國內(nèi)生物柴油行業(yè)的市場(chǎng)供需分析

國內(nèi)生物柴油行業(yè)的市場(chǎng)供需分析一、國內(nèi)生物柴油供給能力受限生物柴油(Biodiesel)又稱脂肪酸甲酯，以植物果實(shí)、種子、植物導(dǎo)管乳汁或動(dòng)物脂肪油、廢棄的食用油等做原料，與醇類(甲醇、乙醇)經(jīng)酯交換反應(yīng)獲得。相比于石化柴油而言其最大的特點(diǎn)是環(huán)保性能優(yōu)異且可再生性強(qiáng)，而且具有較好的低溫發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能、潤滑性能，可降低噴油泵、發(fā)動(dòng)機(jī)缸和連桿的磨損率，延長其使用壽命；研究結(jié)果表明如果在石化柴油中添加20%的生物柴油，那么二氧化硫的排放量可減少50%，二氧化碳排放量可減少70%。正是基于生物柴油的環(huán)保特性，一些國家對(duì)于生物柴油實(shí)行強(qiáng)制添加政策，也即生物柴油必須占燃料總使用量的10%至20%，此類政策為生物柴油市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張?zhí)峁┝朔€(wěn)定的政策保障。作為一種清潔能源，生物柴油的主要原料來源形式多樣，目前的主要原料包括以大豆油、菜籽油、牛油等動(dòng)植物油作為原料和利用廢棄油脂廚余垃圾回收油脂兩種。世界上主要的生物柴油生產(chǎn)國根據(jù)各自區(qū)域的自然資源，選擇了適合自身發(fā)展生物柴油制備技術(shù)路線，如歐洲生物柴油的原材料以菜籽油為主，美國、巴西、阿根廷以大豆油為主，馬來西亞和印尼則以棕櫚油為主。因?yàn)槲覈Z食以及油料作為能提供給榨油原料的余裕不多，其中大豆主要依賴進(jìn)口且對(duì)外依存度過高，所以我國制造生物柴油主要原料主要是以地溝油為代表的廢油脂。其中這些廢棄油料的來源很分散，我國每年產(chǎn)生大約1000萬噸地溝油，但是真正能夠被收集起來用于煉制生物柴油的不到100萬噸，其他相當(dāng)大一部分流回老百姓的餐桌上。但是能肯定的是主要來源于餐飲行業(yè)，由于上半年新冠肺炎疫情的影響導(dǎo)致大量餐飲業(yè)處于歇業(yè)狀態(tài)，下半年餐飲業(yè)行業(yè)需求釋放也充滿了不穩(wěn)定性，因此收集所謂地溝油根本無從談起。另外潲水油、地溝油流向過多，而用于制作生物柴油的經(jīng)濟(jì)收益從目前來看尚不明顯，收購價(jià)格與其他用途相比無明顯優(yōu)勢(shì)。短期內(nèi)的生物柴油市場(chǎng)規(guī)模依然有限。二、國內(nèi)生物柴油的市場(chǎng)需求雖然生物柴油目前成本要高于石化柴油，但售價(jià)卻和石化柴油相同。以國內(nèi)為例，目前我國生物柴油調(diào)合燃料的批發(fā)價(jià)和零售價(jià)受發(fā)改委調(diào)控，與標(biāo)準(zhǔn)柴油同價(jià)。雖然目前世界上各國都在大力推廣生物柴油但是總的來說基本全靠政策推動(dòng)，目前生物柴油只是石化柴油的添加劑，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上石化柴油的有力競(jìng)爭(zhēng)者，而且從目前的原油市場(chǎng)價(jià)格來看，受到多因素影響，國際油價(jià)長期保持在僅略高于30美元的歷史低位，而國內(nèi)柴油供應(yīng)價(jià)格自2020年3月以來呈現(xiàn)明顯下降且長期在低位徘徊，所以目前市場(chǎng)上依然缺乏需求換擋動(dòng)力。即使將生物柴油作為柴油的完全替代品來看，那么生物柴油的市場(chǎng)需求前景在短期內(nèi)也依然面臨一個(gè)窘境——國內(nèi)的柴油市場(chǎng)實(shí)際上在逐步縮小，勢(shì)必對(duì)生物柴油的推廣造成一定的負(fù)面影響。受近年來產(chǎn)業(yè)升級(jí)和能源替代的影響，制造業(yè)、采掘業(yè)、建筑業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)柴油消費(fèi)顯著回落，交通運(yùn)輸行業(yè)成為柴油消費(fèi)的主要推動(dòng)力。近年來，受技術(shù)創(chuàng)新、天然氣重卡等影響，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)柴油的需求情況也不容樂觀。而柴油消費(fèi)的另一大戶農(nóng)用車市場(chǎng)基本飽和，未來的銷量將逐步萎縮，老舊柴油車淘汰步伐加快。三、政策利好仍是破局關(guān)鍵結(jié)合供需兩個(gè)方面來觀察生物柴油市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)短期內(nèi)市場(chǎng)缺乏對(duì)其需求擴(kuò)大的原生動(dòng)力，且根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn)來看環(huán)保清潔能源的推廣最終還是要落實(shí)到政府的具體政策上來。相比于其他國家的強(qiáng)制摻混政策，目前我國的生物柴油相關(guān)政策主要還是以鼓勵(lì)、宣傳為主，而類似新能源汽車行業(yè)的直接價(jià)格補(bǔ)貼政策力度不大。但是在目前燃料消費(fèi)市場(chǎng)被中石油、中石化兩家壟斷的情況下，目前這兩家尚未涉及生物柴油領(lǐng)域，如果要通過某項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)定生物柴油的摻混標(biāo)準(zhǔn)將直接涉及其核心業(yè)務(wù)收益。一旦推廣生物柴油，來自市場(chǎng)壟斷者的阻力將會(huì)非常大。四、出口渠道未來可期盡管生物柴油在國內(nèi)市場(chǎng)短期內(nèi)打開市場(chǎng)的難度較大，但是并不意味著目前國內(nèi)的生物柴油相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)能受到影響。實(shí)際上由于歐洲、美國等發(fā)達(dá)國家柴油標(biāo)準(zhǔn)一再提高導(dǎo)致生物柴油需求不斷增加，我國的生物柴油目前主要以出口為主，我國生物柴油出口量從2017年的17萬噸迅速上漲到2019年的66萬噸，2020年預(yù)計(jì)超過80萬噸，僅2019年下半年我國生物柴油出口量就超過4