HXD3電力機車故障及檢修

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要： 3\o"CurrentDocument"關(guān)鍵詞： 3一前言 4\o"CurrentDocument"二問題的提出 5\o"CurrentDocument"1、 HXD3電力機車的電機故障及檢修研究意義 5\o"CurrentDocument"2、 HXD3電力機車在各鐵路局的運用 5三問題的分析 6\o"CurrentDocument"1、 HXD3型電力機車牽引電機的額定數(shù)據(jù) 6\o"CurrentDocument"2、 HXD3型電力機車牽引電機的外形與基本結(jié)構(gòu) 7\o"CurrentDocument"3、 HXD3型電力機車牽引電機的工作原理 84、 HXD3電力機車牽引電機的工作的條件 9\o"CurrentDocument"5、 HXD3型電力機車的檢修周期 10\o"CurrentDocument"四HXD3電力機車的常見故障及檢修 101、 常見的牽引電機故障 102、 YJ85A電機檢修的基本技術(shù)要求 123、 解體 134、 吹掃和清洗 145、 檢修過程 156、 電機的組裝 167、 試驗 18\o"CurrentDocument"參考文獻 18\o"CurrentDocument"后語 19第2頁共20頁摘要：本文簡要分析我國HXD3電力機車的運用情況以及電機檢修制度，常見故障與檢修特點，同時與SS型電力機車進行了部分的對比，闡明了電力機車電機檢修與維護的必要性和重要意義。通過對HXD3電力機車電機的運用、維護、檢修等進行探索與實踐，希望能有助于以后對HXD3電力機車檢修與維護運用得到更好的完善。關(guān)鍵詞：HXD3電力機車維護檢修電機第3頁共20頁—前言隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,鐵路建設的迅速發(fā)展，鐵路運行安全的重要性日益顯著。交流傳動電力機車在我國鐵路跨越式發(fā)展的背景下將成為開發(fā)應用的主流機車。牽引電機作為交流電力機車的核心部件之一，其工作環(huán)境惡劣、負載變換頻繁、動力作用大等因素使牽引電機較易出現(xiàn)故障。牽引電機的安全運行關(guān)系到整個列車的行車安全，展開交流牽引電機的故障診斷具有重要意義。本文以HXD3型機車為例，研究其牽引電機的故障機理和診斷方法，分析電機故障（定子匝間短路、轉(zhuǎn)子偏心、轉(zhuǎn)子斷條及軸承異常等）及其對應的特征頻率，揭示運行時長與出現(xiàn)故障的內(nèi)在聯(lián)系。電力機車是由牽引電動機驅(qū)動車輪的機車。電力機車因為所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供給，所以是一種非自帶能源的機車。電力機車具有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快、整備作業(yè)時間短、維修量少、運營費用低、便于實現(xiàn)多機牽引、能采用再生制動以及節(jié)約能量等優(yōu)點。使用電力機車牽引車列，可以提高列車運行速度和承載重量，從而大幅度地提高鐵路的運輸能力和通過能力。電力機車起動加速快，爬坡能力強，工作不受嚴寒的影響，運行時沒有煤煙，所以在運輸繁忙的鐵路干線和隧道多、坡度陡的山區(qū)線路上更能發(fā)揮優(yōu)越性。此外，電力旅客列車，可為客車空氣調(diào)節(jié)和電熱取暖提供便利條件，而實現(xiàn)這一功能的電力機車電機更是重中之重，本文以HXD3電力機車電機的維護與檢修。第4頁共20頁—問題的提出1、 HXD3電力機車的電機故障及檢修研究意義在2006年“和諧型”系列交流電力機車投產(chǎn)以前，中國鐵路普遍缺乏大功率電力機車，當時只有韶山4型重聯(lián)直流電力機車能達到總功率6400千瓦（2X3200千瓦）。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)增長，鐵路貨運需求也隨之增加，在2002年,時任鐵道部副部長劉志軍提出鐵路“跨越式”發(fā)展大綱，其中一項是實現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化，對重載貨運機車技術(shù)進行整體引進；并向貨運重載化發(fā)展，提高列車牽引重量（牽引定額5,000噸以上），以求保持鐵路在貨物運輸市場的優(yōu)勢。鐵道部的《鐵路機車車輛工業(yè)科技發(fā)展“十五”計劃綱要》中明確指出，第十個五年計劃期間，要研制最高速度120km/h的貨運用電力機車，并采用國外流行的交流電傳動技術(shù)，提升國產(chǎn)機車的設計制造水平。于是鐵道部決定訂購能單機牽引5,000噸級重載列車的大功率交流電力機車，以應付中國鐵路貨運需求。2、 HXD3電力機車在各鐵路局的運用首240輛HXD3型機車分別配屬上海鐵路局南京東機務段（125臺）及武漢鐵路局江岸機務段（115臺）[14],2007年4月起投入服務[15],成為中國鐵路第六次大提速中干線貨運重載、快捷運輸?shù)闹餍碗娏C車，主要擔當牽引京滬線、京廣線上的5000-5500噸重載貨物列車，并接替了部分由美國制ND5型柴油機車牽引的貨運車次。在2008年8月起出廠的第三批新機車（HXD30241?）中，目前已出廠的大多數(shù)被分配予上海鐵路局南京東機務段和北京鐵路局豐臺機務段,少部分配屬于鄭州鐵路局鄭州機務段、武漢鐵路局江岸機務段和濟南鐵路局濟南西機務段青島運用車間。2008年12月10日起，上海鐵路局上海機務段開始支配少部分南京東機務段的HXD3型機車，擔當部分滬昆鐵路上海南-株洲間的旅客列車機車交路。由大同廠制造的首批機車（HXD38001?）將會于2009年底起配屬濟南鐵路局，各機務段HXD3型機車配屬數(shù)量如表現(xiàn)所示。表1各機務段HXD3機車配屬數(shù)量HXD3電力機車配屬路局機務段配屬數(shù)量上局寧東段119武局江段119第5頁共20頁

京局豐段155京局石段10濟局西段137西安局205鄭州局122南昌局6上局滬段55三問題的分析1、HXD3型電力機車牽引電機的額定數(shù)據(jù)HXD3型電力機車牽引電機型號為SEA-107/YJ85A型，屬于三相鼠籠式感應

電動機，有4個磁極數(shù)，采用通風方式強制通風方式。其額定數(shù)據(jù)如表2所示。表2HXD3型電力機車牽引電機額定數(shù)據(jù)工作制連續(xù)輸出(KW)1250線間電壓(V)2150相電流(A)390額定旋轉(zhuǎn)數(shù)(min-1)1365頻率(Hz)46效率(%)95功率因數(shù)(%)91滑差率(%)1.4絕緣種類Class200絕緣電壓1500V耐壓1分鐘3240V(新造時5400V)最高使用轉(zhuǎn)數(shù)2662rpm(120km/h,車輪徑1150mm)最高試驗轉(zhuǎn)數(shù)3195rpm總重量2600kg齒輪比4.81(101/21)第6頁共20頁溫升限值電機部件測量方法允許溫升(K)定子繞組電阻法200轉(zhuǎn)子電溫度計法以不損害鄰近繞組或其他部件為限軸承溫度計法552、HXD3型電力機車牽引電機的外形與基本結(jié)構(gòu)HXD3型電力機車牽引電機的外形如圖1所示。圖1HXD3型電力機車牽引電機的外形其基本結(jié)構(gòu)和普通三相異步電動機相同，由定子和轉(zhuǎn)子兩部分組成。定子由機座、定子鐵芯和定子繞組組成。機座的作用是固定和支撐定子鐵芯，因此需要足夠的機械強度和剛度。此外,它也是電動機磁路的一部分。中小型異步電動機通常采用鑄鐵機座，并根據(jù)不同的冷卻方式采用不同的機座形式。對于大型電動機，一般采用鋼板焊接機座。定子鐵芯是電機磁路的一部分，鐵芯內(nèi)圓上沖有均勻分布的槽，用以嵌放定子繞組。為了降低損耗，定子鐵芯通常用0.5mm厚的硅鋼片疊裝而成，硅鋼片的兩面涂和絕緣漆。一般為三相對稱繞組，由銅線繞制而成，構(gòu)成電動機的電路。通入三相正弦交流電時，能夠產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，并與轉(zhuǎn)子相互作用，實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換與傳遞。轉(zhuǎn)子是電動機的轉(zhuǎn)動部分，由轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子繞組和轉(zhuǎn)軸組成，如圖1-4所示。轉(zhuǎn)子鐵芯與定子鐵芯的作用相同，也是電動機磁路的一部分。在轉(zhuǎn)子鐵芯外圓均勻地沖有許多槽，用于嵌放轉(zhuǎn)子繞組。轉(zhuǎn)子鐵芯也通常采用0.5mm厚的硅鋼第7頁共20頁片疊成，整個轉(zhuǎn)子鐵芯固定在轉(zhuǎn)軸上。轉(zhuǎn)子繞組為籠型，通常由鑄鋁導條或銅條組成，端部用短路環(huán)短接。轉(zhuǎn)軸由中碳鋼制成，兩端由軸承支撐，用來輸出轉(zhuǎn)矩。為了保證三相異步電動機的正常運轉(zhuǎn)，在定子和轉(zhuǎn)子之間存在氣隙，氣隙的大小對三相異步電動機的性能影響極大。氣隙大，則磁阻大，由電源提供的勵磁電流大，使電動機運行的功率因數(shù)低；但氣隙過小，將使裝配困難，容易造成運行中定子和轉(zhuǎn)子鐵芯相碰，一般三相異步電動機的氣隙控制在0.2-1.5mm。除此之外，還有軸承、端蓋等附件和用于連接轉(zhuǎn)動部分和固定部分的軸承以及用于保護軸承的端蓋。3、HXD3型電力機車牽引電機的工作原理HXD3型電力機車牽引電機的工作原理與普通三相異步電動機完全相同，包括三個部分。電生磁(旋轉(zhuǎn)磁場的產(chǎn)生)當JD301型三相異步電動機的定子繞組通入三相正弦交流電，在定子空間將產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。當三相電源的相貿(mào)U附旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)向為順時針方向；旋轉(zhuǎn)磁場的速度為 P(公式1)其中'為三相正弦交流電的頻率，戶為定子的磁極對數(shù)。動磁生電假定該瞬間定子空間磁場方向向下，定子旋轉(zhuǎn)磁場順時針旋轉(zhuǎn)，切割轉(zhuǎn)子繞組。根據(jù)右手螺旋定則，假設旋轉(zhuǎn)磁場不動，轉(zhuǎn)子相對旋轉(zhuǎn)磁場反方向作逆時針運動，可確定轉(zhuǎn)子中繞組感應電動勢的方向，如圖2(a)所示。由于轉(zhuǎn)子繞組閉合，有電流通過，電流方向和電動勢方向相同。電生力矩定子空間有旋轉(zhuǎn)磁場，轉(zhuǎn)子繞組中有感應電流，由左手定則可判斷轉(zhuǎn)子繞組受電磁力的方向，如圖2(b)所示。該電磁力對轉(zhuǎn)軸形成力矩，稱電磁轉(zhuǎn)矩，方向與定子旋轉(zhuǎn)磁場方向一致。電動機在電磁轉(zhuǎn)矩作用下，順著旋轉(zhuǎn)磁場的方向旋轉(zhuǎn)，如圖2(c)所示。第8頁共20頁

（a）（動）磁生電（b）轉(zhuǎn)子受電磁力圖2三相異步電動機的旋轉(zhuǎn)原理（a）（動）磁生電（b）轉(zhuǎn)子受電磁力圖2三相異步電動機的旋轉(zhuǎn)原理（c）轉(zhuǎn)子受電磁轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)牽引電機的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速"2略小于旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速G。4、HXD3電力機車牽引電機的工作的條件牽引電機的工作條件比一般在地面固定運行的電機要困難許多，主要有以下幾個特點：（1） 使用條件惡劣由于牽引電動機懸掛在安裝在車體的下面，將直接受到雨、雪、潮氣的影響,機車運行掀起的塵土也容易侵入電機的內(nèi)部。此外，由于季節(jié)和負載的變化，還經(jīng)常受到溫度和濕度變化的影響。因此，電機絕緣容易受潮、受污，對其性能和壽命產(chǎn)生不良的影響。所以，牽引電動機的絕緣材料和絕緣結(jié)構(gòu)應具有較好的防潮、防塵性能及良好的通風、散熱條件。（2） 外形作用大牽引電機懸掛安裝在車體下面，其軸向尺寸受到軌距及傳動裝置的限制，徑向尺寸受到動輪直徑及車體高度的限制。為了獲得盡可能大的功率，要求牽引電動機的結(jié)構(gòu)必須緊湊，并采取較高等級的絕緣材料和性能較好的導電、防潮材料。（3） 動力作用大機車運行通過的鋼軌不平順處（如鋼軌接縫、道岔），因撞擊而產(chǎn)生的動力作用會傳遞給牽引電動機，使牽引電動機承受很大的沖擊和振動。實驗證明：當機車速度達到120KM/h時，抱軸式懸掛的牽引電動機，垂直加速度可達15g（g為重力加速度），橫向加速度達7g,電樞表面的動力加速度可達25g。較大的動力作用將使牽引電動機磁極螺栓松動、線圈連線斷裂、零部件損壞等故障。同時,由于電刷的振動影響了電刷和轉(zhuǎn)換器的正常接觸，導致?lián)Q向惡化。當牽引電動機采用架承式懸掛時，動力作用大大減小，垂直加速度為0.5g。橫向加速度為0.35g。（4） 負載分配不均勻牽引電動機和普通的電動機的另一個不同之處是:在同一臺機車上的數(shù)臺牽第9頁共20頁引電動機，不論在電的方面還是在機械方面都連接在一起。在電的方面，各電機之間并聯(lián)連接；機械方面，各電機通過動輪與鋼軌間的黏著作用而相互耦合在一起。因此，由于同一臺機車上牽引電動機特性有差異，各動輪直徑不等或各別輪對發(fā)生“空轉(zhuǎn)”、“滑行”等原因，都有可能造成造成各電機的負載分配不勻，有的電機處于過載運行，有的電機處于欠載運行，從而使機車的牽引力不能充分發(fā)揮。5、HXD3型電力機車的檢修周期HXD3型電力機車的檢查可分為運行檢查、日常檢查、輪流檢查、重要部件檢查、全面檢查及臨時檢查6類。運行檢查根據(jù)需要，對機車運行中的加速、振動搖擺狀態(tài)、各機器的綜合作用及機能進行檢查。日常檢查根據(jù)機車使用狀態(tài)在每個不超過96小時的時間內(nèi)，補充或更換易耗品，并對集電裝置、運行裝置、電氣裝置、制動裝置、車體等狀態(tài)及作用進行檢查。輪流檢查根據(jù)機車使用狀態(tài)，在每個不超過90天的時間內(nèi)，在不拆卸的狀態(tài)下，對集電裝置、運行裝置、電氣裝置、制動裝置、車體等狀態(tài)、作用及性能進行定期檢查。重要部件檢查根據(jù)機車使用狀態(tài)，在每個不超過48個月的時間內(nèi)。對動力裝置、運行裝置、制動裝置等及其它重要裝置的主要部件進行定期檢查。全面檢查根據(jù)機車使用情況，在每個不超過96個月時間內(nèi)，對機車進行全面定期檢查。臨時檢查：故障或可能發(fā)生故障的情況下：發(fā)生故障的情況下：首次使用新產(chǎn)品，或才購入的機車的情況下：首次使用才改造的機車的情況下：首次使用已停運過的機車的情況下其它有必要的情況。第10頁共20頁四HXD3電力機車的常見故障及檢修1、常見的牽引電機故障軸承故障這是發(fā)生在機械方面最主要的故障，而且問題往往較復雜，還導致了別的故障發(fā)生。由于牽引電機的工作條件惡劣，其軸承常見故障癥狀有保持架釧1釘松動、斷裂或外圍擋邊偏磨，滾性及滾道剝離、灼痕、拉傷、裂紋、歪磨或徑向間隙增大，內(nèi)圈松動或咬死，軸電流電蝕及潤滑脂變質(zhì)，軸承甩油箱松動變形等。因此往往引起振動及噪聲增大，導致小齒輪碰撞磨損、繞組絕緣損傷、聯(lián)接線斷裂、換向不良、引起接地或環(huán)火、甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子咬死難于轉(zhuǎn)動而裂軸等惡性事故。軸承與軸配合過松或過緊。過松時在軸承上鑲套，過緊時重新加工軸到標準尺寸。電機兩端端蓋或軸承未裝平。將端蓋或軸承止口裝平，旋緊螺栓主附極和補償繞組接地原因：機座內(nèi)面尖棱、焊瘤、凸臺及線圈護罩和彈簧墊板壓傷絕緣，更多的情況是主附極線圈在運行過程中受到頻繁的振動沖擊，致使線圈或緊固螺栓松動，引起絕緣磨損及繞組短路。有時還發(fā)生線圈聯(lián)線絕緣卡破接地，少數(shù)情況也有因定子絕緣受潮油污或過熱老化損壞絕緣所致。對補償繞組主要是端部或聯(lián)線固定不牢，受振動沖擊力和過載磁拉力產(chǎn)生變化后，可能使絕緣破損接地。除開明顯是繞組低電位接地外，發(fā)生繞組接地故障后，要暫時切除該電動機。主附極和補償繞組聯(lián)線及引出線斷裂原因：線圈引線頭焊接不良，聯(lián)線接觸不好發(fā)生過熱，引出線拐彎處應力集中。更主要的是聯(lián)線懸空過長及震動沖擊疲勞斷裂，其中影響最大的是傳動齒輪嚙合不良和磁極緊固螺栓松動引起振動沖擊。此外，引出大線電纜的接頭處開焊或振動磨破外表絕緣也有發(fā)生。在主附極繞組實現(xiàn)絕緣結(jié)構(gòu)一體化后，繞組聯(lián)線就成為定子繞組的薄弱環(huán)節(jié)，特別應加強改進。定子繞組聯(lián)線完全斷裂后如果是處于滿磁場工況，則串激牽引電動機一般將不能工作。如果主極繞組聯(lián)線斷裂是處于磁場消弱工況，將會造成磁場消弱電阻發(fā)紅燒損。定子、轉(zhuǎn)子鐵芯故障檢修定、轉(zhuǎn)子都是由相互絕緣的硅鋼片疊成，是電動機的磁路部分。定、轉(zhuǎn)子鐵芯的損壞和變形主要由以下幾個方面原因造成。軸承過度磨損或裝配不良，造成定、轉(zhuǎn)子相擦，使鐵芯表面損傷，進而造成硅鋼片間短路，電動機鐵損增加，使電動機溫升過高，這時應用細鏗等工具去除毛刺，消除硅鋼片短接，清除干凈后涂上絕緣漆，并加熱烘干。第11頁共20頁拆除舊繞組時用力過大，使倒槽歪斜向外張開。此時應用小嘴鉗、木榔頭等工具予以修整，使齒槽復位，并在不好復位的有縫隙的硅鋼片間加入青殼紙、膠木板等硬質(zhì)絕緣材料。因受潮等原因造成鐵芯表面銹蝕，此時需用砂紙打磨干凈,清理后涂上絕緣漆。電動機不能啟動或帶負載運行時轉(zhuǎn)速低于額定值電源未接通。檢查線路上的接頭是否有油污，灰塵；接線頭松脫時，須將螺栓旋緊；檢查開關(guān)的的觸點，如不能修復應更換新開關(guān)。熔斷器的熔體熔斷。按設備容量計算，更換新熔體。電壓太低。室內(nèi)外的絕緣導線太細，起動時電壓降太大，可更換適當?shù)妮^粗導線。過載保護設備動作。若因過載保護設備的選用調(diào)整不當，則可適當提高整定值；定子繞組中有一處斷線。用萬用表，絕緣電阻表等檢查定子繞組的斷路處。定子或轉(zhuǎn)子繞組斷路。當個別繞組發(fā)生局部短路時，電機還是能起動的，這時只能引起熔體熔斷；如果短路嚴重，電動機的繞組很快冒煙，這時電機必須拆線重繞。軸承損壞。將轉(zhuǎn)子撥動，用螺釘旋具尖端放在軸承蓋處用耳聽或用手摸，檢查出來后更換新的軸承。電機有不正常的振動或響聲電動機的地基不平，電動機安裝不符合要求。檢查地基及電機的安裝情況,加以糾正，并將松動的地腳螺栓用螺母旋緊。轉(zhuǎn)子與定子摩擦。校正轉(zhuǎn)子中心線；鏗去定子，轉(zhuǎn)子內(nèi)外圓的硅鋼片突出部分；更換軸承。轉(zhuǎn)子不平衡。將轉(zhuǎn)子在車床上用千分尺找正后，針對具體情況，將轉(zhuǎn)子鐵芯或軸加以修復。滾動軸承在軸上裝配不良或軸承損壞-檢查軸承的裝配情況或更換新軸承。電機溫升過高或冒煙定子繞組有短路或接地故障。打開電機，檢查定子線圈，用目測，耳聞，手摸檢測短路處。如短路嚴重，則更換電機。轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)時和定子鐵芯相摩擦，致使定子局部過熱。檢查定子鐵心是否變形，軸是否彎曲，校正好轉(zhuǎn)軸中心線；更換磨損的軸承。竄油竄油及油封不良，原因：油封不良及電機本分結(jié)構(gòu)不合理所引起。第12頁共20頁2、YJ85A電機檢修的基本技術(shù)要求電機內(nèi)、外部清潔，整齊，銘牌清晰，引出線標記準確。定子鐵心、端蓋無裂紋及其它損傷，各部件應完整牢固，不得松動。接線各部分緊固螺栓無松動，接線、插座無損傷，連接插座緊固無松動。測量定子繞組線電阻，換算到20°C時，其值應與典型值0.07948Q的相對誤差不超過土10%。電機絕緣要求用1000V兆歐表測量定子繞組冷態(tài)絕緣電阻不低于100MQ,熱態(tài)絕緣電阻不低于10MQ；用500V兆歐表測量轉(zhuǎn)軸對定子的絕緣電阻不低于5MQ。耐壓試驗50Hz正弦交流5400V,lmin,無擊穿閃絡現(xiàn)象。軸承轉(zhuǎn)動靈活無異音，溫升不超過55K。電機上的速度傳感器應連接緊固無松動，信號顯示正確。探傷范圍轉(zhuǎn)軸軸錐根部過渡圓弧處。更換軸承時，軸承位軸頸。軸承間隙徑向自由間隙組裝后徑向間隙報廢徑向間隙傳動端0.165—0.2150.064—0.181N0.26非傳動端0.125—0.1650.057—0.16830.21由于非傳動端有二個軸承，上述非傳動端軸承間隙指滾柱軸承間隙。球軸承在按設計要求的配合下安裝時一般無需檢測徑向間隙。球軸承的軸向間隙為0.186—0.246o工藝過程解體前的檢查查閱履歷卡(簿)，根據(jù)實際技術(shù)狀態(tài)和歷次檢修的記載及運用動態(tài)變化，確定重點檢修項目。外觀檢查：電機各部分狀況，特別注意有無裂紋、松動、折斷、灼傷等現(xiàn)象。測量絕緣電阻：用1000V兆歐表測量定子繞組對地的冷態(tài)絕緣電阻。用500V兆歐表測量轉(zhuǎn)軸對定子的絕緣電阻。在50Hz,1500V的工況下，正反轉(zhuǎn)各15min,檢查下列項目：檢查電機是否振動，以確定電機轉(zhuǎn)子是否需做動平衡。第13頁共20頁檢查軸承有無異音。觀察是否有其他異狀，確定故障所在。3、 解體定、轉(zhuǎn)子分離拆去綁測速傳感器的綁線和卡子、非傳動端外軸承蓋螺栓，退下非傳動端外軸承蓋；拆去非傳動端軸承座螺栓，在非傳動端軸承座上裝上二個導向螺桿，在傳動端軸錐上裝上總裝吊具。再用頂出螺栓兩端同時對稱頂出轉(zhuǎn)子。注意：頂出用螺栓頭部必須磨成圓弧，以減少對機座面的損傷；擰頂出螺栓時必須兩端同時擰且應對稱，邊擰邊晃動吊具，整個轉(zhuǎn)子頂出過程中吊具都應在可晃動狀態(tài)。端蓋與轉(zhuǎn)子分離用拉拔器拉出傳動端外封環(huán)。卸下傳動端軸承外蓋，退下傳動端端蓋。注意：端蓋較重，退下時應裝吊環(huán)螺釘才能吊出。使用拉軸承外圈工裝，將軸承外圈和傳動端內(nèi)封環(huán)拉出。使用拉拔器將大軸承內(nèi)圈和傳動端軸套從轉(zhuǎn)子軸上拆下。打開非傳動端扣片，退出壓測速齒輪的螺釘，取下測速齒輪。退出非傳動端外封環(huán)螺栓，取下非傳動端外封環(huán)。用拉拔器拉出非傳動端軸承座，此時球軸承的半個內(nèi)圈將同時被拉出。球軸承的外圈也同時可取出。使用拉軸承外圈工裝，將軸承外圈和非傳動端內(nèi)封環(huán)拉出。使用拉拔器將二個軸承內(nèi)圈和非傳動端軸套從軸上拆下。注意：電機的三個軸承均為外圈絕緣軸承，絕緣層為陶瓷，很脆，拉拔時要十分小心，嚴防損傷絕緣層。軸承拉出后，要作好標記，以便對號組裝。4、 吹掃和清洗將軸承表面殘油刮去，放入軸承專用清洗機清洗，清洗后的軸承按號放在專用存放架上。不能用棉紗擦洗軸承，如需擦洗，只能用棉布。清洗測速齒輪，封環(huán)，軸承蓋，端蓋等部件。注意：應將所用工具一并清洗并妥善存放定子，轉(zhuǎn)子的清洗用鏟刀、刷子清除電機各部件外表面的油垢污物，粘結(jié)在定子或轉(zhuǎn)子上的污垢硬殼要用鏟刀仔細刮掉。把定子、轉(zhuǎn)子吊入吹掃室用壓縮空氣吹掃灰塵。第14頁共20頁把定子、轉(zhuǎn)子分別吊入專用清洗機清洗。洗滌液為3%—5%的中性洗滌劑溶液，PH值不大于9,溫度為60°C?80°C,洗滌劑沖洗時間約lOmino排掉洗滌劑溶液后，用50°C~70°C的清水再沖洗4?5min,洗掉電機絕緣層表面的殘存洗滌劑。電機定、轉(zhuǎn)子各部件，凡用清洗機無法洗掉的污垢，應用手工繼續(xù)清洗。可用毛刷、軟布等刷洗擦凈。清洗后要求表面露出絕緣漆、覆蓋漆的本色。.定子前、后端蓋可用高溫壓力清水直接沖洗，或用5%左右的洗滌液煮洗。清洗時可用刷子、鏟子配合刮刷，直到洗凈為止。清水沖洗完畢的電機定子、轉(zhuǎn)子從清洗箱吊出后，用壓縮空氣吹去殘留在轉(zhuǎn)子內(nèi)部及定子內(nèi)外表面的水。把清洗干凈的電機定子、轉(zhuǎn)子吊入烘箱。烘焙時要逐步升溫，先用約一小時升溫到60,°C保溫約2h,以利于電機內(nèi)外水氣徹底蒸發(fā)散逸。然后加溫至110°C~120°C左右烘約4h。在烘燥過程中用1000V兆歐表每隔lh測量繞組對地絕緣電阻。在最終溫度進行烘焙3h后，每隔20min測量一次絕緣電阻值，當三次測量值均大于10MQ,且三次誤差不大于10%時可以認為烘焙合格，否則應延長烘焙時間。5、檢修過程定、轉(zhuǎn)子的檢修定子的檢修：用1000V兆歐表，測量定子繞組對地的絕緣電阻應不低于lOOMQo用雙臂電橋或TZ測量儀測量定子三相繞組冷態(tài)直流電阻，20°C時繞組的線電阻為0.07948土10%Q,測量值折合到20°C時應在此范圍內(nèi)，三個線電阻與線電阻平均值的差不應超過平均值的±4%。允許用2500V兆歐表或升高電壓的方法判斷擊穿點。定子應保持良好的清潔狀態(tài)，繞組端部、槽口、通風孔內(nèi)不許積存油污和灰塵。用50Hz、4590V正弦交流電進行對地耐壓檢查，Imin無擊穿閃絡現(xiàn)象。軸、封環(huán)、平衡塊、護環(huán)、端環(huán)、支架不得有裂傷變形及松動。軸錐面不許有擦傷、劃痕等缺陷。轉(zhuǎn)軸軸承位和軸錐面及軸錐過渡圓角處應磁粉探傷檢查，不得有裂紋。平衡塊丟失、松動、空轉(zhuǎn)振動大或經(jīng)重新刷漆，轉(zhuǎn)子需做動平衡試驗。轉(zhuǎn)子殘余不平衡力矩為62g?cm(即不平衡量3g)。經(jīng)過上述檢查確認定子沒有缺陷的，首次修可不浸漆，以后二次修時應補一次浸漆。浸漆最好用真空，確實條第15頁共20頁件有限時也可用普浸代替，但不論是否浸漆都應噴一次表面漆；轉(zhuǎn)子若用導條振動儀檢測發(fā)現(xiàn)振頻低于1600HZ時應補刷絕緣漆，以充實轉(zhuǎn)子鐵心槽。與定子一樣檢修后都應噴一次表面漆。端蓋的檢修檢查端蓋的螺紋孔，止口面等，狀況應良好。端蓋有裂紋，允許焊修加固處理。端蓋軸承安裝孔座或內(nèi)封環(huán)磨損拉傷時，可用金屬噴涂或電刷鍍方法修復，恢復至原形尺寸。軸承的檢修軸承內(nèi)外套圈、滾動體、工作表面及套圈的配合面，必須光潔。不許有裂紋、磨傷、壓坑、銹蝕、剝離、疲勞起層等缺陷，有缺陷的應報廢。軸承保持架不許有裂紋、飛邊、變形。鉀釘或螺釘不許有折斷、松動，防緩件應作用良好。軸承的清洗，應采用能在軸承表面留下油脂的清洗劑。軸承拆裝時，嚴禁直接錘擊。加熱溫度不得超過120°Co軸承內(nèi)圈與軸的接觸電阻值應不大于統(tǒng)計平均值的3倍。軸承更換要成套，并分別在內(nèi)、外圈上標明安裝日期，下次檢修時外圈要轉(zhuǎn)動90。?120°。注意：絕緣軸承外圈上嚴禁使用刻劃。更換軸承時，必須檢查軸承內(nèi)圈與軸徑的配合尺寸，選配過盈量應符合技術(shù)要求和限度的要求。6、電機的組裝非傳動端端蓋的組裝定子非傳動端止口上抹上密封膠，在非傳動端端蓋進風孔對角裝二個M12吊環(huán)螺釘，將端蓋吊于定子處，對準止口，用端蓋螺栓將端蓋均勻壓入止口，禁止錘擊端蓋，以防變形。轉(zhuǎn)子非傳動端的組裝用烘箱加熱軸套、封環(huán)和軸承內(nèi)圈(球軸承僅需加熱內(nèi)圈E),將他們按順序套在軸上，軸承標記朝外。軸承內(nèi)圈加熱溫度為no?120笆，其他件加熱溫度為140-160.°C內(nèi)封環(huán)外圈上稍抹點潤滑脂，油槽內(nèi)加210g潤滑脂，油槽朝上放置待用；滾柱軸承外圈上稍抹點潤滑脂標記朝外放置待用。將非傳動端軸承座電磁感應加熱或烘箱加熱后水平放在一平臺上,將內(nèi)封第16頁共20頁環(huán)放入軸承座內(nèi)，放入后應有間隙可轉(zhuǎn)動。將滾柱軸承外圈放入軸承座內(nèi)，用力頂壓使其到位，稍后在軸承內(nèi)抹上潤滑脂，加脂量為70g,加時應用手指或合適的工具使?jié)櫥瑪D入軸承的滾柱間。注意：禁止錘擊軸承外圈。在隔套內(nèi)油槽加180g潤滑脂，外油槽加70g潤滑脂，將球軸承外圈上稍抹點潤滑脂放入軸承隔套內(nèi)，放時注意軸承上的缺口對正隔套缺口，軸承內(nèi)抹上潤滑脂，加脂量為30g,加時應用手指或合適的工具使?jié)櫥瑪D入軸承的球間。將隔套聯(lián)同球軸承外圈一起放入軸承座內(nèi)，放時注意隔套上的缺口對正軸承座缺口，放入時最好用均勻的壓力壓入，確實條件受限時可用銅棒對稱均勻地輕擊隔套，使其到位。注意：禁止錘擊軸承外圈。將非傳動端軸承座整體套在非傳動端軸上；將球軸承內(nèi)圈F加熱套在非傳動端軸上；在軸承、隔套和軸承座三件對正的缺口上裝上定位鍵，密封墊換新。外封環(huán)的四個外槽內(nèi)加295g潤滑脂，內(nèi)槽內(nèi)加100g潤滑脂，用螺栓將其擰在軸承座上；裝上測速齒盤，扣片四角扣在螺栓的邊上，不得扣在角上。轉(zhuǎn)子傳動端的組裝用烘箱加熱軸套和軸承內(nèi)圈，加熱溫度同上。將他們按順序套在軸上，軸承標記朝外；內(nèi)封環(huán)外圈上稍抹點潤滑脂，油槽內(nèi)加555g潤滑脂，油槽朝上放置待用；滾柱軸承外圈上稍抹點潤滑脂標記朝外放置待用。將傳動端端蓋電磁感應加熱或烘箱加熱后水平放在一平臺上，將內(nèi)封環(huán)放入端蓋內(nèi)(注意小銷子應對正端蓋相應的缺口)，放入后應有間隙可轉(zhuǎn)動。將滾柱軸承外圈放入端蓋內(nèi)，用力頂壓使其到位，稍后在軸承內(nèi)抹上潤滑脂，加脂量為240g,加時應用手指或合適的工具使?jié)櫥瑪D入軸承的滾柱間。注意：禁止錘擊軸承外圈。用天車將傳動端端蓋連同軸承外圈吊起，套在傳動端軸上；密封圈換新。軸承外蓋的四個外槽內(nèi)加300g,內(nèi)槽內(nèi)加280g,用螺栓將其擰在端蓋上,軸承外蓋與端蓋的間隙抹密封膠；將傳動端外封環(huán)在烘箱內(nèi)加熱到140?160C后套在傳動端軸上，套前端蓋應向內(nèi)推到底。定子與轉(zhuǎn)子的組裝非傳動端軸承座上裝上二個導向螺桿；傳動端軸上套上總裝用銅套，用壓板螺栓壓緊，將總裝吊弓套在銅套上，用鎖緊螺栓