ch15 國際貿(mào)易理論與實務

第十五章、國際貨物運輸

第一節(jié)、國際貿(mào)易中的運輸方式一、運輸方式

（一）國際海洋貨物運輸海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸兩種方式。1、班輪運輸班輪運輸是指在預先固定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定的港口之間來往行駛而言。班輪運輸具有以下的特點：（1）船舶行駛的航線和?？康母劭诙际枪潭ǖ?。（2）船舶按船期表航行，船舶開航和到港時間都較為固定。（3）船公司按預先公布的班輪運價表收取運費，運費率相對固定。（4）在班輪運費中包括裝卸費，故班輪運貨的港口裝卸費由船方負擔。（5）班輪承運貨物比較靈活，不論數(shù)量多少，只要有艙位，都接受裝運，因此，少量貨物或件雜貨，通常都用班輪運輸。2、租船運輸租船運輸（CharterTransport）是指船舶所有人（即船東）把船舶按事先商定的條件租給租船人，以賺取運費。租船有租賃整船和租賃部分艙位兩種形式，一般以租賃整船為多。租船運輸具有以下的特點：（1）沒有固定航線、固定船期、固定港口、固定運費率。（2）港口使用費、裝卸費及船舶營運中其它有關費用的支出，取決于不同的租船方式，由船東和租船人分擔，并在合同條款中訂明，并按合同規(guī)定計算滯期費和速遣費。（3）根據(jù)租船合同組織運輸，租船合同條款由船東和租船人雙方共同商定。（一般由雙方經(jīng)紀人洽談成交）（4）適宜大宗貨物運輸。（三）班輪運費的計算公式與步驟班輪運費的計算公式1、班輪運費計算公式：班輪運費=總貨運量×基本運費率×(1+附加費率)班輪運費=基本運費+附加運費第二節(jié)運輸單據(jù)運輸單據(jù)是承運人收到承運貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結算貨款或進行議付的重要單據(jù)。裝運單據(jù)的種類有很多，其中主要的有海運提單、鐵路運單、航空運單、郵運包裹單等。在簽訂買賣合同時，必須對裝運單據(jù)的種類和份數(shù)作出具體規(guī)定。本節(jié)重點介紹海運提單。

一、海運提單海運提單（BillofLading,B/L）是承運人或其代理人在收到貨物后應簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關系。它具有以下三方面的性質(zhì)和作用：（1）貨物收據(jù)（2）運輸契約證明（3）貨權憑證（二）海運提單的分類

按不同的分類標準，提單可以劃分為許多種類：1、按提單收貨人的抬頭劃分（1）記名提單（Straight

B/L）（2）指示提單（OrderB/L）（3）不記名提單（Bearer

B/L，or

Open

B/L，or

Blank

B/L）2、按貨物是否已裝船劃分（1）已裝船提單（Shipped

B/L，or

On

Board

B/L）（2）收貨待運提單（Received

for

Shipment

B/L）3、按提單上有無批注劃分（1）清潔提單（Clean

B/L）（2）不清潔提單（Unclean

B/L

or

Foul

B/L）4、根據(jù)運輸方式的不同劃分（1）直達提單（DirectB/L）（2）轉船提單（Transhipment

B/L）5、聯(lián)運提單（ThroughB/L）6、多式聯(lián)運提單（MultimodaL

Transport

B/L

or

Intermodal

Transport

B/L）7、按提單內(nèi)容的簡繁劃分（1）全式提單（Long

Form

B／L）（2）簡式提單（Short

Form

B／L，or

Simple

B／L）8、按簽發(fā)提單的時間劃分（1）倒簽提單（Anti-dated

B/L）（2）預借提單（Advanced

B/L）（3）過期提單（StaleB/L）9、按收費方式劃分（1）運費預付提單（Freight

Prepaid

B/L）（2）運費到付提單（Freihgt

to

Collect

B/L）（3）最低運費提單（Minimum

B/L）第三節(jié)合同中的裝運條款一、裝運時間

裝運時間是買賣合同的主要交易條件，賣方必須嚴格按照規(guī)定時間裝運貨物，如果提前或延遲，均構成違約，買方有權拒收貨物、解除合同，同時提出損害賠償要求。

（一）規(guī)定裝運期的一般原則1、應當考慮貨源和運輸情況。2、裝運期必須訂明年度及月份，對船舶較少去的偏僻港口，最好爭取跨月裝貨以便于安排船舶。3、裝運期與開證日期是互相關聯(lián)的，簽訂出口合同的在規(guī)定裝運期的同時，還應明確規(guī)定合理的開證日期，使裝運期與開證日期互相銜接起來。4、不能接受一筆貨物在短期內(nèi)分若干批出運的條款。5、還要采用“立即裝運”（immediateshipment）、“即期裝運”（promentshipment）、盡速裝運（shipmentassoonaspossible）等術語。（二）規(guī)定方法

1、明確規(guī)定具體裝運期限。這種規(guī)定方法，期限具體，含義明確，既便于落實貨源和安排運輸，又可避免在裝運期上引起爭議，因此，在國際貿(mào)易中被廣泛使用。（1）限于某月或某幾個月內(nèi)裝運例：ShipmentduringOctober2005（2005年10月裝運）ShipmentduringOctober/November2005（2005年10月/11月裝運）（2）限于某月某日以前裝運例：Shipmentonorbefore15thNovember2005（2005年11月15日以前裝運）ShipmentonorbeforetheNovember2005（2005年11月底以前裝運）2、規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。這種規(guī)定方法適用于下列情況：

（1）按外商要求的花色、品種或規(guī)格成交，或為某一地區(qū)或某商號生產(chǎn)的商品，如一旦外商毀約，這些商品便難以轉售出去，為避免盲目生產(chǎn)或采購而造成積壓和蒙受經(jīng)濟損失，則采用這種規(guī)定方法。

（2）在一些外匯管制較嚴的國家和地區(qū)，一般都實行進口許可證和進口配額制度。

（3）對某些拖延開證的客戶，采用這種規(guī)定方法，有利于促使其按時開證。

（4）規(guī)定在收到信匯、電匯或票匯后若干天裝運（5）籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運。在國際上一般理解為：3周內(nèi)、4周內(nèi)、30日內(nèi)裝運，容易引起糾紛。二、交付地點

在實際業(yè)務中，交貨地點視貿(mào)易術語而定，對于E、F、C組術語而言，交貨地點在裝運地（港），對D組術語而言，交貨地點在目的地（港）規(guī)定交付地點時應注意的問題1、大宗貨物進出口時，雙方當事人應當了解裝運港或目的港的港口設施、泊位狀況、吃水深度、吞吐能力、裝卸設備、裝卸速度、費用水平、港口慣例等；2、在出口業(yè)務中，在規(guī)定多港口裝運時，應規(guī)定由賣方選擇；3、在以CIF、CFR、CIP、CPT簽訂的出口合同業(yè)務中，應盡力避免規(guī)定多個目的港（地），如因交易特點決定必須規(guī)定多個目的港（地）并由買方選擇，則應在合同中加訂“買方選定目的港（地）須經(jīng)賣方確定”。三、分批裝運與轉運（PartialShipmenttoBeAllowed,WithTranshipment）

（一）分批裝運分批裝運又稱分期裝運(ShipmentbyInstalLment)，是指一個合同項下的貨物分若干期或若干次裝運。凡數(shù)量較大，或受運輸、市場銷售、資金等條件的限制，都可在買賣合同中規(guī)定分批裝運條款。根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，“運輸單據(jù)表面上已注明是使用同上運輸工具裝運并經(jīng)同一路線運輸，即使運輸單據(jù)上注明的裝運日期不同及域裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地點不同，只要運輸單據(jù)注明是同一目的地，將不視為分批裝運?！保ǘ┺D運轉運（Transhipment）是指貨物從裝運港或發(fā)貨地到目的港或目的地的運輸過程中，從一運輸工具卸下，再裝上同一運輸方式的另一運輸工具；或在不同運輸方式的情況下，從一種方式的運輸工具卸下，再裝上另一種方式的運輸工具的行為。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非