參考文稿教案

概 適用范 結(jié)構(gòu)特 日常檢查與................................................................................................................... 第I概XFD-1HXFD-2HSXFD-1H型踏面制動(dòng)單元為車輛提供常用制動(dòng)、XFD-2HS型帶停放踏面制動(dòng)單元為車輛提供常用制動(dòng)和停放制動(dòng)。本文件旨在說明城市軌道車輛用XFD-1H型、XFD-2HS型踏面制動(dòng)單元日常使用、動(dòng)作原理及簡單說明。適用范結(jié)構(gòu)特發(fā)展，普遍采用制動(dòng)單元的形式。XFD型踏面制動(dòng)單元集制動(dòng)缸、力的放大機(jī)構(gòu)及間隙調(diào)整器為一體，對減輕車輛重量、均勻分配制動(dòng)力、改善轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)性能及減少量等有明顯作用。XFDXFD型踏面制動(dòng)單元，主要由制動(dòng)缸、楔角放大機(jī)構(gòu)、間隙調(diào)整器及活動(dòng)瓦托組成。該型踏面結(jié)構(gòu)原理如圖1所示，力的放大原理如圖2所示。圖1XFD型踏面制動(dòng)單元結(jié)構(gòu)原理圖 圖2楔角放大原理圖k

P1k故nk

1.8～4.47來越小。為了防止該現(xiàn)象的發(fā)生，XFD型踏面制動(dòng)單元的單向間隙調(diào)整器內(nèi)設(shè)置了制動(dòng)盤機(jī)構(gòu)，以3XFD-1H、XFD-2HS制動(dòng)單元的制動(dòng)缸直徑：Φ177.8標(biāo)準(zhǔn)閘瓦間隙調(diào)整能力：125制動(dòng)閘行程：20±1閘瓦一次調(diào)整量：10±1制動(dòng)缸勾貝最大行程：72閘瓦與車輪踏面正常間隙：4~125％（停放制動(dòng)缸最大輸出力：24kN（制動(dòng)力區(qū)間+20％/-停放制動(dòng)缸總風(fēng)緩解壓力：450 重量XFD-1H、XFD-2HS 5678

推筒（間隙調(diào)整器） 65K總

接口

3 制 接 XFD-1H、XFD-2HS型踏面制動(dòng)單元作用原XFD-1H 56788 373635343332319隙，此時(shí)，調(diào)整螺桿共移動(dòng)距離為A+e+f。 5678Be；同時(shí)，制動(dòng)Bf，后引導(dǎo)螺母與引導(dǎo)齒座之間仍具有f距離。如圖12所示，在推筒向后移動(dòng)過，在引簧K力作用下，后引導(dǎo)螺母旋之間相對移動(dòng)f距離，此距離正好為閘瓦磨耗量。HHK當(dāng)繼續(xù)緩解過程時(shí)，如圖13所示，后引導(dǎo)螺母與后引導(dǎo)齒座C同時(shí)在調(diào)整后蓋D溝槽內(nèi)移動(dòng)A距離f。當(dāng)繼續(xù)緩解時(shí)，由于推筒向后移動(dòng)，使前調(diào)整螺母與前離合器齒圈脫開，調(diào)整彈簧Z力作保持了閘瓦與車輪踏面的正常間隙，如圖14所示。制動(dòng)狀態(tài)如圖15所示，閘瓦與車輪踏面間隙超過A正常間隙時(shí)，空氣壓力P進(jìn)入制動(dòng)缸，倍率 5678制動(dòng)全過，由于閘瓦不接觸車輪踏面，調(diào)整螺桿不受力，制動(dòng)盤B不被夾緊，后引導(dǎo)螺母XFD-2HS形螺母(11K面又與勾貝(1)因蝶簧壓緊，使錐形螺母不能旋轉(zhuǎn)，同時(shí)因鎖閉棘舌(8)與棘輪座88總風(fēng)進(jìn)氣16（制動(dòng)缸處于制動(dòng)狀態(tài)雙彈簧(2)產(chǎn)生的力由于受到錐形螺母(11K(8)和棘輪座(5)鎖閉的共距離。當(dāng)拉動(dòng)手裝置)時(shí)、鎖閉棘舌()與棘輪座()松開，保持在螺桿3)上的力因此而，因雙彈簧)產(chǎn)生向下強(qiáng)大力轉(zhuǎn)變成扭距力，使螺桿)與棘輪座)一起產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力，向上旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，離開錐形螺母)一段距離。此時(shí)，在雙彈簧)力的作用下，使彈簧勾貝)接觸到彈簧制動(dòng)到它碰到上蓋為止。在螺桿(13)向上移動(dòng)過，旋轉(zhuǎn)部件的動(dòng)力，引起錐形螺母(11)在螺桿(13) 65K總風(fēng) 制動(dòng)制動(dòng)缸進(jìn)氣b 2制 8總風(fēng)進(jìn)氣18如圖19所示。向停放制動(dòng)缸充入總風(fēng)，總風(fēng)壓力通過A口進(jìn)入制動(dòng)缸(3)，空氣壓力推動(dòng)彈簧 5K4 2總風(fēng)接(A口 19XFD-1H型及XFD-2HS型踏面制動(dòng)單元的與使日常檢查與注意事總風(fēng)缸充氣，使回送