船舶精度控制基準(zhǔn)線應(yīng)用規(guī)則

船舶精度控制基準(zhǔn)線應(yīng)用規(guī)則一、設(shè)置基準(zhǔn)線的目的為分段的外形尺寸控制確立統(tǒng)一的基準(zhǔn)。有利于控制劃線精度和構(gòu)件安裝精度。分段內(nèi)部的劃線統(tǒng)一以基準(zhǔn)線進(jìn)行施工作業(yè)，裝配的時候以線對線進(jìn)行施工確立統(tǒng)一的基準(zhǔn)。為分段總組及搭載提供統(tǒng)一的基準(zhǔn)線，便于裝配對位，以及總段尺寸的控制。二、基準(zhǔn)線的定義在船體作業(yè)時先把各零件、組立或分段，在統(tǒng)一的基準(zhǔn)邊以相同的尺寸先進(jìn)行劃線,用來指導(dǎo)正確的組立以及搭載階段測量所做的基準(zhǔn)，作為現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)和精度管理確保制造出良好的船體所設(shè)定的線。(基準(zhǔn)線是從零件對接開始直到搭載結(jié)束，長時間使用)三、基準(zhǔn)線的分類名稱圖示內(nèi)容基準(zhǔn)線(CONTROLLINE)用于精度管理及總組和搭載的基準(zhǔn)線輔助基準(zhǔn)線(CONTROLLINE)以基準(zhǔn)線為基準(zhǔn),用于精度管理及總組和搭載的基準(zhǔn)線

四、基準(zhǔn)線的用途分段裝配以及總段合攏時尺寸控制基準(zhǔn)。搭載時尺寸控制基準(zhǔn)。各階段裝配焊接時收縮值的測定。精度管理的基準(zhǔn)五、船體主要區(qū)域基準(zhǔn)線劃定原則船長方向基準(zhǔn)線：原則上以機艙前壁為界，機艙前壁向前分段以船首為基準(zhǔn)，機艙前壁向尾區(qū)域以船尾為基準(zhǔn)。分段制作時根據(jù)圖紙所標(biāo)正足端所在的方向作為船長基準(zhǔn)線設(shè)置的方向。船寬方向基準(zhǔn)線：對不含中縱剖面的分段來說，以靠近船中縱剖面一側(cè)為基準(zhǔn)線施工。對含中縱剖面的分段，以中縱線為基準(zhǔn)施工。船高方向上的基準(zhǔn)線：以靠近基線一側(cè)為基準(zhǔn)線施工六、基準(zhǔn)線設(shè)置（100M.K）

為了在全船施工中將基準(zhǔn)線形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)并且方便施工人員進(jìn)行分段裝配、總組和船臺搭載，特制定基準(zhǔn)線，統(tǒng)一規(guī)定為100MK基準(zhǔn)線，本尺寸為理論值。在實際施工中按照100mm減去相應(yīng)的坡口間隙值后進(jìn)行施工。我廠目前預(yù)合攏及船臺搭載對接縫焊接全部采用CO2氣體保護焊焊接，坡口間隙取6-10mm。在總組、搭載時將基準(zhǔn)線間的尺寸控制在200mm加焊接收縮補償量（一般定為203mm）從而對整個總組和搭載進(jìn)行控制。下圖為基準(zhǔn)線勘劃示意圖說明有余量建造的分段，主板以正足端100MK線為基準(zhǔn)進(jìn)行劃線，劃線時必須將余量位置線準(zhǔn)確繪制出，安裝構(gòu)件時構(gòu)件上的MK線必須與主板上的MK線吻合，構(gòu)件安裝結(jié)束后必須將余量端主板上的MK線引繪到構(gòu)件上，此線作為精度測量光靶貼片位置。測量分析結(jié)束后，繪制出準(zhǔn)確的余量線位置和余量端輔助合攏基準(zhǔn)線。七、基準(zhǔn)線施工

型材下料基準(zhǔn)線施工對牽涉到合攏口為對接的型材實行基準(zhǔn)線下料。具體要求如下：1）對實行采用補償量加放，而兩端正作的型材在下料時采用如下的劃線方法

2).對一端正作，而另一端有余量的型材采用如下的劃線方法

精度要求

L1為MARK線距端口的距離，在下料時如端口需要切割、打磨則在劃線時必須加放補償量，下料完畢后L1、L2的尺寸精度必須滿足上表的要求。nE為總組、搭載補償量。δ≥10可以采用極限范圍，δ＜10采用允許范圍。

項目允許范圍極限范圍備注L10~11~2L1取值為97L11~02~1L1取值為98L20~10~1L2為構(gòu)件下料圖中總尺寸-（2*L1+nE）說明：L1為MARK線距端口的距離，在下料時如端口需要切割、打磨則在劃線時必須加放補償量，下料完畢后L1、L2的尺寸精度必須滿足上表的要求。nE為總組、搭載補償量。δ≥10可以采用極限范圍，δ＜10采用允許范圍。2）主板基準(zhǔn)線劃線施工

L1為97或98，根據(jù)施工圖中所定數(shù)據(jù)選取。nE為總組、搭載補償量。（1）基準(zhǔn)線對齊施工小組立的基準(zhǔn)線施工小組時應(yīng)進(jìn)行基準(zhǔn)線的運用，對沒有進(jìn)行噴粉劃線的構(gòu)件必須進(jìn)行手工劃100MK線。劃線的基準(zhǔn)線應(yīng)確保準(zhǔn)確，切割人員及裝配人員應(yīng)進(jìn)行確認(rèn)（誤差控制在0~1mm以內(nèi)）。當(dāng)劃線的基準(zhǔn)線從零件的貫穿孔穿過而不利于裝配人員施工時，應(yīng)在基準(zhǔn)線的基礎(chǔ)上偏離適當(dāng)?shù)木嚯x（100mm）后作為新的基準(zhǔn)線，小零件也應(yīng)進(jìn)行100MK設(shè)定，以利于裝配時線對線施工，具體示例見下圖。如下料時對合線沒有勘劃，裝配前補齊再裝配。

3）基準(zhǔn)線對齊施工

（2）平板片的基準(zhǔn)線施工

平板片的基準(zhǔn)線施工與小組立基準(zhǔn)線施工中組立的模式相同。即構(gòu)件的基準(zhǔn)線和主板的基準(zhǔn)線對齊裝配。如下料時對合線沒有勘劃，裝配前補齊再裝配。

（3）大組的基準(zhǔn)線施工小組、中組裝配定位保持基準(zhǔn)線一致。

（4）總組、船臺搭載基準(zhǔn)線作業(yè)

考慮各構(gòu)件的搭載補償值一致搭載用的基準(zhǔn)線

八、分片劃線基準(zhǔn)書

劃線對切割偏差的直角不合格、曲線加工引起的變形、拼板時發(fā)生焊接收縮及組裝精度不合格等問題予以補償和修正，以確保內(nèi)部材尺寸的準(zhǔn)確性并給現(xiàn)場提供組裝的準(zhǔn)確依據(jù)。平面分段劃線基本流程

主板對接，以基準(zhǔn)邊對齊施工

2）基準(zhǔn)線MK（100）以無余量邊為基準(zhǔn)施工

3）基準(zhǔn)邊100MK做點，標(biāo)準(zhǔn)長度做另一點，設(shè)置底邊

4）做寬度方向基準(zhǔn)邊基準(zhǔn)線（利用勾股定理做點連接）

5）確定主板尺寸是否正規(guī)，偏差過大（超過3mm）進(jìn)行平移6）作輔助100MK，確認(rèn)主板的狀態(tài)，長切割、短長肉（范圍內(nèi)）7）在長度方向上劃肋位點（以標(biāo)準(zhǔn)100MK線為基準(zhǔn)）

8）連接肋位點，繪制肋位線

9）寬度方向內(nèi)部點勘劃（如長度太大，應(yīng)增加中間點）

10）縱向構(gòu)件線連接劃線

11）理論線、零件號、焊腳高度標(biāo)記

12）根據(jù)焊接保留基準(zhǔn)劃出焊接保留位置線

標(biāo)準(zhǔn)長度（寬度）=主板理論長度（寬度）+內(nèi)部均勻焊接補償量-200mm以上板片為四邊界采用CO2氣體保護焊對接，MK線距邊緣距離取97（或98）。當(dāng)邊界為角焊縫時采用MK線距板片邊緣取100mm

2.曲面分段劃線流程

曲面主板劃線主要根據(jù)二次劃線圖進(jìn)行施工，