GB/T 25123.1-2010電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第1部分：除電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)之外的電機(jī)

ICS29280

S35.

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T251231—2010

.

電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用

旋轉(zhuǎn)電機(jī)第1部分除電子變流器供電

:

的交流電動(dòng)機(jī)之外的電機(jī)

Electrictraction—Rotatingelectricalmachinesforrailandroadvehicles—

Part1Machinesothersthanelectronicconvertor-fed

:

alternatingcurrentmotors

(IEC60349-1:2002,MOD)

2010-09-02發(fā)布2011-02-01實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T251231—2010

.

目次

前言…………………………

Ⅲ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術(shù)語和定義………………

32

環(huán)境條件…………………

46

特性………………………

57

總則……………………

5.17

基準(zhǔn)溫度………………

5.27

效率特性………………

5.37

換向器型牽引電動(dòng)機(jī)特性……………

5.47

主發(fā)電機(jī)特性…………………………

5.57

輔助電動(dòng)機(jī)特性………………………

5.68

輔助發(fā)電機(jī)特性………………………

5.78

輔助電動(dòng)發(fā)電機(jī)組和旋轉(zhuǎn)變流機(jī)特性………………

5.88

標(biāo)志………………………

68

銘牌……………………

6.18

接線端和引線標(biāo)記……………………

6.28

試驗(yàn)類別和試驗(yàn)項(xiàng)目……………………

78

試驗(yàn)類別………………

7.18

試驗(yàn)項(xiàng)目………………

7.29

型式試驗(yàn)…………………

811

溫升試驗(yàn)………………

8.111

特性試驗(yàn)和容差………………………

8.212

換向試驗(yàn)………………

8.314

瞬態(tài)試驗(yàn)………………

8.415

主輔助交流發(fā)電機(jī)的短路試驗(yàn)……………………

8.5、16

起動(dòng)試驗(yàn)………………

8.617

超速試驗(yàn)………………

8.717

振動(dòng)試驗(yàn)內(nèi)部產(chǎn)生的振動(dòng)特性……………………

8.8()17

例行試驗(yàn)…………………

917

短時(shí)完好性試驗(yàn)………………………

9.117

特性試驗(yàn)和容差………………………

9.218

換向試驗(yàn)………………

9.319

超速試驗(yàn)………………

9.420

絕緣試驗(yàn)………………

9.520

振動(dòng)試驗(yàn)不平衡性…………………

9.6()21

換向器徑向跳動(dòng)量測(cè)量………………

9.721

附錄規(guī)范性附錄溫度測(cè)量…………

A()24

Ⅰ

GB/T251231—2010

.

附錄資料性附錄確定損耗和效率的方法…………

B()26

附錄資料性附錄噪聲測(cè)量和限值…………………

C()33

附錄規(guī)范性附錄牽引系統(tǒng)的供電電壓……………

D()40

附錄資料性附錄用戶和制造商之間的協(xié)議項(xiàng)目…………………

E()41

參考文獻(xiàn)……………………

43

Ⅱ

GB/T251231—2010

.

前言

電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)由以下三部分組成

GB/T25123《》:

第部分除電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)之外的電機(jī)

———1:;

第部分電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)

———2:;

第部分用損耗總和法測(cè)定變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)的總損耗

———3:。

本部分是的第部分

GB/T251231。

本部分采用重新起草法修改采用電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)

IEC60349-1:2002《

電機(jī)第部分除電子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)之外的電機(jī)英文版

1:》()。

本部分和存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款的外側(cè)頁(yè)邊空白位置用垂直單

IEC60349-1:2002,

線進(jìn)行標(biāo)示主要技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

規(guī)范性引用文件中引用了采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)

———;

為保持與一致性第章環(huán)境條件中的海拔要求由升為

———GB/T21413.1—2008,41200m1400m。

為便于使用本部分還做了下列編輯性修改

,:

本國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)一詞改為本部分

———“”“”;

用代替作為小數(shù)點(diǎn)的逗號(hào)

———“.”“,”;

刪除國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的前言

———;

已被代替在第章及全文用代替列

———IEC60411-2IEC61287-2,2GB/T25122.2IEC60411-2,

入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)中

;

參考文獻(xiàn)中增加呼應(yīng)最后一句

———IEC600341.1;

原文附錄涉及的列入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)中涉及的用對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)

———C.4.1IEC60651,IEC61260:1995

準(zhǔn)代替并列入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)中

GB/T3241,;

原文附錄涉及的用對(duì)應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)代替并列入?yún)⒖嘉墨I(xiàn)中

———C.8IEC60034-9GB10069.3,。

本部分是在電力牽引鐵路機(jī)車車輛和公路車輛用除電子變流器供電的交流

TB/T2436—2006《

電動(dòng)機(jī)之外的旋轉(zhuǎn)電機(jī)的基礎(chǔ)上制定

》。

本部分附錄附錄是規(guī)范性附錄附錄附錄附錄是資料性附錄

A、D,B、C、E。

本部分由中華人民共和國(guó)鐵道部提出

。

本部分由全國(guó)牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分負(fù)責(zé)起草單位南車株洲電機(jī)有限公司

:。

本部分參加起草單位永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司

:。

本部分主要起草人朱利湘

:。

本部分參加起草人鐘幼康呂引條

:、。

Ⅲ

GB/T251231—2010

.

電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用

旋轉(zhuǎn)電機(jī)第1部分除電子變流器供電

:

的交流電動(dòng)機(jī)之外的電機(jī)

1范圍

11的本部分規(guī)定了電力傳動(dòng)的軌道機(jī)車車輛和公路車輛以下簡(jiǎn)稱機(jī)車車輛上除電

.GB/T25123(),

子變流器供電的交流電動(dòng)機(jī)之外的旋轉(zhuǎn)電機(jī)這些機(jī)車車輛可從外部電源或內(nèi)部電源獲得動(dòng)力

。。

本部分的目的是通過試驗(yàn)確認(rèn)電機(jī)的性能并為評(píng)定電機(jī)對(duì)某一規(guī)定負(fù)載的適應(yīng)性以及與其他電

,

機(jī)進(jìn)行比較提供依據(jù)

。

注本部分也適用于安裝在由電力傳動(dòng)機(jī)車車輛牽引的拖車上的電機(jī)

1:。

注本部分的基本要求可以用于特殊用途的機(jī)車車輛如礦山機(jī)車上的旋轉(zhuǎn)電機(jī)但不包括電機(jī)的防爆或可能要

2:(),

求的其他特殊性能

。

注本部分不適用于小型路面車輛如蓄電池供電的搬運(yùn)車工廠運(yùn)貨車等上的電機(jī)也不適用于微型電機(jī)如在

3:(、),,

各種機(jī)車車輛上所用的前窗刮雨器電動(dòng)機(jī)等

。

注符合的工業(yè)型電機(jī)可用于某些輔助用途

4:IEC60034。

12本部分涉及電機(jī)的電力輸入或輸出可以有下列形式

.:

直流包括多相交流整流

a)();

脈流單相交流整流

b)();

斬波控制的單向電流

c);

單相交流

d);

多相交流通常為三相

e)