無縫線路應(yīng)力放散施工方案

無縫線路應(yīng)力放散施工方案TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況 1二、工程數(shù)量 錯(cuò)誤!未定義書簽。三、勞動(dòng)運(yùn)用組織 2四、機(jī)具材料組織 3五、施工前準(zhǔn)備工作 5六、施工方案對(duì)比選擇 61、一端放散 62、兩端放散 63、中間放散 7七、施工工藝流程 71、施工準(zhǔn)備 82、拉伸放散 83、設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志 11八、質(zhì)量控制及檢驗(yàn) 11九、施工安全及環(huán)境保護(hù) 131、施工安全 132、環(huán)境保護(hù) 14附圖 14無縫線路應(yīng)力放散鎖定施工方案一、工程概況改造工程，既有車站為3臺(tái)9線（含2條正線）。改建后城際兼普速車場(chǎng)按4臺(tái)9線，高速車場(chǎng)按3臺(tái)7線（含2條正線）設(shè)計(jì)。目前已經(jīng)完成站臺(tái)范圍以外全部的ni型枕地段及所有的道岔鋪設(shè)施工，由于施工工期緊，這部分線路及道岔鋪設(shè)的平均軌溫在0℃，春季軌溫軌溫升高，需要對(duì)低溫下鋪設(shè)的線路進(jìn)行放散軌溫鎖定。序號(hào)職務(wù)人數(shù)人員備注1施工負(fù)責(zé)人2負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)2技術(shù)負(fù)責(zé)人2應(yīng)力放散、鎖定技術(shù)全面負(fù)責(zé)3工區(qū)負(fù)責(zé)人1負(fù)責(zé)組織應(yīng)無縫線路應(yīng)力放散鋼軌拉伸等工作4質(zhì)量檢查員1作業(yè)中質(zhì)量控制，作業(yè)后質(zhì)量檢查

5鋁熱焊人員8鋁熱焊按四個(gè)頭準(zhǔn)備6拉伸器人員10裝卸使用拉伸器日常保養(yǎng)7撞軌人員24兩個(gè)軌上撞軌器每處6人，各小組配合撞軌8松緊扣件人員136兩組4臺(tái)內(nèi)燃扳手，備用2臺(tái)9現(xiàn)場(chǎng)看守人員2工具材料看守10探傷人員2焊后探傷，做好探傷記錄11其他4線路標(biāo)記等12合計(jì)190三、勞動(dòng)運(yùn)用組織

四、機(jī)具材料組織序號(hào)名稱數(shù)量說明負(fù)責(zé)人1內(nèi)燃螺栓扳手4臺(tái)汽油機(jī)雙套筒，單套筒2臺(tái)扣件組，個(gè)小組組長2手扳子67把3撬棍35根4起道機(jī)12臺(tái)每組5臺(tái)，備用2臺(tái)5放散滾筒270個(gè)每組135個(gè)（HPB235①20制作）6套扣扳子10把每組5把7道尺、方尺各4把每組個(gè)一把，備用2把

8活口扳手4把每組2把，9耙子或鐵叉30把每組15把10鋸軌機(jī)4臺(tái)每組1臺(tái)，個(gè)備用1臺(tái)，鋸片充足拉伸撞軌組11撞軌器2臺(tái)每組一臺(tái)，撞卡和楔鐵要有備用12鋼軌拉伸器3套備用1套焊軌組13鋁熱焊設(shè)備2套每組一套14氧氣乙炔2套每組一套15液化氣2罐每組1罐16鋁熱焊藥6套每組2套，備用2套17鋼軌夾板12塊配套螺栓備用，膠接接頭4塊備用備用19軌溫計(jì)6支技術(shù)、質(zhì)量、焊軌人員使用技術(shù)員五、施工前準(zhǔn)備工作1、對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全和技能培訓(xùn)。2、根據(jù)施工需要配齊各種施工設(shè)備及檢驗(yàn)檢測(cè)量具。3、技術(shù)要求(1)嚴(yán)格按照不同等級(jí)線路的施工規(guī)范及驗(yàn)標(biāo)進(jìn)行施工。(2)機(jī)械操作嚴(yán)格按照其操作規(guī)程操作，司機(jī)必須取得相關(guān)的操作證，嚴(yán)禁無證操作、違章操作。(3)在施工前，現(xiàn)場(chǎng)施工人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)交底，根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行組織施工，根據(jù)工期要求安排人員勞力的調(diào)配。4、工程材料檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(1)位移觀測(cè)樁式樣，根據(jù)公務(wù)車間要求配置。(2)鋼軌扣配件的類型、規(guī)格和質(zhì)量應(yīng)符合施工圖及產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。5、過程控制標(biāo)準(zhǔn)(1)無縫線路鎖定應(yīng)具備以下條件：(2)無縫線路實(shí)際鎖定軌溫應(yīng)控制在軌溫范圍內(nèi)。(3)無縫線路鎖定時(shí)必須準(zhǔn)確確定并記錄鎖定軌溫。相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應(yīng)大于5℃，左右股鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3℃，同一股道內(nèi)的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應(yīng)大于10℃。(4)單元軌節(jié)長度設(shè)置情況：結(jié)合我項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，津山正線及站內(nèi)n道、14道按照三個(gè)單元軌節(jié)設(shè)置，咽喉區(qū)各設(shè)置一個(gè)單元軌節(jié)，站臺(tái)范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)單元軌節(jié)，共計(jì)每股道3個(gè)單元軌節(jié)進(jìn)行放散鎖定；站內(nèi)9道、12道、13道和16道每股道按照一個(gè)段單元軌節(jié)設(shè)置，進(jìn)行放散鎖定。(5)膠墊應(yīng)方正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合施工圖要求。六、施工方案對(duì)比選擇無縫線路應(yīng)力放散的施工方法一般有：輻筒自由放散發(fā)，輻筒拉伸器組合法，輻筒撞軌拉伸器組合法。放散的形式有以下三種：1、一端放散一端放散為最常用的放散方式，一般以一個(gè)單元軌節(jié)為單位，長度不大于1.5km,長度過長應(yīng)力很難均勻。長軌條 物軌1拉伸)置緩沖區(qū): 卜 --I—?普通尢—! 迎 】連蜀T。匚軌■2、兩端放散多應(yīng)用于獨(dú)立單元軌節(jié)，一般不采用，作業(yè)相對(duì)復(fù)雜，如兩端有緩沖區(qū)，可同時(shí)整治爬行，對(duì)緩沖區(qū)軌縫進(jìn)行調(diào)整，例如站內(nèi)獨(dú)立單元軌節(jié)，長度一般不超過1km，緩沖區(qū)軌縫超限時(shí)可采用此辦法。原鎖定軌溫不詳時(shí)，使軌條完全處于自由狀態(tài)，再按設(shè)計(jì)軌溫鎖定。鐳軌匕抖俳）量 艮軌條錨軌t拉押）量器中區(qū)I-H--H^l 附十+F■通無維線一單元軌節(jié) 單元軌節(jié) 電無軌巧「— -直 回 I迷屋里兀軌背3、中間放散應(yīng)用在區(qū)間無縫線路兩個(gè)連續(xù)單元軌節(jié)或一個(gè)獨(dú)立單元軌節(jié)超過1.5km時(shí)，可同時(shí)放散兩個(gè)單元軌節(jié)，在兩單元軌節(jié)聯(lián)接的焊頭處斷開，或在一個(gè)單元軌間中間斷開，放散時(shí)鋸掉伸長量焊復(fù)或聯(lián)入短軌。放散兩單元軌節(jié)時(shí)，總長不超過2km。聯(lián)入短軸.單元和L節(jié)一 | | .單元軌管綜上所述3種應(yīng)力放散形式，一端放散形式作業(yè)簡單，并且省時(shí)、省力，考慮到工期緊的緣故，因此選擇一端放散方式。七、施工工藝流程無縫線路應(yīng)力放散鎖定施工工藝流程如圖5.10-1所示。

圖.10.3-1無縫線路應(yīng)力放散鎖定施工工藝流程圖1、施工準(zhǔn)備(1)應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括選擇作業(yè)時(shí)間、測(cè)量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、分散作業(yè)人員及工具等。作業(yè)人員應(yīng)均勻分布在單元軌節(jié)長度范圍內(nèi)，分6個(gè)小組，每個(gè)小組20個(gè)人，每組負(fù)責(zé)300m線路的拆上扣件、墊取滾筒、撞軌、鋼軌位移觀測(cè)等工作。(2)應(yīng)力放散作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)量測(cè)軌溫判斷，當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒放散法”，當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用“拉伸放散法”。2、拉伸放散(1)計(jì)算拉伸量：長軌拉伸量按以下公式計(jì)算：AL=aXLX(TSS-Td)式中AL 拉伸量(mm)；a——鋼軌鋼的線膨脹系數(shù)，=0.0118;L——單元軌節(jié)長度(m);TSS——實(shí)際鎖定軌溫(℃),站線鎖定軌溫為28℃,正線軌溫鎖定為30℃。TP——鎖定作業(yè)時(shí)實(shí)測(cè)軌溫(℃)。拉伸量根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)軌溫由項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員進(jìn)行計(jì)算，工務(wù)段技術(shù)員進(jìn)行復(fù)核。(2)在單元軌節(jié)兩端及中間每隔150m左右設(shè)一個(gè)應(yīng)力放散位移觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)鋼軌在應(yīng)力放散過程中相對(duì)于軌枕的移動(dòng)量。觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在軌底上表面或軌腰上。(3)解除本單元軌節(jié)和與之焊連得無縫線路末端25—75m范圍內(nèi)的所有扣件約束。(4)用起道機(jī)抬起鋼軌，每隔15—20根軌枕在軌底放入一個(gè)滾筒(采用160mm的鋼管制作)，使得軌底高出橡膠墊20mm,處于自由伸縮狀態(tài)。(5)直線上每隔350—400m、曲線及向上坡方向放散時(shí)每隔300m設(shè)一個(gè)撞軌點(diǎn)。(6)用撞軌器撞擊鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各點(diǎn)的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為鋼軌達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；應(yīng)檢查滾筒有無傾斜、脫落，鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。(7)在各觀測(cè)點(diǎn)上作出拉伸位移的零點(diǎn)標(biāo)記。(8)測(cè)量長軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)端之間的距離，扣除應(yīng)留的軌縫寬度后，與計(jì)算的拉伸量對(duì)比，以最終確定鋸軌量，并按鋸軌的操作程序鋸軌，軌端不垂直度小于0.8mm。Lj=AL-L+L+L匕一一鋸軌量；AL——計(jì)算拉伸量；LZ—-長軌處于自由狀態(tài)時(shí)，長軌尾端與下一個(gè)單元軌節(jié)軌端之距離；Lf——預(yù)留軌縫量。(9)安裝拉軌器，利用拉軌器和撞軌器共同作用，拉伸鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)拉伸位移的變化情況。拉伸量達(dá)到預(yù)定長度后，通知各觀測(cè)點(diǎn)作出記號(hào)。此時(shí)撞軌器仍然繼續(xù)作業(yè)，當(dāng)各觀測(cè)點(diǎn)在所做記號(hào)處出現(xiàn)反彈量(應(yīng)力放散已均勻)停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業(yè)完成前不得因拉軌器的失壓使軌端出現(xiàn)位移。(10)挾持鎖定，個(gè)觀測(cè)點(diǎn)位移達(dá)到時(shí)，表示長軌應(yīng)力基本均勻，經(jīng)計(jì)算達(dá)到鎖定軌溫范圍時(shí)，不要松開拉伸器，防止鋼軌收縮，從拉伸器處鎖定該股線路，待斷軌處兩側(cè)各鎖定50m左右后，松開拉伸器。(注意觀察鋼軌斷縫是否發(fā)生變化)(11)撤除撞軌器及滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位者糾正。(12)將作業(yè)人員均布在進(jìn)行應(yīng)力放散長軌范圍內(nèi)，測(cè)量并記錄開始緊扣件時(shí)的軌溫，同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔兩根緊固一根，無縫線路尾端25—75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭(軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫為25±2mm)此時(shí)視為長軌已鎖定。繼續(xù)緊完其余全部扣件。(13)撤除拉伸器，復(fù)核長軌實(shí)際拉伸長度，換算出對(duì)應(yīng)的實(shí)際鎖定軌溫值，該值若在計(jì)劃鎖定軌溫范圍內(nèi)，則確認(rèn)為實(shí)際鎖定軌溫，填入表內(nèi)。否則鎖定工作重新返工。(14)作業(yè)過程中應(yīng)及時(shí)填寫《單元軌節(jié)應(yīng)力放散及鎖定作業(yè)記錄》表。3、設(shè)置位移觀測(cè)標(biāo)志(1)在單元軌節(jié)的末端設(shè)臨時(shí)位移觀測(cè)零點(diǎn)，以觀測(cè)鋼軌末端位移回彈量，在放散下一根單元軌節(jié)時(shí)此點(diǎn)必須歸零。(2)設(shè)置正式位移觀測(cè)樁零點(diǎn)標(biāo)記。在位移觀測(cè)樁與軌頭外側(cè)相對(duì)應(yīng)處，作出清晰地、規(guī)范的標(biāo)記，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)位移觀測(cè)樁編號(hào)標(biāo)識(shí)。(3)位移觀測(cè)樁按照規(guī)范及工務(wù)段要求設(shè)置。單元軌節(jié)起終點(diǎn)的位移觀測(cè)樁宜與單元軌節(jié)焊接接頭對(duì)應(yīng)，縱向相錯(cuò)量不得大于30m。位移觀測(cè)樁應(yīng)與電務(wù)設(shè)備錯(cuò)開。(4)位移觀測(cè)樁也可利用線路兩側(cè)的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)(桿)、線路基樁或其他固定建筑物上設(shè)置。八、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)工班在作業(yè)時(shí)，按照下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制；每道工序完成后，質(zhì)檢員按照下列要求進(jìn)行檢驗(yàn)。(1)單元軌節(jié)應(yīng)在道床達(dá)到初期穩(wěn)定階段，方可進(jìn)行線路應(yīng)力放散工作，應(yīng)力放散，必須做到勻、準(zhǔn)、夠。(2)應(yīng)力放散時(shí)輥筒宜在12-15m。(3)線路應(yīng)力放散前應(yīng)掌握當(dāng)?shù)剀墱刈兓闆r，根據(jù)軌溫變化規(guī)律，合理選定施工時(shí)間及計(jì)劃鎖定軌溫，單元軌節(jié)鎖定應(yīng)按計(jì)劃要求設(shè)置好位移觀測(cè)樁。(4)應(yīng)力放散時(shí)，每隔150m或100m設(shè)一個(gè)位移觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)放散時(shí)的鋼軌位移量，應(yīng)力放散應(yīng)均勻。(5)重新設(shè)定軌溫后，任何一點(diǎn)的實(shí)際零應(yīng)力軌溫值，都應(yīng)落在設(shè)計(jì)允許鎖定軌溫范圍內(nèi)，超出設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)，重新進(jìn)行放散。(6)放散必須進(jìn)行均勻的檢驗(yàn)，確認(rèn)均勻后才算完成放散任務(wù)。(7)作業(yè)軌溫不得高于設(shè)計(jì)軌溫，曲線上內(nèi)股鋼軌的鎖定軌溫不高于外股的鎖定軌溫。(8)左右兩單元軌節(jié)鎖定軌溫，溫差不得大于3°C；相鄰兩單元軌節(jié)鎖定軌溫不大于5°C；同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高、最低鎖定軌溫之差不大于105oCo(9)放散后軌下墊板應(yīng)放正無缺損、歪斜、扣件安裝齊全，安裝彈條時(shí)應(yīng)注意扳手不得壓損規(guī)矩?fù)鯄K。(10)撞軌敲擊時(shí)，應(yīng)盡量保持一致，使振動(dòng)達(dá)到最大。(11)放散時(shí)個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，必須達(dá)到要求的放散量，且放散均勻后方能上扣件。(12)臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)要標(biāo)記在穩(wěn)固的地方。(13)無縫線路鎖定后的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表序號(hào)項(xiàng)目要求備注

1鎖定軌溫鎖定軌溫計(jì)長軌節(jié)始端、終端落槽時(shí)的軌溫軍在設(shè)計(jì)鎖定軌溫溫度范圍內(nèi)，左右兩股長軌節(jié)鎖定軌溫溫度差不超過5.C2長軌節(jié)軌端相錯(cuò)量長軌節(jié)軌端相錯(cuò)量不超過40mm3位移觀測(cè)樁漫射齊全、牢靠、管擦標(biāo)記清楚4無縫線路位移量鋪設(shè)后，5天的管擦無縫線路縱向位移、伸縮區(qū)兩端的位移量不大于20mm，中樁的位移量不大于5mm5鋼軌硬彎鋼軌硬彎經(jīng)過矯直后，用1m直尺測(cè)量其矢度不超過0-0.3mm6焊接接頭距軌枕邊緣距離工地焊接接頭，有焊瘤情況，距離軌枕邊緣不小于40mm7緩沖區(qū)軌縫在鎖定軌溫溫度范圍內(nèi)測(cè)量，緩沖區(qū)鋼軌接頭的軌縫在6-8mm以內(nèi)8緩沖區(qū)鋼軌接頭螺栓緩沖區(qū)鋼軌接頭使用M24螺栓和平墊圈，數(shù)量齊全，螺栓涂油，螺母扭矩達(dá)到1000n.m,不足者不超過5%9扣件組裝正確，螺栓道釘扭力不小于150n.m10軌枕位置軌枕放正、均勻，其誤差不超過40mm11道床道床斷面滿足設(shè)計(jì)要求，道床寬度3.4m12線路的幾何狀態(tài)符合TB10413-2003《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》13鋼軌接頭符合TB1632.1~4-2005《鋼軌焊接技術(shù)條件》的規(guī)定九、施工安全及環(huán)境保護(hù)1、施工安全(1)拆扣件時(shí)注意防止彈條砸飛傷人。(2)墊滾筒時(shí)為防止鋼軌傾斜或滑落，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)用兩臺(tái)壓機(jī)同時(shí)打起鋼軌，落滾筒時(shí)嚴(yán)禁壓機(jī)突然卸載。(3)上扣件時(shí)每兩人之間要