傳統(tǒng)出租車行業(yè)路在何方VIP

傳統(tǒng)出租車行業(yè)路在何方一、迫在眉睫的出租車制度改革隨著我國城市化進(jìn)程的加快與城市常住人口的迅速增加，城市居民對于公共交通的需求也與日俱增。出租車作為城市公共交通輔助出行方式的角色，目前已經(jīng)愈發(fā)無法發(fā)揮其功能。目前各主要城市出租車出行需求不一，但是在一些城市長時間存在打車難、打車貴等問題。主要原因還是城市的發(fā)展規(guī)模與出租車數(shù)量嚴(yán)重不匹配。一般而言，城區(qū)面積越大，公眾出行所需要的交通工具數(shù)量也就越多。經(jīng)過對我國城區(qū)與出租車數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)關(guān)系分析之后，數(shù)據(jù)表明我國城市建成區(qū)與出租車數(shù)量強(qiáng)相關(guān)，相關(guān)系數(shù)為0.607，即隨著城區(qū)建成區(qū)面積的擴(kuò)大，城市出租車數(shù)量也隨之增加。而進(jìn)一步對城市建成區(qū)面積與出租車數(shù)量進(jìn)行線性回歸分析后發(fā)現(xiàn)，平均而言，建城區(qū)面積每增加1平方公里，相應(yīng)的出租車數(shù)量隨之增加31輛。但是目前一些大城市的出租車數(shù)量與實(shí)際需求嚴(yán)重不匹配，例如建成區(qū)面積與北京相當(dāng)?shù)闹貞c市，出租車數(shù)量只有北京的四分之一，而東莞市建成區(qū)面積與天津相仿，出租車數(shù)量在同類城市中墊底。由此可見一些城市出租車數(shù)量與城市規(guī)模不匹配現(xiàn)象較為嚴(yán)重，現(xiàn)有出租車市場長期實(shí)行牌照數(shù)量管制，因此出租車數(shù)量無法適應(yīng)需求而增加，因此在存在著打車難、打車貴等問題。而伴隨著市場供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需求的背后則是行業(yè)壟斷。由于在過去很長的一段時間內(nèi)出租車行業(yè)缺乏足夠的競爭機(jī)制，導(dǎo)致從司機(jī)服務(wù)質(zhì)量到公司運(yùn)營管理水平長期停滯不前。據(jù)調(diào)查，84%的乘客聲稱遭遇過拒載現(xiàn)象，75.11%的乘客遭遇司機(jī)議價，有近30%的司機(jī)曾經(jīng)被乘客投訴。行業(yè)服務(wù)質(zhì)量急需提高，改革也迫在眉睫。資料來源，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理二、網(wǎng)約車沖擊倒逼改革2016年7月28日交通運(yùn)輸部出臺了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，《暫行辦法》的發(fā)布標(biāo)志著網(wǎng)約車服務(wù)模式正式獲得政府認(rèn)可，網(wǎng)約車的合法地位首次在國家層面獲得確定。網(wǎng)約車憑借一己之力給出租車市場帶來了極大的沖擊，隨著大量資本涌入網(wǎng)約車市場，各種補(bǔ)貼活動層出不窮，使得網(wǎng)約車在價格、服務(wù)質(zhì)量等方面與傳統(tǒng)出租車有著明顯優(yōu)勢。在網(wǎng)約車市場進(jìn)入白熱化的價格戰(zhàn)的時候，傳統(tǒng)出租車只能“靜靜的看著”。數(shù)據(jù)顯示，在新政推行的2016年之后，出租車數(shù)量開始下滑，許多出租司機(jī)跳槽網(wǎng)約車公司。2011-2018年我國出租車數(shù)量變化在網(wǎng)約車沖擊之下，各地方政府與出租車運(yùn)營公司也終于意識到要解決出租車行業(yè)的苦難。一些城市開始逐漸減少出租司機(jī)的月租費(fèi)用，例如西安市將每月承包費(fèi)用從8000元下調(diào)到6500元至7000元不等。一些地方還主動退還一定比例的承包費(fèi)用甚至表示經(jīng)營權(quán)無償使用來減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)。廣州市率先取消了車租，并且出臺了新的分成制度，而是將每一筆收入的管理費(fèi)用等在平臺上實(shí)時清分，司機(jī)多勞多得，這種全新的出租車運(yùn)營模式值得期待。三、安全規(guī)范第一，傳統(tǒng)出租車優(yōu)勢仍在2018年以來，網(wǎng)約車市場從野蠻生長逐步走向規(guī)范化，行業(yè)整合已經(jīng)初見成效，一些互聯(lián)網(wǎng)平臺開始逐步取消補(bǔ)貼政策。2019年上海交通執(zhí)法部門就查出網(wǎng)約車非法營運(yùn)案件7525起，主管部門向滴滴平臺開出了550萬元罰單。無論是司機(jī)還是乘客似乎都意識到網(wǎng)約車平臺可能并沒有想象的那么美好。目前出租車行業(yè)最大的優(yōu)勢還是在于其安全規(guī)范統(tǒng)一靈活。這幾年網(wǎng)約車市場發(fā)展過快，司機(jī)資質(zhì)良莠不齊，迫于運(yùn)營壓力，網(wǎng)約車平臺實(shí)際上無法一刀切取締不合法司機(jī)，因此有關(guān)網(wǎng)約車司機(jī)的犯罪案件多次進(jìn)入公眾視野，網(wǎng)約車司機(jī)的資質(zhì)與監(jiān)管屢屢遭受公眾質(zhì)疑。而目前出租車司機(jī)的監(jiān)管和資質(zhì)可控得多，牌照準(zhǔn)入制度雖然限制了市場準(zhǔn)入，但也將市場秩序穩(wěn)定下來，司乘人員素質(zhì)與監(jiān)管比網(wǎng)約車平臺更規(guī)范。據(jù)統(tǒng)計，超過50%的出租車司機(jī)駕齡超過15年，90%以上的司機(jī)駕齡在10年以上，說明出租車司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)更加豐富。四、新技術(shù)助力出租車行業(yè)發(fā)展目前網(wǎng)約車平臺無法像傳統(tǒng)出租車行業(yè)一樣嚴(yán)格限制市場準(zhǔn)入以及監(jiān)管體制，但是傳統(tǒng)巡游的出租車卻可以網(wǎng)約化。目前傳統(tǒng)出租車行業(yè)正大力擁抱互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)揮合法安全規(guī)范的優(yōu)勢，通過提升服務(wù)質(zhì)量來提高競爭力。嘀嗒出租車平臺計劃未來實(shí)現(xiàn)80%的訂單來自網(wǎng)上，并且構(gòu)建服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系恢復(fù)消費(fèi)者對出租車服務(wù)質(zhì)量的信心。2020年5月18日長沙全面開放試乘無人駕駛出租車，標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)將被投入運(yùn)用于出租車行業(yè)。無人駕駛出租車的出現(xiàn)，必然會對網(wǎng)約車和出租車市場