2-2 汽車燃油消耗量的檢測(cè)方法

2-2汽車燃油消耗量的檢測(cè)方法導(dǎo)入新課：提問(wèn)：評(píng)價(jià)汽車經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有哪些。一、 汽車燃油消耗儀（簡(jiǎn)稱油耗計(jì)）汽車的燃料消耗量是用油耗計(jì)（包括油耗傳感器和二次儀表）來(lái)測(cè)量的。而油耗計(jì)種類繁多，按測(cè)量方法可分為:容積式油耗計(jì)、重量式油耗計(jì)、流量式油耗計(jì)、流速式油耗計(jì)。大多數(shù)油耗計(jì)都能連續(xù)、累計(jì)測(cè)量，但測(cè)試的流量范圍和流量誤差各不相同。1、 玻璃量杯式油耗傳感器2、 行星活塞式油耗傳感器3、 質(zhì)量式油耗傳感器二、 常見油耗計(jì)的使用方法在路試檢測(cè)油耗時(shí)，一般采用油耗傳感器與非接觸式或接觸式第五輪儀配合使用。在所有條件滿足GB/T12545-90下開始路試，以非接觸式第五輪儀為例，首先先在非接觸式第五輪儀上定好測(cè)量距離（500m），測(cè)量檔位，然后開始檢測(cè)，當(dāng)車速穩(wěn)定到某一測(cè)量速度（例如5okm/h），在車速儀上按下“開始”，直至該車跑滿500m里程（該車速儀由于定好50Om距離，故在500m自動(dòng)停止計(jì)量），隨后按下“停止”鍵，此時(shí)，該車在某一車速下500m里程所消耗的燃油量和已被換算好的百公里耗油量即被打印輸出。三、 油路的連接合理布置檢測(cè)油路與排凈油路中氣泡對(duì)保證檢測(cè)準(zhǔn)確性是至關(guān)重要的問(wèn)題。

1-油箱缶燃帥礙缶袖耗傳感簽 ￡化油㈱圖5(a)所示為油耗傳感器在汽油車中的連接方法。這種連接方法的主要特點(diǎn)是把油耗傳感器串聯(lián)在汽油泵到化油器的油路當(dāng)中，使油耗傳感器的入口接汽油泵的出口，使油耗傳感器的出口接化油器的入口。1-油箱Z輸油泵*噴抽泵4,油董乩輔油嘴6.濾清器化油耗傳慮器圖5(b)所示為油耗傳感器在柴油車中的連接方法。這種連接方法的主要特點(diǎn)是把油耗傳感器串聯(lián)在油箱到高壓油泵的油路當(dāng)中。值得注意的是應(yīng)該為其接好回油管路，并且必須把回油管路接在油耗傳感器的出口管路上，以免燃油被油耗傳感器重復(fù)計(jì)量使油耗檢測(cè)數(shù)據(jù)失真。圖5(b)的連接方法在小流量測(cè)試時(shí)沒(méi)有問(wèn)題，但在大流量的發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量時(shí)，由于氣穴現(xiàn)象產(chǎn)生氣泡，引起測(cè)量誤差，所以應(yīng)在油箱和油耗傳感器之間裝上輔助油泵，見圖5(c)。四、氣泡的消除 岌1.油箱2-櫓油泵左嶼帕泵牡油營(yíng)￡啖油嘴缶濾清器1,抽耗傳惑誹乩輔助泵1、汽油路中空氣泡的排除 ―排除汽油車檢測(cè)油路中的空氣泡是一件很費(fèi)時(shí)的工作，尤其當(dāng)管路中存在堵塞或泄漏情況時(shí)，將使空氣泡無(wú)法徹底排盡?？諝馀菀坏┊a(chǎn)生對(duì)油耗檢測(cè)結(jié)果的影響非常大，油耗傳感器會(huì)把空氣泡所占的容積當(dāng)作燃油消耗量計(jì)量，使得檢測(cè)數(shù)據(jù)高于實(shí)際數(shù)，這樣會(huì)造成測(cè)量值的失真。空氣泡產(chǎn)生的原因通常是：拆裝油管時(shí)，原本充盈的油管產(chǎn)生滴漏現(xiàn)象，使得油管裝好后里面充滿空氣泡；連接油管時(shí)，由于夾箍沒(méi)夾好，接頭處造成滲漏，形成空氣泡;汽油泵進(jìn)油閥皮碗老化，密封性下降，造成供油壓力不足，不斷形成空氣泡；由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，形成氣阻產(chǎn)生空氣泡；從油箱到汽油泵這一段管路局部存在老化、密封性差，不斷產(chǎn)生空氣泡；汽油濾清器堵塞或油箱蓋上氣孔被堵塞，造成汽油泵泵油時(shí)形成“真空”，產(chǎn)生空氣泡。做油耗檢測(cè)時(shí)必須排除空氣泡，通?？刹扇∪缦路椒ǎ杭窗衍嚿蠌挠拖涞狡捅玫墓苈贰岸搪贰?，裝上新的、密封性好的、無(wú)堵塞的油管，用性能較穩(wěn)定的電動(dòng)汽油泵和汽油濾清器代替原車相應(yīng)部件，減短油泵到傳感器的油管長(zhǎng)度，使油泵到油耗傳感器的阻力大大減小，從而避免了空氣泡對(duì)檢測(cè)結(jié)果的不良影響。TOP柴油路中空氣泡的排除在柴油車油路中裝好油耗傳感器后，須用手動(dòng)泵泵油，以泵油壓力排除油路中的空氣泡，它與汽油車差別之一在于汽油車可以在發(fā)動(dòng)后排除空氣泡，而柴油車必須在發(fā)動(dòng)之前排盡油路中的空氣泡；差別之二在于汽油車在拆去油耗傳感器恢復(fù)其原油路時(shí)，無(wú)需排除空氣泡，而柴油車在拆去傳感器恢復(fù)原