第一章：基本概念

物流學(xué)

廣東技術(shù)師范學(xué)院甘明QQ:1210017004課程基本情況簡(jiǎn)單來講，物流指物的流動(dòng)物流的形成我們將要學(xué)習(xí)的《物流學(xué)》這門課程，就是要對(duì)物流包含的基本內(nèi)容做一個(gè)系統(tǒng)、全面的了解，為學(xué)習(xí)后續(xù)專業(yè)課程打好基礎(chǔ)教學(xué)說明：基本內(nèi)容；重點(diǎn)更為詳細(xì)的解釋；案例物流價(jià)值的八次發(fā)現(xiàn)（1）第一次價(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流系統(tǒng)功能價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；二戰(zhàn)時(shí)的美國軍事物流系統(tǒng)第二次價(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；二戰(zhàn)后從軍事活動(dòng)價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)活動(dòng)價(jià)值第三次價(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流利潤價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；第三利潤源泉第四次價(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流成本價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；石油危機(jī)物流價(jià)值的八次發(fā)現(xiàn)（2）第五次價(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流環(huán)境價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；用物流改善交通、降低污染、改善企業(yè)外部供應(yīng)環(huán)境第六次價(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流對(duì)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；物流的服務(wù)價(jià)值第七次價(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流對(duì)國民經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；1997金融危機(jī)第八次價(jià)值發(fā)現(xiàn)：物流對(duì)新經(jīng)濟(jì)價(jià)值的發(fā)現(xiàn)；物流是網(wǎng)絡(luò)新經(jīng)濟(jì)的組成部分物流是一門交叉或邊緣學(xué)科與其他學(xué)科的關(guān)聯(lián)：

1、城市規(guī)劃例：北京深圳蕪湖天津……

2、生產(chǎn)管理如：企業(yè)物流流程規(guī)劃，JIT等生產(chǎn)方式的應(yīng)用

3、運(yùn)籌學(xué)如：配送路線規(guī)劃

4、設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

5、國際貿(mào)易如：國際物流6、機(jī)械工程物流設(shè)備

7、建筑學(xué)庫房建筑與設(shè)計(jì)

8、管理學(xué)如：物流計(jì)劃管理

9、人機(jī)工程學(xué)如：線路設(shè)計(jì)的人性化；裝搬動(dòng)作的省力化

10、金屬/非金屬材料學(xué)庫存商品的養(yǎng)

11、資源管理學(xué)如：廢棄物流物流是一門交叉或邊緣學(xué)科12、電子；電氣

13、系統(tǒng)工程

14、質(zhì)量管理

15、會(huì)計(jì)如：物流成本核算與控制

16、經(jīng)濟(jì)學(xué)如：物流服務(wù)價(jià)格的制定；物流資源的合理配置

17、統(tǒng)計(jì)學(xué)如：物流量的調(diào)查與預(yù)測(cè)

18、信息科學(xué)

物流是一門交叉或邊緣學(xué)科教材與參考書主導(dǎo)教材

《物流學(xué)》汝宜紅主編高等教育出版社2009年2月《現(xiàn)代物流管理》王之泰編著中國工人出版社2001年7月

主要相關(guān)參考書《物流系統(tǒng)論》何明珂著中國審計(jì)出版社2001年《物流學(xué)》李振編著中國鐵道出版社1995年《物流基礎(chǔ)》吳清一編著清華大學(xué)出版社2000年課程體系本門課程包括以下幾個(gè)部分：基本概念；發(fā)展歷程；理論與方法；物流的功能要素；物流市場(chǎng)；物流政策；軍事物流；循環(huán)物流等。學(xué)習(xí)方法認(rèn)真理解物流基本的概念、理論參考案例、補(bǔ)充材料，通過思考，對(duì)物流形成自己的認(rèn)識(shí)案例研究法、實(shí)地調(diào)研法對(duì)于本門課程意義重大理論聯(lián)系實(shí)際利用盡可能多的信息渠道獲取更多的物流知識(shí)考核方法本課程由平時(shí)作業(yè)成績(jī)與期末測(cè)試成績(jī)，合并計(jì)入課程考核總評(píng)成績(jī)。注重平時(shí)表現(xiàn)，以便提高學(xué)生參與平時(shí)課程教學(xué)活動(dòng)的興趣，全面反映學(xué)生掌握物流學(xué)基本理論的運(yùn)用能力。期末考試計(jì)劃采用試卷形式，考試范圍涵蓋所有知識(shí)點(diǎn)及自學(xué)內(nèi)容，考試內(nèi)容應(yīng)能客觀反映出學(xué)生對(duì)本課程的總體掌握程度?？荚囶}型將多樣化。總評(píng)成績(jī)核算方法：平時(shí)作業(yè)及表現(xiàn)占30%，期末考試占70%。第一章基本概念本章分為三部分。第一部分物流的基本概念第二部分物流服務(wù)第三部分物流成本第一部分：物流的基本概念主要內(nèi)容物流的定義物流管理的定義物流的分類物流的性質(zhì)物流的作用物流、商流、資金流、信息流物流是什么?簡(jiǎn)單來講，我們先把物流理解成是：實(shí)物的流動(dòng)。一、“物”的要素“物”：一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料。有形的：鋼材、水泥、糧食等；無形的：天然氣、煤氣等；固態(tài)、液態(tài)或氣態(tài)。注意1：物流中所指“物”的一個(gè)重要特點(diǎn)是其必須可以參照地球發(fā)生物理性位移。不包括固定物。注意2：物資、物料、貨物、商品、物品等概念與物流的“物”之間有區(qū)別。l.物資：我國專指生產(chǎn)資料，有時(shí)也泛指全部物質(zhì)資料，較多地指工業(yè)品生產(chǎn)資料?！拔镔Y”中不能發(fā)生物理位移的建筑物、土地等不屬于物流學(xué)研究范疇。2.物料：最終產(chǎn)品之外的、在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論其來自生產(chǎn)資料還是生活資料）、燃料、零部件、半成品、外協(xié)件以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料，廢料及各種廢物統(tǒng)稱為“物料”。3．貨物：

注意：人作為一種物質(zhì)實(shí)體，有時(shí)也包含在“物”的概念中。4．商品：商品中凡具有可運(yùn)動(dòng)要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都屬于“物”。5．物品：在生產(chǎn)領(lǐng)域中指不參加生產(chǎn)過程，不進(jìn)入產(chǎn)品實(shí)體，而僅在管理、行政、后勤、教育等領(lǐng)域使用的與生產(chǎn)相關(guān)的或有時(shí)完全無關(guān)的物質(zhì)實(shí)體；在辦公、生活領(lǐng)域則泛指與辦公、生活消費(fèi)有關(guān)的所有物件。

物流中所稱之物，指的是：物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那部分物質(zhì)資料。二、“流”的要素物流學(xué)中的“流”，指物理性運(yùn)動(dòng)或位移。

注意：“流”的范圍?！傲鳌痹诓煌I(lǐng)域的表現(xiàn)形式：1．流通領(lǐng)域：流通：流通是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶。流通包括商流和物流：商流是指對(duì)象所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。物流是實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移?！傲鳌迸c“流通”

既有區(qū)別，又有聯(lián)系。流通中的“流”只是全部“流”的一個(gè)局部。商流不屬于“流”。流通中“流”與物流中“流”的聯(lián)系：物流中“流”的一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域是流通領(lǐng)域。2.生產(chǎn)領(lǐng)域?！傲鞒獭?。反映物流運(yùn)動(dòng)，技術(shù)、裝備的銜接、管理、調(diào)度等。3.生活工作領(lǐng)域。生活用品、辦公用品等的位置不斷變換。4.軍事領(lǐng)域。1）

軍事工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)引發(fā)的物流活動(dòng)。2）戰(zhàn)時(shí)軍事后勤保障及平時(shí)軍事后勤準(zhǔn)備所發(fā)生的物流活動(dòng)。3）軍事廢棄物物流活動(dòng)。

28這個(gè)簡(jiǎn)單的例子反映了最實(shí)際的物流：從超市的貨架上隨手取下一瓶洗發(fā)水，你能想到這瓶洗發(fā)水從走下流水線那一刻起，到你拿到手中為止，中間究竟被多少輛卡車運(yùn)轉(zhuǎn)到多少個(gè)物流配送中心？歷經(jīng)多少道批發(fā)商以及多少人的手才被送上貨柜？它要經(jīng)過多少道工序才變成你看到的樣子？

更重要的是，需要怎樣做才能夠更經(jīng)濟(jì)地將這瓶洗發(fā)水送到零售店里去？商品在兩地之間的運(yùn)輸貨物在倉庫的儲(chǔ)存原材料在工廠內(nèi)的裝卸搬運(yùn)對(duì)商品的包裝扔掉垃圾的運(yùn)送將整雞分切成不同部位，并送到超市各種商品的配送以下活動(dòng)都是物流的一種：物流還包括?

請(qǐng)問，從物的流動(dòng)角度考慮，你還能舉出什么例子？搬家快遞郵包、信件的分揀與投遞天然氣的管道輸送例：生產(chǎn)企業(yè)物流過程32思考與發(fā)言

同學(xué)們想一想，還能否以這樣的流程圖表示你能想象出來的其他物流流程？33觀點(diǎn)簡(jiǎn)單來說，物流可以分為兩種：現(xiàn)在通常所說的，是商品的物流還有一種，不是商品，例如同學(xué)們?nèi)粘５奈锪骰顒?dòng)（各位拿的任何物品都發(fā)生移動(dòng)，從而發(fā)生物流）物流還有宏觀和微觀之分：微觀物流指的是物品的流動(dòng)；宏觀物流指的是物質(zhì)的流動(dòng)，包括物品流、能量流和信息流。物流概念的產(chǎn)生物流以兩個(gè)基本動(dòng)因形成了今天的物流理念，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)動(dòng)因，一個(gè)是軍事動(dòng)因。掌握物流概念形成之源——加深對(duì)物流的理解軍事動(dòng)因經(jīng)濟(jì)動(dòng)因logisticsPhysicalDistribution后勤militarylogistics二戰(zhàn)軍事后勤businesslogistics企業(yè)后勤市場(chǎng)營銷分銷渠道物料管理PhysicalDistribution實(shí)物配送配送管理企業(yè)內(nèi)部與外部物流集成集成物流供應(yīng)鏈管理一體化物流物流高級(jí)化發(fā)展過程361.物流的定義美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）

高效、低成本地將原材料、在制品、產(chǎn)成品等由始發(fā)地向消費(fèi)地進(jìn)行儲(chǔ)存和流動(dòng)，并對(duì)與之相關(guān)的信息流進(jìn)行規(guī)劃、實(shí)施和控制，以滿足用戶需求的過程。（1985）

物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益地流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客要求的過程。并對(duì)這個(gè)過程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。這個(gè)過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)目的的物流回收。（1991年）物流是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，專注于物品、服務(wù)及相關(guān)信息從起源點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的企劃、執(zhí)行與控制過程，以達(dá)成顧客的要求。（1998年）美國物流管理協(xié)會(huì)（CLM）38日本行政管理廳統(tǒng)計(jì)審議會(huì)

物的流通是與商品的物理性流動(dòng)相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括物資流通和情報(bào)流通。物資流通由運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工以及運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施活動(dòng)組成。39英國約翰·蓋特納

物流是通過市場(chǎng)機(jī)制和銷售渠道，戰(zhàn)略性地管理原材料、零部件、產(chǎn)成品的采購、運(yùn)輸和儲(chǔ)存及相關(guān)的信息流，以提高成本效益，實(shí)現(xiàn)利潤最大化的過程。物流（logistics）：物品從供給地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流定義比較國家代表中國（GB）美國（CLM）英（Christopher）德（R.尤尼曼）對(duì)象與過程物品；運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理貨物、服務(wù)和有關(guān)信息；流動(dòng)與儲(chǔ)存材料、零件、成品（和有關(guān)信息）；獲得、運(yùn)輸和儲(chǔ)存系統(tǒng)(企業(yè)、地區(qū)、國家、國際）的物料流及有關(guān)的信息流目標(biāo)價(jià)值根據(jù)需要客戶需要高效率、低成本定單、盈利能力最大化科學(xué)內(nèi)涵職能實(shí)體流動(dòng)過程計(jì)劃、執(zhí)行和控制戰(zhàn)略性地管理規(guī)劃與管理補(bǔ)充說明過程的“有機(jī)結(jié)合”物流→供應(yīng)鏈，反向物流戰(zhàn)略性地管理系統(tǒng)定義視角實(shí)體流動(dòng)管理管理科學(xué)理論表1-1物流定義的主要內(nèi)容比較問題：下列哪些是物流設(shè)施設(shè)備，哪些不是？（1）（3）（4）（2）2.物流管理的定義物流管理（logisticsmanagement）：以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》

（GB/T18354-2001）3.物流的分類物流分類的原則(1)要有目的性，分類的目的是為了思路清晰，便于研究物流問題。(2)要研究物流屬性，根據(jù)物流屬性不同進(jìn)行分類。(3)要反映各種分類之間的內(nèi)在規(guī)律聯(lián)系。物流的屬性物流的固有基本屬性物流本身的性質(zhì)是由物的性質(zhì)決定的物流的固有一般屬性

(1)物流的活動(dòng)性質(zhì)屬性

(2)物流的主體(企業(yè)、單位、家庭)屬性

(3)物流的部門(產(chǎn)業(yè)和行業(yè))屬性

(4)物流的地域(及其層次性)屬性按物流的非固有屬性分類如管理屬性3.物流的分類——固有屬性按物流的基本屬性分類

可分為自然資源物流、能源物流、原料物流、材料物流、機(jī)電產(chǎn)品物流、日用工業(yè)品物流、日用農(nóng)產(chǎn)品物流、醫(yī)藥產(chǎn)品物流、文化產(chǎn)品物流、廢舊物品物流、垃圾物流和其它物流(如特殊產(chǎn)品軍用物資物流)等十二大類。3.物流的分類——固有屬性按物流的活動(dòng)性質(zhì)分類可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流(含退貨物流)、廢棄物流和生活物流等六種。按物流的主體(企業(yè)、單位、家庭)屬性分類可分為企業(yè)物流、單位物流和家庭物流三大類。3.物流的分類——固有屬性按物流的部門(產(chǎn)業(yè)和行業(yè))屬性分類按部門分，可分為農(nóng)業(yè)物流、工業(yè)物流、建筑業(yè)物流、服務(wù)業(yè)物流(含商業(yè)物流、軍事物流)和生活物流等五種;按產(chǎn)業(yè)分，可分為一產(chǎn)物流、二產(chǎn)物流和三產(chǎn)物流三種；按行業(yè)分，可分為各個(gè)行業(yè)的物流，如冶金行業(yè)物流、化工行業(yè)物流、建材行業(yè)物流、煤炭行業(yè)物流等等。按物流的地域?qū)傩苑诸惪煞譃閲H物流、國家物流、區(qū)外物流、地區(qū)物流(省市物流、縣鄉(xiāng)物流、社區(qū)物流)等四大類。3.物流的分類——非固有屬性按物流的管理屬性分類:可分為第一方物流、第二方物流和第三方物流三種。按物流的運(yùn)輸屬性分類:可分為鐵路物流、公路物流、水路物流、航空物流和管道物流五種。按物流的其他屬性分類:如綠色物流、現(xiàn)代物流、傳統(tǒng)物流等。3.1宏觀物流指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，帶有總體性的物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是綜觀性和全局性。3.物流的分類——宏觀與微觀3.1.1從物流活動(dòng)所屬的產(chǎn)業(yè)角度第一產(chǎn)業(yè)物流農(nóng)業(yè)物流第二產(chǎn)業(yè)物流制造業(yè)物流、建筑業(yè)物流第三產(chǎn)業(yè)物流零售業(yè)物流、教育業(yè)物流3.1.2從物流活動(dòng)地域范圍的角度國際物流國內(nèi)物流區(qū)域物流城鄉(xiāng)物流行政區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流城鎮(zhèn)物流鄉(xiāng)村物流3.2微觀物流指消費(fèi)者、生產(chǎn)者所從事的具體的物流活動(dòng)，其主要特點(diǎn)是具體性和局部性。企業(yè)自營物流第三方物流第三方物流——由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。3.2.1從物流作業(yè)執(zhí)行者的角度3.2.2從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度供應(yīng)物流——為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。生產(chǎn)物流——生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。銷售物流——生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方和需方之間的實(shí)體流動(dòng)?；厥瘴锪鳌缓细裎锲返姆敌?、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流——將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。3.2.2從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度3.3為什么進(jìn)行物流分類目的：便于管理政府市場(chǎng)監(jiān)管、行業(yè)管理、規(guī)章政策企業(yè)市場(chǎng)定位、營銷管理科研機(jī)構(gòu)科學(xué)研究

例：企業(yè)物流定位現(xiàn)代物流體系從再生產(chǎn)過程角度供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流從社會(huì)化角度劃分社會(huì)物流企業(yè)物流從地域角度劃分區(qū)域物流城市物流國際物流國內(nèi)物流從產(chǎn)業(yè)角度劃分物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)物流：企業(yè)物流業(yè)務(wù)4.

物流活動(dòng)的性質(zhì)物流商品特點(diǎn)：服務(wù)型商品物流商品具有雙重性價(jià)值使用價(jià)值4.1物流的使用價(jià)值具體表現(xiàn)：合適的時(shí)間準(zhǔn)確的數(shù)量正確的場(chǎng)所需要的形體4.2物流的價(jià)值具體表現(xiàn)：

時(shí)間價(jià)值時(shí)間的縮短、彌補(bǔ)及延長(zhǎng)時(shí)間差

場(chǎng)所價(jià)值物品的集中至分散、分散至集中、低價(jià)地至高價(jià)地

加工價(jià)值加工中產(chǎn)生的附加價(jià)值

占用成本負(fù)價(jià)值5.物流的作用物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的作用5.1物流在企業(yè)經(jīng)營中的作用

工商企業(yè)經(jīng)營中，物流的作用完成企業(yè)主營業(yè)務(wù)，并降低經(jīng)營成本。物流企業(yè)經(jīng)營中，物流的作用表現(xiàn)為創(chuàng)造經(jīng)營利潤；對(duì)其他生產(chǎn)企業(yè)而言，還可以提供良好的服務(wù)價(jià)值。提示：凡是成功企業(yè)必然有先進(jìn)的內(nèi)部物流組織與管理，大多經(jīng)過內(nèi)部物流系統(tǒng)不適應(yīng)企業(yè)發(fā)展，從而對(duì)其進(jìn)行重新分析與設(shè)計(jì)的過程。

物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。物流對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)再生產(chǎn)過程中的作用，好像人體中的動(dòng)、靜脈系統(tǒng)，即起到物質(zhì)資源的循環(huán)作用。5.2物流在國民經(jīng)濟(jì)中的作用動(dòng)脈系統(tǒng)靜脈系統(tǒng)90多年前，石家莊是獲鹿縣（今鹿泉市）的一小村莊，1907年，京漢鐵路和正太鐵路先后建成通車并在這里建站，使石家莊逐漸發(fā)展起來。在特定條件下，物流還可成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱。其表現(xiàn)為可以支撐和帶動(dòng)本國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。石家莊市區(qū)圖

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，物流起到提高國家綜合國力的作用，甚至還可以幫助國家抵抗區(qū)域性經(jīng)濟(jì)危機(jī)。5.3物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的作用物流、商流、資金流、信息流是商品流通的要素。6.物流、商流、資金流、信息流商流物流物流物流物流信息流資金流商品流通過程示意在商品流通中，消費(fèi)者取得商品所有權(quán)的過程，簡(jiǎn)稱商流。在商品流通中，通過進(jìn)行包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等活動(dòng)，將商品送達(dá)目的地的過程，簡(jiǎn)稱物流。在商品流通中，信用證、匯票、現(xiàn)金等，在各個(gè)交易方之間的流動(dòng)，簡(jiǎn)稱資金流。在商品流通中，所有信息的流動(dòng)過程，簡(jiǎn)稱信息流。6.1物流、商流、信息流、資金流6.2物流、商流、資金流、信息流的關(guān)系商品流通的一般過程：商流物流資金流舉例說明下列問題：（1）物流前，商流后，無資金流；（2）物流前，商流后，有資金流；（3）多次商流及資金流，一次物流；（4）多次物流，一次商流及資金流；自測(cè)練習(xí)題1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對(duì)物流的定義。2、討論現(xiàn)階段物流在國民經(jīng)濟(jì)中的特殊地位與作用。3、從物流活動(dòng)在企業(yè)中的地位角度分，物流可以分為哪幾類？4、試述物流的作用?重點(diǎn)名詞物流Logistics物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物流管理Loglsticsmanagement為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物流信息Logisticsinformation反映物流各種活動(dòng)內(nèi)容的知識(shí)、資料、圖象、數(shù)據(jù)、文件的總稱。物品Article經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及到實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料。第二部分：物流服務(wù)主要內(nèi)容一、物流服務(wù)的概念二、物流服務(wù)的本質(zhì)三、物流服務(wù)對(duì)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要性四、物流服務(wù)中的問題及對(duì)策五、物流服務(wù)內(nèi)容的設(shè)計(jì)六.

如何保證物流服務(wù)水平？74一、物流服務(wù)的概念

物流服務(wù)可以理解為,衡量某物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造的時(shí)間和空間效用的好壞尺度。不同企業(yè)對(duì)物流服務(wù)有不同的理解。一項(xiàng)管理活動(dòng)或職能，如訂貨處理等特定參數(shù)的實(shí)際業(yè)務(wù)績(jī)效，如在24小時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)98％的訂單送貨率企業(yè)整體經(jīng)營理念而非簡(jiǎn)單活動(dòng)或績(jī)效的評(píng)價(jià)尺度。從接收顧客訂單開始，到商品送到顧客手中為止，發(fā)生的所有服務(wù)活動(dòng)。一、物流服務(wù)的概念物流服務(wù)的一種定義是：物流服務(wù)是發(fā)生在買方、賣方的一個(gè)過程，這個(gè)過程使交易中的產(chǎn)品或服務(wù)實(shí)現(xiàn)增值。這種發(fā)生在交易過程中的增值，對(duì)單次交易來說是短期的，當(dāng)各方形成較為穩(wěn)定的合同關(guān)系時(shí)，增值則是長(zhǎng)期持久的。同時(shí)，這種增值意味著通過交易，各方都得到了價(jià)值的增加。從過程管理的觀點(diǎn)看，物流服務(wù)是通過節(jié)省成本費(fèi)用為供應(yīng)鏈提供重要的附加價(jià)值的過程。二、物流服務(wù)的本質(zhì)物流服務(wù)的本質(zhì)是滿足顧客的需求，包括：

1.有顧客需要的商品(保證有貨)；

2.可以在顧客需要的時(shí)間內(nèi)送達(dá)（保證送到）；

3.達(dá)到顧客要求的質(zhì)量(保證質(zhì)量)。影響物流服務(wù)水平的因素缺貨水平對(duì)物流服務(wù)可供性的衡量尺度。訂貨信息向顧客快速準(zhǔn)確地提供所購商品的庫存信息、預(yù)計(jì)運(yùn)送日期。特別是對(duì)顧客購買需求難以一次完全滿足，需通過延期訂貨、分批運(yùn)送來完成。信息的準(zhǔn)確性顧客不僅希望快速獲得廣泛的信息，也要求訂貨和庫存等信息的準(zhǔn)確性。訂貨周期的穩(wěn)定性訂貨周期是從顧客下訂單到收貨為止的時(shí)間。訂貨周期包括下訂單，訂單處理，貨物揀選、包裝與配送。顧客關(guān)心訂貨周期的穩(wěn)定性而非絕對(duì)天數(shù)。訂貨的便利性指顧客下訂單的便利程度。顧客喜歡同便利和友好的賣方打交道。如果單據(jù)格式不正規(guī)、用語含糊不清，或在電話中等待過久，顧客都有可能產(chǎn)生不滿，從而影響顧客與企業(yè)的關(guān)系。替代產(chǎn)品顧客所訂購的某種產(chǎn)品暫時(shí)缺貨時(shí)，不同規(guī)格的同種產(chǎn)品或者其他類似產(chǎn)品可能也能夠滿足顧客的需要。影響物流服務(wù)水平的因素三、物流服務(wù)對(duì)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要性

物流服務(wù)是市場(chǎng)營銷與物流管理兩大職能的臨界點(diǎn)，支撐市場(chǎng)營銷組合中的地點(diǎn)要素。物流服務(wù)水平不同，物流服務(wù)形式必將發(fā)生變化，物流服務(wù)水平是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的前提。由于物流對(duì)降低經(jīng)營成本方面起著重要作用，降低物流成本必須在一定服務(wù)水平的前提下。物流服務(wù)水平是降低物流成本的依據(jù)。物流服務(wù)的重要性，世界各國看法不一。日本與歐美不同，認(rèn)為服務(wù)就是白白奉獻(xiàn)。由于我國物流環(huán)境發(fā)生了變化，關(guān)于物流服務(wù)的觀念也發(fā)生著變化?？梢哉J(rèn)為：對(duì)于物流服務(wù)來說，市場(chǎng)機(jī)制和價(jià)格機(jī)制也發(fā)揮著作用。四、物流服務(wù)中的問題及對(duì)策（一）只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷售競(jìng)爭(zhēng)手段而不做出清晰的規(guī)定，批發(fā)商和零售商的要求必將升級(jí)，以至使企業(yè)無法應(yīng)付。（二）許多企業(yè)還在用同一水平的物流服務(wù)，對(duì)待不同的顧客或不同的商品。（三）物流部門應(yīng)定期對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估。（四）物流服務(wù)水平依據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況、商品特性和季節(jié)等時(shí)時(shí)刻刻都有變化。四、物流服務(wù)中的問題及對(duì)策（五）銷售部門大多認(rèn)為為了擴(kuò)大銷售，應(yīng)該無限制地接受顧客對(duì)于物流的要求。這是物流系統(tǒng)無法承受的，應(yīng)該形成一種從盈虧的角度考慮是否合算的范圍。（六）現(xiàn)在的物流服務(wù)要放在社會(huì)系統(tǒng)的大范圍內(nèi)來處理。（七）物流服務(wù)水平的確定應(yīng)屬于企業(yè)的重要決策。（八）物流服務(wù)將作為社會(huì)系統(tǒng)的一環(huán)受到人們的評(píng)判。導(dǎo)入案例中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉公司提供第三方物流服務(wù)一、摩托羅拉的物流服務(wù)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)1.摩托羅拉公司的服務(wù)要求一是要提供24小時(shí)的全天候準(zhǔn)時(shí)服務(wù)。主要包括：保證摩托羅拉公司與中外運(yùn)業(yè)務(wù)人員、天津機(jī)場(chǎng)、北京機(jī)場(chǎng)兩個(gè)辦事處及雙方有關(guān)負(fù)責(zé)人通訊聯(lián)絡(luò)24小時(shí)暢通；保證運(yùn)輸車輛24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；保證天津與北京機(jī)場(chǎng)辦事處24小時(shí)提貨、交貨。二是要求服務(wù)速度快。摩托羅拉公司對(duì)提貨、操作、航班、派送都有明確的規(guī)定，時(shí)間以小時(shí)計(jì)算。三是要求服務(wù)的安全系數(shù)高，要求對(duì)運(yùn)輸?shù)娜^程負(fù)全責(zé)，要保證航空公司及派送代理處理貨物的各個(gè)環(huán)節(jié)都不出問題，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，將由服務(wù)商承擔(dān)責(zé)任，賠償損失，而且當(dāng)過失到一定程度時(shí)，將被取消做業(yè)務(wù)的資格。四是要求信息反饋快。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。五是要求服務(wù)項(xiàng)目多，根據(jù)摩托羅拉的公司貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國內(nèi)空運(yùn)、國內(nèi)陸運(yùn)、國際快遞、國際海運(yùn)和國內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。一、摩托羅拉的物流服務(wù)要求和考核標(biāo)準(zhǔn)2.摩托羅拉公司選擇中國運(yùn)輸代理企業(yè)的基本作法首先，通過多種方式對(duì)備選的運(yùn)輸代理企業(yè)的資信、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)能力等進(jìn)行周密的調(diào)查，并給初選的企業(yè)少量業(yè)務(wù)試運(yùn)行，以實(shí)際考察這些企業(yè)服務(wù)的能力與質(zhì)量，對(duì)不合格者，取消代理資格。摩托羅拉公司對(duì)獲得運(yùn)輸代理資格的企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格的月度作業(yè)考評(píng)。主要考核內(nèi)容包括運(yùn)輸周期、信息反饋、單證資料、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物安全、客戶投訴。二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法1.制定科學(xué)規(guī)范的操作流程摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大、貨物周轉(zhuǎn)以及倉儲(chǔ)要求零庫存的特點(diǎn)。為滿足摩托羅拉公司的服務(wù)要求，中外運(yùn)空運(yùn)公司從1996年開始設(shè)計(jì)并不斷完善業(yè)務(wù)操作規(guī)范，并納入了公司的程序化管理。對(duì)所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作和管理程序進(jìn)行，先后制定了出口、進(jìn)口、國內(nèi)空運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個(gè)工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進(jìn)行，使整個(gè)操作過程井然有序，提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)。二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法2.提供24小時(shí)的全天侯服務(wù)針對(duì)客戶24小時(shí)服務(wù)的需求，我們實(shí)行全年356天的全天候工作制度，周六、周日（包括節(jié)假日）均視為正常工作日，廠家隨時(shí)出貨，我們隨時(shí)有專人，專車提貨和操作。在通訊方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務(wù)員實(shí)行24小時(shí)的通訊暢通，保證了對(duì)各種突發(fā)性情況的迅速處理。3.提供門到門的延伸服務(wù)普通貨物運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)一般是從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，由貨主自己提貨，而快件服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)是從門到門，桌到桌，而且貨物運(yùn)輸?shù)娜淘趪?yán)密的監(jiān)控之中，因此收費(fèi)也較高，我們對(duì)摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)的，但提供的卻是門到門，庫到庫的快件的服務(wù)，這樣既提高摩托羅拉的貨物的運(yùn)輸及時(shí)，又保證了安全。二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法4.提供創(chuàng)新服務(wù)從貨主的角度出發(fā)，推出新的更周到的服務(wù)項(xiàng)目，最大限度地減少貨損，維護(hù)貨主的信譽(yù)。為保證摩托羅拉公司的貨物在運(yùn)輸中減少被盜，在運(yùn)輸中間增加了打包、加固的環(huán)節(jié)，為防止貨物被雨淋，又增加了一項(xiàng)塑料袋包裝，為保證急貨按時(shí)送到貨主手中。我們還增加了手提貨的運(yùn)輸方式，解決了客戶的急、難的問題，讓客戶感到在最需要的時(shí)候，中外運(yùn)公司都能及時(shí)快速地幫助解決。二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法5.充分發(fā)揮中外運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)經(jīng)過50年的建設(shè)，中外運(yùn)在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運(yùn)輸與倉儲(chǔ)、碼頭設(shè)施，形成了遍布國內(nèi)外的貨運(yùn)營銷網(wǎng)絡(luò)，這是中外運(yùn)發(fā)展物流服務(wù)的最大優(yōu)勢(shì)。通過中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對(duì)方派送全過程的定點(diǎn)定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。二、中外運(yùn)空運(yùn)公司的主要做法6.對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制作為摩托羅拉公司的主要貨運(yùn)代理之一，中外運(yùn)對(duì)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)，即從貨物由工廠提貨到海、陸、空運(yùn)輸及國內(nèi)外的異地配送等各個(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)。對(duì)于出現(xiàn)的問題，積極主動(dòng)協(xié)助客戶解決，并承擔(dān)責(zé)任和賠償損失，確保了貨主的利益?；仡?年來為摩托羅拉公司的服務(wù)，從開始的幾票貨發(fā)展到面向全國，雙方在共同的合作與發(fā)展中，建立了相互的信任和緊密的業(yè)務(wù)聯(lián)系。在中國入世的新形勢(shì)下，中外運(yùn)和摩托羅拉正在探討更加廣泛和緊密的物流合作。五、物流服務(wù)內(nèi)容的設(shè)計(jì)

運(yùn)輸服務(wù)儲(chǔ)存服務(wù)裝卸搬運(yùn)服務(wù)包裝服務(wù)流通加工服務(wù)物流信息處理服務(wù)

（一）傳統(tǒng)物流服務(wù)內(nèi)容增加便利性的服務(wù)加快反應(yīng)速度的服務(wù)降低成本的服務(wù)延伸服務(wù)（二）電子商務(wù)下的增值性物流服務(wù)例：美國凱利伯物流公司

美國凱利伯物流公司（）設(shè)立了為客戶服務(wù)的公共物流中心，設(shè)計(jì)如下服務(wù)內(nèi)容：JIT物流計(jì)劃

通過建立先進(jìn)的信息系統(tǒng)、為供應(yīng)商提供培訓(xùn)服務(wù)及管理經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式、降低庫存成本、減少收貨人員及成本，為貨主提供更多的信息支持。合同制倉儲(chǔ)服務(wù)

減少貨主建設(shè)倉庫的投資，通過倉儲(chǔ)中采用CAD技術(shù)、執(zhí)行勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)行目標(biāo)管理和作業(yè)監(jiān)控提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。例：美國凱利伯物流公司全面運(yùn)輸管理

在選定最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式后，選擇最佳承運(yùn)人，對(duì)零散的運(yùn)輸作業(yè)進(jìn)行控制，減少回程車輛，進(jìn)行電子運(yùn)單處理，對(duì)運(yùn)輸全過程進(jìn)行監(jiān)控等。生產(chǎn)支持服務(wù)

簡(jiǎn)單的組裝、合并與加固、包裝與再包裝、JIT配送貼標(biāo)簽等。業(yè)務(wù)過程重組

使用專業(yè)化業(yè)務(wù)重組軟件，可對(duì)客戶的業(yè)務(wù)運(yùn)作過程進(jìn)行診斷，并提出專業(yè)化的業(yè)務(wù)重組建議。例：美國凱利伯物流公司專業(yè)化合同制運(yùn)輸

根據(jù)預(yù)先設(shè)定的成本提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)，提供靈活的運(yùn)輸管理方案，提供從購車到聘請(qǐng)司機(jī)直至優(yōu)化運(yùn)輸路線的一攬子服務(wù)，降低運(yùn)輸成本，提供一體化的、靈活的運(yùn)輸方案。回程集裝箱管理

回程集裝箱的跟蹤、排隊(duì)、清洗、儲(chǔ)存等，可以降低集裝箱的破損率，減少貨主的集裝箱管理成本，保證貨物的安全。六.

如何保證物流服務(wù)水平？

一是弄清顧客需要哪些服務(wù)項(xiàng)目。通過問卷調(diào)查、專訪和座談，收集有關(guān)物流服務(wù)的信息。了解顧客滿意的服務(wù)需求，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比是否具有優(yōu)勢(shì)。根據(jù)顧客的不同需求，歸納不同服務(wù)類型，找出影響核心服務(wù)的問題點(diǎn)，考慮能否做得到，還須考慮對(duì)本公司效益的貢獻(xiàn)度。六.

如何保證物流服務(wù)水平？

二是分析物流服務(wù)的滿意程度及其影響因素。把本公司產(chǎn)品、服務(wù)在市場(chǎng)上的供給活動(dòng)與最強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或一流公司的活動(dòng)與成績(jī)連續(xù)地進(jìn)行比較評(píng)估。按顧客的類型確定物流服務(wù)形式。依據(jù)顧客的類型，制訂基本方針。首先要對(duì)重要的顧客，重點(diǎn)地給與照顧，同時(shí)要作盈虧分析。三是建立實(shí)現(xiàn)上述物流服務(wù)項(xiàng)目的機(jī)制。最后，定期檢查已實(shí)施的物流服務(wù)的效果。自測(cè)練習(xí)題1.簡(jiǎn)述物流服務(wù)的本質(zhì)。2.影響物流服務(wù)的因素哪些？3.企業(yè)要確立一種物流服務(wù)水平，保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，要注意哪些問題？第三部分：物流成本主要內(nèi)容一、物流成本的構(gòu)成二、物流成本的形成機(jī)制三、物流成本的分類四、物流成本控制學(xué)習(xí)要求掌握物流成本的構(gòu)成、分類；了解物流成本控制的原則和基本內(nèi)容；掌握物流配送成本控制五種策略。一、物流成本的構(gòu)成

物流成本，是指產(chǎn)品空間位移(包括靜止)過程中所耗費(fèi)的各種勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。它是產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、財(cái)力、物力的總和?？梢哉f，物流成本就是完成各種物流活動(dòng)所需的費(fèi)用。國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20523-2006中將物流成本定義為：物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。一、物流成本的構(gòu)成物流成本主要由以下七個(gè)部分構(gòu)成：（一）物流過程的研究設(shè)計(jì)、重構(gòu)和優(yōu)化等費(fèi)用（二）物流過程中的物質(zhì)消耗，如固定資產(chǎn)的磨損，包裝材料、電力、燃料消耗等（三）物品在保管、運(yùn)輸?shù)冗^程中的合理損耗（四）用于保證物流順暢的資金成本，如支付銀行貸款的利息等一、物流成本的構(gòu)成（五）在組織物流的過程中發(fā)生的其他費(fèi)用，如有關(guān)物流活動(dòng)進(jìn)行的差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等（六）從事物流工作人員的工資、資金及各種形式的補(bǔ)貼等（七）在生產(chǎn)過程中一切由物品空間運(yùn)動(dòng)（包括靜止）引起的費(fèi)用支出，如原材料、燃料、半成品、在制品、產(chǎn)成品等的運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等費(fèi)用二、物流成本的形成機(jī)制

銷售部門或生產(chǎn)部門決定著物流總成本的一大半，因此,它們是物流成本的決定者。由于物流的結(jié)構(gòu)在很大程度上受銷售和生產(chǎn)部門的制約，而物流結(jié)構(gòu)狀態(tài)又是決定物流成本的最大因素，物流結(jié)構(gòu)一經(jīng)決定，那么，超過一半的物流成本就自行決定下來了。三、物流成本的分類（一）按物流范圍計(jì)算的成本這是以物流特性劃分的范圍進(jìn)行成本分類的方法。1.供應(yīng)物流費(fèi)：是指原材料(包括容器、包裝材料)采購這一物流過程中所需的費(fèi)用。2.企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)：是指從產(chǎn)成品運(yùn)輸、包裝開始到最終確定向顧客銷售這一物流過程中所需的費(fèi)用。3.銷售物流費(fèi)：是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過程所需要的費(fèi)用。4.退貨物流費(fèi)：是指隨售出產(chǎn)品的退貨而發(fā)生的物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用。5.廢棄物流費(fèi)：是指由于產(chǎn)品、包裝或運(yùn)輸容器材料等的廢棄而發(fā)生的物流活動(dòng)過程中所需要的費(fèi)用。6.生產(chǎn)物流費(fèi)：因包含在制造成本中，很難單獨(dú)計(jì)算。三、物流成本的分類（二）按支付形態(tài)計(jì)算的成本

是按照財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的費(fèi)用分類方法進(jìn)行計(jì)算的物流成本。大體可劃分為：委托物流費(fèi)（如運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、保管費(fèi)、出入庫裝卸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等倉庫保管費(fèi)）等向企業(yè)外部支付的費(fèi)用和人工費(fèi)、材料費(fèi)等企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的費(fèi)用。三、物流成本的分類（三）按物流功能計(jì)算的成本

按照運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝等物流功能進(jìn)行分類。大體上分為物資流通費(fèi)、情報(bào)流通費(fèi)、物流管理費(fèi)三類。也有人主張把物品流通費(fèi)細(xì)分為包裝費(fèi)、輸送費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、流通加工費(fèi)，加上情報(bào)流通費(fèi)和物流管理費(fèi)共七類。四、物流成本控制

成本控制是根據(jù)成本預(yù)測(cè)、成本決算和成本預(yù)算所提供的實(shí)際數(shù)據(jù)，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營過程中所發(fā)生的各種資源的耗費(fèi)，與相應(yīng)的降低成本措施的執(zhí)行進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和干預(yù)，以保證目標(biāo)成本和成本預(yù)算任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。四、物流成本控制（一）物流成本控制的原則成本控制的原則一般有五項(xiàng)，即：全面性原則；開源與節(jié)流相結(jié)合原則；按例外管理的原則；責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合原則;按目標(biāo)管理的原則。

在這里，重點(diǎn)解釋一下按例外管理的原則。該原則要求管理人員不要把精力和時(shí)間分散在全部成本差異上，平均使用力量,而應(yīng)該突出重點(diǎn)，把注意力集中在那些屬于不正常的不符合常規(guī)的關(guān)鍵性的差異上。

（二）物流成本控制的基本內(nèi)容1.運(yùn)輸費(fèi)用控制

物品運(yùn)輸費(fèi)用是承運(yùn)單位向客戶提供運(yùn)輸勞務(wù)所耗費(fèi)的費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用占物流費(fèi)用比重較大，據(jù)日本通產(chǎn)省對(duì)六大類貨物物流成本的調(diào)查結(jié)果表明，運(yùn)輸成本占總物流成本的40%左右，是影響物流費(fèi)用的重要因素。控制方式有：加強(qiáng)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算；防止運(yùn)輸過程中的差錯(cuò)事故；做到安全運(yùn)輸?shù)取?.儲(chǔ)存費(fèi)用的控制

儲(chǔ)存費(fèi)用是指物品在儲(chǔ)存過程中所需要的費(fèi)用?？刂品绞剑褐饕羌訌?qiáng)倉儲(chǔ)各種費(fèi)用的核算和管理。

（二）物流成本控制的基本內(nèi)容

3.裝卸搬運(yùn)費(fèi)用的控制裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是銜接物流各環(huán)節(jié)活動(dòng)正常進(jìn)行的關(guān)鍵，它滲透到物流的各個(gè)領(lǐng)域。裝卸搬運(yùn)費(fèi)是物品在裝卸搬運(yùn)過程中所支出費(fèi)用的總和?？刂品绞接校簩?duì)裝卸搬運(yùn)設(shè)備的合理選擇；防止機(jī)械設(shè)備的無效作業(yè)、合理規(guī)劃裝卸方式和裝卸作業(yè)過程。如減少裝卸次數(shù)、縮短操作距離、提高被裝卸物品純度等。4.包裝費(fèi)用控制包裝起著保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷售的作用。據(jù)統(tǒng)計(jì)，包裝費(fèi)用約占全部物流費(fèi)用的10%左右，有些商品特別是生活用品，包裝費(fèi)用高達(dá)10%。控制方式有：選擇包裝材料時(shí)要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析；運(yùn)用成本核算降低包裝費(fèi)用，如包裝的回收和舊包裝的再利用；實(shí)現(xiàn)包裝尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化、包裝作業(yè)的機(jī)械化；有條件時(shí)組織散裝物流等。（二）物流成本控制的基本內(nèi)容5.流通加工費(fèi)用的控制

在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域以后，按照用戶的要求進(jìn)行一定的加工活動(dòng)，稱為流通加工，由此而支付的費(fèi)用為流通加工費(fèi)用?？刂品绞接校汉侠泶_定流通加工的方式；合理確定加工能力；加強(qiáng)流通加工的生產(chǎn)管理；制定反映流通加工特征的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。（三）物流配送成本控制五種策略1.混合策略混合策略是指配送業(yè)務(wù)一部分由企業(yè)自身完成。這種策略的基本思想是，盡管采用純策略（即配送活動(dòng)要么全部由企業(yè)自身完成，要么完全外包給第三方，如專業(yè)物流公司完成）易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方完成的配送，能使配送成本最低。（三）物流配送成本控制五種策略1.混合策略

例如，美國一家干貨生產(chǎn)企業(yè)為滿足遍及全美的1000家連鎖店的配送需要，建造了6座倉庫，并擁有自己的車隊(duì)。隨著經(jīng)營的發(fā)展，企業(yè)決定擴(kuò)大配送系統(tǒng)，計(jì)劃在芝加哥投資700萬美元再建一座新倉庫，并配以新型的物料處理系統(tǒng)。董事會(huì)討論該計(jì)劃時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這樣不僅成本較高，而且就算倉庫建起來也還是滿足不了需要。于是，企業(yè)把目光投向租賃公共倉庫。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，如果企業(yè)在附近租用公共倉庫，增加一些必要設(shè)備，再加上原有的倉儲(chǔ)設(shè)施，企業(yè)所需的倉儲(chǔ)空間就足夠了，但總投資只需20萬美元的設(shè)備購置費(fèi)，10萬美元的外包運(yùn)費(fèi)，加上租金，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到700萬美元。（三）物流配送成本控制五種策略2.差異化策略

差異化策略的指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，顧客服務(wù)水平也不同。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，不能對(duì)所有產(chǎn)品都按同一標(biāo)準(zhǔn)的顧客服務(wù)水平來配送，而應(yīng)按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，忽視產(chǎn)品的差異性會(huì)增加不必要的配送成本。

例如，一家生產(chǎn)化學(xué)品添加劑的公司，為降低成本，按各種產(chǎn)品的銷售量比重進(jìn)行分類：A類產(chǎn)品的銷售量占總銷售量的70％以上，B類產(chǎn)品占20％左右，C類產(chǎn)品則為10％左右，對(duì)A類產(chǎn)品，公司在各銷售網(wǎng)點(diǎn)都備有庫存，B類產(chǎn)品只在地區(qū)分銷中心備有庫存而在各銷售網(wǎng)點(diǎn)不備有庫存，C類產(chǎn)品連地區(qū)分銷中心都不設(shè)庫存，僅在工廠的倉庫才有存貨。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行，事實(shí)證明這種方法是成功的，企業(yè)總的配送成本下降了20％之多。（三）物流配送成本控制五種策略3.合并策略

合并策略包含兩個(gè)層次，一是配送方法上的合并，另一個(gè)則是共同配送。3.合并策略(1)配送方法上的合并

企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲(chǔ)運(yùn)性能不一，在容重方面，也往往相差甚遠(yuǎn)。車上如果只裝容重大的貨物，往往是達(dá)到了載重量，但容積空余很多；只裝容重小的貨物則相反，看起來車裝得滿，實(shí)際上并未達(dá)到車輛載重量。這兩種情況實(shí)際上都造成了浪費(fèi)。實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，而且也充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。最好是借助電腦計(jì)算貨物配車的最優(yōu)解。

3.合并策略（2）共同配送共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合，集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。其標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作形式是：在中心機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動(dòng)（或以資產(chǎn)為紐帶）聯(lián)合行動(dòng)，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運(yùn)作，共同對(duì)某一個(gè)或某幾個(gè)客戶提供系列化的配送服務(wù)。這種配送有以下兩種情況：1）中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)之間分工合作實(shí)行共同配送

2）幾個(gè)中小型配送中心之間的聯(lián)合（三）物流配送成本控制五種策略4.延遲策略

傳統(tǒng)的配送計(jì)劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對(duì)未來市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)量設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)預(yù)測(cè)量與實(shí)際需求量不符時(shí)，就出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個(gè)基本前提是信息傳遞要非?？?。4.延遲策略（1）實(shí)施延遲策略的前提條件一般說來，實(shí)施延遲策略的企業(yè)應(yīng)具備以下幾個(gè)基本條件：

1）產(chǎn)品特征企業(yè)在產(chǎn)品方面有如下特征：模塊化程度高，產(chǎn)品價(jià)值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量。2）生產(chǎn)技術(shù)特征模塊化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，設(shè)備智能化程度高，定制工藝與基本工藝差別不大。3）市場(chǎng)特征產(chǎn)品生命周期短，銷售波動(dòng)性大，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)變化大，產(chǎn)品的提前期短。4.延遲策略（2）實(shí)施延遲策略的方式

實(shí)施延遲策略常采用兩種方式：生產(chǎn)延遲（或稱形成延遲）和物流延遲（或稱時(shí)間延遲），而配送中往往存在著加工活動(dòng)，所以配送實(shí)施延遲策略既可采用形成延遲方式，也可采用時(shí)間延遲方式。具體操作時(shí)，常常發(fā)生在諸如貼標(biāo)簽（形成延遲）、包裝（形成延遲）、裝配（形成延遲）和發(fā)送（時(shí)間延遲）等領(lǐng)域。

案例

美國一家生產(chǎn)金槍魚罐頭的企業(yè)就通過采用延遲策略改變配送方式，降低了庫存水平。歷史上這家企業(yè)為提高市場(chǎng)占有率曾針對(duì)不同的市場(chǎng)設(shè)計(jì)了幾種標(biāo)簽，產(chǎn)品生產(chǎn)出來后運(yùn)到各地的分銷倉庫儲(chǔ)存起來。由于顧客偏好不一，幾種品牌的同一產(chǎn)品經(jīng)常出現(xiàn)某種品牌的暢銷而缺貨，而另一些品牌卻滯銷壓倉。為了解決這個(gè)問題，該企業(yè)改變以往的做法，在產(chǎn)品出廠時(shí)都不貼標(biāo)簽就運(yùn)到各分銷中心儲(chǔ)存，當(dāng)接到各銷售網(wǎng)點(diǎn)的具體訂貨要求后，才按各網(wǎng)點(diǎn)指定的品牌標(biāo)志貼上相應(yīng)的標(biāo)簽，這樣就有效地解決了此缺彼漲的矛盾，從而降低了庫存。（三）物流配送成本控制五種策略5.標(biāo)準(zhǔn)化策略