第1章-物流企業(yè)成本及其核算概述

物流企業(yè)成本核算中國物流成本的現(xiàn)狀（觀看視頻）想一想：1.中國物流成本存在哪些問題？中國物流業(yè)占整個(gè)運(yùn)營成本比重較大中國企業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)周期較長中國企業(yè)貨物運(yùn)輸損失巨大以上狀況在中國物流業(yè)具有普遍性結(jié)論：中國物流業(yè)整體水平比較落后，物流成本高、效率低。想一想：2.如何解決以上問題？課程性質(zhì)與目的

本課程是研究物流企業(yè)成本管理中如何進(jìn)行有效管理、進(jìn)行成本控制、來達(dá)到成本降低效果的課程，是為物流管理專業(yè)學(xué)生開設(shè)的專業(yè)課。本課程的學(xué)習(xí)與研究，主要使學(xué)生對物流成本管理有一個(gè)全面的認(rèn)識，并系統(tǒng)地掌握物流成本的計(jì)算、分析、預(yù)測、決策與控制的理論與方法。

教學(xué)目的

現(xiàn)代物流管理離不開物流成本的研究。通過本課程的學(xué)習(xí)，要了解物流成本、物流成本管理的基本理論；掌握物流成本核算與控制的基本方法；掌握運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、客戶服務(wù)等成本的構(gòu)成、影響因素、核算及降低相關(guān)成本的方法、措施等，對物流成本能有較全面的認(rèn)識。

教學(xué)用書及參考書教材：《物流企業(yè)成本核算》常莉高等教育出版社參考書：《物流成本管理》李伊松機(jī)械工業(yè)出版社《物流成本管理》現(xiàn)代物流管理課題組廣東經(jīng)濟(jì)出版社鮑新中：《物流成本管理與控制》，電子工業(yè)出版社

孟建華：現(xiàn)代物流管理概論，清華大學(xué)出版社

課程要求考核方式：考試成績組成：考勤(10%)；課堂討論+作業(yè)(20%)；考試(70%)課堂要求：安靜——活躍學(xué)習(xí)要求：聽；觀察；思考；交流目錄

第2章運(yùn)輸作業(yè)成本的核算與管理

第3章倉儲(chǔ)作業(yè)成本的核算與管理

第4章包裝作業(yè)成本的核算與管理

第5章裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本的核算與管理

第6章配送作業(yè)成本的核算與管理

第1章物流企業(yè)成本及其核算概述

第7章客戶服務(wù)成本的管理

第8章物流成本的管理與控制據(jù)統(tǒng)計(jì)，

2012年我國物流總額達(dá)社會(huì)物流總額為145.7萬億元，同比增長近13.3%；其中絕大部分來自采掘和加工制造業(yè)，由此引起的貨運(yùn)、倉儲(chǔ)和管理等活動(dòng)的社會(huì)物流總成本占當(dāng)年GDP的比重為18%。這一比重多年來居高不下，高于發(fā)達(dá)國家8~10個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的物流供應(yīng)商提供的信息顯示，運(yùn)用信息技術(shù)優(yōu)化整合工業(yè)的采購、庫存、儲(chǔ)運(yùn)、銷售流程，我國可降低現(xiàn)有物流成本的50~60%。但我國物流成本高、效率低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可以帶來4000多億元的經(jīng)濟(jì)效益。引子天花板越來越低市場競爭激烈產(chǎn)品價(jià)格逐年下降約5~10%地板越來越高物資、人力、原材料、工資運(yùn)營成本逐年上漲約5~20%生存空間越來越小價(jià)格不易提高成本不易降低唯有努力增加生產(chǎn)力及提升競爭求生存引子第1章物流成本管理概述1.1

物流成本管理的一些基本概念物流的概念我國2001頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對物流的定義：物流是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，在此過程中將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合起來。貨源地進(jìn)貨運(yùn)輸消費(fèi)地配送物流中心發(fā)貨運(yùn)輸制造商供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流退貨物流物流的七項(xiàng)功能要素1.1物流成本管理的一些基本概念

運(yùn)輸儲(chǔ)存配送信息處理流通加工包裝裝卸搬運(yùn)基本功能關(guān)注重點(diǎn)輔助、技術(shù)性強(qiáng)運(yùn)輸質(zhì)量檢查倉儲(chǔ)供貨人分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE承運(yùn)人承運(yùn)人收貨人

發(fā)貨標(biāo)簽REWE

物流管理就是指為了以最低的成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。

“物流管理的核心是物流成本管理”要加強(qiáng)物流在企業(yè)經(jīng)營中的職能，就必須要加強(qiáng)物流成本管理。支出、費(fèi)用與成本支出是企業(yè)的一切開支和消費(fèi)。（付出）廣義費(fèi)用是企業(yè)日常活動(dòng)中所有的耗費(fèi)。狹義費(fèi)用是企業(yè)取得收入而發(fā)生的耗費(fèi)。（花費(fèi)的錢、開支）成本就是對象化了的費(fèi)用。（生產(chǎn)一種產(chǎn)品所需的全部費(fèi)用）2023/2/31.1物流成本管理的一些基本概念案例：理解成本

小張的“時(shí)尚”小店進(jìn)了100件時(shí)裝，以下是為進(jìn)這批時(shí)裝的花費(fèi)：

從批發(fā)商處購貨的貨款12000元兩名員工1周購貨時(shí)間的工資800元旅差費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)500元費(fèi)用小計(jì)13300元預(yù)計(jì)毛利潤30%3990元該批時(shí)裝的總價(jià)值17290元時(shí)裝的價(jià)格（13300+3990）/100=172.9元

1.1.1什么是成本？

產(chǎn)品的價(jià)值：W=C+V+M

C：生產(chǎn)中消耗的生產(chǎn)資料的價(jià)值（使用價(jià)值）V：勞動(dòng)者為自己勞動(dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值（價(jià)值）M：勞動(dòng)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值（剩余價(jià)值）

產(chǎn)品成本（狹義的成本概念）：C+V

企業(yè)為生產(chǎn)一定種類、一定數(shù)量的產(chǎn)品所支出的各種生產(chǎn)費(fèi)用之和，即生產(chǎn)資料的耗費(fèi)和勞動(dòng)力的耗費(fèi)之和的貨幣表現(xiàn)。

1.1物流成本管理的一些基本概念什么是成本（狹義的生產(chǎn)成本）

（生產(chǎn)）成本是企業(yè)為生產(chǎn)商品或提供勞務(wù)所耗費(fèi)的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)中必要?jiǎng)趧?dòng)的價(jià)值的貨幣表現(xiàn)。

成本是生產(chǎn)商品耗費(fèi)的必要?jiǎng)趧?dòng)的價(jià)值；成本反映了商品生產(chǎn)中的耗費(fèi)，是商品價(jià)值的組成要素，必須從商品的銷售收入中補(bǔ)償。生產(chǎn)成本主要用于成本核算考慮：一輛轎車的生產(chǎn)成本？廣義的成本是企業(yè)為進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)所必需耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力等資源的代價(jià)，可以用貨幣單位加以衡量。什么是成本（廣義的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域成本）

廣義的成本表現(xiàn)為：商品生產(chǎn)過程中付出的材料費(fèi)用、折舊費(fèi)用、人工費(fèi)用等；商品銷售費(fèi)用；生產(chǎn)經(jīng)營的管理費(fèi)用；資金占用所損失的經(jīng)濟(jì)價(jià)值；廣義成本不僅為核算服務(wù)，主要為管理服務(wù)。什么是成本

為什么要關(guān)心成本？（討論）補(bǔ)償定價(jià)盈虧決策績效1.1物流成本管理的一些基本概念1.1.2物流成本的概念

根據(jù)2001年8月1日正式實(shí)施的《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)·物流術(shù)語》（GB/T18354-2001），物流成本可定義為:

“物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)”，即產(chǎn)品在實(shí)物運(yùn)動(dòng)過程中，如包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力和財(cái)力的總和。物流成本是完成諸種物流活動(dòng)所需的全部費(fèi)用。一般的物流費(fèi)用（成本）由兩部分構(gòu)成：一是物流功能成本，體現(xiàn)的是物流運(yùn)作過程中所發(fā)生的各項(xiàng)成本支出。二是存貨相關(guān)成本，在物流環(huán)節(jié)中被企業(yè)占用的資金以及存貨在活動(dòng)過程中所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失和為防止損失所支付的保險(xiǎn)費(fèi)用。

物流成本有廣義和狹義之分狹義的物流成本是指由于物品實(shí)體的場所或位置位移而引起的有關(guān)運(yùn)輸、包裝、裝卸等成本。廣義的物流成本是指包含生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全過程的物品實(shí)體與價(jià)值交換而發(fā)生的全部成本。不管是狹義的物流成本還是廣義的物流成本，都是企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)物品的時(shí)間效用和空間效用而進(jìn)行的物流活動(dòng)中發(fā)生的各種耗費(fèi)。

1.1物流成本管理的一些基本概念1.1.2物流成本的概念

物流費(fèi)用的產(chǎn)生訂單處理和信息費(fèi)用批量費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用倉庫費(fèi)用價(jià)格庫存維持費(fèi)用產(chǎn)品促銷地點(diǎn)/顧客服務(wù)水平1.1物流成本管理的一些基本概念按照人們對物流成本認(rèn)識和管理的角度不同，把物流成本分成：

宏觀物流成本（社會(huì)物流成本）指全社會(huì)在一定時(shí)期內(nèi)，為消除時(shí)間和空間障礙而發(fā)生的有價(jià)值的商品運(yùn)動(dòng)和靜止行為所耗費(fèi)的成本開支總額。宏觀物流成本，用物流成本占GDP的比重來衡量。

中觀物流成本（行業(yè)物流成本）

微觀物流成本（企業(yè)物流成本）：重點(diǎn)1.1物流成本管理的一些基本概念我國的社會(huì)物流總費(fèi)用是指一定時(shí)期內(nèi)，國民經(jīng)濟(jì)各方面用于社會(huì)物流活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用的支出，具體包括以下3部分：運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率運(yùn)費(fèi)+裝卸搬運(yùn)等輔助費(fèi)+運(yùn)輸附加費(fèi)利息費(fèi)用+倉儲(chǔ)保管費(fèi)用（流通中配送、加工、包裝、信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)）+保險(xiǎn)費(fèi)用+貨物損耗費(fèi)用微觀物流成本生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本；流通企業(yè)物流成本；物流企業(yè)物流成本。1.1物流成本管理的一些基本概念物流成本物資消耗

電力、燃料包裝……其它費(fèi)用辦公費(fèi)、差旅費(fèi)…….物資損耗物流對象的合理損耗

規(guī)劃成本設(shè)計(jì)、重建、優(yōu)化……資金成本利息、稅金……

人力成本工資、獎(jiǎng)金、福利…..

成本構(gòu)成研究成本各部分的組成和比例。微觀物流成本物流功能成本；存貨相關(guān)成本。1.1物流成本管理的一些基本概念1.1.3物流成本的特征（主要基于與產(chǎn)品成本之間的對比來說明）物流成本與產(chǎn)品成本的共性：

（1）物流成本與產(chǎn)品成本均以貨幣來計(jì)量；（2）物流成本與產(chǎn)品成本均是特定對象的耗費(fèi)。物流成本與產(chǎn)品成本的差異：

（1）所屬的理論范疇不同；（2）所屬的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇不同；（3）計(jì)算起點(diǎn)不同。

1.1物流成本管理的一些基本概念1.1.3物流成本的特征（主要基于與產(chǎn)品成本之間的對比來說明）物流成本是以貨幣來計(jì)量的費(fèi)用支出，無法以貨幣計(jì)量的費(fèi)用，不能計(jì)入物流成本；物流成本是特定物流活動(dòng)過程中發(fā)生的費(fèi)用支出，與物流活動(dòng)不相關(guān)的費(fèi)用，不能計(jì)入物流成本；物流成本是管理會(huì)計(jì)中的成本概念，既包括實(shí)際耗費(fèi)的經(jīng)濟(jì)資源，也包括機(jī)會(huì)成本；物流成本貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)和籌資活動(dòng)全過程，不僅僅包括正常經(jīng)營活動(dòng)中的費(fèi)用支出；物流成本不包括物本身的價(jià)值，是獨(dú)立于物的價(jià)值之外的，在物的流動(dòng)活動(dòng)中發(fā)生的費(fèi)用支出。

1.1物流成本管理的一些基本概念32“黑大陸”學(xué)說（彼得?德魯克，《經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸》）

“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸。”強(qiáng)調(diào)：未知1.2

物流成本相關(guān)理論學(xué)說

支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)自營物流費(fèi)材料銷售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用委托物流費(fèi)生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）物流成本冰山說1.2

物流成本相關(guān)理論學(xué)說

外付物流費(fèi)用只不過是企業(yè)整個(gè)物流成本的冰山一角。

1、會(huì)計(jì)核算制度沒有考慮物流成本 2、物流成本計(jì)算范圍太大 3、物流成本計(jì)算對象不明晰 4、選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本物流成本冰山說1.2物流成本相關(guān)理論學(xué)說35“第三利潤源”學(xué)說（西澤修、日本早稻田大學(xué)）

三個(gè)利潤源著重開發(fā)生產(chǎn)力的三個(gè)不同要素：第一利潤源-----勞動(dòng)對象；第二利潤源-----勞動(dòng)者；第三利潤源-----挖掘勞動(dòng)工具的潛力，同時(shí)注重勞動(dòng)對象與勞動(dòng)者的潛力。

1、物流活動(dòng)能夠單獨(dú)盈利，成為“利潤中心”。2、有效的物流服務(wù)可以給生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為企業(yè)的“第三利潤源”。3、有效的物流服務(wù)可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國民經(jīng)濟(jì)總效益。1.2

物流成本相關(guān)理論學(xué)說

效益悖反理論“效益悖反”又稱為“二律悖反”。是兩個(gè)同樣正確但又相互排斥的命題之間的矛盾?！靶б驺７础笔俏锪黝I(lǐng)域中很經(jīng)常、很普遍的現(xiàn)象，是物流領(lǐng)域內(nèi)部矛盾的反應(yīng)和表現(xiàn)。1.2

物流成本相關(guān)理論學(xué)說

效益悖反理論1.物流成本與服務(wù)水平的效益悖反ΔYΔXΔY'物流成本水平物流服務(wù)水平ΔX物流服務(wù)如處于低水平階段，追加成本ΔX，物流服務(wù)水平即可上升ΔY；如果處于高水平階段，同樣追加ΔX，則服務(wù)水平上升ΔY′，但ΔY′＜ΔY。

效益悖反理論39案例：美國布魯克林啤酒公司1989年11月起銷售到日本，價(jià)格比美國高5倍

效益悖反理論402、物流功能之間的效益背反

物流各項(xiàng)功能活動(dòng)處于一個(gè)統(tǒng)一且矛盾的系統(tǒng)中，在同樣的物流總量需求和物流執(zhí)行條件情況下，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能成本增加。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用相互關(guān)聯(lián)，必須考慮整體的最佳成本。

物流活動(dòng)是管理對象，物流成本則是管理手段。

效益悖反理論

效益悖反理論物流各功能活動(dòng)的效益悖反欲降低庫存成本增加運(yùn)輸費(fèi)用欲節(jié)約包裝費(fèi)用增加倉儲(chǔ)裝卸費(fèi)用欲降低缺貨損失增加倉儲(chǔ)費(fèi)用2023/2/3其它學(xué)說

1、成本中心說：含義是在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，并不主要是為要搞合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的產(chǎn)生點(diǎn)，又是指降低成本的關(guān)注點(diǎn)，物流是“降低成本的寶庫”等說法正是這種認(rèn)識的形象表述。1.2物流成本相關(guān)理論學(xué)說2023/2/32、利潤中心說含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤，是形成企業(yè)經(jīng)營利潤的主要活動(dòng)。非但如此，對國民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三個(gè)利潤源”。1.2物流成本相關(guān)理論學(xué)說2023/2/33、服務(wù)中心說代表了美國和歐洲等一些國家學(xué)者對物流的認(rèn)識，這種認(rèn)識認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤，而是在于提高企業(yè)對用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競爭能力。因此，他們在使用描述物流的詞匯上選擇了后勤一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本增加利潤。1.2物流成本相關(guān)理論學(xué)說2023/2/34、戰(zhàn)略說是當(dāng)前非常盛行說法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來越多的人已逐漸認(rèn)識到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。應(yīng)該說這種看法把物流放在了很高的位置。1.2物流成本相關(guān)理論學(xué)說第一章導(dǎo)論

課后練習(xí)一、單項(xiàng)選擇題3．降低物流成本是企業(yè)的（）。A．“第一利潤源泉”B．“第二利潤源泉”C．“第三利潤源泉”D．“第四利潤源泉”2．一般來講，產(chǎn)品的價(jià)值越大，對其所需使用的運(yùn)輸工具要求越高，倉儲(chǔ)和庫存成本也隨著產(chǎn)品的價(jià)值的（）。A．增加而減少B．增加而增加C．增加而不變D．減少而增加

1．物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為（）。A．物流成本B．物流收益C．物流價(jià)值D．物流價(jià)格ACB

首頁

本章首頁4．現(xiàn)代物流的一個(gè)顯著特征，是追求（）的最小化。A．物流效益B．物流價(jià)格C．物流總成本D．物流價(jià)值C第一章導(dǎo)論

課后練習(xí)一、單項(xiàng)選擇題6．效益背反理論主要包括（）與服務(wù)水平的效益背反和物流各功能活動(dòng)的效益背反。A．物流價(jià)格B．物流收益C．物流價(jià)值D．物流成本7．產(chǎn)品密度越大，相同運(yùn)輸單位所裝的貨物越多，運(yùn)輸成本就（）。A．越高B．越低C．不變D．以上均不是5．著名的管理學(xué)權(quán)威彼得·德魯克曾經(jīng)講過：“（）是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸?！盇．倉儲(chǔ)B．運(yùn)輸C．流通D．配送CDB

首頁

本章首頁8．物流成本可以按其所處的領(lǐng)域不同可分為生產(chǎn)企業(yè)物流成本和（）物流成本。A．流通企業(yè)B．運(yùn)輸企業(yè)C．配送企業(yè)D．銷售企業(yè)A第一章導(dǎo)論

課后練習(xí)二、多項(xiàng)選擇題3．倉儲(chǔ)成本主要包括（）。A．倉儲(chǔ)持有成本B．分揀費(fèi)用C．訂貨或生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D．缺貨成本E.在途庫存持有成本2．按照流通環(huán)節(jié)分類，物流成本可分為運(yùn)輸成本、（）、物流信息管理成本等。A．倉儲(chǔ)成本B．包裝成本C．裝卸搬運(yùn)成本D．流通加工成本E．配送成本1．影響物流成本的因素有（）。A．產(chǎn)品因素B．時(shí)間因素C．空間因素D．競爭性因素E.人員因素ACDABCDEACDE

首頁

本章首頁第一章導(dǎo)論

課后練習(xí)二、多項(xiàng)選擇題5．包裝成本構(gòu)成一般包括（

）。A．包裝材料費(fèi)用B．包裝機(jī)械費(fèi)用C．包裝輔助費(fèi)用D．包裝人工費(fèi)用E．包裝技術(shù)費(fèi)用4．按照物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝等物流的功能進(jìn)行成本分類的方法，大體上分為（）。A．物品流通費(fèi)B．物流管理費(fèi)C．供應(yīng)物流費(fèi)D．信息流通費(fèi)E．銷售物流費(fèi)ABDABCDE

首頁

本章首頁第一章導(dǎo)論

課后練習(xí)三、判斷題4．加強(qiáng)物流成本的核算，建立成本考核制度可以降低物流成本。（）3．在許多企業(yè)中，倉儲(chǔ)成本是物流總成本的一個(gè)重要組成部分，物流成本的高低常常取決于倉儲(chǔ)管理成本的大小。（）2．物流成本是以物流活動(dòng)的整體為對象。（）1．“黑大陸”學(xué)說是一種歷史學(xué)的研究結(jié)論。（）FTTT

首頁

本章首頁第一章導(dǎo)論

課后練習(xí)三、判斷題8．企業(yè)物流成本是原材料成本之外的最大成本項(xiàng)目。（）7．高水平的物流服務(wù)是由高水平的物流成本作保證的。（）6．存貨的成本減少，也可以減少缺貨成本，即缺貨成本與存貨成本成正比。（）5．企業(yè)物流信息系統(tǒng)的管理與維護(hù)費(fèi)用隨著信息流量的變化而變化。（）FFTT

首頁

本章首頁物流成本管理的概念

1.3物流成本管理運(yùn)輸質(zhì)量檢查倉儲(chǔ)供貨人分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE承運(yùn)人承運(yùn)人收貨人

發(fā)貨標(biāo)簽REWE

物流成本管理是以物流成本信息的產(chǎn)生和利用為基礎(chǔ)，按照物流成本最優(yōu)化的要求對物流活動(dòng)進(jìn)行預(yù)測、決策、計(jì)劃、控制和考核的科學(xué)管理活動(dòng)。

生產(chǎn)費(fèi)用（50%）社會(huì)流通費(fèi)（50%）商品價(jià)格(100%)圖2-1商品成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)與物流成本所占的比例物流費(fèi)（15%）銷售費(fèi)（25%）利潤（10%）運(yùn)輸費(fèi)（10%）三費(fèi)（5%）包裝費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)全部流通費(fèi)用占商品總價(jià)值的一半以上不同行業(yè)的物流費(fèi)并不相同物流成本下降的利潤空間是巨大的物流成本管理的產(chǎn)生戰(zhàn)時(shí)后勤的主要任務(wù)：軍事物質(zhì)的可達(dá)性和及時(shí)性；現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)面臨第一利潤源和第二利潤源的枯竭，開始尋找降低成本、增加利潤的新途徑，物流成本管理應(yīng)運(yùn)而生。1.3.1

物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展

物流成本管理的發(fā)展（歐美國家）物流成本認(rèn)識階段物流項(xiàng)目成本管理階段引入物流預(yù)算管理制度階段物流預(yù)算管理制度確立階段物流業(yè)績評價(jià)制度確立階段1.3.1

物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展

日本神奈川大學(xué)的唐澤豐教授將日本的物流成本管理的發(fā)展分為四個(gè)階段：明確物流成本，從物流成本與銷售金額的比率角度進(jìn)行管理的階段；采用物流預(yù)算制度，可以對物流費(fèi)用的差異進(jìn)行分析的階段；正式確定物流成本的基準(zhǔn)值或標(biāo)準(zhǔn)值，使物流預(yù)算的提出或物流的管理有一個(gè)客觀的恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)；建立物流管理會(huì)計(jì)制度的階段，使物流成本管理與財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)在系統(tǒng)上連接起來，對物流成本進(jìn)行成本模擬的階段；1.3.1物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展

日本著名物流專家菊池康也教授的五階段觀念：了解物流成本的實(shí)際狀況（認(rèn)識物流活動(dòng)的重要性）；物流成本核算（了解并解決物流活動(dòng)中存在的問題）；物流成本管理（物流成本的標(biāo)準(zhǔn)成本管理和預(yù)算管理）；物流收益評估（評估物流對企業(yè)效益的貢獻(xiàn)程度）；物流盈虧分析（對物流系統(tǒng)的變化或改革建立模擬模型，進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析和管理）。1.3.1

物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展

我國的物理成本管理的發(fā)展情況：1979年第一次把“物流”這一概念從日本介紹到了國內(nèi)；80年代初，基本上處在概念的引進(jìn)和初級的理論研究階段；90年代初，進(jìn)入初步的研究和實(shí)驗(yàn)性管理階段，但只是限于個(gè)別的企業(yè)或者部門，并沒有引起全社會(huì)對物流成本的關(guān)注；90年代后期，開始認(rèn)識到物流的重要性；新世紀(jì)，有了一些行業(yè)的定額指標(biāo)，但僅限于運(yùn)費(fèi)等一些常見的基本指標(biāo)，預(yù)算缺乏準(zhǔn)確性，國內(nèi)尚無統(tǒng)一全面的指標(biāo)。1.3.1物流成本管理的產(chǎn)生與發(fā)展企業(yè)物流管理的目的是降低物流總成本，增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢，物流成本管理是企業(yè)物流管理的核心。例1做一個(gè)簡單的數(shù)學(xué)題，假設(shè)物流公司配送一種商品定價(jià)為100元。其中采購成本90元，利潤是每件10元。現(xiàn)經(jīng)過優(yōu)化將成本降低10%，問利潤增加多少元？增加多少百分比？1.3.2

物流成本管理的意義與作用

表1-1利潤成本變化表

可以想象，如果利潤率不變，增加成倍的利潤就要擴(kuò)大一倍以上的規(guī)模，但在市場競爭極為激烈的情況下，擴(kuò)大100%銷售談何容易？要增加多少業(yè)務(wù)員、多少設(shè)備、多少貸款、多少廣告投入、多少管理費(fèi)用？所以我們應(yīng)該認(rèn)真做好成本管理，在企業(yè)內(nèi)部合理規(guī)劃節(jié)約成本。例如，現(xiàn)在的利潤率是5%，只要降低5%的成本，利潤就增加一倍；即使利潤率是10%，降5%的成本，仍然增加了50%利潤額，這就是物流成本管理的意義。物流成本管理的宏觀意義大家看一看下面這段統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，想一想說明了什么問題？2007年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，同比增長18.2%，增幅比2006年提高4.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2006年的18.3%提高到18.4%，上升0.1%。1.3.2

物流成本管理的意義與作用

物流成本管理的宏觀意義（1）提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和總體競爭力物流業(yè)水平的高低是一個(gè)國家綜合實(shí)力、競爭力、經(jīng)濟(jì)效率與宏觀調(diào)控能力的重要標(biāo)志。物流成本管理對優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，意義重大。

1.3.2

物流成本管理的意義與作用

地區(qū)GDP物流成本比重（%）中國臺(tái)灣3084013.1中國大陸425071816.9新加坡851213.9香港1752413.7日本308035111.4美國808384910.5英國124212510.1各地區(qū)物流成本占GDP的比重（2）加速產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，支撐新型工業(yè)化加強(qiáng)物流成本管理，可以改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長方式，引導(dǎo)企業(yè)走新型工業(yè)化之路，由粗放式經(jīng)營變集約式經(jīng)營。（3）有利于節(jié)約大量社會(huì)財(cái)富（4）有利于進(jìn)一步調(diào)整商品價(jià)格

1.3.2

物流成本管理的意義與作用

物流成本管理的微觀意義（1）降低成本，提高企業(yè)利潤（2）增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢增強(qiáng)企業(yè)在產(chǎn)品價(jià)格方面的競爭優(yōu)勢；增強(qiáng)企業(yè)在時(shí)間和質(zhì)量上的競爭力；（3）提高物流運(yùn)作效率，全面提高服務(wù)質(zhì)量1.3.2

物流成本管理的意義與作用

（4）降低庫存，加速資金周轉(zhuǎn)假設(shè)1元錢一年周轉(zhuǎn)2次相當(dāng)于1元錢可以當(dāng)2元錢來使用，那么周轉(zhuǎn)20次，相當(dāng)于多少元？如果300萬元的流動(dòng)資金，一年周轉(zhuǎn)20次，相當(dāng)于多少萬元的資金擁有量？假設(shè)資金周轉(zhuǎn)一次獲利10%，300萬元的資金周轉(zhuǎn)20次獲利多少萬元？1.3.2

物流成本管理的意義與作用

資料2：中國的物流成本大有降低空間我國物流業(yè)成本占整個(gè)運(yùn)營成本的20%左右，而美國僅占9%左右，從庫存情況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周期為35-45天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時(shí)間不超過10天。另外中國企業(yè)更愿意用自己的車隊(duì)，但火車空載率達(dá)37%以上，同時(shí)因包裝問題而造成的貨物損失每年達(dá)150億元，因貨物運(yùn)輸問題每年損失500億元。導(dǎo)致這些問題的原因在于企業(yè)規(guī)模小、分散管理、員工素質(zhì)低、沒有形成網(wǎng)絡(luò)，缺乏競爭力，企業(yè)之間缺乏溝通和了解。在珠三角，眾多外向加工企業(yè)原材料和市場兩頭在外，物流成本在有些城市相當(dāng)于GDP的30%至35%，幾乎每家企業(yè)都有自己的配送系統(tǒng)，這種現(xiàn)象在我國其他城市也不同程度的存在。同時(shí)，在一些城市的物資流通中，由于條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題，造成了資源浪費(fèi)，阻礙了全社會(huì)綜合物流體系的形成。如果中國物流成本占GDP的比例降到15%，每年可為全社會(huì)直接節(jié)省約2400億元，為企業(yè)和社會(huì)帶來極為可觀的經(jīng)濟(jì)效益。物流成本管理的意義在于，通過對物流成本的有效把握，利用物流要素之間的效益悖反關(guān)系，科學(xué)、合理地組織物流活動(dòng)，加強(qiáng)對物流活動(dòng)過程中費(fèi)用支出的有效控制，降低物流活動(dòng)中的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的消耗，最終達(dá)到在保證一定物流服務(wù)水平的前提下降低物流總成本，提高企業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的目的。1.3.2

物流成本管理的意義與作用

物流成本核算物流成本分析

物流成本預(yù)測

物流成本決策

物流成本計(jì)劃

物流成本控制物流成本信息反饋

1.3.3

物流成本管理的研究內(nèi)容

物流成本管理是以把握物流成本、分析物流成本為手段進(jìn)行的物流管理。物流成本管理的具體研究內(nèi)容為：

物流成本分析模塊物流成本決策模塊物流成本控制模塊1.3.3

物流成本管理的研究內(nèi)容

確定物流成本的構(gòu)成內(nèi)容明確物流成本核算的目的進(jìn)行物流成本的核算

物流成本性態(tài)分析物流成本預(yù)算計(jì)劃責(zé)任物流成本管理物流收益評估物流經(jīng)濟(jì)效益分析成本效益評估層成本管理層成本核算層成本分析模塊成本預(yù)決策模塊成本控制模塊邏輯研究方法：

歸納法；演繹法；實(shí)證研究方法其他研究方法：

系統(tǒng)性和繼承性研究方法；模糊性隨機(jī)定量分析的研究方法；與工業(yè)工程相結(jié)合的研究方法；歷史法；移植拓展法。1.3.4物流成本管理的研究方法物流成本管理研究的相關(guān)學(xué)科：數(shù)學(xué)：主要運(yùn)用模型；預(yù)測決策學(xué)；行為科學(xué)；經(jīng)濟(jì)學(xué)；其他學(xué)科：系統(tǒng)論，信息論，控制論，運(yùn)籌學(xué)，博弈論，協(xié)同學(xué)等。1.3.5物流成本管理研究的相關(guān)學(xué)科◆1.4.1社會(huì)物流成本構(gòu)成◆1.4.2企業(yè)物流成本的構(gòu)成1.4物流成本構(gòu)成與分類771.4.1社會(huì)物流成本構(gòu)成 社會(huì)物流成本是核算一個(gè)國家在一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本，是不同性質(zhì)企業(yè)微觀物流成本的總和。一、社會(huì)物流成本構(gòu)成的概念性公式（美國）

物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本781、美國社會(huì)物流成本的構(gòu)成RobertV.Delaney

《美國物流年度報(bào)告》中的主要指標(biāo)：年度物流總成本及其組成結(jié)構(gòu)；物流總成本及各項(xiàng)目變化趨勢；物流成本占GDP的比率及發(fā)展趨勢；79美國社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法物流總成本=存貨持有成本+運(yùn)輸成本+物流行政管理成本(1)存貨持有成本:指花費(fèi)在保存貨物上的費(fèi)用Alford_Bangs公式=利息+稅、折舊、貶值、保險(xiǎn)+倉儲(chǔ)費(fèi)用存貨持有成本占存貨價(jià)值的比重80（2）運(yùn)輸成本：約占國民生產(chǎn)總值的6%

=公路運(yùn)輸+鐵路運(yùn)輸+水路運(yùn)輸+油料管道運(yùn)輸+航空運(yùn)輸+貨物代理相關(guān)費(fèi)用+貨主費(fèi)用（3）物流行政管理成本：

=訂單處理及IT成本+市場預(yù)測、計(jì)劃制定及相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用

固定比例（4%）×（存貨持有成本+運(yùn)輸成本）812.美國社會(huì)物流成本的發(fā)展變化總成本（億美元）管理費(fèi)保管費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)美國社會(huì)物流總成本的推移82總物流費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)保管費(fèi)管理費(fèi)成本占GDP的比重（%）美國社會(huì)物流成本占GDP比重（%）的推移833.幾點(diǎn)啟示：降低物流成本是提高效益的重要戰(zhàn)略措施運(yùn)輸費(fèi)比例不變，減少庫存支出就成為降低物流成本的主要來源。現(xiàn)代物流的核心考核指標(biāo)：加速資金周轉(zhuǎn)率、降低庫存水平物流成本的概念必須拓展。庫存支出更重要的是存貨占壓資金的利息，過時(shí)損失。

資金周轉(zhuǎn)率84二、日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成1.日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法物流總成本=運(yùn)輸費(fèi)+保管費(fèi)+管理費(fèi)

(1)運(yùn)輸費(fèi)：=營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)+自家運(yùn)輸費(fèi)營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)=卡車貨運(yùn)費(fèi)+鐵路貨運(yùn)費(fèi)+內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)+國內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)+貨運(yùn)站收入自家運(yùn)輸費(fèi)=營業(yè)用卡車平均行走一里的原價(jià)×自家卡車行走里數(shù)×實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比×自家用卡車裝載比率實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比=自家用卡車實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比÷營業(yè)用卡車實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比自家用卡車裝載比率=自家用卡車的平均裝載率÷營業(yè)用卡車的平均裝載率85（2）保管費(fèi)：=（原材料庫存余額+產(chǎn)品庫存余額+流通庫存余額）×原價(jià)率×

庫存費(fèi)用比例庫存費(fèi)用比例=利率出外的庫存費(fèi)用比例+利率（3）管理費(fèi)：=（制造業(yè)產(chǎn)出額+批發(fā)、零售業(yè)產(chǎn)出額）×物流管理費(fèi)用比例（0.5%）862.日本社會(huì)物流成本的發(fā)展變化總成本（兆日元）日本社會(huì)物流總成本的推移管理費(fèi)保管費(fèi)運(yùn)輸費(fèi)87成本占GDP的比重（%）總物流費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)保管費(fèi)管理費(fèi)日本社會(huì)物流成本占GDP比重（%）的推移三、我國社會(huì)物流成本的構(gòu)成（P11）我國社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法：物流總成本=運(yùn)輸費(fèi)用+保管費(fèi)用+管理費(fèi)用1.4.2物流成本構(gòu)成1、企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成（P13表1-1

）1.4.2物流成本構(gòu)成2、企業(yè)物流成本范圍構(gòu)成（P14