城市環(huán)境管理-噪音污染1

城市環(huán)境管理----------噪音污染唐永君js1110125

1981年，在美國舉行的一次現(xiàn)代派露天音樂會(huì)上，當(dāng)震耳欲聾的音樂聲響起后，有300多名聽眾突然失去知覺，昏迷不醒，100輛救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場搶救。這就是駭人聽聞的噪聲污染事件。1959年，美國有10個(gè)人“自愿”做噪聲實(shí)驗(yàn)。當(dāng)實(shí)驗(yàn)用飛機(jī)從10名實(shí)驗(yàn)者頭上10-12米的高度飛過后，有6人當(dāng)場死亡，4人數(shù)小時(shí)后死亡。驗(yàn)尸證明10人都死于噪聲引起的腦出血。無形暴力最新一份大規(guī)模報(bào)告首次給噪音污染這種此前被人忽視的環(huán)境污染因素定了罪。據(jù)世界衛(wèi)生組織歐洲區(qū)統(tǒng)計(jì)表明，環(huán)境噪音是僅次于空氣污染排在第二位的導(dǎo)致疾病的因素。何謂噪音？噪聲即噪音。物理上噪聲是聲源做無規(guī)則振動(dòng)時(shí)發(fā)出的聲音.在環(huán)保角度上，凡是影響人們正常的學(xué)習(xí)、生活、休息等的一切聲音，都稱之為噪聲。噪音污染的來源：建筑噪聲工業(yè)噪聲社會(huì)噪聲交通噪聲家庭生活噪聲不同類型噪聲的投訴比例：交通噪聲

近年來，汽車工業(yè)迅速發(fā)展。汽車的使用給人們的生活帶來了極大的方便，卻也給我們的環(huán)境造成了大量的污染，其中之一就是噪聲污染。據(jù)有關(guān)資料表明，城市噪聲的75%來源于交通噪聲，而交通噪聲主要是汽車噪聲。它嚴(yán)重地污染著城市環(huán)境，影響著人們的生活、工作和健康。2010年工信部裝備工業(yè)司副司長王富昌中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇發(fā)言時(shí)指出，預(yù)計(jì)到2012年中國汽車保有量將超過2億輛。隨著保有量的日益增加,汽車在帶給我們現(xiàn)代物質(zhì)文明的同時(shí),也帶來了嚴(yán)重的噪聲污染。城市交通噪聲污染呈現(xiàn)愈趨嚴(yán)重的發(fā)展趨勢原因3臨街建筑居住人口占市區(qū)人口的16%，還有繼續(xù)增加的趨勢；原因2原因1夜間噪聲污染嚴(yán)重，部分交通干線晝夜聲級(jí)僅差2分貝；臨交通干線的房地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目有增無減，開發(fā)商和業(yè)主在噪聲污染問題上矛盾突出。交通噪聲的來源：汽車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲汽車內(nèi)排氣系統(tǒng)噪聲汽車傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲輪胎噪聲中樞神經(jīng)、心血管、消化，內(nèi)分泌系統(tǒng)等都會(huì)有不同程度的影響。強(qiáng)噪聲聲源振動(dòng),常使金屬儀器而遭到破壞,當(dāng)噪聲級(jí)超過140dB(A)時(shí),對輕型建筑物開始起破壞作用。使人煩惱、激動(dòng)、易怒、甚至失去理智使人疲勞，因此會(huì)影響精力集中和工作效率。物質(zhì)結(jié)構(gòu)聽力損傷生理影響心理影響聽覺疲勞，聽覺敏感性隨之下降，聽力功能不能完全恢復(fù)，永久性聽力損失，噪聲性耳聾。交通噪聲的危害：政府監(jiān)管提高城市管理水平，加強(qiáng)法制建設(shè)。進(jìn)一步組織相關(guān)單位，包括城市規(guī)劃，交通管理、道路建設(shè)等部門聯(lián)合實(shí)施。合理規(guī)劃選擇建一是城區(qū)內(nèi)交通主次干線應(yīng)合理，密度應(yīng)適中。路沿與第—排的敏感建筑物之間應(yīng)有較大的距離，距離越大，噪聲衰減越大，交通噪聲對人們的傷害也就越小，一般應(yīng)為15—20m。二是選擇建筑物場所和理，應(yīng)根據(jù)不同的使用目的和建筑物噪聲標(biāo)準(zhǔn)，決定建立學(xué)校、醫(yī)院、住宅區(qū)和工廠區(qū)的合適址。特殊車輛限行大型機(jī)動(dòng)車輛的限行，城市內(nèi)大力發(fā)展公共交通，尤其是環(huán)保型的公交車輛使高噪聲車輛得到有效控制。城市建設(shè)和道路規(guī)劃中充分考慮交通噪聲控制措施，提高交通噪聲監(jiān)測技術(shù)，加強(qiáng)對交通噪聲系統(tǒng)協(xié)調(diào)管理。交通噪聲的控制：源設(shè)置聲屏障途徑修建低噪聲路面途徑建設(shè)降噪綠化林帶途徑居民區(qū)的自我防護(hù)對路邊建筑物如居民區(qū)加裝塑鋼中空隔音玻璃或夾層玻璃。這樣能有效地減弱玻璃外面的噪聲污染，保護(hù)家居的安靜環(huán)境。全民參與鼓勵(lì)群眾對噪聲污染進(jìn)行舉報(bào)，教育城市居民控制各種生活噪聲。受體中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法（1996年10月29日第八屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第二十二次會(huì)議通過，同日公布）

目錄第一章總則第二章環(huán)境嗓聲污染防治的監(jiān)督管理第三章工業(yè)噪聲污染防治第四章建筑施工噪聲污染防治

第五章交通運(yùn)輸嗓聲污染防治第六章社會(huì)生活噪聲污染防治第七章法律責(zé)任第八章附則第三十二條

禁止制造、銷售或者進(jìn)口超過規(guī)定的噪聲限值的汽車。第三十三條

在城市市區(qū)范圍內(nèi)行駛的機(jī)動(dòng)車輛的消聲器和喇叭必須符合國家規(guī)定的要求。機(jī)動(dòng)車輛必須加強(qiáng)維修和保養(yǎng)，保持技術(shù)性能良好，防治環(huán)境噪聲污染。第三十七條

在已有的城市交通干線的兩側(cè)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照國家規(guī)定間隔一定距離，并采取減輕、避免交通噪聲影響的措施。第三十八條

在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業(yè)時(shí)使用廣播喇叭的，應(yīng)當(dāng)控制音量，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。我國環(huán)境噪聲污染防治立法存在的主要問題立法對噪聲環(huán)境權(quán)利規(guī)定不明環(huán)境噪聲污染判斷標(biāo)準(zhǔn)界定不清環(huán)境保護(hù)公眾參與機(jī)制不健全環(huán)境噪聲污染法律責(zé)任不完善國外環(huán)境噪聲污染防治立法美國1963年制定的《反噪音法規(guī)》1968年制定了《飛機(jī)噪聲消減法》1972年制定了《聯(lián)邦噪聲控制法》1975年制定了《社區(qū)噪聲控制法規(guī)樣本》日本1967年制定的《關(guān)于新干線鐵路噪音對策綱要》1967年制定了《關(guān)于預(yù)防公用機(jī)場附近飛機(jī)噪音公害的法律》1968年在《公害對策基本法》的基礎(chǔ)上制定了《噪音基本法》1978年制定了《特定機(jī)場飛機(jī)噪音防止特別措施法》1980年制定的《關(guān)于整備主要道路沿線的法律1987年制定的《關(guān)于推進(jìn)國鐵改革后新干線鐵路噪音的對策》1995年制定的《未來鐵路建設(shè)和大規(guī)模改良時(shí)的噪音對策方針》德國1965制定了《建筑噪聲法》1968年制定了《噪聲技術(shù)導(dǎo)則》1971年制定了《飛機(jī)噪聲法》1974年制定