張家口至唐山鐵路某標(biāo)段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

1總體施工組織布置及規(guī)劃1.1工程概況工程簡介張?zhí)凭€位于我國冀北、冀東地區(qū)。線路起自張家口市的孔家莊，向東至承德西部后折向南經(jīng)唐山西部至北方重要的煤炭運(yùn)輸港口曹妃甸；線路分別與京通線、京承線、京哈線聯(lián)絡(luò)；預(yù)留與多虎線、津山線聯(lián)絡(luò)條件。線路全長528.5Km，設(shè)站16座。線路等級為Ⅰ級，正線數(shù)目為雙線，新建電氣化重載鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值120km/h。本標(biāo)段ZTSG-6標(biāo)段位于承德市興隆縣與唐山市遵化之間，起訖里程為DK351+500～DK402+525（土建綜合工程），正線長度51.025km。鋪架起訖里程為DK244+568～DK418+200，鋪軌377km,架梁1343孔。主要工作內(nèi)容為：標(biāo)段范圍內(nèi)的改移道路、遷改工程、遷改工程的征地等、路基、橋涵（包括預(yù)制架設(shè)橋梁）、隧道、軌道、站場、房屋建筑、站場建筑物及設(shè)備工程、綜合管溝、大臨及過渡工程、配合輔助工程及相關(guān)內(nèi)容。主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）鐵路等級：國鐵Ⅰ級（2）正線數(shù)目：雙線（3）設(shè)計(jì)行車速度：120km/h（4）最小曲線半徑：一般1200m，困難800m；（5）線間距：4m（6）限制坡度：上行6‰，下行12‰（7）牽引種類：電力（8）機(jī)車類型：貨機(jī)交流傳動(dòng)機(jī)車HXD系列；客機(jī)SS9（9）牽引質(zhì)量：5000t，10000t（10）到發(fā)線有效長度：1700m（11）閉塞方式：自動(dòng)閉塞（12）建筑限界：張家口至豐潤西按建限-1，豐潤西至曹妃甸預(yù)留雙層集裝箱條件。自然條件及工程環(huán)境.1地貌特征（1）地形、地貌張?zhí)凭€線路走行于燕山山脈及華北大平原的北緣，總的地勢北高南低。燕山山脈屬侵蝕低、中山區(qū)，高程700～1600m，大體呈東西走向，地形起伏大，植被發(fā)育，山中多盆地和谷地，沖溝發(fā)育。華北大平原北緣主要分布于京津唐一帶，主要為沖洪積平原、湖沼澤積平原及海積平原，地形平坦，地勢開闊。本標(biāo)段沿線地形、地貌情況為：DK351+627～DK377+400以低山區(qū)及剝蝕殘丘地貌為主，地形起伏較大，海拔高程60～540m，相對高差20～390m。該區(qū)位于興隆縣東側(cè)及遵化市西側(cè)，線路兩側(cè)分布有眾多鐵礦區(qū)及私采濫挖黑礦點(diǎn)。地表覆有黏性土及碎石類土，局部分布有尾礦碴等人工堆積層。DK377+400～DK395+900第四系沖洪積平原，地形平坦，地勢開闊，海拔高程25～45m，相對高差10～20m。該區(qū)位于在建承唐高速公路西側(cè)及遵化市南側(cè)，黎河流經(jīng)該區(qū)域，地表大部被辟為耕地及村莊。DK395+900～DK402+525剝蝕殘丘、丘間溝谷及丘前平原，地形略有起伏，地勢開闊，海拔高程40～270m，相對高差50～230m。該區(qū)位于在建承唐高速公路西側(cè)及遵化市黨峪鎮(zhèn)西側(cè)，地表局部出露基巖，大部表覆有黏性土及碎石類土。（2）工程地質(zhì)特征①地層巖性沿線地層出露較全，其中有新生界、中生界、古生界、元古界及太古界地層均有出露，張家口地區(qū)、承德地區(qū)及唐山遵化地區(qū)大部分地段基巖裸露，其它地段表覆黏性土及碎石類土。②地質(zhì)構(gòu)造a、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況本線位于Ⅰ級構(gòu)造單元中朝準(zhǔn)地臺(tái)的兩個(gè)Ⅱ構(gòu)造單元上，張家口-北票深大斷裂為界，其北屬內(nèi)蒙地軸，其南屬燕山沉降帶。b、主要斷裂沿線構(gòu)造以北北東-北東斷裂構(gòu)造為主，北西向及近東西向斷裂的發(fā)育次之。東西向線路穿越張家口-北票深大斷裂及紅石粒-大廟斷裂帶，北東向線路穿越上黃旗-烏龍溝深斷裂帶，北西向陳家窯-麻峪口斷裂北端止于線路南側(cè)附近。③不良地質(zhì)及特殊巖土沿線不良地質(zhì)主要有采空區(qū)、巖溶、地震液化層、鐵礦礦碴尾礦壩、順層、新黃土、人工堆積層。.2氣象特征沿線屬暖溫帶、亞濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū),春季干旱多風(fēng)；降水集中，降水量多集中在七、八月份，蒸發(fā)量大于降水量，蒸發(fā)強(qiáng)烈且持續(xù)時(shí)間長，夏季炎熱，秋季涼爽，冬季嚴(yán)寒，晝夜溫差大，四季變化明顯。由于沿線最冷月平均氣溫介于-5℃～-15℃之間，沿線張家口至興隆地區(qū)最冷月平均氣溫介于-5℃～-15℃之間，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，屬寒冷地區(qū)；遵化市至唐山市地區(qū)最冷月平均氣溫>-5℃，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)，均屬溫暖地區(qū)。.3沿線主要河流水文特征標(biāo)段內(nèi)線下工程范圍主要有撒河、清水河與黎河，常年有水。河水流量隨季節(jié)變化明顯，一般夏秋季節(jié)水量大，春冬季節(jié)流量小。其補(bǔ)給方式以大氣降水補(bǔ)給為主，排泄方式主要為大氣蒸發(fā)。經(jīng)對沿線代表性橋梁和路基孔所取的地下水及地表水水樣進(jìn)行試驗(yàn)分析，山區(qū)地表水對混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。.4工程環(huán)境（1）交通運(yùn)輸情況①鐵路張家口至唐山鐵路沿線除兩端與京包鐵路孔家莊站和遷曹鐵路曹妃甸北站連接外，在DK210處的豐寧縣城附近與在建鐵路（虎什哈至多倫）沿潮河河谷兩側(cè)并行連接，鐵路交通相對比較發(fā)達(dá)，為本項(xiàng)目外來材料運(yùn)輸提供便利條件。②公路與本段線路并行或交叉的主要公路有G112、S355、S356及沿線縣、鄉(xiāng)級公路可作為鐵路材料運(yùn)輸?shù)耐ǖ?。③通訊本線地處山區(qū)，既有通信基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，通信困難，考慮部分地區(qū)建立臨時(shí)通信工程。（2）水、電、燃料供應(yīng)沿線水系水質(zhì)對混凝土無侵蝕性，施工用水可就近取水或打井取水;隧道工程需要從溝谷或河流通過管路引水至高山水池，為日常申購供水。線路所經(jīng)張家口和承德地區(qū)山多人少，電力資源相對落后，電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)比較薄弱，供電電源比較單一，地方可供施工電源不足，農(nóng)用10kv電力線線徑較小，大部分區(qū)域供電半徑過大，局部地方電能質(zhì)量得不到保證?？紤]本線重點(diǎn)工程多而集中、用電量大等特點(diǎn)，施工用電主要出專線接引地方電源；唐山地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，農(nóng)網(wǎng)10kv成網(wǎng)狀，沿線重點(diǎn)工程主要是橋梁，負(fù)荷相對較小，以T接地方電源為主。小橋涵等分散工點(diǎn)，無“T”接條件的考慮采用分散自發(fā)電方式。工程沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。（3）地材供應(yīng)本標(biāo)段沿線砂源由佟家溝砂場、堡子店砂場、西馬莊砂場等沿線附近砂廠供應(yīng)，汽車運(yùn)往工地;石料資源主要由朔源石場、三楊石場等沿線附近石廠供應(yīng)，汽車運(yùn)往工地；I級道碴采用胡麻營石場、潘家店砟場供應(yīng)，火車或汽車運(yùn)輸至鋪軌基地，工程列車上砟；沿線各市、縣均有機(jī)磚廠，磚、石灰考慮就近供應(yīng)。路基填方土源：本標(biāo)段路塹挖方與路堤填方不平衡，隧道較多，路堤填方在充分利用路塹挖方及隧道棄碴后，仍然需要進(jìn)行大量借方，取(棄）土場均利用沿線荒地、山地等，共設(shè)置取土場4處、棄土場2處。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表-1。表-1主要工程數(shù)量表工程名稱單位合計(jì)拆

遷

及

征

地改移等級道路土方方斷面方11587改移等級道路路面面平方米1468公路橋平方米392改移其他道路平方米11940土地征用畝2452.7688路基區(qū)間路基土石方土方斷面方2981883石方斷面方369747站場土石方土方斷面方2369276石方斷面方527440漿砌片石圬工方232913混凝土圬工方9563土工格柵平方米1062366復(fù)合土工模平方米21589墊層立方米4453水泥攪拌樁立方米7400重型碾壓平方米35157金屬防護(hù)網(wǎng)平方米6306線路防護(hù)柵欄單側(cè)公里38.33擋土墻片石混凝土土圬工方509擋土墻鋼筋混凝土土圬工方2763橋涵特大橋雙線延長米/座8827.42//5大橋雙線延長米/座2399.7/88中橋雙線延長米/座309.6/3小橋箱形橋頂平米/座2054.98//6涵洞蓋板涵橫延米/座1004.13//17框架涵橫延米/座1564.5/553肋板涵橫延米/座569.97/66隧道雙線L>4km延長米/座6410/1雙線3km＜L≤4kkm的隧道延長米/座3080/1雙線2km＜L≤3kmm的隧道延長米/座7529/3雙線L≤1km的隧道延長米/座1672/4制架梁孔1343軌道線路正線鋪軌公里344.808站線鋪軌公里35.3道岔鋪新岔組99房屋生產(chǎn)及辦公房屋平方米2918其它運(yùn)營設(shè)備及建建筑物給水正線公里51.025排水正線公里51.025站場站臺(tái)墻米2000站臺(tái)面平方米29000平過道平方米24.5地道平方米437.7站名牌處8工務(wù)綜合工區(qū)正線公里51.025大臨及過渡工程便橋公里0.04汽車運(yùn)輸便道公里46.2制存梁廠處1混凝土集中拌和站站座9軌排基地處1電力線路公里42.4給水干管路公里20.1工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對策分析.1工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)（1）橋隧比例大，部分地段橋隧相連，施工難度大。本標(biāo)段正線里程長51.025km，其中隧道9座長18.691km，占線路總長的36.6%；特大橋5座，大、中、小橋計(jì)17座，橋梁總長11.536km，占線路總長的22.6%；橋、隧道占線路總長的59.2%，橋隧比例較大。其中DK357+820～DK374+772段集中了6座隧道，3座特大橋1座大橋，橋隧相連，合理組織施工以確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是本標(biāo)段的重點(diǎn)。（2）部分橋涵結(jié)構(gòu)新穎，施工難度大?？绱笄罔F路特大橋?yàn)榭绲V山鐵路、清水河、大(同)秦(皇島)鐵路、既有邦寬路及二線、和冷嘴頭溝而設(shè)，考慮大秦鐵路運(yùn)輸繁忙，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁在既有路基一側(cè)現(xiàn)澆，墩梁臨時(shí)固結(jié)，轉(zhuǎn)體通過鐵路線?？缭胶恿鞯贪痘蚬泛丸F路時(shí)，基坑開挖應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。如何確保公路、鐵路的通行安全是本標(biāo)段施工重點(diǎn)。（3）隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。本標(biāo)段共有隧道18691延長米/9座，其中4Km以上隧道1座，2~4Km隧道4座，1Km以下隧道4座。桃花山隧道為本標(biāo)段最長和隧道，本隧道地質(zhì)條件差，工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件較復(fù)雜，地層巖性較多，可能存在突水涌泥、坍塌冒落、圍巖失穩(wěn)、巖爆等重大地質(zhì)問題。如何確保安全、質(zhì)量及進(jìn)度是本標(biāo)段的重點(diǎn)（4）工期緊，任務(wù)重。本標(biāo)段正線里程達(dá)51.025km,開工日期至鋪軌架梁總計(jì)30個(gè)月，施工期限內(nèi)跨越3個(gè)冬季。本標(biāo)段內(nèi)橋隧較多，不利于施工組織。如何在有效的施工時(shí)間合理安排工序是本標(biāo)段的難點(diǎn)。桃花山隧道位于豐潤西鋪架起點(diǎn)附近，受桃花山隧道施工工期影響，鋪架工程2013年2月開始，2014年4月要全部完成，鋪架工期非常緊張。(5)點(diǎn)多線長，管理跨度大，施工組織要求高。本標(biāo)段鋪架工程包括DK418+200-DK244+568的T梁架設(shè)及無縫線路施工，主要工序有架梁、鋪軌、線路大養(yǎng)、長鋼軌換鋪、聯(lián)合接頭焊接、線路應(yīng)力放散鎖定等，具有點(diǎn)多線長、工序交叉施工多、管理跨度大，施工組織要求高的特點(diǎn)。.2工程重點(diǎn)(關(guān)鍵工程)和技術(shù)難點(diǎn)對策分析工程重點(diǎn)（關(guān)鍵工程）和技術(shù)難點(diǎn)見表-1。表-1工程重點(diǎn)（關(guān)鍵工程）和技術(shù)難點(diǎn)及對策表序號工程重點(diǎn)、難點(diǎn)對策要點(diǎn)對應(yīng)章節(jié)1橋隧比例較大，部部分地段橋隧隧相連，施工工難度大1、組織經(jīng)驗(yàn)豐富的、參參加過類似工工程的施工作作業(yè)人員和管管理人員參與與本工程的施施工，提前編編制詳細(xì)、周周密的施工方方案、作業(yè)指指導(dǎo)書及安全全措施，并報(bào)報(bào)當(dāng)?shù)罔F路運(yùn)運(yùn)營部門批準(zhǔn)準(zhǔn)后認(rèn)真組織織實(shí)施，確保保本工程安全全、順利完成成。2、工程開工前，對全全體上崗人員員進(jìn)行培訓(xùn)，特特別是特殊工工種，持證上上崗率100%，編制詳細(xì)細(xì)施工方案和和作業(yè)指導(dǎo)書書。3、組織平行流水作作業(yè)。4、加大投入，重點(diǎn)分分明，合理組組織，確保重重點(diǎn)工程工期期。節(jié)2大跨度連續(xù)梁轉(zhuǎn)體體施工1、積極準(zhǔn)備，盡早開開工，爭取施施工時(shí)間，確確保不影響架架梁通過。2、開展技術(shù)攻關(guān)，研研究論證施工工方案，制定定安全可靠、利利于保證工程程質(zhì)量及工期期要求的方案案。3、采用先進(jìn)的施工工工藝及工裝設(shè)設(shè)備，加強(qiáng)過過程控制。4、施工過程中加強(qiáng)線線型及內(nèi)力監(jiān)監(jiān)控。3.3節(jié)4涉及既有線與公路路的施工，是是安全控制重重點(diǎn)難點(diǎn)。1、施工界面全封閉或或隔離施工。2、在鐵路運(yùn)營線上設(shè)設(shè)備過孔時(shí)按按照鐵路行業(yè)業(yè)要求實(shí)行要要點(diǎn)施工。3、橋梁跨高速公路、國國道、市政干干道施工采用用大跨度門式式支架跨越，保保證交通順暢暢。4、鄰近既有線施工時(shí)時(shí)，先采用鋼鋼板樁進(jìn)行既既有線防護(hù)；；路基施工地地基處理時(shí)，從從既有線一側(cè)側(cè)向新建線一一側(cè)施工。5、鐵路、公路重點(diǎn)交交通關(guān)口設(shè)專專職交通安全全協(xié)管員；6、設(shè)置臨時(shí)交通標(biāo)識(shí)識(shí)、臨時(shí)信號號；7、與列車調(diào)度部門、公公路交警保持持無障礙通訊訊聯(lián)系。8、施工前，對所有施施工人員進(jìn)行行既有線安全全施工專業(yè)培培訓(xùn)，提高施施工人員素質(zhì)質(zhì)和操作技能能。節(jié)5管段內(nèi)工期壓力大1、工期緊張的橋、隧隧，盡早開工工，爭取施工工時(shí)間，確保保不影響架梁梁通過。2、開展技術(shù)攻關(guān)，研研究論證施工工方案，制定定安全可靠、利利于保證工程程質(zhì)量及工期期要求的方案案。3、采用先進(jìn)的施工工工藝及工裝設(shè)設(shè)備。節(jié)6無縫線路現(xiàn)場單元元軌節(jié)焊接施施工質(zhì)量和工工效、軌道精精整1.正線無縫線路鋪設(shè)設(shè)采用“換鋪法”、“長軌推送法”進(jìn)行。2.無縫線路采用K9922移動(dòng)接觸焊焊焊機(jī)現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行單元軌節(jié)節(jié)以及鎖定焊焊接，確保工工程質(zhì)量。3.配備成套的大型養(yǎng)養(yǎng)路設(shè)備，線線路起、撥、搗搗、穩(wěn)及配碴碴整形采用大大型養(yǎng)路機(jī)組組進(jìn)行。1.2施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分施工組織機(jī)構(gòu)本工程按項(xiàng)目法組織施工，根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)及工程分布情況，成立“新建張家口至唐山鐵路工程ZTSG-6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，組織機(jī)構(gòu)按照項(xiàng)目部→架子隊(duì)二級管理模式組建。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)見附圖6-1《擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖》。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)和工程情況，經(jīng)理部下設(shè)五部一室，即綜合管理部、工程管理部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、中心實(shí)驗(yàn)室。下設(shè)架子隊(duì)、材料廠等部門。項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)隊(duì)主要工程技術(shù)和管理人員由本單位選派，抽調(diào)具有豐富的國內(nèi)鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員。遵照鐵道部《關(guān)于積極倡導(dǎo)架子隊(duì)管理模式的指導(dǎo)意見》（鐵建設(shè)［2008］51號文）的有關(guān)規(guī)定，本標(biāo)段按照架子隊(duì)模式進(jìn)行組建及施工管理。各架子隊(duì)按照“管理有效，監(jiān)控有力，運(yùn)作高效”的原則組建，每個(gè)架子隊(duì)設(shè)置專職隊(duì)長、技術(shù)負(fù)責(zé)人，配置技術(shù)、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長等主要組成人員，并明確崗位職責(zé)，落實(shí)責(zé)任制。各架子隊(duì)主要組成人員由我單位正式職工擔(dān)任，均具有相應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格，持證上崗。領(lǐng)工員、工班長同時(shí)具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。架子隊(duì)主要組成人員數(shù)量滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。各架子隊(duì)的所有勞務(wù)作業(yè)人員均與我單位簽訂勞務(wù)協(xié)議，并經(jīng)崗前專業(yè)培訓(xùn)合格，持證上崗。所有勞務(wù)作業(yè)人員由架子隊(duì)統(tǒng)一集中管理，統(tǒng)籌安排勞務(wù)作業(yè)任務(wù)。勞務(wù)作業(yè)人員在領(lǐng)工員和工班長的帶領(lǐng)下進(jìn)行作業(yè)，確保每個(gè)工序和作業(yè)面有領(lǐng)工員、技術(shù)員、安全員跟班作業(yè)。施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分針對本標(biāo)段主要構(gòu)筑物以長大橋梁、隧道為主的特點(diǎn)，按照‘一流的工程質(zhì)量、一流的裝備水平、一流的運(yùn)營管理’的建設(shè)要求，以合同管理為基礎(chǔ)，質(zhì)量管理為前提，‘六位一體’（安全、質(zhì)量、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新）為目標(biāo)開展項(xiàng)目管理”的管理理念。路基、橋梁下部、涵洞、隧道、站場工程遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)，重點(diǎn)先行、分段展開，突出難點(diǎn)、有序推進(jìn)”的原則組織施工，按工程分段組織流水施工。根據(jù)上述組織原則將本標(biāo)段劃分成五個(gè)架子隊(duì)，兩個(gè)專業(yè)作業(yè)架子隊(duì)，下轄27個(gè)施工單元。各施工單元?jiǎng)澐趾凸こ塘恳姳?.2-1。架子隊(duì)架子隊(duì)負(fù)責(zé)所承擔(dān)施工項(xiàng)目的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)劃和現(xiàn)場管理等工作。內(nèi)部實(shí)行隊(duì)長負(fù)責(zé)制，隊(duì)長是架子隊(duì)的發(fā)起人、管理責(zé)任人、經(jīng)濟(jì)責(zé)任人。班組長是勞務(wù)工的帶班人。在日常管理中，參照鐵路信用評價(jià)的方式對其進(jìn)行管理，排名有先后，任務(wù)支持有側(cè)重，做到滲透式管理，管理力量和監(jiān)控手段滲透到每一道工序，集中安全管理明確安全管理責(zé)任。根據(jù)所承擔(dān)的施工任務(wù)，統(tǒng)籌兼顧、科學(xué)合理組織人員進(jìn)行施工生產(chǎn)，按項(xiàng)目部的要求制定安全、質(zhì)量等管理制度并組織實(shí)施。見圖圖-1架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)框圖。圖-1架子隊(duì)組織機(jī)構(gòu)框圖各部門職能（1）項(xiàng)目經(jīng)理：代表公司對本工程實(shí)施組織、指揮、協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對建設(shè)、監(jiān)理單位全面負(fù)責(zé)。執(zhí)行與有關(guān)本工程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面的有關(guān)事務(wù)。對本工程安全保證、質(zhì)量保證、工期保證、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)衛(wèi)生等工作負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央提出的有關(guān)科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設(shè)。（2）項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助管理施工生產(chǎn)、質(zhì)量、安全、環(huán)保工作。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位。抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題。負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。（3）經(jīng)理部總工程師：對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作。提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。負(fù)責(zé)組織圖紙會(huì)審，組織重大技術(shù)方案的審查，組織對施工組織設(shè)計(jì)的審查及批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制，檢測標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣和應(yīng)用。具體負(fù)責(zé)組織對本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。對本工程的環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)，結(jié)合本工程的作業(yè)環(huán)境和施工特點(diǎn)，科學(xué)周密地制定并下達(dá)安全生產(chǎn)的技術(shù)方案、勞動(dòng)保護(hù)措施和環(huán)境保護(hù)的具體措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。（4）綜合管理部：負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。負(fù)責(zé)項(xiàng)目信息管理、視頻電話會(huì)議和工程視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)等系統(tǒng)的建立和維護(hù)，負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目部在施工過程中必須記錄的數(shù)據(jù)管理工作，包括施工記錄、各種項(xiàng)目管理信息、圖片和錄象等資料的收集、整理和提供。負(fù)責(zé)按業(yè)主要求對需要的所有數(shù)據(jù)以電子文檔的形式通過互聯(lián)網(wǎng)或其他介質(zhì)傳送給業(yè)主。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持及征地拆遷工作。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各作業(yè)隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。完成本工程的征地拆遷、臨時(shí)用地，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成。負(fù)責(zé)本標(biāo)段施工過程中的文物保護(hù)工作。（5）工程管理部：主要解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。針對本標(biāo)段內(nèi)的工程項(xiàng)目進(jìn)行攻關(guān)，對重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研究、試驗(yàn)，制訂穩(wěn)妥的施工方案，提供技術(shù)支持，確保工程順利進(jìn)行。負(fù)責(zé)本工程的施工技術(shù)工作。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案。對施工測量室進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題。負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施工程竣工后保修和后期服務(wù)。組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各作業(yè)隊(duì)做好與其他各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。（6）計(jì)劃財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)向業(yè)主辦理驗(yàn)工計(jì)價(jià)和合同管理，按時(shí)向業(yè)主報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料，負(fù)責(zé)內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理，指導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)本工程進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計(jì)劃、定期跟蹤進(jìn)度計(jì)劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出計(jì)劃修正意見報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。對本工程各工序進(jìn)行定額測定及分析，適時(shí)算出各工序定額并分析各項(xiàng)目定額單價(jià)。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。按照會(huì)計(jì)法負(fù)責(zé)本工程的資金管理，確保項(xiàng)目建設(shè)資金的安全和?？顚Ｓ?。（7）安全質(zhì)量部：依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，對本項(xiàng)目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)。負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，對試驗(yàn)技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定搶險(xiǎn)預(yù)案。定期組織對所有參建員工進(jìn)行安全教育。（8）物資設(shè)備部：根據(jù)工程特點(diǎn)及工程量完成設(shè)備物資采購和管理，并制定本標(biāo)段的設(shè)備物資管理辦法。聯(lián)系廠家完成重大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各作業(yè)隊(duì)的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時(shí)上報(bào)主要物資申請計(jì)劃，按招標(biāo)結(jié)果和配送中心的分配數(shù)量與中標(biāo)廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進(jìn)行物資的驗(yàn)收、現(xiàn)場物資信息的反饋，確保施工生產(chǎn)需要。（9）中心實(shí)驗(yàn)室：中心實(shí)驗(yàn)室：熟悉有關(guān)施工圖，掌握施工組織及施工工藝，了解工程進(jìn)度。積極配合監(jiān)理工程師的工作，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，及時(shí)、準(zhǔn)確提供各種試驗(yàn)資料及檢測數(shù)據(jù)。積極推廣新材料、新工藝的應(yīng)用，學(xué)習(xí)應(yīng)用新的測試技術(shù)。承擔(dān)水泥、鋼材的進(jìn)檢驗(yàn)。參與砂、石料、取土場的選定工作，并提供試驗(yàn)報(bào)告。優(yōu)選確定混凝土、砂漿配合比。負(fù)責(zé)現(xiàn)場路基壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)的復(fù)檢工作。負(fù)責(zé)地基承載力試驗(yàn)，改良土配合比試驗(yàn)工作。協(xié)助物資部門做好材料驗(yàn)收、保管、收集物資部提供的各種主要材料的合格證和檢驗(yàn)報(bào)告。及時(shí)對混凝土、砂漿檢查試件，路基壓實(shí)系數(shù)、地基系數(shù)試驗(yàn)及水泥使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，并向主管部門提交統(tǒng)計(jì)、分析報(bào)告。對不合格材料及路基壓實(shí)不合格區(qū)段及時(shí)反饋，并提供處理意見，同時(shí)填寫通知給有關(guān)部門和技術(shù)負(fù)責(zé)人。對各工點(diǎn)路基、混凝土、砂漿工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。確保檢測工作的公正性、科學(xué)性、準(zhǔn)確性，嚴(yán)肅對待各項(xiàng)檢測工作，不受部門、關(guān)系的影響，不受行政、經(jīng)濟(jì)和其他利益的干預(yù)。所有檢測、管理人員必須在工作中堅(jiān)持原則，認(rèn)真負(fù)責(zé)，實(shí)事求是，廉潔奉公，不徇私情。參加工程質(zhì)量檢查及事故分析工作。（10）架子隊(duì)對項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)組織施工單元范圍內(nèi)工程項(xiàng)目施工，負(fù)責(zé)在作業(yè)工區(qū)范圍內(nèi)人員、機(jī)械調(diào)配，對作業(yè)工區(qū)范圍內(nèi)工程質(zhì)量、安全、工期及環(huán)境保護(hù)負(fù)責(zé)。（11）控制測量組控制測量組：開工前對重點(diǎn)地段如特大橋、隧道、特殊地基處理地段進(jìn)行地質(zhì)核查，及時(shí)反饋到設(shè)計(jì)單位，針對核查情況進(jìn)行具體方案編制專項(xiàng)施工技術(shù)方案。1.3臨時(shí)工程以滿足工程施工為前提，以減少臨時(shí)用地、少占耕地、保護(hù)生態(tài)環(huán)境為原則。盡量利用國道、省道等既有道路，新建施工便道盡量利用規(guī)劃紅線內(nèi)的永久征地。施工便道、便橋鋪軌基地、制梁場、混凝土攪拌站、貫通便道設(shè)置雙車道；橋梁、隧道等重點(diǎn)工程采用單車道；土石方工程施工沿路基兩側(cè)征地范圍內(nèi)設(shè)置分段貫通便道，以減少租地。單車道設(shè)置，便道寬4.5m，每200-300m設(shè)置會(huì)車平臺(tái)。便道結(jié)構(gòu)為30cm石灰土+30cm泥結(jié)碎石，橫向雙側(cè)排水，設(shè)4%橫坡，外側(cè)設(shè)排水溝。便橋采用下部Ф550鋼管樁基礎(chǔ)，上部貝雷梁，寬6.0m；全標(biāo)段新修便道26.2km，改擴(kuò)建便道10km，施工便橋252m。1.3.2混凝土攪拌站本標(biāo)段共布置混凝土攪拌站10座，沿線分布供橋涵、隧道現(xiàn)澆，按照主要考慮隧道及特大橋混凝土供應(yīng)，大橋、中小橋及涵洞就近攪拌站調(diào)用的原則設(shè)置。每座混凝土攪拌站均采用電子自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，經(jīng)標(biāo)定后投入使用；拌合站內(nèi)砂石料場均采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料；同時(shí)該處交通、電力等條件方便。在各混凝土攪拌站內(nèi)設(shè)置小型構(gòu)件預(yù)制場，負(fù)責(zé)管段范圍內(nèi)的小型構(gòu)件預(yù)制?；炷翑嚢枵驹O(shè)置見表1.3.3-1。表-1混凝土拌和站設(shè)置表混凝土攪拌站編號號里程平均運(yùn)距km供應(yīng)范圍生產(chǎn)能力（m3//h）1#DK358+82208負(fù)責(zé)車道峪跨G1112國道大橋、車車道峪隧道、片片石峪隧道、閆閆杖子跨G112公路大橋、伙伙山子中橋、秋秋木林大橋、半半壁山潵河特特大橋、半壁壁山隧道入口口、涵洞1502#DK362+00002負(fù)責(zé)半壁山隧道出出口、三岔口口隧道入口、涵涵洞1203#DK365+50002.5負(fù)責(zé)三岔口隧道出出口、孤山子子隧道、孤山山子特大橋、后后杖子隧道入入口、涵洞1504#DK368+50001.5負(fù)責(zé)后杖子隧道出出口、珠嶺隧隧道入口、涵涵洞1205#DK371+60002負(fù)責(zé)珠嶺隧道出口口、后肖莊大大橋、曹家堡堡特大橋、涵涵洞1206#DK380+10006負(fù)責(zé)何家峪隧道、獐獐子峪大橋、遵遵化跨大秦鐵鐵路特大橋、張張七莊沙河特特大橋、涵洞洞1807#DK395+50005負(fù)責(zé)跨遵寶線中橋橋、朱官屯黎黎河大橋、西西下院寺大橋橋、桃花山隧隧道入口1508#DK398+50002桃花山隧道斜井909#DK402+50002桃花山隧道出口9010#唐山北L右DK1146+50001豐潤西梁場1801.3.3制存梁場本標(biāo)段橋梁制架設(shè)1343孔，橋梁上部結(jié)構(gòu)主要為簡支T梁，以32m梁為主，16m、24m梁為輔，簡支梁全部采用預(yù)制架設(shè)。本標(biāo)段在豐潤西設(shè)置1處制存梁場，該梁場設(shè)唐山北聯(lián)絡(luò)線L右DK146+500右側(cè)（雙向鋪軌），左右連接唐山北右聯(lián)線，與鋪軌基地橫列布置。根據(jù)本線工程分布情況及鋪架需要，在豐潤西鋪架基地旁設(shè)一處制（存）梁場。豐潤西制存梁場設(shè)于唐山北右聯(lián)絡(luò)線DK146+500右側(cè)，張?zhí)凭€北側(cè)，與鋪軌基地橫列布置，左右連接唐山北右聯(lián)絡(luò)線。梁場總占地面積160畝，梁場設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力為4孔/天，采用單層存梁布置。存梁區(qū)設(shè)置了16組存梁滑道，每組存梁滑道存儲(chǔ)能力為16片梁，每片存梁區(qū)按照長32.6m，寬2.65m，梁橫向間距0.4m，縱向間距8.0m布置，根據(jù)全線橋梁孔跨分布及孔數(shù)，設(shè)計(jì)采用單層存梁。提梁區(qū)設(shè)運(yùn)梁線1條，布置2臺(tái)90t龍門吊，跨度20m，其余各工序的物流銜接采用龍門吊、專用運(yùn)輸車等機(jī)械完成，各工區(qū)根據(jù)自身特點(diǎn)配備專用的生產(chǎn)加工機(jī)具。鋪軌基地根據(jù)招標(biāo)文件要求、參照施工圖，本標(biāo)段鋪架基地設(shè)于豐潤西唐山北右聯(lián)絡(luò)線L右DK146+500右側(cè)，左右連接唐山北右聯(lián)絡(luò)線，占地140畝。鋪架基地內(nèi)設(shè)軌排拼裝場、長軌存放場和道砟存放場。在鋪架基地內(nèi)鋪設(shè)L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7道臨時(shí)線路7條，長鋼軌存放場與軌排拼裝場橫列設(shè)置,利用L1道作為長軌裝卸線，長505m，設(shè)3T-21m固定式龍門吊33臺(tái)，用于長鋼軌裝卸，設(shè)計(jì)可存500m長鋼軌120km。軌排拼裝場設(shè)于L5道右側(cè)，長648m，其中軌枕存放區(qū)長150m，鋼軌存放區(qū)78m，軌排拼裝區(qū)52m，軌排存放區(qū)264m，岔料存放區(qū)100m。設(shè)計(jì)日生產(chǎn)軌排1km，可存工具軌30km、軌枕30km、軌排14km。配備12.5T-17m跨龍門吊5臺(tái)。具體布置見“圖1.3.4-1豐潤西鋪架基地平面布置圖”。道碴存放場在鋪架基地北側(cè)設(shè)道砟存放場34800m2，設(shè)計(jì)可存砟104400m3。另在沿線新半壁山站、承德西站、灤平東站各設(shè)一小型道砟存放場，每處占地10000m2，設(shè)計(jì)每處可存砟30000m3。施工供電、供水(1)施工供電本標(biāo)段橋梁、隧道工程多，用電量大，用電負(fù)荷較高，施工供電采用以地方電源供電為主、自發(fā)電為輔的方案。結(jié)合工程具體位置及電源情況，一般特大橋、大橋“T”接10kV電力線；混凝土拌和站、隧道及制存梁場從變電站接專線，攪拌站、特大橋、隧道等位置配置發(fā)電機(jī)組應(yīng)對突發(fā)停電。路基小橋涵考慮自發(fā)電。全線共修建臨時(shí)電力干線42.4km。外部電力需求計(jì)劃見表6-8。(2)施工供水承德西至遵化段屬缺水地區(qū)，大部分地區(qū)地表水較為缺乏，一般打井深度100m-130m，一般工程施工可就近打井取水，隧道工程需要從溝谷或河流通過管路引水至高山水池，全線共需設(shè)置供水管路20.1公里。施工通訊本線地處山區(qū)，既有通信基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，通信困難，考慮部分地區(qū)建立臨時(shí)通信工程。保證與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)及其它相關(guān)單位的聯(lián)系暢通及生產(chǎn)需要。圖1.3.4-1豐潤西鋪架架基地平面布布置圖駐地建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在遵遵化西大楊莊莊，租用當(dāng)?shù)氐丶扔蟹课葑髯魃罴稗k公公用房。各架架子隊(duì)生活及及辦公用房根根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r況，采用租用用和自建方式式解決，自建建房屋以兩層層活動(dòng)房為主主，生產(chǎn)房屋屋采用單層鋼鋼結(jié)構(gòu)房屋，各各堆料場、拌拌和站等臨時(shí)時(shí)設(shè)施建設(shè)場場地用混凝土土進(jìn)行硬化處處理，四周設(shè)設(shè)置排水溝、污污水處理池，各各生產(chǎn)生活污污水經(jīng)處理達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，就就近排入當(dāng)?shù)氐嘏潘到y(tǒng)，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部、架子隊(duì)駐地建設(shè)情況見表1.3.6-1。表1.3.6-1駐地建設(shè)一一覽表序號名稱位置占地面積（m2）備注1項(xiàng)目經(jīng)理部駐地DK378+5000遵化西大楊楊莊4000租用2第一綜合架子隊(duì)DK358+0000沙半壁山鎮(zhèn)鎮(zhèn)3000DK351+5000～DK3611+903段段路基、橋涵涵、隧道、房房建等3第二綜合架子隊(duì)DK365+5000孤山子村3000DK361+9003～DK3722+320段段路基、橋涵涵、隧道等4第三綜合架子隊(duì)DK378+5000遵化西大楊楊莊2000DK372+3220～DK3822+200段段路基、橋涵涵、隧道、房房建等5第四綜合架子隊(duì)DK386+0000東楊莊1500DK382+2000～DK3922+517段段路基、橋涵涵等6第五綜合架子隊(duì)DK395+5000任莊子3000DK392+5117～DK4022+525段路基、橋橋涵、隧道、房房建等7豐潤西預(yù)制梁廠駐駐地唐山北L右DK1146+50002000設(shè)于梁場8鋪架駐地唐山北L右DK1146+50002000設(shè)于鋪架基地工地實(shí)驗(yàn)室根據(jù)本標(biāo)段施工需需要，由獲得得國家計(jì)量機(jī)機(jī)構(gòu)認(rèn)證合格格的中心試驗(yàn)驗(yàn)室在遵化西西大楊莊設(shè)“中心試驗(yàn)室”，負(fù)責(zé)本工工程段各種原原材料、土工工、混凝土、砂砂漿、及各種種成品、半成成品的試驗(yàn)、檢檢測工作；根根據(jù)工程特點(diǎn)點(diǎn)劃分管段，并并在各管段內(nèi)內(nèi)分別設(shè)置工工地試驗(yàn)室，配配合中心試驗(yàn)驗(yàn)室負(fù)責(zé)常規(guī)規(guī)工程取樣、檢檢測工作。工地倉庫/材料廠廠本標(biāo)段設(shè)1處材料料廠，位于豐潤西西鋪軌基地。工地倉庫與與拌和站設(shè)置置在一起。臨時(shí)工程數(shù)量表主要臨時(shí)工程數(shù)量量表見下表11.3.9-1。表-1主要臨時(shí)工程數(shù)量量表序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1新建便道km26.22改建便道km103便橋m/座252/7下部Ф550鋼管樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，上部貝雷雷梁，寬6..0m；4混凝土拌和站座105制存梁廠處16鋪軌基地處17大型道砟存放場處1設(shè)于鋪軌基地內(nèi)8小型道砟存放場處39工地倉庫/材料廠廠處9/110變壓器臺(tái)26630kVA/111臺(tái)、500kVVA及以下15臺(tái)11發(fā)電機(jī)500kWW臺(tái)212發(fā)電機(jī)200kWW臺(tái)261310kV電力線km42.414供水干管道km20.115臨時(shí)房屋m2165001.4施工總平面面布置施工平面布置原則則根據(jù)工程特點(diǎn)和總總體安排，結(jié)結(jié)合施工條件件，統(tǒng)一進(jìn)行行施工總平面面布置，具體體遵循的原則則如下：(1)方便施工、便便于管理本著因地制宜、永永臨結(jié)合、方方便施工、有有利管理和縮縮短場內(nèi)倒運(yùn)運(yùn)距離來統(tǒng)一一規(guī)劃臨時(shí)設(shè)設(shè)施。(2)有利于環(huán)保保和文明施工工按照布局合理、緊緊湊有序、安安全生產(chǎn)、文文明施工的要要求布置，滿滿足環(huán)保和創(chuàng)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)文明明工地的要求求。(3)珍惜土地、保保護(hù)耕地便道盡量在工程用用地界內(nèi)且不不影響工程施施工，臨時(shí)工工程盡量少占占和不占農(nóng)田田，必須占用用農(nóng)田的臨時(shí)時(shí)工程，待工工程結(jié)束后用用進(jìn)行復(fù)墾還還田。(4)混凝土攪拌拌站按照規(guī)模模合理、配套套完善、流程程順暢、留有有余地的要求求，做好規(guī)劃劃建場工作。(5)避免交叉干干擾根據(jù)施工方案規(guī)劃劃臨時(shí)設(shè)施，避避免與正式工工程之間的干干擾和交叉，合合理安排各區(qū)區(qū)域的施工順順序，確保施施工安全、工工程質(zhì)量和施施工進(jìn)度。施工總平面布置圖圖本標(biāo)段主要的運(yùn)輸輸通道有承唐唐高速公路、112國道、355省道、356省道、縣鄉(xiāng)道路，因此現(xiàn)場新建、擴(kuò)建部分便道與既有道路及施工現(xiàn)場貫通形成運(yùn)輸網(wǎng)，確保施工需要。各種臨時(shí)設(shè)施盡量沿線路左、右側(cè)交叉布置，施工總平面布置圖見表6-6。1.5項(xiàng)目管理目目標(biāo)規(guī)劃工期目標(biāo)本標(biāo)段工程施工總總工期48個(gè)月，于20010年9月1日開工，20114年8月31日竣工。共1460日歷天。鋪架架工程開始時(shí)時(shí)間為：20013年2月16日；2014年6、7、8月進(jìn)行全線綜綜合調(diào)試、試試運(yùn)行及動(dòng)靜靜態(tài)驗(yàn)收。2014年9月1日開通試運(yùn)行行。質(zhì)量目標(biāo)符合國家和鐵道部部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)定及設(shè)計(jì)文文件要求，檢檢驗(yàn)批、分項(xiàng)項(xiàng)、分部工程程施工質(zhì)量檢檢驗(yàn)合格率100%，單位工程程一次驗(yàn)收合合格率100%，主體工程程零缺陷。一一次開通成功功并達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)速度目標(biāo)值值。安全生產(chǎn)目標(biāo)杜絕較大及以上施施工安全事故故；杜絕較大大及以上鐵路路、道路交通通責(zé)任事故；；杜絕較大及及以上火災(zāi)事事故；控制和和減少一般責(zé)責(zé)任事故。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)環(huán)境污染控制有效效，土地資源源節(jié)約利用，工工程綠化完善善美觀，節(jié)能能、節(jié)材措施施落實(shí)到位，努努力建成一流流的資源節(jié)約約型、環(huán)境友友好型重載鐵鐵路。職業(yè)健康安全目標(biāo)標(biāo)從業(yè)人員上崗職業(yè)業(yè)健康體檢率率100%；有毒有害害作業(yè)場所監(jiān)監(jiān)測率100%；從業(yè)人員員職業(yè)健康普普及率100%；無職業(yè)病病發(fā)生；特殊殊工種持證上上崗率100%。1.6施工組織措措施施工準(zhǔn)備階段組織織措施.1施工動(dòng)員接到中標(biāo)通知書或或口頭通知后后立即組織動(dòng)動(dòng)員設(shè)備、人人員準(zhǔn)備進(jìn)場場。保證項(xiàng)目目經(jīng)理部及各各架子隊(duì)的主要要領(lǐng)導(dǎo)成員3d內(nèi)到達(dá)工地地進(jìn)行施工準(zhǔn)準(zhǔn)備。3～10d內(nèi)首批關(guān)鍵鍵設(shè)備到達(dá)指指定位置，設(shè)設(shè)備操作手隨隨機(jī)到崗。15～20d內(nèi)完成中線線復(fù)核測量?？乜刂菩怨こ掏晖瓿墒着┕すし啪€。30d內(nèi)完成首批批作業(yè)人員宿宿營設(shè)施、簡簡易辦公條件件、初期加工工生產(chǎn)條件的的準(zhǔn)備。15d內(nèi)完成首批批急用材料的的申購或調(diào)撥撥。資金：專項(xiàng)流動(dòng)資資金支持本項(xiàng)項(xiàng)目做好施工工動(dòng)員和必須須準(zhǔn)備用款。.2員工技術(shù)培訓(xùn)訓(xùn)為滿足本工程建設(shè)設(shè)的需要，我我單位將調(diào)集集全集團(tuán)的精精干力量，配配備從事具備備豐富施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的管理人人員，同時(shí)召召集擬參加本本工程施工的的架子隊(duì)人員員，開展前期期技術(shù)培訓(xùn)工工作。隊(duì)伍進(jìn)進(jìn)場后，項(xiàng)目目開工前，組組織架子隊(duì)所所有人員進(jìn)行行相關(guān)安全知知識(shí)、技能教教育和培訓(xùn)，進(jìn)進(jìn)行質(zhì)量、技技術(shù)交底和作作業(yè)規(guī)范培訓(xùn)訓(xùn)。對特種作作業(yè)人員送相相關(guān)部門進(jìn)行行培訓(xùn)取證，對對新工藝、新新技術(shù)、新材材料的使用進(jìn)進(jìn)行專題培訓(xùn)訓(xùn)。通過教育育培訓(xùn)，使架架子隊(duì)所有人人員掌握相關(guān)關(guān)的基本知識(shí)識(shí)和專業(yè)施工工技能，并不不斷提高員工工的規(guī)范施工工自覺性。.3技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備工作分為為內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備和外業(yè)技技術(shù)準(zhǔn)備。內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要要包括：認(rèn)真真閱讀、審核核施工圖紙和和施工規(guī)范，編編寫審核報(bào)告告；進(jìn)行臨時(shí)時(shí)工程設(shè)施的的具體設(shè)計(jì)；；編寫實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)(含質(zhì)量計(jì)劃)；編寫各種種針對性的質(zhì)質(zhì)量、安全保保證措施；結(jié)結(jié)合工程施工工特點(diǎn)，編寫寫技術(shù)管理辦辦法和實(shí)施細(xì)細(xì)則，備齊參參考圖、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)圖、施工規(guī)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、施工手手冊等必要的的參考資料。編編寫施工安全全手冊，施工工人員崗前技技術(shù)培訓(xùn)。外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備主要要包括：現(xiàn)場場詳細(xì)調(diào)查與與地質(zhì)勘探；；現(xiàn)場樁橛交交接埋設(shè)與復(fù)復(fù)測；進(jìn)行地地材調(diào)查、路路基填料調(diào)查查、室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)；各種檢測測儀器設(shè)備的的標(biāo)定，辦理理計(jì)量合格證證書；各種混混凝土、砂漿漿配合比的配配制選定；施施工作業(yè)中所所涉及的各種種外部技術(shù)數(shù)數(shù)據(jù)。技術(shù)準(zhǔn)備工作做到到“準(zhǔn)備項(xiàng)目齊齊全，執(zhí)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)內(nèi)容完善齊備備，超前計(jì)劃劃布局，及時(shí)時(shí)指導(dǎo)交底，重重在檢查落實(shí)實(shí)”。.4征地拆遷在業(yè)主的統(tǒng)一安排排下，積極協(xié)協(xié)助業(yè)主做好好征地拆遷工工作。確保優(yōu)優(yōu)先開工的工工點(diǎn)和材料廠廠、混凝土拌拌和站早日完完成征地拆遷遷達(dá)到施工條條件。.5臨時(shí)設(shè)施建設(shè)設(shè)施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成成混凝土拌和和站建站、三三通一平、重重點(diǎn)工點(diǎn)便道道便橋、電力力干線、供水水管井干管。地地基處理地段段完成清表。完成三級管理機(jī)構(gòu)構(gòu)辦公場所建建設(shè)/租賃，解決決首批進(jìn)場的的施工和管理理人員的食宿宿設(shè)施。.6工程地質(zhì)核查查開工前對重點(diǎn)工點(diǎn)點(diǎn)如特大橋、特特殊地基處理理地段進(jìn)行地地質(zhì)核查，及及時(shí)反饋到設(shè)設(shè)計(jì)單位，針針對核查情況況進(jìn)行具體方方案編制、施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)工作。施工階段組織措施施采用信息化手段進(jìn)進(jìn)行施工過程程組織，經(jīng)理理部和各架子子隊(duì)均接入寬寬帶網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)動(dòng)化，主要技技術(shù)和管理崗崗位均配置電電腦，保證與與業(yè)主、監(jiān)理理及單位總部部之間的信息息傳遞。采用工程項(xiàng)目管理理軟件或其它它業(yè)主及監(jiān)理理認(rèn)可的項(xiàng)目目管理軟件，實(shí)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理理信息化。經(jīng)理部及各工區(qū)均均安裝電話，經(jīng)經(jīng)理部及各施施工隊(duì)主要管管理人員均配配備移動(dòng)電話話，以確保通通訊暢通及現(xiàn)現(xiàn)場指揮。項(xiàng)目部需收集、整整理、提供的的電子信息包包括：施工記記錄、施工技技術(shù)資料、項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量控制制信息、項(xiàng)目目進(jìn)度控制信信息、項(xiàng)目安安全控制信息息、項(xiàng)目成本本控制信息、項(xiàng)項(xiàng)目現(xiàn)場管理理信息、項(xiàng)目目合同管理信信息、項(xiàng)目材材料管理信息息、項(xiàng)目資金金管理信息、項(xiàng)項(xiàng)目技術(shù)管理理信息等。.1勞動(dòng)力組織措措施采用架子隊(duì)管理模模式進(jìn)行勞動(dòng)動(dòng)力組織。按照工程特點(diǎn)和工工期目標(biāo)要求求，合理組織織勞動(dòng)力進(jìn)場場施工。重點(diǎn)工程、關(guān)鍵工工序組織以專專業(yè)化骨干隊(duì)隊(duì)伍為主進(jìn)場場施工。確保施工高峰期，勞勞動(dòng)力數(shù)量和和技術(shù)能力滿滿足施工工期期需求。根據(jù)季節(jié)變化特點(diǎn)點(diǎn)，采取經(jīng)濟(jì)濟(jì)措施，確保保勞務(wù)工滿足足施工需要。.2材料組織措施施本工程材料需求量量大，必須確確定長期穩(wěn)定定的采購、供供應(yīng)渠道，確確保材料充足足供應(yīng)。對需求量大的材料料，派專職材材料人員進(jìn)駐駐料源地組織織供應(yīng)。材料運(yùn)輸采用單位位和社會(huì)車輛輛共同組織運(yùn)運(yùn)輸，實(shí)施優(yōu)優(yōu)勢互補(bǔ)，均均衡運(yùn)輸。施施工現(xiàn)場設(shè)置置材料儲(chǔ)備場場地和儲(chǔ)存?zhèn)}倉庫。對新材料和緊缺的的材料提前組組織供貨，以以適應(yīng)市場變變化。.3機(jī)械組織措施施采用大型設(shè)備施工工，進(jìn)場施工工機(jī)械按照實(shí)實(shí)用、配套、性性能穩(wěn)定原則則成套配備，以以施工機(jī)械化化保障施工進(jìn)進(jìn)度，以保證證工期。各架子隊(duì)配備專業(yè)設(shè)設(shè)備維修人員員，在工地設(shè)設(shè)配件庫，備備足易損配件件，建立機(jī)修修車間，加強(qiáng)強(qiáng)對設(shè)備的維維修和保養(yǎng)，確確保設(shè)備始終終處于完好狀狀態(tài)。保障水水、電供應(yīng)，架架設(shè)必要臨時(shí)時(shí)電力線，并并配備足夠的的運(yùn)輸車輛，。確確保工程不間間斷施工。作好設(shè)備的選型和和配件供應(yīng)工工作，設(shè)備選選型力求實(shí)用用、高效、耐耐用、易修，型型號宜少不宜宜雜。充分發(fā)揮機(jī)械施工工高效率的特特點(diǎn)，做到施施工、保養(yǎng)統(tǒng)統(tǒng)籌兼顧，關(guān)關(guān)鍵控制性工工程必須利用用大型機(jī)械設(shè)設(shè)備的優(yōu)勢，以以縮短工期。.4專業(yè)接口組織織措施按照確保工期、質(zhì)質(zhì)量、安全管管理目標(biāo)進(jìn)行行各專用接口口的銜接協(xié)調(diào)調(diào)。項(xiàng)目部三三級管理機(jī)構(gòu)構(gòu)定期組織專專業(yè)接口協(xié)調(diào)調(diào)會(huì)，解決相相關(guān)接口問題題。.5竣工驗(yàn)收階段段組織措施加強(qiáng)成品保護(hù)，及及時(shí)組織綜合合調(diào)試，認(rèn)真真編制竣工文文件，驗(yàn)交前前對本段工程程進(jìn)行一次全全面的自驗(yàn)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)修改完善，保保證本工程全全面達(dá)標(biāo)。自自驗(yàn)合格后，向向甲方提出申申請竣工驗(yàn)收收報(bào)告，說明明本工程完成成情況、驗(yàn)收收準(zhǔn)備情況以以及申請辦理理竣工驗(yàn)收的的具體日期等等報(bào)甲方，配配合業(yè)主進(jìn)行行現(xiàn)場驗(yàn)收和和工程移交。驗(yàn)交前，要對本段段工程進(jìn)行一一次全面的質(zhì)質(zhì)檢，發(fā)現(xiàn)問問題及時(shí)修改改完善，保證證本工程全面面達(dá)標(biāo)。質(zhì)檢檢合格后，向向甲方申請竣竣工驗(yàn)收報(bào)告告?？⒐の募木幹瓢窗磭壹拌F道道部有關(guān)文件件規(guī)定執(zhí)行?？⒐の募幹朴煽偪偣こ處燁I(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，技術(shù)質(zhì)量量部具體負(fù)責(zé)責(zé)，并設(shè)專人人負(fù)責(zé)竣工文文件編制的日日常工作。各各施工隊(duì)工程程技術(shù)人員負(fù)負(fù)責(zé)有關(guān)資料料的形成與積積累；項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部負(fù)責(zé)竣竣工文件的審審核、匯總、組組卷、移交工工作。將竣工文件的編制制納入各級總總工程師、技技術(shù)負(fù)責(zé)人和和工程技術(shù)人人員的職責(zé)范范圍，按照竣竣工文件和圖圖紙資料歸檔檔內(nèi)容、要求求時(shí)間，隨時(shí)時(shí)收集整理。編編制的文件內(nèi)內(nèi)容質(zhì)量符合合業(yè)主和國家家、鐵道部有有關(guān)文件規(guī)定定的要求。編制地畝竣工文件件，繪制地畝畝平面圖，按按業(yè)主要求及及時(shí)上交地畝畝竣工文件。2施工進(jìn)度安排2.1施工進(jìn)度度安排原則積極響應(yīng)招標(biāo)文件件工期要求，結(jié)結(jié)合施工環(huán)境境、氣候等條條件，合理統(tǒng)統(tǒng)籌安排，既既保證滿足工工程總工期要要求，又滿足足階段工期及及重點(diǎn)工程工工期要求。根據(jù)各專業(yè)工程特特點(diǎn)，分項(xiàng)分分步安排施工工，重點(diǎn)先行行，分段展開開，整體推進(jìn)進(jìn)，均衡生產(chǎn)產(chǎn)，確保工期期。充分考慮施工中難難以預(yù)見的因因素對計(jì)劃進(jìn)進(jìn)度可能帶來來的影響，盡盡量避開不利利季節(jié)安排施施工，位于水水中的基礎(chǔ)盡盡量安排在枯枯水期施工，路路基工程盡量量避開雨季施施工。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)術(shù)，統(tǒng)籌兼顧顧，合理安排排組織工程和和施工進(jìn)度。優(yōu)化資源配置，挖挖掘設(shè)備潛力力，充分發(fā)揮揮企業(yè)綜合優(yōu)優(yōu)勢?？茖W(xué)劃分施工單元元，以組織均均衡法施工，采采取平行、流流水、平行流流水的作業(yè)方方法，超前謀謀劃，積極運(yùn)運(yùn)作，合理組組織，確保按按期完工。2.2施工單元元?jiǎng)澐质┕卧獎(jiǎng)澐忠姳肀?.2-11表2.2-1施工單元?jiǎng)潉澐忠患墕卧锍谭秶壥┕卧獎(jiǎng)澐址种饕ぷ鲀?nèi)容備注第一綜合作業(yè)架子子隊(duì)DK351+5000～DK3611+903路基單元DK351+5000～DK3611+903段區(qū)間及半半壁山車站場場土石方橋涵單元1半壁山潵河特大橋橋、閆杖子跨跨G112公路大橋橋涵單元2車道峪跨G1122國道大橋、伙伙山子中橋、秋秋木林大橋、涵涵洞隧道單元車道峪隧道、片石石峪隧道、半半壁山隧道站場單元半壁山站房建、給給排水及構(gòu)筑筑物等第二綜合作業(yè)架子子隊(duì)DK361+9003～DK3722+320隧道單元1三岔口隧道、孤山山子隧道隧道單元2后杖子隧道隧道單元3珠嶺隧道橋涵單元孤山子特大橋、涵涵洞路基單元DK361+9003～DK3722+320段區(qū)間土石石方第三綜合作業(yè)架子子隊(duì)DK372+3220～DK3822+200橋梁單元1遵化跨大秦鐵路特特大橋橋涵單元2后肖莊大橋、曹家家堡特大橋、獐獐子峪大橋、涵涵洞隧道單元何家峪隧道路基單元DK372+3220～DK3822+200區(qū)間土石方方第四綜合作業(yè)架子子隊(duì)DK382+2000～DK3922+517路基單元1DK382+2000～DK3888+000段區(qū)間土石石方路基單元2DK388+0000～DK3922+517段區(qū)間土石石方橋涵單元1跨遵寶線中橋、朱朱官屯黎河大大橋、西下院院寺大橋、涵涵洞橋涵單元2張七莊沙河特大橋橋、跨遵寶線線中橋第五綜合作業(yè)架子子隊(duì)DK392+5117～DK4022+525路基單元1DK392+5117～DK4022+525段區(qū)間土石石方、涵洞路基單元2團(tuán)飄莊車站站場土土石方隧道單元1桃花山隧道入口隧道單元2桃花山隧道出口站場單元團(tuán)飄莊車站房建、站站場給排水及及構(gòu)筑物等梁場預(yù)制架子隊(duì)DK244+5668～DK4188+200豐潤西制梁單元T梁預(yù)制（1343孔孔）鋪架架子隊(duì)DK244+5668～DK4188+200鋪架單元軌排拼裝、有碴道道床、架梁、無無縫線路鋪設(shè)設(shè)及養(yǎng)護(hù)三電遷改架子隊(duì)DK351+5000～DK402+525三電遷改架子隊(duì)電力線路、通訊線線路拆遷2.3施工順序序安排安排原則(1)統(tǒng)籌規(guī)劃、均均衡生產(chǎn)的原原則在建設(shè)組織管理中中按照隧道、橋橋梁下部及路路基施工順序序服從于架梁梁施工順序的的原則；大型型臨時(shí)設(shè)施服服從于主體工工程施工順序序及節(jié)點(diǎn)要求求的原則。做做到全線統(tǒng)一一安排和籌劃劃，確保均衡衡生產(chǎn)。(2)重點(diǎn)先行、分分段展開具備條件后，各架架子隊(duì)有重點(diǎn)點(diǎn)地同步實(shí)施施。按架梁方方向和順序依依次展開跟進(jìn)進(jìn)，確保全線線工程按期保保質(zhì)建成。(3)突出難點(diǎn)、有有序推進(jìn)對路基地基處理、路路基沉降控制制、重大橋梁梁、隧道等重重難點(diǎn)環(huán)節(jié)預(yù)預(yù)先規(guī)劃，做做到有實(shí)施預(yù)預(yù)案、有執(zhí)行行計(jì)劃，使全全線工程建設(shè)設(shè)有序推進(jìn)?？傮w施工順序總體施工順序見圖圖-1。圖-1總體施工順順序分項(xiàng)施工順序.1路基工程路基主體施工工期期控制在21個(gè)月，根據(jù)據(jù)鋪軌方向順順序安排施工工，軟土地基基處理工程優(yōu)優(yōu)先安排施工工，在開工后后第一年內(nèi)完完成，過渡段段地基處理與與橋臺(tái)基礎(chǔ)和和路基基底處處理同步，路路基填筑在第第二年內(nèi)基本本完成。站場路基優(yōu)先安排排施工，為房房屋施工提供供條件，鄰近近隧道洞口段段路基優(yōu)先安安排施工，為為形成或擴(kuò)大大洞口施工場場地提供條件件。橋涵缺口口應(yīng)在橋臺(tái)及及涵洞完成后后1～2月內(nèi)完成填填筑及防護(hù)工工程。路基附屬工程可隨隨主體工程后后續(xù)完成，綠綠化工程提前前完成種植試試驗(yàn)，在線路路正式開通前前完成。路基工程一般工序序流程：施工工準(zhǔn)備→基底處理、路路塹開挖→基床以下路路基和基床底底層填筑→基床表層填填筑、路基附附屬施工→整理驗(yàn)收。.2橋梁工程全線橋梁下部和特特殊梁跨、現(xiàn)現(xiàn)澆梁完成的的結(jié)束時(shí)間以以鋪架施工開開始時(shí)間為控控制，以此為為原則均衡安安排橋梁的施施工，對影響響工期的重點(diǎn)點(diǎn)橋梁盡早安安排實(shí)施,中小橋梁則則在施工總體體安排的時(shí)間間內(nèi)均衡組織織施工。橋梁施工總體控制制在24個(gè)月內(nèi)，橋梁梁施工優(yōu)先考考慮橋臺(tái)、主跨、大跨連連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的的施工，水中中墩盡量避免免在汛期施工。在滿足線上工程施施工工期及架架梁通過時(shí)間間的前提下，各各架子隊(duì)之間間盡可能考慮慮機(jī)具、設(shè)備備的循環(huán)倒用用，以減少投投入。.3隧道工程隧道的施工工期以以不影響后序序鋪架施工為為原則進(jìn)行安安排，控制工工期的特長、長長及重點(diǎn)隧道道先期組織施施工，其他隧隧道按照總工工期要求均衡衡組織實(shí)施。輔輔助導(dǎo)坑與正正洞口同步展展開，各進(jìn)洞洞口在雨季、冬冬季來臨前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入正洞施工工。L≥6km的隧道主體工工程完成后，經(jīng)經(jīng)評估變形滿足要求求，方可開始始無碴道床施施工。一般隧道施工工期期總體控制于于16個(gè)月內(nèi)，重重點(diǎn)控制隧道道施工工期控控制于29個(gè)月以內(nèi)（含含2個(gè)月無碴軌軌道施工時(shí)間間）。隧道工程施工順序序原則上與架架梁順序相同同，對于施工工工期長，受受架梁、鋪軌軌工期限制的的隧道，盡早早優(yōu)先安排開開工。.4鋪架工程2012年8月116日進(jìn)行豐潤西西鋪架基地籌籌建，在完成成鋪架基地籌籌建及鋪架前前的相關(guān)施工工準(zhǔn)備后，開開始鋪軌前預(yù)預(yù)上砟及鋪架架。正線鋪架投入一套套鋪軌機(jī)、一一套架橋機(jī)，以以豐潤西站為為鋪架起點(diǎn)，向向張家口方向向順序鋪架，以以左線鋪架為為主,機(jī)鋪?zhàn)缶€，架架雙線梁，利利用架梁間隙隙，組織鋪軌軌機(jī)鋪設(shè)右線線。正線上砟整道，長長軌換鋪、應(yīng)應(yīng)力放散及鎖鎖定隨鋪軌進(jìn)進(jìn)度跟進(jìn)施工工。.5房建工程程房建工程獨(dú)立安排排組織施工，路路基施工采取取快速填筑，盡盡早成型，以以確保房建工工程提早施工工；設(shè)備安裝裝在房建施工工過程中平行行、穿插有序序的進(jìn)行。房建綜合施工順序序?yàn)椋菏┕?zhǔn)準(zhǔn)備→框架橋涵施施工→土石方填筑→房建地基處處理→房建上部及及站場設(shè)備施施工。2.4工期安排總工期計(jì)劃及主要要階段工期要要求計(jì)劃開工日期為22010年9月1日，完工日期期為2014年8月31日，2014年9月1日開通試運(yùn)行行，總工期48個(gè)月，共1460日歷天。本標(biāo)段正線鋪架工工程開始日期期為：2013年2月16日；鋪架工程結(jié)束束日期為：2014年4月15日，整道及精精調(diào)結(jié)束日期期為：2014年5月31日。根據(jù)施工組織方案案繪制的總體體施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，本本標(biāo)段的施工工關(guān)鍵線路為為：施工準(zhǔn)備備（征地拆遷遷）→桃花山隧道道施工→DK4188+200~~DK2444+568段鋪架施施工→試運(yùn)行。特殊結(jié)構(gòu)梁（T構(gòu)構(gòu)和連續(xù)梁）、鋪鋪架工程是本本項(xiàng)目控制工工期的重要工工序。施工進(jìn)度指標(biāo).1路基工程程施工進(jìn)度指指標(biāo)填方：AB土100000m33/d；挖方：土方15000m3/d；石方15000m3//d；.2橋梁工程程施工進(jìn)度指指標(biāo)（1）橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)臺(tái)施工進(jìn)度指指標(biāo)每根樁根據(jù)地質(zhì)情情況情況安排排3～7天成孔；明挖及挖井基礎(chǔ)：：5～10天；承臺(tái)8～15天/座；墩身10～20天/座。（2）現(xiàn)澆連續(xù)梁施工工進(jìn)度指標(biāo)懸臂灌筑法施工：：臨時(shí)支墩或或托架施工及及預(yù)壓、0號段施工共共計(jì)50d；掛籃拼裝裝及預(yù)壓10～15d；中間每節(jié)節(jié)段8～12d；邊跨合龍10d；中跨合龍30～45d，體系轉(zhuǎn)換換按5d考慮。.3隧道工程程施工進(jìn)度指指標(biāo)及工序作作業(yè)循環(huán)時(shí)間間（1）隧道工程進(jìn)度指指標(biāo)隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用全斷面面法施工；Ⅳ級圍巖采用用臺(tái)階法施工工;Ⅴ級圍巖采用用短臺(tái)階法，Ⅴ級加強(qiáng)圍巖采用三臺(tái)臺(tái)階法，在洞洞身淺埋段和和斷層破碎帶帶及其影響地地段等必要時(shí)時(shí)加臨時(shí)仰拱拱。本合同段所有隧道道洞身施工進(jìn)進(jìn)度按下列綜綜合指標(biāo)進(jìn)行行分析和編制制：正洞綜合成洞指標(biāo)標(biāo)Ⅱ級圍巖：150mm/月；Ⅲ級圍巖：1110m/月；Ⅳ級圍巖：700m/月；Ⅴ級圍巖：500m/月。（2）隧道工程各工序序作業(yè)循環(huán)時(shí)時(shí)間①Ⅱ、Ⅲ級圍巖全斷面開挖挖作業(yè)循環(huán)時(shí)時(shí)間表表.3-1Ⅱ、ⅢⅢ級圍巖全斷斷面開挖作業(yè)業(yè)循環(huán)時(shí)間表表序號工序名稱作業(yè)時(shí)間（minn）1測量放線、布眼302臺(tái)車就位，鉆孔1203裝藥904爆破、排煙305清理撬挖106出碴2707徑向錨桿、系統(tǒng)支支護(hù)1208合計(jì)670備注一循環(huán)時(shí)間總計(jì)6670minn，每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺3m，平均月月進(jìn)尺1500m。②Ⅳ級圍巖臺(tái)階法開挖挖作業(yè)循環(huán)時(shí)時(shí)間表表.3-2Ⅳ級圍圍巖臺(tái)階法開開挖作業(yè)循環(huán)環(huán)時(shí)間表序號工序名稱作業(yè)時(shí)間（minn）1測量放線、布眼302臺(tái)車就位，鉆孔1203裝藥604爆破、排煙305清理撬挖106出碴2407徑向錨桿、系統(tǒng)支支護(hù)1808合計(jì)=SUM(ABOVE)670備注一循環(huán)時(shí)間總計(jì)6670minn，每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺上部2..5m，下部部2.5m，平平均月進(jìn)尺770m。③模板臺(tái)車作業(yè)循環(huán)環(huán)時(shí)間表表.3-3模板臺(tái)臺(tái)車作業(yè)循環(huán)環(huán)時(shí)間表序號項(xiàng)目一個(gè)循環(huán)時(shí)間附注總計(jì)60小時(shí)1臺(tái)車對位，封端模模6小時(shí)2混凝土灌注10～12小時(shí)3混凝土等強(qiáng)36小時(shí)4拆模，臺(tái)車移位6小時(shí).4鋪架施工工進(jìn)度指標(biāo)根據(jù)本標(biāo)段鋪架工工程施工工期期要求，制定定施工作業(yè)進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)見表表.1鋪架工程施施工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)表。表.1鋪架工程施工進(jìn)度度指標(biāo)表序號項(xiàng)目名稱指標(biāo)125m軌排拼裝1.0km/班2機(jī)械鋪設(shè)25m軌軌排2.0km/日3機(jī)械架梁4孔/日4換鋪長鋼軌1.5km/日5大型機(jī)械整道5km遍/日6單元軌節(jié)焊接1.5km/日7應(yīng)力放散及鎖定3km/日各專業(yè)工程工期計(jì)計(jì)劃.1路基工程開工時(shí)間：20111年4月1日，完工時(shí)間間：2012年12月31日，工期21個(gè)月。.2橋梁工程開工時(shí)間：20110年11月1日，完工時(shí)間：：2012年10月31日，工期24個(gè)月。表.1主要特大橋橋梁工程工期期計(jì)劃安排表表序號工程項(xiàng)目名稱長度m開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（月）備注1半壁山潵河特大橋橋9962010-11--12011-10--31122孤山子特大橋6372010-11--12011-09--31113曹家堡特大橋827.682010-11--12011-10--31124遵化跨大秦鐵路特特大橋4271.562010-11--12012-8-331225張七莊沙河特大橋橋2126.822010-11--12011-12--3114.3涵洞工程開工時(shí)間：20111年4月1日，完工時(shí)間間：2012年6月18日，工期14.5個(gè)月。.4隧道工程開工時(shí)間：20110年11月1日，完工時(shí)間間：2013年1月31日，工期25個(gè)月。表.2主要隧道工工程工期計(jì)劃劃安排表序號工程項(xiàng)目名稱長度m開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間工期（月）備注1半壁山隧道2（3080m）2010-11--12012-5-22718.8雙頭掘進(jìn)2三岔口隧道2（2337m）2010-11--12011-11--1212.4雙頭掘進(jìn)3后杖子隧道2（2498m）2010-11--12011-10--3112.0雙頭掘進(jìn)4珠嶺隧道2（2694m）2010-11--12012-1-6614.2雙頭掘進(jìn)5桃花山隧道2（6410m）2010-9-112013-1-33129雙頭掘進(jìn)并增設(shè)11處斜井.5鋪架工程本標(biāo)段鋪架工程投投入一套鋪架架機(jī)械進(jìn)行施施工，以豐潤潤西站站外DK4188+200為鋪架起點(diǎn),向張家口方方向鋪架。根根據(jù)招標(biāo)文件件對于工期的的要求，結(jié)合合本標(biāo)段實(shí)際際情況，鋪架架工程施工工工期安排如下下：豐潤西鋪架基地籌籌建安排6個(gè)月，20112年8月16日開始，20113年2月15日籌建完成，并并完成鋪架前前的相關(guān)施工工準(zhǔn)備工作。標(biāo)段起點(diǎn)DK4118+2000-標(biāo)段終點(diǎn)DK2444+586段(含標(biāo)段范圍圍張百灣聯(lián)絡(luò)絡(luò)線、京承聯(lián)聯(lián)絡(luò)線)機(jī)械鋪架安安排14個(gè)月，20113年2月16日開始，20114年4月15日完成。上砟整道、長鋼軌軌換鋪、單元元軌節(jié)焊接、應(yīng)應(yīng)力放散鎖定定、軌道精細(xì)細(xì)整理及鋼軌軌預(yù)打磨施工工：隨鋪軌進(jìn)進(jìn)度跟進(jìn)20014年5月31日完成。具體工期安排見“表2.4.3.5－1鋪架工程總總體施工進(jìn)度度計(jì)劃表”。鋪架工程施工進(jìn)度度安排見“表2.4.3.5-2鋪架工程施施工進(jìn)度安排排表”。表2.4.3.5--1鋪架工程總總體施工進(jìn)度度計(jì)劃表序號工程項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間一豐潤西鋪架基地籌籌建62013.2.115二預(yù)鋪道砟三鋪軌架梁1標(biāo)段起點(diǎn)DK4118+2000-標(biāo)段終點(diǎn)DK2444+568段機(jī)械鋪架架2張百灣聯(lián)絡(luò)線鋪架架3京承聯(lián)絡(luò)線鋪架四上砟整道、換鋪長長鋼軌、單元元軌節(jié)焊接及及應(yīng)力放散鎖鎖定施工1第一次補(bǔ)砟、大養(yǎng)養(yǎng)作業(yè)、換鋪鋪長鋼軌、單單元軌節(jié)焊接接62第二、三次補(bǔ)砟、大大養(yǎng)作業(yè)、應(yīng)應(yīng)力放散及鎖鎖定3第四、五次補(bǔ)砟、精精細(xì)整道、打打磨、線路有有關(guān)工程表2.4.3.5--2鋪架作業(yè)進(jìn)進(jìn)度表序號工程項(xiàng)目鋪軌(km)架梁(孔)天數(shù)開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注一豐潤西鋪架基地籌籌建184二鋪軌前預(yù)上砟408三正線機(jī)械鋪架1DK418+2000-團(tuán)瓢莊站(DK3993+2000)段左線機(jī)械械鋪軌、左右右線機(jī)械架梁梁25.064292DK418+2000-團(tuán)瓢莊站(DK3993+2000)段右線鋪軌軌25.0（29）2013.2.2202013.3.2203團(tuán)瓢莊站(DK3393+2000)-半壁山站DK3544+850段左線機(jī)械械鋪軌、左右右線機(jī)械架梁梁38.3561216862013.8.3304團(tuán)瓢莊站(DK3393+2000)-半壁山站DK3544+850段右線鋪軌軌38.35（168）2013.3.2222013.9.555半壁山站DK3554+8500-李家營站(DK3255+150))段左線機(jī)機(jī)械鋪軌、左左右線機(jī)械架架梁29.7206672013.8.3312013.11..56半壁山站DK3554+8500-李家營站(DK3225+1500)段右線鋪軌軌29.7（66）2013.9.662013.11..107李家營(DK3225+1500)-承德西站(DK3002+8500)段左線機(jī)械械鋪軌、左右右線機(jī)械架梁梁22.394352013.11..62013.12..108李家營(DK3225+1500)-承德西站(DK3002+8500)段右線鋪軌軌22.3（35）2013.11..112013.12..159承德西站(DK3302+8550)-灤平東站(DK2559+3500)段左線機(jī)械械鋪軌、左右右線機(jī)械架梁梁43.5184672013.12..112014.2.11510承德西站(DK3302+8550)-灤平東站(DK2559+3500)段右線鋪軌軌43.5（67）62014.2.22011灤平東站(DK2259+3550)-DKK244+5568段左線機(jī)械械鋪軌、左右右線機(jī)械架梁梁14.782702512灤平東站(DK2259+3550)-DKK244+5568段右線鋪軌軌14.782（24）13張百灣聯(lián)絡(luò)線鋪架架10.863742414京承聯(lián)絡(luò)線鋪架6.7613111四上砟整道、換鋪長長鋼軌、應(yīng)力力放散及鎖定定1第一次補(bǔ)砟、大養(yǎng)養(yǎng)作業(yè)、換鋪鋪長鋼軌、單單元軌節(jié)焊接接3802第二、三次補(bǔ)砟、大大養(yǎng)作業(yè)、應(yīng)應(yīng)力放散及鎖鎖定2273第四、五次補(bǔ)砟、精精細(xì)整道、打打磨、線路有有關(guān)工程151.6房建及給排水開工時(shí)間：20112年3月1日，完工時(shí)間間：2013年7月31日，工期17個(gè)月。2.5工程進(jìn)度計(jì)計(jì)劃圖2.5.1工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖及關(guān)鍵線線路工程進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖及關(guān)鍵線線路見表6--4-1。2.5.2施工進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃橫道道圖施工進(jìn)度計(jì)劃橫道道圖見表6--4-2。3主要工程項(xiàng)目的施施工方案、施施工方法3.1施工總體方方案ZTSG-6標(biāo)段段位于承德市市興隆縣與唐唐山市遵化之之間，起訖里里程為DK3511+500～DK4022+525（土建綜合合工程），正正線長度511.025kkm;鋪架起訖里里程為DK2444+568～DK4188+200，主要工程項(xiàng)項(xiàng)目包括路基基、橋梁、隧隧道、制梁及及鋪架、房建建等工程，為為一大型綜合合建設(shè)項(xiàng)目。標(biāo)標(biāo)段內(nèi)橋隧工程項(xiàng)目目多，工序銜銜接緊密；重重點(diǎn)、難點(diǎn)工工程多，施工工技術(shù)復(fù)雜；；組織管理難難度大。標(biāo)段以路基和橋梁梁下部、連續(xù)續(xù)梁及T構(gòu)工程、隧道道為三大施工工主線，在施施工順序、工效配合、工工期分配、資資源配置上有有著密切的關(guān)關(guān)系。施工方方案的總體思思路為：以架架梁與軌道鋪鋪設(shè)為控制線線，以確保架架梁為核心，路路基和橋梁下下部工程以及及隧道工程均均圍繞架梁工工序展開。施工組織管理以“統(tǒng)籌規(guī)劃、科科學(xué)組織，重重點(diǎn)先行、分分段展開，均均衡生產(chǎn)，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，有有序推進(jìn)”為原則，實(shí)實(shí)行“大標(biāo)段、小小單元”的組織管理理模式，系統(tǒng)統(tǒng)策劃、合理理布局，統(tǒng)籌籌安排專業(yè)接接口。以桃花花山隧道施工工配合架梁為為工程施工的的關(guān)鍵線路，進(jìn)進(jìn)行全標(biāo)段工工期控制。開工后抓緊實(shí)施征征地拆遷，重重點(diǎn)工程20010年11月1日先行開工，各各項(xiàng)目積極創(chuàng)創(chuàng)造條件適時(shí)時(shí)展開。路基工程開工后，優(yōu)優(yōu)先安排橋臺(tái)臺(tái)、涵洞及地基加固工工程施工，為為路基本體填填筑創(chuàng)造條件件；地基處理理分區(qū)作業(yè)，全全面展開，擋擋墻緊跟；路路基填筑時(shí)，組組織配套的機(jī)機(jī)械設(shè)備，按按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”施工程序組組織流水作業(yè)業(yè)。本標(biāo)段特大橋、大大中橋共計(jì)16座，全長199597.661km。橋橋梁數(shù)量較多多，線路跨越既既有鐵路營業(yè)業(yè)線、公路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)村道路和河河流，施工環(huán)環(huán)境復(fù)雜，施施工技術(shù)和組組織安排難度度大。橋梁工工程總體上以以下部結(jié)構(gòu)的的施工為主線線、特殊結(jié)構(gòu)構(gòu)及多跨連續(xù)續(xù)梁施工為關(guān)關(guān)鍵進(jìn)行施工工順序、資源源配置和工期期的安排。根據(jù)據(jù)全標(biāo)段橋梁梁分布和工期期要求，全線線按照逐個(gè)施施工單元進(jìn)行行施工，施工工順序按照架架梁先后順序序原則進(jìn)行安安排，靈活組組織，對于作作業(yè)周期易控控制的一般結(jié)結(jié)構(gòu)橋梁基礎(chǔ)礎(chǔ)和墩身，根根據(jù)各個(gè)施工工單元內(nèi)架梁梁或現(xiàn)澆梁的的先后次序和和工期要求，采采用多作業(yè)面面組織平行流流水的方式進(jìn)進(jìn)行樁基、承承臺(tái)和墩身施施工。橋面系系按架梁區(qū)段段分單元施工工。特大橋、控控制性大跨度度橋梁以及架架梁通道上的的特殊結(jié)構(gòu)梁梁，因結(jié)構(gòu)復(fù)復(fù)雜、工期較較緊，需優(yōu)先先安排施工。本標(biāo)段鉆孔根據(jù)地地質(zhì)資料，施施工優(yōu)選沖擊擊鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)；水中中鉆孔樁根據(jù)據(jù)水文地質(zhì)情情況采用筑島島或草袋圍堰堰、鋼圍堰方式式施工。墩身身模板采用無無拉桿整體鋼鋼模板，墩身身較低時(shí)采用用整體一次性性澆注，墩身身高度較高的的盡可能減少少施工接縫。全全標(biāo)段現(xiàn)澆連連續(xù)梁采用掛掛籃懸臂法澆澆筑施工，T構(gòu)采用轉(zhuǎn)體體施工。對于于緊鄰或跨越越高速公路、鐵鐵路營業(yè)線、重重要通道的橋橋梁，以確保保行車安全為為核心制定施施工方案和安安全防護(hù)措施施，確保施工工安全。涵洞總體施工進(jìn)度度要滿足路基基填筑的進(jìn)度度要求。施工工準(zhǔn)備完成后后立即進(jìn)行全全標(biāo)段的涵洞洞施工，為路路基盡早連續(xù)續(xù)成型創(chuàng)造條條件。隧道施工嚴(yán)格執(zhí)行行隧道施工有有關(guān)規(guī)范和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。積極推推廣應(yīng)用國內(nèi)內(nèi)外隧道施工工的新技術(shù)、新新工藝，投入入一流的鉆爆爆、裝運(yùn)等大大型機(jī)械設(shè)備備，形成“鉆、裝、運(yùn)運(yùn)、支護(hù)、二二襯”等機(jī)械化作作業(yè)線，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)機(jī)械化快速速施工，以裝裝備的技術(shù)進(jìn)進(jìn)步促進(jìn)施工工的技術(shù)進(jìn)步步。施工中加加強(qiáng)圍巖量測測，采用綜合合超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)技術(shù)，實(shí)實(shí)行信息化施施工，通過對對數(shù)據(jù)的分析析和處理，及及時(shí)反饋指導(dǎo)導(dǎo)施工。隧道道正洞Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段段采用全斷面面法施工，每每循環(huán)進(jìn)尺控控制在2.5～3.5m，初期期支護(hù)在清碴碴后及時(shí)施做做，二次襯砌砌在圍巖收斂斂穩(wěn)定后施做做。Ⅳ級圍巖采用用臺(tái)階法施工工，每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺控制在1.5～2.5m，初期期支護(hù)及時(shí)施施做，同時(shí)二二次襯砌及時(shí)時(shí)跟進(jìn)，二次次襯砌與下臺(tái)臺(tái)階開挖面的的距離不超過過50m。Ⅴ級圍巖地段段采用短臺(tái)階階法或三臺(tái)階階臨時(shí)仰拱法法施工，每循循環(huán)進(jìn)尺控制制在1.0mm以內(nèi)，初期期支護(hù)及時(shí)施施做。隧道開開挖采用鑿巖巖臺(tái)車或鑿巖巖臺(tái)架配合YT-28型風(fēng)鉆鉆眼眼，采用光面面爆破技術(shù)，爆爆破器材選用用乳膠炸藥、塑塑料導(dǎo)爆管非非電起爆系統(tǒng)統(tǒng)，毫秒微差差有序起爆。隧道通風(fēng)采用壓入入式通風(fēng)，為為加快洞內(nèi)空空氣流速，洞洞內(nèi)增設(shè)射流流風(fēng)機(jī)。洞內(nèi)裝碴運(yùn)輸采用用無軌運(yùn)輸，采采用側(cè)卸式裝裝載機(jī)裝碴，20t自卸車出碴；噴射混凝土采用濕噴工藝，降低回彈量和粉塵；錨桿采用錨桿臺(tái)車和錨桿鉆機(jī)鉆孔安裝；防水板采用移動(dòng)式工作平臺(tái)鋪設(shè)復(fù)合防水板；二襯砌采用穿行式襯砌臺(tái)車拱、墻一次澆筑，混凝土采用泵送作業(yè)。隧道洞內(nèi)排水：順順坡利用兩側(cè)側(cè)臨時(shí)水溝，自自然排水至洞洞外；反坡采采取挖集水坑坑，利用抽水水機(jī)抽排水，排排至洞外；隧隧道洞口排水水：采用永臨臨結(jié)合的截水水溝排水。污污水必須通過過洞外沉淀池池凈化方可排排放。施工中加強(qiáng)圍巖量量測，并對全全隧道采取綜綜合超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)，實(shí)行行信息化施工工，通過對數(shù)數(shù)據(jù)的分析和和處理，及時(shí)時(shí)反饋指導(dǎo)施施工。本標(biāo)段鋪架工程鋪鋪架基地設(shè)在在豐潤西站唐唐山北右聯(lián)絡(luò)絡(luò)線處，制存存梁場設(shè)于鋪鋪架基地旁。擬擬投入一套鋪鋪架機(jī)械承擔(dān)擔(dān)本標(biāo)段正線線344.8808公里軌道鋪設(shè)設(shè)及1343孔T梁的架設(shè)，以以豐潤西站站站外DK4188+200為鋪架起點(diǎn)點(diǎn)，向張家口口方向鋪架，以以左線鋪架為為主,機(jī)鋪?zhàn)缶€，架架雙線梁，利利用架梁間隙隙，組織鋪軌軌機(jī)鋪設(shè)右線線。長度大于于6km以上的的隧道無砟道道床采用WZ500長軌推送車車推送長軌。正線跨區(qū)間無縫線線路施工采用用“換鋪法”，線路預(yù)鋪底底砟及部分面面砟后，PG28型鋪軌機(jī)鋪鋪設(shè)25米工具軌排，T梁采用TJ165型架橋機(jī)架架設(shè)，鋪軌后后立即補(bǔ)砟整整道，采用MDZ大型機(jī)械化化養(yǎng)路作業(yè)車車組進(jìn)行搗固固、穩(wěn)定及配配砟整形施工工作業(yè)，道床床初步穩(wěn)定后后采用換鋪法法鋪設(shè)長鋼軌軌，進(jìn)行無縫縫線路施工。正正線線路單元元焊及鎖定焊焊均采用K922移動(dòng)閃光焊焊接。道岔的的焊接采用鋁鋁熱焊。站線線有縫線路直直接采用設(shè)計(jì)計(jì)的鋼軌、軌軌枕組裝軌排排PG-28型鋪軌機(jī)鋪鋪設(shè)。正線有砟道岔在鋪鋪架到達(dá)前由由汽車運(yùn)岔料料至各車站相相應(yīng)岔位處，人人工配合吊車車進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)預(yù)鋪。鋪軌通通過并完成長長軌換鋪、道道岔兩端線路路及道岔養(yǎng)護(hù)護(hù)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后后，焊接道岔岔并鎖定，道道岔焊接采用用鋁熱焊。站站線道岔利用用已鋪線路將將岔料運(yùn)至各各車站相應(yīng)岔岔位處，由人人工配合吊車車鋪設(shè)。3.2路基工程施施工方案路基工程概況及工工程特點(diǎn)本標(biāo)段區(qū)間路基土土石方總量335萬斷面方，站站場路基土石石方289.7萬斷面方。路路基挖填分布布不均勻，受受橋隧影響，土土方調(diào)配困難難，棄方及借借方數(shù)量大，對對沿線生態(tài)環(huán)環(huán)境和水土保保持的影響大大，必須采取取切實(shí)可行的的環(huán)保措施。沿沿線不良地質(zhì)質(zhì)地段多，松松軟軟土路基基（包括地震震液化路基、鹽鹽漬土路基、浸浸水路堤）、地地下水路塹及及鐵礦采空區(qū)區(qū)。軟基處理理量大，對后后續(xù)工程及相相關(guān)工程施工工影響大。鐵路設(shè)計(jì)等級為國國鐵重載Ⅰ級、雙線，設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)速1220公里/小時(shí)。路基基基床表層厚厚0.6m，底底層厚1.99m，總厚度度2.5m?；脖韺硬捎糜肁組填料（砂砂類土除外）?；驳讓硬捎肁、B組填料（砂砂類土除外）。路路堤基床以下下選用A、B、C組填料。本項(xiàng)目路基土石方方大部分為路路堤填筑，填填方量大，土土石方調(diào)配以以取土場取土土為主。在施施工前應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)對現(xiàn)場地質(zhì)質(zhì)的核查，并并根據(jù)核查結(jié)結(jié)果制定相應(yīng)應(yīng)的施工方法法。地基處理施工方案案基底處理施工盡量量安排在旱季季。按設(shè)計(jì)要要求進(jìn)行用地地測量放線，對對路基用地范范圍內(nèi)的樹木木進(jìn)行砍伐，并并清除樹根和和地表耕植土土。對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，特特別是路堤填填土地段注意意核對設(shè)計(jì)文文件，發(fā)現(xiàn)不不良地質(zhì)地段段，及時(shí)與設(shè)設(shè)計(jì)單位聯(lián)系系，采取相應(yīng)應(yīng)措施處理。本標(biāo)段地基加固處處理主要有：：重型碾壓、換換填、鋪設(shè)土土工織物、塑塑料排水板、石石灰樁等。路基本體施工方案案路基工程按高標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的的原則，以滿滿足線路的重重載要求為基礎(chǔ)，遵循室內(nèi)試驗(yàn)→現(xiàn)場工藝性性試驗(yàn)→效果評價(jià)→工藝改進(jìn)→工藝總結(jié)的思路組織施工。施工全全過程實(shí)行信信息化動(dòng)態(tài)施施工。成立專專職監(jiān)測小組組，按設(shè)計(jì)要要求埋設(shè)沉降降板和觀測樁樁，按規(guī)定頻頻度和監(jiān)測標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測，匯匯總分析監(jiān)測測成果，進(jìn)行行“監(jiān)測—評估—調(diào)整”循環(huán)，修正正設(shè)計(jì)方案，完完善現(xiàn)場施工工。本標(biāo)段的工期目標(biāo)標(biāo)及路基工程程特點(diǎn)，確定定作業(yè)面數(shù)量量，采用大型型機(jī)械化配套套設(shè)備并輔以以小型配套機(jī)機(jī)具，組織分分段平行流水水施工。同時(shí)時(shí)要考慮路基基填筑施工受受季節(jié)影響因因素。路基施工順序根據(jù)據(jù)鋪架施工順序序進(jìn)行施工。重點(diǎn)路基工程、土石方量大的段落、影響鋪架施工的地段，優(yōu)先安排施工。重要工點(diǎn)地段路基工程在旱季優(yōu)先安排施工。站場路基優(yōu)先安排排施工，為道道岔鋪設(shè)、房房屋施工和站站場設(shè)備安裝裝提供條件。路塹開挖采用采用用縱向臺(tái)階開開挖。路基相關(guān)工程采取取預(yù)埋、預(yù)制制，配合開槽槽機(jī)、螺旋鉆鉆等專用施工工設(shè)備與路基基工程同步組組織施工，以以保證路基的的完整性和穩(wěn)