chǎn)品的使用價(jià)值口其次，注重產(chǎn)品形式.差丁化,建立強(qiáng)勢(shì)品帆為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化,右:保證提供?高質(zhì)量產(chǎn)品的M時(shí),還需變?cè)贛場(chǎng)上建，丁起一汽大眾的例勢(shì)出牌，以區(qū)別于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。下面具體研究一汽大眾捷達(dá)轎車(chē)工捷達(dá)出租車(chē)曾創(chuàng)造過(guò)90萬(wàn)公里無(wú)大修的驚人紀(jì)錄r是業(yè)內(nèi)其它車(chē)型沒(méi)有的也大法相比的業(yè)績(jī).捷達(dá)系列轎車(chē)是處「黃金檔次的普及型轎率，n1991年第一輛捷達(dá)轎車(chē)鋁廠銷(xiāo)州以來(lái)就受到社.會(huì)各界的歡迎.其動(dòng)力性、可靠性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安個(gè)性等性能在恨內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品中具仃明顯的優(yōu)勢(shì),捷達(dá)轎車(chē)在國(guó)內(nèi)舉行的汽車(chē)?yán)惒范啻螉Z冠，是具行賽車(chē)品質(zhì)的轎車(chē)口對(duì)于捶達(dá)品牌P筆1口:系列特點(diǎn)品改進(jìn)/K獨(dú)列的一向：濘3產(chǎn)品分類(lèi)及特架捷達(dá)針對(duì)不同的梢費(fèi)者將其產(chǎn)品如分為二系列;前衛(wèi)系列采用兩飛閥發(fā)動(dòng)機(jī).配置新.屬于時(shí)尚型，價(jià)錢(qián)相對(duì)便K8.88萬(wàn).I-.要-針對(duì)仁經(jīng)人或講求經(jīng)濟(jì)的消費(fèi)群體；乂次,產(chǎn)品改進(jìn)匚針利捷達(dá)轎個(gè)外觀粗壯,內(nèi)部?jī)x表裝飾粗糙簡(jiǎn)陋.汽:乍工藝較為相糙,乘坐感覺(jué)較擁擠等問(wèn)題,公司改進(jìn)了捷達(dá)轎車(chē)的外觀,內(nèi)部裝飾，以增大汽車(chē)的內(nèi)部體積,24

以描足消彷者的需求：技術(shù)水平改進(jìn)包括對(duì)汽車(chē)弓［擎.剎車(chē)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)好方面進(jìn)行提將以改善捷達(dá)汽車(chē)動(dòng)力,安個(gè),控制等方面的性能，加人捷達(dá)在同類(lèi)轎車(chē)產(chǎn)品中的性能優(yōu)勢(shì):環(huán)保方血改辿則按照國(guó)家制定的相X法律政策.提高捷達(dá)的環(huán)保指數(shù)，最大程度讓顧客滿意。4.2價(jià)格策略退用價(jià)格策略企業(yè)進(jìn)行巾場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的-抑卜分重理的富銷(xiāo)手-段，在菅錯(cuò)活動(dòng)中,企業(yè)為了支:現(xiàn)自了的戰(zhàn)略n標(biāo),經(jīng)常根據(jù)產(chǎn)品的差異性.市.場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)情瓦.采取各種靈活多變的定訪策略.使價(jià)格號(hào)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合中的其他因素更好地配合,促迅和擴(kuò)大優(yōu)m提高企業(yè)的效輻◎價(jià)格策略主定白.新產(chǎn)工定:價(jià)策略、心理定價(jià)策略和產(chǎn)品組合工價(jià)策略二種：一汽大眾汽車(chē)定價(jià)策略一汽大眾車(chē)型價(jià)格區(qū)間表車(chē)型捷達(dá)寶來(lái)高爾夫速騰邁騰CC價(jià)7.58---910.78---1411.89---2313.18---1819.98---3325.18---34格.88.68.58.58.48.98區(qū)一間2.33.911.75.413.59.8影響寶來(lái)的因素內(nèi)部部素市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)

營(yíng)銷(xiāo)組合策略

產(chǎn)品成本定價(jià)策略內(nèi)部部素市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)

營(yíng)銷(xiāo)組合策略

產(chǎn)品成本定價(jià)策略上二＞市場(chǎng)供求關(guān)系競(jìng)爭(zhēng)狀況產(chǎn)品需求社會(huì)心理宏觀管理25

車(chē)型指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）現(xiàn)價(jià)（萬(wàn)元）優(yōu)惠金額（萬(wàn)元）現(xiàn)車(chē)情況2012款1.6L手動(dòng)時(shí)尚型10.7810.08'0.70+2880裝潢+4000衍生有現(xiàn)車(chē)2012款1.6L手動(dòng)特別版10.9510.55\0.40+2880裝潢+4000衍生+888元俱樂(lè)部會(huì)員卡禮包有現(xiàn)車(chē)2012款1.6L自動(dòng)特別版12.1511.75'0.40+2880裝潢+4000衍生+888元俱樂(lè)部會(huì)員卡禮包有現(xiàn)車(chē)2012款1.6L手動(dòng)舒適型11.8811.18'0.70+2880裝潢+4000衍生有現(xiàn)車(chē)2012款1.6L自動(dòng)舒適型13.0812.33'0.75+2880裝潢+4000衍生+888元俱樂(lè)部會(huì)員卡禮包有現(xiàn)車(chē)2012款1.6L自動(dòng)豪華型13.4512.65'0.80+2880裝潢+4000衍生+888元俱樂(lè)部會(huì)員卡禮包有現(xiàn)車(chē)2012款1.4T手動(dòng)舒適型12.8811.78'1.10+2880裝潢+888元俱樂(lè)部會(huì)員卡禮包有現(xiàn)車(chē)2012款1.4T自動(dòng)舒適型14.2813.08'1.20+2880裝潢+888元俱樂(lè)部會(huì)員卡禮包有現(xiàn)車(chē)2012款1.4T自動(dòng)豪華型14.6513.45'1.20+2880裝潢+888元俱樂(lè)部會(huì)員卡禮有現(xiàn)車(chē)四、關(guān)于寶來(lái)價(jià)格的分析新寶來(lái)價(jià)格預(yù)測(cè)新寶來(lái)較現(xiàn)款寶來(lái)加長(zhǎng)了100毫米的軸距，這使得新寶來(lái)營(yíng)造了更為寬敞的后排乘坐空間。車(chē)身線條則依然保持了硬朗的風(fēng)格，在外形設(shè)計(jì)上新寶來(lái)較朗逸更富有大眾的家族特征。無(wú)論是對(duì)比朗逸，還是現(xiàn)款寶來(lái)，新寶來(lái)更多的變化其實(shí)都是表面功夫，大眾想借助這些外表的差異來(lái)進(jìn)一步細(xì)分A級(jí)車(chē)市場(chǎng)不知能否行的通。不過(guò)，大眾同時(shí)強(qiáng)勢(shì)推出兩款A(yù)級(jí)轎車(chē)，可以看出大眾欲徹底解決多年捷達(dá)獨(dú)擋一面的尷尬局面。一汽大眾新寶來(lái)26合資企業(yè)從最初的只肯以在華CKD組裝生產(chǎn)的方式，到現(xiàn)在的為中國(guó)人量身定制車(chē)型，這前后180度的轉(zhuǎn)彎不難看出中國(guó)市場(chǎng)巨大的誘惑力。而對(duì)于這樣一款力拼A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型大眾該如何在價(jià)格上獲得中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可呢？之前已有雜志對(duì)新寶來(lái)做了9萬(wàn)起的價(jià)格預(yù)測(cè)。從產(chǎn)品的生產(chǎn)成本的角度看，這個(gè)價(jià)格完全有可能，但筆者認(rèn)為大眾絕不會(huì)這么輕易的把價(jià)格一下殺到底。首先，大眾品牌有口皆碑，在中國(guó)是絕對(duì)的一線品牌；其次，從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的角度看，就連品牌影響力最小的伊蘭特悅動(dòng)起價(jià)尚在10萬(wàn)，大眾完全沒(méi)有這個(gè)必要；再次，如果新寶來(lái)9萬(wàn)起，那現(xiàn)款寶來(lái)，還有捷達(dá)怎么辦？這些更低一級(jí)的車(chē)型要降到什么程度才合適？所謂牽一發(fā)動(dòng)全身，筆者認(rèn)為一汽大眾不會(huì)在價(jià)格上做如此大的文章，10萬(wàn)一一14萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間對(duì)于這款車(chē)而言已經(jīng)很有競(jìng)爭(zhēng)力了，已經(jīng)足以面對(duì)所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。一.新產(chǎn)品策略撇赤定價(jià)策略是一種高價(jià)策略，都市陽(yáng)光和都市先鋒系列新車(chē)可以采取撒脂定價(jià)的.方法。相反,滲透定價(jià)策略是-??種低價(jià)格策略，滿意定價(jià)策略則是一種介于微J官和滲透之間的價(jià)格策略，定餅介于兩者之間.這種定價(jià)策略由于能使生產(chǎn)者和消密者都比較滿意，因而」般廠家都會(huì)采用這種定價(jià)策略，銷(xiāo)量較大.二,心理定價(jià)策略一,汽大眾新寶股08年10月卜加銷(xiāo)告，在「西區(qū)域告價(jià)為10.78萬(wàn)，采取滿意的定價(jià)策略,I1場(chǎng)反應(yīng)非常積極■，雖然價(jià)格坊行業(yè)內(nèi)人L先前預(yù)計(jì)的低,但10.尚萬(wàn)兒的最低價(jià)格突破了11萬(wàn)元整數(shù)X口rLj?？?/p>