美國(guó)汽車文化

美國(guó)著名汽車公司、商標(biāo)及名車名人制作人：孫桂權(quán)美國(guó)著名汽車公司1.1通用汽車公司、名車與商標(biāo)一、概述

通用汽車公司目前是世界上最大的汽車公司，美國(guó)《財(cái)富》雜志2006年4月3日公布的美國(guó)500家大公司最新排行榜位居第三，年總產(chǎn)值達(dá)1926億美元，它由創(chuàng)始人威廉·杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，成立于美國(guó)汽車城密歇根州底特律市，現(xiàn)總部仍設(shè)在底特律市。

通用汽車公司在全球最大500家企業(yè)中居首位。它在美國(guó)及世界各地的雇員達(dá)80萬(wàn)人，分布在全球40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬(wàn)輛。該公司是美國(guó)最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一。其生產(chǎn)的汽車集中體現(xiàn)了美國(guó)汽車豪華、寬大、內(nèi)部舒適、速度快、儲(chǔ)備功率大等特點(diǎn)。

二、通用汽車公司標(biāo)志

通用汽車公司的標(biāo)志取其英文名稱（GeneralMotorCorporation）的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母，如圖3.1所示，各車型商標(biāo)都采用了下屬分部的標(biāo)志。產(chǎn)品特性通用汽車公司是美國(guó)最早實(shí)行股份制和專家集團(tuán)管理的特大型企業(yè)之一，尤其重視質(zhì)量把關(guān)和新技術(shù)的采用，因而其產(chǎn)品始終在用戶心中享有盛譽(yù)。憑借在電池、電動(dòng)汽車和動(dòng)力控制等方面的突破，通用汽車不斷擴(kuò)大其在汽車電氣化的領(lǐng)先地位。同時(shí)，通用汽車還積極推進(jìn)高效節(jié)能技術(shù)的進(jìn)步，包括直噴技術(shù)、可變氣門(mén)正時(shí)、渦輪增壓、六檔變速、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)以及優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)等。公司前身通用汽車公司的前身是1907年由戴維·別克創(chuàng)辦的別克汽車公司，1908年美國(guó)最大的馬車制造商威廉姆·C·杜蘭特買(mǎi)下了別克汽車公司并成為該公司的總經(jīng)理，同時(shí)推出C型車。為了推銷這種汽車，杜蘭特迅速建立了一個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)并吸引了大筆訂單——遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公司的生產(chǎn)能力。到1908年，別克汽車公司已經(jīng)成為全美主要汽車生產(chǎn)商，杜蘭特很想結(jié)束當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)數(shù)百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有關(guān)將別克、福特、馬克斯韋爾—布里斯科、奧茲等幾家主要汽車公司合并的建議，但協(xié)商因福特公司要價(jià)達(dá)800萬(wàn)美元之巨而以失敗告終。同年，杜蘭特以別克汽車公司和奧茲汽車公司為基礎(chǔ)成立了一家汽車控股公司——通用汽車公司（GM），1909年又合并了另外兩家汽車公司——奧克蘭汽車公司和凱迪拉克汽車公司。發(fā)展壯大1897-1909年，公司的創(chuàng)建和擴(kuò)張當(dāng)1900年美國(guó)的首次汽車展在紐約舉辦時(shí)，美國(guó)人的平均壽命還不到50歲；有浴缸的家庭不到15%；全國(guó)的汽車數(shù)量還不到8,000輛。但是，在那次車展上展出了300多個(gè)新車型，吸引了5萬(wàn)多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。由于汽車已成為普通公眾的夢(mèng)想，有100多家不同的新興美國(guó)公司很快加入到該行業(yè)的角逐之中——其生產(chǎn)的汽車中有三分之二都是由蒸汽或電力提供動(dòng)力。盡管當(dāng)時(shí)的報(bào)紙并沒(méi)有對(duì)誕生于1908年9月16日的通用汽車加以關(guān)注，但是在不到兩年的時(shí)間內(nèi)通用汽車大舉并購(gòu)了20多家公司，同時(shí)也成為華爾街評(píng)價(jià)最高的公司之一。在通用汽車的旗幟下，別克、奧茲莫比爾、凱迪拉克、奧克蘭（后來(lái)改名為龐蒂亞克）品牌不久便家喻戶曉，并且其業(yè)務(wù)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其誕生地密歇根州福林特市。在1876年誕生了世界上第一臺(tái)可工作的內(nèi)燃機(jī)和1885年制造出第一輛汽車的歐洲大陸，最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車的德國(guó)公司歐寶（AdamOpel）也開(kāi)始投身于汽車行業(yè)；同時(shí)，英國(guó)的沃克斯豪（Vauxhall）公司也開(kāi)始生產(chǎn)汽車。[6]

1908年，通用汽車公司正式誕生在杜蘭特的堅(jiān)持下，1908年9月16日通用汽車正式成立。其最初的資產(chǎn)僅包括杜蘭特的別克汽車公司，在當(dāng)時(shí)并未能引起公眾及新聞界的關(guān)注，直到白星航運(yùn)公司宣告將由通用汽車開(kāi)始建造全球最大的遠(yuǎn)洋客輪泰坦尼克號(hào)，通用汽車才真正開(kāi)始影響這個(gè)行業(yè)。1910-1929年，汽車工業(yè)加速發(fā)展早期的多項(xiàng)發(fā)明為世界各地的人們帶來(lái)了新的可能和夢(mèng)想，如電燈、電話、收音機(jī)和汽車等。由于上世紀(jì)二十年代對(duì)汽車需求空前膨脹，通用汽車不得不加快產(chǎn)品和營(yíng)銷改革的步伐。通用汽車首先因電子啟動(dòng)器而獨(dú)樹(shù)一幟，該裝置的發(fā)明者是著名發(fā)明家兼研究員Charles“Boss”Kettering，他于1912年將這一發(fā)明應(yīng)用于凱迪拉克。電子啟動(dòng)器的問(wèn)世至今仍被公認(rèn)為是二十世紀(jì)最具影響力的汽車革新。幾年之后，通用汽車金融服務(wù)公司（GMAC）開(kāi)創(chuàng)了一種稱之為零售金融的全新業(yè)務(wù)模式。隨著著名設(shè)計(jì)師HarleyEarl（汽車設(shè)計(jì)之父）的第一個(gè)設(shè)計(jì)作品1927款LaSalle的問(wèn)世，通用汽車步入了發(fā)展新紀(jì)元，從此汽車不再只是一種交通工具。通過(guò)采用著名的“不同的錢(qián)包、不同的目標(biāo)、不同的車型”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，通用汽車的品牌形象和汽車產(chǎn)品已成為消費(fèi)者自我價(jià)值和尊貴身份的代表和體現(xiàn)。隨著先后于1918年、1925年、1929年收購(gòu)雪佛蘭、沃克斯豪和歐寶品牌，通用汽車擁有的汽車品牌和車型遠(yuǎn)比其他任何汽車制造商都多。在不到十年的時(shí)間里，公司已在十多個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了新裝配廠，其中包括中國(guó)、日本和印度。在這一時(shí)期，通用汽車已成為一個(gè)全球性公司。1930-1959年，充滿激情的年代整個(gè)三十年代，美國(guó)的大蕭條和歐洲的政局變化給全世界帶來(lái)了不安，但通用汽車對(duì)創(chuàng)新的追求一如既往。隨著二戰(zhàn)的結(jié)束及和平時(shí)期的到來(lái)，消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)時(shí)間短缺的商品充滿著前所未有的渴望。憑借里程碑式的設(shè)計(jì)，通用汽車迅速作出反應(yīng)，并一直將這種精神延續(xù)至今。除了獨(dú)立前輪懸掛單體結(jié)構(gòu)和整體鋼頂棚等創(chuàng)新，通用汽車將新的設(shè)計(jì)應(yīng)用到一系列新推出的汽車中，包括1949款別克Roadmaster、雪佛蘭科爾維特與BelAir以及1959款凱迪拉克ElDorado。這些車型，看起來(lái)賞心悅目，開(kāi)起來(lái)更是趣味十足。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，通用汽車為盟軍供應(yīng)的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他公司。1940年，前通用汽車總裁WilliamKnudsen被羅斯?？偨y(tǒng)任命為新的戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)管理辦公室主席。至1942年，通用汽車的生產(chǎn)百分百供應(yīng)盟軍戰(zhàn)爭(zhēng)所需。期間，通用汽車提供了價(jià)值120多億美元的物料，包括飛機(jī)、卡車和坦克等。同時(shí)代最強(qiáng)美國(guó)車實(shí)拍別克Roadmaster

1960-1979年，偉大變革的時(shí)代六、七十年代是充滿全新挑戰(zhàn)和偉大變革的時(shí)代。環(huán)境問(wèn)題、價(jià)格增長(zhǎng)和海外競(jìng)爭(zhēng)的加劇，促使通用汽車對(duì)所有產(chǎn)品進(jìn)行了前所未有的改款，汽車變得更加小巧。這是有史以來(lái)汽車行業(yè)最大規(guī)模的工程再造項(xiàng)目，引領(lǐng)了整個(gè)行業(yè)邁向追求輕量化、空氣動(dòng)力、高燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)代。1971年，通用汽車率先研發(fā)可以使用低鉛或無(wú)鉛汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)。兩年之后，通用汽車首先在量產(chǎn)車上配備安全氣囊。1974年，憑借催化式排氣凈化系統(tǒng)，通用汽車在降低排放方面邁出了最重要的一步。這一技術(shù)由通用汽車分享，至今仍在整個(gè)汽車行業(yè)普遍應(yīng)用。但地平線已經(jīng)出現(xiàn)陰霾。德國(guó)與日本從二戰(zhàn)的廢墟中復(fù)蘇，開(kāi)始向美國(guó)大批量出口汽車。燃油價(jià)格的飆升刺激了消費(fèi)者對(duì)這些新型節(jié)油型汽車產(chǎn)生了巨大的興趣。通用汽車也于匆忙之中著手研發(fā)小型車。但公司的規(guī)模太大，曾經(jīng)太過(guò)輝煌，這種該改變不是一朝一夕就可以完成的的。因此，通用汽車在美國(guó)市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的控制地位開(kāi)始受到威脅。2012年的通用汽車

經(jīng)歷破產(chǎn)重組后的通用汽車煥發(fā)了出新的活力。2012年，通用汽車全球汽車銷量達(dá)到9,285,991輛，僅次于豐田汽車集團(tuán)，排名第二。2012年，通用汽車公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1,523億美元，凈利潤(rùn)達(dá)到49億美元，這是通用汽車經(jīng)歷破產(chǎn)重組之后連續(xù)第三年保持盈利狀態(tài)。其中，通用汽車在其全球最重要的兩大市場(chǎng)——美國(guó)和中國(guó)的表現(xiàn)非常搶眼。

2009年，破產(chǎn)重組2009年6月1日當(dāng)?shù)貢r(shí)間8點(diǎn)根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)法第11章正式向紐約破產(chǎn)法院遞交破產(chǎn)申請(qǐng)。成立于1908年的通用汽車將成為依美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章申請(qǐng)破產(chǎn)的美國(guó)第三大企業(yè)、第一大制造業(yè)企業(yè)，也是破產(chǎn)涉及員工人數(shù)第二大企業(yè)。同時(shí)，這也是美國(guó)汽車業(yè)繼克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，又一宗全球汽車業(yè)巨頭破產(chǎn)。

旗下品牌

凱迪拉克902年，凱迪拉克誕生于被譽(yù)為美國(guó)汽車之城的底特律。在韋伯斯特大詞典中，凱迪拉克被定義為“同類中最為出色、最具聲望事物”的同義詞；被一向以追求極致尊貴著稱的倫敦皇家汽車俱樂(lè)部冠以“世界標(biāo)準(zhǔn)”的美譽(yù)。凱迪拉克的標(biāo)徽是其精神內(nèi)涵的集中體現(xiàn)，從凱迪拉克標(biāo)徽在各個(gè)發(fā)展階段上的變化不難看到它獨(dú)特大膽與先鋒精神的追求，花冠和盾牌是凱迪拉克標(biāo)徽永久不變的，然而與眾不同的是，凱迪拉克標(biāo)徽自誕生以來(lái)，其花冠和盾牌的設(shè)計(jì)在不同時(shí)代不斷地呈現(xiàn)突破性的變化，百年來(lái)竟達(dá)30次之多。這充分折射出凱迪拉克的信心與勇氣：在繼承底特律城創(chuàng)始者膽識(shí)和榮譽(yù)精髓的同時(shí)，不斷大刀闊斧地為其產(chǎn)品注入大膽而前瞻的設(shè)計(jì)理念。本世紀(jì)伊始，凱迪拉克再次對(duì)標(biāo)徽進(jìn)行了令人耳目一新的變革。新標(biāo)徽色彩明快，輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財(cái)富；盾牌由不同色彩的塊面組成：紅色象征行動(dòng)果敢與追求創(chuàng)新，銀白色代表純潔、仁慈、美德與滿足，藍(lán)色代表著豪邁的騎士精神，新的標(biāo)徽再次勾畫(huà)出凱迪拉克品牌中同時(shí)呈現(xiàn)的經(jīng)典，尊貴和突破精神。凱迪拉克V-16暢銷理由：首款搭載十六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)轎車生產(chǎn)時(shí)間：1930年~1940年

凱迪拉克V-16是通用一款重量級(jí)別的車型，這款車的問(wèn)世奠定了凱迪拉克品牌作為豪華轎車領(lǐng)袖和世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的顯要地位。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，上個(gè)世紀(jì)20年代，凱迪拉克V-16的一經(jīng)亮相就讓業(yè)界為之驚訝，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。凱迪拉克V-16采用了當(dāng)時(shí)美國(guó)市場(chǎng)獨(dú)一無(wú)二的十六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)能提供強(qiáng)大的動(dòng)力和順暢的加速，凱迪拉克搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)也引起了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)熱。

1940年凱迪拉克V-16停產(chǎn)，雖然從1930年開(kāi)始生產(chǎn)到1940年停產(chǎn)，V-16生產(chǎn)十年只銷售了4000輛，但其在凱迪拉克品牌中的地位不可估量。雪佛蘭雪佛蘭的國(guó)際品牌血統(tǒng)已經(jīng)傳承了近百年，它是通用汽車全球銷量最大的品牌，自1912年推出第一部產(chǎn)品以來(lái)至今全球總銷量已超過(guò)1億輛。2012年，雪佛蘭全球銷量超過(guò)495萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史新高。作為通用汽車旗下最為國(guó)際化和大眾化的品牌，雪佛蘭擁有強(qiáng)大的技術(shù)和市場(chǎng)資源。雪佛蘭的品牌定位是一個(gè)大眾化的值得信賴的國(guó)際汽車品牌。品牌個(gè)性是：1、值得信賴2、聰明務(wù)實(shí)3、親和友善4、充滿活力。雪佛蘭的領(lǐng)結(jié)標(biāo)志是由通用汽車創(chuàng)始人之一威廉·杜蘭特于1913年末設(shè)計(jì)的。但是這個(gè)標(biāo)志成為雪佛蘭品牌代名詞的故事，則有許多個(gè)版本。流傳最久并廣為人知，而且也得到了杜蘭特本人的證實(shí)的版本是：杜蘭特本人創(chuàng)造了雪佛蘭領(lǐng)結(jié)標(biāo)志，其靈感來(lái)源于巴黎一家旅館的墻紙?jiān)O(shè)計(jì)。根據(jù)1961年雪佛蘭品牌50周年慶典時(shí)，其官方出版的《雪佛蘭故事》書(shū)中記載：“1908年，杜蘭特在一次環(huán)球旅行中，無(wú)意間在一間法國(guó)旅館中看到了墻紙上無(wú)限延伸的圖案。他撕下一塊壁紙保留下來(lái)，并展示給朋友們看，認(rèn)為它將成為絕佳的汽車標(biāo)志?！钡牵灿斜姸嚓P(guān)于雪佛蘭領(lǐng)結(jié)標(biāo)志設(shè)計(jì)起源的不同版本，每一個(gè)版本都能自圓其說(shuō)，使得這個(gè)標(biāo)志的起源更加神秘，似乎真相將永遠(yuǎn)無(wú)法揭開(kāi)。諸多說(shuō)法中有兩個(gè)版本來(lái)自于杜蘭特家族內(nèi)部。1929年，杜蘭特的女兒Margery出版了名為《我的父親》的一本書(shū)。書(shū)中提及杜蘭特經(jīng)常坐在餐桌邊，在紙片上反復(fù)涂鴉汽車標(biāo)志的情節(jié)。Margery寫(xiě)到：“我想應(yīng)該是某天晚上，在杯盤(pán)碗盞之間，他勾勒出了現(xiàn)在雪佛蘭汽車所使用的標(biāo)志。”雪佛蘭新賽歐

5.68-7.58萬(wàn)元雪佛蘭景程10.88-16.19萬(wàn)元雪佛蘭科魯茲10.89-15.99萬(wàn)元

科邁羅

變形金剛大黃蜂科邁羅45.58-47.58萬(wàn)元

3、別克通用汽車公司別克汽車部建于1903年5月19日，創(chuàng)建人是大衛(wèi)·別克。

別克部主要生產(chǎn)別克·王朝（BuickRegal）、別克·公園大道（BuickPark）、別克·世紀(jì)（BuickCenture）等類型轎車。97別克·世紀(jì)中型轎車為全新款式，是為迎接新世紀(jì)的到來(lái)精心設(shè)計(jì)制造的轎車，其精致的垂直豎條散熱器罩是新款