其他運(yùn)輸方式

其他運(yùn)輸方式

及其所適用的國際貿(mào)易術(shù)語第7組：余華璐張鳳珠張夢婷趙陳陳鄭姣其他運(yùn)輸方式國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)集裝箱、托盤運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸公路、內(nèi)河、郵政、管道國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

概念：國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指在兩個或兩個以上國家鐵路運(yùn)送中，使用一份運(yùn)送單據(jù)，并以連帶責(zé)任辦理貨物的全程運(yùn)送，在異國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參加。優(yōu)點(diǎn)：1）簡化手續(xù)，方便收、發(fā)貨人；2）便于在國際貿(mào)易中充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢；3）可以及早結(jié)匯；4）促進(jìn)鐵路沿線外向型經(jīng)濟(jì)及鐵路運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展。出口貨物國際鐵路聯(lián)運(yùn)程序（一）聯(lián)運(yùn)計劃的編制（二）聯(lián)運(yùn)的托運(yùn)與承運(yùn)（三）制單結(jié)匯（四）裝車運(yùn)送、口岸交接

國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的支付按《國際貨協(xié)》規(guī)定：

發(fā)送國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用：按發(fā)送國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價計算，在始發(fā)站由發(fā)貨人支付。

到達(dá)國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用：按到達(dá)國鐵路的國內(nèi)運(yùn)價計算，在終到站由收貨人支付。

過境國鐵路的運(yùn)送費(fèi)用：按國際貨協(xié)統(tǒng)一國境運(yùn)價規(guī)程的規(guī)定計算，由發(fā)貨人向始發(fā)站，或者收貨人向終到站支付。

適用的國際貿(mào)易術(shù)語CIP條款：做全程運(yùn)輸，貨到目的車站交貨FCA條款：貨交付承運(yùn)人EXW條款：工廠交貨DAF條款：邊境交貨有些關(guān)于國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的教科書中寫到：在國際鐵路貨物運(yùn)輸條款中，可以使用CPT條款。但在CPT條款中，是由買方承擔(dān)貨物除運(yùn)費(fèi)外的一切風(fēng)險和費(fèi)用（包括保險費(fèi)）。集裝箱、托盤運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸（Containertransport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。特點(diǎn)

高效率

高質(zhì)量高密集

標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)點(diǎn)手續(xù)簡化裝卸效率高運(yùn)營成本降低貨運(yùn)質(zhì)量提高包裝用料節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用少集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格國際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格共有13種1）A系列集裝箱：長度均為40ft,寬度均為8ft,由于高度的不同分為四種：1AAA9ft6in1AA8ft6in1A8ft1AX小于8ft2)B系列集裝箱長度均為30ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下四種：1BBB9ft6in1BB8ft6in1B8ft1BX小于8ft3)C系列集裝箱長度均為20ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下三種：1CC8ft6in1C8ft1CX小于8ft4)D系列集裝箱長度均為10ft,寬度均為8ft，由于高度不同分為以下二種：1D8ft1DX小于8ft集裝箱分類干貨集裝箱罐式集裝箱

冷藏集裝箱框架集裝箱平臺集裝箱通風(fēng)集裝箱牲畜集裝箱散裝集裝箱掛式集裝箱集裝箱運(yùn)輸整箱貨：由貨方在工廠或倉庫進(jìn)行裝箱。貨物裝箱后直接運(yùn)交集裝箱堆場等待裝運(yùn)，貨到目的地后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場提走。拼箱貨：貨物量不足一整箱，需有承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，貨到目的地后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。集裝箱貨物的交接方式1、場到場（CYtoCY）系指承運(yùn)人在裝貨港的集裝箱碼頭堆場接收貨物，運(yùn)到卸貨港的集裝箱碼頭堆場交貨。這種交接方式通常是整箱貨，而承運(yùn)人不負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸，由收貨人自己派卡車或委托內(nèi)陸運(yùn)輸人用卡車來拖運(yùn)到自己的倉庫。2、站到站（CFS-CFS）系指裝貨港集裝箱碼頭上的集裝箱貨運(yùn)站收貨，運(yùn)到卸貨港集裝箱碼頭上的集裝箱貨運(yùn)站交貨。這在貨流組織形式中屬于拼箱貨裝、拼箱貨拆的一種組織形式，也就是說由不同的發(fā)貨人發(fā)給各自的收貨人。3、門到門（DoortoDoor）系指由一個發(fā)貨人發(fā)貨和一個收貨人接貨。一般是貨物批量較大，能裝滿一箱的大貨主，把空箱拉到自己的工廠倉庫裝箱后，由海關(guān)在工廠倉庫內(nèi)加封驗收，然后把重箱直接運(yùn)到集裝箱碼頭堆場，等待裝船；在到達(dá)港，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)到收貨人的工廠或倉庫交貨。集裝箱計費(fèi)方法按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)按包廂費(fèi)率集裝箱托盤運(yùn)輸概念：是貨物按一定要求成組裝在一個標(biāo)準(zhǔn)托盤上組合成為一個運(yùn)輸單位并便于利用鏟車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸托運(yùn)和堆存的一種運(yùn)輸方式。托盤運(yùn)輸注意事項：１．以包裝件雜貨物適宜于托盤運(yùn)輸，散裝裸裝超重超長或冷藏貨物均不能用托盤運(yùn)輸２．必須符合托盤積載的規(guī)定。３．每一托盤貨載必須捆扎牢固。４．國際貨運(yùn)上對托盤本身免收運(yùn)費(fèi)。５．必須在所有運(yùn)輸單證上注明"托盤運(yùn)輸"字樣。國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)（MultimodaITransport)是一種以實現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)1、責(zé)任統(tǒng)一，手續(xù)簡便；2、節(jié)省費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本；3、減少中間環(huán)節(jié)，時間縮短，運(yùn)輸質(zhì)量提高；4、運(yùn)輸組織水平提高，運(yùn)輸更加合理化；5、實現(xiàn)門對門運(yùn)輸；國際多式聯(lián)運(yùn)的條件(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系。(2)必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(3)必須是全程單一運(yùn)價。(4)必須由一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)。(5)必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。(6)必須是跨越國境的國際間的貨物運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)合同，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，有可流通和不可流通兩種，它是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明，也是接收貨物的和在目的地交付貨物的憑證。

適用的