GB/T 15567-1995鐵路運(yùn)輸過(guò)程中貨物慣性力力值計(jì)算

UDC629.4.017：656.2S90中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15567-1995鐵路運(yùn)輸過(guò)程中貨物慣性力力值計(jì)算Calculationofvalueofinertialforcesofgoodsinrailwaytransportation1995-05-22發(fā)布1996-01-01實(shí)施國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

.本標(biāo)準(zhǔn)是在鐵道部科研項(xiàng)目(鐵路運(yùn)輸過(guò)程中貨物的各種慣性力力值的研究》成果基礎(chǔ)上制訂的。該研究項(xiàng)目通過(guò)比較充分的理論研究和試驗(yàn)驗(yàn)證，在充分考惠了鐵路列車(chē)運(yùn)行速度、調(diào)車(chē)連掛速度、重車(chē)總重、裝載總重、貨物在車(chē)輛上的裝載位置以及線路的平面狀態(tài)等諸多因素的影響，并根據(jù)目前我國(guó)鐵路實(shí)際條件下的最不利工況，提出了鐵路運(yùn)輸過(guò)程中貨物的縱向、橫向、垂直慣性力的力值計(jì)算公式及相關(guān)娶求。1990年以來(lái)試用實(shí)踐證明,根據(jù)該項(xiàng)成果確定的各種慣性力所設(shè)計(jì)的貨物加周強(qiáng)度，可以保證運(yùn)輸安全。本標(biāo)準(zhǔn)在此基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)廣泛征求意見(jiàn)，認(rèn)真研究，提出了鐵路運(yùn)輸過(guò)程中貨物的各種慣性力力值的計(jì)算。本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國(guó)鐵道部提出。本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北方交通大學(xué)。：郭維鴻本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人李笑紅溫克學(xué)元章

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中貨物慣性力力值計(jì)算GB/T15567-1995Calcuiationofvalueofinertialforcesofgoodsinrailwaytransportation本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，平、散車(chē)及長(zhǎng)大貨物車(chē)上所裝貨物單位質(zhì)量的縱向慣性力、橫向慣性力及垂直慣性力的計(jì)算方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于準(zhǔn)軌鐵路平、散車(chē)及長(zhǎng)大貨物車(chē)裝載貨物的加固強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算，2定義本標(biāo)椎采用下列定義：2.1縱向慣性力longitudialforceofinertia列車(chē)起動(dòng)、加速、減速、停車(chē)以及在調(diào)車(chē)過(guò)程中車(chē)輛相互沖擊時(shí)，車(chē)上所裝貨物在車(chē)輛縱向的慣性力2.2橫向慣性力lateralforceofinertia車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，由于各種振動(dòng)及運(yùn)動(dòng)方向的改變，車(chē)上所裝貨物在車(chē)輛橫向的水平慣性力2.3垂直慣性力verticalforceofinertia車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中，由于各種振動(dòng)，車(chē)上所裝貨物在水平面垂直方向的慣性力。2.4剛性加固rigidreinforcement使用鐵地板長(zhǎng)大貨物車(chē)裝運(yùn)時(shí)，直接將貨物焊在車(chē)地板上或焊接鋼制擋件，以及用螺栓將貨物底部和車(chē)底架連結(jié)在一起的加固方法。2.5柔性加固flexiblereinforcement采用拉牽、捆綁或掩擋等加固方法統(tǒng)稱柔性加固。2.6裝載總重totalload車(chē)上所裝貨物及加固裝置的質(zhì)量2.7重車(chē)總重grossweightofloadedfreightcar車(chē)輛自重與裝載總重之和。單位質(zhì)量貨物各種情性力的計(jì)算方法3.1縱向慣性力3.1.1采用剛性加固時(shí)，單位質(zhì)量貨物的縱向慣性力按式(1)計(jì)算：··（1)VmnQa+Q式中：20-單位質(zhì)量