中國(guó)塑料零件行業(yè)發(fā)展概況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及與上下游行業(yè)的關(guān)系分析

中國(guó)塑料零件行業(yè)發(fā)展概況、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及與上下游行業(yè)的關(guān)系分析

（一）行業(yè)發(fā)展情況

1、塑料制品行業(yè)概況

塑料制品系采用塑料作為主要原料加工而成的生活、工業(yè)等用品的統(tǒng)稱，根據(jù)成型工藝的不同，可分為注塑、壓塑、擠塑、吹塑、發(fā)泡等工藝制品，被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、國(guó)防軍工、航空航天等領(lǐng)域。塑料制品業(yè)又稱塑料加工業(yè)，系我國(guó)輕工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)。根據(jù)加工工藝和產(chǎn)品細(xì)分領(lǐng)域的不同，塑料制品業(yè)又可分為：塑料薄膜制造；塑料板、管、型材制造；塑料絲、繩及編織品制造；泡沫塑料制造；塑料人造革、合成革制造；塑料包裝箱及容器制造；日用塑料制品制造；人造草坪制造；塑料零件及其他塑料制品制造。

2、塑料制品行業(yè)發(fā)展階段

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)塑料制品業(yè)蓬勃發(fā)展，行業(yè)規(guī)模穩(wěn)步發(fā)展，總體經(jīng)歷了由快速增長(zhǎng)到增速放緩再到產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的三個(gè)時(shí)期。

（1）快速增長(zhǎng)期（2001-2010年）

2001至2010年，我國(guó)塑料制品業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。我國(guó)塑料制品總產(chǎn)量從2001年的1,306.91萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2010年的5,830.60萬(wàn)噸，年復(fù)合增長(zhǎng)率為18.08%。這段時(shí)期，伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展和塑料制品的大規(guī)模應(yīng)用，我國(guó)塑料制品生產(chǎn)量和消費(fèi)量均保持快速增長(zhǎng)，2010年，我國(guó)已成為全球第一大塑料制品生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。下游旺盛的市場(chǎng)需求不僅帶動(dòng)了塑料制品業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的快速擴(kuò)張，也使得我國(guó)塑料制品企業(yè)利潤(rùn)規(guī)模持續(xù)上升。2010年，我國(guó)塑料制品業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入13,571.09億元，利潤(rùn)總額930億元，自2001年以來(lái)年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為21.22%和29.46%。

（2）增速放緩期（2011-2015年）

2011至2015年，我國(guó)塑料制品業(yè)增速明顯放緩。2015年我國(guó)塑料制品總產(chǎn)量為7,560.70萬(wàn)噸，較2011年總產(chǎn)量5,474.40萬(wàn)噸增長(zhǎng)38.11%，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.41%，增長(zhǎng)速度較前期放緩。一方面，受我國(guó)工業(yè)化整體進(jìn)程速度放慢的影響，塑料制品業(yè)逐漸從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量增長(zhǎng)，產(chǎn)能盲目投資、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象逐漸減少，高端產(chǎn)品市場(chǎng)需求缺口逐漸顯現(xiàn)；另一方面，經(jīng)過(guò)多年的高速增長(zhǎng)，塑料制品業(yè)企業(yè)數(shù)量也逐漸增加，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，2015年我國(guó)塑料制品業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為14,763個(gè)，較2011年增長(zhǎng)13.86%；此外，受國(guó)際原油價(jià)格高位震蕩的影響，塑料制品原材料價(jià)格處于較高水平，進(jìn)一步壓縮行業(yè)利潤(rùn)空間，2011-2015年，我國(guó)塑料制品業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入由15,281.75億元增加至21,466.10億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為8.87%，利潤(rùn)總額由1,016.68億元增加至1,302.53億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.39%，行業(yè)利潤(rùn)規(guī)模增長(zhǎng)略低于收入規(guī)模增長(zhǎng)，塑料制品業(yè)面臨增長(zhǎng)瓶頸。

（3）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化期（2016年至今）

2016年以來(lái)，我國(guó)塑料制品業(yè)在國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化期。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的快速增長(zhǎng)，我國(guó)塑料制品業(yè)產(chǎn)能迅速擴(kuò)張，盡管我國(guó)作為世界第一大塑料制品消費(fèi)國(guó)，下游市場(chǎng)需求巨大，但隨著行業(yè)增速放緩，行業(yè)中低附加值、高消耗、高污染、高排放產(chǎn)能的比重偏高的問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。近年來(lái)，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化以及生產(chǎn)工藝的持續(xù)改進(jìn)，塑料制品行業(yè)整體技術(shù)水平逐漸提升，行業(yè)內(nèi)企業(yè)向高效化、精細(xì)化、創(chuàng)新化方向發(fā)展。2017年7月中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《塑料加工業(yè)技術(shù)進(jìn)步“十三五”發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出“加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)鏈前沿，價(jià)值鏈高端，加快行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品的安全升級(jí)；中、高檔產(chǎn)品比例及產(chǎn)品的質(zhì)量與配套水平有顯著提高，部分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。大力實(shí)施‘進(jìn)口替代’戰(zhàn)略，爭(zhēng)取到2025年，塑料加工業(yè)主要產(chǎn)品及配件能夠滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展尤其是高端領(lǐng)域的需求，部分產(chǎn)品和技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平”。

此外，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的不斷延伸也為塑料制品行業(yè)的發(fā)展提供了潛在市場(chǎng)，在塑料制品“功能化、輕量化、生態(tài)化、微成型”的趨勢(shì)下，行業(yè)未來(lái)仍然具有較大的發(fā)展?jié)摿驮鲩L(zhǎng)空間。目前，我國(guó)塑料制品業(yè)正處在向集約化、精細(xì)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化將促進(jìn)行業(yè)內(nèi)企業(yè)向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，具備優(yōu)異產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)管理能力的塑料制品企業(yè)將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。

3、塑料零件行業(yè)發(fā)展概況

《2020-2026年中國(guó)塑料零件產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：塑料零件行業(yè)系塑料制品業(yè)的重要子行業(yè)，系塑料制品技術(shù)升級(jí)的主要方向之一。塑料零件系以塑料為主要材質(zhì)的零配件的統(tǒng)稱，其以應(yīng)用為導(dǎo)向，以豐富的產(chǎn)品品類滲透到不同的下游應(yīng)用領(lǐng)域中，系下游終端產(chǎn)品在外觀、功能、結(jié)構(gòu)等方面的重要組成部分。我國(guó)塑料零件行業(yè)受模具開(kāi)發(fā)、加工能力等因素的影響起步較晚。一方面，塑料零件多為非標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，采用模具加工作為成型方式，而我國(guó)塑料零件企業(yè)的模具自主設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)能力整體水平較低，特別對(duì)于產(chǎn)品精密度和品質(zhì)要求較高的高端領(lǐng)域，模具設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)能力較難滿足客戶需要；另一方面，塑料零件加工是結(jié)合材料性能、加工工藝、加工設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境等多個(gè)因素的生產(chǎn)過(guò)程，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)管理能力和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)要求較高。隨著我國(guó)模具工業(yè)的發(fā)展，塑料零件企業(yè)模具設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)能力不斷加強(qiáng)，一部分具有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)已具備精密模具的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)能力；同時(shí)，多年來(lái)憑借自身積累，我國(guó)塑料零件行業(yè)生產(chǎn)能力也得到一定提升，生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)逐漸提高，在部分高端產(chǎn)品市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“進(jìn)口替代”。2018年，我國(guó)塑料制品業(yè)規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入18,061.75億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額950.40億元，其中，塑料零件及其他塑料制品規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5,051.46億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額263.18億元，塑料零件行業(yè)已成為塑料制品業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)。

由于塑料零件較強(qiáng)的應(yīng)用導(dǎo)向特征，新應(yīng)用領(lǐng)域的不斷延伸將為塑料零件帶來(lái)增量市場(chǎng)空間。目前，在全球節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)下，塑料零件以其“輕量化”的特征逐漸在汽車、家用電器等下游行業(yè)替代傳統(tǒng)金屬零件；此外，由于塑料零件密度小，耐酸、堿及有機(jī)溶劑腐蝕，具有良好的絕緣性、耐磨性、減震降噪性和自潤(rùn)滑性，可用于許多金屬材料和非金屬材料不能勝任的場(chǎng)所，因此塑料零件的應(yīng)用開(kāi)發(fā)潛力巨大。伴隨著高分子材料技術(shù)的發(fā)展和塑料加工工藝的提升，塑料零件在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、國(guó)防軍工、航空航天等領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)將進(jìn)一步深入。

（二）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)情況

1、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)化程度

（1）行業(yè)多維度競(jìng)爭(zhēng)，客戶結(jié)構(gòu)決定市場(chǎng)地位

塑料零件的成型過(guò)程通常需要依靠模具完成，且不同規(guī)格、材質(zhì)、性能的塑料零件適用的模具各不相同，為保證零件產(chǎn)品品質(zhì)，模具在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、調(diào)試過(guò)程中均需要綜合考慮材料性能、加工工藝、加工設(shè)備、生產(chǎn)環(huán)境等多個(gè)因素，并及時(shí)向客戶提供技術(shù)支持，因此塑料零件行業(yè)在模具設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)、零件生產(chǎn)和技術(shù)支持等多個(gè)維度競(jìng)爭(zhēng)。

多維度的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系使得綜合實(shí)力領(lǐng)先的塑料零件企業(yè)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，而綜合實(shí)力較弱的塑料零件企業(yè)則在中低端領(lǐng)域展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果最終反映為客戶結(jié)構(gòu)的不同，主要可分為以下三個(gè)層次：

（2）行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)充分，產(chǎn)品質(zhì)量為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)鍵

由于塑料零件種類復(fù)雜多樣，下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要在各自細(xì)分領(lǐng)域展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，跨領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)鮮有出現(xiàn)。

塑料零件需要滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景的使用需求，故多為定制化生產(chǎn)，即先定制開(kāi)發(fā)成型模具，再根據(jù)模具進(jìn)行批量生產(chǎn)。這一特點(diǎn)使得下游客戶對(duì)塑料零件良品率、耐久度、穩(wěn)定性等質(zhì)量因素尤為看重，特別是使用價(jià)值要求較高的功能性零件，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響終端產(chǎn)品的正常使用，甚至可能影響用戶使用的安全性。因此，產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)成為塑料零件企業(yè)在各自細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，長(zhǎng)期專注于細(xì)分領(lǐng)域的塑料零件企業(yè)與下游客戶的合作相對(duì)穩(wěn)定，客戶對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的認(rèn)可度和滿意度決定了塑料零件生產(chǎn)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。

（3）市場(chǎng)集中度較低，中低端產(chǎn)品同質(zhì)化

根據(jù)中國(guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)塑料制品業(yè)約有十萬(wàn)多家企業(yè)，塑料制品生產(chǎn)總值2萬(wàn)多億元。2018年，我國(guó)塑料制品業(yè)規(guī)模以上企業(yè)共計(jì)15,571家，其中，塑料零件及其他塑料制品規(guī)模以上企業(yè)共計(jì)4,361家，前十強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)行業(yè)的5%。盡管行業(yè)結(jié)構(gòu)化調(diào)整的步伐不斷加快，但目前塑料零件市場(chǎng)仍以中小企業(yè)為主要參與者，且產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，中低端產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品同質(zhì)化情況依然存在。

2、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)情況

塑料零件行業(yè)中參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)外資企業(yè)眾多，在精密注塑件市場(chǎng)中針對(duì)汽車和家用電器領(lǐng)域主要企業(yè)如下：

（三）與上下游行業(yè)的關(guān)系

上游行業(yè)主要為塑料工業(yè)行業(yè)。塑料作為最常見(jiàn)的高分子材料之一，與鋼鐵、水泥、木材一起構(gòu)成現(xiàn)代社會(huì)中的四大基礎(chǔ)材料，既是國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要領(lǐng)域不可缺少的生產(chǎn)資料，也是與人們生活緊密相關(guān)的消費(fèi)資料。塑料根據(jù)不同的理化特性，可以分為熱固性塑料和熱塑性塑料兩大類。熱塑性塑料是在一定溫度下具有可塑性，冷卻后固化且能重復(fù)這種過(guò)程的塑料，按照性能和長(zhǎng)期使用溫度可將熱塑性塑料區(qū)分為通用塑料、工程塑料和特種工程塑料。公司生產(chǎn)的精密注塑件產(chǎn)品以改性后的工程塑料為主要原材料，包括PA、PPS、PEEK、ABS、PBT等，原廠品牌多為杜邦、旭化成、帝斯曼等國(guó)際化工巨頭。

精密注塑模具的主要原材料為模架、熱流道等模具零件，上游為鋼鐵行業(yè)。下游行業(yè)主要為汽車行業(yè)和家用電器行業(yè)。

1、上游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)及影響

上游行業(yè)為塑料工業(yè)和鋼鐵行業(yè)，均屬于基礎(chǔ)工業(yè)，原材料供應(yīng)充足。

2、下游行業(yè)與本行業(yè)的關(guān)聯(lián)及影響

下游行業(yè)主要為汽車行業(yè)和家用電器行業(yè)。

（1）汽車行業(yè)

①總體影響

在產(chǎn)業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)全球化不斷發(fā)展的背景下，汽車行業(yè)的上游供應(yīng)鏈體系日益龐大，大型整車廠和一級(jí)零部件供應(yīng)商對(duì)上游配套企業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的供應(yīng)商管理制度，精密注塑件生產(chǎn)企業(yè)作為上游配套供應(yīng)商之一，需要完成從研發(fā)設(shè)計(jì)到量產(chǎn)銷售的全流程跟蹤服務(wù)。2010-2019年國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量CAGR達(dá)到6.4%，汽車保有量CAGR達(dá)到13%。2019年機(jī)動(dòng)車保有量3.48億輛，同比增長(zhǎng)6.42%，2010-2019年CAGR為6.4%；2019年汽車保有量2.6億輛，同比增長(zhǎng)8.21%，2010-2019年CAGR為13.1%，遠(yuǎn)超機(jī)動(dòng)車保有量近十年CAGR，汽車總體規(guī)模的不斷擴(kuò)大對(duì)本行業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展構(gòu)成有力保障。

此外，消費(fèi)剛需也在一定程度上支撐增量市場(chǎng)潛力，綜合考慮千人擁車量和公路基建等配套水平，與全球領(lǐng)先市場(chǎng)相比，中國(guó)當(dāng)前的汽車保有量仍處于較低水平。在擁有諸多出行選項(xiàng)的今天，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)私家車的剛需依舊堅(jiān)挺，增量市場(chǎng)潛力依舊。

對(duì)于汽車零部件行業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，整車廠為降低成本，在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)逐漸減少汽車零部件的自制率，采用零部件全球采購(gòu)策略。汽車零部件行業(yè)總體對(duì)研發(fā)技術(shù)、生產(chǎn)工藝要求較高，尤其是核心部件，例如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)周邊、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等部件的研發(fā)周期長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)難度大，要運(yùn)用多方面綜合知識(shí)，因此這類部件的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)被大型成熟企業(yè)掌控，汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度較高，行業(yè)的發(fā)展方向主要由德國(guó)、日本、美國(guó)、韓國(guó)、法國(guó)、加拿大等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)。

②結(jié)構(gòu)性影響

A、新能源汽車推廣催生產(chǎn)業(yè)鏈新增長(zhǎng)點(diǎn)

在經(jīng)過(guò)多年的高速增長(zhǎng)后，受宏觀經(jīng)濟(jì)和行業(yè)周期的影響，我國(guó)汽車行業(yè)增速開(kāi)始放緩，盡管如此，目前我國(guó)新車年銷售量仍超過(guò)2,000萬(wàn)輛，系全球最大的乘用車市場(chǎng)，其中，新能源汽車銷量呈現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，2018年中國(guó)新能源乘用車銷量達(dá)120萬(wàn)輛，較上年增長(zhǎng)71%。隨著居民消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變、新能源汽車的推廣，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，為已布局新能源汽車領(lǐng)域的上游配套零部件供應(yīng)商帶來(lái)增量市場(chǎng)需求。

B、頭部品牌支撐產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

近年來(lái)，受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的影響，汽車市場(chǎng)集中度逐漸上升，頭部品牌企業(yè)市場(chǎng)占有率提升，2016年至2018年，我國(guó)汽車前十名生產(chǎn)企業(yè)銷量占比從56.70%上升至58.47%。隨著我國(guó)居民消費(fèi)水平不斷提高，汽車消費(fèi)也不再簡(jiǎn)單滿足傳統(tǒng)代步工具的基本需求，安全穩(wěn)定、配置性能、美觀和售后服務(wù)成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車的主要影響因素，因此具有品牌優(yōu)勢(shì)的大型整車廠在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲得更多的份額，進(jìn)而帶動(dòng)一線汽車零部件供應(yīng)商業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，為上游配套企業(yè)提供增長(zhǎng)空間。

C、汽車“輕量化”趨勢(shì)帶動(dòng)工程塑料零件用量

塑料用于汽車的主要作用是使汽車“輕量化”，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。發(fā)達(dá)國(guó)家將汽車用塑料量作為衡量汽車設(shè)計(jì)和制造水平高低的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，全球范圍來(lái)看，德國(guó)、日本在汽車中使用的塑料制品量大幅領(lǐng)先其他國(guó)家，德國(guó)每輛汽車平均使用塑料近300kg，日本每輛汽車平均使用塑料100kg，相比較而言，我國(guó)每輛汽車使用塑料制品最多的也僅有70kg，與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距，車用塑料未來(lái)還有很大提升空間。

對(duì)于新能源汽車而言，整車“輕量化”更具有現(xiàn)實(shí)意義。試驗(yàn)表明，一輛傳統(tǒng)燃油汽車在不作改變的情況下，安裝上電池和其他的節(jié)能設(shè)備之后，質(zhì)量就會(huì)增加20%-40%。新能源汽車由于“三電系統(tǒng)”的加入，質(zhì)量增加明顯，嚴(yán)重影響其電耗、動(dòng)力性、制動(dòng)性能、被動(dòng)安全性、一次充電續(xù)航里程、零部件動(dòng)載荷和疲勞壽命。研究表明，新能源汽車質(zhì)量降低10%，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程可增加5%-10%，節(jié)約15%-20%的電池成本以及20%