飛機(jī)飛行理論知識試題附答案

飛機(jī)飛行理論知識最新試題附答案.X模式4軸飛行器,左前方的旋翼一般多為()。俯視順時針旋轉(zhuǎn)(正確答案)俯視逆時針旋轉(zhuǎn)左視逆時針旋轉(zhuǎn).《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用的工作溫度范圍為()。-10℃"+55℃-15℃>55℃(正確答案)-5℃>55℃-5℃"+35℃.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn),那兩個軸需要加速()。后方兩軸(正確答案)左側(cè)兩軸右側(cè)兩軸.《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器動力驅(qū)動類型為()。燃油驅(qū)動電池驅(qū)動(正確答案)油電混合驅(qū)動天然氣驅(qū)動起飛和著陸距離會增加,爬升率會減小(正確答案)起飛和著陸距離會增加,爬升率也會增加起飛和著陸距離會減小,爬升率也會減小.大氣中某一高度的一團(tuán)空氣,如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動時,稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是()。移動后,加速向上或向下運(yùn)動移動后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢(正確答案)外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括()。迅速將油門收到0(正確答案)一鍵返航控制姿態(tài),逐漸降低高度,迫降至地面.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時，應(yīng)對方式錯誤的是()。加大油門(正確答案)一鍵返航云臺復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向.當(dāng)飛機(jī)接近失速，會()。出現(xiàn)機(jī)頭上仰的現(xiàn)象出現(xiàn)機(jī)翼自轉(zhuǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)飛機(jī)側(cè)翻的現(xiàn)象出現(xiàn)操縱遲鈍和操縱效率降低的現(xiàn)象（正確答案）.當(dāng)飛機(jī)平飛時，遇垂直向上突風(fēng)作用時（）。升力將不變阻力將增大升力將減小升力將增大（正確答案）.當(dāng)飛機(jī)受微小擾動而偏離原來縱向平衡狀態(tài)（俯仰方向），并在擾動消失以后，飛機(jī)能自動恢復(fù)到原來縱向平衡狀態(tài)的特性，叫做飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。下列說法錯誤的是（）。當(dāng)重心位置前移時,將增加飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性飛機(jī)的重心位于焦點(diǎn)之后，飛機(jī)則是縱向不穩(wěn)定的當(dāng)重心位置后移時，將削弱飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性當(dāng)飛機(jī)受擾動而機(jī)頭下俯時，機(jī)翼和水平尾翼的迎角減小，會產(chǎn)生向上的附加升力（正確答案）.當(dāng)給飛機(jī)加油時,為預(yù)防靜電帶來的危害應(yīng)注意（）。檢查電瓶和點(diǎn)火電門是否關(guān)斷油車是否接地將飛機(jī).加油車和加油槍用連線接地（正確答案）.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加,轉(zhuǎn)彎半徑（）。不變減少增加（正確答案）.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時，下列不正確的描述是()。翼型失真(變型)導(dǎo)致摩擦阻力減少(正確答案)壓差阻力都增大.當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢均力敵()。靜止鋒(正確答案)交錯鋒融合鋒.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時()。形阻減少了蒙皮摩阻減少了蒙皮摩阻增加了(正確答案).地面的地形和大的建筑物會()。匯聚風(fēng)的流向，產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風(fēng)(正確答案)產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng).地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是()。氣壓的變化(正確答案)摩擦力的變化亂流強(qiáng)度的變化.地面天氣圖上填寫的氣壓是()。本站氣壓海平面氣壓(正確答案)場面氣壓.地面效應(yīng)對飛行性能的影響不包括()。氣流會影響無人機(jī)的懸停在保持拉力不變的條件下所需功率減小。在保持功率不變的條件下拉力要增加。直升機(jī)有地效懸停升限小于無地效懸停升限。(正確答案).地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛機(jī)等信息()。飛行姿態(tài)位置(正確答案)飛控狀態(tài).地面站電子地圖顯示的信息分為三個方面一是()二是()三是其他輔助信息,如圖元標(biāo)注()。無人機(jī)地理坐標(biāo)信息,無人機(jī)飛行姿態(tài)信息無人機(jī)地理坐標(biāo)信息,無人機(jī)飛行姿態(tài)信息無人機(jī)飛行姿態(tài)信息,無人機(jī)航跡規(guī)劃信息無人機(jī)位置和飛行航跡,無人機(jī)航跡規(guī)劃信息(正確答案).地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個是正確的()。北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)(正確答案)北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)北半球,地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn).地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向右偏轉(zhuǎn)，因此在北緯3東南方向東北方向(正確答案)西南方向.電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī)、動力電源和()組成()。調(diào)速系統(tǒng)電池?zé)o刷電機(jī)有刷電機(jī)(正確答案).電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī)動力電源和組成()。電池調(diào)速系統(tǒng)(正確答案)無刷電機(jī).電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接()。動力電池(正確答案)電動機(jī)機(jī)載遙控接收機(jī).電子調(diào)速器英文縮寫是()。BECESC(正確答案)MCS.對流層也按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn),可分為下()。下層,氣流混亂中層,氣流相對平穩(wěn)（正確答案）上層,水汽含量很少.對于帶襟翼無人機(jī),放下襟翼，飛機(jī)的升力將，阻力將。0。減小.增大增大.減小減小.減小增大.增大（正確答案）.對于帶襟翼無人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將（）。以下都有可能增大不變減?。ㄕ_答案）.對于多軸飛行器（）。旋翼只起升力面的作用旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面（正確答案）.對于多軸飛行器,飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是（）。速度越快，需提高曝光度,保證正常曝光（正確答案）速度越快,需降低曝光度，保證正常曝光速度快慢,不影響拍攝曝光.對于多軸飛行器動力電源充電，以下哪種充電方法是錯誤的0。聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電（正確答案）聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電.對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是（）。云臺保證無人機(jī)在云層上飛行的安全云臺是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置（正確答案）云臺的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣.對于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來說,升力和重力關(guān)系（）。L=Wgcosa（正確答案）L=WgsinaL=Wg.對裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動機(jī),通常用來反映功率的儀表是（）。進(jìn)氣壓力表轉(zhuǎn)速表（正確答案）燃油流量表.多旋翼無人機(jī)搭載任務(wù)載荷作業(yè)條件下,離地面24m/s8m/s12m/slOm/s（正確答案）.多旋翼無人機(jī)精細(xì)巡檢飛行速度宜保持在（）。4m/s-7m/slm/s-2m/s3m/s-6m/s2m/s-4m/s(正確答案).多旋翼無人機(jī)起降場地要求最小面積為()。2.5mX2m1.5mX2m1.5mX1.5m2mX2m(正確答案)77.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()。2kg1kg0.5kg3kg(正確答案)78.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開不高于()分鐘，撤收時間不高于()分鐘()。5,55,3(正確答案)3,55,5.多旋翼無人機(jī)巡檢一般情況下飛行速度宜保持在()。3m/s-8m/s4m/s-6m/s3m/s-6m/s4m/s-8m/s(正確答案).多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況,每隔()通報飛行高度()。9s-10s5s-6s3s-4s7s-8s(正確答案).多旋翼無人機(jī)作業(yè)時應(yīng)按照()進(jìn)行管理()。大型無人機(jī)小型無人機(jī)中型無人機(jī)微型無人機(jī)(正確答案).多旋翼無人機(jī)作業(yè)應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行,風(fēng)速不大于()。6m/s15m/s12m/s10m/s(正確答案).多軸的“軸”指()。舵機(jī)軸飛行器運(yùn)動坐標(biāo)軸動力輸出軸(正確答案).多軸飛行器（）。有自轉(zhuǎn)下滑能力無自轉(zhuǎn)下滑能力（正確答案）有部分自傳下滑能力.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過3該電機(jī)停轉(zhuǎn)該電機(jī)出現(xiàn)過熱并燒毀該電機(jī)反向運(yùn)轉(zhuǎn)（正確答案）.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星,才能夠在飛行中保證基本的安全（）。2-3顆4-5顆（正確答案）6-7顆.多軸飛行器不屬于以下哪個概念范疇（）。自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（正確答案）重于空氣的航空器直升機(jī).多軸飛行器常用螺旋槳的剖面形狀是（）。對稱型凹凸型（正確答案）S型.多軸飛行器的操縱不包括0。.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移,那兩個軸需要減速()。后方兩軸左側(cè)兩軸(正確答案)右側(cè)兩軸.多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的航跡規(guī)劃功能要求飛行過程中，可實(shí)時修改編輯的航點(diǎn)數(shù)不少于()個。30204050(正確答案).八軸飛行器安裝有()。8個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳2個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,6個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳4個順時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳,4個逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋槳(正確答案).多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()。2kg1kg0.5kg3kg(正確答案)9.八軸飛行器某個電機(jī)發(fā)生故障時,對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是電機(jī)()。對角(正確答案)俯仰操縱航向操縱周期變距（正確答案）.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在（）。飛行器前部飛行器底部飛行器中心（正確答案）.多軸飛行器的飛控指的是（）。機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)（正確答案）機(jī)載遙控接收機(jī)機(jī)載任務(wù)系統(tǒng).多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為0。俯視多軸飛行器順時針旋翼俯視多軸飛行器逆時針旋翼俯視多軸飛行器兩兩對應(yīng)（正確答案）.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最有效的制止方法是Oo立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)立即加大油門增速（正確答案）立即推桿到底改出失速立即關(guān)閉遙控器再打開.多軸飛行器的遙控器一般有（）。2個通道3個通道4個及以上通道（正確答案）.右轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距可以使飛機(jī)（）。向左滾轉(zhuǎn)（正確答案）向下低頭向上抬頭向右滾轉(zhuǎn).多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時,如何能得到最佳航拍畫面（）。平移畫面繞圈一周邊繞圈邊上升（正確答案）.飛機(jī)離地面高度時，地面效應(yīng)的影響開始體現(xiàn)出來（）o低于兩個翼展低于一個翼展（正確答案）低于半個翼展低于三個翼展.多軸飛行器動力電池充電盡量選用（）。便攜充電器快速充電器平衡充電器（正確答案）.多軸飛行器動力系統(tǒng)主要使用（）。無刷電機(jī)（正確答案）有刷電機(jī)四沖程發(fā)動機(jī).多軸飛行器動力裝置多為電動系統(tǒng)的最主要原因是（）。電動系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價電動系統(tǒng)形式簡單且電機(jī)速度響應(yīng)快（正確答案）電動系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料.A319飛機(jī)的非增壓區(qū)有哪些：？雷達(dá)罩，前輪艙，主輪艙，后貨艙；前輪艙，主輪艙，空調(diào)艙，電子艙，尾錐；雷達(dá)罩，前輪艙，空調(diào)艙，主輪艙，尾錐；（正確答案）.A319飛機(jī)的前主輪距是：？11.44米；11.14米；11.04米；（正確答案）11.24米；103.A319飛機(jī)的翼展是：?34.1米；（正確答案）34.4米；34.5米；34.8米；104.A319飛機(jī)的主輪距是：？69米；7.59米；（正確答案）7.63米;7.56米；105.A319機(jī)身長為：？33.84米；（正確答案）34.25米；34.1米;32.51米；106,艙門警告自動顯示于：？當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，艙門未關(guān)時，在ECAM頁面的發(fā)動機(jī)/警告顯示上；（正確答案）通過按壓ECAM控制面板上的艙門按鈕，在ECAM頁面上；當(dāng)釋壓時，在發(fā)動機(jī)/警告顯示上，并伴有燈光閃亮；.撤離信號命令按鈕開關(guān)位于何處？在駕駛艙中及靠近各旅客艙門出；在頂板上和乘務(wù)長面板上；（正確答案）只在駕駛艙頂板上；.撤離信號命令按鈕開關(guān)位于何處？在駕駛艙中及靠近各旅客艙門處；只在駕駛艙頂板上；在頂板上和乘務(wù)長面板上？（正確答案）.當(dāng)乘務(wù)長撤離面板上的命令按鈕按下時，是否起動警告？是的，任何時候；是的，只在地面；是的,如果駕駛艙撤離開關(guān)放機(jī)長和乘務(wù)長位；（正確答案）是的,它超控其它所有信號.當(dāng)緊急出口燈選擇在預(yù)位時，客艙應(yīng)急燈和出口燈何時自動燃亮?主匯流條失效；交流匯流條2失效；交流匯流條1或直流卸載主匯流條失效；（正確答案）直流匯流條失效；.當(dāng)客艙高度＞10000英尺時，旅客氧氣面罩門會自動打開。錯誤；（正確答案）正確；.防煙罩使用后，如何使氧氣流出？只要將防煙罩從袋子里取此就會自動供氧；必須拉下保護(hù)呼吸氣袋的短繩；（正確答案）只要拉下頭頂面罩就會流出.駕駛艙緊急撤離面板上選擇開關(guān)在機(jī)長位時,能否在客艙啟動緊急撤離？只能在客艙啟動；只能在駕駛艙啟動；（正確答案）先在駕駛艙啟動,然后在客艙.駕駛艙中有幾根撤離繩？兩根，各舷窗一根，可用于左或右懸窗；（正確答案）兩根，只能用于對應(yīng)的舷窗；兩名機(jī)組成員共三根，多余的一根用于特別高大的人；.客艙注意信號轉(zhuǎn)換時是什么聲音？低音；（正確答案）高音；高/低音.哪些燈是由應(yīng)急供電組件供電的？除了駕駛艙照明燈和洗手間輔助燈以外的所有應(yīng)急燈；（正確答案）只有地板接近燈；只有逃生滑梯和翼上出口燈；.請勿吸煙,系好安全帶，回到座位及出口燈何時亮？適當(dāng)接通開關(guān)及/或探測到過高的座艙高度；（正確答案）適當(dāng)關(guān)閉開關(guān)及/或探測到過高的座艙高度；上面兩項(xiàng)都對？.如滑梯不能自動充氣：它就不能充氣；可以人工充氣；可以作為手持救生滑梯；以上B+C（正確答案）.位于乘務(wù)站位的區(qū)域呼叫面板上琥珀色閃亮表示？應(yīng)急呼叫；洗手間有煙霧；（正確答案）撤離；.系統(tǒng)提供哪種氧氣？駕駛艙壓縮氧，乘務(wù)組和旅客化學(xué)氧；（正確答案）駕駛艙和乘務(wù)組壓縮氧，旅客化學(xué)氧；旅客壓縮氧，機(jī)組化學(xué)氧；.氧氣發(fā)生器,一經(jīng)啟動,可供氧：5分鐘，如果所有面罩都使用；30分鐘，若只有一個面罩使用；鐘，每個面罩都一樣？（正確答案）.氧氣瓶最小壓力應(yīng)保證：？緊急下降時在正常位保證所有機(jī)組人員使用10分鐘；（正確答案）緊急下降時在正常位保證所有機(jī)組人員使用20分鐘；緊急下降時在正常位保證所有機(jī)組人員使用30分鐘；.氧氣選擇開關(guān)在100%位時？使用高壓純氧；使用純氧；（正確答案）使用過濾的客艙空氣；.氧氣選擇開關(guān)在TEST/RESET（測試/復(fù)位）控制用于：阻止氧氣進(jìn)入面罩；控制氧氣進(jìn)入面罩的流量；檢查氧氣面罩和閃光信號的工作；（正確答案）.在登機(jī)口，艙門窗下紅燈閃爍,表示：滑梯預(yù)位且發(fā)動機(jī)工作；發(fā)動機(jī)停車,滑梯解除預(yù)位且客艙增壓；（正確答案）發(fā)動機(jī)工作,滑梯解除預(yù)位.沖壓空氣活門的作用是什么？當(dāng)雙組件失效口寸保證客艙通氣；給組件壓縮機(jī)提供空氣；調(diào)節(jié)通過熱交換器的主空氣流量？（正確答案）.當(dāng)1號和2號發(fā)電機(jī)選在OFF（關(guān)）位時:發(fā)電機(jī)斷電且線接觸器開路；（正確答案）發(fā)電機(jī)仍通電且線接觸器開路.當(dāng)APU為空調(diào)組件供氣時，如區(qū)域溫度不能滿足,空調(diào)組件將送信號給下列哪個裝置要求增加空氣流量：空調(diào)組件沖壓空氣進(jìn)氣風(fēng)門；APU電子控制盒；（正確答案）空調(diào)組件流量控制活門.當(dāng)發(fā)動機(jī)和APU工作,且APU引氣活門選擇在ON位時,正確的陳述為：發(fā)動機(jī)引氣活門關(guān),交輸引氣活門關(guān),APU引氣活門開；發(fā)動機(jī)引氣活門開,交輸引氣活門開,APU引氣活門關(guān)；發(fā)動機(jī)引氣活門關(guān),交輸引氣活門開,APU引氣活門開；（正確答案）發(fā)動機(jī)引氣活門開，交輸引氣活門關(guān),APU引氣活門開.當(dāng)熱空氣“故障”燈亮?xí)r，因?yàn)檫^熱空調(diào)面板上：？熱空氣調(diào)壓活門關(guān)閉，配平空氣活門關(guān)閉；（正確答案）熱空氣調(diào)壓活門關(guān)閉，配平空氣活門打開；熱空氣調(diào)壓活門打開，配平空氣活門關(guān)閉；.當(dāng)水上迫降按鈕設(shè)在ON位時,一個關(guān)閉信號送到：放氣活門；沖壓空氣進(jìn)口和電子通風(fēng)進(jìn)口和排氣活門；空調(diào)組件流量控制活門；以上三項(xiàng)（正確答案）.當(dāng)壓力和溫度不足以供應(yīng)對應(yīng)的發(fā)動機(jī)引氣活門時會出現(xiàn)什么情況？中壓活門關(guān)；高壓活門開，中壓級關(guān)；（正確答案）高壓活門開，中壓級保持同樣形態(tài).當(dāng)著陸標(biāo)高設(shè)在自動位時,著陸標(biāo)高從何處送往控制器：飛行管理引導(dǎo)系統(tǒng)；（正確答案）飛行控制組件；大氣數(shù)據(jù)慣性基準(zhǔn)系統(tǒng).當(dāng)自動增壓失去外部程序信號時？必須人工操作增壓系統(tǒng)；無需任何動作；須選擇著陸機(jī)場標(biāo)高；（正確答案）.放氣活門的位置是怎樣控制的？通過三個扭距馬達(dá),一次只有一個工作；通過三個電動馬達(dá),一起工作；通過2個電動馬達(dá)，1個人工馬達(dá)驅(qū)動。一次只有一個工作（正確答案）.飛機(jī)在地面自動開車順序中，空調(diào)組件活門何時關(guān)閉：點(diǎn)火/開車被選擇；（正確答案）APU引氣置ON位且點(diǎn)火/開車被選擇；發(fā)電機(jī)主電門置ON位且點(diǎn)火/開車被選擇.駕駛艙艙門：只能向駕駛艙開；（正確答案）只能向客艙開；正常向駕駛艙開，緊急情況下可用力向駕駛艙或客艙開.交輸活門是如何控制的？電動；（正確答案）氣源；.客艙區(qū)域溫度傳感器是由從廚房和盥洗室風(fēng)扇抽取的空氣進(jìn)行測量的？錯誤；正確；（正確答案）.客艙壓力最大正壓差是多少？5.5PSI；俯視順時針方向下一個俯視順時針方向下下一個10.《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于（）倍。5（正確答案）37.白天,在太陽輻射作用下，山巖地0。壓差作用力溫差作用力熱力對流沖擊力（正確答案）.在《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中，規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于（）mAh。800010000（正確答案）1200015000.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有（）。尾槳增大旋翼半徑（正確答案）共軸旋翼9.5PSI；8.6PSI；（正確答案）14L空氣調(diào)節(jié)活門的控制是由：？熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門；區(qū)域控制器；空調(diào)系統(tǒng)控制器；（正確答案）.空調(diào)組件控制器主通道和輔助通道故障時會出現(xiàn)什么情況?通過防冰活門將空調(diào)組件的出口溫度控制在15℃；（正確答案）空調(diào)組件關(guān)閉；.空調(diào)組件流量可由下列哪一項(xiàng)選擇：駕駛艙和客艙；客艙；駕駛艙；（正確答案）.空調(diào)組件流量控制活門？在發(fā)動機(jī)開車時自動打開；氣動操作，電動控制；（正確答案）電動操作，氣動控制；.空調(diào)組件設(shè)置在ON位，會以下列哪種方式工作？人工且各自獨(dú)立；自動，空調(diào)組件1主動，空調(diào)組件2隨動；自動且各自獨(dú)立（正確答案）.蒙皮熱交換器的作用是什么？當(dāng)蒙皮熱交換器隔離活門打開時,用于冷卻來自電子設(shè)備的空氣；（正確答案）重新加熱來自電子通風(fēng)系統(tǒng)的空氣；對空氣進(jìn)行冷卻，然后排到下面的貨艙里.能否通過駕駛艙引氣面板控制高壓活門的位置：不能；（正確答案）能.旁通活門的主要作用是什么？調(diào)節(jié)組件出口溫度；（正確答案）減少去增壓級的空氣流量；增加去渦輪級的空氣流量.如果上游氣壓低，高壓活門將：通過氣源關(guān)閉；（正確答案）打開；電動關(guān)閉；.如果引氣活門關(guān)，高壓活門將：自動打開；自動關(guān)閉（正確答案）.什么裝置直接關(guān)閉高壓關(guān)斷活門？主電門置OFF位；（正確答案）電子控制裝置（ECU）；液壓機(jī)械裝置（HMU）.使用外部氣源開車,需要的開關(guān)及其狀態(tài)是：氣源交輸引氣自動；氣源交輸引氣開；（正確答案）發(fā)動機(jī)引氣開關(guān)關(guān)；APU引氣開關(guān)關(guān).為了給發(fā)動機(jī)開車提供外部空氣，需要下列開關(guān)？APU引氣開關(guān)“關(guān)”；發(fā)動機(jī)引氣開關(guān)“關(guān)”；氣源交輸引氣自動；氣源交輸引氣開；（正確答案）.溫度選擇器位于：？客艙；駕駛艙；（正確答案）駕駛艙和客艙；.煙霧警告是否會導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)和排風(fēng)扇失效燈亮？不是；是；（正確答案）.應(yīng)發(fā)動機(jī)的壓力要求，當(dāng)一個區(qū)的加熱和冷卻需求不能滿足時：必須人工增加最小慢車；自動增加最小慢車；（正確答案）在任何情況下，飛行慢車都足夠.在ECAM客艙壓力頁面上，在下列哪種情況下，安全活門指示變成琥珀色：？一個安全活門打開；（正確答案）兩個安全活門都完全打開；兩個安全活門都完全關(guān)閉；.正確的著陸標(biāo)高人工調(diào)定值應(yīng)在哪里檢查？LDG_ELEV（著陸標(biāo)高）選擇電門上的刻度；ECAM客艙增壓頁面；（正確答案）不需要，因?yàn)槭亲詣拥?最大客艙負(fù)壓差為：0；-Ipsi；（正確答案）-2Psi.最大正?？团摳叨葹椋?000英尺；（正確答案）9550+350英尺；14000英尺.3類雙系統(tǒng)是故障后仍可以工作的自動著陸系統(tǒng)：正確；（正確答案）錯誤162.400英尺以下,ILS進(jìn)近中，LAND（落地）現(xiàn)用方式:只能由按壓L0C按鈕取消；只能通過接通復(fù)飛方式取消；（正確答案）只能在按壓APPR按鈕之后取消AP/FD的基本方式為:俯仰和橫滾；垂直速度和航向；（正確答案）高度和導(dǎo)航；速度和航向EXPD_CLB（加快爬升）方式:通過選擇綠點(diǎn)速度增加爬升梯度；（正確答案）增加爬升速度到VMO/MMO一4海里；自動增加爬升推力（MCT）EXPED方式起動，使用下列哪個方式不能將其斷開：拔出V/S—FPA旋鈕；拔出速度旋鈕；拔出高度旋鈕；再次按壓EXPED按鈕以取消此方式（正確答案）FAC速度計算原理，不正確的是：FAC計算Vslg,然后計算出全重；飛機(jī)低于14500英尺或250kt時，根據(jù)迎角、速度/馬赫、高度、推力和重心計算全重；飛機(jī)高于14500英尺或250kt時，根據(jù)儲存在FAC中的全重和設(shè)置的燃油消耗模塊進(jìn)行更新，從而計算出全重；無論任何高度，根據(jù)起飛前起始頁面輸入的ZFW和重心，結(jié)合FQI和FLSCU數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，從而計算出全重（正確答案）FCU1故障時能否執(zhí)行RVSM運(yùn)行：不可以；可以（正確答案）FCU上的LOC按鈕按下，使航向道模式待命，此模式用于：進(jìn)行公布的航向道進(jìn)近；完成非精密進(jìn)近，VOR-ADF-RNAV；從上方截獲下滑道的起始ILS近進(jìn)；以上A和C（正確答案）FCU允許：修改飛行管理部分的飛行計劃；選擇飛行制導(dǎo)功能模式；（正確答案）選擇無線電導(dǎo)航頻率；IRS校準(zhǔn)FIGOFMERIT值表示FMGC可以自動調(diào)協(xié)的VOR/DME的距離范圍，以下哪個不正確：0表示禁止自動調(diào)協(xié)、；（正確答案）1表示最遠(yuǎn)70海里；2表示最遠(yuǎn)130海里；3表示最遠(yuǎn)250海里FINAL（五邊進(jìn)近）方式：400英尺無線電高度以下接通以提高自動著陸性能；引導(dǎo)飛機(jī)沿FM（飛行管理）計算的五邊下降剖面飛行；（正確答案）表示航道和下滑道方式已凍結(jié)，直到拉平或復(fù)飛FINAL_APPR方式下自動駕駛可以保持接通至：MDA+50英尺；MDA；MDA-50英尺（正確答案）FMGC單一方式工作時：剩下的那部FMGC獨(dú)立地與兩部MCDU交流；（正確答案）剩下的那部FMGC僅與相關(guān)的MCDU交流；剩下的那部FMGC通過失效的FMGC與對方的MCDU交流FMGC的復(fù)位和同步,不正確的是:如果3個連續(xù)的重新同步失效，獨(dú)立方式開始；重大復(fù)位會1分鐘內(nèi)出現(xiàn)兒次；若3分鐘內(nèi)出現(xiàn)5次同步，則失效的FMGC鎖定；（正確答案）3分鐘內(nèi)4次無結(jié)果的雙重復(fù)位后，所有輸入的數(shù)據(jù)都被清除FMGC的正常操作是：一次只能有一臺FMGC工作；FMGC1優(yōu)先，F(xiàn)MGC2備份;FMGC按主動/隨動原則工作；（正確答案）FMGC獨(dú)立工作FMGC計算：N1限制；（正確答案）指令Nl；目標(biāo)N1FMGC數(shù)據(jù)庫中不可以修改的是：性能數(shù)據(jù)庫；（正確答案）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫；公司政策值；燃油政策值FMGC探測到一臺發(fā)動機(jī)停車時，不正確的是：輸入到MCDU的預(yù)選速度被刪除；輸入到MCDU的梯級爬升或下降被刪除；進(jìn)程（PROG）頁面顯示單發(fā)最大推薦高度（E.O.MAX_REC）；在下降到單發(fā)正常巡航高度后機(jī)組應(yīng)按壓（正確答案）FMGC通過當(dāng)前頂風(fēng)分量的變化來：計算Vapp；計算最小地速；計算進(jìn)近時的目標(biāo)速度；（正確答案）計算進(jìn)近時的目標(biāo)推力FMGC通過下列哪些情況來判斷發(fā)動機(jī)停車：一個發(fā)動機(jī)主電門關(guān)或FADEC顯示發(fā)動機(jī)故障；N2低于慢車;一個推力手柄角度小于5。而另一個大于22°；以上全部（正確答案）FMGS的功能：飛行制導(dǎo)和飛行包線保護(hù)；飛行管理和飛行包線保護(hù)；飛行管理和飛行制導(dǎo)；（正確答案）K行包線保護(hù)和偏航軸線控制FMGS的組件包括：2FMGS2MCDU_2FAC2FCU；2FMGS_2MCDU_2FAC_1FCU；（正確答案）2FMGS_2MCDU_2FAC_2ECAM；2FMGS_2MCDU_1FAC_2ECAMFMGS內(nèi)部測試在何時自動進(jìn)行:地面、計算機(jī)通電時；（正確答案）2臺計算機(jī)之間有偏差時；在空中發(fā)生故障時；在空中自動駕駛儀接通時FWC1故障是能否進(jìn)行二類ILS進(jìn)近：能；（正確答案）不能TCAO要求正常的LOC截獲的范圍是：航向道左右25°,8海里以內(nèi)；航向道左右30°,10海里以內(nèi)；航向道左右35°,10海里以內(nèi)；（正確答案）航向道左右45°,15海里以內(nèi)ILS進(jìn)近過程中是否可以復(fù)位FMGC：不可以；可以進(jìn)行自動復(fù)位，但須高于700ftAGL；（正確答案）可以進(jìn)行自動復(fù)位，但須低于700ftAGL；可以進(jìn)行自動復(fù)位，但須低于400ftAGLILS進(jìn)近時，用AP/FD,當(dāng)無線電高度低于多少時,FMA上LAND（著陸）呈綠色：1000英尺；200英尺；700英尺；400英尺（正確答案）MCDU±“ACTIVTAE_SEC”何時出現(xiàn)：第二計劃修改完成后即出現(xiàn)；NAV方式下當(dāng)前計劃與二計劃中存在相同的現(xiàn)用航段；HDG/TRK方式下；B和C（正確答案）MCDU頁面里的綠色是什么意思：表示飛行員可修改的數(shù)據(jù)；表示FMGC的數(shù)據(jù)，機(jī)組不可修改；（正確答案）總是表示臨時飛行計劃MCDU頁面上的琥珀色方格表示什么意思：減小旋翼半徑14.《架空輸電線路多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)展開不高于0分鐘,撤收時間不高于()分鐘()。5,55,3(正確答案)3,55,5.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是()o姿態(tài)角經(jīng)/緯度(正確答案)空速無人機(jī)接收的指令.下面不屬于常規(guī)巡檢對象的是()。線路木體線路通道線路附屬設(shè)施線路故障點(diǎn)(正確答案).不屬于無人機(jī)回收方式的是()。傘降飄落(正確答案)氣囊回收攔阻網(wǎng)回收不讓輸入數(shù)據(jù)，或由FMGC計算的數(shù)據(jù)將會顯示；FMGC數(shù)據(jù)庫正在檢查重要數(shù)據(jù)；FM工作要求的最低數(shù)據(jù)輸入（正確答案）SRS（速度基準(zhǔn)系統(tǒng)）方式可以：管理速度/馬赫數(shù)，沿飛行計劃的垂直剖面飛行；在起飛和復(fù)飛過程中，對飛機(jī)俯仰進(jìn)行引導(dǎo)；（正確答案）計算不同形態(tài)的進(jìn)近速度V/S或FPA選擇旋鈕的調(diào)節(jié)范圍是：-5000至什5000英尺/分鐘，-9°到+90；-6000至U+6000英尺/分鐘,-9.9°到+9.9°；（正確答案）-8000至11+8000英尺/分鐘,-10.9°到+10.9°；-9900至IJ+9900英尺/分鐘,-11°到+11。VLS（最小選擇速度）在何時被禁止：離地后的最初10秒；（正確答案）速度剎車伸出時；以上兩種情況a平臺保護(hù)信號：由FAC啟動，發(fā)送到自動油門系統(tǒng)來自動設(shè)置TOGA推力；（正確答案）來自FMGC,在發(fā)動機(jī)失效重新啟動中保護(hù)飛機(jī)；由飛行包線功能啟動，發(fā)送給偏航阻尼和俯仰配平垂直飛行航徑的垂直限制點(diǎn)指的是：導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫中有固定地理位置的點(diǎn)；飛行員輸入速度、高度和時間限制以符合空管的要求或特殊程序或?yàn)槭褂门袛嗟狞c(diǎn)；（正確答案）沒有固定地理位置但受大氣點(diǎn)影響的點(diǎn)單發(fā)后在起飛和進(jìn)近階段，系統(tǒng)對AP/FD的限制哪個不正確：當(dāng)速度低于飛機(jī)機(jī)動速度TO節(jié)時，限制坡度為15°；隨速度上升至機(jī)動速度-3節(jié)的過程中，坡度限制線形增加至25°；當(dāng)速度大于機(jī)動速度-3節(jié)時，坡度限制恢復(fù)至30°；（正確答案）不許使用AP完成FINA_APP>NAV_V/S.NAV_FPA方式下的非精密進(jìn)近；197.當(dāng)API和AP2末接通，F(xiàn)D1和FD2接通,自動油門工作時:FMGC1控制1號發(fā)動機(jī)，F(xiàn)MGC2控制2號發(fā)動機(jī)；FMGC1控制兩臺發(fā)動機(jī)；（正確答案）FMGC2控制兩臺發(fā)動機(jī)；飛行控制和發(fā)動機(jī)僅由一臺FMGC控制.當(dāng)GPS主用時,什么情況下ECAM上會顯示琥珀色的“NAV_FMS/GPS_POS_DISAGREE”和蘭色的“A/C_POS?-?CHECK”：任一FMGC位置在經(jīng)度或緯度上偏離GPS位置0.5分以上；（正確答案）主用FMGC位置在經(jīng)度或緯度上偏離GPS位置0.5分以上；兩部FMGC位置在經(jīng)度或緯度上均偏離GPS位置0.5分以上；以上均不是.當(dāng)MCDU草稿欄上顯示“PLEASEWAIT”時，應(yīng)該：立即復(fù)位相關(guān)的FMGC；不要操作MCDU直到該信息消失；（正確答案）清除該信息；將MCDU關(guān)閉然后重新打開.當(dāng)達(dá)到A319匕機(jī)最大使用速度Vmo_/_Mmo時，不正確的是:超速保護(hù)被觸發(fā)；超速警告被觸發(fā)；（正確答案）飛機(jī)會自動改出；螺旋靜穩(wěn)定性為0度坡度角.不屬于無人機(jī)機(jī)型的是()。塞納斯(正確答案)偵察兵捕食者.不屬于無人機(jī)起飛方式的是()。火箭發(fā)射滑翔(正確答案)滑跑空中發(fā)射.不屬于無人機(jī)系統(tǒng)的是()。飛行器平臺飛行員(正確答案)導(dǎo)航