滴滴打車(chē)用戶(hù)出行習(xí)慣報(bào)告

樣本條 男女a(chǎn)nd2.樣 分and5000100005 上下班通需求提及 頻次占比and頻次占and接送孩頻次占比

場(chǎng)行場(chǎng)重 重要 星點(diǎn)狀分布遠(yuǎn)星點(diǎn)狀分布遠(yuǎn)郊區(qū)商圈的分布較主要商圈均有地鐵覆有早晚時(shí)段，但主要干星點(diǎn)狀分布，分散程度 工作日時(shí)段，多條主要工作日早集中在8-點(diǎn)， 集中在18-19 主要覆蓋漢中漢口商圈會(huì)嚴(yán)重?fù)矶拢倚旭?期的擁擠情況不 線路 期 ?車(chē)保有量高，因明?and7點(diǎn)半到9點(diǎn)（集在8點(diǎn)半到9點(diǎn)），5點(diǎn)半到7點(diǎn)（集中在5半），壓力峰，但以緩行為基本結(jié)婚意味車(chē)擁車(chē)意味著有次較多，通達(dá)水平高開(kāi)著上地鐵仍在建設(shè) 項(xiàng)目設(shè)計(jì)與執(zhí)行（第二期，定性部分 和青島四個(gè)不同城市的一手信息，覆蓋五大類(lèi)最主要出行場(chǎng)景的多個(gè)出行情況（根據(jù)出行工具劃分車(chē)√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√andand8本項(xiàng)目的即：基于用戶(hù)出行的實(shí)際情況，了解用戶(hù)出行方式與出行工具選擇的動(dòng)機(jī)，并最終服務(wù)與A–出行前的準(zhǔn) B–出行決策過(guò) C–在途體 D–到達(dá)過(guò) 固定動(dòng)作和出行預(yù)

出行路線的難出行方式與工具的選

做什么事在途時(shí)

and正式出行前的and

方對(duì)時(shí)間波動(dòng)的預(yù)設(shè)和掌控

消耗狀態(tài)##決條件，也是影響#的客觀因素 and and——出行場(chǎng)景與出行工具的需求分單位

and來(lái)源：尼爾森定量研究；Q9對(duì)于您平時(shí)的中最重要的幾個(gè)市內(nèi)出行需求，在一整個(gè)出行過(guò)程中，您在大多數(shù)情況下或典型情況下會(huì)使用的交通工具是什 ？and單位 7路途需要的時(shí)消耗很多體 間不確定，不力和精力， 便于 很疲 4來(lái)源：尼爾森定量研究；Q13a對(duì)于您平時(shí)的中最重要的幾個(gè)市內(nèi)出行需求，在一整個(gè)出行過(guò)程中，您認(rèn)為給您帶來(lái)最大困擾或麻煩的原因或環(huán)節(jié)是哪個(gè) ？或地鐵的被訪者，排隊(duì)或地鐵的被訪者，排隊(duì)和擁擠（）就排長(zhǎng)龍，看著害怕，就改家了，車(chē)的話，因?yàn)橄胱灰瓜壬?5 andand “我早上門(mén)口的車(chē)來(lái)的比較快，——，，25 andand “上班還是乘多，因?yàn)檐?chē)走——，焦先生，25andand不是不想等，時(shí)間沒(méi)節(jié)約多少就——，，35andand 這樣能保醫(yī)院，因?yàn)闀?huì)走專(zhuān)線，這么多年就沒(méi)有過(guò)”——，賈先生，37歲，醫(yī)生，乘坐出行，8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)上班 andand根據(jù)根據(jù) “有雨雪的話我就不坐了，很容易，我會(huì)提前出發(fā)，然后提前叫 andand——，，36歲，上下，乘andand “其實(shí)只需要半小時(shí)多，因?yàn)楣蛔叩亩际切﹩涡芯€，開(kāi)車(chē)走——青島，，28andand andandandandand高收入群體*特別是有孩群體，購(gòu)車(chē)群體，講究品質(zhì)的群體以及年輕and 了”——，，35歲，過(guò)去2年基本上都是開(kāi)車(chē)上班（從亦莊到 就不再坐了”“打工族，控制價(jià)格很重要”—— ， 痛點(diǎn)和機(jī)會(huì)因素 中等收入及以上居民希望有一套“從家門(mén)口到公司門(mén)口”的解決方案，他們?cè)试S換乘，但需要減少步行等待時(shí)間，同時(shí)非常關(guān)注是否能滿(mǎn)足低階舒適體驗(yàn)，包括避免擁擠，最好有座，盡可能減少精力和體力的消耗，可抵御特殊天 小小 家

andand

選一個(gè)距離更遠(yuǎn)

公

區(qū)擺渡到地鐵站，那我非常愿意選擇（小區(qū)到地鐵站的解決方案，被訪者希望價(jià)格不超 車(chē)的2倍 現(xiàn)狀

現(xiàn)狀?

現(xiàn)狀

現(xiàn)狀? 成時(shí)，的中等收入

鼓勵(lì)線路的換乘，的（地鐵換或

乘坐基本沒(méi)有太多

；且智能系統(tǒng)讓用戶(hù)可以了解到達(dá)狀 ?通常短距離上下班大andand

數(shù)情況 為主（

前面提及說(shuō)，被訪者需要的選擇，那么對(duì)于目前已經(jīng)有 被訪者回想起自己坐快車(chē)時(shí)的愉快體驗(yàn)（特別是高性?xún)r(jià)比，快速響應(yīng) andand “平時(shí)就開(kāi)一個(gè)二十萬(wàn)的車(chē)，——青島，，28“出租車(chē)覺(jué)得自己技術(shù)好，經(jīng)?！?，26andand； ；——，向，26andand人的出行體驗(yàn)，而普通大眾卻沒(méi)有“專(zhuān)車(chē)意識(shí)”（不理解專(zhuān)車(chē)的價(jià)值，迪A8），體驗(yàn)特別好，還有券，外來(lái)，我就用一號(hào)專(zhuān)車(chē)約車(chē)去接——，賈先生，37andand能顯示我的價(jià)值，說(shuō)明我在混的——，賈先生，38andand“——，張，27 andand andandandand ” andand +

長(zhǎng)距離無(wú)公共交平時(shí)長(zhǎng)距離無(wú)公共交高階舒適高階舒適

關(guān)鍵決策因素主要包括車(chē)內(nèi)環(huán)境和舒適度，服務(wù)意低低階舒適-

平時(shí)乘坐公共交通出 車(chē)、地鐵間的換乘準(zhǔn)時(shí)保 精力消

出行 直達(dá) 地鐵間的換乘低階舒適準(zhǔn)時(shí)保 低階舒適

因出行人變化改變出行選擇，多是因?yàn)楹螁未位ㄖ饕c出行距離和出行工具等相通常僅有一種可行的出行方案通常有多種出行方式可供選擇 用戶(hù)會(huì)優(yōu)選其中最適and

+

（特指青島停車(chē)難平時(shí)乘坐公共交停車(chē)難 車(chē)、地鐵間的換乘，電動(dòng)車(chē)

平時(shí)乘平時(shí)乘坐非公共交通出（自駕，青島為主；出租車(chē)單次花 參與高階舒適出行 直達(dá) 地鐵間的換乘

關(guān)鍵決策因素主要包括車(chē)內(nèi)環(huán)境和舒適度 服務(wù)意低低階舒適參參與因出行人變化改變出行選擇，多是因?yàn)楹螁未位ㄊ羞€包括自駕車(chē)油費(fèi)and更and

減少擁

直 精力消

低階舒適

通常僅有一種可行的出行方案-

緊縮型出 車(chē)，電動(dòng)車(chē)

通常有多種出行方式可供選擇 用戶(hù)會(huì)優(yōu)選其中最適

“新出行方式的實(shí)上下班上下班通休采買(mǎi)日常生活接送孩業(yè)務(wù)/公務(wù)出購(gòu)

andand單位單位5車(chē)and 來(lái)源：尼爾森定量研究；Q9對(duì)于您平時(shí)的中最重要的幾個(gè)市內(nèi)出行需求，在一整個(gè)出行過(guò)程中，您在大多數(shù)情況下或典型情況下會(huì)使用的交通工具是什 ？單位單位85 路途需要的時(shí)交通工具組 and來(lái)源：尼爾森定量研究；Q13a對(duì)于您平時(shí)的中最重要的幾個(gè)市內(nèi)出行需求，在一整個(gè)出行過(guò)程中，您認(rèn)為給您帶來(lái)最大困擾或麻煩的原因或環(huán)節(jié)是哪個(gè) ？ 和誰(shuí)？：本地多和發(fā)小、同學(xué)聚會(huì)；外地則多和同 主（聚餐為主、其次是、andand

andand

——，向，27 andand“購(gòu)物中心能提供免費(fèi)停車(chē)位，——，賈先生，37，去的話還好，回來(lái)的時(shí)候經(jīng)常——，，27andand——青島，，28問(wèn)愿不愿意拉活，向我這種去的——，向，27andand 出行決策因素： 和青島這類(lèi)二線城市，中等及以上收入用戶(hù)，特別是年輕人對(duì)快車(chē)接受很快，通常從“休 購(gòu)物返程”的 20元左 漢是7點(diǎn)多不到8了晚上8 家and——青島，戚，35 andand有孩基本選擇自駕出行，有孩基本選擇自駕出行，行程靈活，孩子的安全也有更好的保障 ——，，40——青島，，28andand 幻想）游玩1天，有這種大巴直——，陶，37“小伙伴們計(jì)劃坐去郊區(qū)玩，就——，，24andand

靈活的出行方式； 和大巴作為機(jī)會(huì)因素：郊游對(duì)價(jià)格非?？粗?，非自駕的情況下，大家更希望既能靈活一些，又不破費(fèi)的出行方案；另外，自駕的返程時(shí)極大的痛，青島的擁堵和一線城市的長(zhǎng)距離都是很大的困

and 旅游大巴/：“玩的and旅游大巴/：“玩的起，有

?有?有車(chē)的（車(chē)少）? ” andand有一些提前準(zhǔn)備的，因此去 回程由于情況變化多，許多被訪者都會(huì)在回程嘗試新的出行方式“像有局（喝酒，轟趴），就會(huì)打快車(chē)；無(wú)局（桌游、、近-朋友一起打籃球，）通常都會(huì)自——青島，，28andand 當(dāng)前出行方 機(jī)會(huì)因 產(chǎn)品機(jī)會(huì)有孩基本選擇自駕出行 2天，地點(diǎn)都 本固定，郊區(qū) 景區(qū)和市內(nèi)的 樂(lè)園/公園是 主要的地點(diǎn)周?被訪者通常有末好的計(jì)劃and游郊此，路線固定且and游

天都很疲勞，被訪者不太安

為周末“郊游出行

供雙人或三巴andand單位車(chē) 自駕 電動(dòng)車(chē)3來(lái)源：尼爾森定量研究；Q9對(duì)于您平時(shí)的中最重要的幾個(gè)市內(nèi)出行需求，在一整個(gè)出行過(guò)程中，您在大多數(shù)情況下或典型情況下會(huì)使用的交通工具是什 ？and單位 8 54來(lái)源：尼爾森定量研究；Q13a對(duì)于您平時(shí)的中最重要的幾個(gè)市內(nèi)出行需求，在一整個(gè)出行過(guò)程中，您認(rèn)為給您帶來(lái)最大困擾或麻煩的原因或環(huán)節(jié)是哪個(gè) ？ ——，茹，26——，賈先生，37andand ——，賈先生，37 andand沒(méi)有什么生鮮，也不會(huì)說(shuō)什么”——，，26 and——，，26and回家方便”“快車(chē)很好叫，都愿——，茹，26and回家方便”“快車(chē)很好叫，都愿——，茹，26“前往，返回打快車(chē)：“由于偏——，焦先生，25 ——，焦先生，25不考慮，那個(gè)車(chē)太臟了；在有的——，，37andand 選擇“直接采購(gòu)”，而有 當(dāng)前出行痛點(diǎn)：部分購(gòu)物中心附近堵車(chē)或停車(chē)位難找，促使習(xí)慣自駕車(chē)的人選擇打車(chē)或叫車(chē)方案機(jī)會(huì)因素：周末是集中的出行時(shí)間；大量采購(gòu)發(fā)生會(huì)促使用戶(hù)選擇新的出行方式；采買(mǎi)時(shí)希望較為經(jīng)濟(jì)的方式

采買(mǎi)方案（andand

采買(mǎi)方案（”“快車(chē)很好叫，都

——，，37“下班后多坐2站去食材和——，，27and

采購(gòu)模采購(gòu)模 and

——青島，戚，35 and

出行工具選；班后得多坐兩站車(chē)，花費(fèi)很多的——，，27 andand商業(yè)機(jī)商業(yè)機(jī)會(huì)andand產(chǎn)品產(chǎn)品機(jī)會(huì)目標(biāo)人群及出行模andand

當(dāng)前出行方

機(jī)會(huì)因均均發(fā)生在周 時(shí)內(nèi)肯定解決；有孩家選購(gòu)物/再采買(mǎi)，天自駕方便好停車(chē)重視工具靈為周末去程根據(jù)經(jīng)濟(jì)情叫車(chē)，是快車(chē)群提供多元化的決定，經(jīng)濟(jì)狀況服務(wù)的重要首行解決方案間緊湊的年輕人使用場(chǎng)至少2大包，通常的花費(fèi)在100元-400元不等最主要采買(mǎi)的是日常用品、零食、冷食等，很少采買(mǎi)生鮮（由父母輩負(fù) “更少“更少，但更用心的出行選上下上下班通采買(mǎi)日常生活接送孩業(yè)務(wù)/公務(wù)出休購(gòu) and and

出租車(chē)/專(zhuān)車(chē)和車(chē)是非常重要的補(bǔ)充（對(duì)應(yīng)兩類(lèi)家長(zhǎng)*）單位 步 電動(dòng)車(chē)5and？*分別對(duì)應(yīng)關(guān)愛(ài)型家長(zhǎng)和

單位 環(huán)境擁擠嘈路途需要的時(shí) 65and？

送孩子上學(xué)（自駕車(chē)），周有3- andand“——，賈先生，37歲，4——，陶，37歲，男孩5andand的出行方式 and

打給他問(wèn)他到哪里了”——，，36歲，孩子13and “放學(xué)后會(huì)讓孩子地鐵換乘回家孩子走路太多，太累了，最快，——，，36歲，孩子13and

——，，34歲，孩子9不而早到單位”——，，40歲，孩子7and

——青島，，38歲，孩子5——，，34歲，孩子9and

——，賈先生，37歲，孩子4——，丁，32歲，孩子5and

and

目標(biāo)人 當(dāng)前出行方

產(chǎn)品機(jī)會(huì)從“孩子是否會(huì)感覺(jué)更好”的視角出發(fā)，提”作為思考問(wèn)題的出資質(zhì)認(rèn)證 安全帶，到達(dá)校門(mén)口等傾向于認(rèn)同當(dāng)前的“智能大巴”模and 責(zé)任型家and需 收入偏需 于一線城

“公“公務(wù)出行兩極化：打車(chē)不是全單位 96and？

商務(wù)出行商務(wù)出行兩極頻次and

整的報(bào)銷(xiāo)，這種情況，部會(huì)設(shè)置20-