NO-19發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)-冷卻風扇及發(fā)電機控制系統(tǒng)等

主要內(nèi)容一、怠速控制系統(tǒng)

二、起動控制系統(tǒng)三、進氣控制系統(tǒng)四、增壓控制系統(tǒng)五、排放控制系統(tǒng)六、巡航控制及電控節(jié)氣門系統(tǒng)七、冷卻風扇及發(fā)電機控制系統(tǒng)八、故障自診斷系統(tǒng)九、失效保護系統(tǒng)十、應(yīng)急備用系統(tǒng)七、冷卻風扇及發(fā)電機控制系統(tǒng)1.冷卻風扇控制系統(tǒng)功能：發(fā)動機控制ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號和空調(diào)開關(guān)信號，通過風扇繼電器來控制風扇電動機電路的通斷，以實現(xiàn)對風扇工作的控制?？刂品椒ǎ和ㄟ^風扇繼電器控制風扇工作。七、冷卻風扇及發(fā)電機控制系統(tǒng)2.發(fā)電機控制系統(tǒng)功能：根據(jù)蓄電池電壓信號，控制發(fā)電動機的輸出電壓。

控制方法：ECU控制發(fā)電動機勵磁繞組的搭鐵回路以調(diào)節(jié)磁場強度，從而實現(xiàn)對發(fā)電動機輸出電壓的控制，并利用充電指示燈監(jiān)測充電系統(tǒng)的工作情況。八、故障自診斷系統(tǒng)1.故障自診斷系統(tǒng)的功能通過故障自診斷測試判斷電控系統(tǒng)有無故障，當出現(xiàn)故障時，點亮故障指示燈發(fā)出報警信號，并將診斷結(jié)果以故障碼的形式進行存儲。維修時，通過一定的操作程序可將故障碼調(diào)出；排除故障后，還應(yīng)能將存儲的故障碼清除。當傳感器或其電路發(fā)生故障時，故障自診斷系統(tǒng)自動啟動失效保護系統(tǒng)。當發(fā)生故障導致車輛無法行駛時，故障自診斷系統(tǒng)自動啟動應(yīng)急備用系統(tǒng)。八、故障自診斷系統(tǒng)2.故障自診斷系統(tǒng)原理傳感器故障自診斷：傳感器輸入ECU的信號超出正常范圍，或在一定時間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號，或該傳感器輸入ECU的信號在一定時間內(nèi)不發(fā)生變化，自診斷系統(tǒng)均判定為“故障信號”。執(zhí)行元件故障自診斷：根據(jù)ECU輸出的控制信號來判斷開環(huán)控制系統(tǒng)中執(zhí)行元件及其電路故障；閉環(huán)控制系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號判別執(zhí)行元件及其電路故障。

八、故障自診斷系統(tǒng)3.故障指示燈（CHECKENGINE燈）點火開關(guān)接通，發(fā)動機沒有起動或起動后的短時間內(nèi)，故障指示燈點亮是正?，F(xiàn)象，但起動后幾秒鐘（一般3～5s）內(nèi)或發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速（一般為500r/min）后，故障指示燈應(yīng)熄滅。

九、失效保護系統(tǒng)1.失效保護系統(tǒng)的功能當故障自診斷系統(tǒng)判定某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即失效）時，由故障自診斷系統(tǒng)啟動而進入工作狀態(tài)，給ECU提供設(shè)定的標準信號來替代故障信號，以保持控制系統(tǒng)繼續(xù)工作，確保發(fā)動機仍能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。當個別重要的傳感器或其電路發(fā)生故障時，有可能危及發(fā)動機安全運轉(zhuǎn)，失效保護系統(tǒng)則會使ECU立即采取強制性措施，切斷燃油噴射，使發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)，確保車輛安全。2.失效保護系統(tǒng)設(shè)定的標準信號冷卻水溫度信號：80℃進氣溫度信號：20℃點火確認信號：立即切斷燃油噴射節(jié)氣門位置傳感器信號：0°～25°爆燃傳感器信號：將點火提前角設(shè)定為固定值凸輪軸位置傳感器信號：利用應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動機基本運轉(zhuǎn)空氣流量計信號：根據(jù)起動開關(guān)信號和節(jié)氣門位置傳感器確定工況，并分別以固定的起動、怠速、小負荷、大負荷工況噴油量噴油進氣管絕對壓力傳感器信號：按設(shè)定的固定值控制噴油量，或啟動應(yīng)急備用系統(tǒng)維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)十、應(yīng)急備用系統(tǒng)1.應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能應(yīng)急備用系統(tǒng)的功能由ECU內(nèi)的備用IC來完成。當ECU內(nèi)的微處理器或少數(shù)重要的傳感器出現(xiàn)故障、車輛無法行駛時，該系統(tǒng)使ECU把燃油噴射和點火正時控制在設(shè)定的水平上，作為一種備用功能使汽車能維持基本行駛。應(yīng)急備用系統(tǒng)只能維持汽車的基本功能，而不能保證發(fā)動機按正常性能運行。

2.應(yīng)急備用系統(tǒng)的工作條件發(fā)生下列故障之一時，自診斷系統(tǒng)點亮故障指示燈的同時，自動啟動應(yīng)急備用系統(tǒng)：ECU中的中央微處理器（CPU）、輸入/輸出（I/O）接口和存儲器發(fā)生故障；凸輪軸位置傳感器或其電路發(fā)生故障，ECU收不到G1和G2信號；在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中，進氣歧管絕對壓力傳感器或其電路發(fā)生故障。3.