轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要故障分析及其排除

百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地提升自我!轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要故障分析及其排除：一：方向盤自由行程過(guò)大原因：轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接處松曠；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過(guò)大；轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向輪之間裝配、調(diào)整不當(dāng)或機(jī)件磨損所致；轉(zhuǎn)向節(jié)臂及橫、直拉桿的接頭松動(dòng)。解決辦法：①更換或檢修分配閥；②按規(guī)范排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣，并加注液壓油至規(guī)定量；③調(diào)整各機(jī)械連接處的間隙。二：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)有異響原因：驅(qū)動(dòng)皮帶輪松動(dòng)或過(guò)緊；固定轉(zhuǎn)向泵的螺栓松動(dòng)或者轉(zhuǎn)向泵故障；3?貯油器的液面過(guò)低或有氣泡引起的；4.轉(zhuǎn)向各機(jī)械連接部位過(guò)松或過(guò)緊。解決辦法：①檢查貯油罐油面，如油面過(guò)低，應(yīng)加注液壓油使油面達(dá)到略高于標(biāo)尺位置；②排放液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣；③調(diào)緊或調(diào)松泵傳動(dòng)帶；④拆檢修復(fù)或更換分配閥；⑤檢修葉輪泵，必要時(shí)對(duì)損壞部件進(jìn)行更換；⑥通過(guò)試驗(yàn)糾正液壓軟管的布置。三：轉(zhuǎn)向沉重原因：1?輪胎胎壓不足；主銷后傾角過(guò)大或前懸架過(guò)低；四輪定位出現(xiàn)故障；4?液壓泵磨損，內(nèi)漏嚴(yán)重或外泄漏；5?液壓系統(tǒng)缺油，使轉(zhuǎn)向助力不夠；液壓油管道堵塞或者濾清器堵塞；驅(qū)動(dòng)液壓泵的三角皮帶打滑或齒輪傳動(dòng)嚙合不良，或者缺潤(rùn)滑油；葉輪泵的皮帶松弛或葉輪泵壓力不足；貯油罐油面低，或系統(tǒng)中有空氣。解決辦法：①調(diào)整葉輪泵傳動(dòng)帶；②加注液壓油，并排除系統(tǒng)中空氣；③檢修葉輪泵，必要時(shí)更換；④檢修轉(zhuǎn)向軸襯套；⑤檢修調(diào)整前懸架；⑥檢修或更換液壓分配閥；⑦找出外泄漏、內(nèi)泄漏處，檢修或更換不合格機(jī)件；⑧排除系統(tǒng)中的空氣。百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地提升自我!四：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系左、右轉(zhuǎn)向輕重不一致原因：分配閥滑閥調(diào)整不當(dāng)，滑閥已偏離中問(wèn)位置；分配閥滑閥臺(tái)肩兩側(cè)的預(yù)開(kāi)縫隙不等；滑閥或閥體臺(tái)肩處有毛刺或碰傷；滑閥內(nèi)有污物等，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動(dòng)阻力不等動(dòng)力缸一側(cè)有空氣。機(jī)械故障（各部件的間隙、磨損、潤(rùn)滑左右不一致）。左轉(zhuǎn)向沉重的原因是：助力活塞下部的液壓油未形成工作壓力或者是工作壓力過(guò)低。這是因?yàn)椋恨D(zhuǎn)向搖臂兩端的內(nèi)密封環(huán)損壞，使一部分壓力油經(jīng)潤(rùn)滑軸承的油道返回油箱。閥室體徑向環(huán)槽（上槽）的外側(cè)密封環(huán)損壞，使一部分壓力油經(jīng)徑向環(huán)槽泄漏，直接返回。通入助力缸底部的油道在中間蓋上、下端的密封環(huán)安裝不當(dāng)或損壞，使一部分壓力油泄出。右轉(zhuǎn)向沉重的原因是：助力活塞上部的液壓油未形成工作壓力或工作壓力過(guò)低。這是因?yàn)椋褐虚g蓋止推滾針軸承內(nèi)側(cè)的密封環(huán)損壞或初張力過(guò)低，使一部分壓力油經(jīng)止推軸承的潤(rùn)滑油道返回貯油罐。中間蓋和轉(zhuǎn)向器殼體接觸部分的密封環(huán)損壞，或者是通入助力缸上部的油道，在中間蓋上、下端面上的密封環(huán)安裝不當(dāng)或損壞使一部分壓力油泄出。從以上分析可以看出：轉(zhuǎn)向器發(fā)生左、右轉(zhuǎn)向輕重不一的故障均由于密封環(huán)安裝不當(dāng)，失去密封作用造成的。發(fā)生此類故障應(yīng)根據(jù)具體原因，對(duì)其損壞部件進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或更換。五：行駛自動(dòng)跑偏原因：1兩側(cè)輪胎充氣氣壓不一致，一側(cè)輪胎偏磨，新輪胎規(guī)格不一，輪胎混裝；2兩側(cè)制動(dòng)器制動(dòng)力矩差值超標(biāo)；3懸架系統(tǒng)故障或四輪定位（主銷內(nèi)傾角或主銷后傾角不一致，前束值超差）；4車身因事故原因造成兩側(cè)軸距或兩側(cè)前輪下擺臂球銷中心到后軸距離超過(guò)5mm,主銷后傾角、內(nèi)傾角、輪胎外傾角不一致，前束調(diào)整不正確等；5轉(zhuǎn)向器卡滯或損壞，連接球銷磨損、松動(dòng)。百度文庫(kù)-讓每個(gè)人平等地提升自我!六：轉(zhuǎn)向回正性差原因：系統(tǒng)油壓過(guò)低；系統(tǒng)內(nèi)混入空氣；分配閥中動(dòng)力缸發(fā)卡；分配閥內(nèi)彈簧過(guò)硬或折斷；3?車輪外傾角越大，轉(zhuǎn)向回正性越妊；車輪外傾角越小，轉(zhuǎn)向回正性越差;4?主銷后傾角越大，轉(zhuǎn)向回正性越妊；主銷后傾角越小，轉(zhuǎn)向回正性越差;5?主銷內(nèi)傾角越小，其產(chǎn)生的回正力矩就越小，回正力就越小。解決辦法：①對(duì)于損壞的零件應(yīng)進(jìn)行更換；②對(duì)于混有空氣的油液，應(yīng)排除空氣;③進(jìn)行四輪定位（主要是三個(gè)重要參數(shù)的的準(zhǔn)確性）調(diào)整。七：轉(zhuǎn)向不足原因：車體質(zhì)量分配不平衡:平衡的車體質(zhì)量分配應(yīng)該為前后50:50,如果車體前部質(zhì)量大于后部（質(zhì)量分配＞50:50,如60:40）,車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向不足.反之如果車體前部質(zhì)量小于后部（質(zhì)量分配〈50:50,如40:60）,車輛將表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向過(guò)度；過(guò)高的前懸掛硬度（包括彈簧硬度，減震器硬度,防傾桿硬度）；過(guò)低的后懸掛硬度（包括彈簧硬度，減震器硬度，防傾桿硬度）；前側(cè)傾點(diǎn)相對(duì)于后側(cè)傾點(diǎn)過(guò)高.；后側(cè)傾點(diǎn)相對(duì)于前側(cè)傾點(diǎn)過(guò)低；過(guò)寬的后輪間距（左側(cè)后輪中心線到右側(cè)后輪中心線的距離）；過(guò)寬的后輪輪胎寬度（輪胎與地面接觸面的寬度）；7?轉(zhuǎn)向自由行程過(guò)大；&動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵動(dòng)力不足；液壓油不足或液壓油泵動(dòng)力不足；機(jī)械部件磨損大或者部件之間間隙過(guò)大；八：輪胎異常磨損（轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）：1?車輛的不正常行駛，如轉(zhuǎn)彎過(guò)快、緊急制動(dòng)和加速起動(dòng)都會(huì)是車輪異常磨損。胎壓過(guò)低會(huì)使輪胎磨損嚴(yán)重。車輪的正前束過(guò)大,導(dǎo)致車輪內(nèi)緣磨損；車輪負(fù)前束過(guò)大,導(dǎo)致輪