A6變速箱、底盤MicrosoftPowerPoint演示文稿

問題二故障車型:奧迪A62.8AT行駛里程:220000KM故障現(xiàn)象:

行駛至70-80KM/H時，加速時車輛抖動，收油門時正常。檢查過程：

平衡輪胎后不起作用，檢查發(fā)現(xiàn)左側傳動軸內萬向節(jié)有間隙，更換傳動軸后故障消除。分析：

由于傳動軸內萬向節(jié)行駛磨損嚴重有間隙，導致傳動軸行駛時出現(xiàn)松曠，在加速行駛時受力造成抖動。經銷商名稱：山西神迪姓名：王小勇9.5萬公里車輛向前行駛時，松開油門，整個車身前后發(fā)聳發(fā)動機和變速箱剎車都沒有故障記錄，數(shù)據(jù)流也正常，只是剛剛更換了兩個前輪，判斷為輪胎問題更換兩前輪車型Ａ６１．８Ｔ 變速箱：手動發(fā)動機：ＡＷＬ67895km車輛掛入D檔時,儀表板左下方有異響(滋滋聲)。檢查發(fā)現(xiàn)此聲音來自于空調風扇繼電器，更換后故障未排除。檢查線路，沒有接觸不良現(xiàn)象，最終判定為空調風扇故障。更換風扇，故障排除。車型：A6發(fā)動機：1。8T變速箱：01V經銷商名稱：7580603新疆華奧奧迪服務中心姓名：吳宜偉經銷商名稱：沈陽新龍業(yè)汽車銷售服務有限公司姓名：齊鵬舉76000KMARS燈常亮，ABS燈亮

用5051查故障碼03-02有18256:請查詢發(fā)動機控制單元故障存儲器，該故障只發(fā)生在有ASR的車上，01203:ABS/組合儀表連接斷路/對地短路無信號.清除故障后儀表指示燈正常,開出去試車也沒有亮,第二天,該故障又重復出現(xiàn),查詢故障碼依舊,再次清碼后試車,故障燈亮了,用儀器想進入系統(tǒng)進行檢修,儀器無法進入ABS,發(fā)動機,儀表等系統(tǒng).把ABS電腦的插頭拔出后即能進入發(fā)動機及儀表系統(tǒng).更換ABS控制單元故障排除。車型：A62.42.8變速箱：01J發(fā)動機：APSATX56465km車輛從其他檔位掛入N檔時，在滑行的過程中，有熄火現(xiàn)象。此現(xiàn)象初步判定是節(jié)氣門體臟卡滯造成，清洗節(jié)氣門體，故障未排除。最終檢查為二次進氣管（節(jié)氣門體下方）脫落。此為清洗節(jié)氣門體不注意細節(jié)而造成。從新連接管路，故障排除。車型：A6發(fā)動機：2。8L變速箱：手動變速箱經銷商名稱：7580603新疆華奧奧迪服務中心姓名：吳宜偉案例一：關于變速箱異響4B31T6AWL01V故障現(xiàn)象：掛入倒檔后有嚴重異響且無法行駛，掛入前進檔時異響不變且行駛無力。故障分析：經檢查，變速器油液位、油質均正常；用VAS5051檢測未發(fā)現(xiàn)故障存儲，執(zhí)行元件自診斷正常。進入應急模式檢測，掛入前進檔，隨發(fā)動機轉速的升高異響越明顯；掛入倒檔異響不減弱，仍無法行駛;但異響程度較非應急模式下減弱。故初步診斷為變速器機械故障。排除措施：更換變速器，試車，問題解決。經銷商名稱：蘭州金島煜奧汽車銷售服務有限公司姓名：孫孝冬經銷商名稱：寧夏奧立升汽車銷售服務有限公司姓名：樓旭寧125Km車輛啟動正常行駛在第一次制動時無故障，第二次制動后ESP故障燈閃亮。同時儀表顯示屏顯示ESP存在故障，汽車此時加速不暢。停車后有明顯的剎車片的糊味。進行試車故障再現(xiàn)。同時發(fā)現(xiàn)該車有時高級鑰匙無法啟動發(fā)動機。用故障導航檢查，制動系統(tǒng)故障為制動燈開關信號不良。檢查制動燈開關線束正常、開關插頭接觸良好。分析認為，制動后出現(xiàn)故障，高級鑰匙偶發(fā)無法啟動發(fā)動機都跟制動燈開關提供信號有關，故障診斷也是顯示制動燈開關信號不良?？梢猿醪酱_認制動燈開關故障。更換制動燈開關后試車，故障消失。車型：A6L3.0變速箱：HHA29525015發(fā)動機：BBJ02745886451Km

汽車正常行駛當中，突然儀表擋位顯示閃亮汽車不能加速行駛。汽車關閉點火開關故障消失，汽車可以正常行駛。該故障有時一天會出現(xiàn)幾次，有時很常時間也不會出現(xiàn)，偶然性非常大。同時辦有加速不暢和聳車現(xiàn)象。多次試車后才將故障再現(xiàn)。用故障導航做檢查是變速箱插頭針腳彎曲，實際檢查線束插頭針腳良好。讀變速箱控制單元無故障，讀發(fā)動機控制單元有偶發(fā)故障來自變速箱的信息丟失，讀ABS控制單元有常故障變速箱的信息丟失。故障碼可以消掉，但故障會再次出現(xiàn)。檢查線束正常。用試波儀檢查總線波形，有輕微異常波形。變速箱信息先傳遞給發(fā)動機由發(fā)動機再給ABS控制單元所以分析認為是由于變速箱控制單元沒有傳出準確信息造成的，變速箱控制單元有故障。根據(jù)故障現(xiàn)象先做常規(guī)維修，清洗噴油嘴、節(jié)氣門、更換變速箱油。經過試車故障沒有排除。更換變速箱控制單元后試車故障徹底排除。車型：A62.4發(fā)動機：BDV069927變速箱：GHL2231006331765km一輛奧迪A62.8LCVT顧客反應，該車行駛一段時間后，ABS、ESP機油報警燈會同時亮起。來我站后我站進行檢查，發(fā)現(xiàn)一切正常。使用VAS5052查尋故障但是ABS發(fā)動機、變速箱均無故障。但試車后發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)是在行駛一段時間踩剎車時才出現(xiàn)。拔下ABS插頭，發(fā)現(xiàn)該插頭接觸嚴重銹蝕。更換該線束后，但行駛一段后故障又出現(xiàn)了。于是便對ABS控制單元進行加熱測試，當加熱一定溫度后（30℃-40℃）時故障燈亮起，但當超過40℃后故障燈又熄滅了。于是訊問顧客得知，該車以前進過水。我站集體討論后，結論為ABS控制單元CAN總線在ABS泵處發(fā)生連線現(xiàn)象所至。更換ABS控制單元，后試車故障再也沒有出現(xiàn)。車型：AudiA6發(fā)動機：2.8L

變速箱：CVT經銷商名稱：青海金島7580612姓名：高林經銷商名稱：寧夏奧立升汽車銷售服務有限公司姓名：樓旭寧125Km車輛啟動正常行駛在第一次制動時無故障，第二次制動后ESP故障燈閃亮。同時儀表顯示屏顯示ESP存在故障，汽車此時加速不暢。停車后有明顯的剎車片的糊味。進行試車故障再現(xiàn)。同時發(fā)現(xiàn)該車有時高級鑰匙無法啟動發(fā)動機。用故障導航檢查，制動系統(tǒng)故障為制動燈開關信號不良。檢查制動燈開關線束正常、開關插頭接觸良好。分析認為，制動后出現(xiàn)故障，高級鑰匙偶發(fā)無法啟動發(fā)動機都跟制動燈開關提供信號有關，故障診斷也是顯示制動燈開關信號不良?？梢猿醪酱_認制動燈開關故障。更換制動燈開關后試車，故障消失。車型：A6L3.0變速箱：HHA29525015發(fā)動機：BBJ02745886451Km

汽車正常行駛當中，突然儀表擋位顯示閃亮汽車不能加速行駛。汽車關閉點火開關故障消失，汽車可以正常行駛。該故障有時一天會出現(xiàn)幾次，有時很常時間也不會出現(xiàn)，偶然性非常大。同時辦有加速不暢和聳車現(xiàn)象。多次試車后才將故障再現(xiàn)。用故障導航做檢查是變速箱插頭針腳彎曲，實際檢查線束插頭針腳良好。讀變速箱控制單元無故障，讀發(fā)動機控制單元有偶發(fā)故障來自變速箱的信息丟失，讀ABS控制單元有常故障變速箱的信息丟失。故障碼可以消掉，但故障會再次出現(xiàn)。檢查線束正常。用試波儀檢查總線波形，有輕微異常波形。變速箱信息先傳遞給發(fā)動機由發(fā)動機再給ABS控制單元所以分析認為是由于變速箱控制單元沒有傳出準確信息造成的，變速箱控制單元有故障。根據(jù)故障現(xiàn)象先做常規(guī)維修，清洗噴油嘴、節(jié)氣門、更換變速箱油。經過試車故障沒有排除。更換變速箱控制單元后試車故障徹底排除。車型：A62.4發(fā)動機：BDV069927變速箱：GHL22310063故障現(xiàn)象：

奧迪A6在中高速行駛時，遇不平路面方向不穩(wěn)。故障查找：我站對此車底盤部份進行檢查，發(fā)現(xiàn)此車為在外維修過的事故車，底盤許多部件已更換，沒有發(fā)現(xiàn)有松曠現(xiàn)象。對此車進行四輪定位檢測，前束、外傾角、后傾數(shù)據(jù)正常，但有一項平時不大關注的轉向前展差數(shù)較正常車輛數(shù)值偏大。但此車在低速和高速平坦路面試車正常。之后，又對此車懸掛及方向機等部位從新檢查，發(fā)現(xiàn)其一側轉向拉桿內球頭到膀腮的位置不正，方向機及其固定位置存在變形。經過整形并更換方向機后，做定位轉向前展差恢復正常。路試正常。故障排除。故障分析：

此類故障多為懸掛松曠或行駛數(shù)據(jù)失常。在沒有發(fā)現(xiàn)明顯松曠后，定位檢查，因四輪定位是車輛靜態(tài)時的檢測，所以定位對數(shù)中常規(guī)項顯示正常，并且正常行駛無異常。當車輛在高速行駛，遇到不平路面時，車輪會上下運動，同時，受轉向橫拉桿的帶動，車輪的外傾角發(fā)生變化，因左右轉向拉桿運動軌跡不同，造成左右外傾角不一致，造成高速在不平路面行駛時，方向不穩(wěn)。奧迪故障案例A61.8TAWL01V2.2萬KM

車子在50—90KM時速時，有后挫的感覺。

把車子在行駛時掛入空檔，滑行，無故障。排除發(fā)動機的可能，拆解變速箱，發(fā)現(xiàn)第一組（靠近油泵）的磨擦片燒蝕，后數(shù)第二節(jié)的制動鼓有裂紋。更換損壞部件。

A62.8LCVT7.8萬KM

踩剎車有聳車現(xiàn)象。有時有哨音。

因為CVT變速箱，我們初步判斷是變速箱的問題。更換了滑閥箱未解決問題。又倒了一個變速箱，故障仍然存在，但后來裝配的過程中發(fā)現(xiàn)右側內球量大，拆開后發(fā)現(xiàn)套上有一個小孔，潤滑油已經沒有,內球籠摩損嚴重。更換半軸。

BBGA62.4LAPS01V15萬KM

剎車不靈敏，剎車踏板踩到底剎車才有效。

因為此車剎車油剛換不久，所以懷疑剎車油長時間桶內存放有失效的可能。重新更換剎車油故障存在，更換真空助力器、剎車片及盤，無效果；后更換剎車總泵，故障消失。

更換剎車總泵。

A6L3.0LCVT30km持續(xù)最高車速只有30km/h。VAS5051檢測無故障。行駛中無法切換到手動，讀取數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)TIP識別開關正常。德國專家判斷為換擋機構故障，更換后故障依舊。最后判斷為變速器電腦元件保護起作用。故障未解決。請教各位怎樣判斷是否是元件保護和各有元件保護部件沒有激活時所表現(xiàn)出來的現(xiàn)象。A62.4LCVT7000持續(xù)車輛無法啟動，5051檢查無法進入變速器電腦，發(fā)動機控制單元顯示無變速器信息，檢查連接導線均正常，最后判斷為變速器控制單元損壞。更換變速器控制單元后故障排除。更換變速器控制單元。A62.8LCVT20000km多次助力泵異響，更換助力泵一個星期后故障再次出現(xiàn)。仔細檢查助力系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)助力油油壺內濾網翻起脫落，無法過濾氣泡，導致助力泵過早損壞。更換助力泵和油壺。故障五：A61.8T踩剎車后部有異響

更換兩后減后，故障還存在，對輪胎進行換位，故障還在。最后發(fā)現(xiàn)響聲是由油箱內傳出，更換油泵后故障消失，這是一起由于油泵固定架不穩(wěn)固導致的后部異響故障八：A62.8

故障現(xiàn)象：時速在120km/小時—150km/小時時，ABS燈亮

根據(jù)司機的描述，首先用VAS5051進入03—02讀取故障碼界面顯示，0故障沒有故障碼，于是我按照司機描述的故障產生的條件進隨車診斷，跟了很長一段時間，車故障也沒有出現(xiàn)當時速在120—150km/小時大約1分鐘后“ABS”應急燈亮，于是我讓司機減速靠邊停下，用V.A.S5051進入03—02，讀取故障碼。界面顯示00285FrontrighdspeedSensor—G45右前輪轉速傳感器—G45有故障回廠后將右前輪ABS傳感器拆下后，發(fā)現(xiàn)傳感器表面磨損很嚴重，對其更換并調好間隙，進入03—05—06，然后進行路試，故障燈不亮，維修完畢。故障九：A62.401V自動變速箱故障現(xiàn)象：掛手動檔，儀表不顯示5,4,3,2,1,顯示P,R,N,D,4,3,2首先用VAS5051進入車輛自診斷系統(tǒng)進入地址碼02,沒有故障碼,讀取數(shù)據(jù)塊08—011，進行路試，當有自動檔掛入手動檔時，儀表沒有反應，看011數(shù)據(jù)組，3區(qū)沒有顯示，好像cTiputvonic開關沒有工作。在進入02—02，讀取故障碼沒有，按C鍵退出Keyoff拆下?lián)Q檔桿，拆下Tviptvonic開關后，目視并沒有可疑之處又拆下魚鱗板，感覺有些不對，于是拿了一個新的Tviptvonic電路板和魚鱗板，相互對比一下，發(fā)現(xiàn)新魚鱗板與舊魚鱗板有一些不同，就是其上面有一個磁鐵，右旁邊也有一個磁鐵，而舊的沒有，于是對其進行更換，更換以后，Keyon將掛檔桿掛入手動模式，顯示屏顯示P，5，4，3，2，1，至此故障全部排除。故障十：奧迪A62.4故障現(xiàn)象：掛倒檔時大燈故障指示燈亮

用VAS5051進入55，顯示此功能無法執(zhí)行，于是查電路圖，發(fā)現(xiàn)自動大燈控制模“13”腳標線進入儀表，由儀表到診斷插座的15腳為L線通訊線，于是我L線與K線短接（因為發(fā)動機系統(tǒng)、變速箱，ABS等系統(tǒng)走K線，這些系統(tǒng)都能進去）后系統(tǒng)出現(xiàn)55—Automatic,vevtital,hedinghilaimc0427907357dynamischelwrdosCoding40Dealevshipnamber00000進入02顯示01534030ActivationforlefthedinghotBeamAdjustingMotiv_V48_opencivcuityshovdcivcuittoB+意思為左大燈調整伺服電機—/48導線斷路/對地短路01539；大燈未調整，注未進行基本設定按“←”鍵退出系統(tǒng)進入05，顯示為”fault”按“←”鍵退出進入02，但01534還沒有清掉，于是按←鍵退出02進入04，車熄火，點火開關打開，進入04，屏幕顯示“waite”少傾一會出現(xiàn)為“調整完畢”，于是按←鍵退出后，進入002，進行自學習再退出，進入02，為0個故障碼，于是退出到開機界面，拔下診斷插打著車后掛入倒檔，大燈故障燈熄滅，至此維修完畢。內容東北區(qū)域技術研討一汽-大眾2005年7月大連經銷商名稱:長春通立姓名:耿金兵車型：A6L發(fā)動機型號：BDW變速器型號：01J故障里程（km）：1800故障出現(xiàn)頻次：持續(xù)故障現(xiàn)象描述：EPB電子手剎車警報燈報警故障原因分析及結果：針對故障現(xiàn)象VAS5052故障導航功能進行檢查，電子手剎車控制單元內顯示故障信息為右側制動馬達供電電壓斷路，按照測試計劃提示檢查右側馬達與控制單元之間連接線路，電阻值為0.2歐姆，符合設計規(guī)范，檢查右側制動馬達供電保險絲無損壞及插接不良情況，結合故障現(xiàn)象確認EPB系統(tǒng)控制單元損壞。排除措施：更換EPB控制單元，并進行基本設定。東北區(qū)域技術研討一汽-大眾內容2005年7月大連經銷商名稱:長春通立姓名:耿金兵車型：A6發(fā)動機型號：ATX變速器型號：01V故障里程（km）：24500故障出現(xiàn)頻次：間歇故障現(xiàn)象描述：起動車輛后伴有三聲金屬碰擊聲，停車半小時后再次起動聲響變?yōu)槠甙寺暪收显蚍治黾敖Y果：針對異響情況，仔細檢查，異響聲音在發(fā)動機與變速箱結合處左側較為明顯，因異響出現(xiàn)時未掛檔，動力不曾由變速箱輸出，初步分析異響部位為驅動盤。抬下變速箱檢查，敲擊發(fā)動機轉速傳感器轉子齒圈，左側有明顯金屬共振聲，拆下驅動盤再進行敲擊無此聲音。確認異響原因為齒圈與驅動盤鉚接不牢，出現(xiàn)間隙。排除措施：更換驅動盤經銷商名稱：河南豐之元汽車銷售服務有限公司姓名：何元偉經銷商代碼：7580351車型：A6里程：42560KM發(fā)動機類型：BDV變速箱類型：CVT變速箱帶S檔故障現(xiàn)象：行駛中異響?，F(xiàn)象分析：ASR燈常亮，在行駛中車輛底部有異常響聲，將車輛舉升對發(fā)動機、變速箱引擎腳進行檢查無發(fā)現(xiàn)異常，啟動車輛掛檔急加速時發(fā)現(xiàn)響聲在變速箱內，連接VAS5051有故障碼17101為渦輪/轉速傳感器（A）電路的輸入無信號，18257為ABS制動電子系統(tǒng)讀取變速箱控制單元故障記憶，我站將變速箱控制單元及滑閥箱拆下后發(fā)現(xiàn)變速箱（輸入傳感器G182）靶輪下軸承損壞，托架斷裂，使輸入傳感器G182無法正常傳遞信號，并伴有異常響聲。經銷商名稱：河南豐之元汽車銷售服務有限公司姓名：何元偉經銷商代碼：7580351G182靶輪：經銷商名稱：河南豐之元汽車銷售服務有限公司姓名：何元偉經銷商代碼：7580351靶輪下的軸承托架：經銷商名稱：河南豐之元汽車銷售服務有限公司姓名：何元偉經銷商代碼：7580351靶輪下軸承托架：經銷商代碼：7580351軸承的損壞情況：

經銷商名稱：河南豐之元汽車銷售服務有限公司姓名：何元偉經銷商代碼：7580351經銷商名稱：河南豐之元汽車銷售服務有限公司姓名：何元偉車型：A6里程：24563KM發(fā)動機類型：A6故障現(xiàn)象：ASR燈閃爍。現(xiàn)象分析：該車在超過每小時120公里后ASR燈閃爍，驅動防滑系統(tǒng)開始工作，沒有最高車速，用VAS5051對電氣系統(tǒng)進行檢測沒有發(fā)現(xiàn)故障存儲,進一步觀察發(fā)現(xiàn)右后輪胎稍大于其他三條輪胎.經銷商代碼：7580351經銷商名稱：河南豐之元汽車銷售服務有限公司姓名：何元偉更換相同尺寸輪胎故障排除A61.8TAWL35000KM車輛行駛至50-70km/h時，慢慢踩剎車，有聳車情況查看該車維修記錄，了解到此車平時都是正常維護保養(yǎng)，行駛記錄良好從未出過事故，該現(xiàn)象也是最近不久出現(xiàn)的；開始懷疑是底盤懸掛系統(tǒng)或制動系統(tǒng)故障；經查未見有明顯故障；但在檢查該車輪胎時發(fā)現(xiàn)其前后輪的輪胎型號不一致，而且花紋也有差別；于是將全車的輪胎更換成型號一致，再進行試車，故障消除更換型號及花紋一致的輪胎車型公里數(shù)：8萬公里故障現(xiàn)象：車輛D檔行使無高速〈140KM，切換到收動模式為4檔或3檔。收動模式6檔行使〈90KM，踩油門沒反映。偶爾出現(xiàn)轉速升高，時速下降的現(xiàn)象。此故障為間歇性故障。分析過程和結果：用VAS5051檢測，無故障碼輸出，前幾天遇此現(xiàn)象，更換三元催化器，故障排除。照舊修理，無效。檢修發(fā)動機控制的電器，完好。檢修變速箱，嘗試更換滑閥箱，故障排除。解決辦法：更換滑閥箱

更換變速箱控制器

等待更換變速箱A6發(fā)動機類型2.4LCVT轉向沉重車型:A62.8L發(fā)動機型號:BBG變速器型號:01J行駛里程:98350KM

故障現(xiàn)象描述:該車行駛時轉向沉重.車主反映,該車快速上馬路邊一臺階后,出現(xiàn)轉向沉重.

故障分析:此車帶隨速動力轉向系統(tǒng),停車,怠速檢側葉輪泵油壓為110BAR在正常范圍,懸空打動方向盤與正常車輛一樣,檢查懸掛和底盤

未見異常,更換兩側懸掛系統(tǒng)情況稍有好轉,但問題依然存在.分別拆下左右兩側拉桿球頭,依舊.懷疑是方向機損壞.

處理結果:還原所有更換部件,更換方向機,故障排除2005/701V變速器處于應急模式車型：2.4LAT發(fā)動機：APS變速器：01V行駛里程：150000KM故障現(xiàn)象：無論檔位處于哪個位置，儀表檔位始終顯示D檔。路試時發(fā)現(xiàn)變速器處于應急模式（4檔位置）,起步困難.故障分析：通過5051自診斷，無故障碼輸出。觀察現(xiàn)象在擋位指示有問題,還有打開點火開關踩剎車時電磁N110無動作,懷疑F189和N110有故障,拆下F189和N110,拔下插頭檢查N110電磁閥電壓為9.5V,而正常電壓為蓄電池電壓.故障點有以下幾個:1.變速器控制器供電或J217其本身有故障;2.控制器J217到F189線路有電阻.連接1598/20檢查J217的13號線與F189的3號;J217的46號與F189的4號;J217的47號與F189的5號均為1歐姆-----連接線正常.檢查J217的供電26號引腳?；馂?2.5V;54和55點火開關15號控制線為12.2V.檢查6號,34號,28號接地也正常.直接給N110供電電磁閥工作正常.處理結果:更換J217問題排除.車型:A62.8發(fā)動機號:BBG變速箱:GHL經銷商名稱：姓名：78000KM腳踏油門在車速為80—120km行駛時，變速器連續(xù)出現(xiàn)兩次以上聳車現(xiàn)象。5051故障查尋，無故障碼，檢查變速器油質時，發(fā)現(xiàn)變速器油少，考慮原來聳車現(xiàn)象是更換滑閥箱能解決。此車更換新滑閥箱試車故障依舊，由于變速器油少，決定對變速器解體檢查。發(fā)現(xiàn)主鏈條壓盤與鏈條接觸面有明顯燒蝕現(xiàn)象更換主鏈條壓盤鏈條湖南華迪劉鐵云車型：A62.8發(fā)動機號：APS變速箱號：01J姓名：經銷商名稱：湖南華迪

163000：劉鐵云試車起步后當車速為30-140km/h,車身前部抖動，隨車速增加而增大丟油門踏板抖動消除，車輛前部抖動明顯。故障原因與底盤旋轉件有關，于是分三步做，一更換四條輪胎，無效。二更換前剎車碟，無效。三更換兩驅動軸故障消除。故障。分析丟油門踏板抖動消除，加油門抖動驅動力由變速器至驅動軸至輪胎，力大。丟油門踏板，由于慣性力，輪胎至驅動軸至變速器，力小臨，加油門抖動負荷大，驅動軸離心力大，所以出現(xiàn)丟油門抖動消除，加油門抖動。更換兩驅動軸(半軸）車型:A62.4發(fā)動機號:BBG變速箱:GHL經銷商名稱：姓名：湖南華迪劉鐵云32000車輛掛RD檔不行走，變速器內有異響。分解變速器發(fā)現(xiàn)鋼鏈條斷開已分解，主從鏈壓盤已磨壞?????????更換01J變速器總成車型:A62.4發(fā)動機號:BBG變速箱:GHL20000KM姓名：經銷商名稱湖南華迪劉鐵云

車輛在高速（120km/h)以上行駛一段距離，儀表檔位指示燈報警，呈現(xiàn)紅色。2再高速行駛一段距離后，儀表檔位指示燈閃爍，變速器此時出現(xiàn)加速不良發(fā)沖，發(fā)動機加油不起.3再行駛少許距離，儀表檔位指示燈無任何顯示.同時變速器在DS檔，發(fā)動機空轉,發(fā)動機與變速器脫離儀表上ASR燈亮，熄火后，無馬達起動功能。停放1天試車30km一切正常，之后故障重現(xiàn)

5051故障查訊01（發(fā)動機）03（ABS）都是沒有來自于變速器控制單元反饋信息，02變速器無法進入。等待檔位指示燈恢復正常，試車用1552能進入02變速器，跟車讀起數(shù)據(jù)塊010溫度84度，再行駛一段距離突然010數(shù)據(jù)塊溫度變?yōu)?18度，這時儀表檔位指示燈閃爍，再行駛一段距離數(shù)據(jù)塊溫度變?yōu)?60度，此時儀表檔位指示燈無任何顯示。分析由于受油溫影響變速器控制單元在低溫工作正常，高溫時不能工作,信息不能傳遞。性能不穩(wěn)定。更換變速器控制單元車型:A62.4發(fā)動機號:BBG變速箱:GHL經銷商名稱姓名：湖南華迪劉鐵云19500在溫度高時行駛1-2小時以上，再掛R或D檔是，出現(xiàn)發(fā)動機轉速突然上升（2500RPM)或下降直至熄火，出現(xiàn)次數(shù)多

5052檢測，無故障碼，65組數(shù)據(jù)塊107.在6組數(shù)據(jù)塊無故障時R0.455A0.220A0.600A；有故障時6組數(shù)據(jù)塊為R0.500A0.000A0.000A；18組數(shù)據(jù)塊無故障時2BAR45NM2BAR0.425A，有故障時為0BAR0NM0BAR0.00A由于從技術手冊無法查找組數(shù)據(jù)塊6或18內容。根據(jù)以上數(shù)據(jù)6組為N88N215N216的電流；18數(shù)據(jù)油壓，扭矩可能原因變速器控制單元或帶油泵的滑閥箱有問題。更換滑閥箱經銷商名稱：江西德奧汽車銷售服務有限公司姓名：黃良旺車型：變速箱：01J發(fā)動機：BDVA62.4該車左前輪在過顛簸路面時，有“咯咯”的異響聲，向左稍打方向故障更明顯。初步分析該車的故障點在左側的懸掛系統(tǒng)。經檢查方向機左右橫拉桿球頭，左支撐臂及左導向臂，減震器均無異常。據(jù)客戶反映該車左前側出過交通事故，換過轉向節(jié)，左支撐臂及左導向臂。經仔細檢查元寶梁，發(fā)現(xiàn)左導向臂固定在元寶梁上的螺栓不正常，兩個孔已磨穿了，兩個孔變成一個孔。在過顛簸路面時，導向臂固定螺栓會移動，從而造成異響。57000KM將元寶梁焊接修復后，故障排除。經銷商名稱：江西德奧汽車銷售服務有限公司姓名：黃良旺車型：變速箱：01J發(fā)動機：BBGA62。8方向有時重，有時輕。該車方向機為隨速可調式，拔下隨速可調控制單元，檢查線路，隨速可調控制單元插座上的2,5號接腳連隨速可調助力閥,測量其電阻為13.6歐姆(正常范圍為5-20歐姆);接腳6(正極)和接腳8(接地)為蓄電池電壓;接腳4至儀表32孔藍色插頭接腳3(車速信號);線路均正常。那么故障點可以確定為：1，轉向機，助力泵機械故障；2，隨速可調控制單元和隨速可調助力閥電器故障。因為該故障為偶發(fā)性，時有時無，所以可以暫時排除第一點可能。更換隨速可調控制單元后，無效。因此故障點可以確定為隨速可調助力閥電器故障。更換隨速可調助力閥后，故障排除。2600KM經銷商名稱：江西德奧汽車銷售服務有限公司姓名：黃良旺車型：變速箱：01V發(fā)動機：AWLA61.8T掛檔嚴重發(fā)沖，儀表檔位指示燈全紅。疏通車身前部排水孔，更換變速箱控制器后，故障排除。30000KM根據(jù)儀表顯示，初步分析為變速箱故障。用VAS5051檢測，02變速箱控制單元無法進入，拆開車內付駕駛員地毯皮檢查變速箱控制單元，發(fā)現(xiàn)付駕駛員位置有很多積水，變速箱控制單元已經浸在了水中，引發(fā)了電器故障。將整個車內地毯皮拆下檢查，車內全是水。分析水流進車內的原因有以下幾點：1，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)泄漏，經檢查正常，發(fā)動機不少水；2，空調排水系統(tǒng)堵塞，經檢查排水良好，一切正常；3，車身密封不嚴，雨水或洗車水流進車內。將發(fā)動機引擎蓋打開檢查，發(fā)現(xiàn)蓄電池底下有很多積水，將蓄電池拆下后檢查，發(fā)現(xiàn)車身前部排水孔被樹葉及臟物堵塞，造成雨水無法排除，水位上升，從而流入車內。經銷商名稱：江西德奧汽車銷售服務有限公司姓名：黃良旺車型：變速箱：01V發(fā)動機：AWLA61.8T該車時速超過80KM/H，在過一起伏路面時，車身左右晃動異常。該車18000KM時，車輛左前側曾出過小交通事故，更換過左轉向節(jié)，左導向臂，左支撐臂，出廠時一切正常。在30000KM時出現(xiàn)，時速超過80KM/H，在過一起伏路面時，車身左右晃動異常故障。給該車做四輪定位檢查，數(shù)據(jù)正常；測量左右的前后輪距，正常；考慮到該車曾出過交通事故，先后更換過左右減震器總成，元寶梁，穩(wěn)定桿，后橋，故障仍未排除。那么故障點可以確定為：1，車身有輕微變形，需校正；2，轉向機輕微變形。小交通事故造成車身變形的可能性較小，那么故障點可以確定為轉向機輕微變形，從而造成車身左右嚴重晃動。更換轉向機后，故障排除。30000KM內容內蒙古經銷商名稱：內蒙古奧捷姓名：

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二零零五年故障現(xiàn)象奧迪A6’05剎車故障燈常亮故障分析通過VAS5051故障導航檢測發(fā)現(xiàn)制動系統(tǒng)有故障記憶為ABS控制單元機械故障按照故障導航中介紹的方法檢測后故障清除，但行駛5公里后故障依舊，故障導航提示更換ABS控制單元。故障解決建議更換ABS控制單元內容內蒙古經銷商名稱：內蒙古奧捷姓名：

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二零零五年故障現(xiàn)象A6C5車在行駛到120Km/h時出現(xiàn)車身抖動故障分析該車做四輪動平衡更換四條輪胎后試車故障仍然存在，之后檢查了發(fā)動機支架，變速箱支架均無損壞于是更換左右傳動軸后試車故障消失。故障解決更換左右傳動軸內容內蒙古經銷商名稱：內蒙古奧捷姓名：

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二零零五年故障現(xiàn)象A6C501V自動變速箱車在加速時跳檔聳車故障分析該車檢查了變速箱油，清洗滑閥箱，更換了變速箱控制單元故障沒有解決故障解決內容內蒙古經銷商名稱：內蒙古奧捷姓名：

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二零零五年故障現(xiàn)象A6C501V自動變速箱該車在收油減檔時聳車故障分析此車檢查了變速箱油，滑閥箱，變矩器，控制單元故障仍然存在故障解決

湖南華運通汽車銷售有限公司夏富民APSATXA6C5 10萬公里左右01V起步時進檔沖擊大(N檔進D（R）檔),或行駛中減速時,變速箱自動降檔發(fā)聳,升檔時正常.多臺次清洗滑閥箱或更換滑閥箱,故障排除發(fā)動機\變速箱無故障碼,行駛中自動升檔正常,從而判斷變速箱機械無故障,故障點應在油路控制系統(tǒng)不正常

湖南華運通汽車銷售有限公司夏富民---------------------A6C501V10萬公里以上行駛中,檔位燈全亮,進入應急狀態(tài).多臺次維修變速箱,故障排除檢測發(fā)動機無故障,變速箱有轉速比超差故障碼,從而判斷為變速箱內部機械故障故障1輸入軸的故障判定方法車型：A62.8CVT56000Km故障現(xiàn)象：在發(fā)動機低轉速時加油，車輛聳車。故障分析及排除

A該車在發(fā)動機轉速在1200到1800間，提速處理聳車。聳車不是很明顯。因為聳車不是很明顯，并且有時有時沒有，這增加了故障排除的難得。但是該車聳車不明顯，可以排除發(fā)動機失火故障。B但是變速箱的數(shù)據(jù)流給故障判定帶來方08-007四區(qū)

SY離合器同步；AS不同步，指離合器打滑；除了在車輛起步或將要停車時，該數(shù)據(jù)流都顯示SY。該車在聳車的一瞬間發(fā)現(xiàn)變?yōu)锳S，及判定輸入軸打滑。確定是輸入軸的故障。

輸入軸故障現(xiàn)象總結車輛在低速平穩(wěn)行駛，發(fā)動機轉速在1300-1800，車輛無規(guī)律的輕微聳車，此時回發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速跳動一下

發(fā)動機在低轉速時，提速車輛聳車一下，此類聳車要比1要嚴重。由于提速時發(fā)動機轉速變化，所以無法從車輛的轉速表判定出來。

發(fā)動機在低轉速時，急加速車輛聳車，此類故障是聳車最明顯的，也是和發(fā)動機失火最容易區(qū)別的一類。

車輛以50-80速度中速行駛，車輛極輕微聳車，此時發(fā)動機轉速回在1600-1800，輕微波動。該故障也可以從轉速表判定。

但是最容易判定的方法還是007四區(qū)的數(shù)據(jù)流。

故障實例1CVT起步聳車車型：A62.4CVT55000km故障描述：車輛在掛入D,S或tip檔后，在起步時嚴重聳車。掛入倒擋正常。故障分析排除：A聳車的故障都為動力及動力傳動系統(tǒng)的動力不均勻輸出，于是重點考慮發(fā)動機和變速箱部分。在試車時，發(fā)現(xiàn)只要車輛掛入前進檔，在起步初期車輛嚴重聳車，基本每次起步都要聳車兩三次；在剎車時也有聳車的現(xiàn)象，但是臂起步輕。車起步后，或掛入倒擋都正常。我們發(fā)現(xiàn)起步聳車時，車頭都上下跳動。拉開發(fā)動機蓋后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機明顯上下跳動。

B用5052自檢沒有發(fā)現(xiàn)任何故障。在啟動聳車時，查看在發(fā)生故障時，發(fā)動機的數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)進氣量，噴油量都沒有太大的波動。氧傳感器的電壓變化也正常。從這三個數(shù)據(jù)就可以判定發(fā)動機的工作正常，并且動力輸出沒有波動C由于發(fā)動機在起步時隨著車輛聳車，有節(jié)奏的上下跳動。于是懷疑發(fā)動機的三個支撐有問題。舉升車輛，發(fā)動機支撐正常。D排除發(fā)動機故障，就意識到是變速箱的故障。第一個想法就是：建議用戶到北京去維修變速箱。E在故障分析中，用戶稱在一次拋錨四輪著地牽引后才出現(xiàn)的故障。于是更加確定是變速箱的故障。經過下面的進一步的分析，得出了結論：F經過分析，判定故障的原因是車輛在四輪著地牽引是把前進檔離合器磨損。而輸入就包括前進檔離合器。也是我們決定更換輸入軸。在拆下輸入軸后，發(fā)現(xiàn)輸入軸有一些碎末。模擬拖車時輸入軸的轉動情況。發(fā)現(xiàn)在拖車前進檔離合器片和倒車離合器片，都有相對滑動。但是在倒車離合器片，在外圍，能夠特到潤，前進檔離合器在輸入軸的內部，其不容易得到潤滑；并且行星輪架的轉動也會把油甩出。這也是前進檔離合器磨損，而倒車離合器正常的原因。實例六車型A6APS01V11.0000故障現(xiàn)象：無法掛當。故障分析A該車拖到服務站，試車發(fā)現(xiàn)，該車無法從P檔移到R檔，并且在踩剎車時，換檔面板的制動符號不熄滅，也沒有電磁閥吸和的聲音。所以無法開到車輛。該車在轉動點火鑰匙，但不接通15號電源，可以由P檔移出，所以可以拖車。B有故障碼：N110對地短路或斷路。故障碼無法消除。01V此類故障碼，只有更換變速箱電腦，故障才能排除。該車更換變速箱電腦后故障排除。CN110換檔桿鎖止電磁閥，由司機側S231供電，電腦控制搭鐵。S231為Backup，即倒車燈開關，查看電路圖，該保險還該Tip，F(xiàn)125供電。電腦在給N110搭鐵時，換檔桿不能移動，即該車電腦始終給N110接地搭鐵。我們將S231拔下后，此時雖然電腦有多個故障，并且掛當有沖擊，但是在試車一切正常。變速箱能正常的升擋。結論：換檔不能移出，大多是N110，不能釋放鎖止，此時可以讓用戶拔下S231后，將車開到服務站，免去救援。實例7掛入二檔響檔車型A6MT1.8T10000km故障描述：車輛在行駛中掛入二檔時有異響，其它檔位均正常。故障排除：A自有在二檔掛入時，變速箱才出現(xiàn)異響，所以懷疑二檔的同步器，決定分解變速箱。故障4

車型：A62.8CVT行駛里程3.5萬公里

故障現(xiàn)象：車輛掛“D”檔不加油車不動，起步聳車，3萬公里曾更換過滑閥箱。

故障分析：先進行VAS5051檢測，根據(jù)檢測結果進行下一步檢測

故障診斷：VAS5051查詢J217故障存儲器無故障存儲，軟件版本號：3220讀取測量數(shù)據(jù)塊65第一位為137第二位為0，用“10”功能清除自學習值并進行前進和倒檔自適應后，故障排除。

原因分析：更換滑閥箱后沒有清除J217自學習值。故障5

車型：A61.8T/2.4/2.801V變速器

故障現(xiàn)象：慢加速至30-50KM/H時游車，發(fā)動機轉速不穩(wěn)。

故障分析：應首先檢查發(fā)動機系統(tǒng)，再檢測變速器系統(tǒng)。

故障診斷：VAS5051查詢J220及J217故障存儲器無故障，檢查發(fā)動機各系統(tǒng)工作正常，檢查變速器油正常，檢查J217數(shù)據(jù)塊中的007組的第4位數(shù)值變化，在故障出現(xiàn)時其數(shù)值在30至120轉/分之間快速變化且變化頻率與故障同步，檢測一正常車的數(shù)值在30-90轉/分之間變化且比較穩(wěn)定，判斷為液力偶合器故障，更換后故障排除。

原因分析：液力偶和器打滑

故障案例維修日期：2005-5車型：2.403款公里：16萬公里維修項目:ABS燈報警故障現(xiàn)象：行駛中ABS燈報警檢測

：5051檢測ABS電控系統(tǒng)有：右前輪車速傳感器短路/斷路，進行試車觀察01組數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)其他車輪顯示有車速信號而右前輪無車速信號顯示，進一步測量了右前輪車速傳感器至ABS的線路未發(fā)現(xiàn)短路/斷路現(xiàn)象，隨后更換了右前輪車速傳感器后試車故障依然存在，但再次試車讀數(shù)據(jù)流的時候發(fā)現(xiàn)右前輪車速信號明顯高于其他輪車速信號，此時考慮到是否球籠上的齒圈損壞造成傳感器識別到的錯誤信號，最后拆檢發(fā)現(xiàn)球籠上的齒圈已脫落可以旋轉，說明是由球籠齒圈脫落所造成。處理結果：更換右前輪車速傳感器和右前輪球籠后試車故障燈消失。

內容08/2005服務–技術研討南京蘇奧

故障案例維修日期：2005-3車型：A62.803款公里：11公里維修項目：儀表上檔位燈報警(01J)故障現(xiàn)象：儀表上檔位燈全紅.換檔鎖死電磁閥N110不工作.掛倒檔倒車燈不亮.檢測：5051檢測變速箱電控系統(tǒng)有:檔位傳感器—F125不可靠信號.讀取數(shù)據(jù)流02組第二顯示區(qū)觀察檔位狀態(tài).發(fā)現(xiàn)掛如P檔顯示ZP.掛如N檔顯示ZN.同時也測量了N110到J217的線路是正常的無短路和斷路現(xiàn)象,進一步根據(jù)維修手冊調整了變速桿拉索但依然無效,最后在拆下J217進行檢查時發(fā)現(xiàn)變速器油特別臟而且F125上的傳感器全被臟污的油跡覆蓋,判斷可能是此原因造成F125無法識別檔位信號.

處理結果：清洗換檔軸.檔位傳感器,重新更換變速器油后試車故障消失.

內容08/2005服務–技術研討南京蘇奧

故障案例維修日期：2005-8-5車型：A6L2.4公里：10公里維修項目：加油門車不走故障現(xiàn)象：啟動發(fā)動機后掛檔車不走，發(fā)動機運轉正常，且掛檔后發(fā)動機轉速明顯上升（1200轉左右）。檢測：

5051檢查變速器控制系統(tǒng)有三個故障碼,17106.18201分別含義為:變速器輸出轉速傳感器G195.G196無信號;00230含義是檔位位置開關F305斷路/對正極短路,且無法刪除故障碼,針對以上現(xiàn)象分別測量了F305的電阻470歐正常，F(xiàn)305至E415的線路也正常無短路和斷路現(xiàn)象。進一步檢查輸出轉速信號讀數(shù)據(jù)流07組掛檔加油門輸出轉速信號區(qū)域顯示0，輸入轉速有信號顯示正常，為判斷輸出轉速傳感器的好壞舉升車輛轉動車輪發(fā)現(xiàn)輸出傳感器有信號產生說明輸出轉速傳感器沒有損壞，問題可能出現(xiàn)在變速器內部，最后拆檢變速器后端蓋發(fā)現(xiàn)內部有散落的傳動鏈條和鏈柱，說明該故障是由變速器傳動鏈條損壞所產生。處理結果：此車正在處理中

內容08/2005服務–技術研討南京蘇奧經銷商名稱：姓名：車型：變速箱：發(fā)動機：行駛中低速時（30-60Km/h）有闖車現(xiàn)象，高速時無現(xiàn)象，高速時急加速強制降檔至低檔位也無聳車現(xiàn)象AWL01V900001.8T首先檢查ATF油，油量及油質均正常，讀取數(shù)據(jù)未發(fā)現(xiàn)異常，更換油路板（滑閥體）及變速箱控制器，發(fā)動機控制器及節(jié)氣門均未解決問題，償試更換變矩器后故障排除更換變矩器，但沒想明白是什么原因經銷商名稱：姓名：車型：變速箱：發(fā)動機：高速路上行駛時突然動力下降，司機靠路邊停車后，重新掛檔后不走車，ATX01V11000002款A62.8公司救援人員到達后?？?0多分鐘后掛檔又可以正常行駛了，現(xiàn)場檢查未發(fā)現(xiàn)故障，行駛5公里左右又會出現(xiàn)同樣的故障，為防止擴大損壞，客戶將車背至我公司，在我公司試車檢查后發(fā)現(xiàn)是對角車輪報死，確定為制動總泵或ABS泵故障，更換ABS泵不能排除故障，后更換制動總泵故障排除更換制動總泵經銷商名稱：姓名：車型：變速箱：發(fā)動機：行駛中80碼以上制動時，車身發(fā)抖，且抖動嚴重AWL01M20000A6檢查制動盤片的狀態(tài)及輪胎動平衡均正常，根據(jù)經驗懷疑是雙質量飛輪有故障，結果更換飛輪故障未排除，最后又回至車輪子檢查，發(fā)現(xiàn)有兩個后輪子的輪輞變形，更換后輪后故障排除，進一步確認是右后輪的故障更換右后輪奧迪新技術培訓及研討一汽-大眾內容2005年3月上海經銷商名稱：上海東昌姓名：樓青松車型：A61.8T發(fā)動機型號：AWL變速器型號：手動故障里程（km）：141732故障出現(xiàn)頻次：經常故障現(xiàn)象描述：ABS燈、油位警告燈常亮。故障原因分析及結果:5051故障碼為1203。檢查ABS制動泵到儀表的線束正常，更換ABS泵后，故障消除。排除措施：更換ABS泵。奧迪新技術培訓及研討一汽-大眾內容2005年3月上海經銷商名稱：上海東昌姓名：樓青松車型：A62。8發(fā)動機型號：變速器型號：CVT故障里程（km）：49598故障出現(xiàn)頻次：有時故障現(xiàn)象描述：儀表板內檔位閃動故障原因分析及結果:檢查電路正常，故障碼為P0706,最后建議更換變速箱控制單元。排除措施：更換變速箱控制單元上海東聯(lián)故障案例車型:A62.8(01J)發(fā)動機號：故障里程：20000km

故障出現(xiàn)頻次：故障現(xiàn)象描述:D檔起步加速后檔位自動切換手動1檔,熄火重新啟動后又顯示在D檔.故障原因分析及結果：變速箱中無故障存儲,懷疑手動檔開關故障,更換后故障依舊,后檢查線路發(fā)現(xiàn)手動檔開關至變速箱電腦中一(-)導線對地短路.排除措施：因短路點在線束中故切斷原線路重新拉線.上海東聯(lián)故障案例車型：

A63.0

發(fā)動機號：故障里程：70000km

故障出現(xiàn)頻次：故障現(xiàn)象描述:

四輪分泵咬死.故障原因分析及結果：拆檢發(fā)現(xiàn)真空加力泵推桿脫將總泵推桿卡死排除措施：更換真空加力泵后故障排除.(東聯(lián)真走運,又碰到了!)案例10車牌號：滬BR9133

車型：A6機型：AWL

日期：05年1月10日任務委托書號：3-20050100530故障內容描述：

ASR燈常亮。實施后結果：

更換ABS控制單元，經試車正常。內部討論方案：1.VAS5051讀取故障記錄：00285，右前輪速傳感器故障；數(shù)據(jù)塊001中，右前輪無轉速輸出。2.檢查右前輪傳感器安裝位置正常，傳感器較清潔；用5051檢測儀測試波形，波形正常傳感器有信號輸出。3.檢查傳感器與控制單元的導線，正常無短路，與開路。4.判斷為ABS控制單元故障。案例12車牌號：滬BK7933車型：A6機型：2.8日期：05年3月14日任務委托書號：3-20050300654故障內容描述：

車輛在行駛中偶爾會出現(xiàn)發(fā)動機轉速一下子升到接近6000r/min，但車速不上去，用手動模式駕駛時，發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)此故障時，變速檔位一下子從高檔位降至3檔位。并檢查無故障碼實施后結果：

更換變速箱滑閥箱，試車正常。內部討論方案：

1.更換油門踏板位置傳感器（強制降檔位開關），故障未解決。2.檢查節(jié)氣門正常，轉速信號正常，變速箱ATF正常。3.更換變速箱控制單元，故障未排除。4.故障肯定時在變速器系統(tǒng)內部，懷疑是滑閥箱故障。案例13車牌號：滬DA0999車型：A6機型：2.8日期：05年2月26日任務委托書號：3-20050201874故障內容描述：

發(fā)動機正常，但車輛不行駛。實施后結果：

拆解變速箱，果然是鏈條斷裂。內部討論方案：1.電腦檢測有一故障碼：顯示變速箱輸出軸轉速傳感器故障，且在地面上啟動車，掛擋，只有輸入車速，而無輸出車速。2.當車輛舉起后，打開鑰匙（不啟動發(fā)動機），轉動輪胎，VAS5051讀取數(shù)據(jù)，此時又能顯示輸出軸轉速，恰好此時輸入軸轉速為“0r/min”。3.通過以上信息，根據(jù)CVT的變速箱結構，分析認為可能是鏈條斷裂。東北區(qū)域技術研討A6L時速為110-140KM/H時方向盤震手，全車顫抖。

做完四輪動平衡后，癥狀減輕。但在特定時速還有輕微抖動。鏈條斷裂導致變速箱故障奧迪A62.4CVT行駛24000公里故障描述：在高速公里正常行駛時突然失去扭矩。故障分析：拖回服務站用VAS5051進行診斷，在診斷02邊速箱沒有輸入信號，首先檢查變速箱線束及插頭一切正常，在檢查變速箱ATF油也不缺少。初步判斷為變速箱內部控制單元和閥體存在問題，當我們打開變速箱后蓋取下電腦和閥體時，從變速箱內掉出鐵片，而且很多，通過這些鐵片分析是變速箱鏈條拉斷，因此是這輛車在行駛中突然停車的原因。奧迪新技術培訓及研討一汽-大眾內容2005年8月安徽經銷商名稱：無錫德爾汽車有限公司姓名：馬超車型：A62.8發(fā)動機型號：AFX變速器型速故障里程（km）：85000KM故障出現(xiàn)頻次：有時起動或行駛中出現(xiàn)故障現(xiàn)象描述：車輛在D檔行使一段時間后一直鎖在三檔在手動模式里可以升檔,車輛停一會后,行使又正常。故障原因分析及結果：5051檢測無故障碼,5052在車上路試,讀數(shù)據(jù)01-08-005顯示:節(jié)流閥位置:怠速.部分負荷.加濃超速.正常.02-08-005顯示:0**000*0正常.02-08-004顯示:在故障出現(xiàn)時,變速箱油溫超過計劃120度.

排除措施：更換汽濾后故障排除，以后再沒出現(xiàn)過如此故障，后又有一臺車直接加汽油添加劑即可。奧迪新技術培訓及研討一汽-大眾內容200５年８月安徽經銷商名稱：無錫德爾汽車有限公司姓名：馬超車型：A62.8發(fā)動機型號：BFBBBJ變速器型號：CVT故障里程（km）：4300公里故障出現(xiàn)頻次：較頻繁故障現(xiàn)象描述：高速行使車子發(fā)飄(沒有出過事故)故障原因分析及結果：首先檢查四輪動平衡,做下來偏差不是很大,路試,故障依舊.接著做四輪定位,數(shù)據(jù)全部在固定范圍之內.又檢查底盤螺栓是否松動,緊固所有螺栓,試車還是沒有解決問題,傳動系統(tǒng),轉向系統(tǒng)都沒有問題,問題究竟出在何處,經過反復的思考和多次的路試,最后認為是輪胎氣壓過高引起的,檢查胎壓,四個輪胎均在3.8巴以上．排除措施：調整到規(guī)定氣壓，路試一切正常．奧迪新技術培訓及研討一汽-大眾內容200５年８月安徽經銷商名稱：無錫德爾汽車有限公司姓名：馬超車型：A6發(fā)動機型號：任何變速器型號：CVT及AT故障里程（km）：任何故障出現(xiàn)頻次：故障現(xiàn)象描述：在車子起步或者減速稍微快一點時，在兩邊的輪子處會發(fā)出“嘎”的一聲，且在打一點方向的情況下更易出現(xiàn)。故障原因分析及結果：首先檢查懸掛上所有連接的地方，均正常，球頭也無松曠，干是更換了前輪軸承，當時好了，可是過了幾天，聲音又出現(xiàn)了，之后我想到了一點，因為只有在起步或者剎車時才有，很可能是跟剎車有關，干是把剎車其中一塊與剎車分泵一相連的固定彈片多松開一點，裝好之后，聲音消失。排除措施：調整后重新安裝剎車片，故障消除。經銷商名稱:徐州海達經銷商代碼:7580321車型里程：65000km故障現(xiàn)象:轉向重分析過程和結果:該車助力器油油質油位正常，輪胎氣壓正常，前懸掛各部件無故

障。用VAG1402檢測系統(tǒng)壓力為113bar在正常范圍之內，因該車

裝備隨速轉向調節(jié)系統(tǒng)，隨即對servotronic控制單元J236進行檢

測：6#8#角供電正常，2#5#電阻為26千歐（標準值：5-20歐）

解決辦法:

更換servotronic電磁閥A6發(fā)動機類型

2.4CVT案例4車型：A6故障現(xiàn)象：高速游車分析原因：四輪定位，方向機，輪胎，減震器，后橋，處理方式：車架變形經銷商名稱:徐州海達經銷商代碼:7580321車型里程9萬公里故障現(xiàn)象:加速時車身發(fā)抖（.20-80km/h）分析過程和結果:VAS5051檢測各系統(tǒng)無故障，四輪定位數(shù)據(jù)正常，試車時發(fā)現(xiàn)當車

身抖動時方向盤較穩(wěn)定無擺動現(xiàn)象故可排除輪胎故障的可能性

更換傳動軸后故障依舊，更換右側內球籠后故障消失

處理結果：更換右內等速萬向節(jié)A61。8TAT姓名：趙興元經銷商名稱:徐州海達經銷商代碼:7580321車型里程14000KM故障現(xiàn)象:減速至30公里時聳車分析過程和結果:3B0907552BM0002

用升級光盤不能進行

解決辦法:A62。4CVT單擊此處編輯母版標題樣式單擊此處編輯母版副標題樣式94奧迪技術研討一汽-大眾內容2005年

淄博經銷商名稱：淄博奧維7580328姓名：董瑞華車型：A62.8發(fā)動機型號：ATX變速器型號：01V故障里程（km）：10.6萬故障出現(xiàn)頻次：最近一直故障現(xiàn)象描述：1掛檔時竄，正常行駛無感覺，R檔比D檔明顯2涼車尤其嚴重，熱車后現(xiàn)象輕微

故障原因分析及結果：1變速箱02無故障存儲，數(shù)據(jù)組正常

2滑閥箱可能有故障

3仔細檢查兩后變速箱支架裂紋排除措施：更換兩后變速箱支架單擊此處編輯母版標題樣式單擊此處編輯母版副標題樣式95奧迪技術研討一汽-大眾內容2005年

淄博經銷商名稱：淄博奧維姓名：董瑞華車型：A62.8發(fā)動機型號：ATK變速器型號：01V故障里程（km）：13萬故障出現(xiàn)頻次：一直故障現(xiàn)象描述：1.有時加油不走車，轉速將進2000轉/分時，突然檔位跳檔，車猛地向前竄一下。2.有時變數(shù)箱檔位指示燈報警（閃爍）3.有時掛到手動模式一檔車不走.4.多數(shù)時間車輛正常故障原因分析及結果：用5051檢測有故障碼17125,17114(傳動比監(jiān)控錯誤)懷疑離合器油壓不正常,導致一檔離合器片接合不上。

排除措施：更換滑閥箱單擊此處編輯母版標題樣式單擊此處編輯母版副標題樣式96奧迪技術研討一汽-大眾內容2005年

淄博經銷商名稱：淄博奧維姓名：董瑞華車型：A62.4發(fā)動機型號：APS變速器型號：01V故障里程（km）：26萬故障出現(xiàn)頻次：偶爾故障現(xiàn)象描述：1.正常行使時ABS突然報警(紅色報警)2.ABS中有故障碼01203(ABS/儀表電器連接)18256(與發(fā)動機控制器連接)3.發(fā)動機控制單元有故障碼18057(數(shù)據(jù)總線缺少ABS控制器信息)4.其他控制單元無故障碼,清除故障碼后當時不報警,行駛10公里左右報警,查詢又出現(xiàn)以上故障碼.故障原因分析及結果：ABS控制單元有故障排除措施：更換ABS控制單元單擊此處編輯母版標題樣式單擊此處編輯母版副標題樣式97奧迪技術研討一汽-大眾內容2005年

淄博經銷商名稱：淄博奧維7580328姓名：董瑞華車型：A61.8T發(fā)動機型號：變速器型號：01V故障里程（km）：9.5萬故障出現(xiàn)頻次：一直故障現(xiàn)象描述：1.車速提至80km/h時，停止加油，慢慢減速至60km/h左右時,車猛地竄一下；2.涼車明顯，待其熱車后，熄火重新啟動，該故障有時消失；故障原因分析及結果：用5051檢查01，02無故障碼，開始懷疑變速箱油臟，更換后不起作用，更換滑閥箱故障排除。排除措施：更換滑閥箱案例一

車輛行駛在略微不平路面時，右后懸架處發(fā)出咯吱異響車型資料：A6L-

2.8L-BDX行駛里程：58648公里故障現(xiàn)象：車輛行駛在略微不平路面時，右后懸架處發(fā)出咯吱異響診斷分析：1、試車，坐在右后座位置乘客聽得很清晰，外觀檢查未見異常

2、取出備胎后蹲在背箱內部，試車聲音也很明顯，且聲音發(fā)出時，用手可以感覺到背箱右后內壁有震動感。懷疑減震器或支座有問題，試換依舊。拆掉右后減震器試車聲音依舊。判斷不在減震上。3、試換右后懸架所有部件，故障依舊，因車運動起來不易撲捉問題發(fā)出點，故試著原地上下按壓車輛，不出現(xiàn)聲音，試著橫向晃動車，聲音出現(xiàn)。于是懷疑后橋問題，拆掉后橋右后和車身連接螺栓，試車聲音不再出現(xiàn)，于是拆下后橋檢查此減震膠，正常。

4、拆下后橋后檢查副梁螺栓座內部，未見異常，于是單獨旋緊螺栓（加副梁厚度的墊片），用長套筒用力別動螺栓（模擬車身晃動的力）聲音確實存在。判斷車身內部引起。

5、因對車身內部結構不了解，于是找來右后縱梁新件，仔細觀看內部結構。內有加強板和焊接的螺栓座。懷疑內部可能有開焊位置。側部切開觀看發(fā)現(xiàn)內部加強板和外表板有干涉位置。磨掉干涉部分，重新焊接裝配好后，試車正常?？偨Y：

1、試異響時，盡量先確定異響發(fā)出的震動部位，盡量在車不行駛狀態(tài)下模擬聲音出現(xiàn)。

2、異響一般由于部件松曠、互相干涉（會有痕跡）、摩擦等引起。

3、部件內部介質流動有時也會產生異響。故障點案例三：制動異響-保定軒宇鑫悅-張帆車型：A6L里程：4000—100000公里故障現(xiàn)象：

A6L前制動器(FNRG6016)低速打方向，或起步時前輪“哦哦….”響。診斷過程：這種異響多發(fā)生在更換完前剎車片后行駛600---1000公里的車輛，異響發(fā)生的同時腳下有明顯的震動感。為了維修這個故障，我站曾經試換過剎車盤片、制動分泵、轉向節(jié)等相關部件，但故障現(xiàn)象仍然存在?，F(xiàn)在通過對制動分泵的回位卡片進行處理，可以降低異響發(fā)生的頻率，但不能從根本上解決這個問題?？偨Y：希望兄弟站的同事們能幫助解決一下，以提高客戶對奧迪品牌的滿意度。變速箱問題A6LBDW01J客戶反映在起步（不給油）出現(xiàn)聳車現(xiàn)象，當車速達到10km/h后恢復正常；倒車起步沒有出現(xiàn)聳車現(xiàn)象，但倒車時變速箱傳動聲音明顯增加。38880KM紹興聯(lián)奧用VAS5052檢測車輛電子系統(tǒng)無故障碼記憶，執(zhí)行有關Multitronic的抱怨中選擇3.車輛在從怠速起步時前竄（加速踏板未踩下，制動器松開），按照測試檢查測試過程中提到的發(fā)動機動力、ATF油更換周期和液位、冷卻液狀況等正常，在對變速箱數(shù)據(jù)塊14組的分析發(fā)現(xiàn)變速箱中有泄漏；根據(jù)導航提示分析造成變速箱ATF油泄漏最常見原因為：滑閥箱端的5個油封損壞、吸氣噴射泵軸套、輸入軸中間油道不密封等。在放出ATF油是發(fā)現(xiàn)有膠質的黑色殘渣，檢查5個密封環(huán)正常無損壞。在拆下變速箱輸入軸發(fā)現(xiàn)在殼體上遺留一個3mmX5.7mm的滾柱，同時發(fā)現(xiàn)輸入軸上有一個膠墊燒蝕；為什么會掉出一個3mmX5.7mm的滾柱？從哪里掉出來？多方聯(lián)系后得到信息為輸入軸太陽輪中軸承滾柱。排除措施：

更換輸入軸2009年浙江區(qū)技術研討會

車型：

AudiA6L2.4發(fā)動機型號:

BDW變速器型號：01JKYN故障里程:

0km故障出現(xiàn)頻次:持續(xù)故障現(xiàn)象描述:該商品車掛R檔后無動力輸出驗證故障：查該商品車在做PDI時發(fā)現(xiàn)掛R檔后無動力輸出，掛倒檔確實不走，掛前進檔正常,用VAS5052檢查02里無故障記錄（確定范圍）讀取常見數(shù)據(jù)塊10/12/40/64/65未發(fā)現(xiàn)可疑情況。本車44/1和45/1實際數(shù)據(jù)如下：44/1=1000MA且45/1達到16bar，這個數(shù)據(jù)結果提示我們問題不在液壓部分，是軸向密封有問題。結果我們更換了5個密封圈(A+B)，順便檢查了一下倒檔油管兩頭也沒有磨損，但試車結果故障依舊。找有無相關的技術解決方案：對于掛R檔或D檔無動力輸出或遲緩TPI2012106文件提示：讀取數(shù)據(jù)塊：44/1=1000MA且數(shù)據(jù)塊45/1大于12bar說明軸向密封有問題，泄壓了；如果45/1小于12bar說明存在液壓問題需進一步分析。AudiA6L2.4該商品車掛R檔后無動力輸出安徽安迪AudiA6L2.4該商品車掛R檔后無動力輸出假設推理：對倒檔不走車的故障點：油泵-滑閥箱工作油路-軸密封1-倒檔油管-軸密封2-執(zhí)行元件（輸入軸）的情況來分析和我們已做的驗證，油壓輸出故障點只有輸入軸端倒檔油管軸密封和輸入軸本身了。通過拆檢變速箱發(fā)現(xiàn)倒檔軸密封輸入軸端沒問題，這說明油壓傳遞至輸入軸端正常。那問題應該就是輸入軸本身了？21431234AudiA6L2.4該商品車掛R檔后無動力輸出經加壓檢查發(fā)現(xiàn)倒檔離合器活塞密封圈在該點有明顯泄漏（冒泡）排除措施：更換輸入軸總成帶著疑問我們拆下輸入軸給其油道加壓后發(fā)現(xiàn)離合器活塞密封圈有泄漏的地方（見左圖），故障點找到。4