NO-19發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)-冷卻風(fēng)扇及發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)等

主要內(nèi)容一、怠速控制系統(tǒng)

二、起動(dòng)控制系統(tǒng)三、進(jìn)氣控制系統(tǒng)四、增壓控制系統(tǒng)五、排放控制系統(tǒng)六、巡航控制及電控節(jié)氣門系統(tǒng)七、冷卻風(fēng)扇及發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)八、故障自診斷系統(tǒng)九、失效保護(hù)系統(tǒng)十、應(yīng)急備用系統(tǒng)七、冷卻風(fēng)扇及發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)1.冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)功能：發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號(hào)和空調(diào)開關(guān)信號(hào)，通過風(fēng)扇繼電器來控制風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)電路的通斷，以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇工作的控制?？刂品椒ǎ和ㄟ^風(fēng)扇繼電器控制風(fēng)扇工作。七、冷卻風(fēng)扇及發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)2.發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)功能：根據(jù)蓄電池電壓信號(hào)，控制發(fā)電動(dòng)機(jī)的輸出電壓。

控制方法：ECU控制發(fā)電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組的搭鐵回路以調(diào)節(jié)磁場(chǎng)強(qiáng)度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電動(dòng)機(jī)輸出電壓的控制，并利用充電指示燈監(jiān)測(cè)充電系統(tǒng)的工作情況。八、故障自診斷系統(tǒng)1.故障自診斷系統(tǒng)的功能通過故障自診斷測(cè)試判斷電控系統(tǒng)有無故障，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，點(diǎn)亮故障指示燈發(fā)出報(bào)警信號(hào)，并將診斷結(jié)果以故障碼的形式進(jìn)行存儲(chǔ)。維修時(shí)，通過一定的操作程序可將故障碼調(diào)出；排除故障后，還應(yīng)能將存儲(chǔ)的故障碼清除。當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)失效保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法行駛時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)。八、故障自診斷系統(tǒng)2.故障自診斷系統(tǒng)原理傳感器故障自診斷：傳感器輸入ECU的信號(hào)超出正常范圍，或在一定時(shí)間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號(hào)，或該傳感器輸入ECU的信號(hào)在一定時(shí)間內(nèi)不發(fā)生變化，自診斷系統(tǒng)均判定為“故障信號(hào)”。執(zhí)行元件故障自診斷：根據(jù)ECU輸出的控制信號(hào)來判斷開環(huán)控制系統(tǒng)中執(zhí)行元件及其電路故障；閉環(huán)控制系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號(hào)判別執(zhí)行元件及其電路故障。

八、故障自診斷系統(tǒng)3.故障指示燈（CHECKENGINE燈）點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)沒有起動(dòng)或起動(dòng)后的短時(shí)間內(nèi)，故障指示燈點(diǎn)亮是正常現(xiàn)象，但起動(dòng)后幾秒鐘（一般3～5s）內(nèi)或發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速（一般為500r/min）后，故障指示燈應(yīng)熄滅。

九、失效保護(hù)系統(tǒng)1.失效保護(hù)系統(tǒng)的功能當(dāng)故障自診斷系統(tǒng)判定某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即失效）時(shí)，由故障自診斷系統(tǒng)啟動(dòng)而進(jìn)入工作狀態(tài)，給ECU提供設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)來替代故障信號(hào)，以保持控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)仍能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)個(gè)別重要的傳感器或其電路發(fā)生故障時(shí)，有可能危及發(fā)動(dòng)機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，失效保護(hù)系統(tǒng)則會(huì)使ECU立即采取強(qiáng)制性措施，切斷燃油噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車輛安全。2.失效保護(hù)系統(tǒng)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)冷卻水溫度信號(hào)：80℃進(jìn)氣溫度信號(hào)：20℃點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)：立即切斷燃油噴射節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)：0°～25°爆燃傳感器信號(hào)：將點(diǎn)火提前角設(shè)定為固定值凸輪軸位置傳感器信號(hào)：利用應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)基本運(yùn)轉(zhuǎn)空氣流量計(jì)信號(hào)：根據(jù)起動(dòng)開關(guān)信號(hào)和節(jié)氣門位置傳感器確定工況，并分別以固定的起動(dòng)、怠速、小負(fù)荷、大負(fù)荷工況噴油量噴油進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)：按設(shè)定的固定值控制噴油量，或啟動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)十、應(yīng)急備用系統(tǒng)1.應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能由ECU內(nèi)的備用IC來完成。當(dāng)ECU內(nèi)的微處理器或少數(shù)重要的傳感器出現(xiàn)故障、車輛無法行駛時(shí)，該系統(tǒng)使ECU把燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)控制在設(shè)定的水平上，作為一種備用功能使汽車能維持基本行駛。應(yīng)急備用系統(tǒng)只能維持汽車的基本功能，而不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)按正常性能運(yùn)行。

2.應(yīng)急備用系統(tǒng)的工作條件發(fā)生下列故障之一時(shí)，自診斷系統(tǒng)點(diǎn)亮故障指示燈的同時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)急備用系統(tǒng)：ECU中的中央微處理器（CPU）、輸入/輸出（I/O）接口和存儲(chǔ)器發(fā)生故障；凸輪軸位置傳感器或其電路發(fā)生故障，ECU收不到G1和G2信號(hào)；在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器或其電路發(fā)生故障。3.