東風(fēng)德納車橋培訓(xùn)講義

東風(fēng)德納車橋培訓(xùn)講義作者：武克慶1概述陸地交通工具——車輛的演變?cè)诟旧象w現(xiàn)在動(dòng)力裝置的技術(shù)革命：從人力、畜力、蒸汽機(jī)到內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)。但變化中它最離不開的是古代車輪和馬車的發(fā)明。公元前2000多年的夏初大禹時(shí)代，有一個(gè)叫奚仲的人，他發(fā)明的車由兩個(gè)車輪架起車軸，車軸固定在帶轅的車架上，車架附有車箱，用來盛放貨物，這就是世界上的第一輛車。無論是古代人力車、馬（牛）車還是現(xiàn)代汽車，他們都具有圓形的車輪，都具有裝配車輪的軸（Axle）。三國(guó)時(shí)期，馬鈞發(fā)明的雙輪指南車

1420年制造的人力滑輪車2概述

車橋(也叫車軸)是汽車底盤行駛系的重要組成部分，我們把發(fā)動(dòng)機(jī)比做汽車的心臟，那么車橋就是汽車的兩條腿。車橋通過懸架和車架（或承載式車身）相連，兩端安裝汽車車輪。其功用是傳遞車架(或承載式車身)與車輪之間各方向作用力及其力矩。根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)不同，分整體式和斷開式兩種：整體式車橋有如一個(gè)巨大的杠鈴，中部為剛性的實(shí)心或空心梁，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，通常與非獨(dú)立懸架配合，一般應(yīng)用在中重型貨車和客車上；斷開式車橋象兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，只能與獨(dú)立懸架配用，一般用在轎車和輕型客車上。

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根據(jù)車橋上車輪的作用不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)貨車采用前置后驅(qū)動(dòng)（FR），大型客車則采用后置后驅(qū)動(dòng)（RR），因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋（或中橋）作為驅(qū)動(dòng)橋；而一般轎車采用前置前驅(qū)動(dòng)（FF），此時(shí)前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。至于越野車則是四輪驅(qū)動(dòng)（4WD），前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。通常我們也根據(jù)車橋在整車上的相對(duì)位置分為前橋、中橋和后橋。前橋?yàn)檎w式轉(zhuǎn)向橋，中、后橋?yàn)榇B式驅(qū)動(dòng)橋，它具有承載能力強(qiáng)，通過性好的特點(diǎn)。概述4轉(zhuǎn)向橋原理轉(zhuǎn)向橋及前輪定位

整體式轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，由兩個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)和一根橫梁（軸）組成。故稱為整體式轉(zhuǎn)向橋。對(duì)應(yīng)有斷開式轉(zhuǎn)向橋，多與獨(dú)立懸架配合使用。5轉(zhuǎn)向橋總成分解圖6轉(zhuǎn)向橋總成剖視圖7轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)分解轉(zhuǎn)向節(jié)利用主銷與前梁鉸接，帶有螺紋的楔形鎖銷將主銷固定在前梁拳部的孔內(nèi)，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。8前梁

前梁（前軸），主要起承載作用，鍛造成型。中間斷面為工字形（因此常稱為工字梁），這樣可保證其質(zhì)量最小而在垂向平面內(nèi)的剛度大、強(qiáng)度高；兩頭略成方形可提高抗扭強(qiáng)度。中部向下彎曲，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)位置，從而降低汽車重心，同時(shí)還可減小變速箱輸出軸與傳動(dòng)軸之間的夾角。其主要設(shè)計(jì)參數(shù)有板簧中心距、主銷中心距、落差及板簧座截面尺寸及主銷傾角。主銷中心距板簧中心距板簧座9轉(zhuǎn)向主銷

主銷將轉(zhuǎn)向節(jié)和前梁鉸接在一起，以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。有實(shí)心、空心、圓柱形和階梯形幾種形式。10轉(zhuǎn)向節(jié)

俗稱羊角，為鍛件，其頸部需經(jīng)淬火。它繞主銷相對(duì)前梁轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。軸徑處安裝軸承，輪轂繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)/后退。11左/右轉(zhuǎn)向節(jié)臂

也叫梯形臂、橫拉桿臂，屬保安件，鍛件。通過兩孔用螺栓與轉(zhuǎn)向節(jié)相連，錐孔與橫拉桿球銷連接，形成轉(zhuǎn)向梯形，實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)外車輪近似繞同一圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而減小輪胎磨損。12直拉桿臂

通常稱上臂，屬保安件，鍛件。它通過螺栓固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上耳上，通過錐孔與直拉桿相連，將轉(zhuǎn)向力矩傳到轉(zhuǎn)向節(jié)上。通常安裝于左轉(zhuǎn)向節(jié)上。方向盤右置時(shí)，則安裝與右轉(zhuǎn)向節(jié)上。13在左轉(zhuǎn)向節(jié)的上耳處安裝著轉(zhuǎn)向直拉桿臂，后者與轉(zhuǎn)向直拉桿相連；轉(zhuǎn)向節(jié)的下耳處安裝著與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連的轉(zhuǎn)向梯形臂（轉(zhuǎn)向節(jié)臂）。轉(zhuǎn)向節(jié)直拉桿臂左轉(zhuǎn)向節(jié)臂

制動(dòng)底板緊固在轉(zhuǎn)向節(jié)的凸緣面上。制動(dòng)底板14轉(zhuǎn)向橫拉桿總成

橫拉桿通常為冷拔鋼管，兩頭通過左右接頭與左右轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連，形成轉(zhuǎn)向梯形，實(shí)現(xiàn)左右車輪同時(shí)轉(zhuǎn)向并保持內(nèi)外轉(zhuǎn)角的合理匹配。同時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)橫拉桿調(diào)節(jié)其總成長(zhǎng)度完成前束的調(diào)整。左右接頭結(jié)構(gòu)相同，但與橫拉桿旋裝的螺紋旋向相反，球銷上端與梯形臂錐孔相連，可繞球心作一定范圍內(nèi)的擺動(dòng)。橫拉桿接頭總成接頭總成15前制動(dòng)器

制動(dòng)器通過它固定在轉(zhuǎn)向節(jié)凸緣上，有沖壓和鑄造底板兩種。由摩擦片和蹄片軸鉚接而成，經(jīng)凸輪張開后其外圓表面與制動(dòng)鼓內(nèi)圓表面壓緊，產(chǎn)生摩擦制動(dòng)力距。

頭部為S形，另一端花鍵與制動(dòng)調(diào)整臂連接，在氣室推桿的作用下旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，使蹄片軸向外張開，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。楔塊式制動(dòng)器凸輪頭部則為楔形。16制動(dòng)調(diào)整臂

為汽車剎車間隙調(diào)整裝置，蝸輪的內(nèi)花鍵與凸輪軸的外花鍵配合，當(dāng)制動(dòng)器摩擦片磨損時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪、蝸桿副，帶動(dòng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，可調(diào)整制動(dòng)器的預(yù)留間隙至要求值，分自動(dòng)和普通兩種。蝸桿蝸輪17輪轂制動(dòng)鼓總成

為旋轉(zhuǎn)組件，應(yīng)保證一定的動(dòng)平衡量，避免汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生擺動(dòng)，同時(shí)，也是重要的剎車組件和散熱件。剎車鼓的位置有外包和內(nèi)置式兩種，圖示為內(nèi)置式。18前氣室支架

耳部通過兩螺栓固定制動(dòng)氣室。其本身固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，一般固定在制動(dòng)底板上。19制動(dòng)氣室總成

制動(dòng)氣室是執(zhí)行裝置，其作用是將進(jìn)入膜片腔的高壓氣體經(jīng)推桿總成轉(zhuǎn)換成機(jī)械能而輸出，傳遞給制動(dòng)調(diào)整臂。彈簧腔為剎車后的回位機(jī)構(gòu)。推桿推出推桿總成彈簧腔膜片腔壓縮空氣2021車輪定位參數(shù)（1）主銷內(nèi)傾角是指在橫向平面內(nèi)主銷上部向內(nèi)傾斜的一個(gè)角度y。一般為5o-8o，它使主銷軸線與路面的交點(diǎn)至車輪中心平面的距離e（即主銷偏移距）減小，從而可減小轉(zhuǎn)向時(shí)需加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向輕便；它還使車輪轉(zhuǎn)向時(shí)不僅有繞主銷的轉(zhuǎn)動(dòng)，還伴隨有車輪軸及前梁向上的移動(dòng)，當(dāng)方向盤松開時(shí)，所儲(chǔ)存的上升位能使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，保證了汽車直線行駛的穩(wěn)定性。22（2）車輪外傾角是指車輪在安裝時(shí)，其輪胎中心不是垂直于水平面，而是向外傾斜一個(gè)角度a。約為0.5o-1.5o，它可避免汽車重載時(shí)車輪產(chǎn)生內(nèi)傾，同時(shí)和拱形路面相適應(yīng)。（3）主銷后傾角是指在在縱向平面內(nèi)主銷上部向后傾斜一個(gè)角度B。通常在3o以內(nèi)，它使主銷軸線與路面的交點(diǎn)位于輪胎接地中心之前，該距離K稱為后傾拖距。這時(shí)，汽車轉(zhuǎn)向引起的離心力使路面對(duì)車輪作用著一阻礙其側(cè)滑的側(cè)向反力，使車輪產(chǎn)生繞主銷旋轉(zhuǎn)的回正力矩，保證了汽車有較好的直線行駛穩(wěn)定性。23（4）前束：為了消除汽車行駛時(shí)因車輪外傾導(dǎo)致的車輪前端向外張開的不利影響（具有外傾角的車輪滾動(dòng)猶如滾錐），可使車輪安裝時(shí)兩前輪中心平面不平行，且左右輪前面輪緣間的距離A小于后面輪緣間的距離B，使車輪每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向是向著前方，前束即B-A，一般汽車約為3-5mm。241.氣室支架2.密封墊片3.右轉(zhuǎn)向節(jié)總成4.螺栓5.右轉(zhuǎn)向節(jié)臂6.槽形螺母7.雙頭螺栓8.直拉桿臂9.槽形螺母10.主銷11.上襯套12.調(diào)整墊片13.楔形鎖銷14.止推軸承15.前軸16.螺塞17.左轉(zhuǎn)向節(jié)臂18.轉(zhuǎn)向限位螺釘19.左轉(zhuǎn)向節(jié)總成20.下襯套21.主銷堵蓋總成22.螺釘23.彎頸滑脂嘴24.油封座圈 25.圓柱銷26.制動(dòng)底板27.前輪轂油封28.前輪轂內(nèi)軸承29.前制動(dòng)鼓30.螺母31.輪胎螺栓 32.前輪轂33.前輪轂外軸承34.減磨擋片35.槽形螺母36.墊密片37.前輪轂蓋38.車輪輪輞39.輪輞踏圈40.車輪螺母25拆除車輪、拉桿1、在后橋輪胎的前后側(cè)用三角墊木塞住。2、擰松前輪輪胎螺母。注意：車輪螺母有左、右之分，左輪為左旋，右輪為右旋。1、拔出開口銷。2、拆下螺塞。3、拆除阻尼彈簧和球銷。4、將直拉桿與轉(zhuǎn)向節(jié)臂分離。3、用千斤頂頂起前軸。注意：把千斤頂放在前鋼板彈簧下面頂起前軸。4、拆下車輪螺母和卸下車輪。注意：a、當(dāng)卸下車輪時(shí)不要損壞車輪螺栓的螺紋。b、當(dāng)左、右車輪同時(shí)卸下時(shí)，要用支架支起前軸。26分解輪轂1、拆下輪轂軸承端蓋。2、拆下輪轂和外軸承。利用前輪轂軸承調(diào)整扳手卸下調(diào)整螺母和止推墊圈。裝上輪轂拉輪器和拉輪器螺栓，利用扳手?jǐn)Q螺栓拉出前輪轂。從輪轂上拆下外軸承內(nèi)圈。分離輪轂與制動(dòng)鼓。注意：通過增大制動(dòng)鼓與制動(dòng)器的間隙更容易拉出輪轂。輪轂制動(dòng)鼓總成比較重，拆下時(shí)不要摔壞和砸傷人。27分解輪轂3、拆卸制動(dòng)器總成。將氣室推桿與調(diào)整臂分離。從氣室支架上拆下氣室。從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下氣室支架。拆下轉(zhuǎn)向節(jié)臂，將轉(zhuǎn)向節(jié)臂與橫拉桿一起拿下。拆除制動(dòng)器總成固定螺栓。從轉(zhuǎn)向節(jié)上向外分離拿下制動(dòng)器總成。注意：卸下制動(dòng)器總成時(shí)不要損傷轉(zhuǎn)向節(jié)軸頭螺紋。28分解轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷1、拆除轉(zhuǎn)向節(jié)臂。2、從主銷的上、下端拆除油封和關(guān)聯(lián)件。3、擰松主銷鎖銷螺母，直到螺母外平面與鎖銷端面平齊。4、用銅錘子敲打螺母，將主銷與鎖銷間敲松。295、拆除鎖銷螺母和鎖銷，用錘子、銅棒將主銷由上向下敲出。6、拆下轉(zhuǎn)向節(jié)、止推軸承和調(diào)整墊片。分解轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷30分解橫拉桿1、拆下轉(zhuǎn)向節(jié)臂和橫拉桿接頭的槽形螺母。2、用拉力器將轉(zhuǎn)向節(jié)臂與橫拉桿接頭分離。3、拆下橫拉桿夾緊螺栓。4、從橫拉桿上拆下橫拉桿接頭。注意：橫拉桿右邊為右螺紋，左邊為左螺紋。5、從橫拉桿接頭處拔出開口銷，拆下調(diào)整螺母。按圖示分解各部件。31分解輪轂

4、拆除轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺栓和螺母。5、將長(zhǎng)螺栓裝到已拆除轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺栓孔和螺紋塞孔內(nèi)。6、交替擰這兩個(gè)專用螺栓，將油封座和輪轂內(nèi)軸承拆除。321、應(yīng)使用專門的測(cè)量工具或儀器來檢查零件，根據(jù)指定的維修標(biāo)準(zhǔn)來斷定零件是否還可繼續(xù)使用，對(duì)損壞零件按要求進(jìn)行修理或更換。如果在配對(duì)零件中有一個(gè)被磨損，使間隙超出了規(guī)定范圍，應(yīng)按要求更換此零件及與之相配對(duì)的相關(guān)零件。2、有時(shí)從預(yù)防保養(yǎng)的觀點(diǎn)出發(fā)，某些仍在維修極限內(nèi)的零件，在超出極限之前就予以更換。3、通過肉眼或紅色顏料滲透等指定的方法，仔細(xì)檢查所有零件的外觀，如果零件表面有異常現(xiàn)象，該零件應(yīng)按要求予以維修或更換。4、對(duì)橡膠件如O形圈、油封、墊密片等在拆下之后應(yīng)予以更換，不宜繼續(xù)使用。零件可能也現(xiàn)的異?，F(xiàn)象：不均勻磨損、偏磨、擦傷、裂紋、失效或變?nèi)酰ㄈ鐝椈桑澢冃?、松曠、不正常噪音、變色、發(fā)卡、銹蝕、變質(zhì)（如磨擦片）等。檢查測(cè)量33檢查主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)1、在幾個(gè)不同的點(diǎn)上測(cè)量主銷外徑，當(dāng)主銷外徑小于主銷的磨損極限時(shí)應(yīng)更換主銷。維修標(biāo)準(zhǔn)：51.98～52mm

，磨損極限：51.9mm。2、在幾個(gè)不同的點(diǎn)分別測(cè)量主銷外徑和襯套內(nèi)徑，算出內(nèi)外徑差值的平均值。當(dāng)差值（間隙）大于磨損極限時(shí)，應(yīng)更換主銷和襯套。維修標(biāo)準(zhǔn)：0.01～0.10mm，磨損極限：0.20mm。3、在與軸線垂直的平面上，在幾個(gè)點(diǎn)上測(cè)量前軸的主銷孔內(nèi)徑，如果主銷和主銷孔的間隙大于磨損極限，或主銷孔失圓，則應(yīng)進(jìn)行修理，并使用加大直徑的主銷。維修標(biāo)準(zhǔn)：0～0.04mm，磨損極限：0.15mm。34檢查前軸變形1、將前軸放在水平工作臺(tái)上，使鋼板彈簧座面處于水平位置。2、檢查前軸前后方向彎曲：通過左右兩個(gè)主銷孔的中心懸掛一根兩端掛有重物的細(xì)線，然后觀察兩鋼板彈簧座的中心孔是否與細(xì)線重合。來檢查前軸前后方向的重合，如果板簧座中心孔與所拉的中心線不重合，那么說明前軸的前后方向有彎曲。檢查前軸上下方向的彎曲：通過測(cè)量左和右鋼板彈簧座上平面的中心位置到所拉的中心線的高度值是否相等。若左右兩邊的高度值不等，則前軸的上下方向有彎曲。35檢查前軸變形1、檢查前軸扭曲：在前軸左右主銷孔中裝配主銷或中心銷，在前軸的兩端檢查左右兩銷是否重合，同時(shí)檢查左右鋼板彈簧座上平面與中心銷是否垂直。如果左右中心銷不重合或與鋼板彈簧座不垂直，則前軸被扭曲。2、檢查主銷內(nèi)傾角：使用前軸表和中心銷進(jìn)行檢查，在鋼板彈簧座中間位置上放置前軸表，使表一端的刻度盤與中心銷平行放置，讀出刻度盤所指示的角度。若讀出的角度與維修標(biāo)準(zhǔn)不同，則主銷內(nèi)傾角不正確或主銷孔發(fā)生偏磨。主銷內(nèi)傾角維修標(biāo)準(zhǔn)：7°±10′36檢查橫拉桿球銷1、測(cè)量球頭銷的球頭外徑，當(dāng)其尺寸小于磨損極限時(shí)應(yīng)更換球頭銷。維修標(biāo)準(zhǔn)：38.0mm，磨損極限：37.5mm。檢查輪輞跳動(dòng)1、檢查輪輞擺差，使用百分表將探頭靠在輪輞上（如圖所示位置）。然后轉(zhuǎn)動(dòng)輪輞，記下百分表偏擺讀數(shù)。維修標(biāo)準(zhǔn)：端面跳動(dòng)：1.5mm，徑向跳動(dòng)1.5mm37裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷1、在止推軸承上涂上潤(rùn)滑脂。2、臨時(shí)裝上轉(zhuǎn)向節(jié)、止推軸承和調(diào)整墊片。3、測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間的間隙，選擇適當(dāng)?shù)膲|片，使轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的間隙符合維修標(biāo)準(zhǔn)。維修標(biāo)準(zhǔn)：＜0.10mm,調(diào)整墊片厚度：2.1～2.8mm。注意：不要用錘子敲打墊片；只能用一片調(diào)整墊片來調(diào)整。4、在主銷與襯套接觸區(qū)涂上一層潤(rùn)滑脂。5、裝上主銷，并使主銷上的槽與前軸的鎖銷孔對(duì)齊。將前軸有限位凸臺(tái)的一側(cè)向后。386、從前軸的前面裝上鎖銷和擰緊螺母。擰緊力矩：25～40Nm裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷7、用彈簧稱拉住轉(zhuǎn)向節(jié)端部，測(cè)量轉(zhuǎn)向節(jié)起動(dòng)力。維修標(biāo)準(zhǔn)：＜10N8、將轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺栓和螺母裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上。注意：先將限位螺栓裝進(jìn)一半，待調(diào)整車輪轉(zhuǎn)向角后再擰緊鎖緊螺母。39裝復(fù)轉(zhuǎn)向節(jié)和主銷9、在轉(zhuǎn)向節(jié)上、下邊裝好油封和關(guān)聯(lián)部件。擰緊力矩：60～80Nm10、在轉(zhuǎn)向節(jié)上裝上轉(zhuǎn)向節(jié)臂、槽形螺母和開口銷。擰緊力矩：280～350Nm注意：為了將螺母的槽和螺栓的孔相互對(duì)準(zhǔn)，先將槽形螺母以280～350Nm的力矩?cái)Q緊，如果孔與槽未對(duì)準(zhǔn)，緩緩擰緊螺母（不允許松對(duì)螺母），直到槽與孔對(duì)準(zhǔn)能串過開口銷。40裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成1、裝復(fù)氣室支架。在轉(zhuǎn)向節(jié)上部裝上襯墊并安裝氣室支架。擰緊力矩：59～78Nm在支架上安裝氣室。擰緊力矩：39～59Nm2、將制動(dòng)器總成安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上，通過制動(dòng)底板和轉(zhuǎn)向節(jié)穿入螺栓。3、安裝轉(zhuǎn)向節(jié)臂和擰緊螺栓，穿上開口銷。擰緊力矩：350～450Nm注意：為了使槽形螺母的槽與螺栓的開口銷孔對(duì)齊，先裝螺母以350Nm力矩?cái)Q緊，再緩緩擰緊螺母，直到能穿過開口銷（不能反向擰松螺母）。41裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成5、將制動(dòng)氣室推桿叉與調(diào)整臂連接起來。6、安裝油封座。7、將內(nèi)外輪轂軸承涂滿潤(rùn)滑脂。8、使用套管將內(nèi)輪轂軸承裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上。9、將輪轂內(nèi)外軸承的外圈分別壓裝到輪轂上。4、擰緊制動(dòng)器總成固定螺母。擰緊力矩：280～350Nm。42裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成10、安裝輪轂油封11、將輪轂內(nèi)腔填滿潤(rùn)滑脂約500克。。12、將輪轂制動(dòng)鼓總成安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)上。13、安裝輪轂外軸承。14、調(diào)整軸承預(yù)緊載荷。裝上轉(zhuǎn)向節(jié)止推墊片，在轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂的同時(shí)用200Nm的力矩?cái)Q緊調(diào)整螺母。松動(dòng)螺母約1/4～1/6圈，轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓2-3圈。43裝復(fù)制動(dòng)器、輪轂總成用一根繩子沿車輪螺栓繞1/2圈，并用彈簧稱拉上。測(cè)量輪轂起動(dòng)力。維修標(biāo)準(zhǔn)：20～70N使調(diào)整螺母的槽與轉(zhuǎn)向節(jié)孔對(duì)準(zhǔn)，穿上開口銷，鎖止調(diào)整螺母。注意：當(dāng)起動(dòng)力不在規(guī)定范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整預(yù)緊力。重新調(diào)整后應(yīng)再次測(cè)量起動(dòng)力。15、將軸承潤(rùn)滑脂填裝在輪轂軸承蓋內(nèi)，約50克。16、安裝好墊片和輪轂軸承蓋。擰緊力矩：20～30Nm44裝復(fù)橫拉桿接頭總成1、所有零件用潤(rùn)滑脂仔細(xì)涂抹，按以下順序來裝配：下球碗、球銷、上球碗、調(diào)整螺塞。2、在擰緊螺塞后回退1/8圈（45°角），如果螺塞的槽與接頭的銷孔未對(duì)上，那么繼續(xù)回調(diào)螺塞，直到能穿過開口銷為止，裝好開口銷。注意：必須從車輛前方向穿入開口銷。3、將橫拉桿和接頭的聯(lián)接螺紋部位涂上潤(rùn)滑脂，把左、右接頭安裝到橫拉桿上，左、右接頭擰進(jìn)去的長(zhǎng)度應(yīng)相等。暫時(shí)用卡緊螺栓固定。4、將橫拉桿球頭銷安裝到轉(zhuǎn)向節(jié)臂上，并用開口銷將螺母鎖止。擰緊力矩：250Nm～310Nm。注意：先將螺母的力矩?cái)Q到250Nm，如果此時(shí)開口銷孔未對(duì)好，再慢慢擰緊螺母，直到能穿過開口銷為止。45裝復(fù)車輪1、將車輪安裝到輪轂的外端定位面和車輪螺栓上。2、裝上車輪螺母，采用對(duì)角線的方式均勻擰緊螺母。擰緊力矩：580Nm～650Nm.46前橋的裝配調(diào)整一、前束調(diào)整1、首先將橫拉桿左、右接頭處緊固螺栓松開。2、轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，使前束值在輪胎外徑處為0～3mm。二、制動(dòng)間隙調(diào)整用扳手調(diào)節(jié)調(diào)整臂上的蝸桿六方頭，先逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使間隙為零，再反轉(zhuǎn)，自動(dòng)調(diào)整臂調(diào)整初時(shí)間隙1.2～1.5ｍｍ，自動(dòng)調(diào)整后間隙0.6～0.9ｍｍ。47前橋的裝配調(diào)整三、輪轂軸承預(yù)緊力調(diào)整1、在轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋和減磨擋片上涂上2#鋰基潤(rùn)滑脂。2、用200Nm的規(guī)定力矩?cái)Q緊鎖緊螺母。3、轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓2-3圈，使軸承正確就位，再用不小于200Nm的力矩?cái)Q緊螺母。4、將鎖緊螺母回調(diào)約60°。再轉(zhuǎn)動(dòng)制動(dòng)鼓2-3圈，確認(rèn)輪轂軸承預(yù)緊力是否正確，輪轂軸承預(yù)緊力應(yīng)為20～70N。5、裝上鎖片，擰緊鎖片螺固螺釘。48常見故障分析及處理方法轉(zhuǎn)向輪發(fā)擺低速發(fā)擺、中速發(fā)擺、高速發(fā)擺方向盤抖動(dòng)輪胎異常磨損車輪異常發(fā)熱制動(dòng)力不足49低速發(fā)擺1、前速調(diào)整不符合要求：檢查并重新調(diào)整前束。2、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損過大：檢查磨損情況，視情況更換主銷和襯套。3、前軸變形：檢查前軸是否變形，視情況校正或更換前軸。4、橫拉桿球頭松曠：檢查球頭部位磨損情況，視情況更換。5、其它因素：轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓松曠、前鋼板彈簧變形、后傾角過小等。中速發(fā)擺1、前輪胎磨損不均影響動(dòng)平衡：檢查輪胎磨損情況，視情況更換輪胎。2、輪輞變形影響動(dòng)平衡：檢查輪輞動(dòng)平衡，視情況校正或更換輪輞。3、輪轂軸承松曠：檢查輪轂軸承預(yù)緊情況。轉(zhuǎn)向輪發(fā)擺50高速發(fā)擺1、制動(dòng)鼓與輪轂緊固螺栓松動(dòng)：檢查并緊固螺栓。2、制動(dòng)鼓失圓：檢查制動(dòng)鼓失圓情況，視情況鏜削或更換制動(dòng)鼓。3、其它因素：傳動(dòng)系統(tǒng)松動(dòng)、傳動(dòng)軸彎曲變形、減振器失效、前鋼板彈簧剛度不一致、車架變形等都會(huì)導(dǎo)致高速發(fā)擺現(xiàn)象。方向盤抖動(dòng)發(fā)向盤抖動(dòng)1、轉(zhuǎn)向橫拉桿變形或球頭松曠：檢查橫拉桿是否變形和球頭松曠情況。2、輪轂軸承松曠：檢查輪轂軸承的預(yù)緊情況。3、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合松曠使定位失準(zhǔn)：檢查主銷與襯套的磨損情況。4、其它因素：減振器損壞、前鋼板彈簧變形、車輪動(dòng)平衡異常等。51輪胎異常磨損1、輪胎中間部位異常磨損：輪胎的充氣量過大，影響了輪胎的減振性能，使輪胎的變形量加大，與地面的接觸面積過小。如果在窄輪輞上選用寬輪胎也會(huì)出現(xiàn)中間部位早期磨損現(xiàn)象。2、輪胎兩邊異常磨損：主要原因是充氣量不足或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。3、輪胎一邊異常磨損：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪外傾角過大或過小時(shí)，會(huì)導(dǎo)致一邊異常磨損。外傾角過大時(shí)，輪胎外側(cè)磨損較快，外傾角過小或沒有時(shí)，輪胎內(nèi)側(cè)會(huì)磨損較快。4、輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸架系統(tǒng)位置失常、球頭松曠造成。汽車行駛時(shí)車輪定位不斷變化會(huì)導(dǎo)致鋸齒狀磨損。5、個(gè)別輪胎異常磨損：主要原因是個(gè)別車輪的懸架系統(tǒng)失常，支承件彎曲或動(dòng)平衡失常造成。6、輪胎出現(xiàn)斑禿性磨損：主要原因是車輪動(dòng)平衡異常，當(dāng)不平衡的車輪高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，局部受力大，會(huì)出現(xiàn)磨損加快。52車輪異常發(fā)熱1、制動(dòng)間隙過?。簷z查制動(dòng)鼓與制動(dòng)器之間的間隙，并重新調(diào)整。2、制動(dòng)鼓與制動(dòng)器接觸面積過?。簷z查制動(dòng)鼓和制動(dòng)器的失圓情況；檢查制動(dòng)凸輪軸工作面磨損情況，檢查摩擦片、滾輪和蹄片軸的磨損情況。視情況加工或更換相關(guān)件。3、制動(dòng)鼓與制動(dòng)器不同心：檢查輪轂與制動(dòng)鼓的失圓情況；檢查制動(dòng)鼓內(nèi)表面與輪轂定位面的同軸情況；輪轂制動(dòng)鼓總成及制動(dòng)器的定位情況，檢查制動(dòng)間隙是否均勻。視情況加工或更換相關(guān)件。4、摩擦片變質(zhì)：檢查摩擦片是否變質(zhì)，視情況更換摩擦片。5、制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活：檢查凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，視情況補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。檢查凸輪軸的定位情況，視情況維修或更換相關(guān)件。6、制動(dòng)器回位彈簧斷裂或剛性過?。簷z查回位彈簧的剛性，視情況更換回位彈簧。53制動(dòng)力不足1、制動(dòng)間隙過大：檢查制動(dòng)間隙是否過大；檢查制動(dòng)氣室推桿行程是否正常。2、制動(dòng)鼓與制動(dòng)器的接觸面積過?。簷z查制動(dòng)鼓與制動(dòng)器的失圓情況和同軸度，視情況更換或加工相關(guān)件。摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積不能小于75%。3、摩擦片變質(zhì)或摩擦系數(shù)過?。簷z查摩擦片是否變質(zhì)，視情況更換摩擦片。4、制動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活：檢查凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，視情況補(bǔ)充潤(rùn)滑脂。檢查凸輪軸的定位情況，視情況維修或更換相關(guān)件。5、制動(dòng)鼓與制動(dòng)器接觸表面有油或水：檢查制動(dòng)鼓與制動(dòng)器內(nèi)表面是否有油或水，并清理污漬。6、制動(dòng)氣室漏氣：檢查制動(dòng)氣室是否漏氣，視情況維修或更換制動(dòng)氣室。制動(dòng)比例計(jì)算方法：?jiǎn)屋S制動(dòng)=【左、右車輪制動(dòng)力之和（Kg）×10N÷9.8N/Kg】÷單軸軸荷×100%。整車制動(dòng)=【多軸制動(dòng)力之和（Kg）×10N÷9.8N/Kg】÷整車多軸軸荷之和×100%。54

要點(diǎn)前輪定位除了前束可以通過調(diào)整橫拉桿長(zhǎng)度改變外,其它都是在設(shè)計(jì)制造時(shí)固定的。例如:前橋工字梁的彎曲,變形會(huì)改變主銷內(nèi)傾,后傾和車輪外傾角,轉(zhuǎn)向節(jié)主銷和襯套磨損松曠會(huì)使車輪外傾改變,前鋼板彈簧的撓度不一致或在裝配時(shí)未墊斜鐵等因素,會(huì)改變主銷后傾,橫拉桿彎曲,調(diào)整不當(dāng)則常是前束變值的主要原因等,因此在診斷轉(zhuǎn)向系和前橋故障時(shí),即要注意前輪定位值,又要注意上述各部件技術(shù)狀況不良與前輪定位值變化的關(guān)系.55前輪定位基本知識(shí)主銷內(nèi)傾是指主銷裝在前軸略向內(nèi)傾斜的角度，它的作用是使前輪自動(dòng)回正。角度越大前輪自動(dòng)回正的作用就越強(qiáng)烈，但轉(zhuǎn)向時(shí)也越費(fèi)力，輪胎磨損增大；反之，角度越小前輪自動(dòng)回正的作用就越弱，因此這個(gè)主銷內(nèi)傾角都有一個(gè)范圍，約5°－8°之間。主銷后傾是指主銷裝在前軸，上端略向后傾斜的角度。這與摩托車的前叉向后傾的道理一樣，它使車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的離心力所形成的力矩方向與車輪偏轉(zhuǎn)方向相反，迫使車輪偏轉(zhuǎn)后自動(dòng)恢復(fù)到原來的中間位置上。由此，主銷后傾角越大，車速越高，前輪穩(wěn)定性也愈好。但后傾角大也會(huì)令駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤費(fèi)力，因此主銷后傾角也有一個(gè)范圍，一般不大于3°。有些轎車的輪胎氣壓低彈性大，行駛時(shí)輪胎與地面接觸面中心向后移動(dòng)，也會(huì)產(chǎn)生一種力矩，故后傾角可以減少，甚至變?yōu)樨?fù)值，即主銷前傾。

主銷內(nèi)傾和主銷后傾都有使汽車轉(zhuǎn)向自動(dòng)回正，保持直線行駛的功能。不同之處是主銷內(nèi)傾的回正與車速無關(guān)，主銷后傾的回正與車速有關(guān)，因此高速時(shí)后傾的回正作用大，低速時(shí)內(nèi)傾的回正作用大。前輪外傾角對(duì)汽車的轉(zhuǎn)彎性能有直接影響，它的作用是提高前輪的轉(zhuǎn)向安全性和轉(zhuǎn)向操縱的輕便性。前輪外傾角俗稱“外八字”，如果車輪垂直地面一旦滿載就易產(chǎn)生變形，可能引起車輪上部向內(nèi)傾側(cè)，導(dǎo)致車輪聯(lián)接件損壞。所以事先將車輪校偏一個(gè)外八字角度，這個(gè)角度約在1°左右。前束是汽車修理工非常熟悉的工作，汽車修理都要校對(duì)車輪前束。所謂前束是指兩輪之間的后距離數(shù)值與前距離數(shù)值之差，也指前輪中心線與縱向中心線的夾角。前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能，減少輪胎的磨損。前輪在滾動(dòng)時(shí)，其慣性力會(huì)自然將輪胎向內(nèi)偏斜，如果前束適當(dāng)，輪胎滾動(dòng)時(shí)的偏斜方向就會(huì)抵消，輪胎內(nèi)外側(cè)磨損的現(xiàn)象會(huì)減少。不同的汽車前束調(diào)校值是不一樣的。前輪前束可通過轉(zhuǎn)向橫拉桿長(zhǎng)度來調(diào)整，汽車說明書都會(huì)有詳細(xì)的說明。56中橋殼總成

中橋殼總成和后橋殼一樣主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈簧導(dǎo)向座、滑板、上推力桿支架、下推力桿架、加強(qiáng)圈、后蓋等組成，和后橋殼不同的是中橋殼后蓋增加了貫通軸圓孔，與貫通軸軸承座相聯(lián)接。中橋殼和后橋殼的作用一樣，安裝并支承主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架等。和后橋一起承受汽車重量和各種作用力和反力力矩，使左、右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置固定。三角板加強(qiáng)圈輪轂軸管橋殼滑板鋼板彈簧導(dǎo)向座下推力桿左支架后蓋下推力桿右支架上推力桿支架57中橋輪轂轂制動(dòng)總成中橋輪轂制動(dòng)轂總成和后橋輪轂制動(dòng)轂一樣，由輪轂、制動(dòng)轂、齒圈、密封圈、螺栓組成，分為內(nèi)置式和外包式兩種，外接輪輞和輪胎。中后橋輪轂制動(dòng)轂一般可以通用。齒圈輪轂油封輪轂制動(dòng)轂外包式制動(dòng)鼓58中橋剎車器總成中橋剎車器總成和后橋剎車器總成基本相同，一般都采用鼓式制動(dòng)器，主要零部件有底板、制動(dòng)蹄、促動(dòng)機(jī)構(gòu)（油壓促動(dòng)機(jī)構(gòu)為分泵、油管、輪缸，氣壓為氣室、調(diào)整臂、凸輪）、定位肖和回位彈簧。制動(dòng)時(shí)，促動(dòng)機(jī)構(gòu)促使制動(dòng)蹄片張開與制動(dòng)鼓內(nèi)壁接觸，利用蹄片與制動(dòng)轂間的摩擦阻力實(shí)現(xiàn)剎車。制動(dòng)氣室氣室支架防塵罩蹄片軸制動(dòng)蹄總成S凸輪中橋左剎車器中橋右剎車器制動(dòng)底板59中橋殼及半軸、貫通軸總成

1.貫通軸總成2.嚙合套3.襯墊4.軸間差速器總成5.螺栓6.墊圈7.雙頭螺栓8.半軸油封總成9.中橋半軸10.半軸襯墊11.半軸螺栓12.放油塞總成13.密封墊片14.中橋殼總成15.通氣塞16.襯墊60中橋減速器總成的裝配5.1將主動(dòng)錐齒輪及從動(dòng)圓柱齒輪總成和調(diào)整墊片裝到減殼上,

擰緊力矩140～170N.m；

5.2裝復(fù)差速器軸承外圈，將差速器總成安裝到主減速器殼上；

5.3安裝調(diào)整螺母，再對(duì)正解體前做的裝配記號(hào)，將軸承蓋裝上，用螺栓固定；

5.4均勻地?cái)Q緊調(diào)整螺母來預(yù)緊軸承負(fù)荷，在軸承潤(rùn)滑后，轉(zhuǎn)動(dòng)差速器總成，其起動(dòng)力矩應(yīng)該為13～15N.m；

5.5主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印跡的調(diào)整；(調(diào)整墊片厚度0.10mm，0.15mm;0.50mm;1mm;)5.6擰緊軸承蓋緊固螺栓，擰緊力矩為：500～550N.m，裝復(fù)止動(dòng)片，擰緊力矩為：29～42N.m。（步驟參見后橋主減速器總成的裝復(fù)）

5.7將主動(dòng)圓柱齒輪后軸承外圈壓入減殼中，裝上主動(dòng)圓柱齒輪及軸承內(nèi)圈總成；

5.8蓋上圓柱齒輪殼，圓柱齒輪殼與減殼連接螺栓擰緊力矩200～235N.ｍ。61中橋減速器總成的裝配5.9安裝調(diào)整墊片(保證主動(dòng)圓柱齒輪徑向間隙0.10～0.17mm,初調(diào)選用組合墊片厚度2.5mm，墊片厚度分為五種0.1mm,0.15mm,0.2mm,0.5mm,1mm)和軸承座，擰緊力矩120～140N.m；5.10裝上軸間差速器及外殼總成(軸差前后殼連接螺栓力矩200～235N.m;十字軸外徑:30-0.021mm;)，與圓柱齒輪殼連接螺栓擰緊力矩200～235N.m。5.11油封座總成與軸差外殼連接螺栓力矩：200～235N.m

。62二、單級(jí)后橋原理驅(qū)動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼等幾部分組成，其功用是將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動(dòng)車輪，實(shí)現(xiàn)降速并增大轉(zhuǎn)矩。半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的實(shí)心軸，其內(nèi)端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，主要作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等。同時(shí)，它又是行駛系的主要組成件之一，和從動(dòng)橋一起承受汽車質(zhì)量使左、右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置固定汽車行駛時(shí)，承受驅(qū)動(dòng)輪傳來的各種反力、作用力和力矩，并通過懸架傳給車架。

63驅(qū)動(dòng)后橋總成圖

64后橋殼總成后橋殼總成主要由橋殼半殼、輪轂軸管、鋼板彈簧導(dǎo)向座、滑板、上推力桿支架、下推力桿架、加強(qiáng)圈、后蓋等組成。橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪轂和懸架的基礎(chǔ)件，起著支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸的作用。同時(shí)，它又是行駛系的主要組成件之一，和從動(dòng)橋一起承受汽車重量，使左、右驅(qū)動(dòng)車輪的軸向相對(duì)位置固定。汽車行駛時(shí)，承受驅(qū)動(dòng)輪傳來的各種作用力及反力力矩，并通過懸架傳給車架。

鋼板彈簧導(dǎo)向座滑板上推力桿支架橋殼三角板加強(qiáng)圈輪轂軸管下推力桿左支架后蓋下推力桿右支架65后橋殼及半軸1.通氣塞2.密封墊片3.油面塞4.后橋殼總成5.螺栓6.墊圈7.雙頭螺栓8.放油塞總成9.半軸油封總成10.后橋半軸11.半軸襯墊12.半軸螺栓66制動(dòng)器拆卸制動(dòng)器的拆卸1.使用回位彈簧拆裝工具，拆卸回位彈簧。注意：在拆卸回位彈簧之前，用一個(gè)環(huán)或鐵絲捆住制動(dòng)蹄。2.拆下制動(dòng)蹄。

2.1拆除鋼絲鎖線和定位螺釘2.2拆下制動(dòng)蹄支承銷軸和制動(dòng)蹄3.拆卸彈性擋圈、滾輪銷軸和滾輪。4.拆下開口銷、平頭銷、墊圈和平頭銷。67制動(dòng)器拆卸

5.拆卸螺母和空氣管，從氣室支架上拆下制動(dòng)氣室。

6.拆卸彈性擋圈和調(diào)整臂。7.拆下凸輪軸。

8.拆下制動(dòng)氣室支架。

9.拆卸制動(dòng)器底板和防塵罩。68制動(dòng)器的檢查、修理與更換1.檢查(1)制動(dòng)鼓：測(cè)量制動(dòng)鼓內(nèi)徑和圓周跳動(dòng)量。制動(dòng)鼓內(nèi)徑：正常尺寸410mm

磨損極限414mm

制動(dòng)鼓圓周跳動(dòng)量：正常尺寸0～0.1mm

磨損極限0.2mm(2)制動(dòng)蹄

a.測(cè)量摩擦片的厚度：正常尺寸15mm

修理極限7～9mm；磨損極限6mm

注意：制動(dòng)器滾輪的外徑為

57mm。注意：當(dāng)摩擦片磨損到修理極限時(shí)或者磨損極限時(shí)，使用新的摩擦片。

b.測(cè)量制動(dòng)蹄襯套的內(nèi)徑和支承銷軸的外徑，再計(jì)算出兩者之間的間隙。支承銷軸外徑：正常尺寸32mm，磨損極限31.8mm

襯套內(nèi)徑：正常尺寸32mm，磨損極限 32.2mm69制動(dòng)器的檢查、修理與更換

支承銷軸與襯套之間的間隙：維修標(biāo)準(zhǔn)0.16～0.26mm磨損極限0.56mmc.測(cè)量制動(dòng)蹄滾輪的內(nèi)徑和滾輪銷軸的外徑，再計(jì)算出兩者之間的間隙。滾輪的內(nèi)徑：正常尺寸26mm，磨損極限26.4mm

滾輪銷軸外徑：正常尺寸26mm，磨損極限25.6mm

滾輪與滾輪銷軸之間的間隙：維修標(biāo)準(zhǔn)0.09～0.15mm磨損極限0.4mmd.測(cè)量制動(dòng)蹄滾輪外徑：正常尺寸57mm，磨損極限56.6mm（3）回位彈簧測(cè)量回位彈簧的自由長(zhǎng)度：正常尺寸229.8mm

磨損極235mm70制動(dòng)器的檢查、修理與更換(4)凸輪軸：測(cè)量凸輪軸與襯套配合部位的外徑：

正常尺寸 44mm，磨損極限 43.7mm(5)凸輪軸支架：測(cè)量凸輪軸襯套的內(nèi)徑，再計(jì)算凸輪軸與襯套之間的間隙凸輪軸襯套內(nèi)徑：正常尺寸44mm，磨損極限44.3mm

凸輪軸與襯套之間的間隙：維修標(biāo)準(zhǔn) 0.35～0.45mm

磨損極限 0.7mm(6)制動(dòng)器底板：測(cè)量凸輪軸襯套的內(nèi)徑，再計(jì)算凸輪軸與襯套之間的間隙凸輪軸襯套內(nèi)徑：正常尺寸44mm，磨損極限44.3mm71制動(dòng)器的檢查、修理與更換2.修理與更換（1）制動(dòng)摩擦片

a.從制動(dòng)蹄上拆下鉚釘和摩擦片。

b.將制動(dòng)蹄與摩擦片的接觸區(qū)的污物和鐵銹擦干凈。

c.將新的摩擦片放置在制動(dòng)蹄上，對(duì)準(zhǔn)鉚釘孔。

d.裝上鉚釘并鉚接牢固。注意：①鉚釘必須完全充滿制動(dòng)蹄的鉚接孔；②在鉚接處制動(dòng)蹄與摩擦片之間不得有任何間隙（通過切割）；③鉚接頭與摩擦片的沉孔之間不得有任何間隙；④鉚接頭與制動(dòng)蹄的最大間隙為0.01。2）制動(dòng)蹄襯套

a.利用專用工具將制動(dòng)蹄襯套壓出。

b.除去制動(dòng)蹄襯套孔中的污物。

c.將新襯套對(duì)準(zhǔn)襯套支承孔，壓進(jìn)襯套。注意：裝新襯套時(shí)，不允許在襯套外表上涂抹潤(rùn)滑脂或潤(rùn)滑油。72制動(dòng)器的裝配與調(diào)整

2.1.在后橋半軸套管座上安裝制動(dòng)器底板。擰緊力矩 230～265N.m

注意：在支承銷軸和凸輪軸處的各三個(gè)螺栓必須為薄頭螺栓，防止與回位彈簧干涉。

2.2.直接裝上制動(dòng)氣室支架。2.3在凸輪軸襯套內(nèi)腔涂上潤(rùn)滑脂，再裝上凸輪軸。73制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.4.調(diào)整制動(dòng)氣室支架位置，確保凸輪軸自由轉(zhuǎn)動(dòng),再固定支架。

擰緊力矩90～120N.m2.5.安裝凸輪軸隔套，裝上調(diào)整臂，將彈性擋圈裝復(fù)到位。2.6在制動(dòng)蹄上安裝滾輪和銷軸，用彈性擋圈固定，保證滾輪能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。。注意：不要在滾輪和銷軸之間涂上潤(rùn)滑脂。2.7安裝制動(dòng)蹄總成注意：在襯套內(nèi)表面的貯油槽上，涂上潤(rùn)滑脂。注意：不要在支承銷軸上涂潤(rùn)滑脂。74制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.8利用回位彈簧拆裝工具安裝回位彈簧。2.9將支承銷的定位孔對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)底板上的定位螺釘孔裝上定位螺釘并用鋼絲鎖線將定位螺釘鎖緊。2.10安裝油封座。75制動(dòng)器的裝配與調(diào)整2.11安裝輪轂內(nèi)軸承內(nèi)圈。輪轂內(nèi)腔填潤(rùn)滑脂500克，輪轂與制動(dòng)鼓連接螺釘力矩：22～28N.ｍ2.12安裝輪轂和制動(dòng)鼓總成。2.13裝上輪轂外軸承外圈。2.14擰緊調(diào)整螺母，力矩500～550N.ｍ，退回1/6～1/4圈2.15測(cè)量輪轂軸承預(yù)緊力，要使輪轂?zāi)苻D(zhuǎn)動(dòng)靈活，起動(dòng)力30～75N。2.16在調(diào)整螺母上安裝鎖片。2.17安裝后橋半軸油封，油封端面與套管端面9mm,2.18安裝半軸，半軸連接螺栓力矩230～265N.ｍ。2.19在制動(dòng)氣室推桿上安裝鎖緊螺母和U形叉。2.20裝制動(dòng)氣室，氣室緊固螺栓力矩170～190N.ｍ。2.21連接推桿U形叉和制動(dòng)調(diào)整臂，推桿行程不大于46mm。76后橋使用、保養(yǎng)及調(diào)整1、新車橋使用前，從減速器后蓋的注油孔向減速器內(nèi)加注85W-90(GL-5)重負(fù)荷雙曲線齒輪油,至油孔平約14升（中橋16升）2、新車橋使用前，向各個(gè)黃油嘴處加注足量的2#鋰基潤(rùn)滑脂。3、新車橋使用后，整車必須經(jīng)過1500公里走合，重新調(diào)整剎車間隙，重新檢查緊固件（涂膠螺栓除外）后，方可正式投入使用。新車橋使用要求：77后橋保養(yǎng)要求1、經(jīng)常清除后橋殼通氣塞上的泥土、灰塵。2、經(jīng)常檢查加油孔和放油孔螺塞，如發(fā)現(xiàn)有滲漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)擰緊，或更換密封墊片。3、每行駛2000公里，向各黃油嘴