聲學環(huán)境分析

聲學環(huán)境分析第一頁，共十五頁，2022年，8月28日噪聲，是工業(yè)化社會的必然產(chǎn)物。聲學環(huán)境質量，是衡量一個地區(qū)環(huán)境質量水平的主要因素。隨著工業(yè)化和城市化的迅速發(fā)展，城市噪聲污染已成為突出的社會公害。珠海作為一個年輕的經(jīng)濟特區(qū)城市，也毫不例外地面臨噪聲污染問題的困擾。市民對噪聲污染投訴占各類環(huán)境污染投訴的比例超過50%,并呈逐年增加的趨勢（詳見表一）。因而，分析和了解我市聲學環(huán)境現(xiàn)狀，探討噪聲污染控制途徑，對防止噪聲污染，為市民營造安靜舒適的生活工作環(huán)境，吸引外來投資，有著積極意義。

第二頁，共十五頁，2022年，8月28日表一環(huán)境污染投訴統(tǒng)計表年份投訴案件（宗數(shù)）投訴總數(shù)噪聲投訴比例(％)廢氣廢水噪聲其它19968531143426354.4199782913122259.0199881820629569.819991512134351566.6200021619417365563.7合計6158812407195063.6第三頁，共十五頁，2022年，8月28日

一、聲學環(huán)境現(xiàn)狀分析

1.區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀

2.道路交通噪聲現(xiàn)狀

3.功能區(qū)噪聲現(xiàn)狀第四頁，共十五頁，2022年，8月28日表二

珠海市區(qū)域環(huán)境噪聲監(jiān)測結果統(tǒng)計表

年度

覆蓋面積(平方公里)

人口數(shù)(萬人)等效聲級[dB(A)]

標準差

超標率

(%)199756.2527.653.85.009.8199856.2528.055.34.5821.0199956.2528.755.53.8010.1200058.5029.354.15.0010.1200158.5030.853.44.9010.52類區(qū)標準值[dB(A)]

60第五頁，共十五頁，2022年，8月28日表三

珠海市區(qū)道路交通噪聲監(jiān)測調查結果

年度指標19971998199920002001測點數(shù)（個）

5151515151平均路寬（米）

42.442.442.442.442.4總路長（米）

105220平均車流量（輛/小時）

12161549172013671835平均等效聲級[dB（A）]68.069.667.667.667.5超標率（%）

24.341.327.118.610.2機動車總數(shù)（輛）

6600670903772087990681000標準值[dB(A)]

70第六頁，共十五頁，2022年，8月28日表四

珠海市城市功能區(qū)噪聲定期監(jiān)測結果單位：dB（A）

類別年度01234LdLnLdnLdLnLdnLdLnLdnLdLnLdnLdLnLdn1997---52.142.252.154.341.753.660.354.562.266.359.767.91998---51.444.352.949.044.151.563.755.964.768.961.870.91999---53.743.053.551.242.951.861.455.163.070.264.472.1200044.739.647.053.042.452.852.141.752.061.454.762.869.764.572.0200146.741.048.654.342.853.851.241.251.257.047.557.269.465.472.4標準值50405545605065557055第七頁，共十五頁，2022年，8月28日二、聲學環(huán)境主要影響因素剖析

——在環(huán)境噪聲構成中，生活噪聲占主導地位，受其影響的測點數(shù)占總數(shù)的60%以上。

——夜間噪聲污染較之白天明顯，而夏季夜間噪聲污染比各季明顯。這可能與我市夜生活較為活躍、夜間車流量較大，以及居民住宅空調的普及使用等原因有關。

——飲食、娛樂、旅游等第三產(chǎn)業(yè)的噪聲源擾民情況突出。

——建筑施工噪聲不容忽視。

第八頁，共十五頁，2022年，8月28日表五

珠海市區(qū)域環(huán)境噪聲聲源構成狀況年度噪聲源分類

交通工業(yè)施工生活其它1997噪聲源構成比（%）30.24.41.862.70.9等效聲級（dB（A）57.156.450.252.157.11998噪聲源構成比（%）14.85.55.074.70等效聲級（dB（A）58.261.158.354.11999噪聲源構成比（%）19.44.65.170.90等效聲級（dB（A）57.957.856.654.62000噪聲源構成比（%）25.71.30.870.91.3等效聲級（dB（A）58.057.757.552.657.22001噪聲源構成比（%）26.61.7071.70等效聲級（dB（A）55.856.452.4第九頁，共十五頁，2022年，8月28日三、環(huán)境噪聲污染危害及噪聲控制途徑

（一）噪聲污染的危害性

◆噪聲對聽覺的損害

◆噪聲對非聽覺上的危害

◆噪聲對心理的影響

第十頁，共十五頁，2022年，8月28日

（二）噪聲控制途徑：

其一，加強環(huán)境保護宣傳教育，增強市民環(huán)境意識。其二，搞好城市規(guī)劃，合理建設布局。其三，加強管理，嚴格執(zhí)法。

其四，交通噪聲問題是城市環(huán)境噪聲的主要污染源，因而把交通噪聲作為城市環(huán)境綜合治理的重點問題來抓。第十一頁，共十五頁，2022年，8月28日

——結合城市建設和改造，增加道路面積，增設立體通道及加強道路綠化，合理設置交叉路口紅綠燈，以避免機動車輛怠速停留時間過長，這對控制交通噪聲有積極的作用。（據(jù)反映，九洲大道和景山路改造后，由于交叉路口紅綠燈設置數(shù)量及時間不大適當，造成道路單位時間內車輛量比道路改造前有所增加，無謂地加大了交通噪聲影響和汽車尾氣污染程度）。第十二頁，共十五頁，2022年，8月28日

——整頓交通秩序，實現(xiàn)城市交通管理的自動化。實踐證明，交通噪聲污染嚴重是交通狀況變化的反映，城市交通管理水平是影響道路交通噪聲的重要因素。

——優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)，控制出租車、私人機動車、摩托車數(shù)量的增長。第十三頁，共十五頁，2022年，8月28日

其五，加強對陣發(fā)性、高聲級的噪聲源管理，尤其對加班加點施工的噪聲、以高音響設備招徠生意及歌舞廳深夜噪聲