第五章 執(zhí)行組電路-進(jìn)路解鎖及引導(dǎo)接車

1第五章執(zhí)行組電路

——進(jìn)路解鎖與引導(dǎo)接車2§5.1解鎖用的繼電器及故障解鎖軌道反復(fù)示繼電器FDGJ進(jìn)路繼電器（1LJ和2LJ）電路和鎖閉繼電器SJ電路10線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和QJJ自閉電路傳遞繼電器CJ電路和區(qū)段故障解條件電源KZ-GDJ3一、軌道反復(fù)示繼電器FDGJ的設(shè)置：每個(gè)區(qū)段設(shè)1個(gè)。使列車或車列出清道岔區(qū)段后延遲一段時(shí)間(3—4s)才解鎖。防止輕車尾部“跳動”造成軌道電路分路不良，使區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖。電路：勵磁電路（車列壓入的短時(shí)間內(nèi)供電）QJJ↑FDGJ與QJJ之間關(guān)系：車列壓入→DGJ↓→FDGJ↑(勵磁)→QJJ↓(自閉電路斷開)FDGJ勵磁電路斷開，由自閉電路保持自保電路。車出清后3~4s（R-C保證）后落下1.檢查R-C是否短路。因QJJ↑→FDGJ↑→QJJ↓,要求FDGJ具有緩放特性，由于FDGJ本身無緩放特性，如果R-C短路，在QJJ↑后FDGJ將不會吸起，本區(qū)段無法解鎖。2.檢查10線是否斷線（原理后面介紹）。4ZJF前接點(diǎn)說明（僅對無岔區(qū)段設(shè)置）：向1/19WG調(diào)車時(shí)，1/19WG的9線網(wǎng)路被D15/ZJ前接點(diǎn)斷開，1/19WG：QJJ無法吸起，F(xiàn)DGJ不吸起。當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入1/19WG后又根據(jù)反方向D15折返并出清1/19WG時(shí)，應(yīng)使原牽出進(jìn)路D5→D1利用中途折返解鎖電路解鎖(其條件是利用1/19WG的FDGJ前接點(diǎn))。故在1/19WG的FDGJ勵磁電路中加一條經(jīng)D15/ZJF前接點(diǎn)的勵磁電路，使1/19WG的FDGJ勵磁吸起以滿足中途折返解鎖的要求。IGD1D15D51IIGD17XIIXI19IIAG1/19WGSIII21ZJ↑5二、進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ電路：圖5-2設(shè)置：每個(gè)設(shè)置有Q組合的區(qū)段均設(shè)置有1LJ和2LJ。作用：參與進(jìn)路的鎖閉與解鎖，用于實(shí)現(xiàn)“三點(diǎn)檢查”（進(jìn)路正常解鎖的條件），同時(shí)控制進(jìn)路光帶表示燈?！叭c(diǎn)檢查”：即除了本身區(qū)段外還要用其左右相鄰的兩段軌道電路協(xié)同動作來證明車列通過了本區(qū)段。n

a

b

c對a區(qū)段：占用并出清n區(qū)段——一點(diǎn)檢查占用并出清a區(qū)段——二點(diǎn)檢查占用b區(qū)段——三點(diǎn)檢查6一點(diǎn)檢查：占用并出清前一區(qū)段二點(diǎn)檢查：占用并出清本區(qū)段三點(diǎn)檢查：占用下一區(qū)段三點(diǎn)檢查的方法可以防止因軌道電路故障或絕緣破損時(shí)造成錯(cuò)誤解鎖。7電路原理：車列完全離開a時(shí)，a/1LJ↑,a/2LJ↑，該電路接通，使得b/1LJ↑并經(jīng)3-4線圈自閉車列完全離開b時(shí)，b/DGJ↑,該電路接通，使得b/2LJ↑并經(jīng)3-4線圈自閉證明c占用證明b出清右→左進(jìn)路時(shí)1LJ和2LJ勵磁順序相反1LJ和2LJ電路完全對稱！用來防止軌道電路停電后恢復(fù)供電時(shí)，造成LJ錯(cuò)誤吸起8狀態(tài)變化：平時(shí)：1LJ和2LJ處于吸起狀態(tài)；進(jìn)路鎖閉時(shí)XJJ↑→9線上區(qū)段QJJ↑→1LJ↓2LJ↓再次勵磁：車列順序通過本區(qū)段→1LJ↑和2LJ↑完全進(jìn)入a時(shí)：1LJ↑完全離開a時(shí)：2LJ↑延遲3-4秒后FDGJ↓,a解鎖如果進(jìn)路是從右→左運(yùn)行，則1LJ和2LJ動作剛好相反：完全進(jìn)入時(shí)→2LJ↑完全離開時(shí)→1LJ↑→延遲3-4秒后FDGJ↓→區(qū)段解鎖a區(qū)段b區(qū)段1LJ↑完全離開b時(shí)：2LJ↑延遲3-4秒后FDGJ↓,b解鎖9鎖閉繼電器SJ電路：圖5-3設(shè)置：每個(gè)道岔設(shè)置1個(gè)SJ（雙動2個(gè)：1SJ和2SJ）狀態(tài)變化：平時(shí)：SJ處于吸起狀態(tài)，反映道岔空閑；進(jìn)路鎖閉時(shí)：8線XJJ↑→9線區(qū)段QJJ↑→區(qū)段1LJ↓2LJ↓→本區(qū)段內(nèi)所有道岔的SJ↓(區(qū)段鎖閉)電路:車列離開區(qū)段后：DGJ↑,1LJ↑,2LJ↑經(jīng)3~4s后FDGJ↓SJ↑（解鎖）10四、傳遞繼電器CJ電路和區(qū)段故障解鎖（一）傳遞繼電器CJ電路每個(gè)道岔區(qū)段（或設(shè)有Q組合的無岔區(qū)段）設(shè)置1個(gè)；狀態(tài)：平時(shí)處于吸起狀態(tài)；作用：傳遞解鎖電源，另外用于實(shí)現(xiàn)故障解鎖和緊急情況下關(guān)閉信號。電路：1－2線圈：故障解鎖用；3－4線圈：其它解鎖方式用；8線XJJ↑→9線QJJ↑→1LJ↓和2LJ↓→CJ↓CJ自閉電路正解、取消、人解和折返解鎖進(jìn)路時(shí)CJ↑區(qū)段故障解鎖時(shí)CJ勵磁電路11說明：P171對正常解鎖：進(jìn)路上有車占用本區(qū)段時(shí)，雖然1LJ和2LJ可能會勵磁，但由于FDGJ↑，CJ3－4線圈無法勵磁；當(dāng)列車通過本區(qū)段后，1LJ和2LJ均吸起，F(xiàn)DGJ延時(shí)（3～4s）后吸起，接通CJ3－4線圈勵磁電路并自保。此種特性稱為CJ的滯后勵磁特性，也稱慢動特性。對取消進(jìn)路、人工解鎖和調(diào)車中途返回解鎖：由于進(jìn)路上無車，F(xiàn)DGJ↓，則1LJ和2LJ吸起后，CJ3－4線圈立即勵磁并自保。此種特性稱為CJ的及時(shí)勵磁特性，也稱快動特性。正常解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖和調(diào)車中途返回解鎖時(shí)的勵磁電路12（二）區(qū)段故障解鎖辦理情況：區(qū)段無法正常解鎖時(shí)辦理；緊急關(guān)閉信號時(shí)辦理；辦理方法：1人按壓按鈕盤上區(qū)段事故按鈕SGA+1人按壓ZRA破鉛封鉛(SGA)，要確認(rèn)車的動態(tài)，確認(rèn)解鎖的區(qū)段未被排列在進(jìn)路中；復(fù)核SGA與所要解鎖區(qū)段一致。13故障解鎖辦理方法：6502系統(tǒng)由2人辦理，1人按壓ZRA，另1人按壓區(qū)段SGA（鉛封）。故障解鎖需檢查的聯(lián)鎖條件：1．區(qū)段空閑；2．已辦理故障解鎖手續(xù)；3．人工確認(rèn)該區(qū)段不在已建立的進(jìn)路上。14區(qū)段故障解鎖：在區(qū)段無車(DGJF↑)時(shí)，辦理故障解鎖，則CJ1-2↑→1LJ↑2LJ↑→CJ,1LJ,2LJ自閉。按錯(cuò)了其它進(jìn)路上故解按鈕SGA不應(yīng)使區(qū)段錯(cuò)誤解鎖：由于其它區(qū)段的QJJ在吸起狀態(tài)，1LJ和2LJ無法勵磁，不會解鎖。15緊急關(guān)閉信號：辦理區(qū)故解時(shí),CJ↑斷開11線，LXJ↓或DXJ↓，信號關(guān)閉。16五、條件電源KZ-GDJ車站聯(lián)鎖系統(tǒng)兩路供電，但存在兩路均斷電的情況斷電后恢復(fù)供電時(shí)，由于各室內(nèi)繼電電路各繼電器參數(shù)差異，可能會出現(xiàn)進(jìn)路上各區(qū)段DGJ動作順序和列車運(yùn)行順序一致的情況——會導(dǎo)致進(jìn)路自動解鎖。為防止停電恢復(fù)導(dǎo)致進(jìn)路錯(cuò)誤解鎖，采取如下措施：對軌道電路的供電裝置設(shè)置監(jiān)督設(shè)備——軌道停電繼電器GDJ；用條件電源KZ-GDJ控制與解鎖有關(guān)的繼電器，使之不提前錯(cuò)誤動作。17在停電期間：如果車未進(jìn)入進(jìn)路，可重復(fù)開放信號，恢復(fù)1LJ和2LJ的工作，使進(jìn)路正常解鎖；如果車駛過進(jìn)路，可辦理區(qū)段人工解鎖手續(xù)，使進(jìn)路解鎖軌道停電監(jiān)督繼電器軌道供電監(jiān)督繼電器為縮小故障范圍，每個(gè)咽喉一般設(shè)二束軌道供電。每束軌道供電干線在電源屏內(nèi)設(shè)軌道供電監(jiān)督繼電器(1GDJ、2GDJ、3GDJ、4GDJ)用來監(jiān)督供電情況。軌道電源供電正常時(shí)：GDJ↑→GDJF↑→KZ-GDJ有電軌道電源停電時(shí)：GDJ↓→GDJF↓→KZ-GDJ斷電18三、10線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和QJJ自閉電路10線是進(jìn)路上QJJ的自閉網(wǎng)絡(luò)線；10線保證進(jìn)路不會迎面錯(cuò)誤解鎖，即保證：只有列車壓入?yún)^(qū)段的QJJ↓，列車運(yùn)行前方?jīng)]有壓入?yún)^(qū)段的QJJ不會落下→不會解鎖（因?yàn)椋褐挥蠶JJ↓時(shí)1LJ和2LJ才能吸起，區(qū)段才能解鎖）。電路：19信號開放列車未壓入時(shí)IAG↓XJJ↓LXJ↓DGJ↓FDGJ↑QJJ↓DGJ↓FDGJ↑QJJ↓完整進(jìn)入5DG時(shí)列車離開5DG時(shí)列車離開5DG時(shí)列車壓入IAG時(shí)退出20結(jié)論：列車進(jìn)入那個(gè)區(qū)段，該區(qū)段DGJ↓→FDGJ↑→QJJ↓,列車沒有進(jìn)入的區(qū)段的QJJ保持在吸起狀態(tài)，防止了迎面錯(cuò)誤解鎖的可能性。上圖中：③⑤⑦車列完整進(jìn)入本區(qū)段時(shí)接通，為右邊沒有進(jìn)入的區(qū)段QJJ提供KF，使其保持吸起。④⑥⑧車列完全離開本區(qū)段時(shí)接通(3~4s)，為右邊沒有進(jìn)入?yún)^(qū)段的QJJ提供KF。（a）支路：6502電路規(guī)定，緊急情況下用正常方法（如取消進(jìn)路）不能關(guān)閉信號時(shí)，允許用區(qū)段故障解鎖方式關(guān)閉信號。但只允許信號關(guān)閉，在接近區(qū)段有車時(shí)不允許QJJ↓(防止解鎖）：區(qū)段故障解鎖→11網(wǎng)絡(luò)線斷開→信號關(guān)閉→QJJ通過支路(a)保持吸起。2110線完整性檢查：由于10線確保QJJ不會錯(cuò)誤落下，從而保證進(jìn)路不會迎面解鎖，所以10線是否斷線必須進(jìn)行檢查。檢查方法：通過FDGJ電路。檢查原理（以左→右向進(jìn)路說明）：如果10線某處斷線，則列車壓入進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路上斷線處右邊所有區(qū)段的QJJ↓→這些區(qū)段的FDGJ無法勵磁→2LJ無法勵磁→這些區(qū)段無法解鎖。22總結(jié)：條件電源KZ-GDJ：保證停電恢復(fù)時(shí)，進(jìn)路不會提前錯(cuò)誤解鎖（在各解鎖用的繼電器中接的是KZ-GDJ）。軌道反復(fù)示繼電器FDGJ：檢查車列是否“假出清”。狀態(tài)：平時(shí)落下。車列壓入→DGJ↓→XJJ↓、LXJ↓→壓入?yún)^(qū)段FDGJ↑→壓入?yún)^(qū)段QJJ↓；車列離開→延時(shí)3~4s后FDGJ↓。傳遞繼電器CJ電路：平時(shí)吸起。XJJ↑→QJJ↑→1LJ↓2LJ↓→CJ↓。1-2線圈故障解鎖(SGA+ZRA)勵磁；3-4線圈用于其它解鎖（1LJ↑2LJ↑FDGJ↓→SJ↑)時(shí)CJ↑。23進(jìn)路繼電器1LJ和2LJ電路實(shí)現(xiàn)進(jìn)路解鎖時(shí)的“三點(diǎn)檢查”。平時(shí)均處于吸起狀態(tài)，QJJ↑→1LJ↓2LJ↓對左→右進(jìn)路：車列完整進(jìn)入時(shí)1LJ↑，車列完整離開時(shí)2LJ↑；對右→左進(jìn)路，1LJ和2LJ時(shí)序相反。鎖閉繼電器SJ電路實(shí)現(xiàn)對區(qū)段上道岔的鎖閉。區(qū)段故障解鎖作用：區(qū)段故障解鎖；緊急關(guān)閉信號。原理：拔出SGA+ZRA→區(qū)段不占用時(shí)CJ↑→1LJ↑2LJ↑→該區(qū)段所有道岔SJ↑(解鎖)。按壓SGA+ZRA→區(qū)段不占用時(shí)CJ↑→11線斷線→XJ↓→信號關(guān)閉.24§5.2正常解鎖電路正常解鎖條件：防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)已經(jīng)關(guān)閉。車曾順序地占用過進(jìn)路（一次解鎖）或道岔區(qū)段（分段解鎖），用三點(diǎn)檢查法或兩點(diǎn)檢查法證明。車已出清進(jìn)路中所有道岔區(qū)段（一次解鎖）或某一道岔區(qū)段（分段解鎖）對調(diào)車進(jìn)路，有時(shí)只能實(shí)現(xiàn)“兩點(diǎn)檢查”或“一點(diǎn)檢查”：如圖：SII→D5進(jìn)路只有1個(gè)道岔區(qū)段，如果a和b均進(jìn)入1/19WG，則19-27DG為“兩點(diǎn)檢查”，如果僅a進(jìn)入1/19WG，則19-27DG為“一點(diǎn)檢查”。ab25正常解鎖時(shí)1LJ和2LJ動作時(shí)序：若為從左→右的進(jìn)路。例如，X→IG的接車進(jìn)路，正常解鎖時(shí)，進(jìn)路中各區(qū)段LJ動作順序（IAG未設(shè)Q）：進(jìn)入IAGLXJ↓信號關(guān)閉進(jìn)入5DG5DG/1LJ↑5DG/2LJ↑離開5DG3DG/1LJ↑離開3DG3DG/2LJ↑9-15DG/1LJ↑9-15DG/2LJ↑離開9-15DG延遲3-4秒后5DG解鎖延遲3-4秒后3DG解鎖延遲3-4秒后9-15DG解鎖由近及遠(yuǎn)分段解鎖（每段解鎖時(shí)要延時(shí)）26若為從右→左的進(jìn)路。例如，SIII→X的發(fā)車進(jìn)路，正常解鎖時(shí)，進(jìn)路中各區(qū)段LJ動作順序（IAG未設(shè)Q）：注意：與從左→右的進(jìn)路比較：1LJ和2LJ動作順序相反！5DG/2LJ↑5DG/1LJ↑7DG/2LJ↑7DG/1LJ↑11-13DG/2LJ↑11-13DG/1LJ↑（延時(shí)3s解鎖）（延時(shí)3s解鎖）（延時(shí)3s解鎖）SIII/LXJ↓信號關(guān)閉由近及遠(yuǎn)分段解鎖（每段解鎖時(shí)要延時(shí)）27[1]車進(jìn)入5DG時(shí)[2]車出清5DG時(shí)[3]車完整進(jìn)入3DG時(shí)[4]車出清3DG時(shí)[5]車完整進(jìn)入9-15DG時(shí)[6]車完整出清9-15DG時(shí)28xD3IAG53D7D9D17IG915DGJ↓XJJ↓LXJ↓DGJ↓FDGJ↑QJJ↓DGJ↓FDGJ↑QJJ↓DGJ↓FDGJ↑QJJ↓1LJ↑1LJ↑DGJ↑2LJ↑(3~4s)FDGJ↓CJ↑,SJ↑1LJ↑DGJ↑2LJ↑(3~4s)FDGJ↓CJ↑,SJ↑DGJ↑2LJ↑(3~4s)FDGJ↓CJ↑,SJ↑GJJ↓ZCJ↑依次壓入各區(qū)段時(shí)依次離開各區(qū)段時(shí)KJ↓LKJ↓XJJ↑,LXJ↑,LKJ↑,KJ↑DGJ↑,QJJ↑,1LJ↓,2LJ↓,CJ↓,SJ↓GJJ↑,ZCJ↓未進(jìn)入進(jìn)路時(shí)29補(bǔ)充說明：[1]車進(jìn)入5DG時(shí)沒有IAG時(shí)，在LXJ或DXJ緩放期間接通（兩點(diǎn)檢查）30D17→D1的長調(diào)車進(jìn)路正常解鎖：[1]車列進(jìn)入9-15DG時(shí)[2]車列出清9-15DG時(shí)[3]車列完整進(jìn)入3DG時(shí)[4]車列出清3DG時(shí)[5]車列完整進(jìn)入5DG時(shí)[6]車列出清5DG時(shí)31§5.3取消進(jìn)路和人工解鎖取消進(jìn)路辦理：按壓總?cè)∠粹oZQA+進(jìn)路始端按鈕→QJ↑取消進(jìn)路解鎖條件：信號開放后接近區(qū)段確實(shí)無車；(通過JYJ↑證明)信號機(jī)隨著辦理取消進(jìn)路手續(xù)關(guān)閉；(QJ↑→XJ↓)車確實(shí)沒有駛?cè)脒M(jìn)路里來。（通過XJJ↑或8線證明）32取消進(jìn)路時(shí)1LJ和2LJ動作過程：對從左→右的進(jìn)路，如X→IG的接車進(jìn)路。5DG/1LJ↑3DG/1LJ↑9-15DG/1LJ↑5DG/2LJ↑3DG/2LJ↑9-15DG/2LJ↑辦理取消進(jìn)路X/LXJ↓信號關(guān)閉GJJ↑立即解鎖立即解鎖立即解鎖由遠(yuǎn)及近立即解鎖取消從右→左的進(jìn)路時(shí)，1LJ和2LJ動作順序與取消從左→右進(jìn)路時(shí)相反：2LJ↑→1LJ↑(后吸起)。33X→IG的接車進(jìn)路的取消進(jìn)路時(shí)的解鎖過程：[4][5][6][1][2][3]取消、人解時(shí)的電源KF34人工延時(shí)解鎖辦理：按壓ZRA+進(jìn)路始端按鈕→QJ↑人工解鎖條件：防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)必須隨著辦理人工解鎖手續(xù)關(guān)閉；（QJ↑→GJJ↓XJ↓QJJ↓）從信號關(guān)閉時(shí)算起，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路，要延時(shí)3分鐘解鎖，站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路要延時(shí)30秒解鎖，以保證在解鎖的車已經(jīng)停住。(專用延時(shí)電路)整個(gè)延時(shí)過程中，證明車沒有冒進(jìn)信號才準(zhǔn)許解鎖。（通過XJJ↑證明）35人解延時(shí)：人工解鎖時(shí)，為確保行車安全，必須從關(guān)閉信號起延遲一定的時(shí)間進(jìn)路才能解鎖。為此對應(yīng)每一咽喉設(shè)置一套時(shí)間繼電器電路：人工解鎖繼電器RJJ和延時(shí)繼電器XCJ，其中：1RJJ和1XCJ：供3min延時(shí)用。2RJJ和2XCJ：供30s延時(shí)用。在它們各自勵磁電路（即延時(shí)電路）中分別接入有關(guān)人工解鎖延時(shí)檢查條件（接近區(qū)段占用、信號關(guān)閉、列車沒有冒進(jìn)）。36已辦理人解手續(xù)信號關(guān)閉無冒進(jìn)信號接近區(qū)段有車區(qū)分進(jìn)路性質(zhì)37延時(shí)電路：證明信號關(guān)閉證明車列沒有冒進(jìn)證明接近區(qū)段占用證明辦理了人解人解條件滿足(1RJJ↑)后接通，延時(shí)3分后人接條件滿足則1XCJ↑開始延時(shí)(1RJJ↑)后斷開該電源延時(shí)結(jié)束(1XCJ↑)后供出KF-3分，接通解鎖電路。38§5.4調(diào)車中途返回解鎖調(diào)車折返作業(yè)對牽出進(jìn)路解鎖可能產(chǎn)生兩種情況:一是牽出進(jìn)路一部分區(qū)段已解鎖，另一部分區(qū)段沒解鎖二是牽出進(jìn)路全部區(qū)段都沒有解鎖；例：將車列由IG調(diào)到IIIG.牽出進(jìn)路：D17→D3；折返進(jìn)路：D13→SIII對牽出進(jìn)路D17→D9,第1種情況（17-23DG已解鎖，9-15DG未解鎖），特點(diǎn)：D13只能是反向單置信號機(jī)。對牽出進(jìn)路D7→D3，第2種情況（進(jìn)路均未解鎖）39上述兩種情況下沒有解鎖的區(qū)段或進(jìn)路，均采用調(diào)車中途返回解鎖電路解鎖：涉及12、13線、8線：8線：證明車確實(shí)退出了牽出進(jìn)路）。12、13：使區(qū)段的1LJ和2LJ復(fù)原；12、13線電路動作特點(diǎn)：解鎖時(shí)，1LJ和2LJ動作時(shí)序與取消進(jìn)路時(shí)的動作時(shí)序相同。40第一種情況（9-15DG）的中途返回解鎖41第二種情況（D7→D3）的中途返回解鎖解鎖過程：3DG/2LJ↑→5DG/2LJ↑→5DG/1LJ↑(解鎖)→3DG/1LJ↑（解鎖） 與取消進(jìn)路時(shí)電路相同(遠(yuǎn)→近)1442補(bǔ)充：如下圖，如果牽出進(jìn)路（D17→D3）較長，一些進(jìn)路車列根本沒有進(jìn)入（如圖中D7→D3的進(jìn)路），則，對車列已經(jīng)壓入的區(qū)段或進(jìn)路——采用調(diào)車中途返回解鎖電路解鎖（第1種或第2種解鎖方式，下圖中采用第1種解鎖方式來解鎖9-15DG）；對車列沒有壓入的進(jìn)路（D7→D3）：無法直接解鎖，可在車列離開9-15DG后采用取消進(jìn)路方式來解鎖?；虼_認(rèn)車列停穩(wěn)在9-15DG后，以人工解鎖方式來解鎖該進(jìn)路。43§5.5引導(dǎo)信號電路何時(shí)辦理：若進(jìn)站信號機(jī)因故不能開放允許燈光時(shí)（如進(jìn)路上道岔故障、區(qū)段故障或允許燈光斷絲等）時(shí)，則需辦理引導(dǎo)接車，開放引導(dǎo)信號（HB），引導(dǎo)列車低速進(jìn)站。引導(dǎo)接車分為兩種情況：引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉接車進(jìn)路上軌道電路故障、或信號點(diǎn)燈電路故障，不能開放進(jìn)站或接車進(jìn)路信號機(jī)時(shí)時(shí)辦理；先將道岔單操到進(jìn)路位置并鎖閉，然后按壓引導(dǎo)按鈕YA。引導(dǎo)總鎖閉接車進(jìn)路上道岔故障時(shí)（無表示）辦理；確認(rèn)道岔位置正確后，先將進(jìn)路上道岔單操到進(jìn)路位置，然后按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA+引導(dǎo)按鈕YA44為了實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)接車、開放引導(dǎo)信號，對應(yīng)每一架進(jìn)站信號機(jī)或接車進(jìn)路信號都需配置1個(gè)引導(dǎo)信號組合YX，其中有3個(gè)引導(dǎo)信號用的繼電器：引導(dǎo)按紐繼電器YAJ，引導(dǎo)信號繼電器YXJ；引導(dǎo)解鎖繼電器YJJ引導(dǎo)總鎖閉繼電器YZSJ。（電源DY組合中）45引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：建立→列車進(jìn)入2.9線接通后進(jìn)路鎖閉3.YXJ↑開放HB如果區(qū)段DGJ↓，則該區(qū)段QJJ↓，CJ↑，通過該線接通46各個(gè)區(qū)段的鎖閉情況（無故障區(qū)段，與進(jìn)路正常鎖閉相同）：QJJ↑→1LJ↓2LJ↓→CJ↓SJ↓…→D17ZCJ↓說明：如果故障的是IAG，則YXJ自閉電路無法接通，此時(shí)，需一直按壓YA（YXJ一直由勵磁電路接通），否則YXJ↓，月白燈（HB）會關(guān)閉。列車壓入?yún)^(qū)段時(shí)，對無故障的區(qū)段，其狀態(tài)變化：DGJ↓→FDGJ↑；(QJJ因有9線接通，無法落下)車列離開區(qū)段時(shí)，對無故障的區(qū)段，其狀態(tài)變化：DGJ↑→FDGJ↓；故障區(qū)段(DGJ↓)：僅SJ↓，而QJJ,1LJ,2LJ,CJ,FDGJ均在初始狀態(tài)。列車壓入離開時(shí)狀態(tài)不變化。47引導(dǎo)進(jìn)路解鎖1.人解進(jìn)路2.YAJ↓3.9線斷開，QJJ↓，GJJ↓48結(jié)論：解鎖過程與取消進(jìn)路過程相同（但始端KF接入不同）。涉及9、11、12、13線；不涉及1~8線（因?yàn)槭欠钦＾k理進(jìn)路，F(xiàn)KJ、LKJ、KJ和XJJ均無法勵磁）。4.12線接通→由近及遠(yuǎn)各1LJ↑→GJJ↑5.13線接通→各2LJ↑→SJ↑，各區(qū)段由遠(yuǎn)及近分段解鎖（與取消進(jìn)路時(shí)序相同）49引導(dǎo)進(jìn)路總結(jié)：進(jìn)站信號機(jī)無法開放或接車進(jìn)路上軌道電路故障占用時(shí)辦理；辦理引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)，1~8線不工作，9~15網(wǎng)路線均能工作；辦理引導(dǎo)進(jìn)路時(shí)，對迎面咽喉敵對進(jìn)路也要進(jìn)行檢查（通過11線股道部位電路檢查）；車壓入進(jìn)路時(shí)信號關(guān)閉；（11線斷開）列車通過進(jìn)路時(shí)，因YAJ未落下、9線沒有斷開、12~13線均不工作，故進(jìn)路不解鎖。列車完整進(jìn)入股道后，辦理人工解鎖手續(xù)（不延時(shí)）來解鎖——由遠(yuǎn)及近解鎖（12~13網(wǎng)路線和取消進(jìn)路的工作時(shí)序相同）。50引導(dǎo)總鎖閉接車進(jìn)路上道岔故障（失去表示）時(shí)，辦理引導(dǎo)總鎖閉；辦理：破鉛封，按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA。1.值班員將接車進(jìn)路上各道岔單操到進(jìn)路位置，并確認(rèn)故障道岔位置符合進(jìn)路位置后，拔出引導(dǎo)總鎖閉按鈕YZSA→YZSJ↑(控制臺YZSD亮B燈)→KZ-YZSJ-H斷電→本咽喉所有SJ↓（全咽喉所有道岔被鎖閉）51開放信號→解鎖2.按壓YA→YXJ↑并自閉→點(diǎn)亮HB燈。3.列車壓入IAG后使YXJ↓，關(guān)閉信號4.值班員確認(rèn)列車全部到達(dá)后，拔出YZSA→YZSJ↓→KZ-YZSJ-H供電→本咽喉各道岔解除鎖閉注意：辦理引導(dǎo)總鎖閉時(shí)，1~15網(wǎng)絡(luò)線均沒有參與工作！沒有進(jìn)路鎖閉光帶。52引導(dǎo)總鎖閉總結(jié)：接車進(jìn)路上道岔失去表示時(shí)辦理；引導(dǎo)總鎖閉時(shí)對本咽喉所有道岔進(jìn)行鎖閉，開放引導(dǎo)信號（HB），之后本咽喉不再能辦理其它進(jìn)路。1~15網(wǎng)路線均不參與工作。接車線路無鎖閉的白光帶。對迎面咽喉敵對進(jìn)路不檢查，由值班員來保證。車壓入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方時(shí)，關(guān)閉信號。車完整進(jìn)入股道后，解除對全咽喉道岔的鎖閉。53§5.6執(zhí)行組表示燈電路例如：選排D11→5G的調(diào)車進(jìn)路↓SIIIIIIG5GD11S5711132521XD↓軌道光帶說明：占用（DGJ落下）：紅光帶鎖閉（DGJ吸起）：白光帶空閑（DGJ吸起）：無光帶54進(jìn)路正常解鎖SIIIIIIG5GD11S5711132521XD信號關(guān)閉延遲3~4秒11-13DG解鎖延遲3~4秒21DG解鎖55一、軌道光帶表示燈電路主要作用：反映進(jìn)路是否開通并鎖閉；——白光帶反映車列運(yùn)行的所在位置；——占用紅光帶反映解鎖電路工作是否正常；

——正常解鎖：紅光帶熄滅；

——其他解鎖，白光帶熄滅，表示正常，若不熄滅，則為漏解鎖?！?.6

執(zhí)行組表示燈電路56反映軌道電路工作是否正常；——正常滅燈，不正常紅光帶?？闪私馊屎淼啦砦恢煤瓦M(jìn)路開通情況。方法：按壓TGA（接通光帶按鈕）。軌道光帶是14、15線，辦理進(jìn)路亮白燈，占用亮紅燈。以每個(gè)區(qū)段為單元構(gòu)成電路，互相獨(dú)立。合起來就是進(jìn)路表示了。（與前13條網(wǎng)路線不同）57

QD

F（一）

道岔區(qū)段軌道光帶表示燈電路圖5－14設(shè)置：直股：DB、DH

彎股：FB、FH

岔前：QB、QH58平時(shí)不亮燈，如需了解道岔的開通情況進(jìn)路鎖閉車壓入?yún)^(qū)段圖5-14道岔區(qū)段軌道光帶表示燈電路59（二）

無岔區(qū)段軌道光帶表示燈電路

（沒有DB、DH、FB、FH。）只有14線和a線，沒有15線，紅光帶用FDGJ↑、DGJF↓點(diǎn)亮。了解全咽喉的進(jìn)路開通情況不需要無岔區(qū)段，所以不接JZ-TGJ條件電源。601．

有列車進(jìn)路經(jīng)過的無岔區(qū)段（設(shè)Q組合）圖5-15平時(shí)不亮燈進(jìn)路鎖閉，從左向右向無岔區(qū)段調(diào)車進(jìn)路鎖閉，從右向左向無岔區(qū)段調(diào)車經(jīng)過無岔區(qū)段的列車或調(diào)車進(jìn)