軌道交通工程趕工措施

..烏魯木齊軌道交通1號線工程11標(biāo)段項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃日期日期審批：日期中鐵一局集團(tuán)烏魯木齊軌道交通1號線工程11標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一四年十二月新疆.烏魯木齊目錄TOC\o"1-2"\h\u17357一、編制依據(jù) 217357二、工程簡介 2265762.1工程概況 22.2一級節(jié)點(diǎn)及完成情況 37813三、工期滯后原因 37813四、趕工措施 47813五、2015年重點(diǎn)計(jì)劃 87813六、進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 8施工趕工措施編制依據(jù)1、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)中施工安排和工期計(jì)劃。2、烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段項(xiàng)目合同文件二、工程簡介2.1工程概況由中鐵一局承建的烏魯木齊市軌道交通1號線工程11標(biāo)段,全長1.3km,工程包含兩站一區(qū)間。標(biāo)段主要由鐵路局站、鐵路局站~體育中心站區(qū)間隧道組成,總工期1741天。鐵路局站為1號線與4號線的換乘車站,兩站呈"T"型換乘,1號線車站在上,4號線車站在下。1號線車站位于北京南路和XX路的交叉口下方,沿北京南路路中南北向敷設(shè),車站長283米,標(biāo)準(zhǔn)段寬23.3米,站臺寬度為14米。1號線車站為地下島式站臺車站,車站為框架結(jié)構(gòu),換乘節(jié)點(diǎn)北側(cè)部分為雙層雙柱三跨結(jié)構(gòu),換乘節(jié)點(diǎn)南側(cè)部分為三層雙柱三跨結(jié)構(gòu)。4號線沿XX西路東西向敷設(shè),車站長204米,寬23.3米,站臺寬度為14米。4號線車站為地下島式站臺車站,采用框架結(jié)構(gòu),為四層雙柱三跨結(jié)構(gòu),1、4號線換乘節(jié)點(diǎn)為4層框架結(jié)構(gòu)。車站采用明挖法施工,1、4號車站兩端區(qū)間均采用礦山法施工,兩線站后均設(shè)停車線。鐵路局站~體育中心站區(qū)間線路總長1012.715m。區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)斷面左右線線間距15.2m,隧道覆土厚度約為6.6~15.3m。其中停車線段線路長約264.8m,左線與停車線線間距為4.35m,停車線段隧道覆土厚度為6.6~9.5m。區(qū)間主要采用標(biāo)準(zhǔn)單線馬蹄形斷面形式和雙線單洞大斷面形式,復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。支護(hù)方式采用超前小導(dǎo)管+格柵鋼架+噴射混凝土。為滿足工期需要,本段礦山法區(qū)間設(shè)置了2個施工豎井,由臨時施工橫通道向兩側(cè)開挖施工隧道,其中2號施工豎井橫通道后期兼做區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道。2.2一級節(jié)點(diǎn)及完成情況按照五中心對土建施工11標(biāo)段的進(jìn)度要求,土建施工11標(biāo)段20XX下半年土建施工一級節(jié)點(diǎn)為：單位工程序號節(jié)點(diǎn)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)時間鐵路局站一期

〔1號線1圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁完成時間20XX9月8日2冠梁完成時間20XX9月30日3擋土墻完成時間20XX10月7日4第1段主體結(jié)構(gòu)土方開挖完成時間20XX10月13日5第1段主體結(jié)構(gòu)底板完成時間20XX10月23日6第1段主體結(jié)構(gòu)中板完成時間20XX11月7日7第1段主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)封頂完成時間20XX11月23日8第2段主體結(jié)構(gòu)底板完成時間20XX10月31日9第2段主體結(jié)構(gòu)中板完成時間20XX11月15日10第2段主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)封頂完成時間20XX11月30日11第3段主體結(jié)構(gòu)底板完成時間20XX11月10日12第3段主體結(jié)構(gòu)中板完成時間20XX11月25日13第4段主體結(jié)構(gòu)底板完成時間20XX11月18日14第5段主體結(jié)構(gòu)底板完成時間20XX11月26日鐵～體區(qū)間151號橫通道初支完成時間20XX10月5日162號橫通道初支完成時間20XX9月8日17隧道單洞單線開挖及支護(hù)完成475m20XX12月15日鐵路局站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁的實(shí)際時間為20XX9月8日,與一級節(jié)點(diǎn)計(jì)劃一致。鐵~體區(qū)間2號橫通道初支完成時間為20XX9月8日,與一級節(jié)點(diǎn)計(jì)劃一致。其他冠梁等施工滿足進(jìn)度要求,20XX10月13日完成第一段土方開挖仍需精心組織,達(dá)到一級節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度要求。至20XX12月15日,鐵~體區(qū)間單洞單線開挖及支護(hù)完成625m,達(dá)到一級節(jié)點(diǎn)的進(jìn)度要求。截至20XX10月10日,基坑地下水位位于-15米,目前基坑開挖面為-14米,基坑內(nèi)設(shè)置3眼降水管井進(jìn)行抽水,水量較大,經(jīng)初步計(jì)算：涌水量為5881m3/d,滲透系數(shù)120m/d,穩(wěn)定含水層8m,水位最大降深6m,較勘察設(shè)計(jì)單位提供的地下水環(huán)境發(fā)生較大的變化。根據(jù)目前抽水情況初步確認(rèn)3眼井點(diǎn)暫不能滿足基坑開挖的要求,仍需進(jìn)一步增加降水井及抽水設(shè)備以降低并維持地下水位。20XX10月10日由監(jiān)理單位組織各方召開了"鐵路局站一期范圍主體結(jié)構(gòu)施工降排水處理專題會",會議上參建各方一致決定,20XX不再進(jìn)行鐵路局站主體結(jié)構(gòu)施工。、工期滯后原因結(jié)合施工現(xiàn)場實(shí)際施工情況、施工特點(diǎn)、資源利用情況以及業(yè)主各方協(xié)調(diào)工作情況,具體施工工期滯后原因主要存在以下幾個方面：〔1管線遷改問題：至7月27日鐵路局站達(dá)到開工條件,施工場地內(nèi)10KV架空電力線纜仍未完成遷改,直至8月17日完成10KV電力線纜遷改,10KV電力線纜未遷改期間影響大型機(jī)械旋挖鉆、履帶吊等的使用運(yùn)轉(zhuǎn)受限,未能達(dá)到全面施工的條件。〔2節(jié)日停工問題：另因亞歐博覽會召開,期間8月31日至9月2日鐵路局站暫停施工,致使工期有所滯后。從投入成本考慮,施工中大型施工機(jī)械未配備備用設(shè)備,只對易耗零件進(jìn)行儲備,大型機(jī)械的例行保養(yǎng)、突發(fā)故障及維修過程耗去一定時間,對施工進(jìn)度也造成了一定的影響。201年8月至9月施工場地內(nèi)大型機(jī)械：鉆孔灌注樁機(jī)共發(fā)生故障7次,上述機(jī)械維修保養(yǎng)共約占用5天時間。鐵路局站地下水環(huán)境與勘察階段發(fā)生重大變化,根據(jù)試驗(yàn)井實(shí)測地下水位,探明地下水位埋深15米,含水層最大厚度達(dá)8米,水量較豐富。車站基坑采用明挖法施工,工程地質(zhì)情況主要為卵礫石層,地下水位高,涌水量及滲透系數(shù)較大。鐵路局站深基坑工程地下水豐富,在涌水量、滲透系數(shù)均較大的情況下,冬期停工期間主體結(jié)構(gòu)長期暴露過冬,存在較大的安全風(fēng)險；停工期間不間斷降水抽水,成本費(fèi)用投入較大。故20XX不再進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。四、趕工措施依據(jù)建設(shè)單位要求及11標(biāo)總體工期籌劃。鐵路局站1號線一期結(jié)構(gòu)工程放在2015年3月份復(fù)工后開始施工,項(xiàng)目部加強(qiáng)主體結(jié)構(gòu)施工前期準(zhǔn)備、大干快上,可在2015年5月底進(jìn)行二期交通導(dǎo)改。根據(jù)目前地下水情況,結(jié)合二期110kv電力遷改,房屋拆遷〔好日子餐廳、交通導(dǎo)改、管線回遷等工期影響綜合分析判斷,如節(jié)后復(fù)工后進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工,安排如下：鐵路局站計(jì)劃在2015年3月20日復(fù)工,于2015年5月20日完成3段結(jié)構(gòu)頂板封頂〔確保5月底開始二期交通導(dǎo)改,20XX6月20日完成一期結(jié)構(gòu)頂板封頂。經(jīng)分析,不影響鐵路局站二期工程施工,如按此施組安排,可減小冬期停工期間地下水對深基坑的安全風(fēng)險,并節(jié)約成本。因區(qū)間施工受干擾較小,從目前來看保證每天單線1.5m的進(jìn)尺,主要為配置足夠的人力、機(jī)械資源,控制施工質(zhì)量,不出現(xiàn)返工及質(zhì)量事故,可完成今年的目標(biāo),主要車站主體結(jié)構(gòu)工期保證措施：主體結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵工序?yàn)橥练介_挖,土方開挖的進(jìn)度直接制約著主體施工的進(jìn)度。在保證出土的前提下,選取在我公司長期合作的優(yōu)秀勞務(wù)分包隊(duì)伍,保證原材供應(yīng),主體模板共計(jì)5套,可縮短主體結(jié)構(gòu)施工工期。施工期間嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),杜絕返工現(xiàn)象,加強(qiáng)組織,避免人員窩工現(xiàn)象?！?土方開挖保證措施鐵路局站地處新市區(qū)主干道北京路,出土?xí)r設(shè)置專職清潔員為每輛出入施工場地的運(yùn)輸車清洗車輪,并將污染的路面及時清理干凈,避免因污染地面而被處罰造成停工整頓。土方運(yùn)輸線路見下圖,為避開北京路地鐵車站較多,避開行車高峰期,可以選擇線路二雖增加運(yùn)距,但可以保證順利出土。線路一：沿北京北路--通安南路--安寧渠路--渣土場。線路二：沿XX西路--XX南路--XX北路--安寧渠路--渣土場。按照原計(jì)劃每天每個作業(yè)面出土1000m3,力爭做到每天每個作業(yè)面出土1500m3,可縮短主體結(jié)構(gòu)工期2月。線路二線路一線路二線路一〔2資金保障現(xiàn)第一期工程款已下發(fā)到位,已能保證下步主體結(jié)構(gòu)施工要求,同時加強(qiáng)溝通,及時、準(zhǔn)確、快速上報計(jì)價資料。〔3節(jié)假日、惡劣氣候、檢查等保障措施1、節(jié)假日：假前提早儲備用料和各種易損機(jī)械配件,確保施工正常進(jìn)行。實(shí)行勞動力平常輪換休假制度,做好安全保衛(wèi)工作,實(shí)現(xiàn)節(jié)假日不停工、不停產(chǎn)。2、惡劣氣候：做好防汛防沙塵暴的措施。保持施工通道和運(yùn)輸線路的暢通。對商品混凝土的質(zhì)量加強(qiáng)監(jiān)管。注意用電和施工安全,早發(fā)現(xiàn)、早解決。渣土外運(yùn)時專人負(fù)責(zé)將土方車輛車輪洗凈,及時打掃被污染的車道。檢查：做好文明標(biāo)準(zhǔn)化工地施工,使得現(xiàn)場具備實(shí)時迎檢條件,不因檢查而停工整頓?！?管理組織保障1、項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部設(shè)施工調(diào)度室,全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作,抓好工序銜接和關(guān)鍵工序。2、編制實(shí)施性施組時,總體方案及分項(xiàng)工程方案優(yōu)先考慮工期的要求,在滿足工期的前提下選擇最佳方案。3、運(yùn)用微軟的Project項(xiàng)目管理軟件,編制謹(jǐn)慎嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,抓關(guān)鍵線路,嚴(yán)格按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織安排施工,實(shí)行動態(tài)管理。編制計(jì)劃要留有余地,以便當(dāng)各種因素可能對工期造成延誤時有回旋余地,進(jìn)度作業(yè)指標(biāo)要留有余地,以便當(dāng)各種延誤發(fā)生時采取補(bǔ)救措施。4、根據(jù)總網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)劃編制"月、旬、周"的作業(yè)計(jì)劃,并根據(jù)實(shí)施過程中的完成情況,及時與計(jì)劃對比,并采取措施修正調(diào)整,實(shí)行動態(tài)管理。對實(shí)際過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后及時分析查找原因,做到"以日保周、以周保旬、以旬保月",確保網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。5、嚴(yán)格執(zhí)行工地計(jì)劃會制度,工地每天由工程技術(shù)部召開各作業(yè)班組計(jì)劃會,落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃。每周組織召開周進(jìn)度計(jì)劃大會,項(xiàng)目經(jīng)理參加,落實(shí)當(dāng)周計(jì)劃完成情況及確定下周工作計(jì)劃,重大問題及時報公司組織協(xié)調(diào)實(shí)施。6、全面落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制與分階段保工期獎,將職工的經(jīng)濟(jì)收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全直接掛鉤,調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性?！?其他補(bǔ)救措施若由于不可預(yù)知原因造成施工工期延誤采取以下措施進(jìn)行補(bǔ)救：1、加大資金投入,增加勞動力和施工機(jī)械。2、實(shí)行三班不間斷工作制,減少交接班時間及影響,做到各工序的緊密連接。3、增強(qiáng)職工教育,使其熟悉施工工法、工藝,提高工作效率。4、工序轉(zhuǎn)化過程提高效率。五、2015年重點(diǎn)計(jì)劃。5.1鐵路局站〔11號線一期主體結(jié)構(gòu)：2015年4月1日開始基坑降水及土方開挖,2015年4月15日開挖至基底；2015年4月16日開始第一段主體結(jié)構(gòu)施工,共計(jì)24個施工段,工期116天計(jì)劃7月24日最后一段結(jié)構(gòu)封頂?！?1號線一期頂板回填、轉(zhuǎn)場施工：頂板回填第一段至第四段2015年7月9日完成第五段至第八段2015年8月8日完成〔31號線一期路面恢復(fù)：第一段至第四段2015年7月24日完成第五段至第八段2015年8月13日完成〔4征地拆遷：好日子餐廳、獻(xiàn)血屋拆遷時間均為4月20日〔5臨時占地：鐵路局、西北石油臨時占地時間均為4