有關(guān)環(huán)保工程設(shè)計(jì)的論文范文

有關(guān)環(huán)保工程設(shè)計(jì)的論文范文隨著我國現(xiàn)代化程度的不斷進(jìn)步，科學(xué)開展觀的貫徹落實(shí)，環(huán)保節(jié)能的概念愈來愈深化人心。小到個人生活，大到工業(yè)消費(fèi)，環(huán)保理念表達(dá)在社會生活的方方面面。而裝載機(jī)作為一種成熟的工程裝置，廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、礦山、水利、國防等工程建筑場所，可以有效地減輕勞動程度，加快作業(yè)速度，進(jìn)步作業(yè)質(zhì)量。特別是在機(jī)械化程度顯著提升的今天，輪式裝載機(jī)在國民經(jīng)濟(jì)建立中起到不可無視的作用，如何在保證其工作水準(zhǔn)的前提下降低功耗，減少排放污染物數(shù)量，將環(huán)保理念注入其中，亦成為工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域一個重要課題。同其他應(yīng)用較為成熟的工程機(jī)械裝置類似，輪式裝載機(jī)經(jīng)歷了機(jī)械驅(qū)動、液壓傳動、電子控制階段，其中，機(jī)械驅(qū)動階段是興起時期，唯一目的即為減輕勞動強(qiáng)度，故以機(jī)械傳動為主，設(shè)備構(gòu)造笨重，功能單一，作業(yè)效率很低；液壓傳動階段是開展時期，不僅僅著眼于替代人類勞動，而是以進(jìn)步設(shè)備消費(fèi)率為目的，這一階段由于采用了液壓裝置，其作業(yè)效率得到顯著提升；電子控制階段是成熟時期，電子時代的控制技術(shù)飛速開展，使得工程機(jī)械的控制精度、作業(yè)效率等都得到了更進(jìn)一步的進(jìn)步。進(jìn)入21世紀(jì)后，環(huán)保理念受到廣泛關(guān)注，工程機(jī)械的開展也進(jìn)入了新時代，“人、機(jī)、自然和諧”的設(shè)計(jì)理念成為新時期的主導(dǎo)思想，要求機(jī)械表達(dá)人性化設(shè)計(jì)，保證作業(yè)效率的根底上實(shí)現(xiàn)環(huán)保、平安、舒適性的追求。我國的環(huán)保節(jié)能型裝載機(jī)設(shè)計(jì)還處于開展過程中，在國家的節(jié)能減排政策下，新型產(chǎn)品種類逐漸增多，目前，國際上通用的環(huán)保節(jié)能控制技術(shù)有以下幾種：1、替代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)來控制發(fā)動機(jī)的供油過程，新型裝載機(jī)供油系統(tǒng)采用電子控制裝置，將發(fā)動機(jī)的溫度、空燃比、油門狀況、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號通過各種壓控、溫控、數(shù)控傳感器輸入電子控制裝置，電子控制裝置根據(jù)所收到的信號參數(shù)在極短時間內(nèi)分析和計(jì)算出下一個循環(huán)所需供給的油量和噴油時刻，并及時向噴射器發(fā)出指令，在一定壓力下將油通過噴油器噴入到氣缸中霧化，并且可在一個工作循環(huán)中實(shí)現(xiàn)屢次噴射，預(yù)噴射、正噴射、后噴射，通過這種方式，不僅可進(jìn)步氣缸中燃料的燃燒效率，減少有害氣體的排放，同時進(jìn)步了熱力功轉(zhuǎn)化率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的的同時還可降低噴油噪聲。2、采用智能獨(dú)立散熱技術(shù)，這種方式根據(jù)發(fā)動機(jī)的水溫、變速箱的油溫、液壓系統(tǒng)的油溫上下來控制風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度，而風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)速度與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速互相獨(dú)立，防止聯(lián)動產(chǎn)生不必要的耗能，從而實(shí)現(xiàn)散熱系統(tǒng)的環(huán)保設(shè)計(jì)。3、在發(fā)動機(jī)及變速箱上應(yīng)用CAN總線技術(shù)交互系統(tǒng)，可以進(jìn)展發(fā)動機(jī)與變速箱的信息溝通，從而實(shí)現(xiàn)油門與換擋的自動控制，可有效減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，表達(dá)了“以人為本”的人性化設(shè)計(jì)思想。同時，通過CAN總線技術(shù)，駕駛員可以對諸如發(fā)動機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速、功率、溫度（包括進(jìn)氣溫度、排氣溫度、進(jìn)水溫度、出水溫度、機(jī)油溫度、變矩器油溫等）、壓力（包括進(jìn)氣阻力、排氣阻力、機(jī)油壓力、變速箱油壓等）、變速箱正處于的檔位、車速等等各方面信息進(jìn)展獲取，方便快捷，在出現(xiàn)故障情況下，可迅速查找到故障源并加以排除。4、運(yùn)用變量液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，根據(jù)外負(fù)載的大小，變量泵可以自動調(diào)節(jié)泵的排量來改變輸出流量，防止低負(fù)載大流量的浪費(fèi)情形。此時液壓系統(tǒng)相當(dāng)于一個無級變速器，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能功能。1、 材料選取裝載機(jī)各系統(tǒng)及部件設(shè)計(jì)中所選用的材料盡量是可回收、易分解、能再生的低環(huán)境負(fù)荷材料，防止使用對環(huán)境和人體影響較大的材料和工藝，盡力保證再加工無公害，特別是構(gòu)造件的設(shè)計(jì)應(yīng)盡量采用比較容易裝配和分解的大模塊化構(gòu)造和無毒材料，以進(jìn)步工程機(jī)械材料的再生率。例如，裝載機(jī)駕駛室的內(nèi)飾應(yīng)防止使用難以自然分解、污染程度極大的工程塑料，儀表、蓄能電池的采購消費(fèi)中，應(yīng)盡量減少鉛、鎘等重金屬的使用量。在主機(jī)設(shè)計(jì)中，一些部件可采用新型環(huán)保材料，從根底上減少裝載機(jī)對環(huán)境的污染破壞。2、 長壽命、低能耗、輕型設(shè)計(jì)原那么一般而言，延長產(chǎn)品壽命就等于降低其報(bào)廢量，相當(dāng)于減少了機(jī)械的消費(fèi)量，降低了產(chǎn)品能耗，可減少對環(huán)境的污染，而減輕產(chǎn)品重量即可減少材料和資源的消耗。在設(shè)計(jì)過程中就應(yīng)從減少環(huán)境負(fù)荷的角度考量各系列產(chǎn)品同類零部件的通用性和互換性，在保持主機(jī)各項(xiàng)性能參數(shù)前提下，盡量減少主機(jī)和附屬作業(yè)裝置或機(jī)具的體積和重量，進(jìn)步動力傳動系統(tǒng)零部件的強(qiáng)度和耐久性能，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的輕量化和高效率。3、廢棄零部件的處理裝載機(jī)系統(tǒng)及各部件在設(shè)計(jì)初始階段就應(yīng)考慮產(chǎn)品報(bào)廢時報(bào)廢件的處理方法，盡可能保證方法簡單、經(jīng)濟(jì)又不失環(huán)保性，零部件要方便解體破碎，能燃燒處理且在燃燒過程中較少產(chǎn)生有害氣體，最優(yōu)是可作為燃料回收，實(shí)現(xiàn)機(jī)械材料的再利用。1、降低整機(jī)振動與噪聲減振與降噪是產(chǎn)品設(shè)計(jì)中最需關(guān)注的焦點(diǎn)問題之一。例如在裝載機(jī)設(shè)計(jì)中，動力裝置采用雙向減振懸掛系統(tǒng)就能克制整機(jī)動力傳動系統(tǒng)與車架之間的共振、噪聲及對動力系統(tǒng)的疲勞破壞；后橋設(shè)計(jì)成中心擺動構(gòu)造能使后橋擺動中心與動力輸入中心重合，很好地減少附加力矩對傳動系統(tǒng)不停沖擊所產(chǎn)生的振動與噪音，防止在崎嶇不平道路行駛作業(yè)時整機(jī)各部件互相沖擊所產(chǎn)生的噪聲。此外，表達(dá)人性化設(shè)計(jì)，保證平安舒適性，還應(yīng)注意減輕駕駛室的振動，可采用隔振裝置，安裝于車架和駕駛室底盤之間，減弱振動源的影響，目前主流的隔振裝置有橡膠墊、懸架系統(tǒng)等，其中可將硬質(zhì)橡膠塊改為彈性支承構(gòu)造，該構(gòu)造簡單，本錢低廉，且隔振效果較為理想，其構(gòu)造如圖1所示。2、 液壓系統(tǒng)的清潔保持傳動液壓油的清潔度對工程機(jī)械的液壓傳動非常重要，可延長裝載機(jī)使用壽命，降低耗損量，因此精心設(shè)計(jì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)，采用高效高精度過濾裝置非常必要，去除油液中的微塵垃圾、機(jī)械磨損物等雜質(zhì)，減少液壓元件故障與磨損、降低液壓油的更換頻率；同時可以有效防止液壓油在工作中溫度升得過高、過快，延長換油間隔時間，減少對周邊作業(yè)環(huán)境的污染。3、自動加脂裝置或集中光滑系統(tǒng)的配置傳統(tǒng)的手動加注光滑脂費(fèi)時費(fèi)力，而且通常有多余的油液溢出來污染環(huán)境。因此研制能自動定時加注光滑脂的設(shè)備，如集中光滑系統(tǒng)就能自動定時給各鉸銷加注黃油，其加油量經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算后設(shè)定，可很好地保證各銷軸得到足夠的光滑